INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO “SIMON BOLIVAR”

Titulo:

Maquinas AC

Materia:

Máquinas y Control Industrial

Alumno:
Kevin Alexander Villacis Avelino

Curso:

3/B “Electrónica”

Profesor: Ing. Jorge Eduardo Mejía Culcay

30-08-2020
 Maquinas AC

Principio de funcionamiento

Este se basa en el campo magnético giratorio que crea corriente alterna

trifásica. En este caso, los motores basan su funcionamiento en la obtención

de un campo magnético giratorio. Dentro de este campo giratorio puede

haber un electroimán, que gira a la misma velocidad que el campo. En este

caso tendremos un motor síncrono.

Estructura

 Carcasa

 Estator

 Rotor

 Eje

 Bobinado

 Placa de bornes

 Ventilador
Clasificación

 Motores Universales

 Motores de corriente directa

o Motor de excitación independiente

o Motor de excitación en serie

o Motor de excitación o derivación

o Motor de excitación compuesta

 Motores de corriente alterna

 Velocidad de giro

o Síncronos

o Asíncronos

 Numero de fase de alimentación

o Monofásicos

o Trifásicos

o Bifásicos
  Tipo de rotor

o Motores con anillos rozantes

o Motores con colector

o Motores con jaula de ardilla

Tipos de arranques de motores trifásicos

 Motor trifásico en arranque directo

Es el que se presenta cuando suministramos directamente al motor su tensión nominal.

Este tipo de arranque se utiliza para motores de pequeña potencia, 4 ó 5 CV, cuando se

alimenta directamente de la red; en este caso las normas de la Compañía Suministradora

establecen, por tanto, el valor límite de la potencia.

  Arranque mediante estrella – triangulo
Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del

arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella Un/√3. Con ello

se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se produciría en

un arranque directo. el bobinado recibe una tensión √3 veces menor que la nominal o

asignada a este tipo de conexión, por lo que el par y la intensidad absorbida se hace √3

veces menor
 Arranque mediante resistencia estatoricas
Una forma de limitar la intensidad de arranque es acoplando

resistencias en serie con la línea de alimentación al estator, una vez

arrancado retiraremos las resistencias puenteándolas mediante un

contactor. Las resistencias deberán ser resistencias de potencia para

que sean capaces de resistir el calentamiento que se producirá. (I x I

x R). colocando resistencias en serie con el estator, se puede elegir

la tensión de arranque y por tanto la intensidad de arranque

 Arranque mediante autotransformador
Este sistema de arranque consiste en alimentar el motor a tensión

reducida a través de un autotransformador, de forma que las

sucesivas tensiones aplicadas en bornes del motor tengan un valor

creciente durante el periodo de arranque, hasta alcanzar el valor de

la tensión nominal de línea, obteniéndose de esta forma una

reducción de la corriente de arranque y del par motor, en la misma

proporción. El motor arranca en dos o más etapas, incluso de

manera continua, utilizando un autotransformador variable

 Arranque mediante rotor bobinado
Este tipo de arranque es aplicable en motores de rotor bobinado con anillos

rozantes. Mediante estos anillos rotóricos es posible conectar resistencias en

serie con las bobinas del rotor de forma que al elevarse su impedancia se

disminuya la corriente absorbida en el arranque. A medida que el rotor va

adquiriendo velocidad se va disminuyendo la resistencia mediante

cortocircuito de las mismas.

  Arranque mediante resistencia rotoricas
Este tipo de arranque consiste en instalar resistencias en el circuito del rotor del motor.

A diferencia de los arrancadores estatóricos, el torque de arranque es proporcional a la

corriente tomada de la red. El número de escalones o pasos del arrancador

está determinado por la corriente de arranque transitoria máxima admisible y por las

características del motor.