UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA, Student:Tobescu Ionut-Cosmin

FACULTATEA DE MECANICĂ
Disciplina: PROIECTAREA MODERNĂ A STRUCTURILOR PORTANTE Grupa:1211 CPAM

Întrebări grilă PMSP – partea 2-a

1. Notaţi cu adevărat sau fals

Fals a. Sistemul tridimensional de referinţă poziţionează orice punct de pe caroseria
autovehiculului în planşele de proiect
Adevarat b. Lungimea caroseriei este influenţată de modul de organizare a sistemului de
propulsie
Adevarat c. Tipul caroseriei nu influenţează poziţia şi forma planşeului

2. Ce presupune organizarea habitaclului

a) amplasarea rezervorului de combustibil
b) amplasarea roţii de rezervă
c) amplasarea şi dimensionarea locurilor pentru şofer pasageri;
d) delimitarea spaţiului interior al habitaclului
e) amplasarea comenzilor postului de conducere.

3. Care sunt caracteristicile geometrice ale postului de conducere, definite în raport cu

punctul calcâiului. Încercuiţi aceste caracteristici pe figura/scrieţi simbolurile

Centru volan
(Podul palmei)

4. Dimensionarea spaţiului interior presupune:

a. Dimensionarea habitaclului autoturismelor- scaunul de lângă şofer se concepe
interschimbabil cu scaunul şoferului şi va fi dotat cu acelaşi tip de centură.
‐ al doilea rând de locuri ‐ banchetă sau scaune, este dimensionat în funcţie de clasa
autoturismului:
b. Dimensionarea compartimentului motor-poate permite o gama mai largă sau mai
restrânsă de motorizări pentru acelaşi vehicul.
c. Amplasarea rezervorului de combustibil- Cea mai modernă soluţie este amplasarea lui
sub planseul in fata puntii spate
d. Amplasarea roţii de rezervă- se face în funcţie de spaţiul disponibil: compartimentul motor,
portbagaj sau planşeul spate (soluţie favorabilă în cazul unor coliziuni spate).
e. Conturarea portbagajului-ca volum separat (sedan) sau un volum inclus în volumul
habitaclului (combi).

5. Optimizarea volumelor şi stabilirea liniilor structurale fundamentale presupune:

a. Stabilirea dimensiunile gabaritice ale spaţiului interior-în funcţie de nr. pasagerilor
‐ gradul de confort asigurat în raport cu clasa automobilului
Spaţiu minim obligatoriu al habitaclului definit de punctele nodale P1‐P8
b. Optimizarea dimensiunilor spaţiului interior-care pot depăşi, dimensiunile
minimale încadrate de punctele nodale P.
c. Stabilirea traseului grinzilor principale ale structurii-definit de liniile generatoare
determinate de punctele nodale P
d. Optimizarea spaţiilor grupului motor şi al portbagajului- grupului motor şi al
portbagajului

7. Completaţi spaţiile:
Grinzile structurilor portante, sunt realizate din chesoane  ‐ profile închise cu pereţi subţiri din
table de 0,5 mm÷2 mm
Chesoanele sunt: ‐ profile închise cu pereţi subţiri din table de 0,5 mm÷2 mm

Dimensiunile geometrice ale secţiunii grinzii sunt impuse de condtiile de rezistenta

Forma profilului este impusă rolul grinzii ca element de asamblare pentru celelalte piesele ale
caroseriei sau pentru panourile structurii portante
Forma constructivă a chesonului este impusă condiţiile de etanşeitate a spaţiului interior  ş i
de montaj al garniturilor elastice de etanşare ale uşilor, parbrizelor

Mărirea rigidităţii grinzilor se realizează prin utilizarea unor benzi de rigidizare a secţiunii,
benzi de formă plană sau profilată.

8. Dimensiunile exterioare ale caroseriei sunt impuse de următoarele condiții:

a) Amplasarea comenzilor postului de conducere.
b) Golurile uşilor; Golurile ferestrelor;   să asigure condiţiile de vizibilitate, fără  a micşora
considerabil rigiditatea caroseriei.
c) Poziţionare a lămpilor de semnalizare - Regulamentele ECE ‐ONU de omologare
pentru faruri, lămpi de poziţie şi lămpi de avertizare.
‐ Se permite amplasarea în acela şi corp de lampă, a mai multor lumini de poziţie sau
avertizare
d) Condiţiile de vizibilitate - În funcţie de importanţa informaţiei pentru securitatea
deplasării:
‐ în conul vederii acute ‐ informaţiile referitoare la trafic;
‐ în cadrul conului vederii periferice imaginile care oferă informa ţii privitoare la starea
tehnică  a vehiculului (tabloul de bord) şi la semnele şi semnalele de circula ţie
(semnale luminoase ale celorlalte vehicule, semne de circula ţie, semafoare etc.)
‐ în conul vederii periferice prin oglinzi retrovizoare sunt aduse imaginile din lateral şi din
spatele vehiculului care ar avea importanţă în procesul de conducere

9. Găsiţi corespondenţa dintre componentele conului vederii şi informaţiile de

securitate care sunt receptate:

1 conul vederii periferice prin a informaţii privitoare la starea tehnică a vehiculului

oglinzi retrovizoare şi la semnele şi semnalele de circulaţie
2 conul vederii acute b imaginile din lateral şi din spatele vehiculului care ar
avea importanţă în procesul de conducere
3 conul vederii periferice c informaţiile referitoare la trafic;

1-a 2-c 3-b

10. Notaţi cu adevărat sau fals.

Proiectarea postului de conducere pentru autocamioane si autobuze:
Adevarat a. Scaunul conducătorului, trebuie să fie separat faţă de scaunele pasagerilor din
faţă
Adevatat b. Poziţionarea pedalei de acceleraţie se face astfel ca unghiul gleznei să fie de
min 90 ° şi max 110°
Fals c. Maneta schimbătorului de viteze trebuie să fie deasupra nivelul pernei scaunului sub
nivelul volanului şi la o distanţă de max 600mm faţă de axa verticală ce trece prin punctul R
Adevarat d. În jurul volanului trebuie să existe o zonă liberă de cel puţin 100 mm
Adevatat e. Celelalte manete de comandă trebuie să fie situate la cel puţin 60 mm de alte
organe de comandă.

11 Bifaţi condiţiile suplimentare pentru omologarea internaţională a

autovehiculelor destinate transportului în comun (STAS 12139 82) :
 încărcarea osiei faţă;
 suprafaţa disponibilă pentru pasageri;
 volumul salonului dimensionat conform clasei autobuzului
 rezistenţa suprastructurii la o sarcină de 10t, repartizată uniform pe
acoperiş ; protecţia contra incendiilor;
 nr. ieşirilor normale şi de urgenţă, nr. ferestrelor destinate
spargerii în caz de urgenţă;
 poziţia şi nr. barelor de susţinere, a balustradelor de la scările de acces.