Descripción de Las Características

3.1.
DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS Y

PARÁMETROS OPERATIVOS.
3.1.1. Identificación geográficamente de la zona de estudio.
La figura 26 Muestra la ubicación de la ruta de la variante Paracti, cual se encuentra en

el departamento de Cochabamba de la provincia Chapare del municipio Colomi cruza el
río Paracti, localidad Corani en el KP 172+800 por medio de un puente colgante y en la
Tabla 11 se especifica las coordenadas.
FIGURA 1: UBICACIÓN DEL OLEODUCTO O.C.C.
Fuente: Elaboración Propia en base al google Earth pro
TABLA 1: DATOS DE LAS COORDENADAS DEL OLEODUCTO O.C.C.
ZONA LATITUD LONGITUD ELEVACIÒN
20 K 203497.95 m E 8099758.00 m S 699 m
Fuente: Elaboración Propia
El ducto de la variante atravesara en una ocasión el Rio Paracti, la línea tiene los puntos
de entrada y salida en cada cruce de rio.
En la Figura 27. Se muestra las coordenadas del cruce de los ductos al rio Paracti. Para
este sector no son estables y se ilustra en los puntos A y B:
9 - 157
Punto A Punto B
Latitud 20 K Latitud 20 K
Longitud 203477.00 m E Longitud 203514.00 m E
Altitud 8099749.00 m Altitud 8099747.00 m S
FIGURA 2: COORDENADAS DEL RIO PARACTI
3.1.1.1. Ubicación de las estaciones intermedias.
a) Estación de Bombeo Lima Tambo
En la siguiente tabla 12 se muestra los datos operativos de la estación de bombeo

Limatambo y en la figura 28 se muestra la ubicación:
TABLA 2: DATOS OPERATIVOS DE LA ESTACION LIMA TAMBO

Variable Valor numérico
Producto que transporta Petróleo crudo
Destino del producto OCC; Estación Pampa Tambo
Capacidad de transporte 16.500 BPD
Presión de succión 117 psi
10 - 157
Presión de descarga 1699 psi
FIGURA 3: ESTACIÒN DE BOMBEO LIMA TAMBO
Zona: 20 K
Latitud: 211608.00 m E
Longitud: 8102340.00 m S
b) Estación Pampa Tambo
Se muestra en la siguiente tabla 13 los datos operativos de la estación de bombeo Pampa

tambo.
TABLA 3: DATOS OPERATIVOS DE LA ESTACION PAMPA TAMBO

Variable Valor numérico
Producto que transporta Petróleo crudo
Destino del producto OCC; terminal Cochabamba
Capacidad de transporte 16.500 BPD
Presión de succión 85 psi
Presión de descarga 1538 psi

3.1.1.2. Revisión de las características climáticas del área de estudio.
El sector Paracti es una zona que tiene un clima tropical, húmedo y presenta una actividad
sísmica. A continuación, se muestra las características de la zona Colomi en base a los
registros realizados por el sector nacional de meteorología e hidrología se ve en la tabla
14. (SENAMHI).
11 - 157
TABLA 4: CONDICIONES CLIMÁTICAS DEL MUNICIPIO COLOMI
Parámetros Climáticos Promedio
Velocidad y dirección del viento. 11.1 Dir.-km/h
Precipitación máxima en 24 hrs. 46.2 mm
Precipitación total. 581.8 mm
Temperatura máxima media. 15.5 ºC
Temperatura mínima media 4.1 ºC
Temperatura media. 9.8 ºC
Temperatura máxima absoluta 24.0 ºC
Temperatura mínima absoluta -5.0 ºC
Amplitud Térmica 11.4 ºC
A continuación, en la tabla 15. Se muestra las condiciones Hidrometeoro lógicas del Rio
Paracti las cuales son importantes para un análisis en el diseño de la variante en una
ocasión que cruza el rio.
TABLA 5: CONDICIONES HIDROMETEORO LÓGICAS DEL RIO PARACTI

Parámetros Promedio
Altitud 1762 msnm
Caudal parcial del rio en año normal 5.32 m3/s
Precipitación total 2197.4 mm
Precipitación máxima en 24 hrs. 166.2 mm
3.1.1.3. Descripción de la vía de acceso a la zona.
La Ruta 4 es una carretera mayormente pavimentada de 488 km de extensión en Bolivia,

en el centro del país, que discurre por los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz,
entre la ciudad de Cochabamba y el enlace con la Ruta 9 en El Carmen a pocos km de
la capital departamental.
Este camino fue incluido en la Red Vial Fundamental por Decreto Supremo 25.134 del 31
de agosto de 1998 la cual se obtuvo de Administradora de Bolivia de Carreteras (ABC) la
siguiente figura 29 de forma general.
12 - 157
La cual la carretera Cochabamba- Santa Cruz es una de las más importantes por el
constante movimiento comercial y económico entre el occidente en la siguiente figura 30
se podrá apreciar el acceso hacia el rio Paracti donde se ubica la variante
FIGURA 4: RUTA DEPARTAMENTAL CBBA-STA CRUZ
Fuente: Elaboración Propia en base a la ABC
FIGURA 5: ACCESO DE LA CARRETERA A LA VARIANTE
Ruta 4
3.1.2. Establecer los datos técnicos y la trayectoria.
3.1.2.1. Datos Técnicos.
El Oleoducto Carrasco-Cochabamba O.C.C. que transporta petróleo crudo, los cuales

despachan a partir de estación cabecera Carrasco, pasa por las estaciones intermedias
de Lima tambo y Pampa Tambo, donde en estas dos estaciones se encuentra la región
de Corani y se ubica la variante Paracti. El oleoducto se inició su construcción en 1998
entró en servicio en el año 2000, los siguientes datos técnicos de construcción que se
muestran en la tabla 16 y se puede observar en la figura 31 para el diseño del oleoducto
en el cruce del rio, se utilizara la misma variable obtenida de las siguientes ecuaciones:
13 - 157
a. Presión manométrica interna de diseño:
Según la Norma ASME B31.4 fue seleccionada el diámetro interno y espesor de la tubería
para poder hallar la presión máxima de diseño (Ver anexo C) para transporte de líquidos
especifica la siguiente ecuación 20:
2∗ 𝑆∗ 𝑡
𝑃=
𝐷
Datos:
D : Diámetro interno = 6,625 pulgadas
t : Espesor = 0.280 pulgadas
s : valor de tensión admisible aplicable = 42.000 psi
2 ∗ 42.000 ∗ 0,280
𝑃=
6,625
𝑃 = 3550,189 𝑝𝑠𝑖
Se observa que el espesor seleccionado de la tubería cumple por que la presión de

descarga de la estación de lima tambo se registra 1699 psi y debe ser mayor la presión
de diseño.
FIGURA 6: ESPECIFICACION DE LA TUBERIA DE OLEODUCTO O.C.C.
API – 5LX- 42
6.625ʺ
4.78 mm
Fuente: Elaboración Propia en base al programa SKECHUP
14 - 157
TABLA 6: DATOS TÉCNICOS DEL OLEODUCTO O.C.C.
Longitud 247 Km
Material API – 5LX -42
Diámetro Nominal 6ʺ
Diámetro externo 6.625ʺ
Espesor de Pared 4.78 mm o 0.188 in
Presión de Diseño,
3550.189 psi
máx.
Presión de
Operación de la 1290 psi
ROV. CORANI
Temperatura
30 ºC
Máxima
Fuente: Elaboración propia
En la tabla 17 se detalla la ubicación de las válvulas del tramo de área de estudio. En

todo el trazo del oleoducto se encuentra en el (ANEXO H).
TABLA 7: UBICACIÓN DE LAS VALVULAS EN EL TRAMO DEL ÀREA

Nº DIAMETRO TIPO DE VALVULA PROGRESIVA
1 6ʺ Válvula globo 171+935
2 6ʺ Válvula de retención 172+792
5 6ʺ Válvula de compuerta 177+402
6 6ʺ Válvula de globo 179+062
Fuente: Elaboración propia en base al plano de YPFB TRANSPORTE.
15 - 157
3.1.3. Propiedades físicas de los fluidos.
3.1.3.1. Características generales del Petróleo crudo.
La característica principal del petróleo crudo con el que se trabajara pertenece al informe
Nº6 de YPFB Transporte que se muestra en el (VER ANEXO I) y así mismo se puede
obtener los componentes del petróleo crudo mediante un ensayo los parámetros de
calidad para el petróleo en Bolivia, para el caso del petróleo las pruebas se realizan en
laboratorio.
La figura 32 se muestra la corriente de petróleo en la figura 33 se muestra la fracción

molar simulada del petróleo crudo mediante el uso del software Aspen Hysys, donde se
observa el peso molecular de cada componente.
FIGURA 7: CORRIENTE DE PETROLEO
Fuente: Elaboración propia en base al programa ASPEN HYSYS
16 - 157
FIGURA 8: FRACCION MOLAR DEL PETROLEO CRUDO
En la siguiente tabla 18 se muestra los componentes del petróleo crudo con sus pesos
moleculares que se obtuvieron del programa Aspen Hysys.
TABLA 8: COMPONENTES DE PETROLEO
Nº Composición Peso molecular Tipo de Hidrocarburo
1 H2O 18,01510048 Agua

2 NBP[1]-16* 46,45254135 ethyl alcohol
3 NBP[1]11* 50,14071274 ethyl alcohol
4 NBP[1]37* 56,55505371 isobuteno
5 NBP[1]68* 64,0476532 isobutano
6 NBP[1]90* 69,78955078 1-penteno
7 NBP[1]114* 73,55940247 Isopentano
8 NBP[1]140* 79,37126923 Benzeno
9 NBP[1]165* 85,55867004 Ciclohexano
10 NBP[1]191* 92,0605545 tolueno
11 NBP[1]217* 99,07956696 methylciclohexano
12 NBP[1]243* 106,564537 estireno
13 NBP[1]269* 114,1063919 iso-octano
14 NBP[1]295* 122,0138626 isopropilbenceno
17 - 157
Nº Composición Peso molecular Tipo de Hidrocarburo
15 NBP[1]321* 130,0575104 n-nonano

16 NBP[1]346* 138,1905365 n-nonano
17 NBP[1]373* 146,9439545 n-decano
18 NBP[1]399* 156,6720123 acenaftileno
19 NBP[1]425* 167,059433 fluoreno
20 NBP[1]451* 179,0756836 antraceno
21 NBP[1]476* 191,4723663 antraceno
22 NBP[1]502* 203,4538116 metilantraceno
23 NBP[1]527* 215,4948425 dimetilfenantraceno
24 NBP[1]554* 227,1679688 benzo-fluoreno
25 NBP[1]580* 239,7497406 benzo-antraceno
26 NBP[1]606* 253,0070801 reteno
27 NBP[1]632* 268,3540039 dimetilbenzoantraceno
28 NBP[1]658* 288,1663513 metilcolantreno
29 NBP[1]685* 308,2372742 coroneno
30 NBP[1]708* 322,9081116 pireno
El oleoducto trabaja en un régimen continuo de bombeo y transportar productos de

petróleo crudo de Carrasco a Cochabamba la característica principal de transporte se
observa en la tabla 19.
TABLA 9: PRUEBA DE ENSAYO DE PETROLEO CRUDO
PRUEBA METODO UNIDAD DATOS

Gravedad API observada ASTM D 1298 58.4
Temperatura de la Muestra API °F 82
Gravedad API @ 60 °F ASTM D 1298 56.0
Temperatura del Tanque API 7 °F 84
Tension de Vapor Reíd (TVR) ASTM D 323 psig 9.2
%
Agua y Sedimento (BSW) ASTM D 1796 0.10
Volumen
18 - 157
En la figura 34. Se observa indican las propiedades físicas y este valor indica que el
producto se encuentra en estado líquido.
FIGURA 9: PRODUCTO DE PETRÓLEO LIQUIDO
Como se observa en la figura 35. Se puede apreciar las propiedades físicas del petróleo
crudo el cual será utilizado para calcular la densidad y se obtuvo la viscosidad del petróleo
crudo.
FIGURA 10: PROPIEDADES FÍSICAS DEL PETRÓLEO CRUDO TRANSPORTADO
Datos que obtuvieron del simulador Aspen Hysys para la obtención de la viscosidad del
líquido se muestra en la siguiente tabla 20.
19 - 157
TABLA 10: DATOS DEL SIMULADOS ASPEN HYSYS
VARIABLE DATO
Fracción de vapor de liquido 1.000
Viscosidad cinemateca 1.284 cts.
Fuente: Elaboración Propia.
a) Gravedad especifica del líquido.
La gravedad especifica está en función a los grados API a una temperatura de 60º F que
se obtuvo de la tabla 20. Para este cálculo se empleó la ecuación 5.
141.5
𝑆𝐺𝐿 =
𝐴𝑃𝐼 + 131.5
Donde:
ºAPI a los 60º F : Grados API = 56 Adim
141.5
𝑆𝐺𝐿 =
56 + 131.5
𝑆𝐺𝐿 = 0.755
b) Densidad del líquido (ρl).
La densidad del líquido está en función a la gravedad específica y la densidad del agua
para lo cual se toma la siguiente ecuación 1 y obtener con la siguiente ecuación 1.
𝜌𝑙 = 𝑆𝐺𝐿 ∗ 𝜌𝐴𝑔𝑢𝑎
Donde:
SGL : Gravedad especifica= 0.755 adm.
ρagua : Densidad del Agua= 62.4 lb/ft3
𝜌𝑙 = 0.755 ∗ 62.4
𝜌𝑙 = 47.112 𝑙𝑏/𝑓𝑡 3
c) Calculo de la Viscosidad.
La viscosidad es una de las propiedades más importantes de los fluidos y tiene un

importante efecto en bombeo, mezcla, transmisión de calor etc. Esta es una de las
características que resalta la diferencia entre un sólido y un líquido.
20 - 157
La norma ASTM D-445 es un método de prueba específica para la determinación de la
viscosidad cinemática, de derivados del petróleo. La viscosidad dinámica, puede
obtenerse multiplicando la viscosidad cinemática, por la densidad del líquido y se calcula
en la siguiente ecuación 6.
𝜇
𝑣=
𝜌
Donde:
v : Viscosidad cinemática =1.284 (cSt)
μ : Viscosidad absoluta (cp)
ρ : Densidad = 47.112 (lb/ft3)
0.001076𝑓𝑡 2 /𝑠 1𝑐𝑝
𝜇 = 1.284 𝑐𝑡𝑠 ∗ ∗ 47.112 𝑙𝑏/𝑓𝑡 3 ∗
1𝑆𝑡 0.000672𝑙𝑏/𝑓𝑡 ∗ 𝑠
𝑣 = 0.969 𝑐𝑝
De esta manera se calculó las propiedades del petróleo crudo que se aprecia en la tabla
21.
TABLA 11: RESULTADOS DE LAS PROPIEDADES FÍSICAS DEL PETRÓLEO CRUDO
Propiedades Valor numérico Unidades
SGL 0.755 Adim.
ρl 47.112 Lb/ft3
µ 0.969 cp
3.1.4. Elevaciones topográficas de la zona de estudio
La figura 36 muestra la representación gráfica de las curvas de nivel que surgen de la

cartografía en distintas altitudes, de esta forma se puede ver el plano de la superficie
tridimensional de la trayectoria actual de todo el Oleoducto (VER ANEXO J).
21 - 157
Podemos apreciar el perfil de elevación de la variante por lo cual atraviesa el ducto, esta
tiene una altura inicial 0 el cual tiene una elevación que podemos apreciar mejor en la
figura 36.
FIGURA 11: CURVAS DE NIVEL
Fuente: Elaboración propia en base al programa global Mapper
En la siguiente figura 37 se muestra el punto inicial del trayecto actual del oleoducto.
FIGURA 12: LONGITUD INICIAL DEL OLEODUCTO EN EL TRAMO.
Elevación Máxima = 1495 m

Inclinación promedio = -12.5 %
Fuente: Elaboración propia en base al programa google Earth
22 - 157
De la figura 38. Se toma en cuenta una longitud final de 789 m y una elevación que se
muestra a continuación
FIGURA 13: LONGITUD FINAL DEL OLEODUCTO EN EL TRAMO
Longitud = 789 m
Inclinación promedio = 15.3 %

En la figura. Solo se toma en cuenta el cruce especial del rio, por lo cual atraviesa el
oleoducto O.C.C, podemos apreciar mejor el perfil del cruce en la figura 39.
FIGURA 14: REPRESENTACION GRAFICA DEL RIO PARACTI
Longitud = 37 m
Inclinación promedio = 0.0 %
23 - 157
3.1.5. Evaluación de las posibles trayectorias y seleccionar la más adecuada
para la variante del Oleoducto O.C.C.
Para realizar la evaluación de las alternativas de la trayectoria del oleoducto se analizará

y seleccionará la ruta del tramo posible teniendo en cuenta los límites permisibles de
cumplimiento que nos da la norma de transporte de hidrocarburos.
3.1.5.1. Evaluación de posibles trayectorias
la meta es eliminar trazados alternativos propuestos eventualmente, y seleccionar una

ruta que sea técnica y económica posible. Al evaluar los trazos alternativos, los impactos
potenciales en el medio ambiente biológico (flora, fauna e hidrobiología), físico (relieve,
suelos, aguas y clima) y cultural (centros poblados, actividades productivas, sitios
arqueológicos) deben ser tomados en cuenta, mediante mapas topográficos, fotos
aéreas, imágenes satelitales, mapas de inventario y revisión de algún trabajo en terreno.
Tomando en cuenta la figura 40. La evaluación de las trayectorias, para la selección y el

trazado de la ruta se evitará la construcción del oleoducto sobre:
 Áreas que tengan un conocido valor arqueológico y cultural.

 Zonas de alta sensibilidad ambiental tales como: hábitat de fauna silvestre
comunidades de plantas raras y únicas, zonas de recarga de agua subterránea.
 Áreas en las que se presume dificultad para la navegación y la restauración de la
superficie del terreno.
 Para establecer una trayectoria posible de la variante, se realizó una visita e
inspección del lugar donde se encuentra el oleoducto actualmente, ubicando de tal
manera las posibles y alternativas rutas para el trazado de la nueva trayectoria.
Dando cumplimiento a la aplicación de las normas de seguridad, destacando la
operación y mantenimiento para el buen funcionamiento y asegurar la integridad del
oleoducto.
FIGURA 15: MAPA SOBRE LAS RESERVAS DE BOLIVIA.
Fuente: Elaboración propia en base a ECOSIT
 Como resultado de la visita y la inspección se determinó dos rutas alternativas, en

las cuales se tomaron en cuenta los trazos actuales de las líneas que contemplan
24 - 157
todo el transporte de poliductos, gasoductos y oleoductos del territorio nacional. En
la figura 41 se puede observar todo el sistema de transporte de Bolivia operadas
por YPFB-Transporte S.A en la siguiente tabla 22 se muestra las imágenes sobre la
visita técnica a la zona.
FIGURA 16: MAPA DE SISTEMA DE TRANSPORTE EN BOLIVIA
Fuente: Elaboración propia en base información de YPFB Transporte
El oleoducto O.C.C. y entre otros están estratégicamente ubicados y atraviesan zonas

donde no existen asentamientos de la población y se mantiene la apertura del derecho
de vía, perteneciente a YPFB Transportes como se pueden ver en la figura 42 el
oleoducto O.C.C.
FIGURA 17: SISTEMA DE TRANSPORTE DE OLEODUCTO DEL NORTE
25 - 157
Fuente: Elaboración propia en base a la información CDH
3.1.5.2. Criterios para el trazado de las nuevas alternativas.
Para el trazado de las nuevas alternativas de la trayectoria se utilizarán todas aquellas

variables que favorecerán en los criterios que se presentan a continuación:
a) Criterios relacionados con el medio abiótico
 Se deberá evitar el trazado de la ruta en zonas con pendiente excesiva, propensas

a erosión o a inestabilidad.
 Evitar zonas de riesgo natural establecidas a nivel nacional, regional y local.
 Afectación mínima de áreas
 Afectación de infraestructura existente
 Facilidades operacionales por la infraestructura petrolera existente
 Accesos a derechos de vía existentes.
b) Criterios relacionados con el medio biótico
 No intervención sobre áreas de exclusión o manejo especial del orden nacional o
regional.
 Evitar cualquier intervención sobre áreas de alta importancia para la preservación
de la biodiversidad y/o prioritarias para la conservación del recurso florístico y/o
faunístico.
 No intervenir ecosistemas estratégicos legalmente definidos o reglamentados por la
autoridad ambiental.
26 - 157
 Evitar la intervención sobre áreas de reserva.
c) Criterios relacionados con el medio socioeconómico

 Evitar o disminuir la intervención sobre zonas donde el proyecto pueda generar
conflictos con el uso del suelo.
 Evitar o disminuir la intervención en zonas en donde el recurso hídrico sea escaso
y el proyecto pueda ocasionar conflictos de uso.
 Minimizar la intervención sobre asentamientos poblacionales nucleados y
dispersos.
 Evitar o disminuir la intervención en sitios de reconocido interés histórico, cultural y
arqueológico, declarados como parques arqueológicos, patrimonio histórico
nacional o patrimonio histórico de la humanidad, o aquellos yacimientos
arqueológicos que por la singularidad de sus contenidos culturales ameriten ser
preservados.
 Minimizar la intervención sobre la infraestructura productiva, así como a proyectos
de desarrollo nacional y regional, distritos de riego y áreas de expansión urbana.
3.1.5.3. Alternativa 1
Para poder realizar esta alternativa de trazo se recorrió el lugar por donde sería el nuevo
tendido de tubería. En este trazado se tomó en cuenta normas y reglamentos.
En la figura 44 se muestra el nuevo posible trayecto de la variante, tiene una longitud

aproximada de 1483 m y se extiende desde la progresiva KP 172+800.
Este trazo parte del oleoducto O.C.C, Enseguida sigue por una pendiente elevada que
llega a los 194,16 metros sobre el nivel del mar, luego este trazado se dirige por algunas
pequeñas pendientes manteniendo el grado de dirección de 109.29º.
A la altura de los 1.466 metros hasta los 1.433 metros el ducto estará enterrado a una
distancia de 268,87 metros trazando la misma ruta anterior al O.C.C.
En la zona alternativa 1 se encuentra el proyecto hidroeléctrico San José ejecutada por

la empresa ENDE y a 158 metros se encuentra el campamento de dicho proyecto. El
trazo se desarrolla sobre unidades con vegetación y terrenos con cultivos (en pequeña
proporción). Desde el punto de vista constructivo, debido a las condiciones rocosas y
pendientes se requerirá trabajar sobre una apertura reducida con las consiguientes
27 - 157
dificultades de tránsito a través del derecho de vía y riesgo para el transporte de equipos
y maquinaria, materiales de construcción y otros bienes para poder acelerar la
construcción y cumplir con los plazos establecidos.
El uso de esta ruta también requerirá de la construcción de accesos de servicio sobre

pendientes pronunciadas como se pude observar en la figura 43.
FIGURA 18: ALTERNATIVA 1
Sección enterrada
En la siguiente figura 44 se muestra el deslizamiento de la ladera cuyas grietas igual son

notorias efectos de sismos o movimientos de subsuelo por micro sismicidad que
fueron provocados por explosiones de dinamita durante la construcción del túnel

carretera Cochabamba-Santa Cruz.
28 - 157
FIGURA 19: DESLIZAMIENTO DE LA LADERA
3.1.5.4. Alternativa 2.
La Variante o Alternativa 2 abarca una longitud de 863.72 metros, atraviesa sobre

terrenos mayormente estables, con excepción del pequeño cruce en el rio Paracti, pero
de una distancia menor al actual trazo. esta variante va rumbo al proyecto Hidroeléctrico
control operada, por ENDE.
Para luego encontrarse con el gasoducto G.C.C, y el oleoducto O.C.C que se dirige hacia
la refinería Gualberto Villarroel el cual se encuentra ubicada en el departamento de
Cochabamba.
Esta variante o posible trayectoria este propuesto paralelo al gasoducto y oleoducto de
YPFB Transportes del cual se puede usar el derecho de vía, el inicio de esta trayectoria
está en la zona 20 K, latitud 203349.00 E metros, longitud 8099948.00 S metros y una
inclinación y altura menos pronunciada que el trazo actual Ver figura 45.
29 - 157
FIGURA 20: ALTERNATIVA 2
3.1.5.5. Selección de la trayectoria adecuada
De las posibles trayectorias ya antes vistas se realiza un cuadro comparativo que nos
ayudara al análisis y la selección más adecuada. Ver tabla 23. Para la comparación de
alternativas se hará una tabulación y medidas de comparación de carácter cuantitativo
para elementos tales como distancias, áreas, cruces, etc. a partir del cual se obtendrá la
alternativa con las mejores calificaciones para el desarrollo del nuevo oleoducto. Se
establece el puntaje asignado a cada una de las variables consideradas para cada
alternativa de trazado propuesto.
Se calificarán las alternativas en el rango de 1 a 10 donde:
 10 corresponde a la alternativa con las mejores condiciones para el desarrollo del

trazado, 9-6 es favorable, 5-3 es poco favorable.
1 a 2 corresponde a la alternativa con las condiciones más desfavorables para el

desarrollo del trazado, considerando cada una de las variables analizadas
30 - 157
Al final de la Tabla 23 presentada en el cuadro de comparación de alternativas, se
realizará la sumatoria de los puntajes obtenidos por cada una de las variables y de esta
forma la alternativa que presente el mayor puntaje se considerará como la mejor
alternativa para el trazado de la variante del oleoducto O.C.C.
TABLA 12: CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS

Asignación de puntaje
CRITERIOS ALTERNATIVA ALTERNATIVA
1 2
CRITERIOS TECNICOS-DIFICULTAD
CONSTRUCTIVA Y OPERATIVA
Longitud de trazado propuesto 7 4
Cruce de corrientes principales 6 9
Cruce de vías nacionales (primero y
7 8
segundo orden)
Cruce de vías de acceso terciarias
5 8
existentes a lo largo del trazado
Cercanía de derechos de vías
1 10
existentes.
Cercanías a cascos urbanos o
4 8
concentraciones de población
Estabilidad geotécnica 3 8
CRITERIOS AMBIENTALES
Cruce de áreas protegidas o
8 10
ecosistemas sensibles
Porcentaje de afectación de coberturas
vegetales (bosques, rastrojos altos, 5 7
matorrales, pastos)
Demanda de recursos naturales
• Vertimiento de aguas residuales
1 3
domesticas e industriales tratadas
• Aprovechamiento forestal 3 8
• Ocupación de cauce
31 - 157
Asignación de puntaje
CRITERIOS ALTERNATIVA ALTERNATIVA
1 2
• Requerimiento de materiales de
3 7
construcción
Evaluación de impactos potenciales 3 8
Estrategia de manejo ambiental 2 9
CRITERIO SOCIALES
Afectación sobre centros poblados e
7 7
infraestructura productiva
Afectación sobre territorios de
10 10
comunidades negras o indígenas
Interacción con proyectos de desarrollo
distritos de riego y áreas de expansión 6 9
urbana
Población asentada en el área de
7 8
influencia
PUNTAJE TOTAL POR
88 132
ALTERNATIVA
Después de describir y realizar los criterios y describir algunas de las características de

las alternativas se selecciona la alternativa 2 ya que tiene una mayor facilidad de
construcción e instalación y no perjudica a la población en general, además no atraviesa
ninguna propiedad privada y cumple con las normas de seguridad.
En conclusión, la construcción de la trayectoria 2 será más accesible y económica que

se utilizara el derecho de vía será del tramo actual en un paso desnivel, no se utilizara
maquinaria pesada en casi toda la variante.
3.2. DIMENSIONAMIENTO LA VARIANTE A SER UTILIZADA EN LA NUEVA

TRAYECTORIA DEL OLEODUCTO O.C.C.
3.2.1. Análisis las normas; de diseño y construcción de ductos.
32 - 157
3.2.1.1. Reglamento para el Diseño, Construcción, Operación y Abandono de
Ductos en Bolivia
El presente reglamento se aplica a todas las actividades de transporte de hidrocarburos

por ductos, el cual fue promulgado el 23 de julio de 1997. El análisis de esta norma se
puede observar en la tabla 24 el cual se detalla en el (VER ANEXO E).
TABLA 13: INTERPRETACION DEL REGLAMENTO DE DUCTOS
Capitulo Articulo Consideraciones
Art. 8 Los aspectos más

Como parte del diseño en
Título II. Selección importantes para el diseño de
un ducto Se debe tener
de la ruta y diseño ductos es el cruce de carreteras,
un plano realizado de la
caminos, sendas, ferrovías u
Cap. I Diseño trayectoria a construirse.
otros servicios.
Art. 18 La superintendencia es
quien aprueba y supervisa que la
Título III.
Los materiales utilizados
tubería y accesorios cumplan
Materiales
deben cumplir con las
con las condiciones de
Cap. I
especificaciones
operación especificas necesarias
Especificaciones detalladas y las normas
para garantizar un nivel de
ASME
seguridad.
Se debe tomar en cuenta
Título V. los pasos razonables
Construcción para asegurar y evitar
Art. 25 La seguridad pública
Cap. I Seguridad riesgos a la población,
puede ser afectada por la
en la tomando en cuenta los
construcción del ducto.
construcción riegos existentes
alrededor.
33 - 157
Título V.
Para la construcción de
Construcción Art. 27 Previamente a la
un ducto debemos
Cap. II Derechos de construcción de un ducto se debe
solicitar el derecho de vía
Vía y Áreas de contar con un derecho de Vía.
correspondiente.
trabajo temporal
Art. 59 La construcción del ducto Se detallan los cierres

Título IX. Informes
que cruza una carretera o planificados de la
Cap. II Informes de
instalaciones de servicio público carretera, la interrupción
Cruces del ducto
deberán ser informadas o cierre del servicio.
3.2.1.2. Reglamento Ambiental para el Sector Hidrocarburos (RASH)
El objetivo principal de este reglamento es regular y establecer los límites y

procedimientos para las actividades del sector hidrocarburos que se lleven a efecto en
todo el territorio nacional En la tabla 20 se realiza un análisis de los artículos más
importantes para realizar el diseño de la variante. Esta norma se detalla en el (VER
ANEXO F)
TABLA 20: INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO RASH
TITULO II. Evitar daños biológicos,

NORMAS Art. 63 Selección de la vía físicos, culturales,
TÉCNICAS socioeconómicos.
34 - 157
AMBIENTALES Se prohíbe la tala de

PARA LAS árboles que se encuentren
ACTIVIDADES fuera del derecho de vía y
Art. 67 Desbroce de
EN EL SECTOR Detener las actividades si
terreno
HIDROCARBURO se descubren lugares de
S valor arqueológico o
Cap. V Transporte cultural
Art. 69 Instalación y En estos artículos se
manipuleo de la tubería describe el procedimiento y
Art. 70 Relleno de la zanja los cuidados que se deben

tener en cuenta cuando se
Art. 72 Construcción de los
empieza a manipular y a
ductos en los cruces de
instalar la tubería.
agua
Art. 76 Limpieza y
restauración del lugar
3.2.1.3. Sistema de transporte de hidrocarburos líquidos y otros líquidos por

ductos de tubería, ASME 31.4.
El análisis de la norma ASME B 31.4 se muestra en la tabla 25, donde se describe los
puntos en los cuales se hará énfasis para el diseño de la variante. Esta norma menciona
todos los requisitos necesarios para el diseño, la construcción, inspección, armado y
pruebas de un ducto, se detalla en el (VER ANEXO C).
35 - 157
TABLA 14: ANALISIS DE LA NORMA ASME B 31.4

Los componentes de tubería
en cualquier punto del sistema
de tubería, deben ser
diseñados para una presión
interna, la cual no debe ser
Cap. II Diseño 401.2.2 La Presión menor a la presión máxima de
Interna del diseño estado estable de operación en
ese mismo punto, o menor que
la presión estática en ese
punto con la línea en una
condición estática.
Deben ser diseñados para
resistir el diferencial máximo
posible entre las presiones
externas e internas a las que
401.2.3 Presión externa
dicho componente vaya a ser
de Diseño.
expuesto.
Se debe tener un derecho de

vía para minimizar el peligro
industrial o urbano o a la
posible futura invasión del
derecho de vía.
434.3 Derecho de vía
Se deben minimizar los
inconvenientes a los
Cap. V propietarios de la tierra y se
Construcción, debe tomar como prioridad
principal la seguridad del
36 - 157
soldadura y público.
ensamblaje
Se debe ejercer cuidado
en las operaciones de
manejo o almacenamiento
de tubería
La Profundidad de una zanja
debe ser apropiada para la
ubicación de la ruta
434.4 el levantamiento
Durante la construcción se
topográfico y estacado
debe tener un levantamiento
o marcado para el
topográfico estacado y
diseño de tubería está
marcado.
definido.
Para el cavado de zanjas hay

que tomar en cuenta la
434.6. el cavado de profundidad el ancho y la
zanjas para el entierro pendiente.
de tuberías. Se debe tener un buen
manejo en el tendido de
tuberías.
37 - 157
El proceso de soldado se
434.8 la soldadura de realiza de manera muy
tuberías y todas sus cuidadosa ya que se debe
características del tipo tomar en cuenta la calidad,
de soldado. calificación y el tipo de
soldadura.
Cuando se une la tubería no

434.9 Las uniones de la
debe presentar esfuerzos o
tubería tendida.
tensiones sobre la tubería.
Realizar buenas prácticas de

434.12 la restauración
construcción asegurando las
del derecho de vía y
propiedades públicas y
limpieza final.
privadas.
38 - 157
Se debe dar soluciones de la

434.13.1 Cruce de agua
manera en la cual la tubería
de la tubería de
a travesara ríos, arroyos,
describir el
lagos asegurando la
procedimiento.
integridad de la línea.
3.2.1.4. Norma API 1110 Prueba de Presión de Tuberías de Acero para el

Transporte líquidos y la norma API 5L Especificación de tubería.
En la tabla 26 se puede observar el análisis de la norma API 1110. En el cual deben ser
conscientes de que además de estos requisitos u otros requerimientos distintos pueden
ser necesarios para algunas aplicaciones.
TABLA 15: ANALISIS DE LA NORMA API 1110

Art. 5.1 Los sistemas de tubería son

probados a presión para demostrar su
aptitud para el servicio bajo las
condiciones de operación
proyectadas. Se realiza una prueba
de presión a la línea de tubería ya
construida, la cual demostrara la
resistencia a una
determinada presión.
39 - 157
Cap. 5 Proceso de 5.1 Pautas para Art. 5.1.5 Para las condiciones de
Planificación de la planear una operación se debe tomas en cuenta la
Prueba de Presión prueba de máxima condición segura, actual y
presión futura, de la pendiente hidráulica para
el ducto, el perfil de presión máximo
durante las oscilaciones de y límite de
presión que operación más bajo y
más alto requerido
dentro de la sección de prueba.
Art. 5.1.9 Características de la

Tubería para poder realizar las
Cap. 5 Proceso 5.1 Pautas para
pruebas de presión. Se debe
de Planificación planear una
identificar las características que
de la Prueba de prueba de
presenta la tubería desde el inicio de
Presión presión
tendido hasta el final incluyendo todos
los accesorios presentes
en esta.
Se tienen que tomar las medidas de

seguridad necesarias ya que se
Art. 6.3 trabajara a presiones muy altas,
Presurización además se debe verificar las juntas
inicial de la soldadas donde puede ocurrir una
tubería. fuga. ¡Tenga presente la seguridad en
Cap. 6 Aplicación
todo momento!
de la Prueba de
Presión
Debe determinarse la duración del
período de la prueba de presión en el
Art. 6.4 El
procedimiento establecido para el sitio
Período de
específico de acuerdo a las normas
prueba
ASME
31.8 Y ASME 31.4, según sea el tipo
40 - 157
de tubería.
API 5L Esta norma nos sirve para identificar

Especificación de ASTM A53 / A106 los datos y las especificaciones de la
tubería tubería para el diseño
3.2.2. Calculo de la trayectoria de la variante seleccionada
Una vez elegida la ruta topográfica se debe continuar con el cálculo de la progresiva del
ducto vale decir la longitud real del ducto.
3.2.2.1. Determinación de la longitud real de la variante del oleoducto.
Para un mejor análisis y veracidad en el estudio se ha tomado las coordenadas

geográficas en unidades UTM, se realizó la medición del sector por donde se hará el
tendido de la nueva variante y se obtuvo la longitud real de tubería se necesitará para la
variante. En la figura 46 se hace la representación real de la trayectoria de la variante.
A continuación, vamos a calcular la longitud a partir de las coordenadas UTM tomadas

en cada punto kilométrico en la tubería. Debemos tener en cuenta que las coordenadas
UTM obtenidas nos dan una representación satelital en el plano.
Procedemos a calcular la distancia entre los dos primeros puntos tomados del recorrido,
como si fuera un triángulo rectángulo.
FIGURA 21: CALCULO DELA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS
41 - 157
Realizamos la resta de coordenadas en X y en Y para obtener los catetos del triángulo

como se observa en la figura 47. Por Pitágoras calculamos la hipotenusa del triángulo
que va a ser nuestro primer tramo del oleoducto.
FIGURA 22: APLICACIÓN DE LA FORMULA DE PITAGORAS PARA EL PRIMER TRAMO
FIGURA 23: TRAYECTORIA DE LA NUEVA VARIANTE.
42 - 157
En la Tabla 27 se puede observar las coordenadas exactas del punto de inicio y final de
la variante, además se tiene la longitud real que es de 13.644 m.
TABLA 16: COORDENAS DE LA ALTERNATIVA 2

VARIANTE DE OLEODUCTO O.C.C.
INICIO DE LA VARIANTE
ELEVACION LONGITUD
COORDENADAS UTM
(m) (m)
17.166341° 65.790742° 1.512 0.00
FINAL DE LA VARIANTE
ELEVACION LONGITUD
COORDENADAS UTM
(m) (m)
17.167463° 65.782916° 1.483 962.63
Elaboración Propia Fuente: Elaboración Propia
Se realizó el procedimiento de punto a punto se suma todas las distancias medidas para
obtener una distancia representativa a la longitud real de la tubería ver en la Tabla 28.
43 - 157
TABLA 17: DISTANCIA REPRESENTATIVA DE LA ALTERNATIVA 2
Nº COORDENADAS UTM ALTURA m LONGITUD
mE mS m m
1 203086.00 8099886.00 1513 0
2 203098.00 8099900.00 1514 19,3
3 203112.00 8099916.00 1514 39,5
4 203128.00 8099929.00 1513 62,7
5 203141.00 8099938.00 1512 79
6 203157.00 8099949.00 1511 95,5
7 203181.00 8099958.00 1507 122
8 203217.00 8099965.00 1503 161
9 203249.00 8099962.00 1497 194
10 203284.00 8099956.00 1490 230
11 203336.00 8099951.00 1478 284
12 203375.00 8099936.00 1466 327
13 203428.00 8099932.00 1442 385
14 203462.00 8099908.00 1427 428
15 203488.00 8099901.00 1421 453
16 203502.00 8099888.00 1418 475
17 203510.00 8099876.00 1417 489
18 203524.00 8099858.00 1416 514
19 203532.00 8099832.00 1418 539
20 203548.00 8099827.00 1419 557
21 203594.00 8099798.00 1428 611
22 203638.00 8099773.00 1439 663
23 203698.00 8099779.00 1449 723
24 203738.00 8099778.00 1455 765
25 203780.00 8099776.00 1462 808
26 203816.00 8099770.00 1468 846
27 203852.00 8099779.00 1472 882
28 203911.00 8099793.00 1478 944
44 - 157
Nº COORDENADAS UTM ALTURA m LONGITUD
29 203930.00 8099788.00 1483 966

30 203947.00 8099785.00 1455 982
13.644 m
DISTANCIA TOTAL 13,644 Km
La longitud real medida para la construcción de la nueva variante del oleoducto es de

13,644 km, será sector donde se realizará la interconexión de la nueva variante.
3.2.2.2. Selección del diámetro y cálculo del espesor de la nueva Variante.
En el presente proyecto de diseño ya no es necesario calcular el diámetro de dicha

variante, ya que solamente se está modificando la trayectoria. Tomando en cuenta dicho
diámetro nominal de 6¨ y la presión de operación de 1.290 psi se realizará la selección
del tipo y grado de la tubería, dicha selección se hará de acuerdo a las tablas de la Norma
API 5L. La norma API 5L establece dos niveles de especificación de producto, PSL 1 y
PSL 2 (Product Specification Level, PSL por sus siglas en ingles). Estas dos
designaciones definen diferentes niveles de requerimientos de especificaciones técnicas
que se pueden observar en la tabla 29.
TABLA 18: ESPECIFICACIONES DE LA TUBERIA A SELLECCIONAR

PROCESO DE FABRICACIÓN PSL 1 PSL 2
TIPO DE TUBERIA
Sin costura X X
SOLDADURA SIN METAL DE APORTE
Soldadura eléctrica X X
Soldado Laser X
SOLDADURA CON METAL DE APORTE
Costura longitudinal soldada por arco
X X
sumergido
Gas metal-arco soldada X X
Mixto gas metal-arco soldada X X
45 - 157
PROCESO DE FABRICACIÓN PSL 1 PSL 2
Doble costura arco sumergido X X
Gas de doble costura de arco metálico soldado X X
Doble costura combinación de gas metal-arco
X X
soldada y arco sumergido
Costura helicoidal arco sumergido X X
TIPO DE EXTREMO DE TUBERÍA
BFM (Bisel para soldadura) X
Extremo liso X X
Extremo liso de acoplamiento especial X
Extremo roscado
En la Figura 49 se describe las dimensiones de la tubería que se seleccionara de acuerdo

al diámetro y la presión, de tal manera cumpliendo las especificaciones de la norma API 5L.
FIGURA 24: SELECCIÓN DEL DIAMETRO DE LA NORMA API 5L
Fuente: Elaboración propia en base a la norma API 5L
46 - 157
En la tabla 30 se describe las características de la tubería que se utilizará en la variante.
TABLA 19: Tubería seleccionada
Descripción de la
tubería
Nivel de especificación de la tubería API 5L, PSL 1
Tipo de tubería Sin costura
Grado X42
Diámetro nominal o interno 6 pulg.
Diámetro externo 6.625 pulg.
Espesor 0.250 pulg.
Presión de prueba mínima 2380 Psi
Longitud de la tubería por piezas 10 m

BFM (Bisel para
Extremo de tubería
soldadura)
Peso por unidad de longitud 17.04 lb/ft
47 - 157
3.2.2.3. Determinar los cruces de camino y rio.
El O.C.C inicia su recorrido en la Estación Lima Tambo con rumbo Norte a Sur, parte
enterrado en el cruce del rio con una longitud 16,94 metros y un camino de 4 metros. El
derecho de vía permanecer libre de árboles, arbustos y plantas. En la figura 50 se puede
observas el área donde se realizará el entierro del tramo de la variante.
FIGURA 25: ZONA DONDE SERA ENTERRADA LA TUBERIA
Una vez identificado las distancias mínimas de las dos secciones enterradas y tomando
sus características según los datos obtenidos de YPFB Transporte con los cruces típicos
ver en el (ANEXO G) dado que las características de sus dimensiones pertenecen al tipo
1 y al cruce de camino secundario.
3.2.2.4. Derecho de Vía.
El ancho mínimo del derecho de vía debe ser de 10 a 25 m, de acuerdo a la Figura 51.
El material producto de la excavación, en ningún caso debe estar a menos de 1 m de
distancia de la orilla de la zanja, y la inclinación del material de la excavación no debe ser
mayor a 45 grados con respecto a la superficie horizontal.
La separación entre ductos dentro de la misma zanja debe ser de 1 m como mínimo y la
separación entre ductos en diferente zanja debe ser de 2 m como mínimo de paño a
paño. La separación entre ductos que se cruzan debe ser de 1 m como mínimo a paño
48 - 157
inferior del ducto existente, tanto para excavación a cielo abierto como para perforación
direccional.
La separación mínima entre la pata de la torre o sistema de tierras de la estructura de
una línea de transmisión eléctrica y el ducto debe ser mayor de 15 m para líneas de
transmisión eléctrica de 400 kilovolts, y mayor de 10 m para líneas de transmisión
eléctrica de 230 kilovolts y menores. Cuando no sea posible lograr las distancias mínimas
recomendadas, se debe realizar un estudio del caso particular para reforzar el
recubrimiento dieléctrico de la tubería donde sea necesario y, por ningún motivo, la
distancia debe ser menor a 3 m respecto de la pata de la línea de transmisión eléctrica
según YPFB Transporte se puede ver en el (ANEXO G) características y especificaciones
de Derecho de Vía.
FIGURA 26: AMPLITUD DEL DERECHO DE VÍA PARA DUCTOS
Se tiene la siguiente figura 52 donde muestra el derecho vía para ducto según el diámetro
de la tubería y se seleccionó los siguientes datos.
49 - 157
FIGURA 27: ANCHO MÍNIMO DEL DERECHO DE VÍA
3.2.2.5. Cálculos de la caída de presión.
La estación Cabecera Lima Tambo maneja presiones máximas y mínimas para una
operación segura para el bombeo del petróleo crudo la condición de esta operación se
muestra en la tabla 31. El régimen de bombeo por día de la Estación Lima Tambo.
TABLA 20: CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LA ESTACIÓN LIMA TAMBO

VARIABLE PRESION
PRESION DE DESCARGA 1.699 Psi
PRESION DE SUCCIÒN 177 Psi
PRODUCTO CAUDAL
Petróleo Crudo 16.500 BPD

a) Número de Reynolds
Primero calculamos el Número de Reynolds con la Ecuación 12 con la viscosidad del

petróleo crudo.
2.213 ∗ 𝑄
𝑅𝑒 =
𝐷∗𝑣
Datos:
Re : Número de Reynolds
Q : Caudal = 16.500 Bbl/d = 687.5 Bbl/h
50 - 157
Dint : Diámetro interno = 6 pulg.
v : Viscosidad = 0,9740 cp
2.213 ∗ 687,5
𝑅𝑒 =
6 ∗ 0,9740
𝑅𝑒 = 260.341,8036
El número de Reynolds resultante nos indica que el flujo es Turbulento porque el

resultado es > 4,000
b) Rugosidad de la tubería.
La rugosidad de la tubería, es una característica de superficie, formando una superficie

homogéneamente distribuida y depende del tipo de material que se empleé en su
construcción. En la tabla 32 se ve las rugosidades de las tuberías mediante el tiempo de
uso.
TABLA 21: RUGOSIDAD DE LA TUBERÍA
Rugosidad (ε),
Tipo de Tubería
pulgadas
Tubos nuevos 0,0005 – 0,0007
Tuberías con 12 meses de uso 0,00150
Tuberías con 24 meses de uso 0,00175

c) Factor de Fricción.
De la Tabla 7, se usa la ecuación 13,14 de Swamee y Jain; por ser un flujo turbulento, de
la cual se descartó la ecuación 23 porque solamente se usa con flujo laminar; la ecuación
16 también puede ser utilizada.
1.325
𝑓𝑚 = 
𝜀 5,74
[𝑙𝑛 ( + 0.9 )] ^2
3,7 ∗ 𝐷 𝑅𝑒

Donde:
Re : Numero de Reynolds = 260.341,8036 Adim.
fm : Factor de fricción de Moody o Darcy. Adim.
Dint : Diámetro interno = 6 pulg.
Ɛ : coeficiente de elasticidad = 0.0005 pulg.
51 - 157
1,325
𝑓𝑚 =
0.0005 5,74
[𝑙𝑛 ( 3,7 ∗ 6 + )] ^2
260.341,80360.9

𝑓𝑚 = 0.0156 𝐴𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙
d) Caída de presión.
Para el cálculo de presiones se toma como punto inicial a la Estación Cabecera de Lima
Tambo y como punto final la Estación de Lima Tambo, además se realiza un cálculo de
presiones a detalle del sector de la variante, como se podrá observar en la
La caída de presión por gravedad se calculó para el primer punto que es la salida de la
Estación Cabecera Lima tambo, dicho cálculo se lo hizo con los datos del Petróleo Crudo.
Se realizó el desarrollo de las ecuaciones de caídas de presión por fricción y las caídas
de presión por gravedad por tramos de la Variante, usando las ecuaciones 17 y 18.
 Caídas de presión por Fricción

Para poder determinar las caídas de presión por fricción se utilizará el factor de Moody
que se calculó anteriormente, entonces se procede a calcular la caída de presión por
fricción para cada tramo con la ecuación 17
𝑓𝑚 ∗ 𝐺𝑒 ∗ 𝑄 2 ∗ 𝐿
∆𝑃𝐹 = 0.06056 ×
𝐷5
Donde:
fm : factor de fricción 0.0156 adimensional.
ΔPf : Caída de presión por fricción.
Ge : Gravedad especifica 0.755.
Q : Caudal 16,500 Bbl/dia.
L : longitud real 856.062 m.
Dinter : Diámetro interno 6 in.
0.0156 ∗ 0.755 ∗ (16,500)2 ∗ [(856.062𝑚 ∗ 3.28048𝑓𝑡)/5,277]

∆𝑃𝐹 = 0.06056 ∗
65
∆𝑃𝐹 = 13.289 Psia
52 - 157
 Caídas de presión por Gravedad
Para poder determinar la caída de presión por gravedad se utilizó la ecuación 18, donde
se reemplazó la formula y se calculó para cada punto del tramo.
𝜌𝐴𝑔𝑢𝑎 ∗ 𝐺𝑒 ∗ (𝑍1 − 𝑍2 )
∆𝑃𝑧 =
144
Donde:
ρagua : Densidad del agua 62.4 lbm/ft3
Ge : Gravedad especifica 0.755
Z1 : Elevación en el punto uno 1,512 m
Z2 : Elevación en el punto dos 1,483 m
62.4 ∗ 0.755 ∗ [(1,512 − 1,483) ∗ 3.2014]

∆𝑃𝑧 =
144
∆𝑃𝑧 = 30,374 𝑃𝑠𝑖𝑎
La caída de presión por gravedad se calculó para longitud representativa e inicia en la

salida de la Estación lima Tambo, dicho cálculo se lo hizo con los datos del Petróleo
crudo.
En la Tabla 33 se muestra las caídas de presión por fricción y caídas de presión por
gravedad. Se toma como punto inicial la Estación Cabecera Lima Tambo y como punto
final la Región de Corani.
TABLA 22: CAIDAS DE PRESION POR FRICCION Y GRAVEDAD
CAIDA DE CAIDA DE
LONGITUD ALTURA Z PRESION POR PRESION POR
FRICCION GRAVEDAD
0 1572 0 0 0
50,4 1512 60 0,782 62,843
101 1509 3 1,568 3,142
150 1503 6 2,329 6,284
200 1495 8 3,105 8,379
250 1486 9 3,881 9,427
300 1473 13 4,657 13,616
53 - 157
CAIDA DE CAIDA DE
LONGITUD ALTURA Z PRESION POR PRESION POR
FRICCION GRAVEDAD
350 1455 18 5,433 18,853

400 1435 20 6,21 20,947
450 1422 13 6,986 13,616
500 1416 6 7,762 6,284
550 1417 -1 8,539 -1,047
600 1424 -7 9,315 -7,332
650 1434 -10 10,09 -10,474
700 1443 -9 10,867 -9,427
750 1451 -8 11,643 -8,379
800 1458 -7 12,419 -7,332
850 1467 -9 13,196 -9,427
900 1471 -4 13,972 -4,19
950 1477 -6 14,748 -6,284
986 1483 -6 15,307 -6,284
En la siguiente figura 53 se puede ver el efecto de la presión con respecto a la elevación

que se tiene en la nueva trayectoria seleccionada.
FIGURA 28: EFECTO DE LA PRESIÓN
Fuente: Elaboración Propia en base al Aspen Hysys
54 - 157
 Selección de válvulas en los diferentes tramos de la tubería.
Se determina la instalación de válvulas de bloqueo seleccionadas en los puntos de inicio

de cada tramo de los cruces de rio, y en el punto de inicio de la variante y a la llegada se
ve en la tabla 34.
TABLA 23: VÁLVULAS PARA LAS INSTALACIONES SUPERFICIALES DE CADA TRAMO

Diámetro Descripción Cantidad
6 pulgadas Válvula Bola, 600# FLG, ASTM A-216 2
6 pulgadas Válvula de compuerta, 600# 2
3.2.3. Representación gráfica de la trayectoria seleccionada.
En la siguiente figura 54 y figura 55 se muestra la nueva trayectoria del cruce rio Paracti
el cual se utilizó el programa Auto Cad que exportado de global Mapper con sus diferentes
curvas de nivel pudiendo obtener en dicho programa las elevaciones y longitudes.
FIGURA 29: REPRESENTACIÒN GRAFICA DE LA NUEVA TRAYECTORIA
Nueva trayectoria
Fuente: Elaboración Propia en base Auto Cad
FIGURA 30: VISTA AREA DE LA NUEVA TRAYECTORIA
Curvas de nivel en la variante

seleccionada 2
55 - 157
3.3. ELABORACIÓN DE PROCEDIMIENTO OPERACIONAL DE INTERVENCIÓN
E INTERCONEXIÓN DE LA VARIANTE CON EL OLEODUCTO.
3.3.1. Realización de un análisis preliminar de riesgos (APR)
Para la realización del APR se hizo un análisis detallado de todos los pasos a realizarse
desde el inicio del proyecto de diseño de la variante y los posibles riesgos que se pueden
presentar durante el trabajo de la realización de la variante.
. Se anotaron por orden de acontecimiento junto a una

descripciòn breve
. El anàlisis se realizò de tal manera que no se omitieron pasos
bàsicos
-Si existen màs pasos importantes, la actividad debe dividirse en
subactividades y realizar un APR para cada subactividad
- Se describieron de manera completa y correcta,

estableciendo claramente la fuente, el mecanismo y
las concecuencias o resultados tomando como
referencia el ¨listado de peligros¨
- Se determino el nivel de riesgo de los distintos

peligros involugrados en cada paso de la tarea.
- Se valoro el riesgo de acuerdo a la severidad y la
probabilidad de ocurrencia del mismo en una Matriz de
Evaluaciòn de Riesgos
- Se establecieron los controles o se consideraron

cambios en los controles existentes, ara esto se
considero el tipo de riesgo
En el (VER ANEXO K) se presenta el APR realizados por los trabajos de la variante del
oleoducto O.C.C en el rio Paracti
56 - 157
3.3.2. Análisis del programa de interconexión de la variante.
3.3.2.1. Procedimiento para hot tap y line stop. (interconexión en vivo enchufado
de la línea)
Para el proyecto Variante Oleoducto Carrasco-Cochabamba se empleará el
procedimiento de Hot Tap y Line Stop, el cual es detallado a continuación.
1. Soldadura del fitting (accesorio que normalmente es una Te partida con una brida, en
otros casos cuando los diámetros de derivación son menores, se suelda la cañería de
derivación con refuerzo mecánico, denominado montura) prefabricado para el hot tap,
se deben instalar un par a cada extremo de la intervención. El primero servirá para la
instalación de la línea temporal que permitirá realizar el trabajo de interconexión
mientras la línea sigue funcionando por la variante ya fabricada, el segundo permitirá
realizar el line stop al Oleoducto O.C.C se muestra en la figura 65.
FIGURA 31: PROCEDIMIENTO DE HOP TAP Y LINE STOP
Fuente: Elaboración Propia en base a YPFB Transporte
2. Montaje de la válvula sándwich y el equipo de hot tap, se debe realizar la perforación

de los cuatro puntos previa presurización del equipo de hot tap, una vez retirada la
sección perforada se cierra la válvula sándwich.
FIGURA 32: PROCEDIMIENTO DE HOPTAP Y LINE STOP
57 - 157
3. Una vez instalado el equipo de obturación se procede habilitar el by-pass (interno o
externo) temporal por donde se dará continuidad al flujo y se procede a bloquear el
ducto principal para su intervención
FIGURA 33: PROCEDIMIENTO DE HOPTAP Y LINE STOP
4. Instalación de la línea temporal y line stop, en este paso se realizará la instalación de

las líneas temporales las cuales serán instalados y construidos según los planos, el
line stop permitirá aislar la tubería y una vez venteada intervenirla para conectar con
la variante de 6” Para finalmente restablecer la operación del sistema sin el by-pass,
dejando solamente los fittings soldados inicialmente.
a) Actividades previas al hot tapping:
 Se debe contar con los procedimientos operativo autorizado por la supervisión Para
la ejecución de las actividades de hot-tapping.
 Se debe contar con el permiso de trabajo autorizado por personal del complejo
(Autoridad de Área, Seguridad de PEMEX y Suptte. del Complejo) y validado por la
Autoridad.
 Se contará con el equipo detector de gases múltiples certificado para realizar el
monitoreo de gases cuando se requiera, para la ejecución de las actividades de hot-
tapping.
 Se debe contar con el equipo de salvamento adecuado, para las actividades de Hot-
Tapping.
 Se debe contar con el equipo de contra incendio adecuado antes de la ejecución de
esta actividad de Hot-Tapping.
58 - 157
 Se debe contar con el equipo de respiración autónoma en lugar adecuado, de
acuerdo al total del personal involucrado en la actividad de Hot-Tapping.
 Se debe contar con las brigadas de contra incendio y primeros auxilios con su equipo
adecuado, pendientes de cualquier contingencia que llegase a realizarse durante el
Hot-Tapping.
3.4. SELECCIÓN DE LA PROTECCIÓN CATÓDICA EN LA NUEVA TRAYECTORIA

3.4.1. Análisis de las normas de protección catódica
En el presente proyecto se necesitarán 3 normas para realizar el diseño correspondiente
del Sistema de protección catódica
En la tabla 34, se lleva a cabo el análisis de las normas que se requieren para elaborar
el diseño del sistema de protección catódica:
TABLA 24: NORMAS REQUERIDAS PARAEL DISEÑO DEL SISTEMA

NOMBRE CARACTERÍSTICAS APLICACIÓN
 En esta norme consideramos
externa en tuberías enterradas o sumergidas”
NACE SP0169-2007 “Control de corrosión
los siguientes puntos:

 Criterios y otras
Esta norma introduce consideraciones para
conocimiento práctico protección catódica.
para el control externo de  Diseño de sistemas de
corrosión en acero protección catódica.
enterrado o sumergido,  Instalación de sistemas.
cobre y sistemas de  Control de la corriente
tuberías de aluminio interferida.

 Operación y mantenimiento de
sistemas de protección
catódica.
59 - 157
NOMBRE CARACTERÍSTICAS APLICACIÓN
eléctrico para tuberías catódicamente

NACE SP0286-2007 “Aislamiento  Se consideran los siguientes
Explica la importancia del puntos de la norma:
protegidas” aislamiento eléctrico de  Necesidad de aislamiento.
las tuberías con tal de  Métodos de aislamiento.
mantener un control de
 Aislamiento para tuberías
corrosión adecuado y
cercanas a otras estructuras
económico.
metálicas
Establece requisitos Los puntos que se van a tomar en

técnicos, criterios y cuenta son:
instalación y mantenimiento de los
sistemas de protección catódica”
NRF-053-PEMEX-2005 “Diseño,
metodologías para la  Consideraciones generales

contratación de los para el diseño.
servicios de diseño,  Materiales.
materiales, instalación,  Instalación y pruebas.
pruebas y mantenimiento  Inspección y mantenimiento.
de sistemas de protección
catódica, para proteger
contra la corrosión a
tuberías enterradas o
sumergidas.
3.4.2. Determinación del sistema de protección catódica

3.4.2.1. Métodos de protección catódica
A continuación, se describen brevemente los métodos de protección catódica, mostrando
tablas con ventajas y desventajas de ambos métodos.
60 - 157
a) Sistema Por Ánodos de Sacrificio:
El sistema por ánodos de sacrificio utiliza materiales (metales) que se encuentran en una
escala mayor en la serie electromotriz, de manera que actúan de forma anódica con
respecto al acero y por ende se consumen o corroen paulatinamente sacrificándose al
entregar su energía al cátodo (En este caso la tubería).
La tabla 36 muestra las ventajas y desventajas más importantes de este sistema:
TABLA 25: VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA POR ÁNODOS DE SACRIFICIO

VENTAJAS DESVENTAJAS
Baja susceptibilidad a daños por Potencial eléctrico disponible limitado.

influencias externas
Bajos costos de mantenimiento El cambio de estaciones climatológicas
durante la vida útil afecta la operación de los ánodos.
No requiere una fuente externa de Protección localizada de por cobertura

energía. limitada.
No tiene un efecto considerable en

Bajo desempeño en terrenos de alta
cuanto a interferencia con otras
resistividad.
tuberías.
Fácil de instalar. La vida útil del sistema depende de la
cantidad del material anódico.
Permite obtener una distribución de Altos costos en tuberías de gran

corriente uniforme. extensión y gran diámetro.
Se puede aumentar el número de No permite mayor cobertura

ánodos con el sistema en operación. (ampliaciones) sin hacer incremento en
el material anódico.
61 - 157
b) Sistema de corriente impresa
El sistema de Protección por corriente impresa utiliza materiales inertes que dependen
de una fuente de energía externa que suministra la corriente de protección y de igual
manera tienen un consumo determinado durante la vida útil del sistema; a continuación,
se describen las ventajas y desventajas del sistema por corriente impresa en la tabla 37:
TABLA 26: VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SPC POR CORRIENTE IMPRESA

Ventajas Desventajas
Potencial eléctrico en cualquier punto
de la tubería puede ser ajustable a Requiere una fuente externa de
través de las fuentes rectificadoras. energía.
La corriente de Protección es limitada

Conexiones y cable sujetos a rupturas
solo por la fuente rectificadora no por
los ánodos.
El material anódico tiene una baja
rata de consumo que permite mayor
Es esencial el mantenimiento regular.
salida de corriente, mayor cobertura
y vida útil del sistema mayor.
Las conexiones entre ánodos y circuitos
Buen desempeño en zonas de alta
tanto positivos como negativos se
resistividad.
pueden deteriorar.
Pueden causar interferencia con otros
Mayor cobertura en sistemas de gran
sistemas de Protección Catódica y con
demanda de corriente.
otras estructuras metálicas alrededor.
Permite ajustar la corriente de Puede generarse bloqueo de corriente

Protección para futuras por efecto de emisión de gas cloro en la
ampliaciones. interface ánodo – electrolito.
Puede auto ajustarse en periodos

Costo inicial elevado.
climáticos secos o lluviosos.
62 - 157
3.4.2.2. Selección del método
La norma NACE SP0169 “Control de corrosión externa en tuberías enterradas o
sumergidas” sección 7, punto 7.5 “Consideraciones que influyen para la selección del
sistema de protección catódica”, se realizó la tabla 38, comparando los dos sistemas de
protección catódica:
TABLA 27: CONSIDERACIONES PARA <SELECCIÓN DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA

Sistema de Protección Catódica
Consideración
Ánodos de Sacrificio Corriente Impresa
Amplio, requiere una
Magnitud de corriente Bajo, no requiere de una
fuente externa de
requerida fuente externa de energía.
energía.
Potencial eléctrico Ajustable a través de las
Limitado
disponible fuentes rectificadoras
Efectos causados por No tiene un efecto
interferencia de considerable en cuanto a Causa interferencia con
estructuras interferencia con otras otras estructuras.
adyacentes tuberías.
Espacio físico Mayor cobertura en
Protección localizada por
disponible y cobertura sistemas de gran
cobertura limitada.
eficiente. demanda de corriente.
No permite ampliaciones Permite ajustar la
En caso de que se
sin hacer incremento del protección catódica para
extienda la tubería.
material anódico. ampliaciones.
Necesita fuente de
Fácil de instalar, bajos
Costo de instalación, corriente externa, mayor
costos de mantenimiento
operación, vida útil y óptimo en
pero altos costos en
mantenimiento. tuberías de gran
tuberías de gran magnitud.
magnitud.
Impacto ambiental Bajo Bajo
Tomando en cuenta las consideraciones de la tabla puntos anteriores y considerando que

se requiere proteger catódicamente una longitud de aproximadamente 863,72 m. con
63 - 157
diámetro de tubería de 6” (pulgadas) determinado y sabiendo que las resistividades en la
zona son considerables, se tendrán menos costos de mantenimiento y mayor cobertura
de protección. Se selecciona un sistema por CORRIENTE IMPRESA como la mejor
alternativa técnica para proteger toda la ruta del Oleoducto Carrasco-Cochabamba.
3.4.2.3. Desarrollo del sistema de protección catódica seleccionado.

En este punto se procederá a desarrollar los cálculos con los que se van a trabajar en el
diseño del sistema de protección catódica.
a) Cálculo del área a proteger, corriente requerida y densidad de la corriente

 Resistividad de suelo
la línea de la tomografía se ubica 20 m más aguas arriba, y cruza el estacionamiento.

Hacia el lado sur, donde se ubica la curva la línea sigue el camino por lo que dobla hacia
el Oeste. Arreglo utilizado fue Werner, para observar el comportamiento de la parte sub-
superficial, es decir a poca profundidad.
-Ídem caso anterior se observa en línea negra la profundidad del suelo y de la roca
meteorizada. Línea naranja las grietas o superficies de deslizamientos. Las coloraciones
rojizas a violetas corresponden a suelo conglomeradicos y gavosos sueltos de origen
fluvioglaciarios. De colores azules, que corresponden a lutitas. Cuando se ven cerca de
la superficie o en la misma corresponden a lutitas y/suelos saturados de agua.
En la siguiente figura 59 se muestra la tomografía que realizo YPFB Transporte. Y

tomando las muestras de la resistividad en la zona se toma el más crítico de 2900
(OHM.CM)
64 - 157
FIGURA 34: TOMOGRAFIA 2D GEOELECTRICA
Fuente: Elaboración propia en base a YPFB Transporte
 Área a proteger
Usando la ecuación 25 del marco teórico se llevará a cabo el cálculo del área a proteger.
𝐴𝑏 = 𝜋 ∗ 𝐷 ∗ 𝐿
Donde:
Π : 3,1416
D¡ : Diámetro Nominal 6” o 0,1524 m
L : longitud de la variante 863,72 m.
𝐴𝑏 = 3,1416 ∗ 0,1524 ∗ 863,72 = 413,5317 m2
El área total a proteger será:
Area a Proteger = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 ∗ % 𝑑𝑒 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑛𝑢𝑑𝑎
Área total: 413,5317 m.
Eficiencia de recubrimiento 0.95-0.90
Promedio de la eficiencia: 0,925 -1 = 0,075
65 - 157
Area a Proteger = 413,5317 ∗ 0,075
Area a Proteger = 31,015 𝑚2
Entonces se tiene un área a proteger de 31,015 metros cuadrados
 Densidad de corriente
Usando la siguiente ecuación 24 del marco teórico se llevar acabo el calculo de la

densidad de la corriente.
𝐷𝑐 = 73.73 − 13.35 ∗ log(𝜌)
Donde:
ρ : Resistividad dl suelo húmedo 2900 (OHM.M)
𝐷𝑐 = 73,73 − 13,35 log(2900)

𝐷𝑐 = 27,51 𝑚𝐴/𝑚2
Entonces se tiene una densidad de corriente de 27.51 mA/m2
 Corriente de protección.
Usando la ecuación 23 del marco teórico se llevará a cabo el cálculo de la densidad de

la corriente del suelo:
𝐴𝐵 ∗ 𝐷𝑐
𝐼=
1000
Donde:
Dc : Densidad del suelo 28,78 mA/m2
Á : Área total a proteger 31,015 m2
31,015 ∗ 27,51
𝐼=
1000
𝐼 = 0,853 𝐴
En este caso la corriente de protección resultante nos indica 0,853 Amperios
 Número de Ánodos
La ecuación 28 siguiente se muestra del marco teórico el cual se tendrá el número de

ánodos.
66 - 157
𝐿𝑎𝑝𝑟𝑜𝑡𝑒𝑗𝑒𝑟
𝑁=
𝐼
Donde:
L : Longitud a proteger 863,72 m
I : Corriente de protección 1016,1525 mA
863,72
𝑁=
853
𝑁 = 1,01 = 2
Entonces, el número de ánodos requeridos serán 2.
 Masa anódica
Con la ecuación 27 de masa anódica que se indicó en el marco teórico podemos
determinar la masa anódica en la siguiente tabla 39 se muestra los datos de DR:
TABLA 28: CONSUMO DE ÁNODOS
CONSUMO DE ANODOS
Magnesio 8.64 kg/A-año (19 lb/A-año)
Aluminio 5,45 kg/A-año (12 lb/A-año)
Zinc 11,3 kg/A-año (25 lb/A-año)
Fuente: Elaboración propia en base en base a LIDA one anodes
𝑊 = 𝐼 ∗ 𝐷𝑅 ∗ 𝐷𝐿
Donde:
I : Corriente de protección 0,853 (A)
DR : Consumo del ánodo Magnesio 8,64 (kg/A-año)
DL : Vida de diseño del ducto 20 (años)
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 0,853 ∗ 8,64 ∗ 20

𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 147,398
Entonces la mása anódica total viene a ser: 39,226 kg.
La masa anódica para cada ánodo será:
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝑊=
𝑁
Dónde:
W total: Peso de cada ánodo 39,226 kg
67 - 157
N : Número de ánodos requeridos. 4
147,398
𝑊=
2
𝑊 = 73,699 𝑘𝑔
Entonces, la masa anódica para cada ánodo será 73,699
Número de ánodos de diseño = 2 ánodos no a-ponderado
TABLA 29: CARACTERÍSTICAS DE ÁNODOS (RELLENO DE COQUE)

Anode Nominal Rated Current (amps) Weight (lbs)
non-
10 yrs. 15 yrs. 20 yrs. weighted
weighted
1" X 45" 5.0 4.0 3.4 1.4 4.0
1" X 60" 6.6 5.3 4.5 1.6 6.0
1" X 90" 9.9 7.9 6.8 2.0 9.0

Fuente: Elaboración propia en base a LIDA one anodes
Para determinar la resistencia del lecho utilizamos la Ecuación 26 que se obtienen al igual
de la ficha técnica del ánodo de magnesio que se encuentra en el (ANEXO L):
0,00159 ∗ 𝜌 8∗𝐿 2∗𝐿

𝑅= ∗ [𝑙𝑛 ( )−1+ ∗ 𝐿𝑛(0.656 ∗ 𝑁)]
𝑁∗𝐿 𝑑 𝑆
Dónde:
ρ : Resistividad 2900 kg
N : Número de ánodos requeridos. 2 pieza
L : Longitud de ánodo 700 mm a 0,7 m
d : Diámetro de ánodo 340 mm 0,34 m
S : Espaciamiento 5 m
0,00159 ∗ 2900 8 ∗ 0,7 2 ∗ 0,7

𝑅= ∗ [𝑙𝑛 ( )−1+ ∗ 𝐿𝑛(0.656 ∗ 2)]
2 ∗ 0,7 0,34 5
𝑅 = 6,184 𝑂𝐻𝑀
Entonces tenemos resistencia calculado para un lecho de 2 ánodos es de 6,184 OHM.
68 - 157
3.4.3. Establecimiento de los componentes y accesorios del sistema de
protección catódica.
1.4.3.1. Componentes y accesorios
a) Ánodos MMO
Los ánodos MMO están hechos de titanio revestidos de otros materiales mixtos de óxido
metálico. Este recubrimiento cristalino es eléctricamente conductivo activando el titanio
que ejerce la función de protección catódica. En la figura 60 podemos apreciar el diseño
de estos ánodos.
Este tipo de ánodos tienen las siguientes características:
 Están constituidos por una combinación de óxidos de titanio y de rutenio, que se

adhieren a un soporte de titanio mientras se controla el proceso a alta temperatura
(700° C).
 Su máxima capacidad de corriente (1100 A/m2) lo coloca a la altura de los ánodos de
titanio platinado, y su costo es, aproximadamente 20% menor.
 Son extremadamente resistentes a ataques ácidos, incluso a PH menor a uno.
FIGURA 35: ANODOS MMO
Fuente: LIDA ONE
b) Rectificador de corriente
Los rectificadores para protección catódica que se logran ver en la figura 61, son
convertidores estáticos diseñados para suministrar las necesidades de tensión y corriente
requeridos por los sistemas de protección catódica por corriente impresa, los cuales se
69 - 157
encargan de prevenir la corrosión o destrucción superficial de las estructuras metálicas
atacadas electrolíticamente por el medio que las rodea.
El RPC dá, a la estructura a proteger (la cual se utiliza como cátodo), una corriente
continua contraria a la corriente producida por la corrosión, para así anular su efecto.
FIGURA 36: RECTIFICADOR DE CORRIENTE
Fuente: Tecnología TOTAL
c) Parche Handi Cap
Es un parche diseñado para proporcionar protección contra la corrosión aplicando cerca

de las juntas soldadas de alambre de ánodo y la prueba de plomo en la tubería de metal
y tanques. Este producto económico es ideal para uso en aplicaciones de acceso limitado.
El diseño de handi cap hace uso de la tecnología innovadora Tapecoat Gray adhesiva
con una imprimación integrada. La integración de un cebador en Tapecoat Gray como se
aprecia en la figura 62, hace que su aplicación en el campo sea más fácil y más
económico.
Figura 37: HANDI CAP CON ACCESORIOS
Fuente: Royston
70 - 157
d) Cables AWG HMWPE
Uno de los elementos principales de un sistema de protección catódica es el cable y de

su duración depende también la vida del sistema instalado. Por dicha razón ésta industria,
para el enterramiento directo de cables utiliza un cable de cobre con un aislamiento de
alto peso molecular (HMWPE). El espesor de dicho aislamiento proporcionará el
aislamiento eléctrico y protección mecánica que el conductor requiere para una larga
duración. Se tienen distintos números de cables, como se aprecia en la figura 33.
e) Backfill o Relleno de ánodos
El coque metalúrgico es el residuo sólido que se obtiene a partir de la destilación

destructiva, o pirolisis, de determinados carbones minerales, como las hullas que poseen
propiedades coquizantes; es decir capacidad de transformarse en coque después de
haber pasado por una fase plástica.
En el sistema de protección catódica, tiene principalmente dos propósitos:
1. Incrementar el tamaño efectivo del ánodo para obtener una resistencia a tierra
menor.
2. Disminuir la tasa de consumo del ánodo ya que la corriente descargada se transmite
a través del backfill y no directamente a través del ánodo.
El backfill puede ser coque metalúrgico o coque petróleo calcinado, en la tabla 41 se

describen las características que tienen los productos ya mencionados:
TABLA 30: PROPIEDADES DE DISTINTOS COQUES

Producto Coque Metalúrgico Coque Petróleo Calcinado
Carbono 82-88% Mayor a 99%
Ceniza 8-14,5% Menor a 0,41%
Humedad 6-10% Menos a 0,05%
Sulfuros 0,65% 0%
Material Volátil 3% 0%
Densidad (lb/ft3) 46-50 60-74
Tamaño Partícula (mm) 1-4 0,1-2
Resistividad (ohm-cm) 40-50 Menor que 10
Fuente: Tecnología TOTAL
71 - 157
1.5. REALIZACIÒN DE PLANOS Y DIAGRAMAS EN LA NUEVA TRAYECTORIA
3.5.1. Selección del software para la simulación
3.5.1.1. Programas de software de simulación para la variante
 ASPEN HYSYS
AspenTech ha desarrollado muchos programas dentro del marco de la simulación de

procesos químicos, entre ellos se destaca el paquete Aspen Engineering Suite, el cual
básicamente está desarrollado para aplicaciones del campo de la ingeniería, en general.
Entre los diversos programas de este paquete se encuentran programas como Aspen
Plus, Aspen Dynamics, Aspen Properties, Aspen OLI, Aspen Process Manual, entre
otros.
Aspen Plus es un programa básicamente de simulación de procesos químicos, en el cual

además de simulaciones de diagramas de flujo, se puede realizar: estimación de
propiedades de compuestos, análisis de sensibilidad de variables de proceso, obtener
especificaciones de diseño de proceso, síntesis y análisis de procesos químicos, entre
otras tareas del diseño de procesos y equipos.
 PIPEPHASE
PIPEPHASE ofrece una capacidad de modelado riguroso e integral para flujos

multifásicos de estado continuo en redes de acopio de petróleo y gas y sistemas de
tuberías. Ofrece la potencia y la flexibilidad para modelar aplicaciones que van desde
análisis de sensibilidad de un solo pozo de parámetros claves, a un estudio de
planificación de varios años para un campo de producción completo.
 CAD WORK
CADWorx es una herramienta de fácil implementación y aprendizaje, para que pueda

empezar a diseñar de inmediato. Los enlaces bi-direccionales entre CADWorx y los
programas de análisis para tubería y recipientes permiten a los proyectistas e ingenieros
compartir fácilmente la información a la vez que mantener los planos, modelos e
información relacionada continuamente sincronizados a medida que se realizan cambios.
Además, la rapidez de proceso del interfaz de usuario que aporta CADWorx confiere a
los usuarios el poder de trabajar juntos de forma eficiente, incluso en modelos grandes.
72 - 157
 Sketchup
SketchUp (anteriormente Google SketchUp) es un programa de diseño gráfico y

modelado en tres dimensiones (3D) basado en caras. Es utilizado para el modelado de
entornos de planificación urbana, arquitectura, ingeniería civil, diseño industrial, diseño
escénico, GIS, videojuegos o películas.
Su principal característica es poder realizar diseños en 3D de forma sencilla.23 El

programa incluye entre sus recursos un tutorial en vídeo para aprender paso a paso cómo
se puede diseñar y modelar el propio ambiente. Permite conceptualizar y modelar
imágenes en 3D de edificios, coches, personas y cualquier objeto o artículo que imagine
el diseñador o dibujante, además de que el programa incluye una galería de objetos,
texturas e imágenes listas para descargar
Para la selección del software se tomarán en cuenta las características de los softwares
para la simulación como para el diagrama como se puede observar en la tabla 41.
Tabla 31: SELECCIÓN DEL SOFWARE

SOFTWARE
CARACTERISTICAS
HYSYS PIPEPHASE CAD WOK SKETCHUP
Eficiencia Excelente Buena Buena Excelente
Paquete de Fluidos Adecuado a No adecuado No adecuado No
procesos adecuado
Simulación de Media Excelente Excelente Excelente
tuberías
Modelado de Buena Regular No adecuado No
procesos adecuado
3.5.2. Simulación del ducto de la variante establecida.

3.5.2.1. Comportamiento de la variante.
Para el desarrollo de la simulación se ingresa a Oil Manager donde se requiere
mínimamente de un componente, eligiendo el paquete termino dinámico Peng Robinson
se añade agua, se ingresa a Imput Asay se selecciona el tipo de ensayo que se tiene en
el (ANEXO E) se va editar el ensayo y se añade los porcentajes y las temperaturas se
muestra en la figura 63.
73 - 157
FIGURA 38: CREANDO LOS COMPONENTES HIPOTETICOS
Luego se va a la carpeta Output Blend y se añade el ensayo cargado saldrá un mensaje

que le Blend ha sido calculado se observa en la figura 64
FIGURA 39 ENSAYO CREADO
Y al igual en la misma carpeta se muestra las diferentes tablas y graficas de los

componentes y derivados con los porcentajes y cortes de productos del ensayo de
petróleo se muestra en la figura 65.
FIGURA 40: CORTES DE PETROLEO (ENSAYO)
74 - 157
Ya creada la corriente a la cual se agrega los datos operativos de la estación Lima Tambo
se observa en la siguiente figura 66.
FIGURA 41: PARAMETROS DE LA CORRIENTE
1.5.3. Realización del plano de la variante PFD.
Para el diseño de la variante se toma los cálculos de los tramos del cruce del rio obtenidos
anteriormente obtenidos por tramos las secciones que son enterradas representado por
el software CAD (VER ANEXO M).
1.5.4. Representación de la variante mediante el software CAD.
En este diseño se observa una perspectiva real del diseño de la variante en los tramos
enterrados (VER ANEXO N)
75 - 157

Descripción de Las Características

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Descripción de Las Características

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

3.1.

DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS Y

La figura 26 Muestra la ubicación de la ruta de la variante Paracti, cual se encuentra en

FIGURA 1: UBICACIÓN DEL OLEODUCTO O.C.C.

Fuente: Elaboración Propia en base al google Earth pro

TABLA 1: DATOS DE LAS COORDENADAS DEL OLEODUCTO O.C.C.

ZONA LATITUD LONGITUD ELEVACIÒN

20 K 203497.95 m E 8099758.00 m S 699 m

Fuente: Elaboración Propia

Longitud 203477.00 m E Longitud 203514.00 m E

Altitud 8099749.00 m Altitud 8099747.00 m S

FIGURA 2: COORDENADAS DEL RIO PARACTI

Fuente: Elaboración Propia

3.1.1.1. Ubicación de las estaciones intermedias.

a) Estación de Bombeo Lima Tambo

En la siguiente tabla 12 se muestra los datos operativos de la estación de bombeo

TABLA 2: DATOS OPERATIVOS DE LA ESTACION LIMA TAMBO

FIGURA 3: ESTACIÒN DE BOMBEO LIMA TAMBO

Fuente: Elaboración Propia

b) Estación Pampa Tambo

Se muestra en la siguiente tabla 13 los datos operativos de la estación de bombeo Pampa

TABLA 3: DATOS OPERATIVOS DE LA ESTACION PAMPA TAMBO

Producto que transporta Petróleo crudo

Destino del producto OCC; terminal Cochabamba

Capacidad de transporte 16.500 BPD

Presión de succión 85 psi

Presión de descarga 1538 psi

3.1.1.2. Revisión de las características climáticas del área de estudio.

TABLA 5: CONDICIONES HIDROMETEORO LÓGICAS DEL RIO PARACTI

3.1.1.3. Descripción de la vía de acceso a la zona.

La Ruta 4 es una carretera mayormente pavimentada de 488 km de extensión en Bolivia,

FIGURA 4: RUTA DEPARTAMENTAL CBBA-STA CRUZ

Fuente: Elaboración Propia en base a la ABC

FIGURA 5: ACCESO DE LA CARRETERA A LA VARIANTE

Fuente: Elaboración Propia

3.1.2. Establecer los datos técnicos y la trayectoria.

3.1.2.1. Datos Técnicos.

El Oleoducto Carrasco-Cochabamba O.C.C. que transporta petróleo crudo, los cuales

D : Diámetro interno = 6,625 pulgadas

t : Espesor = 0.280 pulgadas

s : valor de tensión admisible aplicable = 42.000 psi

Se observa que el espesor seleccionado de la tubería cumple por que la presión de

FIGURA 6: ESPECIFICACION DE LA TUBERIA DE OLEODUCTO O.C.C.

Fuente: Elaboración Propia en base al programa SKECHUP

Material API – 5LX -42

Diámetro externo 6.625ʺ

Espesor de Pared 4.78 mm o 0.188 in

En la tabla 17 se detalla la ubicación de las válvulas del tramo de área de estudio. En

TABLA 7: UBICACIÓN DE LAS VALVULAS EN EL TRAMO DEL ÀREA

3.1.3.1. Características generales del Petróleo crudo.

La figura 32 se muestra la corriente de petróleo en la figura 33 se muestra la fracción

FIGURA 7: CORRIENTE DE PETROLEO

Fuente: Elaboración propia en base al programa ASPEN HYSYS

Fuente: Elaboración propia en base al programa ASPEN HYSYS

TABLA 8: COMPONENTES DE PETROLEO

Nº Composición Peso molecular Tipo de Hidrocarburo

1 H2O 18,01510048 Agua

15 NBP[1]321* 130,0575104 n-nonano

El oleoducto trabaja en un régimen continuo de bombeo y transportar productos de

TABLA 9: PRUEBA DE ENSAYO DE PETROLEO CRUDO

PRUEBA METODO UNIDAD DATOS

FIGURA 9: PRODUCTO DE PETRÓLEO LIQUIDO