9 errores tontos que cometen las

personas al diseñar sistemas de

energía fluida

1 + 1 = 3 como cálculos matemáticos en pizarra verde

A veces tonto es relativo. ¿Era tonto Einstein porque rechazó el enredo cuántico

como "acción fantasmagórica a distancia"? Estaba equivocado, por supuesto,
porque dos partículas subatómicas enredadas pueden alejarse unas de otras en
direcciones opuestas durante un millón de años, y cuando una finalmente golpea
algo , el otro también se ve afectado de inmediato. Einstein teorizó que ninguna
acción podría ocurrir más rápido que la velocidad de la luz, haciendo imposible el
enredo cuántico, pero por razones desconocidas, funciona. Él estaba
equivocado. ¿Pero era tonto? Apenas.

Hay muchos tontos en el mundo del poder fluido. Parte de esto se debe a que
muchas personas no capacitadas trabajan en sistemas hidráulicos y
neumáticos. Al igual que el mecánico del patio trasero que ha estado trabajando
en pequeños bloques desde que tenía catorce años, también lo hacen los
agricultores y los constructores de molinos que reparan cilindros y reemplazan
componentes con poca o ninguna educación formal. No es su culpa, la mayoría de
las veces, ya que fueron reclutados para una tarea porque eran el candidato más
adecuado en el personal.

Menos aceptable es cuando los ingenieros hacen cosas tontas. Una base sólida
de matemática y física no solo debe darles un sentido intuitivo de lo que está bien
o mal en una aplicación, sino que su capacidad para aprender nuevos campos
debe exceder la de un torbellino de llaves promedio. Los ingenieros también tienen
más recursos a su disposición, como libros de texto y asociaciones
profesionales. A pesar de esto, y al igual que cualquiera que repara o instala
sistemas hidráulicos, los ingenieros siguen haciendo cosas tontas. Siguiendo con
este tema, aquí está mi lista de los 9 principales errores tontos que cometen las
personas al diseñar sistemas de energía fluida.

9. Confusa extensión de cilindro y fuerzas de retracción. Un cilindro no haría

nada sin una varilla conectada a su dispositivo, que puede mover de aquí para allá
(con la excepción de los cilindros neumáticos sin varilla, pero esa es una historia
diferente). La varilla dentro de su cilindro está unida a un pistón, y es este pistón
sobre el que actúa el fluido presurizado para mover la varilla. Debido a que la
varilla debe unirse a un lado del pistón, ocupa el área de superficie en ese lado. El
lado del vástago del cilindro solo tiene una rosquilla de superficie para trabajar,
pero el lado del pistón tiene el disco completo. Debido al diferencial de área, los
cilindros se retraen con menos fuerza que la que se extienden.

El error tonto se produce cuando un diseñador solo usa el área lateral del pistón
para calcular los requisitos de fuerza en aplicaciones que requieren igual empuje y
tracción. Peor aún, he visto a más de un diseñador calcular el área lateral del
pistón en un cilindro que solo funciona en tensión (tracción). No hace falta decir
que se quedaron cortos preguntándose por qué su cilindro no se
movería. Dependiendo del tamaño de la varilla, un cilindro se retraerá con hasta la
mitad de la fuerza que extiende, a veces más. Esto significa que su cilindro podría
empujar con diez toneladas y retraerse con solo cinco toneladas. A menos que
esté preparado para duplicar la presión de su sistema (rara vez es una opción), no
cometa este error.

8. Presión y flujo confusos. Este es un error común para los diseñadores

neófitos. Querrán más fuerza —para levantar una carga más grande— y sentirán
que necesitan una bomba más grande. A algunos les parece contrario a la
intuición que una bomba más pequeña les permita aumentar ligeramente la
presión mientras se preserva la potencia de entrada. Ayudará a los
mecánicamente inclinados a imaginar que una bomba sea como una rueda
dentada. Al reducir los dientes (desplazamiento de la bomba) en el engranaje
impulsor, el engranaje de salida (actuador hidráulico) tendrá más fuerza pero se
moverá más lentamente.

Es peor cuando los diseñadores confunden presión y flujo cuando se trata de

válvulas. Si agrega un control de flujo en línea a un sistema y lo ahoga, la presión
aguas arriba aumentará. Uno puede ver cómo esto los llevaría a creer que están
ajustando la presión. Por el contrario, si coloca una válvula de alivio en un
subcircuito que controla un motor, por ejemplo, creará una contrapresión como si
fuera una carga adicional a la carga de trabajo. Esto podría hacer que la válvula
de alivio del sistema comience a descargar fluido al tanque, lo que lleva al
operador a creer que está operando una válvula dosificadora. No puedo enfatizar
lo importante que es comprender la relación entre presión y flujo; dominarlo

7. Subdimensionamiento de un depósito. Este es un error común que un

diseñador puede o no cometer, dependiendo de lo bien que entienda el error tonto
9. Aunque debe existir un volumen de depósito suficiente para ayudar con el
enfriamiento, la sedimentación de la contaminación, la eliminación de aireación,
etc., puede ocurrir un daño catastrófico si un depósito no está ' t dimensionado
adecuadamente para cilindros.

Cuando un cilindro se extiende, debe existir un volumen de fluido igual al espacio

completo del tamaño de la tapa para llenar el cilindro. Algunas veces, no hay
problemas con la extensión, especialmente si la varilla del cilindro es de diámetro
pequeño. Una varilla de diámetro pequeño ocupa poco volumen en el lado de la
varilla del cilindro, por lo que una gran cantidad de líquido sale del puerto lateral de
la varilla y regresa al tanque, donde reemplaza el volumen utilizado para llenar el
lado de la tapa.

Sin embargo, cuando tiene un cilindro de gran diámetro con una varilla grande,
hay muy poco volumen en el tamaño de la varilla al volver a ingresar al depósito a
medida que el cilindro se extiende. Si pasa por alto las matemáticas por completo,
corre el riesgo de reducir el volumen del depósito a un nivel por debajo del tubo de
succión de la bomba. Una bomba sin fluido de entrada simplemente no bombeará
en el mejor de los casos, sino que probablemente cavitará primero, causando
daños potencialmente catastróficos.

6. Subestimar los requisitos de filtración. Si desea apoyar a su taller de

reparación hidráulica local, ignore este. Pero si usted es un diseñador y siente que
un pequeño conjunto de filtro de papel giratorio es adecuado para proteger el
circuito suministrado por la bomba de pistón, tal vez debería pensarlo dos veces.

Un elemento de filtro de papel es una mala elección incluso para un separador de

troncos. Son terriblemente ineficientes, tienen poca capacidad de retención de
suciedad y pueden absorber agua, reduciendo la vida útil. El mejor de los casos
aquí es que está cambiando los elementos de filtro cada mes, si está al tanto del
mantenimiento. El peor de los casos con un filtro barato es que entra en bypass
durante el primer mes, y el operador ni siquiera se da cuenta, permitiendo que el
fluido corra sucio ya que destruye lentamente todos los demás componentes del
sistema.

Vale la pena la inversión para ejecutar solo elementos de filtro sintéticos con
clasificación absoluta, en conjuntos con carcasas de alto flujo e indicadores de
derivación. El material de filtro de alta calidad es mucho más eficiente para
eliminar partículas, y en realidad puede contener más cosas desagradables antes
de que sea necesario cambiarlo. Se ha observado que una filtración de mayor
calidad en realidad prolonga la vida útil del filtro, ya que evitan que el fluido actúe
como un compuesto de lapeado, exacerbando aún más los niveles de
contaminación.

5. No prestar atención a las limitaciones de resistencia de la columna del

cilindro. Este es para diseñadores principiantes y avanzados, que pueden
cometer este error. La resistencia de la columna de un cilindro es una función del
diámetro de la varilla, la longitud y la configuración de montaje del cilindro y la
fijación de la varilla. Me gusta usar el ejemplo de una medida de toque extendida,
que se dobla ligeramente bajo su propio peso. Pero a medida que lo extiendas al
aire libre, tocarlo con casi cualquier cosa hará que se doble. Lo mismo puede
suceder con una carrera larga, cilindros de varilla más pequeños con montajes
pivotantes.

Si compra sus cilindros a un fabricante de renombre, le brindarán información

sobre el tipo de protección que necesitará para un diámetro, carrera y tamaño de
varilla determinados, y le recomendarán un tubo de detención, una varilla de gran
tamaño o limitación de presión, o cualquier combinación Tres. Sin embargo, es
posible que no sepan exactamente cómo está montado un cilindro y qué carga
está moviendo. Si su carga pivota, como con un soporte de horquilla, es posible
que deba reducir la velocidad del cilindro aún más, porque un soporte pivotante
brinda la oportunidad de desalineación y pandeo. Si no está seguro, pregunte a los
profesionales.

4. No utilizar la simbología actual de potencia de fluido. He visto suficientes

esquemas en mi día para saber la diferencia entre un cruce y una línea de
conexión (unión) en un dibujo, pero no se puede suponer que el joven técnico en
el taller lo sabrá, especialmente si es un usuario final. Aquí hay una pista: si sus
líneas de cruce están arqueadas, lo está haciendo mal. Verifique el último
estándar ANSI o ISO y encontrará una línea cruzada que simplemente se cruza
sin drama. Si hay una unión, hay un nodo negro circular. La línea cruzada en arco
de antaño está peligrosamente cerca de la representación actual de un conjunto
flexible.

Incluso si no le importa cómo se ve un cruce, obtenga los últimos estándares y

úselos. Odiaría que sus dibujos se vean anticuados, como usar el viejo símbolo de
la servoválvula. ¿Seriamente? ¿Que esta pasando ahí?

3. No usar el vasto recurso de Fluid Power World . Basta de charla.

2. Usando tecnología antigua porque te sientes cómodo con ella. Oye, no me
malinterpretes, una bomba de dos etapas fue una gran idea hace cincuenta años,
pero ¿por qué conformarte con dos puntos de flujo cuando puedes tener un
número infinito usando una bomba de limitación de potencia? Se establece una
bomba limitadora de potencia (o par) para que siempre proporcione un caudal
máximo, inversamente proporcional a la presión, para limitar la potencia a un nivel
predeterminado. Si la presión del sistema se duplica, el caudal cae a la
mitad. Espero que hayas oído hablar de este sistema, porque es una tecnología
antigua en sí misma. Pero espera hay mas….

Todos los grandes jugadores del juego de bombas hidráulicas ahora fabrican
bombas electrónicas de "compensación de presión". Una bomba compensada por
presión mecánica utiliza un desplazamiento de la bomba de control de señal de
presión piloto, que aumenta y disminuye en relación con la presión del
sistema. Ahora, en cambio, las bombas controladas electrónicamente en una red
de transductores de presión se pueden controlar para proporcionar flujo a
demanda exactamente como sea necesario mediante el control de la velocidad del
motor principal. Un servo o motor eléctrico controlado por VFD varía la velocidad
de la bomba para satisfacer la demanda de flujo más el flujo de fuga.

El sistema de accionamiento de la bomba de velocidad variable es tan avanzado

que puede controlar un cilindro sin válvulas de control, e incluso mantener una
carga en su lugar mientras la bomba solo gira para compensar las fugas. Pero ya
sabes todo esto, ¿verdad? Porque no cometes el error tonto número 3 ...
¿verdad?

1. Pensar "el flujo lo hace funcionar". Me enseñaron que el flujo lo hace

funcionar y la presión es resistencia al flujo. Me encantaría decir que este es un
error tonto de novato, pero incluso los ingenieros con experiencia todavía se
confunden aquí. La hidráulica es un sistema de transmisión de fuerza, y no un
vehículo para mover fluidos arbitrariamente. Empujar una columna de fluido no es
diferente de empujar una varilla de acero, aparte de que el líquido es un poco más
compresible que un sólido.

Este concepto erróneo es tan prolífico que me encargué de crear la Ley de

Cosford, que dice: la presión lo hace funcionar. El flujo es la tasa en la que crea
presión. La presión es por qué ocurre el flujo. Si la presión se originara en la
resistencia, entonces el flujo iría hacia atrás a la bomba. La energía solo puede
moverse de un área de mayor potencial a menor, no a la inversa. Junto con el
tonto error 8, este es el concepto más importante para entender en hidráulica.