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NÚCLEO DE INTELIGÊNCIA EM LOGÍSTICA


APLICADA E SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
ELIEZER BATISTA/FDC Luciano Medrado
Gilberto Ciro
Dezembro 2006 Waldemar Junior
fundamento

“Como é que se pode pensar toda hora nos novíssimos, a gente


estando ocupada com estes negócios gerais? Tudo o que já se foi,
é o começo do que vai vir” (G. Rosa).

A concepção e implementação do Núcleo requer foco e


inovação, desocupando-se dos negócios gerais,
aplicando a paridade: geração e aplicação do
conhecimento.

Ser um Núcleo de Inteligência em Logística Aplicada e


Supply Chain Management, para gerar conhecimento,
aprendendo e sendo útil para o processo de
desenvolvimento sustentável brasileiro: econômico,
social e ambiental, de forma relevante.
resultados desejados

“Colocar a FDC no “olho do furacão” das pesquisas,


desenvolvimento e discussões de logística no Brasil”;

“Colocar a logística como um dos pilares de geração do


conhecimento na FDC”;

“Transformar o Núcleo em referência no Brasil e América Latina”;

Contribuir para o processo de internacionalização através do


outsourcing do conhecimento de inteligência em logística aplicada
e gestão da cadeia de suprimentos;

Articular uma rede para o compartilhamento de competências de


inteligência em logística aplicada e supply chain management, de
forma “coopetitiva”;

Auto sustentabilidade.
estratégia

Deslocar a logística do eixo da engenharia de transporte para mais


próximo do eixo do conhecimento em gestão empresarial, com
tecnologia da informação, gerando conteúdos para o Núcleo, com
compartilhamento de competências através, principalmente, de
relações internacionais.

Em fase inicial, restringir-se a pesquisas, estudos, construção de


metodologias, indicadores de performance, planos de geração do
conhecimento de inteligência em logística aplicada e gestão da
cadeia de suprimentos.

Definida a estratégia, montar um Plano detalhado de produtos.

O ineditismo do Núcleo deverá gerar uma forte demanda do mercado


para projetos de programa fechado, feitos sob medida.
estrutura

Orientada pelo modelo dos núcleos já existentes na FDC.

Será apresentada uma referência orçamentária.

Os manuais de estratégia empresarial doutrinam que a empresa


líder de mercado deve manter estrategicamente uma capacidade
ociosa, para ser ativada toda vez que houver ameaça à liderança.

O que torna a FDC uma empresa relevante é a busca pelo


diferencial da excelência. A liderança é conseqüência e não um
objetivo fim da FDC. Não se percebe capacidade ociosa na FDC.

Assim, a estrutura do Núcleo deverá ser construída com muitos


desafios, pelas carências naturais de recursos humanos, dados
estatísticos e infra-estrutura de um país que tem um processo de
desenvolvimento tardio, mas sustentada pelos pilares que tornaram
a FDC uma Empresa Relevante.
objetivos específico

 Criar a nova geração do conhecimento em logística no Brasil,


aplicada às demandas reais de mercado por meio de práticas
empresariais/acadêmicas.
 Gerar indicadores de custos logísticos e de desempenho nas cadeias
de suprimento.
 Antecipar tendências

Para atingir seus objetivos, o Núcleo de Inteligência em Logística


Aplicada e gestão da cadeia de suprimento Eliezer Batista se orienta
em quatro programas:

 Pesquisa aplicada em gestão da logística e da cadeia de suprimento


 Estudos, construção de metodologias e planos de geração do
conhecimento
 Fórum de Empresas Líderes em Logística
 Fórum de Executivos em Logística
conteúdo programático

Inteligência da cadeia de suprimento: formulando análises do Mercado de


logística, fluxos e parâmetros econômicos a partir da América do Sul nos
diversos segmentos no que se refere a uma efetiva gestão avançada da cadeia
de suprimentos.

Arquitetura e Planejamento da Cadeia de Suprimento: desenvolvendo


tecnologias (conceitos, metodologias e algorítimos) capazes de otimizar a
cadeia (modos,rotas e processos ) nas operações e horizonte de médio e
longo-prazo.

Otimização da Cadeia de Suprimento: aprofundando as capacitações na rede


global da cadeia, envolvendo os respectivos modais de transporte por meio de
simulação intensiva da rede em bases regionais e internacionais: logística
portuária e marítima, consolidação das plataformas (hubs) de logística ,
armazenagem e flexibilização dos centros regionais de distribuição etc

Tecnologia da Cadeia de Suprimento: envolvendo pesquisa investigativa e


desenvolvimento de inovação tecnológica em parceria com outras
organizações especializadas, particularmente em logística de E-commerce -
desenvolvendo tecnologias capazes de apoiar os processos de infra-estrutura
física relacionadas ao comércio eletrônico e Internet.
conteúdo programático

 LÍDERES EM LOGÍSTICA: parceiros corporativos altamente especializados


em logística que contribuem para a consecução dos objetivos do Núcleo de
conteúdo programático e funding.

Os membros avaliam periodicamente os conteúdos dos programas e a agenda


de pesquisa e trabalham com os consultores, corpo docente e pesquisadores.

Participam da criação de padrões de excelência na pesquisa e no treinamento,


contribuindo financeiramente para o fundo de desenvolvimento do Núcleo. Os
recursos são destinados a:

 Pesquisa contextual: novos conhecimentos, ferramentas e ganhos


relacionados ao interesse direto do parceiro corporativo
 Pesquisa colaborativa: motivada pela pesquisa contextual, mas orientada à
criação de novos conhecimentos e ferramentas de interesse a longo-prazo do
mercado.
 Capacitação de executivos: disponibilizada aos seus profissionais
cenários, premissas e axiomas

Os custos logísticos devem movimentar em 2006 cerca de 3,2 trilhões de dólares


americanos ao ano, em todo o mundo. Em certo sentido, é possível comparar os
bens que circulam no mundo com a avalanche de informações presentes na
internet.

Nos últimos anos , a globalização colocou a logística em um novo patamar, ainda


não totalmente conhecido, carecendo de pesquisa, desenvolvimento e aporte de
novas tecnologias.

O Brasil gasta por ano cerca de 75,2 bilhões de dólares americanos em logística
de transporte e movimentação de cargas, o equivalente a 12,4% do PIB.

A logística no Brasil vem sofrendo um processo de reação tardia, com


desenvolvimento, conhecimento aplicado, amplitude e ainda com modelos e
processos em discussão e aprendizagem.

O crescimento substantivo da produção agrícola e industrial do país,


particularmente a destinada à exportação, tem superado a oferta de infra-
estrutura e de serviços de uma logística eficiente. Revela sérias fragilidades,
criando gargalos na armazenagem e no escoamento, com perdas que alcançam
até 8% da produção. Eleva o custo logístico a patamares que comprometem o
processo de crescimento.
cenários, premissas e axiomas
 Algumas questões já estão em estágio aflitivo de perda de competitividade,
demandando conhecimento e soluções aplicáveis:

Nenhuma metrópole, média ou pequena cidade brasileira dispõe de um


planejamento logístico de abastecimento urbano. Como aliviar a tensão urbana e
elevar a qualidade de vida das populações sem a visão logística integrada da
gestão dos fluxos de pessoas, veículos de passageiros e das cargas com o uso e
ocupação do solo?

Como abastecer as grandes concentrações urbanas de população de baixa renda a


um custo logístico compatível com o nível de renda dessa população?

Como melhorar as condições ambientais pela redução da poluição dos resíduos


industriais perigosos ou não, dos fármacos, produtos químicos e alimentos com
perda de validade, dos pneus usados, das embalagens plásticas descartáveis não
bio degradáveis tipo “pet” de bebidas e refrigerantes, sem o domínio do
conhecimento de novas aplicações da tecnologia da logística reversa?

Como capacitar as empresas que investiram em avançados sistemas de gestão,


tipo SAP e não conseguem implantar com sucesso o módulo logístico
(“warehousing) pela falta de um padrão de gerência na integração dos processos
ao longo da cadeia de suprimentos?
cenários, premissas e axiomas
O desenvolvimento da inteligência em logística aplicada e “supply chain management” constitui instrumento de
fundamental importância para o esforço de recuperação econômico-financeira, a modernização e o crescimento
do país, competitivamente e de forma sustentável.

A efetiva condição de competitividade dos bens e serviços produzidos pela economia do Brasil constitui um dos
vetores de maior significado para o desenvolvimento regional.

É a logística na busca da competitividade e a serviço da sustentabilidade.

É premente a necessidade de pesquisa e o desenvolvimento de inteligência em logística aplicada que maximizem


o retorno em eficiência operacional e que favoreçam a integração intermodal dos transportes e movimentação de
cargas.

Através do desenvolvimento da pesquisa, do planejamento, do conhecimento, da capacitação, da tecnologia e da


inteligência em logística aplicada no gerenciamento e integração dos processos da cadeia de suprimentos é que
será alcançada a produtividade e a competitividade exigida pela economia globalizada.

Dr. Eliezer Batista defende o conceito de logística como:

 “ vem do grego Logistikós ( aquele que sabe calcular racionalmente ) e tem a visão de custo. Portanto a
logística tem que ter uma abordagem sistêmica da origem até o destino final dos produtos, interna e
externamente e está inserida na cadeia de suprimentos (“supply chain”), ou seja, matéria prima, insumo,
produção, transporte, impostos, distribuição, fluxo de informação, burocracia, gargalos institucionais, e
principalmente a eficiência gerencial;

 ..... e adequar a logística das cadeias produtivas, que é um dos mais importantes e principais fatores de
diferenciação competitiva das economias dos paises ......”

NÃO SE PODE PENSAR EM PROCESSO DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL SEM A PERSPECTIVA DO


DESENVOLVIMENTO COMPETITIVO.

Não há competitividade sem o conhecimento da inteligência em logística aplicada e gestão da cadeia de


suprimentos.
agenda consensual

 Agenda consensual do setor produtivo dos cinco principais entraves que


impedem o crescimento sustentável do país:

Falta de planejamento estratégico;


Política econômica inadequada;
Falta de investimento e política educacional para a formação do capital
humano compatível com as atividades econômicas;
Falta de investimento na infra-estrutura econômica do transporte de cargas,
armazenagem e logística;
Baixa competitividade interna e externa, pelo custo da logística das cadeias
produtivas.

 O Núcleo de Inteligência em Logística Aplicada e Supply Chain Management –


Eliezer Batista/FDC estará habilitado para contribuir diretamente no
avanço de 3 dos 5 entraves que impedem o crescimento sustentável do
Brasil.

“O Brasil necessita urgentemente se desenvolver de forma integrada e


sustentável, para superar as desigualdades sociais e gerar empregos
estáveis......”.
O Brasil é a 11a economia mundial, no entanto está situado apenas na 65a
posição entre os países mais competitivos.
( Fonte: Mc Kinsey, Produtividade da Economia Brasileira – Entraves para o
Desenvolvimento Integrado e Sustentável, CNI, 2005).
funding

A partir das políticas e estratégias orientadas pela FDC, será elaborado um


plano de negócio para geração de “funding” que confira auto sustentação
ao Núcleo.

O Núcleo de Inteligência em Logística Aplicada e Supply Chain Management


– Eliezer Batista da FDC tem um grande apelo para “funding” pela sua
importância estratégica, pelo estágio atual da forte demanda reprimida,
pela geração de conhecimento de inteligência em logística aplicada, pelo
ineditismo no Brasil.

Deve ser ressaltado ainda o diferencial do nome Eliezer Batista como


patrono do Núcleo, a maior e mais expressiva memória técnica brasileira de
logística aplicada, com reconhecimento internacional. O núcleo seria a
inspiração e o reservatório para sucessão de seus conhecimentos.

Em itens específicos, esta proposta de projeto oferece algumas alternativas


de modelo de “funding” que servirão para o alinhamento das políticas e
estratégias para a geração de recursos necessários para a sustentabilidade
do inteiro funcionamento do Núcleo na busca dos resultados desejados a
que se propôs.
papel da MinasInvest

Habilitar-se junto à FDC e ter reconhecida sua idéia/proposta


da criação do Núcleo de Inteligência em Logística Aplicada e
Supply Chain Management Eliezer Batista/FDC.

Conferir ao núcleo o referencial da “práxis” da operação


logística.

Aporte operacional no assentamento dos “tijolos” para a


construção do Núcleo, sob a matriz organizacional da
excelência que fizeram da FDC uma Empresa Relevante.

Articular os agentes líderes do mercado de logística para o


comprometimento com os objetivos de resultado do Núcleo,
bem como para a formação do “Funding”.
start-up

Aporte Executivo FDC => Aporte Operacional Minasinvest

Aprovação pela FDC;


Assinatura do “Instrumento de Acordo” específico FDC/Minasinvest;
Abordagem Institucional Dr. Eliezer Batista;

“Seed-money”
Definição de estrutura;
Organização;
Estratégias;
Abordagem ao público-alvo;
Plano de produtos;
Construção de imagem/proposta de valor;

Orçamento;
Cronograma físico – financeiro
implementação
Monitoramento e avaliação
orçamento de referência
anexos

REFERENCIAL DE PESQUISA:

 Organizações internacionais
 Organizações nacionais
 Líderes em logística no Brasil
 Alianças/Parcerias estratégicas
 Essência da excelência em logística
 Arcabouço da excelência em logística
 Adoção de princípios operacionais
 Antecipando tendências
 Bases da logística em excelência
organizações internacionais

Geórgia Institute of Logistics, USA.


Criado em 1992 como um Departamento do Instituto de Tecnologia da Geórgia, da
Escola Tecnológica de Engenharia Industrial e de Sistemas da Geórgia. Parceria com
o Instituto de Logística da Universidade Nacional de Cingapura.
Reconhecido pelo “ranking” do “US News” e “World Report” como a melhor escola
americana de tecnologia em engenharia de sistema;

MIT – Massachussets Intitute of Technology: criaram e lideram o inovador projeto


mundial de projeção do desenvolvimento da logística SC 2020 (supply chain 2020). O
projeto tem como objetivo desenhar o arcabouço e princípios que formam as bases
da cadeia de suprimento de excelência. Parceria com a província de Zaragoza, na
implementação do maior centro logístico da Europa: ZLC Zaragoza Logistics Center.

CSCMP – Council of Supply Chain Management Professionals, IL, USA;

ELA – European Logistics Associations

ASLOG – Association Française Pour La Logistique, Nice, França.

The Chartered Institute of Logistics and Transport, Londres, Inglaterra

Global Institute of Logistics, New York, EUA


organizações nacionais

Coppead/UFRJ - CEL – Centro de Estudos em Logística, criado em 1994.

 Área de atuação: Projetos; Cursos; Pesquisas; Fórum & seminários; Jogos de empresa;
Publicações CEL.

 Parceiros:
Council of Logistics Management; European Operations Management
Association;Michigan State University; University of Warwick; University of Brunel, UK.

Fundação Carlos Alberto Vanzolini


Escola politécnica da USP: Engenharia de produção; Administração de Operações.

CSL – Corporación Sudamericana de Logística

Área de atuação: Pós graduação; Outros cursos e seminários; Consultoria


Macrologística; Mesologística; Micrologística.

ESALQ – Escola Superior de Agricultura Luis Queirós - USP – Piracicaba.


Área de atuação: Logística em agronegócio; Indicadores de custo logístico no
agronegócio.

Macrologística: consultoria e projetos


líderes em logística no Brasil
Modais/entidades representativas: Aeroviário e carga expressa, aquaviário,
combustíveis, resíduos e químicos; ferroviário; indústria de transporte;
transporte internacional; logística/multimodal; rodoviário carga e passageiros,
urbano, marítimo e embarcadores de carga.

ALL Logística; CVRD


MRS; Coca Cola;
Sadia; Petrobrás;
Perdigão; CEVA (ex TNT);
Martins;
Natura;
Correios;
FedEx; Varilog;
UPS; Ryder Logística ;
DHL Exel Supply Chain
Nestlé Pensk Logistics;
Unilever
Aliança Navegação e Logística
Ambev
Cesa Logística Colúmbia.
Julio Simões TORA
McLaren Usifast
alianças/parceria estratégicas

Operadores de Logística

Organizações de Logística

Usuários de logística

Organizações governamentais

Instituições de ensino e pesquisa nacionais

Instituições de ensino e pesquisa internacionais


Referencial de pesquisa: fundamento e conceitos
essência da excelência em logística

Desde tempos antigos, estrategistas militares, planejadores civis e traders globais vêm a logística
integrada como estrategicamente importante. Mas apenas nos últimos anos é que as empresas
começaram a reconhecer a gestão da cadeia de suprimento e logística como uma disciplina
essencial a uma estratégia empresarial competitiva.

A inteligência em logística aplicada visa identificar os fatores críticos ao êxito atual e futuro das
cadeias de suprimento . Visa também mapear as inovações de processo que vão determinar as
cadeias de suprimento e logística bem sucedidas.

O arcabouço estratégico baseado em um conjunto de princípios orientadores mais profundos – e


não “melhores práticas” – é que determina a superioridade da gestão da cadeia de suprimento. O
conceito de cadeia de suprimento deve basear-se no “principio competitivo” – sobre o qual
estratégias, modelos operacionais, indicadores de desempenho e práticas são alinhadas em um
arcabouço estratégico.

A gestão eficiente da cadeia de suprimento prioriza princípios intrínsecos para estabelecer um


elevado grau de diferenciação competitiva.

Tradicionalmente, define-se a gestão da cadeia de suprimento e logística de excelência como


aquela dotada das chamadas “melhores práticas” e tecnologias . Mas as melhores práticas
funcionam apenas sob determinadas condições e em segmentos específicos.

As pesquisas do Núcleo de Inteligência em Logística Aplicada da FDC deverão orientar-se não pelas
melhores práticas, mas por conceitos de “práticas sob medida” e “princípios intrínsecos”

A perspectiva deve ser de “cima para baixo”- do nível estratégico para as práticas e seus princípios
intrínsecos subjacentes.
Referencial de pesquisa: fundamento e conceitos
arcabouço da excelência em logística

As pesquisas devem ser orientadas para as premissas de


uma cadeia de suprimento de excelência:

Dando suporte, reforçando e sendo parte integrante da


estratégia competitiva da empresa.

construindo um modelo operacional de cadeia produtiva e


logística capaz de sustentar uma estratégia competitiva.

Executando bem, com base em um conjunto de objetivos


de desempenho operacional competitivo.

Restringindo-se a algumas práticas “sob medida” capazes


de reforçar umas às outras com vistas a dar suporte ao
modelo operacional e melhor atingir os objetivos
operacionais
Referencial de pesquisa: fundamento e conceitos
adoção de princípios operacionais

A premissa básica é que existe um conjunto de princípios,


independente do tempo, que perpassa todas as melhores práticas da
cadeia de suprimento e da logística.

A atividade fundamental da logística aplicada consiste em identificar


os princípios operacionais determinantes do êxito da cadeia de
suprimento e da logística e disponibilizá-los ao mercado.

O cerne da pesquisa é identificar estes princípios operacionais ao invés


de mapear as melhores práticas. As melhores práticas mudam com o
tempo e as circunstâncias, mas os princípios sobre os quais as práticas
são construídas, não. Práticas e modelos rigorosos da cadeia de
suprimento e da logística podem acabar se tornando obstáculos na
consecução das metas corporativas
Referencial de pesquisa: fundamento e conceitos
antecipando tendências

Dada a rapidez da mudança do ambiente de negócio atual, a habilidade de


antecipar tendências é de importância vital.

A própria natureza do negócio está mudando rapidamente posto que as


empresas estão se afastando da visão tradicional do empreendimento como
entidades isoladas e independentes para um modelo mais colaborativo em
que a ênfase está na inter-conectividade.

Consequentemente, os processos empresariais devem evoluir rapidamente


para apoiar a transição. Este movimento evolutivo depende, em grande
escala, da capacidade de antever o futuro das empresas.

Ao mesmo tempo, prevalece um reconhecimento crescente de que a cadeia


de suprimento e a logística é um ativo estratégico que desempenha um
papel crucial na sustentação do crescimento e da rentabilidade.

A necessidade de gerir melhor o triângulo competitivo “melhor-mais


rápido-mais barato” está forçando as empresas a se tornarem
extremamente flexíveis e adaptáveis.
Referencial de pesquisa: fundamento e conceitos
antecipando tendências
Entretanto, desenvolver uma cadeia de suprimento e logística adaptável e
eficiente em um mercado volátil requer um senso afiado de como as
cadeias de suprimento vão evoluir. As organizações conscientes dessas
tendências emergentes estarão numa posição diferenciada para explorar
as oportunidades.

Detectar tendências futuras requer tremendo esforço de pesquisa, estudos


e análises dos fatores qualitativos e quantitativos (coletivamente, macro-
fatores)

Uma consequência direta desta compreensão foi a mudança inexorável nas


estratégias corporativas em focar no alinhamento e sincronização das
cadeias de suprimento e logística para gerir melhor os produtos de ponta a
ponta.

Para gerir as cadeias de suprimento com sucesso, as organizações precisam


de uma boa previsão estratégica do que deve acontecer no futuro próximo
e a longo-prazo. Mas a interação complexa de inúmeros fatores macro-
econômicos compostos pela globalização rápida e mudança tecnológica faz
com que o ambiente de negócio se torne cada vez mais complexo e
dinâmico.
Referencial de pesquisa: fundamento e conceitos
bases da logística de excelência
Macro fatores Cadeia de suprimento
de excelência
FORÇAS EXTERNAS
• Geoeconomia ESTRATÉGIA EMPRESARIAL
• Regulamentação
• Geopolítica
• Leis trabalhistas
• Leis ambientais INTEGRAÇÃO DOS
• Leis tributárias PROCESSOS E INTELIGÊNCIA
• Tecnologias – P&DI LOGÍSTICA. MODELO DE
• Tendências de demanda OPERAÇÃO
SOLUÇÕES
• Ambiente competitivo LOGÍSTICAS
DE
METAS DE DESEMPENHO
EXCELÊNCIA
OPERACIONAIS
CAPACITAÇÃO
PRÁTICAS EMPRESARIAIS
•Tecnologia e métodos de SOB MEDIDA
produção
• Tecnologia de processos • Aplicação:
• Tecnologia de métodos de - Consistente
distribuição - Competitiva
• Tecnologias da informação - Integrada
• Recursos humanos
• Materiais • Implementação:
• Infra-estrutura - Padrão de gestão

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