 DIMENSIONES DE LA SUPERESTRCUTURA Y PROPIEDADES DE

LOS MATERIALES
DIMENSIONES
Ancho puente 13,15 m
Luz puente (L) 18 m
Altura de la superestructura (Ds) 1,32 m
Altura de la viga 1,1 m
Base de la viga (b) 0,4 m
Espesor de la losa (ts) 0,22 m
Separación de las vigas (s) 2,8 m
Longitud del voladizo (de) 0,975 m
Capa de rodadura (presente y
0,1 m
futura)
Numero de vigas 5 m
Altura mínima de la superestructura (tabla 2.5.2.6.3-1): Ds =0.07∗L=0.07∗18=1.26 m

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

CONCRETO
kN
Peso (tabla 3.5.1-1) 24
m3
kg
wc 2400
m3
f`c (5.4.2.1) 28 MPa
Ec (5.4.2.4) 26752,50 MPa
Coeficiente de 1 1
expansión térmica 1.08∗10−8
ºc ºc
(5.4.2.2)
Módulo de rotura
0.62∗√28=3.28 Mpa
(5.4.2.6)
ACERO
Fy (5.4.3.1) 420 MPa
Es (5.4.3.2) 200000 MPa
ASFALTO (BITUMEN)
kN
Peso (tabla 3.5.1-1) 22,5
m3
  ANALISIS DE CARGAS SOBRE EL TABLERO
 CARGAS PERMANETES (DC+DW)
Las cargas permanentes sobre la losa se calcularon para un metro de ancho.
kN
Losa: W losa =t s∗1 m∗ρ concreto=0.22∗1∗24=5.28
m
Barandas (Jersey): Area transversal=0.19 m2
carga puntual= A∗2 jerseys∗1 m∗ρconcreto =0.19∗2∗1∗24=8.94 kN
carga puntual 8.94 kN
carga distribuida en el ancho del puente= = =0.68
ancho del puente 13.15 m
kN
Asfalto (presente y futuro): W asfalto =t rodadura∗1 m∗ρ bitumen=0.1∗1∗22.5=2.25
m
kN
W DC =0.68+5.28=5.96
m
kN
W DW =2.25
m
Momentos Cargas Permanentes (SAP2000)
M+(DC) 2,36 kN-m
M-(DC) 2,75 kN-m
M+(DW) 0,88 kN-m
M-(DW) 1,04 kN-m

 MOMENTOS POR CARGA VIVA (LL+IM)

Los momentos para la carga viva se sacaron del apéndice A4, tabla A4-1. Para elegir los
momentos se necesita saber la separación entre vigas S:2.8m y el espesor de las vigas b:0.4m
Momentos Cargas Vivas
M+(LL+IM) 29,02 kN-m
M-(LL+IM) 17,41 kN-m

 SOLICITACION PARA EL DISEÑO DE LA LOSA (3.4.1)

M U = ∑ ηI γ I M I
ηi =ηD ηR η I (1.3.2.1) para cargas en donde es apropiado el valor máximo de γ I
η D=1 Ductilidad: estado límite de resistencia con diseños convencionales y para los demás
estados limites (1.3.3)
η R=1 Redundancia: estado límite de resistencia para niveles convencionales de redundancia y
los demás estados limites (1.3.4)
η I =1 Importancia operacional: estado limite de resistencia para puentes típicos y para todos los
demás estados limites
ηi =ηD ηR η I =1∗1∗1=1

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA 1 (TABLA 3.4.1-1)

M U =ηi γ p M DC +ηi γ p M DW + ηi∗1.75∗M ¿+ ℑ

Factor γ p (tabla 3.4.1-2) M+ (kN*m) M- (kN*m)

DC: 1,25 2.36 2.75
Dw:1,5 0.88 1.04
LL: 1,75 29.02 17.41

MU ¿
MU ¿

 SOLICITACION SOBRE EL VOLADIZO

CARGAS PERMANENTES (DC+DW)
kN
W losa =t s∗1 m∗ρ concreto=0.22∗1∗24=5.28
m
carga puntual= A∗2 jerseys∗1 m∗ρconcreto =0.19∗2∗1∗24=8.94 kN
kN
W asfalto =t rodadura∗1 m∗ρ bitumen=0.1∗1∗22.5=2.25
m
base de la viga 2
M DC =
(
W DC∗ de−
2 ) =
5.28∗0.782
=1.59 kN∗m
2 2
2
base de la viga
M DW =
(
W DW ∗ de−ancho del jersey −
2 ) = 5.28∗0.43 =0.203 kN∗m
2

2 2
ancho del jersey
(
M baranda =W baranda∗ de−
2 )=8.94∗0.8=7.15 kN∗m

CARGA VIVA
x=de−ancho de jersey−0.3=0.975−0.35−0.3=0.325 m
E=1140+0.833 x=1140+ 0.833∗0.325∗1000=1.41m
1.2∗Px 1.2∗160∗0.325
M ¿+ℑ= ∗( 1+ ℑ )= ∗ (1.33 )=11.31 kN∗m
2E 2∗1.41

SOLICITACION Mu (MAX-)
Factor γ p (tabla 3.4.1-2) M- (kN*m)
DC: 1,25 1.59
Dw:1,5 0.203
LL: 1,75 11.31

MU ¿
  DISEÑO LOSA MOMENTO POSITIVO
Se diseña a flexión con las disposiciones del artículo 5.7.2.1 para el estado límite de resistencia
1.

M u(tabla 55,06
M ( DC )∗1.25+ M ( DW )∗1.5+ M ( ¿+ ℑ )∗1.75 kN∗m∨m
3.4.1-1)
Mu
Mn 61,17 kN∗m∨m
φ
∅ barra
do hlosa −Recubrimiento−∅ estribo− 163,65 mm
2
Mn
K 2,28 MPa
b∗d 2
fy
m 17,65
0.85∗f c
1 2 mk
ρ
m ( √
∗ 1− 1−
fy ) 0,0057 Calculado

As
ρ 0,0057 Diseño
b∗d
A s req ρ∗b∗d 937,37 mm2 ∨m
Ab∗1000
Sreq Nº 4( A b=199 mm2 )→ 137,62 mm∨m
Asreq
Sdiseño
130,00 mm∨m

Ab∗1000
A s campo Nº 4( A b=199 mm2 )→ 992,31 mm2 ∨m
S diseño
∅ Ad
d h−recubrimiento−∅ Ad− 163,65 mm∨m
2
As∗fy
a 17,51 mm∨m
0.85∗f c∗b
a
c 20,60 mm∨m
0.85
 d−c
es=et ∗0.003 0,0208
c
El acero
es/ey - 9,92
fluye
Sección
es/0,005 - 4,17 controlada
tensión
et/0,004 - 5,21 falla dúctil
a
Mn As∗fy(d− ) 64,56 kN∗m∨m
2
φ Mn 0.9∗Mn 58,10 kN∗m∨m
Mu
ISE 0,95
φ Mn
Diseño
(CAMPO 1 Nº4 @130 mm
)
REFUERZO MINIMO (5.7.3.3.2)
γ1 - 1,60
γ2 -
-
γ3 -
0,75
fr 0.62∗√ f c MPa
3,28
1
sc ∗b h 2 m m3
6 8066666,67
Mcr γ 3 (γ 1∗fr∗Sc ) kN∗m
31,76
1,33∗Mu ¿ kN∗m
71,57
min ⁡(Mcr=φ M n ; 1.3 Mu) - kN∗m
31,76
Mn> min ⁡( Mcr ; 1.3 Mu) CUMPLE
58,1kN*m > 31,76kN*m

REFUERZO DISTRIBUCION (9.7.3.2)

S (9.7.2.3) Sviga −bviga 2400,00 mm∨m
3840 No
Ad (formula) ≤ 67 % %
√s 78,38 cumple
 Ad (colocar) %
67
A b principal
A s principal mm2
sep 0,99 ∨m
m
0.67∗A b principal
A s distribucion mm2
S 0,66 ∨m
m
A b Ddistribucion
Srequerida Nº 3( A bD=129 mm 2)→ mm
A sdistribucion 106,79
Scolocar - mm
100
Ad (CAMPO) - 1 Nº3 @100
mm

REFUERZO DE TEMPERATURA (5.10.8)

0,0018∗b∗h 0,162 mm2

A S TEMP ∨m
2 ( b+h ) m
Requisito 0.233 ≤ A S tem ≤ 1.27 0,233 < 0,162 < 1,27 NO CUMPLE

A S TEMP mm2
- 0,233 ∨m
m
2 A b temp
Srequerida Nº 3( A btemp =129 mm )→ 304,72 mm
A s temp
Scolocar - 300,00 mm
A S TEMP
- 1 Nº3 @300 mm
(CAMPO)

CONTROL DE AGRIETAMIENTO (5.7.3.4)

¿Se requiere el
si fs>80 %fr
chequeo?
0,8∗fr 0.8∗0.62∗ √ f c Mpa
2,62
1
sc ∗b h 2 m m3
6 8066666,667
M ( ELS1)
fs Mpa
Sc 4,00

k √ ( n ρ ) +2 n ρ−n ρ 0,252
 As
ρ
b∗d 0,0061
Es
n 5.7.1
Ec 7

c kd mm
41,24
k
jd d∗(1− ) mm
3 149,90
M u ( ELS 1) 1∗M DC +1∗M DW + 1∗M ¿+ℑ kN∗m
32,26
γe
0,75
dc
βs 1+( )
0.7∗( h−dc) 1,49
M DC + M DW + M ¿+ℑ
fss MPa
As∗ jd 216,87
123000∗γ e
S mm
fss∗β s 172,42
Srefuerzo < S CUMPLE
130mm < 172,42mm

 DISEÑO LOSA MOMENTO NEGATIVO

Se diseña a flexión con las disposiciones del artículo 5.7.2.1 para el estado límite de resistencia
1.

M u (tabla M ( DC )∗1.25+ M ( DW )∗1.5+ M ( ¿+ ℑ )∗1.75 35,46 kN∗m∨m

3.4.1-1)
Mn Mu kN∗m∨m
39,40
φ
do ∅ barra mm
hlosa −Recubrimiento−∅ estribo− 163,65
2
Mn
K 1,47 MPa
b∗d 2
fy
m 17,65
0.85∗f c
1 2 mk
ρ
m ( √
∗ 1− 1−
fy ) 0,0036 Calculado
 As
ρ 0,0036 Diseño
b∗d
A s req ρ∗b∗d 592,15 mm2 ∨m
Ab∗1000
Sreq Nº 4( A b=199 mm2 )→ 217,85 mm∨m
Asreq
Sdiseño
180,00 mm∨m

Ab∗1000
A s campo Nº 4( A b=199 mm2 )→ 716,67 mm2 ∨m
S diseño
∅ Ad
d h−recubrimiento−∅ Ad− 163,65 mm∨m
2
As∗fy
a 12,65 mm∨m
0.85∗f c∗b
a
c 14,88 mm∨m
0.85
d−c
es=et ∗0.003 0,0300
c
El acero
es/ey - 14,28
fluye
Sección
es/0,005 - 6,00 controlada
tensión
et/0,004 - 7,50 falla dúctil
a
Mn As∗fy(d− ) 47,36 kN∗m∨m
2
φ Mn 0.9∗Mn 42,62 kN∗m∨m
Mu
ISE 0,83
φ Mn
Diseño
(CAMPO 1 Nº4 @180 mm
)
REFUERZO MINIMO (5.7.3.3.2)
γ1 - 1,60
γ2 -
-
 γ3 -
0,75
fr 0.62∗√ f c MPa
3,28
1
sc ∗b h 2 m m3
6 8066666,67
Mcr γ 3 (γ 1∗fr∗Sc ) kN∗m
31,76
1,33∗Mu ¿ 1.33∗59.27 kN∗m
46,10
min ⁡( Mcr ; 1.3 Mu ) - kN∗m
31,76
Mn> min ⁡( Mcr ; 1.3 Mu) 69.61>31.76 CUMPLE
42,62kN*m > 31,76kN*m

CONTROL DE AGRIETAMIENTO (5.7.3.4)

¿Se requiere el
si fs>80 %fr
chequeo?
0,8∗fr 0.8∗0.62∗ √ f c Mpa
2,62
1
sc ∗b h 2 m m3
6 8066666,667
M ( ELS1)
fs Mpa
Sc 2,63

k √ ( n ρ ) +2 n ρ−n ρ 0,219
As
ρ
b∗d 0,0044
Es
n 5.7.1
Ec 7

c kd mm
35,81
k
jd d∗(1− ) mm
3 151,71
M u ( ELS 1) 1∗M DC +1∗M DW + 1∗M ¿+ℑ kN∗m
21,20
γe
0,75
dc
βs 1+( )
0.7∗( h−dc) 1,49
M DC + M DW + M ¿+ℑ
fss MPa
As∗ jd 194,96
 123000∗γ e
S mm
fss∗β s 204,47
Srefuerzo < S CUMPLE
180mm < 204,47mm

 DISEÑO DEL VOLADIZO

Se diseña a flexión con las disposiciones del artículo 5.7.2.1 para el estado límite de resistencia
1.

M u (tabla M ( DC )∗1.25+ M ( DW )∗1.5+ M ( ¿+ ℑ )∗1.75 31,03 kN∗m∨m

3.4.1-1)
Mn Mu kN∗m∨m
34,48
φ
do ∅ barra mm
hlosa −Recubrimiento−∅ estribo− 163,65
2
Mn
K 1,29 MPa
b∗d 2
fy
m 17,65
0.85∗f c
1 2 mk
ρ
m ( √
∗ 1− 1−
fy ) 0,0032 Calculado

As
ρ 0,0032 Diseño
b∗d
A s req ρ∗b∗d 515,93 mm2 ∨m
Ab∗1000
Sreq Nº 4( A b=199 mm2 )→ 250,03 mm∨m
Asreq
Sdiseño
180,00 mm∨m

Ab∗1000
A s campo Nº 4( A b=199 mm2 )→ 716,67 mm2 ∨m
S diseño
∅ Ad
d h−recubrimiento−∅ Ad− 163,65 mm∨m
2
As∗fy
a 12,65 mm∨m
0.85∗f c∗b
 a
c 14,88 mm∨m
0.85
d−c
es=et ∗0.003 0,0300
c
El acero
es/ey - 14,28
fluye
Sección
es/0,005 - 6,00 controlada
tensión
et/0,004 - 7,50 falla dúctil
a
Mn As∗fy(d− ) 47,36 kN∗m∨m
2
φ Mn 0.9∗Mn 42,62 kN∗m∨m
Mu
ISE 0,73
φ Mn
Diseño
(CAMPO 1 Nº4 @180 mm
)
REFUERZO MINIMO (5.7.3.3.2)
γ1 - 1,60
γ2 -
-
γ3 -
0,75
fr 0.62∗√ f c MPa
3,28
1
sc ∗b h 2 m m3
6 8066666,67
Mcr γ 3 (γ 1∗fr∗Sc ) kN∗m
31,76
1,33∗Mu ¿ 1.33∗59.27 kN∗m
40,34
min ⁡( Mcr ; 1.3 Mu ) - kN∗m
31,76
Mn> min ⁡( Mcr ; 1.3 Mu) 69.61>31.76 CUMPLE
42,62kN*m > 31,76kN*m

CONTROL DE AGRIETAMIENTO (5.7.3.4)

 ¿Se requiere el
si fs>80 %fr
chequeo?
0,8∗fr 0.8∗0.62∗ √ f c Mpa
2,62
1
sc ∗b h 2 m m3
6 8066666,667
M ( ELS1)
fs Mpa
Sc 2,51

El esfuerzo de tracción no excede al 80% del módulo de rotura. No requiere chequeo de

agrietamiento.
  DISEÑO DE LOS APOYOS DE NEOPRENOS REFORZADOS CON
PLATINAS DE ACERO (14.7.6)

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

ELASTOMERO
Dureza (shore A) (tabla 14.7.6.2-1) 60
Módulo de cortante (tabla 14.7.6.2-1) 0.9-1.38 MPa
Deflexión de flujo plástico a 25 años
dividida por la deflexión inicial (tabla 0,35
14.7.6.2-1)
ACERO
Fy (A36) 250 MPa
∆ FTH (tabla 6.6.1.2.3.1) 165.4 MPa

 SOLICITACIONES DE LOS APOYOS POR VIGAS

CARGAS PERMANENTES (DC+DW)
las cargas se trabajan por ancho aferente. La finalidad de esto es diseñar el neopreno bajo una
viga y replicarlo en las otras.
kN
Losa: W losa =ancho aferente∗t s∗ρconcreto=2.8∗0.22∗24=14.78
m
kN
Viga: W viga =bas e viga∗hviga∗ρ concreto=0.4∗1.1∗24=10.56
m
Barandas (Jersey): Areatransversal=0.19 m2
kN
W baranda = A∗2 jerseys∗ρconcreto=0.19∗2∗24=8.94
m
Diafragma:
W diafragma =( ancho de puente−¿ vigas∗b viga )∗b diafragma∗h diafragma∗ρ concreto=11.15∗0.3∗1.1∗24=88.31kN
kN
Asfalto (presente y futuro): W asfalto =ancho aferente ¿t rodadura∗ρbitumen=2.8∗0.1∗22.5=6.3
m
CALCULO DE LAS REACCION EN LOS APOYOS (DC+DW)
W losa+ viga∗L 25.34∗18
Plosa +viga = = =228.10 Kn
2 2
 W baranda∗L 8.94∗18
Pbaranda = = =80.48 Kn
2 2
Pdiafragma =1.5∗W diafragma=1.5∗88.31=132.46 Kn
W rodadura∗L 6.3∗18
Prodadura= = =56.7 Kn
2 2

P DC =228.10+80.48+132.46=441.04 kN
P DW =56.7 kN
CARGA VIVA (Rige camión)
Camión: se realiza el cálculo de la reacción usando la línea de influencia de la reacción en el
apoyo.
160∗18−4.3 40∗18−8.6
Pcamion =( 160 kN∗1+ 160 kN∗ y 1+ 40 kN∗ y 2 )=(160∗1+ + )=365.33 kN
18 18
P3 carriles=310.53∗3∗0.85=931.59 kN
931.59
Pcamion/ viga = =186.32 kN
5

Tándem: se realiza el cálculo de la reacción usando la línea de influencia de la reacción en el

125∗18−1.2
apoyo. Ptandem =( 125 kN∗1+125 kN∗y 1 )=(125∗1+ )=241.67 kN
18
P3 carriles=241.67∗3∗0.85=616.25 kN
931.59
Ptandem/ viga = =132.25 kN
5
 W carril∗L 10.3∗18
Carril Pcarril = = =92.7 Kn
2 2
92.7∗0.85∗3
Pcarril / viga = =47.28 kN
5
P¿ =186.32+ 47.28=233.6 kN
Carga de frenado BR
25% camión: 0.25∗360=90 kN
25% tándem: 0.25∗250=62.5 kN
5% (camión + carril): 0.05∗(360+ (10.3∗18 ) )=27.27 kN
5% (tándem+ carril): 0.05∗(250+ (10.3∗18 ) )=21.77 kN
BR=90 kN
90∗1.8
Reaccion= =9 kN
18
9∗30.85
PBR = =4.59 kN
5
Ps: ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1 (TABLA 3.4.1-1)
PS =ηi γ p P DC +ηi γ p P DW +ηi∗1∗P¿ +ηi∗1∗P BR

Factor γ p (tabla 3.4.1-2) P (Kn)

DC: 1 441.04
Dw:1 56.7
LL: 1 233.6
BR: 1 4.59
PS =1∗441.04+1∗56.7+1∗233.6 +1∗4.59=735.93 Kn
 PREDIMENSIONAMIENTO
H estribo =6 m
b viga =400 mm
N o =( 200+0.0017 L+0.0067 H ) ( 1+ 0.000125 s2 ) =( 200+0.0017∗18000+0.0067∗6000 ) ( 1+0.000125 02 )=270.8 m
(4.7.4.4-1)
Zona sísmica (3.10.2) Bucaramanga, tipo de suelo C
F pga=0,2; Ss =0.5; S1=0.25
F pga=1.2 ; F a=1.2; F v =1.55
A s=F pga∗F pga =0.2∗1.2=0.24
S Ds=F a∗S s=1.2∗0.5=0.6
S D 1=F V∗S 1=1.55∗0.25=0.39
Según la tabla 3.106-1 la zona sísmica es 3
0.3 ≤ S D 1 =0.39 ≤0.5
De la tabla 4.7.4.4-1 el porcentaje de N según la zona sísmica es de 150%
N=270.8∗1.5=406.2 mm
σ s=8.6 MPa
W =b viga −50 mm=400−50=350 mm
Ps 735.93∗1000
L= = =244.49 mm
σ s∗W 8.6∗350
σs 8.6
Si = = =7.64
1.25∗G 1.25∗0.9
LW 244∗350
hri= = =9.41 mm
2 S i ( L+W ) 2∗7.64∗( 350+244.49 )
hre=0.7∗hri=0.7∗9.41=6.59 mm
hs=3 mm
DIMENSIONES (DISEÑO)
W 350 mm
L 300 mm
hri 10 mm
hre 7 mm
hs(1/8”) 3 mm
n 4 mm
H 69 mm
N 406.2 mm

 CHEQUEOS
a. Factor de forma (comentario 14.7.6.1)
s i2
≤ 20
n
LW 350∗300
si= = =8.07
2 hri∗( L+W ) 2∗10∗(350+300)
8.072
=16.31≤ 20 →(OK )
4
b. Chequeo de esfuerzos (14.7.6.3.2)
ps 735.93∗1000
σ s= = =7.01 MPa
LW 300∗350
σ s ≤ 1.25 G si =1.25∗0.9∗8.07=9.09
7.01 MPa≤ 9.09 MPa →(OK )
σ s ≤ 8.6 MPa
7.01 MPa≤ 8.6 MPa →(OK )
c. Chequeo de deformaciones (14.7.6.3.3)
( 440.04+56.7)∗1000
σ d= =4.74
300∗350
233.6∗1000
σ ¿= =2.22
300∗350

ε d=0.03(naranja)
ε L =0.018( amarillo)
ε s=0.04 (verde)
δ d =∑ ε d∗hri+ ∑ ε d∗hre=¿ 0.03∗10∗4+0.03∗7∗2=1.62 mm ¿

δ L =∑ ε Li∗hri+ ∑ ε Li∗hre=0.018∗10∗4+0.018∗7∗2=0.97 mm
δ L <3 mm →0.97< 3 mm(OK )
δ ¿=δ d +acr∗δ d =1.62∗ (1.35 )=2.19 mm
a cr∗δ d +δ L < 3 mm→ 0.35∗1.62+ 0.97=1.54 mm<3 mm(OK )
ε s <0.09 →0.04 <0.09(OK )
d. Chequeo de cortante (14.7.6.4)
hrt >2 ∆ s
hrt=menor ( nhri+2 hre ; H )
hrt=4∗10+2∗7=54 mm
∆ temp=αL∗( T max −Tmin )=1.08∗10−5∗18000∗( 27−−12 )=7.58 mm
∆ CR+SH =0.0003∗L=0.000∗18000=5.4 mm
∆ s=1.2∗( ∆ temp + ∆CR+SH ) =1.2∗( 7.58+5.4 )=15.58 mm
2 ∆ s=2∗15.58=31.15 mm
54 mm> 31.15mm (OK )
e. Chequeo de rotación (14.7.6.3.5)
θs=θdc +dw +θ¿ + 0.0005≤ 0.02 rad
El chequeo para la rotación se hará teniendo en cuenta la carga de todo el puente que es más
crítico.
kN
Losa: W losa =ancho del puente∗t s∗ρconcreto =13.15∗0.22∗24=69.43
m
kN
Viga: W viga =bas e viga∗hviga∗ρ concreto∗N ° vigas=0.4∗1.1∗24∗5=52.8
m
Barandas (Jersey): Areatransversal=0.19 m2
kN
W baranda = A∗2 jerseys∗ρconcreto=0.19∗2∗24=8.94
m
Diafragma:
W diafragma =( ancho de puente −¿ vigas∗b viga )∗b diafragma∗h diafragma∗ρ concreto=11.15∗0.3∗1.1∗24=88.31kN
 kN
Asfalto (presente y futuro): W asfalto =ancho total ¿ t rodadura∗ρ bitumen =12.45∗0.1∗22.5=28.01
m
E=26752.50 Mpa
I =1.58655∗1011 mm 4
( ( W losa +W viga +W barandaa ) + ( W rodadura ) )∗L3
θ DC+ DW =
24 EI
( ( 69.43+52.8+8.9 )+ ( 28.01 ))∗180003
θ DC+ DW = =0.0091 rad
24∗26752.50∗1.58655∗1011
Pdiafragma∗L2 88.31∗1000∗180002
θ Diafragma= = =0.00042 rad
16 EI 16∗26752.50∗1.58655∗1011

Pb ( L2 −b2 )
θcamion =∑ ∗N ° carril∗m
6 LEI
160000∗10000∗( 180002 −100002 )
θ160 kN = =0.00078rad
6∗18000∗26752.50∗1.58655∗1011

160000∗14300∗( 180002 −143002 )

θ160 kN = =0.000597 rad
6∗18000∗26752.50∗1.58655∗1011

160000∗5700∗( 180002 −57002 )

θ160 kN = =0.000145rad
6∗18000∗26752.50∗1.58655∗1011
θcamion =( 0.00078+0.000597+ 0.000145 )∗3∗0.85=0.00388 rad

(W carril )∗L3 ( 10.3 )∗180003

θcarril = = =0.00059 rad
24 EI 24∗26752.50∗1.58655∗1011
θ¿ =0.00388+0.00059=0.00447
θ s=0.0091+0.00042+0.0044+ 0.0005=0.015 rad <0.02 rad ( OK )
f. Estabilidad (14.7.6.3.6)

H <menor ( L3 ; W3 )
L 300
= =100 mm
3 3
H=69mm< 100 mm ( OK )
g. Refuerzo (14.7.6.3.7)
Estado limite de servicio
 3 hriσ s 3∗10∗7.01
hs ≥ = =0.84 mm
fy 250
hs=3 mm> 0.84 mm(OK )
Estado límite de fatiga
2hri σ L 2∗10∗2.22
hs ≥ = =0.27 mm
∆ FTH 165.4
hs=3 mm> 0.27 mm(OK )
Anclaje (14.8.3 y 14.6.3.1)
f fDC > H bu
f fDC =P DC∗0.02=441.04∗0.02=88.21 kN
GA∗∆u 1.38∗( 300∗350 )∗15.58
H bu= = =32.72kN
hrt 69
f fDC =88.21 kN > H bu=32.72kN (OK )