UNIVERSIDAD MARIANO GALVEZ DE GUATEMALA

Facultad: Administración de Empresas Nombre: María Alejandra Alvarez Mayén

Sección: C No. Carné: 7622 17 2860
Curso: Logística
Segundo ciclo 2020

INCOTERMS

¿Qué son los Incoterms 2020?

Incoterms 2020
Antes de comenzar con cualquier proyecto que conlleve el transporte de mercancías internacional, es
necesario conocer ciertos términos y trámites que se deben realizar para permanecer siempre dentro
del marco legal y conseguir que las importaciones y exportaciones se lleven a cabo sin ningún tipo de
contratiempo. Uno de los aspectos que más dudas suele generar y que debe tener siempre en cuenta
dentro del comercio internacional son los Incoterms 2020.
Definición y origen de los Incoterms
Los Incoterms son un grupo de términos comerciales (de tres letras cada uno) que se utilizan en las
transacciones internacionales para aclarar los costes y determinar las cláusulas comerciales incluidas
en un contrato de compraventa.
Estos términos fueron creados en 1936 por parte de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) bajo
el nombre de Incoterms 1936, aunque con el paso del tiempo se han ido adaptando a los diversos
cambios surgidos en las prácticas comerciales hasta llegar a los actuales Incoterms 2020, que
entraron en vigor el 1 de enero de 2011.
Sin embargo, esta actualización no quiere decir que todos los Incoterms pertenecientes a versiones
anteriores hayan dejado de tener uso. Por ello, es necesario especificar siempre el incoterm junto al
año de la versión correspondiente para no dar lugar a confusiones.

Qué son los Incoterms 2020

El objetivo principal de los Incoterms es establecer los criterios acerca de la distribución de los costes,
así como de la transmisión de los riesgos entre el comprador y el vendedor en el contrato de una
transacción comercial internacional.
Es importante destacar que los Incoterms no se tratan de un esquema jurídico de obligatorio
cumplimiento. Sino que son una serie de condiciones estandarizadas y aceptadas tanto por el
comprador como por el vendedor. Gracias a esta normalización, ambas partes son conocedoras en
todo momento de los requisitos a los cuales deben atenerse.
Básicamente, los Incoterms se encargan de regular cuatro aspectos fundamentales en un contrato de
compraventa internacional:
Entrega de mercancías: Se trata de una obligación para el vendedor una vez acordada la transacción
con la parte compradora. A su vez, existen dos tipos de entrega:
Se define cuando la mercancía se traspasa directamente al comprador y se rige bajo los términos “E” y
“D”.
Se utiliza en caso de que los artículos se entreguen a través de un intermediario, un transportista o un
transitario. Los términos correspondientes a este tipo de entrega son los “F” y “C”.
Transmisión de los riesgos: Este aspecto es fundamental dentro de los Incoterms, ya que se basa
en que el traspaso de los riesgos (y en muchos casos también los gastos) tiene lugar en el lugar y en
el momento definidos, según el contrato y el incoterm correspondiente.
Distribución de los gastos: Normalmente, el vendedor se hace cargo de todos los gastos necesarios
para que la mercancía llegue a su destino en correctas condiciones. Mientras que el comprador corre
con los gastos restantes.
Trámites en la aduana: Generalmente, el vendedor es quien se encarga de los documentos de
exportación, excepto en el caso del incoterm EXW (Ex Works, En Fábrica), que no cuenta con
despacho aduanero de exportación y mediante el cual el comprador se hace responsable de la
exportación.
En este caso, se suele contratar a un agente de aduanas o un transitario en el país de expedición para
que se encargue de la gestión de los trámites correspondientes. En el resto de los Incoterms sí es
necesario el despacho de aduanas, por lo que la exportación será responsabilidad del vendedor.
Tipos de Incoterms 2020
Grupo E (Entrega directa a la salida)
La parte vendedora proporciona la mercancía al comprador en sus propias instalaciones. Se incluyen
los siguientes términos:
EXW. (Ex-Works / En Fábrica): el vendedor solo se ocupa de embalar los productos, ya que los pone
a disposición del comprador en sus propios almacenes. Así, el comprador asume los gastos y las
responsabilidades derivadas de cualquier maniobra, desde su carga hasta su llegada al destino final.
La contratación del seguro, que no es obligatorio, también corre a cuenta del importador.
Grupo F (Entrega indirecta)
El vendedor dispone los bienes a un transportista seleccionado y abonado por el comprador. Los
Incoterms de este tipo son:
FCA (Free Carrier / Libre Transportista): el vendedor entrega la mercancía en un lugar acordado
asumiendo los riesgos y los gastos -incluyendo los costes del despacho aduanero para la exportación-
hasta dicho instante. El comprador, responsable desde dicha carga hasta la descarga final. Como
actualización a los Incoterms 2020, el comprador puede pedir al transportista que expida un B/L (Bill of
Landing ó Carta de Embarque) al vendedor bajo la especificación “on borad ó a bordo” que sirva para
justificar la entrega de los productos. Así, se facilita el procedimiento con los créditos documentarios y
con el pago del crédito al exportador.
FAS (Free Alongside Ship / Franco al Costado del Buque): Incoterm usado en el transporte
marítimo para cargas a granel o con un volumen muy grande. El vendedor transmite los bienes en el
muelle o puerto de embarque acordado junto al buque en el que viajará la mercancía. En dicho
instante, el importador contrae todos los costes y deterioros.
FOB (Free On Board / Libre a Bordo): El Incoterm FOB, usado en el transporte marítimo, establece
que el vendedor proporciona la mercancía en el barco establecido asumiendo toda responsabilidad
hasta dicho momento. Entonces, el comprador hace frente a todo hasta su llegada al destino final.
Grupo C (Entrega indirecta).
La parte vendedora contrata el vehículo para el transporte de los productos. Sin embargo, el
exportador queda eximido de cualquier responsabilidad derivada de deterioros o costes adicionales
desde su salida.
CFR (Cost and Freight / Coste y Flete): usado en el transporte marítimo, la parte vendedora se
responsabiliza del coste hasta que la mercancía llegue a su destino. Sin embargo, cuando se carga en
el barco el riesgo para a ser competencia del comprador.
CIF (Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y Flete): cumple con los mismos parámetros que
el CFR pero con el añadido de que el vendedor debe contratar un seguro. Y aquí entra en liza otra de
las novedades de los Incoterms 2020, con una actualización de las coberturas que debe contraer y
certificar el seguro contratado por el vendedor bajo las Cláusulas de Carga del Instituto (C), dejando un
margen de negociación superior entre las partes de la operación.
CPT (Carriage Paid To / Transporte Pagado Hasta): se emplea en cualquier tipo de transporte. El
vendedor asume los gastos hasta que la mercancía llegue a su destino final; mientras que el riesgo
pasa a manos del comprador cuando la mercancía la posea el transportista.
CIP (Carriage and Insurance Paid To / Transporte y Seguro Pagados Hasta): utilizable para
cualquier tipo de transporte, el exportador afronta los gastos del transporte principal y del seguro
durante todo el trayecto. De igual modo que con el CIF, los INCOTERMS 2020 amplían las
diversas coberturas mínimas del seguro de la mercancía bajo las Cláusulas de Carga del Instituto (A),
aunque será un aspecto a negociar en la compra-venta de los bienes.
Grupo D (Entrega directa)
Los costes y los riesgos corren a cuenta del vendedor desde la salida de la mercancía hasta su
entrega en el lugar pactado.
DPU (Delivered Place Unloaded / Entrega y Descarga en Lugar Acordado): otra de las
actualizaciones pues sustituye al DAT anterior. El vendedor sigue asumiendo los costes y riesgos, pero
con los Incoterms 2020 se amplía el lugar de descarga, ya que antes se realizaba exclusivamente en
la terminal. Se usa para todo tipo de transporte.
DAP (Delivered At Place / Entregado en un Punto): el exportador asume gastos y riesgos hasta la
entrega de los bienes, a excepción de los costes derivados de la importación de la mercancía que son
atribuidos al comprador. Compatible con cualquier transporte.
DDP (Delivered Duty Paid / Entregado con Derechos Pagados): empleado para todo transporte, el
vendedor asume absolutamente todos los costes y riesgos de la operación de exportación.

E-grafía: https://kanvel.com/incoterms/
3. Después de haber investigado los términos de cada tipo de INCOTERMS, explique con sus palabras
cada uno de los conceptos que investigó.

Los incoterms están divididos en grupos e iniciamos con el grupo E, donde el vendedor entrega la
mercadería al comprador en sus propias instalaciones, sin necesidad de encargarse de fletes y/o
seguros para la misma.
EXW: En fabrica, este incoterm es muy conveniente para el vendedor ya que únicamente se encarga
de embalar la mercadería y entregar en el lugar de venta el producto al comprador, quien se encarga
de velar por todos los gastos que se pueden incurrir para llevar la carga a destino (bodega del cliente
final), en esto puede influir fletes, tramites aduanales y no aduanales, almacenajes, impuestos,
seguros, entre otros.
El siguiente grupo de incoterms es el F, este se diferencia porque el vendedor se encarga de entregar
la carga a un transporte y aun cuando el comprador se encarga de los pagos, porque en destino se
presentan como cargos collect.
FCA: Libre transportista: En este Incoterm es vendedor se encarga de pagar el flete local y tramites
de aduana / exportación, dejando la carga en manos de un trasportista en puerto o aeropuerto de
salida, luego de esto ya el único responsable de la carga es el comprador hasta su bodega, asumiendo
cargos y responsabilidades según sea el caso.
FAS: Franco al Costado del Buque, este Incoterm es utlizado en embarques marítimos con cargas a
granel, el proveedor se encarga de dejar la carga en el muelle según contrato y del resto se encarga el
comprador, como en el caso anterior adquiriendo responsabilidades y todos los gastos.
FOB: Libre a Bordo, es un Incoterm muy utilizado en los embarques marítimos, el vendedor se
encarga de hacer entrega de la carga en puerto de salida y desde ese momento ya se hace
responsable el comprador hasta su bodega.
El tercer grupo que existe de los Incoterms es el grupo C, que hace referencia a las entregas
indirectas, el vendedor se encarga de la contratación del transporte mas no se hace responsable de
los deterioros o cargos adicionales a la misma.
CFR: Coste y Flete, es un Incoterm principalmente utilizado en los embarques marítimos, el vendedor
se responsabiliza de los cargos hasta el puerto de descarga, más sin embargo no se responsabiliza de
daños de la carga al momento de carga o descarga.
CIF: Coste, Seguro y Flete, este Incoterm es similar al CFR con la diferencia que aquí el vendedor se
encarga de asegurar la carga.
CPT: Transporte Pagado Hasta, en este tipo de Incoterm el vendedor se hace responsable de todos
gastos hasta que la carga llega a destino, el riesgo se corre al comprador al momento en que la carga
se traslada al transportista.
CIP: Transporte y Seguro Pagados Hasta, el vendedor asume los gastos del transporte y seguro en
todo el trayecto, tomando en cuenta las cláusulas que deben cumplir al momento de adquirir el seguro.
Y el último grupo de los Incoterms es el grupo D que se encarga de la entrega directa, el vendedor es
responsable de entregar la carga en el punto acordado con el comprador.
DPU: Entrega y Descarga en Lugar Acordado, este Incoterm se caracteriza porque en la última
actualización se sustituyó por el DAT. En este Incoterm el vendedor se responsabiliza de la carga
hasta la terminal de destino, luego de esto ya el responsable total de cargos y tramites es el
comprador.
DAP: Entregado en un Punto; el vendedor se encarga de toda la logística a excepción que en destino
no se responsabiliza del trámite aduanal únicamente de la entrega al comprador.
DDP: Entregado con Derechos Pagados, en este Incoterm el vendedor se encarga de absolutamente
todos los cargos que pueda conllevar un traslado a bodega del cliente final, incluyendo, fletes, seguro,
impuestos, aduana, entre otros que puedan surgir.