Investigacion Uso de La Bicicleta

FUNDACION UNIVERSITARIA UNIMINUTO
ADMINISTRACION DE EMPRESAS
PROYECTO DE INVESTIGACION
INGRID YULIETH BETANCOURTH RIOS

ID: 586763
TUTOR: GLORIA ASTRID RODRIGUEZ
SEMESTRE V
2019
1
INTRODUCCION
Esta investigación la hacemos con el fin de dar a conocer la bicicleta como un
medio de transporte y recreación más eficiente que existe en la actualidad la
cual se puede recorrer circuitos al aire libre, estar en una pista cubierta. Para
este deporte ciclo centro ofrece actividades que incluyen a la población para que
conozca más a fondo los beneficios que trae el uso de sus productos y bicicletas
como de montaña, de carretera, pista, ciclocrós, BMX, este es uno de los
deportes más olímpicos y más conocidos en el mundo.
2
Tabla de contenido
1. Contextualización ............................................................................ 4
1.1.El ciclismo y su evolución tecnológica ..................................................... 5
1.2.Ciclismo en Colombia ................................................................ 3
2. Análisis del entorno ............................................................................. 8
3. Segmentación ..................................................................................... 9
4. Planteamiento del problema .................................................................10
4.1. Formulacion del problema ................................................................. 10
5. Objetivo de la investigación ..................................................................10
6. Estrategias........................................................................................10
7. Plan de acción ...................................................................................11
7.1. Acciones.............................................................................. 11
7.2. Meta .................................................................................. 11
7.3. indicadores .......................................................................... 12
7.4. Qué y cómo se va hacer, inversión ............................................... 12
8. Metodología ......................................................................................14
8.1. Materiales de la bicicleta .................................................................. 14
8.2. beneficios de la bicicleta .................................................................. 15
8.3. Enfoque cualitativo ......................................................................... 16
8.4. Enfoque cuantitativo ....................................................................... 16
8.4.1. Tamaño de la muestra .............................................................................. 16
8.5. Recopilación de datos ...................................................................... 17

8.5.1. Fuentes primarias ................................................................................... 17
8.5.2. Fuentes segundarias ................................................................................ 17
8.6. Financiación ................................................................................. 17

9. Tablas de frecuencia y gráficos ..............................................................18
10. Tablas de contingencia .......................................................................35
11. Conclusiones ...................................................................................38
3
1.1. EL CICLISMO Y SU EVOLUCION TECNOLOGICA
El ciclismo es un deporte que ha sido histórico en todos los sentidos de la

palabra, y a diferencia de muchos deportes, su evolución ha sido lenta; desde un
punto de vista tecnológico aún más, pues el ciclismo como deporte competitivo
tuvo su creación en el año 1868 en Francia, que años más tarde precedería a la
creación de la carrera más importante del mundo en 1903, el Tour de Francia. En
Colombia, tuvo que pasar casi cinco décadas para que se creará la primera vuelta
nacional, en 1951 y que por mucho tiempo se mantuvo como una carrera de
prestigio en el mundo.
El ciclismo con bicicletas más ligeras, y la llegada de la fibra de carbono a la
industria del ciclismo a mediados de la década de los ochentas, que no solo
permitía lograr bicicletas más ligeras, sino más resistentes también, esta
tecnología reciente ha tenido que ser regulada en los últimos años, pues al poder
lograr bicicletas exageradamente ligeras, la UCI (Unión Ciclista Internacional)
decidió limitarlo y ahora las bicicletas de competencias world tour no pueden
pesar menos que 6,8 kilogramos, aunque esto puso, en gran parte, fin a la guerra
de los gramos, la tecnología sigue en búsqueda de mejorar la aerodinámica, y
cualquier ganancia marginal que pueda representar segundos a favor en las
competencias. Cronológicamente la llegada del carbono es simultánea a la
llegada de los pedales automáticos, Look fue la primera marca en sacarlos al
mercado, pedales que, al ser más seguros y cómodos, permitían transferir toda la
fuerza del pie al pedal, marcando un punto muy importante en la historia.
4
1.2. EL CICLISMO EN COLOMBIA
Todos miramos la suerte actual del ciclismo colombiano, pero en el país andino
la bicicleta tiene una larga, larguísima tradición, que va más allá de aquellos
escarabajos de los ochenta que pusieron el ciclismo colombiano en el mapa.
En 1951, Efraín Forero sería el primer campeón de la Vuelta a Colombia, que

nunca ganaría de nuevo porque en su camino se atravesó el antioqueño Ramón
Hoyos Vallejo, “El Escarabajo de las montañas”, el mismo que después derrotaría
a Fausto Coppi subiendo al Alto de Minas, cierta vez que el campeonísimo vino
con su equipo a correr unas competencias de exhibición en Colombia.
Quizá este periodista acertaba en algo, los ciclistas colombianos eran pequeños y
oscuros como ratones, pero se equivocaba en lo demás: fueron los europeos
quienes nunca conocieron las montañas de verdad, esas donde falta el aire y los
cóndores hacen sus nidos, esas de cuarenta o cincuenta o sesenta kilómetros
para arriba.
Ahora hay una generación que vuelve con hambre y sed de victoria, con deseos
de demostrar que el ciclismo no era una disciplina exclusiva para blancos y
europeos, también es y además lo es por decreto de un Presidente el deporte
nacional de este país escondido entre los Andes, el deporte donde se sublima
como en ningún otro el sufrimiento de su pueblo.
Una generación dorada de corredores nacionales está logrando importantes

hazañas en Europa. Rigoberto Urán fue uno de los que abrió camino en el viejo
continente. Se fue a los 19 años. Esta es la explicación de por qué Colombia es
potencia mundial en este deporte.
Desde la salida de Urán, cada vez son más los escarabajos que dejan el país a
corta edad y se preparan para competir en el ciclismo más exigente. El desarrollo
físico y técnico bajo estas complicadas condiciones hace que los
colombianos desarrollen todo su potencial. Nairo Quintana, Esteban Chaves,
Sergio Luis Henao, Sebastián Henao, Darwin Atapuma, Jarlinson Pantano, Carlos
5
Betancur, Winner Anacona, Miguel Ángel López, Fernando Gaviria, Jhonathan

Restrepo y Dayer Quintana son hoy por hoy los representantes del país en la élite
del ciclismo mundial. Todos compiten en los equipos del circuito del World Tour.
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COMPETENCIA ESTRATEGIA DE PRODUCTO DISTRIBUCION COMUNICACIÓN PROMOCION

PRECIO (CARACTERISTICAS)
PENETRACION Variedad de marcas DISTRIBUCION MEDIOS * Obsequio de productos por
fija un precio inicial Bicicletas para niños, niñas, y * Tiendas * Televisión compra de cantidades
bajo para conseguir una adultos * Autoservicios * Radio determinadas
penetración de Bicicletas de montaña * Distribuidores * Internet * Bonos de descuento para
TOMMY BIKE mercado rápida y * Mayoristas * Cine próximas compras
eficaz * Cliente final * Clasificación de clientes para
descuentos por cantidades
compradas.
BIKE HOUSE ORIENTADAS A LA Variedad de marcas DISTRIBUCION MEDIOS * Obsequio de productos por
COMPETENCIA Bicicletas para niños, niñas, y * Tiendas * Televisión compra de cantidades
precios que se adaptan adultos * Autoservicios * Radio determinadas
a la competencia Bicicletas de montaña * Distribuidores * Periódicos
* Mayoristas * Internet
CICLO BAYONA ORIENTADAS A LA Variedad de marcas DISTRIBUCION MEDIOS * Obsequio de productos por
COMPETENCIA Bicicletas para niños, niñas, y * Tiendas * Televisión compra de cantidades
precios que se adaptan adultos * Autoservicios * Radio determinadas
a la competencia Bicicletas de montaña * Distribuidores * Periódicos * Clasificación de clientes para
* Mayoristas * Internet descuentos por cantidades
compradas.
ORIENTADAS A LA Bicicletas en metal, aluminio, DISTRIBUCION MEDIOS * Trato especial a los clientes
COMPETENCIA fibra de carbono, etc. * Tiendas * Anuncios en permanentes con descuentos hasta
Precios fijos que se Variedad de marcas * Autoservicios periódicos un 20% según el nivel de compra.
CICLO CENTRO adaptan a los del Bicicletas para niños, niñas, y * Instituciones * Páginas Amarillas * Participación de concursos
mercado y de la adultos * Distribuidores * Páginas Web como rifas para fidelizar más
competencia. Bicicletas de montaña * Pagina Oficial * Televisión clientes existentes
Servicio técnico especializado * Pagina Oficial * Clientes casuales Promociones
de obsequios de productos por
compras de unidades establecidas
para valor agregado.
2. ANALISIS DEL ENTORNO
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EMPRESAS
3. SEGMENTACION
Ciclo Centro distribuye bicicletas que nos permiten circular cómodamente en la ciudad sin la
necesidad de tener ropa de ciclismo, sencillamente podemos usar ropa cotidiana diariamente,
estas bicicletas también son modernas, de diferentes marcas, en especial las bicicletas de
montañismo se liderizan por su mayor rendimiento que obtiene en los consumidores, estas
bicicletas sirven para los atletas y para una gran amplia gama en la sociedad, también puede ser
utilizada para ejercitarnos, andar diariamente de la casa al trabajo y del trabajo a la casa, ir al
parque con nuestros hijos o ir a una ciclo vía etc.
Haciendo un estudio de segmentación del mercado de estas bicicletas podemos determinar que
desde el punto de vista demográfico podemos determinar la edad a quien va dirigido el producto
donde podemos decir que va desde personas de 12 años hasta adultos contemporáneos de la misma
forma el género ya sea masculino o femenino no afecta ya que están fabricadas para cada sexo
logrando que ambos pueden utilizar, pueden ser personas solteras, casadas, con hijos etc, con una
educación secundaria, universitaria o profesional, con ingresos altos o medianos ya que en la
actualidad las bicicletas son costosas Por tal motivo son un producto que lleva a practicar no
importa el ciclo de vida de la persona ya que este producto se utiliza dependiendo de la necesidad
que presente la persona para querer comprar una cicla su vida rutinaria y su edad no afecta ni
mucho menos el color o raza del cliente. Hay que saber que el producto genera buenos ingresos
dependiendo de su calidad, aunque también se determina que hay gran variedad de marcas de
siglas en el mercado de pendiendo de su calidad y marca así mismo varia el precio ya que ellas son
fabricadas de metal, aluminio, de fibra de carbono entre otros.
En la parte conductual nos referimos a las personas con mayor necesidad del producto, todo esto es
con el fin de explorar su estilo aventurero y que se encuentran con perfecta salud para poder
practicar este deporte con entera satisfacción.
En la parte psicológica hacemos un análisis de las características que quiere el consumidor de estas
bicicletas es decir las personas que son atletas, que les gusta sentirse bien y estar ejercitadas.
8
EMPRESAS
4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El uso de bicicleta ha aumentado en los últimos tiempos a nivel nacional, algunas personas tienen
poco gusto por este transporte ya que no admiran este deporte, no tienen buen físico o se sofocan
mucho, y no conocen las ventajas que podría traer el uso de este medio como transporte.
Algunos factores importantes en este estudio son el precio, la agilidad para transportarse, la
calidad y por supuesto el aspecto ecológico; al hacer un estudio de mercado se puede establecer
que la mayoría de personas que usan este medio de transporte tienen entre 20 y 35 años las cuales
muestran interés por el tema ecológico y también buscan la forma de transportarse de modo que
no sea tan demorado su desplazamiento.
También se pueden establecer estrategias sobre las diferentes variables de mercado que pueden
resultar convenientes para la empresa CICLO CENTRO en cuanto a su comercialización.
 En Ibagué se está implementando el proyecto de ciclo rutas en varias avenidas de la cuidad

ya están instaladas.
 El uso de bicicleta reduce los gastos en cuanto a impuestos, no exige licencia ni soat; es más
un medio de ahorro además de transporte.
 La estrategia de ciclo centro consiste en distribuir sus bicicletas de manera que le permita
estar cerca de su mercado meta no solo para distribuirlo sino también para promocionarlo.
 Incentivar al uso de la bicicleta tienen retos importantes en materia de movilidad: reducción
de la congestión vehicular, disminuir el número de accidentes viales en zonas urbanas,
disminución de la contaminación del aire y la necesidad de tener acceso a sistemas de
transporte público de calidad, eficiente, confiable y seguro.
 Las soluciones de movilidad equitativas, que disminuyan los tiempos de
desplazamiento existentes, que presenten menos riesgos en cuanto a accidentes viales y que
contribuyan a la integración del sistema de transporte de la ciudad.
 Apoyar la intermodaldad , es decir, que las bicicletas estén integradas con el
transporte público masivo, mejora el acceso, ayuda a reducir los tiempos de viaje y
espera, y crea ciudades con transporte, ya se puede notar en el centro comercial la Estación
9
EMPRESAS
y en la calle 10 al frente de la catedral de la ciudad de Ibagué ; donde incentivan a este tipo

de movilidad como es la bicicleta, y varias personas han accedido a este gran movimiento,
se conoce que varias personas y no solo personas mayores estudiantes de institutos técnicos
y el Sena han implementado el plan de usar la bicicleta para desplazarse a sus trabajos y a
sus estudios, de tal manera se puede decir que al pasar los días se ha convertido en algo
positivo de este uso.
La Alcaldía de Ibagué y el Instituto

Municipal para el Deporte y la Recreación
(IMDRI) celebrarán esta tarde el Día
Mundial de la Bicicleta con un ciclo paseo
5. LINK DEL AUDIO que comenzará a partir de las 6 de la
tarde en la Plaza de Bolívar y se
http://ecosdelcombeima.com/sites/default/fil
extenderá hasta la Calle 60.
es/kely_camaco_movilidad_.mp3
La Alcaldía pondrá en marcha desde de
hoy Expo bici, un programa de cuatro
días en el que diferentes colectivos de
ciclistas en esta capital harán parte de
conversatorios y actividades relacionadas
con ese medio de transporte alternativo.
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EMPRESAS
6. Establecimiento de lugares de bici-parqueo:

Con el propósito de promover el uso de la bicicleta, la Secretaría de Tránsito adquirió 20 Bici
parqueaderos que empezarán a ser instalados a finales del mes de mayo en diferentes puntos de la
ciudad, Los bici-parqueaderos estarán en zonas de comercio, universidades, bibliotecas entre
otros. Cada estructura tiene capacidad para albergar hasta 10 bicicletas.
Actualmente Ibagué cuenta con los siguientes puntos de parqueo para bicicletas:
– Alcaldía de Ibagué
– Ibal sede de la Pola y la 15
– Universidad Cooperativa de Colombia sede centro
– Centro Comercial la Quinta
– Universidad del Tolima
– Centro comercial Acqua
– Centro Comercial La Estación
– Centro Comercial Multicentro
– Home Center
– Universidad de Ibagué
- IBAL (La Pola)
– IBAL 15
– IBAL (39 con 5)
– SENA (Picaleña)
– Jussó café B/ La Pola
– Panadería la GOGO (cra 5 con 35)
– Éxito (cra 5 con av Pedro Tafur)
– Supermercados Justo y Bueno
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EMPRESAS
– Mercacentro Av Guavinal con 59

– Tienda welcome (Av Ambalá con 69)
7. FORMULACION DEL PROBLEMA

- ¿Cómo se puede aumentar la implementación de la bicicleta como medio de transporte y
recreación?
- ¿Cómo incentivar a las personas a ciclo-inclusión?
- El poco uso que las personas hacen uso a su bicicleta
8. OBJETIVOS DE LA PROBLEMÁTICA
Incentivar al uso de la bicicleta tienen retos importantes en materia de movilidad: reducción de la

congestión vehicular, disminuir el número de accidentes viales en zonas urbanas, disminución de la
contaminación del aire y la necesidad de tener acceso a sistemas de transporte público de calidad,
eficiente, confiable y seguro.
Las soluciones de movilidad equitativas, que disminuyan los tiempos de desplazamiento

existentes, que presenten menos riesgos en cuanto a accidentes viales y que contribuyan a la
integración del sistema de transporte de la ciudad.
Apoyar la intermodaldad , es decir, que las bicicletas estén integradas con el transporte
público masivo, mejora el acceso, ayuda a reducir los tiempos de viaje y espera, y crea
ciudades con transporte, ya se puede notar en el centro comercial la Estación y en la calle 10 al
frente de la catedral de la ciudad de Ibagué ; donde incentivan a este tipo de movilidad como es la
bicicleta, y varias personas han accedido a este gran movimiento, se conoce que varias personas y
no solo personas mayores estudiantes de institutos técnicos y el Sena han implementado el plan de
usar la bicicleta para desplazarse a sus trabajos y a sus estudios, de tal manera se puede decir que
al pasar los días se ha convertido en algo positivo de este uso.
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EMPRESAS
9. OBJETIVO DE LA INVESTIGACION
Aumentar la frecuencia del uso de la bicicleta en un plazo mínimo de 6 meses en un 35% con el fin
de aumentar nuestras ventas de bicicletas de diferentes estilos, accesorios y todo lo relacionado
con aras de posicionar el establecimiento como uno de los más importantes en la elaboración
comercialización y distribución a nivel regional.
10. ESTRATEGIAS
 Convertir la bicicleta como el medio más rápido y seguro para ir a tu trabajo
 Hacer partícipe a Ciclo centro para la preferencia de la población en la elección de la
bicicleta como medio de transporte y recreación.
11. PLAN DE ACCION
11.1. Acciones que se deben realizar para lograr el objetivo principal de la empresa
Ciclo-Centro
1. Participar en eventos ciclísticos con stand de nuestros productos con el fin de darnos a
conocer.
2. Asesorar a la población sobre las ventajas que trae practicar el ciclismo como medio de
transporte y recreación.
3. Fortalecer la imagen de marca de Ciclo centro conociendo su competencia y definiendo su
público, Ganando mayor visibilidad y aumentando su consolidación en la distribución a nivel
regional.
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EMPRESAS
4. Conseguir mayor fidelidad y mayor conocimiento de los potenciales clientes hacia nuestra
empresa ofreciéndoles una excelente calidad de nuestros productos a los mejores precios.
5. Desarrollar y capacitar a nuestro personal en todas las áreas, potenciando los valores de
profesionalismo, calidad y servicio al cliente.
11.2. METAS
 Lograr un excelente Impacto productivo
 Superar la competencia en visibilidad y ventas
 Alcanzar en un 100% la satisfacción de los clientes
 Expandir ciclo centro a todas las regiones del país
 Posicionarnos como la empresa más importante del sector
 Aumentar la rentabilidad
11.3. INDICADORES
 Satisfacción del cliente

 Eficacia
 Competitividad
 Valoración de ventas
 Calidad
11.4. QUE SE VA HACER, COMO SE VA A HACER Y CUANTO SE VA INVERTIR
En nuestro objetivo de aumentar en un 35% las ventas de nuestros productos nos hemos trazado la
meta de cumplirlo en un plazo no mayor a 6 meses.
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EMPRESAS
Para este gran reto debemos incursionar y realizar nuestro posicionamiento dándonos a conocer y
participando en todas y cada una de las actividades ciclísticas que se realizan a nivel
departamental esto lo podemos lograr dando a conocer nuestros excelentes productos que
comercializamos y los altos estándares de calidad que empleamos en cada uno de nuestros
productos.
Lo realizaremos implementando un stand para la exposición de nuestros productos se empleará un

stand en los primeros meses, con un presupuesto de 1.800.000 en los que emplearemos para el
traslado de nuestros elementos de igual manera la compra distintivos y volantes para repartir con
las personas que se acerquen a nuestro stand.
En el segundo y tercer mes realizaremos las mismas actividades, pero esta vez emplearemos dos
stand con el mismo presupuesto de 1.800.000 para cada uno y exponiendo nuestros productos en
los cuales incentivaremos la entrega de caramañolas y la propaganda por parlante.
En el quinto mes realizaremos la organización de un ciclo paseo incorporando a todas las personas
que desean participar, para ello tendremos puntos de partida y punto de llegada, tendremos dos
puntos de hidratación para los participantes. Presupuesto destinado para esta actividad es de
$6.000.000
Y en el último mes realizaremos una competencia a nivel amateur donde premiaremos a los 10
primeros concursantes en llegar a la meta, la inscripción será de manera gratuita, pero para
participar deben tener productos comercializados en nuestra tienda el presupuesto para esta
actividad es de 15.000.000
Los premios se dividirán de la siguiente manera:
1er puesto $3.000.000

2do puesto $2.000.000
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EMPRESAS
3er puesto $1.000.000

4to y 5to $500.000
6to 7mo 8vo 9no y 10mo $ 200.000 cada uno
Y los $7.000.000 restantes se invertirán en la logística de la carrera.
12. METODOLOGIA
En el apartado teórico mediante el seguimiento generado de la empresa ciclo centro a partir de

encuestas realizadas a los clientes que ingresan con agrado a esta compañía podemos determinar
que el uso de la bicicleta ayuda a los usuarios no solo en lo emocional sino también en física y
mentalmente buscando siempre comodidad que una bicicleta le puede brindar al momento de
hacer uso de ella.
En el apartado practico las bicicletas de carretera como de montaña, los empresarios buscan
siempre estrategias para los usuarios dando a conocer la calidad y la anatomía de la bicicleta para
el uso deseado del cliente
12.1. Materiales de la bicicleta
16
EMPRESAS
También se encuentran los materiales del ciclista como lo son el casco el cual debe de ser
ergonómicos, diseñados para que el ciclista gire la cabeza con el fin de estar al tanto de todo a su
alrededor. También está el casco aerodinámico que es liviano redondeado adelante, con
finalización en punta. También se encuentran calzado, guantes y calcetines todo esto varía según
el cliente y como estrategia de la compañía para abordar todas esas necesidades
En conclusión, todo esto se hace con el fin de ver la bicicleta como un medio de transporte
eficiente que existe actualmente teniendo unas ventajas como desventajas dependiendo del uso
que se le dé, una gran ventaja es que se puede utilizar cualquier tipo de bicicleta.
Teniendo claro que este deporte lo beneficia en su futuro dando le la oportunidad de ser alguien
grandioso y en salud.
12.2. Beneficios de la bicicleta
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EMPRESAS
12.3. ENFOQUE CUALITATIVO
En nuestra investigación nuestro grupo focal está integrado por 6 personas quienes fueron
seleccionadas en función de las características psicograficas, demográficas u otras consideraciones
quienes se reunieron para discutir en detalle diversos temas de interés. Como investigadores
planteamos una serie de preguntas que sirven de estimulo para la organización y desarrollo de
nuestro proyecto de investigación.
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EMPRESAS
12.4. ENFOQUE CUANTITATIVO
La población estudiada es finita, se elige a partir de la cantidad de habitantes en la ciudad de

Ibagué que cederían a nuestros servicios, serian los habitantes desde los 12 años hasta los 59
aproximadamente que equivalen según el DANE a 350000 habitantes
12.5. RECOPILACION DE DATOS

12.5.1. Fuentes primarias: entre las técnicas cuantitativas tenemos la encuesta, de la
misma manera en las cualitativas el cliente incognito
12.5.2. Fuentes segundarias: Investigaciones previas y reportes del CIMPP (2018)
12.6. FINANCIACION
Este proyecto de investigación se financia por medios de recursos propios
13. TABLAS DE FRECUENCIA Y GRAFICOS
19
EMPRESAS
USO
Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

válido acumulado
DEPORTES 22 44,0 44,0 44,0
'paseo 10 20,0 20,0 64,0
Válidos Medio de trans. 17 34,0 34,0 98,0
otro 1 2,0 2,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
1. la mayor parte de encuestados respondió que el uso que le daba era el deporte.
Para saber más acerca los usos que tenía la bicicleta para los encuestados, se incluyeron dos preguntas más lo cual respondieron paseo un 20%,
medio de transporte principal con el 34% y el uso preferido para los encuestados fueron paseo con un 44% de favorabilidad.
20
EMPRESAS
TIPO

válido acumulado
plegable 9 18,0 18,0 18,0
hibrida 5 10,0 10,0 28,0
velocidad 5 10,0 10,0 38,0
eelectrica 2 4,0 4,0 42,0

Válidos
urbana 17 34,0 34,0 76,0
montaña 8 16,0 16,0 92,0
otro 4 8,0 8,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
En términos de tipo de bicicleta, se encontró que la mayor parte de encuestados compro la bicicleta urbana en ciclocentro (34%) seguida de
montaña con un 16% y plegable con un 18%.
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EMPRESAS
Las que menos les intereso y por eso no la adquirieron fue la eléctrica con un 4% y la hibrida con un 10%.
frecuencia

válido acumulado
todos los dias 16 32,0 32,0 32,0
al menos una vez por semana 16 32,0 32,0 64,0
Válidos al menos una vez al mes 13 26,0 26,0 90,0
en ciertas ocaciones del año 5 10,0 10,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
22
EMPRESAS
Entre la población encuestada se encontró que la frecuencia que utilizan la bicicleta es de 32% todos los días o al menos una vez por semana, 26%
una vez al año y 10 % en ciertas ocasiones, para un porcentaje acumulado de 100%.
molestias

válido acumulado
manos 8 16,0 16,0 16,0
rodillas 8 16,0 16,0 32,0
pelvis 5 10,0 10,0 42,0
pies 7 14,0 14,0 56,0
Válidos cuello 3 6,0 6,0 62,0
espalda 10 20,0 20,0 82,0
nada 8 16,0 16,0 98,0
otro 1 2,0 2,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
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EMPRESAS
ANALISIS: Del total de encuestados, el 84% ha sentido molestias cuando practican este deporte, y el 20% han sentido molestias en la espalda.
Existe una serie de factores que los deportistas con más exactitud los ciclistas sienten molestias al practicar este deporte y son en diferentes partes
del cuerpo, con esta encuesta pudimos aclarar cuáles son las partes más propensas a molestias como fueron las manos, rodillas con el 32% y
espalda con el 20%.
sillin

válido acumulado
el que viene con tu bici 21 42,0 42,0 42,0
blanco antiprostatico 21 42,0 42,0 84,0
Válidos cafe o negro de paseo 7 14,0 14,0 98,0
7 1 2,0 2,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
24
EMPRESAS
En el total de encuestados se evidenció que el 42% de personas usan el sillin quue viene
con la bicicleta por tanto podrian querer cambiarlo, el otro 42% usa el bllanco
antiprostatico, el 14%usa el cafe o negro de paseo
molestiassillin

válido acumulado
color 5 10,0 10,0 10,0
muy delgado 10 20,0 20,0 30,0
muy grueso 5 10,0 10,0 40,0
Válidos dureza 26 52,0 52,0 92,0
otro 3 6,0 6,0 98,0
6 1 2,0 2,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
25
EMPRESAS
El 52% de las personas encuestadas cambiaron el sillín por las molestias que les ocasiona
cambiosillin

válido acumulado
nunca lo he cambiado 15 30,0 30,0 30,0
una vez 14 28,0 28,0 58,0
dos veces 14 28,0 28,0 86,0

Válidos
tres veces 6 12,0 12,0 98,0
cuatro o mas 1 2,0 2,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
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EMPRESAS
Una de las preguntas que tenían que ir obligadas en este cuestionario era el tipo de sillín más utilizados.
Lo cual nos pudimos dar cuenta que para los encuestados en muy poco relevante el sillín, porque según la tabla el 30% de encuestados nunca ha
cambiado el sillín, y lo sigue con 28% una vez o dos veces han cambiado el sillín desde que tienen la bicileta.
gastocambio

válido acumulado
0'15000 11 22,0 22,0 22,0
15000'25000 16 32,0 32,0 54,0
Válidos 25000'35000 10 20,0 20,0 74,0
35000'mas 8 16,0 16,0 90,0
Nunca lo he camciado 5 10,0 10,0 100,0
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EMPRESAS
Total 50 100,0 100,0
El 32% de las personas encuestadas invertirían entre 15.000 y 25.000 en el cambio del sillín9. pago bici prefer.
pagobiciprefer

válido acumulado
100000 a 200000 11 22,0 22,0 22,0
Válidos 500000 a 1000000 25 50,0 50,0 72,0
5000000 a 6000000 11 22,0 22,0 94,0
28
EMPRESAS
mas de 6000000 2 4,0 4,0 98,0
5 1 2,0 2,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
El 50% de las personas encuetadas gastarían entre 500.000 y 1.000.000 en la compra de la bicicleta y tan solo el 4% gastaría más de 6.000.000 de
pesos.
marca

válido acumulado
treck 16 32,0 32,0 32,0
Válidos specialized 14 28,0 28,0 60,0
giant 6 12,0 12,0 72,0
29
EMPRESAS
scott 13 26,0 26,0 98,0
5 1 2,0 2,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
El 32% de las personas encuestadas optarían por una bicicleta marca treck
desgasta

válido acumulado
asiento 13 26,0 26,0 26,0
Válidos cuadro 6 12,0 12,0 38,0
rueda 29 58,0 58,0 96,0
30
EMPRESAS
otro 2 4,0 4,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
El 58% de las personas encuestadas coincidieron que le mayor desgaste de las bicicletas es en las ruedas.
mantenimiento

válido acumulado
de 1 hasta 4 semanas 13 26,0 26,0 26,0
mas de 4 hasta 8 semanas 15 30,0 30,0 56,0
Válidos mas de 8 hasta 12 semanas 12 24,0 24,0 80,0
mas de 12 semanas 10 20,0 20,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
31
EMPRESAS
El 30% de las personas encuestadas realizan el mantenimiento de la bicicleta entre 4 y 8 semanas
servicio

válido acumulado
quen es nuevo 11 22,0 22,0 22,0
venden productos de calidad 28 56,0 56,0 78,0

Válidos
buenas ofertas 11 22,0 22,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
el 56% de las personas encuestadas prefieren bici centro por la comercialización de productos de buena calidad
32
EMPRESAS
compras

válido acumulado
internet 22 44,0 44,0 44,0
mas sedes 26 52,0 52,0 96,0

Válidos
3 2 4,0 4,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
el 52% de las personas encuestadas desearían que bici centró contara con más sedes
33
EMPRESAS
informacion

válido acumulado
internet 27 54,0 54,0 54,0
anuncios 12 24,0 24,0 78,0
Válidos correo 4 8,0 8,0 86,0
television 7 14,0 14,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
El 54%v de las personas encuestadas reciben la información vía internet
34
EMPRESAS
volver

válido acumulado
muy probable 33 66,0 66,0 66,0
nada probable 12 24,0 24,0 90,0
Válidos 3 1 2,0 2,0 92,0
4 4 8,0 8,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
El 66% de las personas encuestadas coinciden que es muy probable volver a bici centro
35
EMPRESAS
visita

válido acumulado
diario 11 22,0 22,0 22,0
semanalmente 8 16,0 16,0 38,0
quincenalmente 7 14,0 14,0 52,0

Válidos
mensualmente 23 46,0 46,0 98,0
5 1 2,0 2,0 100,0
Total 50 100,0 100,0
el 46% de las personas encuestadas indicaron que realizan la visita a bici centro de manera mensual
36
EMPRESAS
14. TABLAS DE CONTINGENCIA
Resumen del procesamiento de los casos
Casos
Válidos Perdidos Total
N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje
USO * TIPO 50 100,0% 0 0,0% 50 100,0%
Tabla de contingencia USO * TIPO
TIPO Total
plegable hibrida velocidad eelectrica urbana montaña otro
Recuento 5 3 3 0 5 5 1 22
DEPORTES % del 10,0% 6,0% 6,0% 0,0% 10,0% 10,0% 2,0% 44,0%
total
Recuento 0 2 0 0 6 0 2 10
'paseo % del 0,0% 4,0% 0,0% 0,0% 12,0% 0,0% 4,0% 20,0%
total
USO
Recuento 4 0 2 2 5 3 1 17
medio de trans. % del 8,0% 0,0% 4,0% 4,0% 10,0% 6,0% 2,0% 34,0%
total
Recuento 0 0 0 0 1 0 0 1
otro % del 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 2,0% 0,0% 0,0% 2,0%
total
Recuento 9 5 5 2 17 8 4 50
Total % del 18,0% 10,0% 10,0% 4,0% 34,0% 16,0% 8,0% 100,0
total %
Casos
37
EMPRESAS
frecuencia * molestias 50 100,0% 0 0,0% 50 100,0%
molestias
Total
manos rodillas pelvis pies cuello espalda nada otro
16
todos los dias 3 2 1 2 0 4 4 0
al menos una vez por semana 2 4 2 1 3 2 2 0 16

frecuencia
al menos una vez al mes 3 2 2 4 0 1 1 0 13
en ciertas ocaciones del año 0 0 0 0 0 3 1 1
5
Total 8 8 5 7 3 10 8 1
50
Casos
sillin * cambiosillin 50 100,0% 0 0,0% 50 100,0%
Tabla de contingencia sillin * cambiosillin

Recuento
cambiosillin Total
nunca lo he una vez dos veces tres veces cuatro o mas

cambiado
el que viene con tu bici 12 5 1 3 0 21
blanco antiprostatico 2 5 11 2 1 21
sillin
cafe o negro de paseo 1 4 2 0 0 7
7 0 0 0 1 0 1
Total 15 14 14 6 1 50
Casos
38
EMPRESAS
pagobiciprefer * marca 50 100,0% 0 0,0% 50 100,0%
Tabla de contingencia pagobiciprefer * marca

Recuento
marca Total
treck specialized giant scott 5
100000 a 200000 3 2 3 2 1 11
500000 a 1000000 7 6 2 10 0 25
Pagobiciprefer 5000000 a 6000000 6 4 0 1 0 11
mas de 6000000 0 1 1 0 0 2
5 0 1 0 0 0 1
Total 16 14 6 13 1 50
Casos
desgasta * mantenimiento 50 100,0% 0 0,0% 50 100,0%
Tabla de contingencia desgasta * mantenimiento

Recuento
mantenimiento Total
de 1 hasta 4 mas de 4 hasta mas de 8 hasta mas de 12

semanas 8 semanas 12 semanas semanas
asiento 2 5 4 2 13
cuadro 2 2 2 0 6
desgasta
rueda 8 8 6 7 29
otro 1 0 0 1 2
Total 13 15 12 10 50
39
EMPRESAS
15. CONCLUSIONES
 El ciclismo es un deporte que incluye distintas modalidades y disciplinas que tienen en

común la utilización de la bicicleta.
 Este deporte lo practican personas de cualquier edad
 Algunas personas no conocen las ventajas que trae el uso de la bicicleta como medio de
transporte y recreación.
 Los beneficios de practicar el ciclismo no solo son económicos sino también de salud,
belleza, círculo social, etc.
 En la cuidad ya hay ciclo rutas en la mayoría de las avenidas.
 Ciclo centro incursiona y realiza posicionamiento a través de actividades en los que los
clientes también ganan
 El ciclismo es un deporte muy sano porque nos ayuda a mejorar nuestro sistema respiratorio,
tener una mejor digestión y nos ayuda a tener una mejor calidad de vida.
40
EMPRESAS
BIBLIOGRAFIA
https://www.google.com/search?q=dane+ibague&rlz=1C1CHZL_esCO710CO710&oq=DANE+&aqs=chrome.1.69i
57j0l5.2933j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
http://cimpp.ibague.gov.co/movilidad-con-todo-el-corazon/
https://www.uniminutoradio.com.co/ibague-le-apuesta-al-uso-del-transporte-biosaludable/
http://ecosdelcombeima.com/ibague/nota-124620-hoy-en-dia-vemos-mas-gente-moviendose-en-bicicleta-
en-ibague-kelly-camacho
http://www.igg.unam.mx/publicaciones/bicicletas/pdf/completo.pdf
41
42

Investigacion Uso de La Bicicleta

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FUNDACION UNIVERSITARIA UNIMINUTO

INGRID YULIETH BETANCOURTH RIOS

TUTOR: GLORIA ASTRID RODRIGUEZ

Esta investigación la hacemos con el fin de dar a conocer la bicicleta como un

medio de transporte y recreación más eficiente que existe en la actualidad la

como de montaña, de carretera, pista, ciclocrós, BMX, este es uno de los

deportes más olímpicos y más conocidos en el mundo.

8.5. Recopilación de datos ...................................................................... 17

8.5.2. Fuentes segundarias ................................................................................ 17

8.6. Financiación ................................................................................. 17

1.1. EL CICLISMO Y SU EVOLUCION TECNOLOGICA

El ciclismo es un deporte que ha sido histórico en todos los sentidos de la

1.2. EL CICLISMO EN COLOMBIA

En 1951, Efraín Forero sería el primer campeón de la Vuelta a Colombia, que

Una generación dorada de corredores nacionales está logrando importantes

Betancur, Winner Anacona, Miguel Ángel López, Fernando Gaviria, Jhonathan

COMPETENCIA ESTRATEGIA DE PRODUCTO DISTRIBUCION COMUNICACIÓN PROMOCION

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 En Ibagué se está implementando el proyecto de ciclo rutas en varias avenidas de la cuidad

y en la calle 10 al frente de la catedral de la ciudad de Ibagué ; donde incentivan a este tipo

La Alcaldía de Ibagué y el Instituto

6. Establecimiento de lugares de bici-parqueo:

– Mercacentro Av Guavinal con 59

7. FORMULACION DEL PROBLEMA

Incentivar al uso de la bicicleta tienen retos importantes en materia de movilidad: reducción de la

Las soluciones de movilidad equitativas, que disminuyan los tiempos de desplazamiento

11. PLAN DE ACCION

 Satisfacción del cliente

11.4. QUE SE VA HACER, COMO SE VA A HACER Y CUANTO SE VA INVERTIR

Lo realizaremos implementando un stand para la exposición de nuestros productos se empleará un

Los premios se dividirán de la siguiente manera:

1er puesto $3.000.000

3er puesto $1.000.000

En el apartado teórico mediante el seguimiento generado de la empresa ciclo centro a partir de

12.1. Materiales de la bicicleta

12.2. Beneficios de la bicicleta

12.3. ENFOQUE CUALITATIVO

12.4. ENFOQUE CUANTITATIVO

La población estudiada es finita, se elige a partir de la cantidad de habitantes en la ciudad de

12.5. RECOPILACION DE DATOS

Este proyecto de investigación se financia por medios de recursos propios

13. TABLAS DE FRECUENCIA Y GRAFICOS

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

DEPORTES 22 44,0 44,0 44,0

'paseo 10 20,0 20,0 64,0

Válidos Medio de trans. 17 34,0 34,0 98,0

otro 1 2,0 2,0 100,0

Total 50 100,0 100,0

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

plegable 9 18,0 18,0 18,0

hibrida 5 10,0 10,0 28,0

velocidad 5 10,0 10,0 38,0

eelectrica 2 4,0 4,0 42,0

montaña 8 16,0 16,0 92,0

otro 4 8,0 8,0 100,0

Total 50 100,0 100,0

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

todos los dias 16 32,0 32,0 32,0

al menos una vez por semana 16 32,0 32,0 64,0

Válidos al menos una vez al mes 13 26,0 26,0 90,0

en ciertas ocaciones del año 5 10,0 10,0 100,0

Total 50 100,0 100,0

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje