VERIFICACION DE OPERATIVIDAD DE LOS SISTEMAS DE

BLOQUEO CAMIONES ELÉCTRICOS 930-E RADOMIRO

TOMIC

Fecha Hora Lugar

Nombre del supervisor Descripción de
a cargo la tarea
Nombre del técnico que
Cargo
verifica

ESTE CONTROL TIENE POR OBJETIVO CUMPLIR CON EL ESTÁNDAR CONTROL DE FATALIDADES ECF 1 AISLACIÓN Y BLOQUEO
B.13 Liberar o aislar previamente las energías mediante la activación de sistemas de alivio y/o similares.
B.14 Realizar la verificación y documentar la ausencia de energía (“Energía Cero”) una vez finalizada la aislación y bloqueo de la misma.
Según Instructivo IG-0001-KCH REF E-0001-KCH, Bloqueo y des energización Camiones Eléctricos.

¿El sistema se
encuentra
Descripción del paso del procedimiento a controlar. operativo? SI - observación
NO - N/A

Energía Eléctrica del sistema de potencia.- Des energice el sistema de potencia aplicando interruptor
REST, cuya luz en el panel AID debe iluminar sólida. Espere a que las luces led indicadoras de voltaje
pasen de iluminar rojo a apagarse. En caso de intervenir el sistema, con el voltímetro diseñado para tal
efecto mida el voltaje en los condensadores de potencia según procedimiento y descargue con los
bastones habilitados para la tarea si corresponde, según el procedimiento y aplicando todas las medidas
de seguridad

Energía Hidráulica.-En el sistema de dirección, una ves apagado el motor diésel al poner el key switch
en OFF espere 90 segundos para que los acumuladores de la dirección purguen completamente, luego
mover el volante de dirección hacia la izquierda y derecha revisando que esta se vuelva rígida. En caso
de intervenir el sistema además verifique si existe presión en el punto de testeo TP2 y TP3 en el
manifold de purga. Presión de sistema 2750 PSI - 3025 PSI / requerida 0 PSI.

Energía Eléctrica de 24 volt MASTER SWITCH.- 1.-Con las palancas de desconexión de 24v en ON
(24volt presente) y master switch en OFF intente dar arranque, no debe dar condición de partida.

Energía Eléctrica de 24 volt SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL.- 2.-Luego de mover a
off las palancas de desconexión de 24v y arranque, desde la caja de baterías (930E-4 y 930E-4SE) o
desde la caja de desconexión (930E-3), mida si existe voltaje en el punto positivo ( punto 11ST) del
alternador de 24v , Voltaje requerido 0 volt. Con toda las medidas de seguridad, intente dar arranque, no
debe dar condición de partida.
Energía Eléctrica de 24 volt SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL.- 2.-Luego de mover a
off las palancas de desconexión de 24v y arranque, desde la caja de baterías (930E-4 y 930E-4SE) o
desde la caja de desconexión (930E-3), mida si existe voltaje en el punto positivo del alternador de 24v,
Voltaje requerido 0 volt. Con toda las medidas de seguridad, intente dar arranque, no debe dar condición
de partida.

Energía Eléctrica de 24 volt SISTEMA DE CONTROL.- Luego de mover a off las palancas de
desconexión de 24v y arranque, desde la caja de baterías (930E-4 y 930E-4SE) o desde la caja de
desconexión (930E-3), mida si existe voltaje en la línea 11 en el borne de llegada de 24v en gabinete
auxiliar. Voltaje requerido 0 volt. Con todas las medidas de seguridad intente dar contacto aplicando key
switch on, no debe energizar el sistema.

Parada de emergencia.- Con el motor diésel en funcionamiento se debe verificar el correcto

funcionamiento de la parada de emergencia ubicada en la cabina, al activarla el motor diésel se debe
detener.

Energía Hidráulica.- En el sistema de frenos, realice despresurización hidráulica del sistema abriendo
las llaves NV1 y NV2 ubicadas en manifold en gabinete de frenos, cierre las llaves y presione el pedal de
freno revisando que este se vuelva rígido. Si se va a intervenir el sistema, verifique si existe presión en el
punto de testeo correspondiente a B1 y B2 en axle box lado izquierdo. Presión de sistema 2500 PSI /
requerida 0 PSI.

Si alguno de los controles descritos no tiene el resultado requerido o se observa alguna desviación se debe informar al supervisor a cargo
y aplicar la tarjeta verde o NRTS

Firma del técnico Firma del Supervisor