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6010A
KXX, y K7J o K7M
Motor Gasolina - 4 cilindros - K7
Edición 3
”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como
publicación de dicho documento.
la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación autorización previa y por escrito de Renault
de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."
Sumario
Páginas
10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR 10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Particularidades 10A-37
Material 10A-49
Correa de accesorios:
Extracción 10A-55
Distribución - culata:
Extracción 10A-56
II - TOLERANCIAS
Hay que respetar los pares de apriete expresados sin
tolerancia:
- en Grados (± 6˚),
- en N.m (± 10%).
10A-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Características 10A
K7J o K7M, y 700 o 701 o 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
I - IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR Detalles del marcado
La identificación del motor se encuentra en el bloque
motor entre el colector de escape y el volante motor.
Consiste en una placa remachada o en un grabado en
el bloque motor.
19858
CLIO II LB03
KANGOO XC0M
XA0C 720
XA0S 790
10A-2
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Características 10A
K7J o K7M, y 700 o 701 o 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
10A-3
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2
1
8 10
6
11
16 12
13
15
14
107766
10A-4
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Parte alta del motor
Sonda de oxígeno 45
Bujías de encendido 20 a 30
10A-5
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Equipo motor
1
4
3 5
107767
10A-6
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Equipo motor
10A-7
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Bajos de motor
1 4
2 3
7
6
5
8
10 11
107768
10A-8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Bajos de motor
Número 10 Tor nillos del cárter inferior de aceite consultar el método de apriete
Captador de picado 20
10A-9
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
6
5
108116
10A-10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Frontal accesorios: K7M 744,745 / Alternador / Dirección asistida / Acondicionador de aire
10A-11
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
5 6
108117
10A-12
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Frontal accesorios: K7M 744,745 / Dirección asistida
10A-13
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
3 2
7 6
9
8
108118
10A-14
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Frontal accesorios: K7M 702,703,720 / Alternador / Acondicionador de aire / Bomba de asistencia
Frontal accesorios: K7J 700,701,710 / K7M 704, 710, 746 / Alternador / Dirección asistida (K7J 710 / K7M 710)
1
4
5
3
108119
10A-15
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Frontal accesorios: K7J 700,701,710 / K7M 704, 710, 746 / Alternador / Dirección asistida (K7J 710 / K7M 710)
Frontal accesorios: K7J 700,701,710 / K7M 704, 710, 746 / Alternador / Acondicionador de aire / Dirección
asistida (K7J 710 / K7M 710)
2
3
5 7
1
108120
Frontal accesorios: K7J 700,701,710 / K7M 704, 710, 746 / Alternador / Acondicionador de aire / Dirección
asistida (K7J 710 / K7M 710)
10A-16
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
108121
10A-17
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Par de apriete 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1
2
4 2
108122
10A-18
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
8 10
6
K7J, y 710 – K7M, y 710
2
Método de apriete para una junta de culata metálica:
3 - apretar por orden y al par los tornillos de fijación de
la culata (20N.m),
7
- controlar que todos los tornillos estén bien apretados
107772 al par (20 N.m),
- apretar por orden y al apriete angular los tornillos de
fijación de la culata (220˚ ± 10˚).
10A-19
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
3 - Culata
ATENCIÓN
No reapretar los tornillos de la culata después de
aplicar este proceso.
2 - Junta de culata
X
10032
La altura de culata (X) medida 113 ± 0,05 mm.
Deformación máxima del plano de junta:
14521 - culata: 0,05 mm.
- bloque motor: 0,03 mm
K7J, y 700 o 701 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 720 o
Probar la culata para detectar una posible fisura con el
744 o 745 o 746 o 790
utillaje para comprobar la culata (consultar catálogo
El espesor de la junta de culata no metálica se mide en equipamientos de taller).
(1) : 1,37 ± 0,06 mm
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación.
5 - Bujías
Cuerpo plano con junta.
Separación = 0,95 ± 0,05 mm.
Apriete de 25 a 30 N.m.
10A-20
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
6 - Válvulas
ATENCIÓN
a - Medidas de las válvulas
En una sustitución de válvulas, es imperativo volver
a montar válvulas nuevas que tengan la misma
referencia (1) que las antiguas, para evitar cual-
quier destrucción del conjunto « válvula-asiento ».
a
b - Alzada máxima de las válvulas
D1
K7J, y 700 o 701
D2
L1
Admisión: 9,291 mm,
L
Escape: 9,336 mm.
102778
Diámetro de la 37,625 ± 0,125 33,625 ± 0,125 K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 744 o 745 o 746 o
cabeza (D2) 790
(mm)
Admisión: 10,215 mm,
Longitud total 107,775 ± 0, 107,75 ± 0,2
(L) (mm) 225
Escape: 8,821 mm.
Ángulo del 120 90
asiento (A) (˚)
1 K7M, y 720
10A-21
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
a - Método llamado "en báscula" b - Método de la válvula de escape en plena
apertura:
1 4
3 2
4 1
2 3
A B C
78373
(A) Posicionar la válvula de escape del cilindro N˚1 en c - Juego de reglaje en frío (mm)
plena apertura.
- Admisión: 0,10 a 0,15 mm
(B) Verificar el juego de la válvula de admisión del ci-
- Escape: 0,25 a 0,30 mm (Sin cambio de válvulas)
lindro N˚3
- Escape: 0,20 a 0,25 mm (con cambio de válvulas)
(C) Verificar el juego de la válvula de escape del ci-
lindro N˚4. Apretar al par latuerca de reglaje del juego de válvu-
las (9 N.m).
Repetir la operación para los otros cilindros siguiendo
el orden dado.
10A-22
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
8 - Asientos de válvulas
Admisión Escape
X H
b - Inclinaciones de las guías
D2
D1
X
106964
Admisión Escape
Admisión Escape
10A-23
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
98503
La extracción se efectúa mediante el útil (Mot. 1335).
Montar imperativamente las juntas de cola de válvula
mediante el útil:
18077
ATENCIÓN
No aceitar las juntas de la cola de válvulas antes
de montarlas.
11 - Muelles de válvulas
15737
- maletín (Mot. 1511).
104720
10A-24
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Longitud bajo carga de: Juego longitudinal: 0,01 a 0,15 mm
- 225 ± 10 N: 36,9 mm Juego diametral: 0,03 a 0,08 mm
- 558 ± 28 N: 27,4 mm
Longitud espiras juntas: 25,4 mm Lado volante motor
Diámetro del hilo: 3,8 mm
Diámetros de los Diámetros de los
Diámetro interior: 21,5 ± 0,2 mm asientos en el árbol apoyos en la culata
de levas (mm) (mm)
Diámetro exterior: 29,1 mm
Perpendicularidad: 1,4 mm 1 37,957 ± 0,012 38 +0,025 0
- 536 ± 20 N: 27,5 mm
Longitud espiras juntas: 23,63 ± 0,26 mm
Diámetro del hilo: 3,8 mm
Diámetro interior: 21,5 ± 0,1 mm K7J, y 700 o 701 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 720 o
744 o 745 o 746 o 790
Número de apoyos: 5
Juego longitudinal: 0,01 a 0,15 mm
K7M, y 720
Juego diametral: 0,03 a 0,095 mm
Longitud libre: 46,5 ± 2 mm
Longitud bajo carga de:
Lado volante motor
- 270 N: 37 mm
Diámetros de los Diámetros de los
- 650 N: 27,6 mm
asientos en el árbol apoyos en la culata
Longitud espiras juntas: 26 mm de levas (mm) (mm)
Diámetro del hilo: 4 mm 1 -0,05
38,02 -0,089 38 +0,025 0
Diámetro interior: 21,5 ± 0,1 mm
2 41,02 -0,05 41 +0,025 0
Diámetro exterior: 29,9 mm -0,089
10A-25
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
b - Alturas de las levas H (mm) c - Diagramas de distribución (en grados ˚) (no
verificable)
K7J
K7J, y 710 K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 744 o 745 o 746 o
790
- Leva de admisión: 35,206 ± 0,03 mm Calados teóricos para una alzada de 0,7 mm juego nu-
lo.
- Leva de escape: 35,226 ± 0,03 mm
Admisión Escape
K7M, y 720
10A-26
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
4 - Retraso Apertura Admisión
5 - Avance Cierre Escape
Admisión Escape
6 - Retraso Cierre Admisión
Retra s o a p e rtura -8˚ -
admisión* 7 - Avance Apertura Escape
8 - Sentido de rotación del cigüeñal
Retraso cierre admi- 27˚ -
sión
Nota:
* Al ser negativo el retraso apertura admisión, la
apertura de las válvulas se encuentra después del
punto muerto superior.
** Al ser negativo el Avance Cierre Escape, el
cierre de las válvulas se encuentra antes del Punto
Muerto Superior.
11953
1 - Marca fija del Punto Muerto Superior del bloque
motor
2 - Marca móvil del Punto Muerto Superior del volante
motor
3 - Marca móvil del Punto Muerto Inferior del volante
motor
10A-27
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2o modelo
Utillaje especializado indispensable
5 6
Mot. 1493-01 Útil para centrar coji-
netes de apoyo del
cigüeñal (motores K)
8 1
Mot. 1492 Útil para colocar los
cojinetes de bielas
I - PISTONES
1er modelo
7
5 6 10031
(1) Sentido de montaje del pistón hacia el volante mo-
tor.
8
(2) Clase del pistón (A-B-C).
1
(3) Sirve únicamente para el proveedor.
(5) Eje del orificio del bulón del pistón.
(1) Sentido de montaje del pistón, la flecha hacia el vo- Esta evolución del diámetro de los pistones se aplica a
lante motor. los pistones «2º modelo».
10A-28
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
K7M, y 710
a - Pistón sin el resalte (8)
La medida del diámetro del pistón debe realizarse en
la cota X1 = 40,45 ± 0,15 mm
X1
b - Pistón con el resalte (8)
10027
X2
10A-29
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
II - BULÓN DEL PISTÓN Juego diametral de la cabeza de biela: 0,022 a 0,045
mm
Medida del bulón del pistón Entre-ejes entre la cabeza y el pie de la biela: 128 ± 0,
035 mm
- Diámetro exterior: 18,990 a 18,994 mm
Diámetro de la cabeza de la biela: 47,612 a 47,627
- Diámetro interior: 10,70 a 11 mm mm
- Longitud: 61,7 a 62 mm Diámetro del pie de biela: 18,953 a 18,966 mm
La diferencia máxima del peso del conjunto « biela en-
III - SEGMENTOS samblada-pistón-eje » para un mismo motor debe ser
de 6 g.
10026-1
Los segmentos se suministran ajustados. 103280
10A-30
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2 - Marcas del cigüeñal 3 - Cuadros de las clases de diámetros de los
torreones y de las muñequillas
A 43,960
103689 B 43,961
C 43,962
Detalles marcado (A)
2 3 D 43,963
E 43,964
F 43,965
1
G 43,966
H 43,967
J 43,968
K 43,969
4 5 L 43,970
107878
O 43,971
(1): clase de diámetro de los torreones,
(2): clase del torreón N˚1 lado volante motor P 43,972
(3): clase de diámetro del torreón N˚5 lado distribución, R 43,973
(4): clase de diámetro de la muñequilla N˚1 lado volan-
S 43,974
te motor,
(5): clase de diámetro de la muñequilla N˚4 lado distri- T 43,975
bución.
U 43,976
V 43,977
W 43,978
Y 43,979
Z 43,980
10A-31
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
VI - BLOQUE MOTOR 2 - Identificación del diámetro de los torreones en
el bloque motor
1 - Identificación del diámetro de los cilindros
X3
T
X4
1
4
107774
ATENCIÓN
Respetar imperativamente los apareamientos de
los diámetros entre los pistones y los cilindros del 10021
bloque motor.
T X5
La posición (X3) de los orificios (T) respecto al plano
de junta del bloque motor permite identificar el diá-
metro del cilindro.
- La marca (1) corresponde al cilindro número N˚1.
- La marca (4) corresponde al cilindro número N˚4.
(X3) = 37 C 79,520 incluido a 79, Cuadro de los diámetros de los torreones del
530 incluido bloque motor
10A-32
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
VII - COJINETES El motor está equipado de cojinetes sin posicionador.
El montaje de los cojinetes se efectúa mediante el útil
1 - Cojinetes del cigüeñal (Mot. 1493-01).
15197
14508
Posicionamiento de los cojinetes del cigüeñal: - En el bloque motor, poner los cojinetes ranurados en
todos los apoyos,
10A-33
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- en los sombreretes de apoyos del cigüeñal, poner los El motor está equipado de cojinetes sin posicionador.
cojinetes ranurados en los sombreretes de apoyos
El montaje de los cojinetes se efectúa mediante el útil
números 2 y 4, y los cojinetes no ranurados en los
(Mot. 1492).
sombreretes de apoyos números 1 - 3 - 5.
15198
Clase de los diáme- Clase de los diámetros de los torreones del cigüeñal
tros de los torreones
del bloque motor
10A-34
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Ingredientes 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
INGREDIENTES
10A-35
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Piezas que hay que sustituir sistemáticamente 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
PIEZAS QUE HAY QUE SUSTITUIR
SISTEMÁTICAMENTE EN CASO DE REPARACIÓN
DEL MOTOR
- Todas las juntas,
- El filtro de aceite,
- Las guías de válvulas
- Las juntas de la cola de válvulas,
- Los tornillos de la culata,
- Los tornillos del volante motor,
- Los tornillos de sombreretes de apoyos del cigüeñal,
- Las tuercas de sombreretes de bielas
- El conjunto « pistón-bulón del pistón » (cuando han
sido separados),
- El tornillo de la polea del árbol de levas,
- Los rodillos tensores y enrolladores de distribución y
de accesorios,
- Las correas,
- El tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal,
- El termostato,
- Los manguitos del circuito de refrigeración si están
dañados.
10A-36
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Particularidades 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Material indispensable
ATENCIÓN
Al limpiar las piezas, es imperativo no golpear las
piezas entre sí porque podrían deteriorarse sus
asientos y, en consecuencia, sus ajustes, lo que
provocaría una degradación del motor.
10A-37
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Cambio estándar 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
MOTOR CAMBIO ESTÁNDAR
Limpiar el motor.
- la tapa de culata,
- el frontal completo de distribución (piñón cigüeñal,
correa, rodillo tensor, piñón del árbol de levas),
- el captador de picado,
- el captador de temperatura del agua,
- el repartidor de admisión,
- el colector de escape,
10A-38
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
10A-39
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
69716
10A-40
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
10052
97542
99614
10A-41
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
(Mot. 582-01) 00 00 058 201 Sector de (Mot. 591-02) 00 00 059 102 Flexible iman-
inmovilización tado con índice
del volante para l l a ve
motor angular de
apriete de
culata
76666
78181
Referencia Número Alma- Designación
métodos cén de Piezas
de Recambio Referencia Número Alma- Designación
métodos cén de Piezas
(Mot. 588) 00 00 058 Bridas para de Recambio
sujetar las
800
camisas (Mot. 591-04) 00 00 059 104 Llave angular
para apriete de
culata (arras-
tre 1/2»)
77889
82919
10A-42
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
84757
97628
10A-43
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
92645-1
97160
10A-44
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
98503 99517
(Mot. 1335) 00 00 133 500 Pinza para (Mot. 1385) 00 00 138 500 Útil para posi-
extraer las jun- cionar la junta
tas de la cola del cigüeñal
de las válvulas lado distribu-
ción
84900
14924
(Mot. 1378) 00 00 137 Juego de 2 vásta- (Mot. 1489) 00 00 148 900 Espiga de
800 gos (X y Y) adapta- calado del
bles en la placa punto muerto
soporte del motor superior
(Mot. 792-03).
10A-45
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Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
15867 14923
(Mot. 1492) 00 00 149 200 Útil para colo- (Mot. 1495) 00 00 149 500 Casquillo de
car los cojine- 22 mm para
tes de biela extra c c i ó n -
reposición de
la sonda de
oxígeno.
Arrastre cua-
drado 1/2» & 6
caras ext. de
24 mm.
16360
10A-46
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
(Mot. 1501) 00 00 150 100 Útil de preten- (Mot. 1511) 00 00 151 100 Útil para colo-
sión de la cor- car las juntas
rea de de cola de vál-
distribución vula
16171 17670
13284
15737
10A-47
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
106507
10A-48
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
LOS MATERIALES INDISPENSABLES SON:
Material indispensable
maletín de reparación de una rosca añadida - casquillo de montaje del pistón con segmen-
tos en la camisa,
maletín para colocación de las juntas de la cola de
válvulas
soporte de órganos
pie de rey
micrómetro
Comparador
sonda de profundidad
12624
placa calefactante de 1500 Vatios
10A-49
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- casquillo de 22 mm largo estándar 1/2" (cua- - maleta de fresas para rectificar los asientos
drada de 12,7 mm) para extraer el captador de de las válvulas,
presión de aceite,
- pie de rey,
- sonda de profundidad,
18077
- soporte de órganos,
10A-50
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Extraer el cableado eléctrico del motor.
Utillaje especializado indispensable
Cambiar el aceite del motor.
Mot. 1378 Vástagos X & Y utiliza-
bles con el vástago A
adaptables al stand Nota:
DESVIL
Existen dos métodos para fijar el motor sobre el
Mot. 792-03 Placa soporte del soporte:
motor para stand
- por la cara de accesorios,
DESVIL
- por la cara de acoplamiento.
Mot. 582-01 Sector de inmoviliza-
ción del volante motor
(motores K) 1 - FIJACIÓN DEL MOTOR POR LA CARA DE
ACCESORIOS
Mot. 1677 Sector de inmoviliza-
ción del volante motor
a - Motores equipados con correa estriada
(motores F)
107501
Extraer:
- el rodillo tensor,
100606 - la correa de accesorios.
IMPORTANTE
Para trabajar con total seguridad en el motor, uti-
lizar imperativamente el nuevo soporte o hacer
que el fabricante modifique el antiguo soporte.
Cuando el motor está en el stand, poner impera-
tivamente los patines (1).
10A-51
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
b - Motores equipados con correa elástica
X
Y
109636
Cortar la correa de accesorios con una pinza cortan-
te. A
Extraer por el lado del escape:
108568
- los accesorios,
- el soporte de accesorios.
Placa soporte del motor
Y X
X1
X2
X4 X3
A
10099
Poner los terminales (A), (x ) y (Y) del útil (Mot.
1378) que se fijan en el bloque motor para que éstos
se adapten a los orificios 20,32 y 33 de la placa so-
porte motor (Mot. 792-03).
Si los orificios 32 y 33 son inexistentes, taladrar nue-
108573
vos orificios según las cotas dadas:
Extraer:
- (X1) = 231 mm,
- la pantalla térmica del colector de escape,
- (X2) = 121,5 mm,
- el colector de escape,
- (X3) = 166,5 mm,
- el tubo de entrada de agua,
- (X4) = 169 mm.
10A-52
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2 - FIJACIÓN DEL MOTOR POR LA CARA DE Cara pequeña del bloque motor
ACOPLAMIENTO
ATENCIÓN
Extraer imperativamente el volante motor para
colocar los terminales en el bloque motor.
107321
Poner los terminales que se fijan en el bloque motor
para que éstos se adapten a los orificios de la placa
soporte motor (Mot. 1723).
Nota:
103286 Posteriormente estará disponible una NT para la
aplicación del útil (Mot. 1723) sobre los diferen-
Colocar el útil bloqueador de volante motor (Mot.
582-01) o (Mot. 1677). tes motores.
Extraer:
- el mecanismo de embrague,
- el disco del embrague (tomar nota del sentido de
montaje),
- el volante motor,
- el útil bloqueador de volante motor (Mot. 582-01) o
(Mot. 1677).
10A-53
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2 3 1
20152
Evolución de la cabeza soporte del motor DESVIL
que sirve para la reparación del motor: sustitución
de la cabeza TS 126 (1) por la cabeza TS 127 (2).
Particularidades de esta nueva cabeza:
- engrase permanente del eje de rotación,
- Bloqueo grado por grado de la cabeza.
ATENCIÓN
Aflojar imperativamente el tornillo de embridado
(3) hasta el extremo, para liberar la cabeza
cuando ya no hay motor sobre el soporte.
10A-54
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
EXTRACCIÓN DE LA CORREA DE ACCESORIOS
107501
Extraer:
- el rodillo tensor,
- la correa de accesorios.
109636
Cortar la correa de accesorios con una pinza cortan-
te.
10A-55
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
I - EXTRACCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN
107500
Extraer:
- la polea de accesorios del cigüeñal,
- el útil bloqueador de volante motor (Mot. 582-01) o
(Mot. 1677).
14488
Colocar el útil bloqueador de volante motor (Mot.
582-01) o (Mot. 1677) (para los motores fijados por
la cara de accesorios).
Poner los tornillos de fijación del volante motor (para
los motores fijados por la cara de acoplamiento).
Inmovilizar el volante motor con ayuda de un destor-
nillador grande.
107498
Extraer:
- el cárter de distribución inferior,
- el cárter de distribución superior.
10A-56
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 - Calado de distribución con la espiga de calado
14489
107497 Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
Colocar el tornillo de la polea de accesorios del ci- 1489).
güeñal con un separador.
Posicionar la marca de calado de la polea del árbol
de levas (1) casi en la vertical girando el cigüeñal en
su sentido de funcionamiento (sentido horario lado
distribución).
108570
Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe-
rior.
10A-57
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2 - Calado de distribución sin la espiga de calado
107496
Girar el cigüeñal en su sentido de funcionamiento 107497
(sentido horario lado distribución) hasta que el ci- Colocar el tornillo de la polea de accesorios del ci-
güeñal se apoye en la espiga de Punto Muerto Su- güeñal con un separador.
perior.
Las marcas de calado de piñón del cigüeñal (2) y de
la polea del árbol de levas (3) deben estar en la ver-
tical.
Efectuar unas marcas (4) en los cárteres con un lá-
piz indeleble.
Extraer la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1489).
10A-58
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
6
1101
Girar el cigüeñal en su sentido de funcionamiento
(sentido horario lado distribución) hasta alinear:
- las marcas (5) y (6) del piñón cigüeñal,
- las marcas (7) y (8) de la polea del árbol de levas.
Nota:
- Las marcas (6) y (8) están grabadas única-
mente en los motores que no disponen de orifi-
cio de bloqueo de calado.
10A-59
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
II - EXTRACCIÓN DE LA CULATA
14488
Poner los tornillos de fijación del volante motor (para - el alternador (si está equipado),
los motores fijados por la cara de acoplamiento).
- el soporte de alternador,
Inmovilizar el volante motor con ayuda de un destor-
nillador grande.
- la varilla de aceite,
107496
10A-60
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107776
Colocar la culata en el útil soporte (Mot. 1573).
Extraer la junta de culata del bloque motor.
107771
Extraer:
- la tapa de culata.
107772
Extraer:
- la culata.
10A-61
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Desvestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
DESVESTIDO DE LA CULATA
3
2
1
107777
107779
Extraer:
Extraer:
- el anillo de levantamiento (lado del volante motor)
- los tornillos superiores del repartidor de admisión,
(1)
- el repartidor de admisión.
- la patilla de fijación del cableado (2),
10A-62
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Desvestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107780 107782
Extraer: Extraer (para los motores fijados por la parte frontal
del volante motor):
- la caja de salida del agua de la culata,
- la sonda de oxígeno mediante el útil (Mot. 1495),
- el anillo de levantamiento (lado distribución).
- las tuercas del colector de escape,
- el colector de escape.
107781
Extraer (para los motores fijados por la parte frontal
del volante motor): 107783
- las tuercas de la pantalla térmica, Extraer:
- la pantalla térmica. - el tornillo de la polea del árbol de levas mediante el
útil (Mot. 799-01),
- la polea del árbol de levas.
10A-63
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Desvestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
6 5
107788
Aflojar:
- las tuercas de reglaje del juego de válvula,
- los tornillos de reglaje del juego de válvula.
107789
IMPORTANTE
El tornillo (6) obstruye un orificio pasante.
Colocar imperativamente el tornillo para evitar
cualquier fuga de aceite motor.
107784
Extraer:
- los tornillos de la rampa de balancines,
- la rampa de balancines.
Marcar la posición de cada balancín.
107786
Extraer:
10A-64
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Desvestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107790 15738
Utilizar el material compresor de muelle.
Nota:
Antes de extraer las juntas de la cola de válvu-
las, tomar imperativamente la posición (H) de las
antiguas juntas lado admisión y después lado
escape (ya que la cota de enmangado de las
juntas puede ser diferente entre la admisión y el
escape).
107791
Extraer:
- las chavetas con ayuda de una pinza fina (tipo bru-
selas),
- las copelas superiores,
- los muelles.
10A-65
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Desvestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
15738-1 15738-2
Colocar la varilla de empuje (7) del útil (Mot. 1511) Colocar el tubo guía (8) por la parte superior de la
en la junta de la cola de la válvula. varilla de empuje hasta que el tubo guía haga con-
tacto con la culata.
Nota:
El diámetro interior de la varilla de empuje debe
ser el mismo que el de la válvula. Además, la 9
parte inferior de la varilla de empuje debe recu-
brir la parte superior metálica de la junta de la 10
cola de válvula.
15738-3
Extraer:
- las válvulas,
10A-66
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Desvestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- las juntas de la cola de válvulas mediante el útil
(Mot. 1335),
- las copelas inferiores.
10A-67
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Limpieza 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
LIMPIEZA DE LA CULATA
ATENCIÓN
Al limpiar las piezas, es imperativo no golpearlas
entre sí ya que se corre el riesgo de dañar su
asiento y sus ajustes lo que provoca una degra-
dación del motor.
10010
IMPORTANTE
- No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
- Ponerse gafas.
- Ponerse guantes durante la operación
- Limpiar los planos de junta con producto
Decapjoint para disolver la parte de la junta que
ha quedado pegada.
- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-
piar; esperar unos diez minutos y después retirar
los residuos con una espátula de madera.
ATENCIÓN
No dejar caer producto sobre las pinturas.
Limpiar la culata con cuidado para evitar que se
introduzcan cuerpos extraños en las canalizacio-
nes de llegada y de retorno de aceite.
No respetar esta consigna puede acarrear el
obturado de los diferentes conductos de llegada
de aceite y provocar un deterioro rápido del
motor.
10A-68
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 - Control de la altura de la culata
Utillaje especializado indispensable
Material indispensable
Comparador
micrómetro XX
pie de rey
sonda de profundidad
10011
Verificar con una regla de culata y un juego de calas
la deformación de un plano de junta.
Deformación máxima: 0,05 mm
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación de la culata.
10A-69
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
3 - Verificación de la estanquidad de la culata
107793
Probar la culata para detectar una posible fisura uti- 4 - Controles de la altura de las levas
lizando el recipiente de prueba de culatas (consul-
tar Catálogo Equipamientos de taller).
ATENCIÓN
Sustituir imperativamente el captador de tempe-
ratura del agua por un tornillo en (1).
102771
10A-70
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- Leva de escape: 34,280 ± 0,03 mm
-0,05
- Leva de admisión: 34,835 ± 0,03 mm - apoyo N˚2: 41,02 -0,089 mm,
102768
10A-71
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
6 - Control del juego longitudinal de los árboles de 7 - Control de la rampa de balancines
levas
Colocar:
- el árbol de levas,
- la brida del árbol de levas.
5
4
10019
Examinar el estado de la superficie de los patines y
de los tornillos de los balancines.
Verificar que los orificios de engrase (5) de las le-
vas-patines no estén obstruidos.
10014
Emplear el útil (Mot. 588)(2) para fijar por los tor-
nillos de la rampa de balancines (3) en los apoyos
N˚1 y N˚2 y de separadores (4) cuyas dimensiones
son las siguientes:
- diámetro exterior de 18 mm,
- diámetro interior de 9 mm,
- altura de 15 mm.
El juego longitudinal debe ser de 0,01 a 0,15 mm.
10A-72
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
8 - Control de las válvulas
D2
D1
H
L
102777
102778 Hacer que la cabeza de la válvula sobresalga una
Medir el diámetro de la cola de válvula (D1): altura (H) de 25 mm, y después con ayuda de un
comparador medir en el sentido de las flechas y res-
- Admisión: 6,978 ± 0,008 mm; (D1) se mide en 61,
petando un ángulo de 90˚ respecto al eje del árbol
85 mm,
de levas. La mitad del valor obtenido corresponde al
- Escape: 6,960 ± 0,011 mm; (D1) se mide en 67,35 juego entre la válvula y la guía.
mm.
Medir el diámetro de la cabeza de válvula (D2):
- Admisión: 37,625 ± 0,125 mm,
- Escape: 33,625 ± 0,125 mm.
Medir la longitud de válvula (L):
- Admisión: 107,775 ± 0,225 mm,
- Escape: 107,75 ± 0,2 mm.
Medir el ángulo del asiento:
- Admisión: 120˚,
- Escape: 90˚.
102782
9 - Verificación del juego entre la válvula y la guía O anotar el diámetro exterior de la cola de válvula y
La verificación del juego entre la válvula y la guía diámetro interior de la guía de válvula.
puede hacerse de dos formas diferentes. El juego entre la válvula y la guía debe ser de:
- Admisión: 0,014 a 0,025 mm,
- Escape: 0,029 a 0,271 mm.
10A-73
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
10 - Verificación de los muelles de válvulas
K7M, y 720
Longitud libre: 46,5 ± 2 mm
Longitud bajo carga de:
102776
Verificar el tarado de los muelles del motor concerni- - 27 daN: 37 mm
do: - 65 daN: 27,6 mm
Longitud espiras juntas: 26 mm
K7J, y 700 o 701
Diámetro del hilo: 4 mm
Longitud libre: 45,9 mm
Diámetro interior: 21,5 ± 0,1 mm
Longitud bajo carga de:
Diámetro exterior: 29,9 mm
- 22,5 ± 1 daN: 36,9 mm
- 55,8 ± 2,8 daN: 27,4 mm
Longitud espiras juntas: 25,4 mm
Diámetro del hilo: 3,8 mm
Diámetro interior: 21,5 ± 0,2 mm
Diámetro exterior: 29,1 mm
Perpendicularidad: 1,4 mm
10A-74
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Material indispensable
ADMISIÓN
tornillos de la brida del 10 N.m
árbol de levas - Anchura de la zona de contacto (x) = 1,7 ± 0,158
mm
tornillos de la rampa de 23 N.m
balancines - Ángulo (A) = 120˚
La rectificación de la zona de contacto (1) se efectúa
tornillo de la polea del 45 N.m
con la fresa n˚ 208 lado 31˚, reducir la anchura de
árbol de levas
esta zona de contacto en (2) en la fresa n˚ 211 lado
tuercas del colector de 25 N.m 75˚ hasta obtener el ancho (x).
escape ESCAPE
10A-75
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
88988
II - VESTIDO DE LA CULATA
ATENCIÓN
Respetar la posición de la zona de contacto de la
válvula sobre su asiento.
3
10030
ATENCIÓN
En una sustitución de válvulas, es imperativo vol-
ver a montar válvulas nuevas que tengan la
misma referencia (3) que las antiguas, para evi-
tar cualquier destrucción del conjunto « válvula-
asiento ».
10A-76
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Colocar los copelas inferiores.
Aceitar el interior de la guía de la válvula.
15737
Montar imperativamente las juntas de la cola de vál-
vulas mediante el útil (Mot. 1511) o el maletín para
colocación de las juntas de la cola de válvulas. 15739-1
Colocar el obús del útil (Mot. 1511) en la cola de la
válvula (el diámetro del obús debe ser idéntico al de
la cola de la válvula).
15739
Colocar la válvula en la culata.
15739-2
Mantener la válvula apoyada en su asiento.
ATENCIÓN
No aceitar las juntas de la cola de válvulas.
10A-77
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
15739-3
Retirar el obús.
15739-4
Colocar el conjunto « tubo-guía-casquillo » sobre
la varilla de empuje.
Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando
con la palma de la mano en la parte superior del
casquillo, hasta que el tubo guía haga contacto con
la culata.
Repetir las operaciones anteriores en todas las vál-
vulas.
15739-5
Nota:
El diámetro interior del vástago de empuje debe
ser el mismo que el de la cola de la válvula.
Además, la parte inferior de la varilla de empuje
debe recubrir la parte superior metálica de la
junta de la cola de válvula.
10A-78
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107787
5 4
107790
Colocar:
- los muelles,
- las copelas superiores.
Comprimir los muelles con la ayuda del material
compresor de muelle.
107789
ATENCIÓN
El tornillo (5) obstruye un orificio pasante.
107791
Colocar imperativamente el tornillo para evitar
Colocar las chavetas utilizando una pinza fina (tipo cualquier fuga de aceite motor.
bruselas).
Poner una gota de LOCTITE FRENETANCH en el
tornillo (5) y colocarlo.
10A-79
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
8
9
8
10
10012 92063
Colocar una junta de estanquidad nueva (lado distri- Colocar:
bución) mediante el útil (Mot. 1127-01).
- la rampa con los balancines colocando el punzón
(7) en la rampa lado distribución,
- las bridas de balancines colocando las «longitu-
des» menores(8) hacia el exterior.
ATENCIÓN
6 Existen versiones de motores en las que los tor-
nillos de fijación de la rampa de balancines no
son todos idénticos.
10A-80
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Para los motores fijados por la cara de
acoplamiento
11
107783
Engrasar las roscas y bajo la cabeza del tornillo 107781
nuevo de la polea del árbol de levas. Colocar la pantalla térmica.
Colocar la polea del árbol de levas. Apretar al par las tuercas de la pantalla térmica
Apretar al par el tornillo de la polea del árbol de (22 N.m).
levas (45 N.m) mediante el útil (Mot. 799-01).
Girar el árbol de levas de forma que la marca de ca-
lado (11) esté en la vertical hacia arriba.
7 3 2 6
5 1 4
92066
107782
Colocar el colector de escape equipado con una jun-
ta nueva. Nota:
Apretar por orden y al par las tuercas del colector Los planos de junta deben estar limpios, secos y
de escape (25 N.m). sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Colocar la sonda de oxígeno mediante el útil (Mot. Un exceso de producto de estanquidad en la
1495). aplicación puede provocar un desbordamiento
Apretar al par la sonda de oxígeno (45 N.m). de dicho producto durante el apriete de las pie-
zas. La mezcla « producto - fluido » puede pro-
vocar una degradación de algunos elementos
(motor, radiador,...)
10A-81
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- las tuercas inferiores comenzando por la tuerca
(13).
107780
12
107777
Colocar:
10A-82
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Vestido de la culata 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107778
Colocar la caja mariposa equipada con una junta
nueva.
Acoplar la bieleta de mando del acelerador.
Engrasar ligeramente las juntas tóricas de los inyec-
tores.
Colocar la rampa de inyección equipada.
Apretar al par los tornillos de la rampa de inyec-
ción (10 N.m).
10A-83
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
III - EXTRACCIÓN DEL CÁRTER INFERIOR DE
Utillaje especializado indispensable ACEITE
Mot. 582-01 Sector de inmoviliza-
ción del volante motor
(motores K)
107773
Extraer:
- el filtro de aceite,
- el tubo de entrada de agua,
- el captador de presión de aceite.
103286
Extraer:
Extraer:
- los accesorios,
- el soporte de accesorios.
10A-84
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107792 103288
Extraer el cárter inferior de aceite. Extraer la bomba de agua.
103289 103278
Extraer el rodillo tensor de distribución. Extraer el cárter de cierre del cigüeñal.
10A-85
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
103287
Extraer:
- la bomba de aceite,
- la cadena de la bomba de aceite,
- el piñón de arrastre.
10A-86
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
20160
Tomar nota del sentido de montaje de los sombrere-
tes de apoyos del cigüeñal.
Extraer:
- los tornillos de los sombreretes de apoyos del ci-
güeñal,
103280
- los sombreretes de apoyos del cigüeñal,
- el cigüeñal.
ATENCIÓN
No utilizar un punzón o un aparato de grabado II - EXTRACCIÓN DE LOS BULONES DE LOS
para el marcado de los sombreretes de bielas, PISTONES
con el fin de evitar cualquier amago de rotura de
la biela. Extraer los segmentos con una pinza para segmen-
tos.
Utilizar un rotulador indeleble.
Extraer:
- las tuercas de los sombreretes de bielas,
- los sombreretes de bielas,
- los conjuntos « biela-pistón ».
Nota:
Es imperativo marcar la posición de los cojinetes
del cigüeñal ya que la clase puede ser diferente
en cada apoyo.
10A-87
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
10052
10051
Utilizar el maletín útil (Mot. 574-22)
Colocar el pistón en el zócalo (1).
Alinear el bulón del pistón con el orificio de salida del
zócalo (1).
Extraer el bulón del pistón con la prensa y mediante
el mandril de extracción (2).
10A-88
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Limpieza 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
LIMPIEZA DE LOS BAJOS DE MOTOR
Limpiar:
- el bloque motor,
- el cigüeñal,
- el cárter inferior de aceite,
- el cárter de cierre del cigüeñal,
- los sombreretes de apoyos del cigüeñal.
IMPORTANTE
- No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
- Ponerse gafas.
- Ponerse guantes durante la operación.
- Limpiar los planos de junta con producto
DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.
- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-
piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rar los residuos con una espátula de madera.
ATENCIÓN
- Al limpiar las piezas, es imperativo no golpear-
las entre sí pues se corre el riesgo de dañar
sus asientos y sus ajustes, lo que conllevaría
una degradación del motor.
- No respetar esta consigna puede provocar un
deterioro rápido del motor.
- No dejar caer producto sobre las pinturas.
- Limpiar el bloque motor con cuidado para evitar
que estos cuerpos extraños se introduzcan en
las canalizaciones de llegada y de retorno de
aceite.
- No respetar esta consigna puede acarrear el
obturado de los diferentes conductos de lle-
gada de aceite y provocar un deterioro rápido
del motor.
10A-89
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 - Verificación del plano del bloque motor
Utillaje especializado indispensable
Material indispensable
Comparador
sonda de profundidad
micrómetro 102786
Verificar con una regla de culata y un juego de calas
pie de rey
la deformación del plano de junta que no debe ser
superior a 0,03 mm.
Pares de aprietem
ATENCIÓN
tornillos de los sombre- 25 N.m + 47˚ ±
retes del apoyo del 5˚ No se permite ninguna rectificación del bloque
cigüeñal motor.
I - CONTROL DEL BLOQUE MOTOR 2 - Medida del diámetro de los apoyos del cigüeñal
en el bloque motor
Útiles de medida indispensables:
Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co-
- Comparador, locando el sombrerete N˚1 lado del volante motor.
- Soporte del comparador, Apretar al par y de modo angular los tornillos de
- regla para culata, los sombreretes del apoyo del cigüeñal (25 N.m
+ 47˚ ± 5˚)
- sonda de profundidad,
- micrómetro,
- pie de rey.
10A-90
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
(X1).
X2
10021
102805
21697
Medir la cota (x) para identificar la clase de los tor-
reones del bloque motor.
el orificio (1) define la misma clase para los cinco
torreones del bloque motor.
Si (x) = 17 mm: X3
- el diámetro del torreón del bloque motor (mm)
debe ser de 51,936 a 51,942 excluido.
Si (x) = 27 mm:
- el diámetro del torreón del bloque motor (mm) 102806
debe ser de 51,942 incluido a 51,949.
El diámetro de las muñequillas (X3) debe ser de 43,
Medir el diámetro interior de los apoyos del cigüeñal 97 ± 0,01 mm.
10A-91
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
3 - Control del juego diametral del cigüeñal b - Colocación de los cojinetes en el bloque motor
16359-1
Colocar el útil (Mot. 1493-01) en el bloque motor.
103283
En el bloque motor, poner los cojinetes ranurados 3
en todos los apoyos.
2
En los sombreretes de apoyos, colocar:
- los cojinetes ranurados en los sombreretes de
apoyos N˚2-4,
- los cojinetes no ranurados en los sombreretes de
apoyos N˚1-3-5.
16359
Colocar el cojinete ranurado en el útil (Mot. 1493-
01).
Presionar en (2) hasta poner el cojinete en contacto
con la lengüeta (3).
10A-92
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
c - Colocación de los cojinetes en los sombreretes
de apoyo
103281
16358
Colocar el útil (Mot. 1493-01) en el sombrerete de Nota:
apoyo. Nunca se debe hacer girar el cigüeñal durante la
operación.
16357
Colocar el cojinete en el útil (Mot. 1493-01).
Presionar en (4) hasta poner el cojinete en contacto
con la lengüeta (5).
10A-93
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
8
4
1
3 5
7 9
3
2
6
10
102807 20160
Cortar trozos de cable para medir el juego (2). Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co-
locando el N˚1 lado del volante motor.
Poner el cable en el eje de los torreones del ci-
güeñal (evitando los orificios de engrase de los Apretar por orden, al par y de modo angular los tor-
apoyos). nillos de los sombreretes del apoyo del cigüeñal
a 25 N.m + 47˚ ± 5˚.
Extraer:
- los sombreretes de apoyos del cigüeñal,
- el cigüeñal.
Medir el aplastamiento del cable de medición del
juego utilizando el papel del embalaje (3).
Verificar el valor del juego que debe ser de 0,028 a
0,054 mm.
Limpiar los restos de hilo de medición en el cigüeñal
y en los cojinetes.
10A-94
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
103281 20162
Colocar: Verificar el juego lateral del cigüeñal que debe ser
de:
- el cigüeñal,
- sin desgaste de las calas laterales: 0,045 a 0,252
- las calas laterales del cigüeñal en el apoyo N˚3 (las
mm,
ranuras lado cigüeñal).
- con desgaste de las calas laterales: 0,045 a 0,852
Aceitar los torreones con aceite motor.
mm.
Extraer:
20160
Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal.
El apoyo N˚1 se encuentra en el lado del volante
motor.
Apretar por orden, al par y de modo angular los tor-
nillos de los sombreretes del apoyo del cigüeñal
a 25 N.m + 47˚ ± 5˚.
10A-95
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
III - CONTROL DE LOS PISTONES Y SEGMENTOS 2 - Verificación del juego en el corte de los
segmentos
1 - Verificación del juego entre las gargantas del
pistón y los segmentos
A 5
4
3
B 102793
Poner el segmento (3) dentro del cilindro.
102795 Empujar el segmento (3) hasta el centro del cilindro
Medir el juego entre las gargantas del pistón y los con ayuda del pistón (4).
segmentos utilizando un juego de calas (1).
Medir el juego en el corte del segmento con un jue-
- (A): Posición incorrecta del juego de calas, go de calas (5).
- (B): Posición correcta del juego de calas. - Juego en el corte del segmento de fuego debe ser
de 0,20 a 0,35 mm
El juego para el segmento de fuego debe ser de 0,
05 a 0,06 mm. - Juego en el corte del segmento estanquidad debe
ser de 0,40 a 0,60 mm.
El juego para el segmento estanquidad debe ser de
0,04 a 0,052 mm. - Juego en el corte del segmento rascador debe ser
de 0,38 a 1,40 mm.
El juego para el segmento rascador debe ser de 0,
02 mm.
Si el valor del juego está fuera de tolerancia, susti-
tuir el conjunto « pistón-bulón » o los segmentos.
10A-96
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2 - Sentido de montaje de los cojinetes del cigüeñal
Utillaje especializado indispensable
Material indispensable
16359-1
Colocar el útil (Mot. 1493-01) en el bloque motor.
10A-97
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 2
3 4
16359 16357
Colocar el cojinete ranurado en el útil (Mot. 1493- Colocar el cojinete en el útil (Mot. 1493-01).
01).
Presionar en (3) hasta poner el cojinete en contacto
Presionar en (1) hasta poner el cojinete en contacto con la lengüeta (4).
con la lengüeta (2).
II - REPOSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
4 - Colocación de los cojinetes en los sombreretes
Aceitar los cojinetes del cigüeñal (únicamente la
de apoyo
cara que esté en contacto con el cigüeñal).
16358
Colocar el útil (Mot. 1493-01) en el sombrerete de
apoyo.
10A-98
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
103281 21698
Colocar el cigüeñal. Aplicar dos cordones (5) de RHODORSEAL 5661
de una anchura de 1 mm en el apoyo N˚1.
Colocar las calas laterales del cigüeñal en el apoyo
N˚3 (las ranuras lado cigüeñal).
Nota: 9
- Los planos de junta del bloque motor y del som- 5
brerete de apoyo N˚1 deben estar limpios, 1
3
secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). 7 10
- Un exceso de producto de estanquidad en la 6
aplicación puede provocar un desbordamiento 2
de dicho producto durante el apriete de las pie- 4
zas. La mezcla producto - fluido puede provo-
car una degradación de algunos elementos
8
(motor, radiador, ...).
103282
Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co-
locando el N˚1 lado del volante motor.
Apretar por orden, al par y de modo angular los tor-
nillos de los sombreretes del apoyo del cigüeñal
(25 N.m + 47˚ ± 5˚).
Verificar que el cigüeñal gire libremente y sin punto
duro.
10A-99
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
III - COLOCACIÓN DE LOS COJINETES DE BIELAS
15744
3 5
2
15744-1
15743 Colocar el cojinete (5) en el soporte del cojinete.
10A-100
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
15745 15747
Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la
flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en
el fondo del cuerpo de la biela. el fondo del sombrerete de biela.
Retirar el soporte del cuerpo de la biela y proceder Retirar el soporte del sombrerete de biela y proce-
del mismo modo para las otras bielas. der del mismo modo para los otros sombreretes de
bielas.
7 6
IV - ENSAMBLADO BIELA-PISTÓN
10052
Los bulones de los pistones se montan apretados
15746 en las bielas y girando en los pistones.
Apoyar el sombrerete de la biela en los peones (6) Utilizar el maletín (Mot. 574-22) y los útiles (Mot.
del zócalo. 574-23) y (Mot. 574-24).
10A-101
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 - Preparación de las bielas
Controlar visualmente: 4
2
- el estado de las bielas (deformación y falsa escua- 3
dra),
ATENCIÓN
La biela es simétrica, son posibles dos sentidos
de montaje.
No obstante, montar todas las bielas en el
mismo sentido.
103310
Nota:
Para los motores K7J y K7M 710, no hay resalte
En cada pie de biela, colocar (como testigo de tem-
en los pistones.
peratura) un trozo de soldadura autodecapante de
estaño en (1) cuyo punto de fusión es de aproxima- Se marca únicamente con la flecha grabada en
damente 250˚ C. la cabeza de pistón.
10A-102
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
a - 1er sentido de montaje Cilindros 3-4
5
Cilindros 1-2
5
7
10055
7 Posicionar:
10054 - la flecha en (5) grabada en la cabeza del pistón en
Posicionar: la parte superior y a la derecha del eje vertical,
- la flecha en (5) grabada en la cabeza del pistón en - el resalte (6) en la parte superior y a la izquierda
la parte superior y a la derecha del eje vertical, del eje vertical,
- el resalte (6) en la parte inferior izquierda del eje - la ranura de parada del cojinete (7) de la biela en la
vertical, parte inferior y a la derecha del eje vertical.
- la ranura de parada del cojinete (7) de la biela en la
parte inferior y a la derecha del eje vertical.
10A-103
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
b - 2º sentido de montaje
6
5
5
108413
108412
7
7
10056
10056 Posicionar:
Posicionar:
- la flecha en (5) grabada en la cabeza del pistón en
- la flecha en (5) grabada en la cabeza del pistón en la parte inferior y a la izquierda del eje vertical,
la parte inferior y a la izquierda del eje vertical,
- el resalte (6) en la parte inferior y a la derecha del
- el resalte (6) en la parte superior derecha del eje eje vertical,
vertical,
- la ranura de parada del cojinete (7) de la biela en la
- la ranura de parada del cojinete (7) de la biela en la parte inferior y a la derecha del eje vertical.
parte inferior y a la derecha del eje vertical.
10A-104
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
4 - Para ensamblar el pistón y la biela, hay que b - Para los pistones «nuevos marcados»
respetar las consignas siguientes:
11
12
10
14524
10A-105
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
V - REPOSICIÓN DE LOS SEGMENTOS
Los segmentos, ajustados de origen, deberán que-
dar libres dentro de sus gargantas.
Respetar el sentido de montaje de los segmentos, el
TOP hacia arriba.
98965
103279
10A-106
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
I - REPOSICIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE
Utillaje especializado indispensable
10A-107
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
3 4
2
5
6
1
10061 103278
Aplicar en (A) un cordón de LOCTITE 518 de una Colocar el cárter de cierre del cigüeñal.
anchura de 1 mm en el cárter de cierre del cigüeñal.
Apretar por orden y al par los tornillos del cárter de
cierre del cigüeñal (12 N.m).
Nota:
- Los planos de juntas del bloque motor y de la
bomba de agua deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
- Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto durante el apriete de las pie-
zas. La mezcla producto - fluido puede provo-
car una degradación de algunos elementos
(motor, radiador, ...).
10A-108
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- los tornillos M8 de la bomba de agua (22 N.m).
10063
103289
Aplicar en (B) un cordón de LOCTITE 518 de una
anchura de 1 mm en la bomba de agua. Colocar un rodillo tensor de distribución.
Nota:
3 2 - Los planos de juntas del bloque motor y de la
bomba de agua deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
- Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto durante el apriete de las pie-
zas. La mezcla producto - fluido puede provo-
car una degradación de algunos elementos
(motor, radiador, ...).
103288
Nota:
aplicar una o dos gotas de LOCTITE FRENE-
TANCH en los tornillos (1) y (4) de la bomba de
agua.
10A-109
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
3
1
99179 20166
Aplicar un cordón de RHODORSEAL 5661 de una
anchura de 3 mm en el cárter inferior de aceite en
chapa.
Sustituir las dos juntas de goma de cada extremo
del cárter inferior de aceite en (1).
Nota:
- Los planos de juntas del bloque motor y de la
bomba de agua deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
- Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto durante el apriete de las pie-
zas. La mezcla producto - fluido puede provo-
car una degradación de algunos elementos 2
(motor, radiador, ...). 20167
Aplicar:
- cuatro cordones (2) de RHODORSEAL 5661 de un
diámetro de 5 mm,
- dos puntos (3) de RHODORSEAL 5661 de un diá-
metro de 7 mm en la intersección del cárter de
cierre del cigüeñal y del bloque motor.
Verificar en la reposición del cárter inferior de aceite
que esté bien alineado con el bloque motor para evi-
tar la deformación del cárter del embrague durante
el acoplamiento de la caja de velocidades.
Colocar el cárter inferior de aceite de aluminio equi-
pado con una junta nueva.
10A-110
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
3 - Apriete del cárter inferior de aceite
12 8 4
1
16 5 9 13
17
20
19
107773
18
Colocar el captador de presión de aceite.
15 6 10 14 Apretar al par el captador de presión de aceite (30
11 7 3 2 a 35 N.m).
Colocar el tubo de entrada de agua equipado con
una junta nueva.
107792
Apretar al par el tornillo del tubo de entrada de
Apretar por orden y al par:
agua (22 N.m).
- los tornillos del cárter inferior de aceite (8 N.m),
Colocar un filtro de aceite nuevo.
- los tornillos del cárter inferior de aceite (14
N.m).
III - REPOSICIÓN DE LAS JUNTAS DE
ESTANQUIDAD DEL CIGÜEÑAL
ATENCIÓN
107775
Colocar el captador de picado.
Apretar al par el Captador de picado (20 N.m).
10A-111
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
14522 103284
Colocar la junta de estanquidad del cigüeñal lado Colocar el volante motor equipado de tornillos nue-
del volante motor mediante el útil (Mot. 1129-01). vos.
Colocar el bloqueador del volante motor (Mot. 582-
01) o (Mot. 1677).
Apretar al par los tornillos del volante motor (50 a
55 N.m).
14523
Colocar la junta de estanquidad del cigüeñal lado
distribución mediante el útil (Mot. 1385).
103285
Centrar el disco del embrague mediante el útil
(Emb. 1518).
10A-112
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
103286
Apretar al par los tornillos del mecanismo de em-
brague (18 a 22 N.m).
Extraer el bloqueador de volante motor.
10A-113
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Material indispensable
Pares de aprietem
10A-114
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 - Método de apriete de una tapa de culata de 2 - Método de apriete de un tapa de culata de
aluminio plástico
7 7
3 3
4 4
5 5
8 8
1 1
2 2
6 6
107771 107771
Preapretar en el orden y al par los tornillos de la tapa Preapretar en el orden y al par los tornillos de la tapa
de la culata de aluminio a 2 N.m. de la culata plástico a 5 N.m.
Apretar por el orden y al par los tornillos de la tapa Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de
de la culata aluminio (10 N.m). la culata de plástico (11 N.m).
Volver a conectar el manguito de reaspiración de los
vapores de aceite.
10A-115
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
106640
107770
10A-116
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107769 104703
Colocar el soporte del alternador (si está equipado).
Apretar al par los tornillos de soporte del alterna- ATENCIÓN
dor (22 N.m).
Colocar el tubo-guía de varilla de aceite equipado Desengrasar imperativamente:
con una junta nueva. - el extremo del cigüeñal (lado distribución),
Apretar al par los tornillos del tubo-guía del afora- - el diámetro interior y las caras de apoyo del
dor de aceite (12 N.m). piñón de distribución,
Colocar el alternador sin apretar las fijaciones. - las caras de apoyo de la polea de accesorios
del cigüeñal,
II - REPOSICIÓN DE LA CORREA DE - los extremos de los árboles de levas (lado dis-
DISTRIBUCIÓN tribución),
- los diámetros internos y las caras de apoyo de
los piñones de los árboles de levas.
ATENCIÓN
Esto es para evitar un patinado entre:
Sustituir imperativamente las piezas siguientes si
- la distribución,
han sido extraídas:
• la correa (distribución y accesorios), - el cigüeñal,
10A-117
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 - Calado de distribución con la espiga de calado
14489
107495
Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
Colocar el tornillo de la polea de accesorios del ci- 1489).
güeñal con un separador.
Girar el cigüeñal en su sentido de funcionamiento
(sentido horario lado distribución) hasta que el ci-
güeñal se apoye en la espiga de Punto Muerto Su-
perior.
5
4
108570
2
Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe-
rior. 3
107495
10A-118
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2 - Calado de distribución sin la espiga de calado
107495
Colocar el tornillo de la polea de accesorios del ci-
güeñal con un separador.
10A-119
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
7
1101
Nota:
Las marcas (7) y (9) están grabadas únicamente
en los motores que no disponen de orificio de
bloqueo de calado.
10A-120
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
13
14
12
15
10
11
107494 107493
Colocar una correa de distribución alineando:
- la marca de la correa (11) con la del piñón del ci-
güeñal (10),
- la marca de la correa (13) con la de la polea del ár-
bol de levas (12) (ajustar con el útil (Mot. 799-01)).
Poner el rodillo tensor apoyado en la correa. 15
Apretar ligeramente la tuerca del rodillo tensor.
Extraer la espiga de Punto Muerto Superior.(Mot.
1489)
16293
Colocar el útil de pretensión de la correa de distribu-
ción (Mot. 1501) en (14) en la polea del árbol de le-
vas.
Aplicar una pretensión en el tramo de la correa en
(15) utilizando una llave dinamométrica "de bajo
par" ajustada al par de 10 N.m.
Retirar el útil de pretensión (Mot. 1501).
10A-121
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- K7M 702,703,790: 144 Hz ± 10,
17 - K7J 700,701,710 / K7M 704,710,720,744,745,746:
165 Hz ± 10, si no, reajustar.
Apretar al par latuerca de rodillo tensor de distri-
bución a 50 N.m.
16
18
107492
Colocar el útil tensor de la correa de distribución
(Mot. 1135-01) en (16).
Colocar el captador del útil (Mot. 1715) o (Mot.
1505) en (17).
107498
Tensar la correa haciendo pivotar el rodillo tensor
mediante el útil (Mot. 1135-01) en el sentido contra- Colocar los cárteres de distribución.
rio a las agujas del reloj, hasta obtener el valor: Aplicar una gota de LOCTITE FRENETANCH en los
- K7M 702,703,790: 144 Hz ± 10, tornillos del cárter superior de distribución (18).
- K7J 700,701,710 / K7M 704,710,720,744,745,746: Apretar a los pares:
165 Hz ± 10. - los tornillos M6 del cárter de distribución (8
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri- N.m),
bución (50 N.m). - los tornillos M8 del cárter de distribución (22
Dar cuatro vueltas de cigüeñal en el sentido de las N.m),
agujas del reloj. - los tornillos M10 de cárter de distribución (44
Calar el cigüeñal en Punto Muerto Superior con la N.m).
espiga (Mot. 1489).
Verificar que las marcas del piñón del cigüeñal es-
tén alineadas con las marcas efectuadas anterior-
mente por el operario
Extraer la espiga de Punto Muerto Superior.(Mot.
1489)
Colocar el útil de pretensión de la correa de distribu-
ción (Mot. 1501) en la polea del árbol de levas.
Aplicar una pretensión en el tramo de la correa en
(15) utilizando una llave dinamométrica "de bajo
par" ajustada al par de 10 N.m.
Retirar el útil de pretensión (Mot. 1501).
Comprobar con el útil (Mot. 1715) o (Mot. 1505) que
la tensión de la correa sea de
10A-122
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107500
Colocar:
- la polea de accesorios del cigüeñal,
- un tornillo nuevo de fijación.
Calar el cigüeñal en Punto Muerto Superior con la
espiga (Mot. 1489).
Apretar al par y de modo angular eltornillo de la po-
lea de accesorios del cigüeñal (30 N.m + 80˚ ± 5˚)
(el cigüeñal está apoyado sobre la espiga de Punto
Muerto Superior).
Extraer la espiga de Punto Muerto Superior.(Mot.
1489)
Colocar el tapón de la espiga de Punto Muerto Su-
perior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661
en la rosca.
Apretar al par el tapón de la espiga de Punto
Muerto Superior (20 N.m).
10A-123
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
Valores de extracción de tensión de correas
Utillaje especializado indispensable
M
106045
(1) Cigüeñal
(2) Alternador
(3) Bomba de dirección asistida
(5) Rodillo tensor
(6) Rodillo enrollador
(M) Punto de medida
Tensión de colocación (Hercios): 204 ± 5 Hz
107501
ATENCIÓN
- Sustituir imperativamente una correa extraída.
- Al efectuar la sustitución de la correa, sustituir
imperativamente los rodillos tensores y enrolla-
dores.
Colocar:
10A-124
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
6
5
1
105999
4
ATENCIÓN
Respetar la posición de la correa en las diferen-
tes poleas. 105998
10A-125
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
K7M
Alternador
2
5
M
1
106001
ATENCIÓN
Respetar la posición de la correa en las diferen- 13511
tes poleas. (1) Cigüeñal
Verificar que todos los dientes de la parte interior (2) Alternador
estén libres.
(5) Rodillo tensor
(M) Punto de medida
Tensión de colocación (Hercios): 153 ± 5 Hz
10A-126
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
K7M K7M
7 3
5
5
1 4 M
M 13510
98707 (1) Cigüeñal
(1) Cigüeñal
(3) Bomba de dirección asistida
(4) Compresor del acondicionador de aire
(5) Rodillo tensor
(5) Rodillo tensor
(M) Punto de medida
(7) Bomba de asistencia
Tensión de colocación (Hercios): 178 ± 5 Hz
(M) Punto de medida
K7M 744, 745:
- Tensión de colocación (Hercios): T E N S I Ó N
AUTOMÁTICA
K7M 702, 703, 720, 790:
- Tensión de colocación (Hercios): 182 ± 5 Hz
10A-127
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2
1 3
M M
1
16301
(1) Cigüeñal
(3) Bomba de dirección asistida
(M) Punto de medida
16300 Tensión de colocación (Hercios): 190 ± 5 Hz
(1) Cigüeñal
(2) Alternador
(M) Punto de medida
2 - Motores equipados con correa elástica
Tensión de colocación (Hercios): 305 ± 5 Hz
Nota:
- La correa del compresor del acondicionador de
aire es una correa elástica y no posee rodillo
tensor.
- La reposición se efectúa mediante un útil entre-
gado con la correa.
- No hay ningún control de la tensión en una cor-
rea elástica.
10A-128
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1
109635 109639
Posicionar el gancho (2) como se indica en el dibujo,
Útil para colocar la correa elástica (1).
metiendo el extremo más largo del gancho por de-
trás del soporte multifunción en (3).
109637
109640
Encajar el útil de colocación de la correa en la polea
de accesorios del cigüeñal como se indica en el di- Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj
bujo. hasta la colocación de la correa en la polea de acce-
sorios del cigüeñal.
Extraer el gancho.
Nota:
- El útil de colocación de la correa elástica es de
un solo uso.
- Debe tirarse tras su utilización.
109638
10A-129
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
109641
Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correc-
tamente la correa elástica.
10A-130
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
10A-131
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
II - FIJACIÓN DEL MOTOR POR LA CARA DE
ACOPLAMIENTO
Extraer:
4 1 5 - el motor del útil placa soporte (Mot. 1723).
- los terminales del bloque motor.
6 2 3 7
108573
Colocar el colector de escape equipado con una jun-
ta nueva.
Apretar por orden y al par las tuercas del colector
de escape (25 N.m).
Colocar la sonda de oxígeno. 14522
Apretar al par la sonda de oxígeno (45 N.m) me- Colocar la junta de estanquidad del cigüeñal en el
diante el útil (Mot. 1495). lado del volante motor mediante el útil (Mot. 1129-
01).
Colocar la pantalla térmica del colector de escape.
Apretar al par las tuercas de la pantalla térmica
del colector de escape (22 N.m).
Colocar:
- el soporte de accesorios,
- los accesorios.
Nota:
Consultar 10A, Conjunto motor y bajos de
motor, Pares de apriete para conocer los valo-
res de los pares de apriete.
10A-132
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
103284 95414
Colocar el volante motor. Colocar:
Enroscar los tornillos de fijación. - el disco del embrague,
Colocar el útil bloqueador de volante motor (Mot. - el mecanismo de embrague.
582-01) o (Mot. 1677).
Centrar el disco del embrague sobre el volante mo-
Apretar al par los tornillos de fijación del volante tor utilizando el centrador del útil (Emb. 1518).
motor (50 a 55 N.m).
Apretar progresivamente los tornillos de fijación del
mecanismo de embrague.
Apretar al par los tornillos del mecanismo de em-
brague (18 a 22 N.m).
Retirar el útil bloqueador de volante motor (Mot.
582-01) o (Mot. 1677).
10A-133
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
II - EXTRACCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN
107500
Extraer:
- la polea de accesorios del cigüeñal,
- el útil bloqueador de volante motor (Mot. 582-01) o
(Mot. 1677).
14488
Colocar el útil bloqueador de volante motor (Mot.
582-01) o (Mot. 1677)(para los motores fijados por
la cara de accesorios).
107498
Extraer:
- el cárter de distribución inferior,
- el cárter de distribución superior.
10A-134
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 - Calado de distribución con la espiga de calado
14489
107497
Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
Colocar el tornillo de la polea de accesorios del ci- 1489).
güeñal con un separador.
Posicionar la marca de calado de la polea del árbol
de levas (1) casi en la vertical hacia arriba girando el
cigüeñal en su sentido de funcionamiento (sentido 3
horario lado distribución).
107496
10A-135
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2 - Calado de distribución sin la espiga de calado
107497
Colocar el tornillo de la polea de accesorios del ci-
güeñal con un separador.
10A-136
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
6
1101
Nota:
Las marcas (6) y (8) están grabadas únicamente
en los motores que no disponen de orificio de
bloqueo de calado.
107496
Extraer:
- el rodillo tensor,
10A-137
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- la correa de distribución.
10A-138
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
I - CON PRETENSIÓN
Utillaje especializado indispensable
ATENCIÓN
Al efectuar la sustitución de la correa de distribu-
ción preconizada por el constructor, sustituir impe-
rativamente la correa, el rodillo tensor y el rodillo o
los rodillos enrolladores.
10A-139
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
I - REPOSICIÓN DE LA CORREA DE
Utillaje especializado indispensable DISTRIBUCIÓN
Mot. 1489 Espiga de calado del
punto muerto superior
ATENCIÓN
Mot. 799-01 Inmovilizador de los
piñones para correa Sustituir imperativamente las piezas siguientes,
dentada de distribu- cuando han sido extraídas:
ción
• la correa (distribución y accesorios),
Mot. 1501 Útil de pretensión de • el tornillo de la polea de accesorios del
la correa de distribu- cigüeñal.
ción
- Al efectuar la sustitución de la correa, sustituir
Mot. 1135-01 Tensor de la correa de imperativamente los rodillos tensores y enrolla-
distribución dores.
Material indispensable
Pares de aprietem
ATENCIÓN
No girar nunca el motor en el sentido inverso al
de funcionamiento.
10A-140
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
1 - Calado de distribución con la espiga de calado
14489
107495
Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
Colocar el tornillo de la polea de accesorios del ci- 1489).
güeñal con un separador.
Girar el cigüeñal en su sentido de funcionamiento
(sentido horario lado distribución) hasta que el ci-
güeñal se apoye en la espiga de Punto Muerto Su-
perior.
5
4
108570
2
Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe-
rior. 3
107495
10A-141
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
2 - Calado de distribución sin la espiga de calado
107495
Colocar el tornillo de la polea de accesorios del ci-
güeñal con un separador.
10A-142
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
7
1101
Nota:
Las marcas (7) y (9) están grabadas únicamente
en los motores que no disponen de orificio de
bloqueo de calado.
10A-143
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
13
14
12
15
10
11
107494 107493
Colocar una correa de distribución alineando:
- la marca de la correa (11) con la del piñón del ci-
güeñal (10),
- la marca de la correa (13) con la de la polea del ár-
bol de levas (12) (ajustar con el útil (Mot. 799-01)).
Poner el rodillo tensor apoyado en la correa. 15
Apretar ligeramente la tuerca del rodillo tensor.
Extraer la espiga de Punto Muerto Superior.(Mot.
1489)
16293
Colocar el útil de pretensión de la correa de distribu-
ción (Mot. 1501) en (14) en la polea del árbol de le-
vas.
Aplicar una pretensión en el tramo de la correa en
(15) utilizando una llave dinamométrica "de bajo
par" ajustada al par de 10 N.m.
Retirar el útil de pretensión (Mot. 1501).
10A-144
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
- K7M 702,703,790: 144 Hz ± 10,
17 - K7J 700,701,710 / K7M 704,710,720,744,745,746:
165 Hz ± 10, si no, reajustar.
Apretar al par latuerca de rodillo tensor de distri-
bución a 50 N.m.
16
18
107492
Colocar el útil tensor de la correa de distribución
(Mot. 1135-01) en (16).
Colocar el captador del útil (Mot. 1715) o (Mot.
1505) en (17).
107498
Tensar la correa haciendo pivotar el rodillo tensor
mediante el útil (Mot. 1135-01) en el sentido contra- Colocar los cárteres de distribución.
rio a las agujas del reloj, hasta obtener el valor: Aplicar una gota de LOCTITE FRENETANCH en los
- K7M 702,703,790: 144 Hz ± 10, tornillos del cárter superior de distribución (18).
- K7J 700,701,710 / K7M 704,710,720,744,745,746: Apretar a los pares:
165 Hz ± 10. - los tornillos M6 del cárter de distribución (8
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri- N.m),
bución (50 N.m). - los tornillos M8 del cárter de distribución (22
Dar cuatro vueltas de cigüeñal en el sentido de las N.m),
agujas del reloj. - los tornillos M10 de cárter de distribución (44
Calar el cigüeñal en Punto Muerto Superior median- N.m).
te la espiga (Mot. 1489).
Verificar que las marcas del piñón del cigüeñal es-
tén alineadas con las marcas efectuadas anterior-
mente por el operario
Extraer la espiga de Punto Muerto Superior.(Mot.
1489)
Colocar el útil de pretensión de la correa de distribu-
ción (Mot. 1501) en la polea del árbol de levas.
Aplicar una pretensión en el tramo de la correa en
(15) utilizando una llave dinamométrica "de bajo
par" ajustada al par de 10 N.m.
Retirar el útil de pretensión (Mot. 1501).
Comprobar con el útil (Mot. 1715) o (Mot. 1505) que
la tensión de la correa sea de
10A-145
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K7J, y 700 o 701 o 710 – K7M, y 702 o 703 o 704 o 710 o 720 o 744 o 745 o 746 o 790
107500
Colocar:
10A-146