GARCIA BERMUDEZ JOSE SEU 1056785392

En el día de hoy les hablare sobre el accidente del equipo de futbol Chapecoense
el cual tuvo origen en el departamento de Antioquia el día 28 de noviembre de
2016 a las 22:15 aproximadamente hora local, teniendo en cuanta que fue un
accidente provocado por incompetencia humana tanto como del piloto como la de
su tripulación que causo la muerte de varios futbolistas que tenían la gran ilusión
de ganar una libertadores, pues su sueño y sus ilusiones murieron junto con ellos.
Pues hablemos un poco de lo que sucedió ese día.

El vuelo 2933 de lamia  (LMI2933) fue un vuelo chárter internacional de pasajeros

operado por un Avro RJ85. Partió desde el Aeropuerto Internacional Viru
Viru (Bolivia) hacia el Aeropuerto Internacional José María Córdova (Colombia)
con 68 pasajeros y 9 miembros de la tripulación, pilotado por Miguel Alejandro
Quiroga Murakami. Se estrelló el 28 de noviembre de 2016 a las 22:15
aproximadamente hora local (UTC-5:00). Entre los pasajeros, se encontraba el
equipo de fútbol brasileño Chapecoense, que estaba en camino para jugar la final
de la Copa Sudamericana 2016 frente a Atlético Nacional. Seis personas
sobrevivieron al accidente. La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica
Civil colombiana investigó el accidente con el apoyo de la Air Accidents
Investigation Branch británica.

Entrando en detalles pues vemos la cantida de muertos y heridos que ocasiono

este accidente pues según informes de la aeronáutica civil de Colombia todo
indicaría que un factor humano quien ocasio este fatal accidente. El informe
preliminar colombiano indicó que el avión viajaba excedido de peso y con el
combustible al límite, y que los pilotos decidieron erróneamente no hacer escalas
para repostar en los aeropuertos Alfredo Vásquez Cobo de Leticia y El
Dorado de Bogotá. No cumplieron el plan de vuelo, el cual no debió ser aprobado
por las autoridades aeroportuarias. El informe final de Aeronáutica Civil de
Colombia, dado a conocer el 27 de abril de 2018, destaca que la empresa LaMia
"no cumplió con los requisitos de cantidad mínima de combustible exigidos en las
normas internacionales, pues no tuvo en cuenta el combustible requerido para
volar a un aeropuerto alterno, el de contingencia, el de reserva, ni el combustible
mínimo de aterrizaje".
La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil)
investigó el accidente. La Unidad de Investigación de Accidentes Aeronáuticos de
Colombia solicitó asistencia a BAE Systems, como fabricante y a la Air Accidents
Investigation Branch británica como representante del estado del fabricante. Se
desplegó un equipo de tres investigadores de accidentes. A ellos se sumó
la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia.
El martes 29 se recuperaron las dos cajas negras del avión, mismas que fueron
entregadas a los investigadores aeronáuticos colombianos, junto con los motores
de la aeronave. Estas piezas están siendo estudiadas para determinar las causas
del accidente. El análisis del contenido de ambas cajas, que se realizará en Reino
Unido, podría tomar hasta 6 meses.
La persona a cargo de la investigación declaró que no hay evidencia de
combustible en la aeronave. Según el director general de la aerolínea, el piloto
tenía la opción de reabastecerse de combustible en Bogotá, aunque no lo hizo. La
primera opción era repostar en Cobija, pero tampoco lo hicieron porque este
aeropuerto no opera en la noche (posee código "HJ": opera desde la salida hasta
la puesta de sol), y el vuelo estaba demorado por el trasbordo.

MANTENIMIENTO NUMERO 44