2.

Determinarea raportului de transmisie al transmisiei principale :

Viteza maxima a automobilului se atinge in treapta cea mai rapida a

schimbatorului de viteze, de regula treapta de prize directa, cu raport de
transmitere egal cu unitatea sau foarte apropiat de unitate ;
Se considera :
0.377∗r r ∙ n 0.377∗r r ∙nv max
V= ;pentru determinarea vitezei resulta ecuatia :V max = ;
i 0 ∙ i sk i0 ∙ i SN

Din ecuatia de calcul a vitezei maxime vom scoate : i0

r r ∙ nv max
i 0=0.377 ∙ ;
V max ∙i SN

Se va calcula turatia la viteza maxima : nVmax =¿ξ∙ np

nVmax =0.99 ∙ 4000=3960 rot/min;

nVmax - turatia de viteza maxima - n vmax =3960 rot /min

i 0- raportul de transmitire al transmisiei principale;

i SN - raportul de transmitere in priza directa; i SN =0.91

Se alege un pneu pentru autovehiculul de proiectat :205/55R16

Raza de rulare se calculeaza cu relatia :
r r =λ ∙ r 0

unde λ este coeficientul de deformare al pneului , pentru pneul autovehiculului de

proiectat se alege λ= 0.935
Raza libera a pneului se obtine cu relatia :
r 0 =0.5 ∙ Du[mm];

Du=Das+2∙H=(16∙25.4+2∙0.55∙ 205)=631.9 [mm];

 r 0=0.5∙631.9=315.95 [mm];

rr=0.935∙315.95=295.4 [mm];
3960∗0.295
i0=0.377* 185∗0.91 =¿ 2.61;

Raportul de transmitere predeterminat având o valoare mai mică decât 7,

putem afirma că transmisia principala este simplă, cu o singură pereche de roți
dințate aflate în angrenare.
Zc
În cazul transmisiei principale simple i0= Zp ;

Zc-numarul de dinti ai rotii dintate ;

Zp-numarul de dinti ai pinionului de atac ;

Pentru definitivarea raportului i0 se vor alege 3 variante de perechi de

numere de dinți,pornind de la valoarea predeterminată și de la schema cinematică a
transmisiei principale.
Alegerea numarului de dinti in functie de raportul de transmitere :

i0 2,5 3 4 5 6-7 >7

zpmin 15* 12* 9 7 5 5

Alegerea numarului de dinti in functie de raportul de transmitere :

Pentru i0=2.61 alegem Zp=15;
Zc=i0*Zp =>Zc1=39.2 ;
->se rotunjeste Zc1=39 dinti ;
Zc2=38dinti ;
Zc3=40 dinti ;
Z c 1 39
Astfel : i01= Z = 15 =2.6
p
 Z c 2 38
i02= Z = 15 =2.5
p

Z c 3 40
i03= Z = 15 =2.66
p

Efectuarea calculului de verificare :

Eroarea relativă a valorii efective față de cea predeterminată :

ε i01=
|i0−i01| ∙100=|2.6−2.61| ∙ 100=0.38 %
i0 2.6

ε i01=
|i0−i02| ∙100=|2.61−2.53| ∙ 100=2.29 %
i0 2.6

ε i01=
|i0−i03| ∙100=|2.61−2.66| ∙ 100=1.53%
i0 2.6

Cea mai mică eroare este cea corespunzătoare pentru i01=2.6

Calculul vitezei maxime si compararea acesteia cu cea prestabilita in proiect
nV ∙ r 3960 ∙0.295
V max 1=0.377 ∙ max
=0.377 ∙
r
=¿ 186[ km/h]
i 01 ∙ i SN 2.6 ∙ 0.91

nV ∙ r 3960 ∙ 0.295
V max 2=0.377 ∙ max r
=0.377 ∙ =191¿km/h]
i 02 ∙ i SN 2.53 ∙ 0.91

n V ∙r 3960 ∙ 0.295
V max 3=0.377 ∙ max r
=0.377 ∙ =180 ¿km/h]
i 03 ∙ i SN 2.66 ∙ 0.91

Viteza cea mai apropiată de cea prevăzută in tema de proiect este cea
corespunzătoare i01=2.6
Prez=V ∙¿ ¿ [kW]
f ∗G a∗V 0.016∗12150∗185
Prul= = =9.72 [kW]
360 360
V ∙k ∙ A 185∗0.06125∗0.7 ∙2.65
Pa= 13∙ 360 ∙ V x = 2 ∗185 2=150[kW]
13∗360

k=0.06125∙ C x =0.0428[daN∙s2∙ m−4 ¿

Cx=0.7
 f=0.016
A=B*H=1808*1471=2659568 [mm2]
V ∙ i0 ∙i SN 185 ∙ 2.6∙ 0.91
n= = =3935[rot/min]
0.377∙ r r 0.377 ∙0.295

ηt =¿0.90 –randamentul transmisiei

n n 2 ' n 3
P=ηt ∙ Pmax ∙ [α ' ∙
np ( ) ( )
+ β' ∙
np
−γ ∙
np
]