Soit un moteur EMO de F4L912, fabrique a Oued Hammimime a Constantine.

Caractéristiques du moteur type F4L912 (moteur tracteur)

o Moteur Diesel CIRTA / type F4L912
o Puissance 49 kW
o Régime nominal DIN 2300 tr/min
o Nombre de cylindres 4
o Refroidissement Air
o Pompe d'injection En ligne
o Alésage 100 mm
o Course 120 mm
o Cylindrée 3768 cm3
o Couple moteur 215.8 N.m /1550 tr/min
o Montée du couple mini 6%
o Consommation spécifique gas-oil 212 g/kW.h
o Capacité de réservoir 92L
Calcul du PCI des combustibles 
Le pouvoir calorifique ou chaleur de combustion (en anglais : Heating value ou Heat of
combustion) d'une matière combustible, noté ΔcH0,

C’est l'enthalpie de réaction de combustion par unité de masse dans les conditions
normales de température et de pression.

C'est l'énergie dégagée sous forme de chaleur par la réaction de combustion par le
dioxygène (autrement dit la quantité de chaleur).

Le plus souvent, on considère un hydrocarbure réagissant avec le dioxygène de l'air pour

donner du dioxyde de carbone, de l'eau et de la chaleur.

Calculer le PCI du gas-oil ?

Le gazole est un mélange de 2 alcanes en C15 et C16 à 50 % soit une formule brute
moyenne de :

½ [C15H32 + C16H34 ] = C15,5H33

Soit une masse molaire moyenne de 219 g.mol-1

LA COMBUSTION

Une combustion est la réaction chimique complète ou partielle du carbone et de

l'hydrogène des combustibles usuels par oxydation de l'oxygène.

La combustion vive donne naissance à une flamme par réaction en chaîne, entretenue
d'une manière plus ou moins limitée par l'apport de combustible ou de comburant.

Cette réaction produit une combustion exothermique c'est-à-dire :

- qui dégage de la chaleur,

- elle produit du CO2,
- de l'eau,
- d'autres composés plus ou moins agressif.

Equations stœchiométriques des combustions complètes :

Pour le gazole C15,5H33 + 23,75 O2 → 15,5 CO2 + 16,5 H2O + Q

 - 219 gr de gazole consomment 532 litres d’oxygène,
- à 21 % d’O2 dans l’air donc 2533 litres d’air
- Donc 1 kg de gazole consomme 11,6 m3 d’air à 29 kg au m3.
- La masse du mélange est donc de 337,4 kg

Le carburant le plus utilisé est du gasoil d’indice de cétane (i) égal à 45% et plus.

La composition élémentaire de 1 kg de gas-oil est :

Carbone : C = 0.87

Hydrogène : H = 0.126

Oxygène : O = 0.004

Azote : N, Soufre : S, vapeur d’eau : W en faible quantité.

Pouvoir calorifique inférieur P.C.I :

PCI = 8140.C + 30 000.H + 2600(S-O) - 600(9H+W) [kcal/kg]

PCI = 8140.0,87 + 30 000.0,126 + 2600(-0,004) - 600(9.0,126) [kcal/kg]

PCI = 7081,8 + 3780 – 10,4 – 680,4

PCI = 10 171 [kcal/kg]

PCI = 33,91.C + 125,6.H - 10,89(S-O) – 2,51(9H+W) [MJ/kg]

PCI = 33,91x0,87 + 125,6x0,126 -10,89x(-0,004) – 2,51x(9.0,126) [MJ/kg]

PCI = 29,50 + 15,82 – 0,0436 –2,846

PCI = 42,43 [MJ/kg]

PCI = 42 430 [kJ/kg]

Quantité théorique d’air a la combustion du gas-oil
Pour assurer la combustion complète d’un 1kg de gasoil il faut avoir :

1 8
L0 = ( ) [( )
0 . 23
×
3
C+ 8 H −O
]
1 8
L0 = x x 0.87 + 8 x 0.126 – 0.004
0,23 3

L0 = 4,34 x 2,32 + 1,008 – 0.004

L0 = 14.42 [kg d’air/kg combustible].

1 C H O
L0 = ( 0 . 21
× ) [( ) ( ) ( )]
12
+
4
−
32

1 0.87 0.126 0.004

L0 = x + –
0,21 12 4 32

L0 = 4,761 x [ 0,0725 + 0,0315 – 1,25x10-4 ]

L0 = 0,4945 [kmol d’air/kg]

Quantité réelle d’air nécessaire a la combustion du
gasoil
Pour les moteurs Diesels, l’excès d’air du mélange combustible doit être toujours
supérieur à la limite d’apparition des fumées déterminée par α ≅ 1,8 soit r = 0,55.

Lr =λL0 =1. 8×0 . 495

Lr = 0.89 [kmole d’air/kg combustible]

Quantité des produits produit de combustion 

C 0 . 87
n(CO )= = =0 . 0725⋅[ kmol /kg combustible ].
2 12 12
H 0 .126
n( H = = =0. 063 .[ kmol /kg combustible ].
2O) 2 2
n(O )=0 . 21×( λ−1 )×L0 =0 . 21×( 1 .8−1 )×0 . 495
2

n(O )=0 . 08309[ kmol /kg combustible ].

2

n( N )=0 .79×λ×L0 =0 .79×1. 8×0 . 495

2

n( N )=0 .70332 .[ kmol /kg combustible ].

2

Quantité totale des produits de combustion :

nt =n( CO )+n( H O) +n(O +n( N ) =0 . 0725+0 . 063+0 . 08309+ 0 .70332
2 2 2) 2

nt =0. 92191 .[ kmol produits de combustion/kg combustible ].

Soit un moteur EMO F4L912 passer au banc d’essai au complexe de Oued Hammimie a
Constantine.

Première essai 

1. Accélérer le moteur manuellement jusqu’au régime maximal.

2. Augmenter la charge jusqu’à arriver au régime nominal (N nom= 2300 T/min).
3. Relever le temps durant lequel le moteur consomme le volume V= l00 cm 3 de
gas-oil et vérifier si:

Les données de l’essai sont les suivantes :

- Charge au frein : F = 200 [N].
- Vitesse d de rotation : N = 2300 [tr/mn].
- Volume du gas-oil à consommer : v = 100 [cm3].
- Poids spécifique du gasoil : P = 0.825 [gr/cm3].
- Temps de consommation : t = 26.25 [s].
- Facteur de correction tenant compte de la température et de la pression ambiante :
f = 1.085

Puissance nominale

F. N
Pf =
10 000
Où :
F = 200 [N] : la charge.
N = 2300 [tr/mn] : régime de rotation.

200. 2300
Pf =
10 000

Pf = 46 [Kw]
 Puissance corrigée

Pfc = Pf * f

f : facteur de correction
Tamb = 27 [°C] Diagramme de conversion pour FL912

f = 1.085

Pamb = 719 [mmHg]

Pfc = 46. 1,085 = 49.99

Pfc ≈ 50 [kW]

Pfc= 50 . 1,35962 = 67,9811

Pfc ≈ 68 cv

Consommation spécifique :
(3600 * v * Ps )
Cs = [g/kWh]
(t * Pf)
Ou :
v : volume du gas-oil à consommer = 100 [cm3].
Ps : poids spécifique du gasoil = 0.825 [gr/cm3].
t : temps de consommation = 26.25 [s].
Pf : puissance au frein = 46 [kW].

Cs = (3600 * 100 * 0,825)/(26,25* 46)

Cs = 297 000/1207,5

Cs = 245,962 [g/kWh]
 Consommation spécifique corrigée 

Csc = (3600 * v * Ps )/ (t * Pfc)

Ou :

Pfc : La puissance corrigée.

Csc = (3600 * 100 * 0,825)/(26,25* 50)

Csc = 297 000/1312,5

Csc = 226,28 [g/kWh]

Couple moteur 

30*PN* 1000
CN = [Nm]
N .π

Ou:

- Puissance nominale : PN = 46 [kW].

- Vitesse de rotation : N = 2300 [tr/mn].
-
30*46* 1000
CN = [Nm]
2300*π

CN = 190,98 [Nm]
 Couple corrigée 

30*Pfc* 1000
Cc = [Nm]
N .π
Ou :

- Puissance corrigée : Pfc = 49.99 [kW]

30*50* 1000
Cc = [Nm]
2300*π

1 500 000
Cc = [Nm]
7225,66

Cc = 207,59 [N*m]
Deuxième essai  (détermination du couple maximal)
1. Augmenter la charge F2 jusqu’à arriver à N = l600 (T/mn) et refaire la même
méthode tout en appliquant les mêmes formules.
2. Vérifier si F2/F1≥ 12 % pour s’assurer que le couple a une valeur maximale.
dans le cas contraire on doit agir sur la pompe d’injection pour être dans la
plage de consommation et faire varier la charge F2.
3. Vérifier si (Cs2 - Csl) appartient â l’intervalle [3 ÷ 4].

Si les paramètres relevés pendant les essais sont respectés le moteur est en bon état.

Donc, on relève les valeurs de la charge et le temps de consommation de 100 cm 3 de gas-

oil en faisant varier la vitesse de rotation de N = 2300 [tr/mn] jusqu'à N =1000 [tr/mn].

La puissance nominale

Pf = F. N/10000

Ou :

- Charge : F = 221 [N].

- Régime de rotation : N = 1600 [tr/mn].

221. 1600
Pf =
10 000

Pf = 35,36 [kW]
 La puissance corrigée

Pfc = Pf * f
f : facteur de correction =1.085 .

Pfc = 35,36. 1,085 = 38,365

Pfc ≈ 38,36 [kW]

Pfc= 38,36 . 1,35962 = 52,162

Pfc ≈ 52 cv

Consommation spécifique 

Cs = (3600 * v * Ps )1(t * Pf) [gr/kWh]

Ou :

- v : volume du gas-oil à consommer = 100 [cm3].

- Ps : poids spécifique du gasoil = 0.825 [gr/cm3].
- t : temps de consommation = 35.45 [s].
- Pf : puissance au frein = 35.36 [kW]

Cs = (3600 * 100 * 0,825)/(35,45*38,36)

Cs = 297 000/1359,86
Cs = 218,40 [gr/kWh]
 Consommation spécifique corrigée 

Csc = (3600 * v * Ps )1(t * Pfc)

Ou :

Pfc : La puissance corrigée = 38.36 [Kw]

Csc = (3600 * 100 * 0,825)/(35,45*38,36)

Csc = 297 000/1359,86

Csc = 218,40 [g/kWh]

Couple moteur 

30*PN* 1000
CN = [Nm]
N .π

Ou:

- Puissance nominale : PN = 36,35 [kW].

- Vitesse de rotation : N = 1600 [tr/mn].

30*36,35*1000
CN = [Nm]
1600*π
 CN = 1 090 500/5026,54
CN = 216,95 [Nm]

couple corrigée 

30*Pfc*1000
Cc = [Nm]
N .π
Ou :

- Puissance corrigée : Pfc ≈ 38,36 [kW]

30*38,36*1000
Cc = [Nm]
1600*π

1 1508 000
Cc = [Nm]
5026,54

Cc = 228,94 [Nm]