Nombre de Campus UTP

Denominación oficial de la carrera

Ver aquí: https://www.utp.edu.pe/transparencia/curricula-pregrado

Proyecto de Trabajo de Investigación

“APLICACIÓN DE LA TECNOLOGIA DE SHOTCRETE CON FIBRA DE ACERO
POR SIMULACIÓN EN EL SOSTENIMIENTO DE TUNELES EN REEMPLAZO DE
LOS ARCOS DE ACERO, PARA REDUCIR COSTOS EN LA MINA COTONGA –
ANCASH”

Integrantes
Ccansaya Vitorino, Angel J.
La Torre Montes, Humberto A.

Docentes
Apellidos, Nombres (Docente Metodólogo)
Apellidos, Nombres (Docente de Especialidad)

Ciudad, Perú
Ciclo
Nombre de Ciclo Regular
1. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN

¿Qué método de sostenimiento y materiales se está usando para el sostenimiento en la

construcción de un túnel en las minas subterráneas ubicadas en el Perú?

2. OBJETIVO GENERAL

Determinar la reducción de costos de sostenimiento mediante la aplicación de la tecnología

shotcrete (concreto lanzado) con fibras de acero en reemplazo de arcos de acero en la mina
subterránea Cotonga.

3. OBJETIVO ESPECIFICO

 Detallar las características del sistema de sostenimiento a base de arco de acero y del
sistema shotcrete con fibras de acero

 Evaluar el uso de fibras de acero junto con el Shotcrete.

 Confirmar costos de ambos métodos de sostenimiento, arcos de acero y Shotcrete con

fibras de acero.

4. HIPOTESIS

El cambio de método de sostenimiento de marcos de acero por shotcrete con fibras de acero es
posible que genere una reducción en los costos de sostenimiento de la mina Cotonga.

2
5. JUSTIFICACIÓN (máximo 1 página)

La aplicación del shotcrete se está masificando en la minería subterránea, porque este se adecua a
la dinámica de los trabajos en las minas, en este trabajo de investigación vamos a considerar las
fibras metálicas como elemento de aporte en el diseño del concreto, la aplicación y beneficios
económicos que va generar la elección de este sistema de sostenimiento con referencia al sistema
de sostenimiento mediante el uso de arcos de acero. Con el lanzado del concreto con fibra de
acero en las labores mineras se obtendrá disminución de los tiempos de colocación, menor
tiempo de exposición del personal, permite realizar trabajos post-shotcreteo y el uso de este
concreto lanzado se puede realizar en zonas inestables.

3
6. MARCO TEÓRICO (máximo 5 páginas)

Toda construcción de Túneles en una mina subterránea debe contar con un diseño de
sostenimiento1. refiere que en base a la caracterización del terreno se procede a la elección del
método constructivo y al diseño de los sostenimientos, por éste motivo la importancia de obtener
los datos más exactos y confiables del terreno donde se va ejecutar el túnel.
Mediante estudios geotécnicos se podrá conocer las características del macizo rocoso a excavar.
“teniendo en cuenta que, la geotecnia se encuentra íntimamente ligada a la seguridad de las
labores mineras, y su principal objetivo es obtener un profundo conocimiento del macizo rocoso
para realizar en condiciones de seguridad y debe ser capaz de analizar la estabilidad y diseñar
cada tipo de excavación atendiendo a sus requerimientos operativos.” 2( La obtención del valor
del RMR según la clasificación BIENIWSKI (categorizada en 5 clases y con las denominaciones
desde “Muy buena” a “Muy mala”) y los datos principales de las discontinuidades se realiza
mediante un seguimiento geotécnico efectuando un mapeo de la distribución de las litologías y el
espesor de las fallas de los frentes de excavación en la fase de obra han constatado un grado de
ajuste muy elevado con el perfil geotécnico previsto en la fase de proyecto.

1
[ CITATION Sic \l 10250 ]
2
[ CITATION Lab15 \l 10250 ]

4
Paralelamente al factor geo mecánico3. Añade que la estabilidad de la excavación subterránea va
depender de factores naturales, mineros, técnicos y tecnológicos. Teniendo en cuenta éstos
factores, nos va facilitar en la elección del sistema de sostenimiento (arco de acero o concreto
lazando) que se va ejecutar en el túnel.
Según4 indican que, en la actualidad se viene revolucionando nuevas formas de sostenimiento de
un túnel en una mina subterránea, debido a que las dimensiones de las perforaciones cada vez
son mayores en sus secciones transversales, lo cual ha generado mayores problemas de
sostenimiento, donde el arco de acero cada vez se está haciendo menos usual por su inoperancia,
vulnerabilidad a la colisión de las máquinas y la lentitud de su operación en el sostenimiento le
los túneles y labores mineras.
El sostenimiento se clasifica en: Soporte convencional o estructural (se refiere a anillos o arcos
de acero, marcos, dovelas, etcétera) y Sostenimiento inducido por estabilización o consolidación
(incluye las inyecciones, la congelación, concreto lanzado, etc.)

SOSTENIMIENTO MEDIANTE ARCOS DE ACERO

El diseño de sostenimiento con arcos de acero como método constructivo como indica el Manual
de Sostenimientos, es un sistema que se ha utilizado durante mucho tiempo hasta la actualidad.
El proceso constructivo consiste en una entibación metálica, éste sistema consiste en ir
colocando arcos metálicos, unidos entre sí por medio de grapas simultáneamente a la excavación.

SOSTENIMIENTO MEDIANTE CONCRETO LANZADO REFORZADO CON FIBRAS

METALICAS (SHOTCRE)
Una de las formas de sostenimiento de un túnel de una mina subterránea es mediante la
aplicación de concreto lanzado5 señalan que la aplicación del SHOTCRE tiene una vigencia
actual que todavía no se ha superado, la cual, trata de un método de aplicación del concreto
simple a superficies naturales (rocas y suelos); lanzándolo con mucha fuerza mediante el aire
comprimido para que se adhiera a la superficie lanzada y se compacte. Éste método de aplicación
según el Manual de diseño y Construcción de túneles de Carretera nos indica que, es un
sistema muy versátil y puede cumplir las funciones tanto de un sistema estabilizador, como de
uno de reforzamiento o de soporte estructural. Para mejores resultados a éste concreto se le
refuerza con fibras metálicas para obtener mejoras en las propiedades mecánicas, disminuyendo
3
[ CITATION Ins19 \l 10250 ]
4
[ CITATION Tol11 \l 10250 ]
5
[ CITATION Tol11 \l 10250 ]

5
su fragilidad y su permeabilidad, a la vez que aumenta su ductilidad, su resistencia al impacto y
su durabilidad. Se recomienda tener en cuenta en los costos de su ejecución y aplicación de éste
método. Adicionalmente, alcanza los siguientes puntos a tener en cuenta en la utilización de las
fibras metálicas como una adición en el concreto:
 Dosis de fibras metálicas, siendo habituales cantidades en torno a los 30 o 40 kg/m3. Se
recomienda usar fibras metálicas cuando se utilice la técnica de la vía húmeda, ya que la
dificultad para mezclar adecuadamente las fibras en la vía seca puede provocar un efecto
de rebote excesivo.
 Geometría de las fibras metálicas, la geometría es determinante para incrementar su
resistencia a ser extraídas del concreto mientras éste se agrieta (por efectos de anclaje).
Para lograr éste aumento en la ductilidad, se recomienda que las fibras sean de acero de
alta resistencia, con un esfuerzo de rotura en tensión de 1000 MPa.
 Diseño del concreto, las dosificaciones típicas para el concreto, tiene la finalidad de
encontrar las proporciones de cemento, agregado, agua y aditivo. La elaboración de
concreto debe estar sujeto a las Normas Técnicas Peruana (NTP) vigentes. 6 señala que la
granulometría de los agregados transciende decisivamente en las propiedades que
caracterizan al concreto, tanto en su estado fresco como endurecido. Adicionalmente nos
dice que, la NTP 400.37 incluye tablas de granulometría apropiadas, tanto para la arena
como para la piedra; no obstante, la misma norma señala que podrán autorizarse otras
graduaciones, siempre y cuando existan estudios calificados que aseguren que con el
material propuesto se obtenga concreto de la calidad requerida. La composición de la
mezcla de concreto deberá estar diseñada para que: pueda ser transportada y proyectada
hacia el punto de destino con el mínimo esfuerzo, se adhiera a la superficie excavada,
soporte su peso propio y las cargas del terreno mientras se endurece y alcance los
requerimientos de resistencia y/o durabilidad para los que fue diseñado en un plazo de
mediano a largo.

A continuación, se presenta una tabla en la que algunos fabricantes sugieren distintas

relaciones cemento/agregado para algunas resistencias mínimas a la compresión. En
cualquier caso, deberán hacerse estudios del porcentaje de rebote en las condiciones de la
obra teniendo en cuenta los materiales empleados en el diseño.

6
[ CITATION Ore14 \l 10250 ]

6
 Tabla 8.3. Relaciones cemento/agregados para diferentes resistencias y usos. Túneles y Obras
Subterráneas, Sika, 2010.

Los aditivos que se utilicen en la elaboración de las mezclas para concreto lanzado deberán cum-
plir con las normas ASTM C1141. Se recomienda tener en cuenta aspectos claves, como son la
distancia y el tiempo de transporte de la mezcla hasta los diferentes frentes de excavación, o el
rango de temperaturas a considerar durante el curso de los trabajos. Algunos de los aditivos más
comunes son: Supferfluidicante, Microsílica, Acelerantes y Lignosulfatos.
Siguiendo las recomendaciones del Manual de diseño y Construcción de túneles de
Carretera, el cual afirma que no es adecuado ni recomendable asumir que se pueda utilizar la
dosificación de una mezcla como una receta y aplicarla en cualquier proyecto. Pequeñas
variaciones en cualquier material o elemento de la mezcla pueden ser de gran impacto en su
desempeño final.
Sistema de Aplicación:
7
afirma que éste procedimiento se efectúa con la ayuda de una maquinaria de lanzamiento
fabricada específicamente para éste fin. En la actualidad hay tres modalidades de mezcla: seca, la
semi húmeda y la húmeda. Para la aplicación en techos de túneles la mezcla seca genera menor
cantidad de desperdicios de material por rebote de la mezcla y la semi húmeda, además
disminuye la generación del polvo durante la aplicación del shotcrete, la mezcla húmeda genera
demasiada cantidad de desperdicios por rebote de la mezcla, especialmente duarte la aplicación
al techo, superando el 40%.
El Manual explica que existen dos sistemas para proyectar el concreto:
 La vía seca, que es un sistema en el que los componentes de la mezcla (agregados y cemento)
se mezclan previamente mientras que el agua y el aditivo acelerante de fraguado se
incorporan en la boquilla de salida en el momento de la proyección

7
[ CITATION Tol11 \l 10250 ]

7
 La vía húmeda, que es un sistema de proyección del concreto en el que todos los compontes
de la mezcla han sido amasados previamente (agregados, cemento, agua, aditivos).

Según la publicación Túneles y Obras Subterráneas (2010) de la empresa Sika, en el caso de la

aplicación de la mezcla por la vía húmeda, la relación agua/cemento por peso (A/C) es uno de
los parámetros más importantes de diseño del concreto lanzado. A continuación, se muestra a
modo orientativo un rango de valores.

Tabla 8.4. Relación agua/cemento frente a resistencia. Túneles y Obras Subterráneas, Sika, 2010.

La principal complicación para determinar la relación A/C se presenta con los agregados. Si bien
existen ensayos normalizados para la determinación de la humedad y coeficiente de absorción de
arenas y gravas, es un hecho que se trata de medidas puntuales, con un número finito y limitado
de muestras para un proceso con numerosas variables en constante cambio.

8
7. REVISIÓN DE LA LITERATURA ACTUAL O ESTADO DEL ARTE (máximo 5 páginas)

 Introducción (presentación del problema de investigación)

El sostenimiento minero es la operación tradicional que permite asegurar la estructura de las
cajas de roca para posibilitar el avance de la explotación minera de vetas subterráneas.8
Al culminar la exploración de la minería pudo dar como resultado un túnel principal de acceso
de una mina subterránea con el cual se pudo trabajar con los Arcos de Acero y así observa una
deformación de los mismos, lo cual dificulta el trabajo de los equipos de mina.
En el último mantenimiento efectuado en el túnel fue hace 6 meses, por lo tanto, requiere un
mantenimiento que permita superar éste problema. El reemplazar los arcos deformados en un
tramo de 20 metros toma una semana y genera demoras, es normal el transporte de insumos
para las operaciones, así como para la extracción de los minerales.
Como solución a éste problema se plantea el cambio del tipo actual por un sistema de
sostenimiento a base de concreto con fibras metálicas lanzado mediante el Shotcrete, con la
finalidad de reducir costos y facilitar el mantenimiento del túnel.

− RESULTADOS DE LA REVISIÓN DE LITERATURA CIENTÍFICA

Con la necesidad de encontrar la alternativa más segura, eficiente y económica, nos incentivó a
investigar la aplicación de la Tecnología del sistema de sostenimiento mediante concreto
armado aplicado con el SHOTCRETE; sin embargo, éste método para sostener túneles
mineros que tienen una duración temporal, es lento y costoso.9
El recubrimiento de un hormigón proyectado es varias veces más económico, más activo y más
seguro, en la selección adecuada de los parámetros del hormigón proyectado permitirá aplicar
a lugares previamente dedicados a la reparacion y, por lo tanto, disminuir los bienes
financieros consumidos en las minas para la restauración de trabajos subterráneos , arco de
acero por soportes cubiertos con shotcrete..
En particular ha desarrollado una larga cadena de innovaciones en la fuerza y potencia de
distribución y en la precisión de la aplicación con el uso de técnicas robóticas para una
aplicación más segura y efectiva que pueda aportar a la calidad del sostenimiento logrado en
las minas subterráneas.10
La tecnología de hormigón proyectado (aplicación de una capa de hormigón) se usa
ampliamente en minas de carbón. La capa aplicada de Shotcrete a los trabajos subterráneos
de apoyo, cambia la capacidad de carga de todo el sistema de soporte (y sus elementos).11

8
[ CITATION Sch19 \l 10250 ]
9
[ CITATION Tol11 \l 10250 ]
10
[ CITATION Sch19 \l 10250 ]
11
[ CITATION Pil19 \l 10250 ]

9
Las características de la deformación y en el campo de tensión de la roca circundante y las
características mecánicas de las estructuras de soporte durante el proceso de excavación. Se
demostró que la profundidad de la zona plástica, el volumen y el desarrollo de deformación de
la roca circundante están muy limitados por el soporte de pernos de hormigón proyectado bajo
diferentes profundidades enterradas.12
La roca se ve levemente forzado por la profundidad enterrada del túnel, con la suma de la
superficie enterrada del túnel y la distancia más corta comprensible que debe conservar entre
el revestimiento construido y la cara del túnel también aumentada gradualmente.
En las minas subterráneas polonia que extraen carbón duro se fabrica y mantiene una gran
cantidad de encabezados de pernos. Estos encabezados se usan a menudo durante muchos
años.13
Éste propósito, se puede utilizar la lista de las condiciones técnicas de los soportes de arco de
acero, evaluar las categorías de soporte de acuerdo con criterios homogéneos y es un
instrumento conveniente para realizar diagnósticos de encabezados durante toda la etapa de
su uso. También ofrece la posibilidad de cotejar diferentes diseños de soporte que se utilizan
en condiciones similares y verificar los pronósticos técnicos desarrollados.
14
, comenta que, ya se realizaron pruebas de banco de los elementos seleccionados de soporte
de arco de acero y perno de roca utilizados en las minas de carbón duro polacas, para
determinar la resistencia de los soportes de arco de acero y perno de roca a cargas estáticas y
dinámicas. Las pruebas de resistencia realizadas de los elementos de soporte de arco de acero
y perno de roca bajo carga estática y dinámica han sido justificado que la carga dinámica tiene
una influencia decisiva en la retención de la estabilidad del soporte.
se emplea comúnmente que en las minas de carbón duro de Polonia también se realizaron
pruebas de elementos de los pernos roscados con roscas trapezoidales en toda la longitud de
la barra, las pruebas de resistencia realizadas de los elementos de soporte de arco de acero y
perno de roca bajo carga estática y dinámica ha sido justificado que la carga dinámica tiene
una influencia decisiva en la retención de la estabilidad del soporte.
La estabilidad de las excavaciones subterráneas depende de muchos factores naturales,
mineros, técnicos y tecnológicos, la investigación realizada ha demostrado que los datos
aceptados para el diseño a menudo se caracterizan por una considerable variabilidad tanto en
el tiempo como en el espacio.15

12
[ CITATION Ins20 \l 10250 ]
13
[ CITATION Ins191 \l 10250 ]
14
[ CITATION Pyt19 \l 10250 ]
15
[ CITATION Ins19 \l 10250 ]

10
Valorar la seguridad de las excavaciones basadas en métodos probabilísticos, grado de
exposición de pérdida de estabilidad de la excavación, el método propuesto puede usarse tanto
en la etapa de diseño como en el uso de la excavación.
“En un puente de arco de cubierta de armadura de acero de gran envergadura, basado en el
análisis de las características de respuesta sísmica”.16
Se utiliza para estudiar sistemáticamente el control de la amortiguación de los puentes de arco
de armadura de acero de largo alcance. Al comparar las respuestas sísmicas de los puentes de
arco antes y después del soporte, y analizar el efecto de amortiguación del mismo, muestran
que la disposición razonable contra la desviación tiene un mejor efecto de amortiguación para
los puentes de arco de largo alcance.
Sostenimiento con shotcrete en minería subterránea es una actividad crítica, de alto riesgo.17
La implementación de un nuevo método de sostenimiento se realizaron mapeos geomecánicos
en campo con el objetivo de poder determinar bajo esas condiciones del terreno la
implementación del sostenimiento con doble capa de shotcrete.18

− CONCLUSIONES DE LA REVISIÓN DE LITERATURA CIENTÍFICA

Para cumplir un planeamiento adecuado, es necesario contar con mantenimiento óptimo
aplicándose semanal o mensualmente, según sea necesario para la maquinaria u
componentes importantes, con el fin de no generar ningún tipo de obstáculos que
retrase el proyecto de manera significativa.
Disminuir posturas inadecuadas mediante la apreciación de posturas inadecuadas en el
lanzado de hormigón seco en minería subterránea para minizar porvenir accidente y/o
lesiones generadas por trabajos cotidianos.

16
[ CITATION Ins18 \l 10250 ]
17
[ CITATION Jua19 \l 10250 ]
18
[ CITATION Lui14 \l 10250 ]

11
 METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

DISEÑO METODOLOGIA DE INVESTIGACION

 ENFOQUE DE LA INVESTIGACION

El tipo de enfoque que tendría la investigación será cuantitativo, puesto que se basa en fuentes de
investigación y estudios aplicados a los marcos de acero por shotcrete con fibras de acero.

 ALCANCE DE LA INVESTIGACION

El alcance de la investigación es descriptivo, supuesto que para su desarrollo recopilara

información científica confiable, proveniente de trabajos de investigación, realizados
anteriormente, artículos de revistas científicas, libros y otras fuentes relacionados con el tema de
nuestro proyecto.

 MÈTODOS DE LA INVESTIGACION

El proyecto de investigación tiene como finalidad realizar una comparación entre el sistema de
sostenimiento mediante arcos de acero con el sostenimiento mediante el uso de shotcrete para
determinar la reducción del costo en la elaboración de tuéneles en la unidad minera subterránea
Cotonga.

Por consiguiente, el enfoque será de carácter cuantitavo debido a la existencia de fuentes

bibliográficas relacionados al tema, la cual nos ayudara a realizar una comparación de variables
y su alcance es de tipo descriptivo, ya que se realizó la recopilación de información científica
confiable.

El proyecto de investigación es no experimental, la cual las conclusiones que se obtenga del

presente proyecto será resultado de la comparación a nivel de fuentes bibliográficas.

 POBLACION:

Empresas mineras subterráneas en el Perú.

 POBLACION DE ESTUDIO:

12
La población de estudio tiene como criterio de inclusión a todas las minas subterraneas con
túneles y como criterio de exclusión a todas las minas subterráneas, la cual ya se han realizado
estudios previos y estén publicados.

 TIPO DE MUESTRA:

Muestreo no probabilístico, porque contamos con los datos de la unidad productora de la mina
Cotonga se encuentra en el distrito de San Marcos, provincia de Huari, departamento de Ancash.

 TECNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACION:

El método que se aplicara el proyecto de investigación, será un análisis documental el cual se

tomara datos de fuentes confiables (libros, manuales, tesis, artículos científicos, revistas
digitalizadas) relacionados con los métodos de sostenimiento ya sea por arco de acero o shotcrete
con fibra de acero, con instrumentos de ficha de registro de datos.

ANALISIS DE DATOS Y PRESENTACION DE DATOS

Los datos de fuentes bibliográfica confiable van analizar lo siguientes:

 Estudios realizados al macizo rocoso (Indice Maciso Rocoso, Q Barton).

 Estudios realizados a los sistemas de sostenimiento mediante arco de acero y mediante el

uso de shotcrete con fibra de acero (diseño de mezcla de concreto para determinar
resistencias y ensayos de comprensión a testigos de concreto con fibra de acero).

 Estudios financieros para determinar los costos de cada sistema.

Los datos obtenidos en el proyecto de investigación son sometidos a un análisis de tipo

cualitativa, la cual va permitir que sea de forma ordenada y sistemática. El método que se

utilizó para realizar es de carácter deductivo la cual permite analizar los datos estudiando el

problema desde el todo hacia las partes.

13
8. BIBLIOGRAFÍA (máximo 3 páginas)

Britto, L. A. (2014). Optimización de los costos operativos en la unidad. Lima.

Duz, S. ,. (2019). Evaluación del riesgo de pérdida de estabilidad del soporte de arco de acero de las
excavaciones subterráneas. Scopus, 1.

Dyduch, G. (2019). Clasificación de la condición técnica de los soportes de arco de acero en encabezados
de pernos con una vida útil a largo plazo. Scopus, 1-2.

Ficek, P. K. (25 De Noviembre De 2019). Capacidad de carga de aceroarcos con revestimiento de

Hormigón Proyectado. Pág. 133.

Laboratorio Oficial J. M. Madariaga (Lom). (2015). Guía sobre control geotécnico en minería subterránea.

Liu Q., Z. C. (2020). Estudio numérico sobre la estabilidad de las rocas y las Características Mecánicas de
la Estructura de Soporte del Túnel de Agua con diferentes profundidades enterradas. Scopus, 2.

Liu, W. ,. (2020). Monitoreo y análisis de simulación numérica del soporte de acero corrugado en túneles
de Montañas rocosas débiles circundantes. Scopus, 1-2.

Ore Torre, J. (Octubre De 2014). Manual de preparación, colocación y cuidados del concreto. Lima, 11.

Pati, P. (2020). Prediction and wear performance of red brick dust filled glass–epoxy composites using
neural networks. Nature, 253-260.

Pytlik, A. (2019). Las pruebas de arco de acero y perno de roca apoyan la resistencia a la carga estática y
dinámica inducida por el transporte de monorriel suspendido. Scopus, 2.

Ricardo Am Silveira, J. L. (2020). Análisis inelástico de segundo orden de arcos de acero poco profundos
y no poco profundos. Scielo, 3.

Romana Ruiz, M. (2015). Recomendaciones para excavación y sostenimiento de Túneles y boquillas

según el valor del RMR. Valencia, 20 - 23

Schwarz, M. (2019). Smart Shotcrete. Energiminas, 48.

Sicilia, A., Nuñez, I., Galera, J., & Santos, D. (2013). La construcción de los túneles de toquepala. Mina
Toquepala, Tacna, Perú. Ingeopres,3-4.

Sihuayro, J. C. (2019). Evaluación de riesgos disergonómicos en minería, por hormigón proyectado seco
en la unidad minera Lincuna.Puno.

Técnicos, D. G. (S.F.). Manual de diseño y construccion de tuneles de carretera, Capitulo 8. Sistemas De

Sostenimiento. Mexico, 3,4,12-14

Toledo Garay, F. E., Mendoza Delgadillo, G., & Gallarday B., T. (2016). Ingeniería del concreto lanzado
reforzado para el sostenimiento de rocas deleznables en Excavaciones subterraneas. 2.

Zhang, Y. ,. (2018). Investigación sobre el soporte de retención anti-pandeo para el Control de la

amortiguación del puente de arco de dubierta de armadura de acero de largo tramo. Scopus, 4.

14
15