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EN NAVIGATION INTERIEURE
« C.R.F.N.I. »
En vue d’atteindre ses objectifs, la CICOS a mis au centre de ses activités la formation des
ressources humaines qui est matérialisée par la création du Centre Régional de Formation en
Navigation Intérieure (CRFNI), le 13 décembre 2007.
Après huit ans de préparation dont 4 ans d’expérience au cours desquels le CRFNI a
organisé 39 sessions des formations continues pour 1405 stagiaires, je suis très heureux de
mettre à votre disposition les programmes de formations initiales qui amorcent la phase
ultime de son développement. Ces programmes concernent les filières « capitaine »,
« mécanicien naval » et « matelot ».
En effet, les formations initiales sont des réponses durables aux défis de manque et de
vieillissement de personnel qualifié dans le secteur du transport par voie d’eau intérieure ;
elles sont destinées soit aux jeunes diplômés d’Etat ou détenteurs d’un baccalauréat, soit aux
jeunes détenteurs d’un Brevet d’Etudes du Premier Cycle (BEPC) en vue de préparer
valablement la relève.
Ces brochures renferment des informations très utiles sur les débouchés qu’offrent les
différentes filières d’enseignement, les conditions requises pour l’admission aux différents
programmes, leurs durées et leurs articulations pour les cours théoriques et les pratiques
professionnelles, les répartitions des enseignements et les charges horaires par promotion
ainsi qu’un aperçu sur le processus de délivrance des diplômes de fin d’études et des
certificats de capacité professionnelle.
Les programmes offerts concilient les besoins des bénéficiaires en garantissant le caractère
professionnel des formations conformément aux normes internationales en vigueur mais aussi
en veillant sur le niveau supérieur des enseignements en vue d’une équivalence des diplômes
de fin d’études dans les pays membres de la CICOS.
Mes félicitations vont également au Directeur du Centre qui a su traduire mes instructions
dans la coordination de l’élaboration de ces programmes.
1 Justification du programme
Le réseau des voies navigables du bassin du fleuve Congo couvre une longueur de plus de
25 000 Km dont la majorité est accessible en toute saison. Le système des transports en
Afrique centrale est fondé sur le transport par voie d’eau lequel est prépondérant dans la
chaîne des transports.
Le transport par voie d’eau est vital pour l’acheminement des produits à moindre coût car :
• du point de vue de l’investissement et de la consommation du carburant et des
lubrifiants, il représente un rapport de 1 à 10 comparé à la route ;
• l’investissement public comparativement à la voie ferrée et à la route est faible;
• il est respectueux de l’environnement.
Les programmes des formations initiales et les fiches de cours à organiser au CRFNI ont
été élaborés par des consultants recrutés par la CICOS avec l’appui de la GIZ sous la
supervision du Directeur du Centre Régional de Formation. Lesdits programmes ont été
examinés par un groupe de travail constitué par les formateurs du CRFNI qui s’est réuni
les 20 juin et 10 août 2012 et qui les a validé en atelier le 15 septembre 2012.
En vue de proposer des programmes adaptés aux besoins de la sous région et répondant
aux normes internationales et à celles de pays membres de la CICOS, une étude
comparative sur les programmes de différentes écoles navales jouissant d’une renommée
avérée a permis de concevoir des programmes idoines des formations initiales pour les 3
filières « capitaine », « mécanicien naval » et « matelot ».
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2 Débouchés.
3 Pré requis
1. Conditions d’inscription :
Le candidat qui prend son inscription au programme de formation initiale pour la filière
capitaine au CRFNI peut être de sexe mâle ou femelle.
Il doit avoir un certificat d’aptitude physique attesté par un médecin (tests d’ouïe et vue).
A la date de son inscription, le candidat doit être âgé d’au moins 17 ans.
Pour la filière capitaine, il doit avoir un diplôme d’Etat ou baccalauréat de l’enseignement
secondaire
2) Eléments constitutifs du dossier
Tout candidat inscrit doit déposer au secrétariat du centre, un dossier complet avec les pièces
suivantes :
a) une fiche d’inscription ;
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b) une lettre de demande d’inscription dans laquelle le candidat motive le choix de sa
spécialité ;
c) la photocopie de son diplôme de l’enseignement secondaire ou une attestation de réussite
délivrée par l’autorité compétente;
d) les bulletins de deux dernières années du secondaire ;
e) la photocopie de l’attestation de naissance ;
f) le CV ;
g) la certification médicale récente ;
Les candidats venant d’autres pays doivent compléter leur dossier avec :
h) les certificats des vaccinations BCG, D.T coq et Fièvre jaune ;
i) un justificatif de moyen de subsistance suffisant durant le séjour à Kinshasa ou au mieux
une prise en charge ;
j) la photocopie du passeport dont la validité couvre la durée de la formation.
3. Frais à payer
Tout nouvel élève doit acheter auprès du secrétariat du centre la fiche d’inscription.
De même, la réinscription d’un ancien élève qui passe de classe se fait par l’achat de la fiche
d’inscription.
Nonobstant cela, l’inscription est confirmée par le paiement de la totalité des frais
académiques ou minerval.
Ce paiement conditionne la participation de l’élève aux séances de cours théoriques, de cours
pratiques, aux visites guidées et aux examens de fin des cours.
Il lui donne aussi droit en sa qualité d’élève régulièrement inscrit à une carte d’élève et à la
carte d’accès à la bibliothèque.
L’élève doit savoir que tous les frais payés ne sont pas remboursables.
4) Port de la tenue
Les élèves sont tenus de s’habiller tous les jours en uniforme de marin.
Celui-ci se compose de :
- Une chemise blanche, manches courtes ou manches longue avec épaulettes,
- Un pantalon bleu marine,
- Une ceinture noire,
- Une paire de chaussures noires,
- Un képi bleu marine avec une coiffe blanche.
Lors de séances des cours pratiques dans les ateliers, les élèves s’habillent en tenue de travail
(combinaison ; cache-poussière ; salopettes).
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4 Durée et articulations du programme
Pour la filière capitaine, l’élève a le choix d’accomplir le volet théorique, soit d’une traite (3
ans), soit de manière interrompue suivant un plan de carrière en trois étapes comprenant des
périodes de pratique professionnelle d’un an au moins à bord d’un bateau.
Pour chaque étape de la pratique professionnelle, il a un cahier de charge sur les conditions de
stage contenant la justification, la description et l’évaluation des tâches à mener par le
stagiaire (cas rencontrés, passages difficiles, périodes de crues et décrues, …). Un rapport de
stage relatant cette période de la pratique professionnelle coté et paraphé par le bord est
soumis à la sanction du Centre.
Choix 1 : Formation d’une seule traite
Elle est destinée aux élèves qui veulent terminer d’une traite la formation théorique et qui se
destinent aux carrières de l’administration et de l’industrie de la navigation fluviale et
lacustre. L’accès aux emplois de navigant leur reste ouvert à la condition d’accomplir les
périodes obligatoires du volet professionnel qui totalisent 48 mois de pratique à bord de
bateaux :
1er choix schématisé avec ouverture ultérieure au métier de navigant dans la
filière « Capitaine »
2ème année
Certificat d’aspirant capt.
1ère année
Certificat de batelier
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Choix 2 : Formation en alternance
La formation en alternance convient aux candidats qui n’ont pas les moyens de financer le
coût de leur formation théorique d’une seule traite et qui sont intéressés par une alternance
entre des périodes de formation théorique et des périodes de pratique à bord d’un bateau
considérées et organisées dans le cadre du volet pratique professionnelle devant totaliser un
cumul de 48 mois.
Cette formule a également l’avantage d’encourager les armateurs à envoyer en formation
initiale les plus jeunes éléments de leur personnel, étant rassurés quant à leur disponibilité lors
des périodes de pratique professionnelle qu’ils reviendraient accomplir sur les bâtiments de
leurs armements.
Brevet de capitaine et
Admissibilité à la fonction
de capitaine
3ème période de pratique professionnelle
de la navigation (24 mois) + jury d’Etat
Certificat de capitaine
Brevet d’aspirant
capitaine & Admissibilité à
la fonction chef de quart
2ème période de pratique professionnelle
de la navigation (12 mois) + jury d’Etat
Certificat de batelier
1ère année
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a) de la durée :
Le programme de formation initiale pour la filière capitaine comporte deux volets : le volet
théorique et celui de l’apprentissage technique et professionnel.
Le volet théorique se réalise sur trois années de formation : le tronc commun ; la 2ème année
capitaine et la 3ème année capitaine.
La phase pratique technique et professionnelle est étalée sur une période de 48 mois.
Les tableaux ci-dessous présentent les deux volets et donnent leur durée.
Pour la filière Capitaine :
De l’accueil des élèves au centre à la fin d’une année de formation, plusieurs activités
pédagogiques sont organisées.
Ainsi pour atteindre les objectifs éducationnels d’une année de formation, son programme
s’articule autour de :
1. la diffusion des enseignements théoriques dans la salle de cours ;
2. l’exécution des travaux pratiques dans les ateliers ;
3. les visites guidées ;
4. les journées scientifiques ;
5. Les conférences débat ;
6. La pratique des exercices de discipline ;
7. Les examens ;
8. le stage pratique ;
9. le travail de fin de cycle
10. le jury d’Etat.
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5 Organisation et répartition des enseignements
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6 Programme de formation initiale pour la filière capitaine
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Programme de la 1ère Année
1. Objectifs éducationnels :
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2ème Année capitaine
1. Objectifs éducationnels :
Le but de la deuxième année est de former les gens capables, de dresser le diagnostic d’une
situation concrète en se servant des enquêtes et analyses.
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3ème Année Capitaine
1. Objectifs éducationnels :
L’objectif de la troisième année est de former des gens capables de concevoir, d’élaborer et de
gérer des projets industriels ou commerciaux, d’animer et de coordonner les actions d’un
développement intégral, de conduire des hommes et de diriger du personnel.
Au terme de la 3e année capitaine, l’élève en sa qualité de futur capitaine doit maîtriser les
principes de la conduite du bateau, de la manutention et du stockage de marchandises, de la
surveillance de l’exploitation du bateau et des soins apportées aux personnes à bord, la
planification des travaux sur les techniques d’exploitation des bateaux, d’électrotechnique,
d’électronique et d’automatisme, l’entretien et la réparation du bateau et de ses équipements,
la promotion de l’esprit d’équipe à bord, la formation et la bonne communication à bord, la
sécurité, l’hygiène, la protection de l’environnement ….
2. Programme des cours :
PROGRAMME DE COURS DE LA 3ème ANNEE CAPITAINE
UNITE D'ENSEIGNEMENT/COURS Théorie Pratique Total
UNITE D'ENSEIGNEMENT 1: TECHNIQUE DE NAVIGATION 148 122 270
Positionnement
∗ Instruments nautiques & Magnétisme 15 15 30
∗ Navigation 50 25 75
∗ Cartes/Albums de navigation et Cartes numériques 23 22 45
Manœuvres et Conduite du bateau 15 30 45
Balisage et Réglementation du trafic 0 30 30
Météorologie, Hydrographie, hydrologie, potamologie et hydrométrie 45 0 45
UNITE D'ENSEIGNEMENT 2: EXPLOITATION DU BATEAU 226 104 330
Technique du bateau (Manutention et travail portuaire) 10 5 15
Exploitation du bateau 30 0 30
Administration du bateau 15 0 15
Inspection de la navigation 15 0 15
Stabilité du bateau 30 0 30
Transport par bateaux citernes 30 15 45
Marchandises dangereuses 10 5 15
Sécurité et natation 18 42 60
Radiophonie 15 15 30
Hygiène et Sécurité du travail 18 12 30
Premiers secours 20 10 30
Environnement et Ecologie 15 0 15
UNITE D'ENSEIGNEMENT 3: TECHNIQUES APPLIQUEES 40 5 45
Moteurs marins 15 0 15
Machine à gouverner 15 15
Propulsion et transmission de puissance 10 5 15
UNITE D'ENSEIGNEMENT 4: ECONOMIE ET MANAGEMENT 135 15 150
Economie de transport et gestion portuaire 60 0 60
Management 15 0 15
Droit fluvial et lacustre 30 0 30
Ethique, Déontologie et Exercices de discipline 0 15 15
Communication et rapport 15 0 15
Anglais technique 15 0 15
TOTAL 549 246 795
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7 Corrélation entre les processus de délivrance des brevets des capacités du
personnel et ceux des certificats de fin d’études
Le programme de formation initiale pour la filière capitaine est un programme de trois années
de formation théorique.
La première année de formation est une année de polyvalence « Pont-Machine » c.à.d. un
tronc commun qui prend ensemble, les élèves au programme de formation initiale des
capitaines et ceux de celui de mécanicien naval.
A la fin de la 3ème année de formation, chaque élève présente un travail de fin d’études
(mémoire), qui en soi, est une dissertation scientifique qu’il doit défendre au centre.
Ce cycle de formation est un parcours qui aboutit à la délivrance d’un certificat de fin
d’études.
La validation de ce certificat de fin d’études pour avoir le mandat d’exercer le métier de
capitaine est l’obtention du brevet de capacité de capitaine.
Celle-ci n’est possible qu’à deux conditions :
1° faire son stage d’apprentissage technique et professionnel à la navigation pendant la durée
prévue.
Ceci conformément au type de formation choisie par l’élève : la formation par alternance ou
la formation en une seule traite.
2° réussir au jury d’Etat.
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