Laborator 5.

Asamblarea si controlul asamblarii MAI

A-Controlul blocului motor

1.Continutul lucrarii

-controlul vizual al blocului de cilndri in scopul identificarii crapaturilor si sparturilor

-efectuarea probei de etansare

-controlul gaurilor filetate si al prezoanelor

-determinarea preciziei unui lot de camasi de cilndri noi

-determinarea cotei de reconditionare

2.Utilaje,aparatesi SDV-uri utilizate

-stand pentru control vizual

-stand pentru proba de etansare

-trusa comparatoare de interior

-masa de lucru cu ghidaje

-micrometru de interior

-rigla metalica gradata

3.Modul de efectuare a lucrarii

-Blocul de cilndri se asaza pe masa de lucru cu ghidaje si este supus unui control vizual
riguros.

-Se efectueaza proba hidraulica pentru a verifica daca blocul de cilindri prezinta
crapaturi,rupturi sau sparturi in zona spatiilor de racire cu lichid
-se verifica gaurile filetate cu calibru

-se controleaza alezajele arborelui de distributie si ale lagarelor paliere cu comparatorul de

interior

-se verifica coaxialitatea locasurilor din curzineti

-masuratorile alezajului cilindrilor se vor executa cu micrometrul sicomparatorul de interior.

B-Controlul setului motor

1-Continutul lucrarii

-controlul starii tehnice a setului motor si mecanismului biela-manivela al motorului

-stabilirea grupelor de sortare

-elaborarea schemei structurale de asamblare generala a motorului

-controlul calitatii asamblarii setului motor

2-Aparate,SDV-uri si utilaje necesare

-stand de asamblare a setului motor

-instalatie de sortare dimensionala a cilindrilor

-cheie dinamometrica

-trusa de cale

-set lere distantiere,subler exterior

-comparatoare de interior si exterior

-micrometre de interior si exterior

-riglametalica

-dispozitive tip bucsa pt asamblarea segmentilorpe piston

3-Modul de lucru

Controlul starii tehnice a setului motor si mecanismului biela manivela al motorului:

-Controlul jocului intre piston-cilindru si segmenti cu lera distantiera.

Jocul se masoara intre pistoane si cilndri din aceeasi clasa.Jocul de montaj intre piston
si cilndru masurat intr-un plan perpendicular pe axa pistonului la o anumita distanta de capul
pistonului poate avea valori de ordinul sutimilor de mm.Valoarea uzurii mantalei trebuie
adaugata la uzura alezajului camasii pentru determinarea jocului real intre piese.

-Asamblarea setului motor

Dimensiunile pieselor componente se masoara conform metodologiei.La asamblarea

setului motor este necesar sa se verifice marcajele de pe camasi,pistoane,biele,bolturi si apoi
sa se inlature pelicula de conservant ''antirugina''.

-Asamblarea mecanismului biela-manivela

Se controleaza suprainaltarea camasilor de cilindri cu ajutorul dispozitivului MOT

251 la motorul observat.Valoarea acesteia trebuie sa fie intre 0.04...0.12 mm.

-se monteaza ansamblul piston-segmenti-bolt-biela in camasi utilizand dispozitivul de

asamblare tip bucsa.
 -se asaza semicuzinetii lubrificati in corpul bielelor

-se monteaza capacele bielelor pe manetoanele arborelui cotit,unse cu ulei de

motor,apoi capacele lor cu semicuzinetii,respectand imperecherea marcata si se strang cu
cheia dinamometrica la momentul indicat.

Ordinea de strangere a capacelor de lagare paliere si manetoane sunt prezentate in

figura de mai jos.