Toulouse

18, 19 octobre 2006

Les Bétons Fibrés Ultra Performants

BFUP
Perspectives offertes vis-à-vis de la
pérennité et la maintenance des
ouvrages

Jacques RESPLENDINO
CETE de LYON
J Resplendino
 Toulouse
18, 19 octobre 2006

Sommaire
• Rappel – définition des BFUP
• Bref historique des réalisations en BFUP
• Les performances des BFUP utiles en réparation
renforcement d’ouvrage
• La durabilité structurelle - Importance de la
qualité de la mise en œuvre
• Exemples d’utilisation en réparation –
renforcement
• Conclusion - perspectives

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• Résistance caractéristique comprise entre 150

et 250 Mpa (BUHP)
• La ductilité et la résistance en traction données
par des fibres :
– fibres différentes d’un béton fibré traditionnel
• 12 à 20 mm de long - 0.2 à 0.3 mm de diamètre
• fibres métalliques à très haute résistance
• Taux de fibres élevé (2 à 3% en volume – 160 à 240 kg/m3)
– Ajout éventuel de fibres polymères
• On peut se passer d’armatures passives ou
actives
• Caractéristiques de durabilité remarquables

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Définition générale des BFUP

• Granulats de taille réduite, et de résistance
mécanique élevée (D varie de 1 à 7 mm)
• E/C inférieur à 0,2
• Quantité de ciment comprise entre 700 et 1000
kg/m3
• Super plastifiant de 0,5 à 2% de C
• Teneur en fumée de silice élevée (20 à 30 % de C)

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Test d’étalement

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Vue du béton
Béton classique classique BFUP

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• Matériaux

– Ductal® (Bouygues, Lafarge, Rhodia) anciennement

BPR
– BSI® ou CERACEM® (Eiffage, Sika)
– BCV® (Vicat, Vinci)
– Matériaux développés par des laboratoires (EDF,
LCPC (CEMTEC), …)

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Les premiers BFUP

Années 1970

Développement au Danemark
technologie CRC (Béton Ultra
Performant très fibré et armé)
1990 – 1995

Premières recherches en
France sur le BPR Bouygues
(Pierre Richard)

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Passerelle de Sherbrooke (1997 - Ductal® )

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Les premières applications industrielles

Cattenom – Civaux (1997 – 1998 – BSI ® et Ductal® )

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Ponts routiers de Bourg Lès Valence

(2000 – 2001 - BSI ® )

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Ponts routiers de Bourg Lès Valence

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Les recommandations AFGC – SETRA (2002)

S e tra Service
d'études
techniques
Asso ciation
des rout es
Française
et de Génie
autoroutes = Civil

Documents scientifiques et techniques

Bétons fibrés à ultra-hautes performances

Ultra High Performance Fibre-Reinforced Concretes

Recommandations provisoires
Interim Recommendations

Janvier 2 002

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Les recommandations AFGC – SETRA

• Publiées en mai 2002
• Document bilingue français anglais
• Divisé en trois parties
– Comportement et caractéristiques mécaniques des BFUP
– Méthodes de dimensionnement des structures
– Durabilité des BFUP
• Importante bibliographie
– 58 références d’articles
• Complété en 2003
– Traduction extraits BAEL - BPEL
• Premières recommandations Japonaises en 2004

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Passerelle de Séoul (2002 - Ductal®)

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Passerelle de Séoul

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Passerelle de Sakata Mirai – Japon (2003 - Ductal ®)

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Station de tramway de Shawnessy – Canada (2003 - Ductal®)

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Passerelle de Lauterbrunnen – Suisse (2003 - BCV®)

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Les ouvrages de la FHWA aux USA

Conception MIT (2003 - Ductal®)
2.44 m

Portée de 21.4 m 0.84 m

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Passerelle Yokemuri Japon (2003 - Ductal®)

Portée : 35.3 m
Largeur : 3.0 m
Hauteur : 0.95 m
Maître ouvrage : Préfecture de Yamagata
Inauguration janvier 2004

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Passerelle de Papatoetoe
Nouvelle-Zélande (2004 - Ductal®)
10 travées avec une portée type de 20 m

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Aqueduc LGV Est sur l’Ourcq (2004 - BSI ® )

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La barrière de péage du viaduc de Millau (2005 - BSI ® )

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53 voussoirs - 2300 tonnes de BFUP

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Grandeurs caractéristiques de la couverture

Longueur 98 m
Largeur 28 m
Section hauteur de 20 à 85cm
Coques épaisseur 10cm
Précontrainte 28 unités DSI 12T15S

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Pont de Saint Pierre la Cour (Mayenne) (2005 - Ductal®)

12.909

Solution béton armé

• Longueur: 20m
• Largeur: 12m90
• Nombre de poutres: 10
• Nombre de prédalles: 81

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Pont de Saint Pierre la Cour

Mise en œuvre sur site

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Pont de Saint Pierre la Cour

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PS34 – Passage supérieur sur A51 (2005 - BCV®)

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PS34 – A51 - Élévation générale de l’ouvrage

(Portée entre appuis : 47m40)

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Projet National MIKTI

Mise au point d’une solution de
dalle de pont mixte en B.F.U.P.

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MIKTI – BFUP
Programme d’essais en cours
d’achèvement au LCPC
Essais de flexion locale en fatigue et à rupture
Essai statique de rupture d’un montant de dispositif de retenu
(BN4)
Essais de validation d’ancrages de précontrainte de taille
réduite adaptée aux BFUP - Test d’unités 4T15S, 7T15S,
12T15S
Essais de tenue au cisaillement de la connexion (push-out)

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Vue générale dispositif d’essais

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Essais de flexion locale

Roue de surface 40 x 40 cm issue de l'EC1 sur une épaisseur de 9 cm

d’Ertalon représentative des couches de chaussée
Essais en sus plaques 19 x 26 cm

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Essai d'ancrage BN4

1er essai rupture vis fusibles Fmax = 254 kN
2ème essai rupture vis fusibles Fmax = 244 kN

Des fissures et ruptures locales sur la longrine en béton armé

Aucun endommagement sur la dalle en BFUP

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Essais de blocs d'ancrage de taille adaptée aux BFUP

Mis en œuvre sans armatures de diffusion

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Les performances des BFUP utiles en

réparation renforcement d’ouvrages
• Performances mécaniques
• Limitation des effets différés
• Possibilité de se passer d’armatures
passives
• Performances de durabilité
• Résistance en choc - à l’abrasion
• Résistance au feu

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Les performances des BFUP utiles en

réparation renforcement d’ouvrages
• Performances mécaniques
– Résistance en compression et en traction
– Rapport résistance / module comparable à
celui de l’acier
– Exemple renforcement tôle acier :
• Tôle acier de 34mm soumise à variation de
contrainte de 36 MPa
 Tôle acier de 12mm + 50mm de BFUP (variation
contraintes 18 MPa acier – 8 MPa dans BFUP – gain
de poids 18%)
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Les performances des BFUP utiles en

réparation renforcement d’ouvrages
• Possibilité de se passer d’armatures passives
– bétonnage de pièces de forme complexe contre une
structure existante

– Pièces de faible volume – coûts élevés liés aux sujétions

de mise en oeuvre

– Formulation BFUP auto-plaçant

• pas ou peu d’armatures (seulement aciers principaux – pas de
ferraillage de peau et armatures secondaires)
• simplification de mise en œuvre

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Les performances de durabilité du matériau

Les BHP présentent
une porosité capillaire
de 12 à 20%
Porosité
(ml/100g)
Les bétons ordinaires
présentent une
porosité capillaire de
20 à 25%, connectée
donc source de
perméabilité

diamètre des pores (nanomètres)

Les BFUP ne présentent aucune porosité capillaire

avec une microstructure très compacte

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Les performances de durabilité du matériau

• Indicateurs de durabilité

BO BHP BTHP BFUP

Porosité à l’eau (%) 12 - 16 9 - 12 6–9 1.5 – 6
Perméabilité à l’oxygène (m2) 10-15 10-16 10-17 10-18 <10-19
Coefficient de diffusion des ions
chlores (m²/s) 2.10-11 2.10-12 10-13 2.10-14
Teneur en Portlandite (kg/m3) 76 86 66 0

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Perméabilité

Coefficient de perméabilité ( x 10-18 m2 ) mesuré

après séchage à 105°C jusqu’à masse constante :
________________________________________
BFUP < 0.1
Granit 0.1
BHP 10
Béton ordinaire 100 à 1000

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Diffusion
Elle suit une loi en racine du temps : 500
Ions Penetration depth following Fick's model

400
Connaissant le coefficient de Diffusion,

x (mm)
300
On peut estimer le temps pour qu’un ion 200

traverse une paroi de 50 mm : 100

0
* moins d ’un an pour un béton ordinaire 0 500 1000 1500 2000 2500 3000
time (years)
* 18 ans pour un béton BHP
D= 9.5.E-14 m2/s D=2.E-12 m2/s D= 2.E-14 m2/s
* 800 ans avec un BFUP !

coefficient effectif de diffusion des ions chlore ( 10 -14 m2 / s )

________________________________________________
BFUP Granit BHP béton ordinaire
2 10 200 2000

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Résistance aux cycles de gel/dégel

Pertes de masse ( en g / m2 ) après les tests accélérés ASTM

C672.76 avec sels de déverglaçage après 60 cycles*
________________________________________________

BFUP BHP béton ordinaire

< 10 < 900 > 1000

( excellent ) ( bon ) ( mauvais)
* solution CaCl2 0.4 g/l
+ cycles de gel : 16 h à - 18°C

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Résistance à la carbonatation par le CO2 atmosphérique

Profondeur de Carbonatation (en mm ) après un mois de
carbonatation accéléré :
coupes transversales de 4 x 4 x 16 cm + phénolphtaléine
___________________________________________________
BFUP BHP béton ordinaire
< 0.1 mm 2 mm 10 mm

Zone saine colorée en rose Zone carbonatée colorée en blanc

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Les performances des BFUP utiles en

réparation renforcement d’ouvrages
• Limitation des effets différés après la prise
Sans Traitement thermique
• φ = 0,8 εr = 1.10-4
Avec Traitement thermique
• φ = 0,2 εr = 0.
• Intérêt dans le cas de structure mixte
Limitation déformations et efforts parasite
• Difficultés liées au retrait endogène
εr = 3 à 4 10-4

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Les performances des BFUP utiles en

réparation renforcement d’ouvrages
• Résistance au choc - à l’abrasion
– Solutions de conteneurs pour stockage de
déchets radioactifs
– Solutions de boucliers de protection contre
les explosions (USA - 2005)

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Les performances des BFUP utiles en

réparation renforcement d’ouvrages
• Résistance au feu
– Solutions existent pour permettre de
respecter les spécifications réglementaires
iso : fibres polypropylènes,
– Nécessite de réaliser des essais de validation
- Formules anti-feu très efficaces : peuvent
constituer des solutions de protection de
structures existantes

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La durabilité structurelle

• Soins à apporter dans la conception des joints et

des assemblages entre les éléments de
structure

• PS34 : Ouvrage à joints conjugués collés sans

chape d’étanchéité :
– Étanchéité obtenue par une forte compression et des
reprises ponctuelles par injection des joints
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La durabilité structurelle

• Résistance à la fatigue :
– Lors de la rédaction des recommandations peu de
résultats : prudence sur les taux de travail à l’ELS
dans le cas d’ouvrages soumis à la fatigue
– Depuis de nombreux résultats montrent que l’on n’a
pas de risques de fatigue (limite de troncature) pour
des charges inférieures à 60% de la capacité de
résistance du matériaux – donc pas de problèmes de
fatigue pour des structures correctement
dimensionnées aux ELS, et aux ELU.

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Importance de la qualité de la mise en œuvre des BFUP

• Prise en compte de la dispersion des fibres
- Le comportement dans le domaine fissuré dépend de
l’orientation des fibres
• Type de structure
• Mise en oeuvre
- Nécessité de valider les processus de mise en œuvre
du BFUP par une épreuve de convenance
• Qui dépend du type de structure (dalle mince, dalle épaisse
ou poutre)
• A adapter à chaque projet
• Indispensable en l’absence de références et/ou de
processus de production industrialisé.

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Exemple élément de convenance de

poutre préfabriquée (Bourg Lès Valence)

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Importance de la qualité de la mise en œuvre des BFUP

• Importance de la cure
• Traitement des surfaces non coffrées
– Impact des exigences architecturales sur les modalités
de réalisation des éléments
• Limitation des gradients thermiques lors de la
fabrication
– Limiter l’épaisseur des pièces (50 cm max)
– Éviter les chocs thermiques et limiter les gradients lors
de la prise (bâches, sondes de température, surveillance
des conditions climatiques)

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Importance de la qualité de la mise en œuvre des BFUP

• Attention aux pièces de gros volume : le délais de

coulage dépend des capacités de production et de
mise en œuvre du BFUP : maîtrise de la rhéologie
• Soin à apporter aux opérations de manutention
– Elles peuvent être dimensionnantes pour les pièces
élancées
– Contrôle de la géométrie lors des opérations
d’assemblage

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Exemples d’utilisation de BFUP en renforcement réparation

Renforcement des piles du pont de Valabres (CG06 - BSI®)

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Exemples d’utilisation de BFUP en renforcement réparation

Renforcement piles du pont de Valabres (CG06 - BSI®)

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Exemples d’utilisation de BFUP en renforcement réparation

Renforcement piles du pont de Valabres (CG06 - BSI®)

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Exemples d’utilisation de BFUP en renforcement réparation

Rénovation des Grands Moulins de Paris (Ricciotti - BSI®)

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Exemples d’utilisation de BFUP en renforcement réparation

• Renforcement d’un tablier de pont en Suisse par

mise en œuvre d’une dalle en Cemtec® (2005)
• Renforcement d’une canalisation d’adduction d’eau
de gros diamètre (2003 - Lybie - BCV®)
• Renforcement de poutres de VIPP (2005 - BSI®)
• On peut envisager d’autres d’applications :
– Reprise de corniches – corniches caniveaux,
– Boucliers de protection de poutres PRAD soumises à
des chocs de véhicules et/ou à des risques d’incendie
– Dés d’appuis, blocs d’ancrage, bossages de répartition

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Conclusions - perspectives
• Ouvrages en cours
– France :
• Musée de l’homme et des civilisations de Marseille (Ricciotti)
• Galerie Navarra ( Ricciotti)
• Plusieurs ouvrages en cours (passerelle Montpellier, pont en
Normandie)
– Allemagne : passerelle à Kassel
– Plusieurs ouvrages en cours aux USA, Japon, Australie,
Canada, Maroc
• Développements dans le domaine de la réparation ?

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Conclusions - perspectives

• Réglementation
– Recommandations portées au niveau international :
task group 8.6 de la Fib : recommandations en 2008
• Achèvement MIKTI – BFIM
• Travail projet européen NR2C
– Structure composite BFUP, matériaux composite,
bois
• Programme de recherche sur le renforcement
des dalles orthotropes métalliques

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Merci pour votre attention

J Resplendino