2.08 Estudio de Señalizacion y Seguridad Vial

ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y
SEGURIDAD VIAL
INTRODUCCION
El estudio de Señalización y seguridad vial, permitió definir los riesgos

actuales a los que se ven comprometidos las peatones como también los
vehículos en el diario transitar por la camino vecinales de las localidades
de manzanares-paraje minapata, distrito de Manzanares debido a la poca
o inexistente información en la via, referente a desarrollo, señales de
paseo peatonal, givas en zonas de alto flujo peatonal cercano a
instituciones educativas, señalización en zonas parqueo vehicular entre
otras señalizaciones de importancia necesaria para el correcto manejo del
tránsito en esta via.
La referencia bibliográfica que se está tomando para el desarrollo de este estudio es

- “Manual de diseño de Carreteras DG 2013 y EG 2013
.- El Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor Para Calles y

Carreteras del MTC.
.- Resolución Directoral Nº 539-99-MTC/15.17.Especificaciones Técnicas de Calidad

de Materiales para uso de señalización de obras viales.
.- Resolución Directoral Nº 851-99-MTC/15.17.
En el presente estudio, se consideran las señalizaciones más importantes y que se

adecúen a las características del proyecto.
Los diferentes tipos, modelos y ubicación que se utilizarán en el proyecto, se

especificarán en cada tipo a utilizar en este proyecto y en el plano de señalización.
DESCRIPCION DEL PROYECTO

De acuerdo al Manual de Especificaciones Técnicas Generales Para Construcción de
Carreteras No Pavimentadas, de Bajo Volumen de Tránsito, considera Señalización
Vertical Permanente.
Se entiende como señalización vertical permanente al suministro, almacenamiento,

transporte e instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en
la vía en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y proteger a sus usuarios.
Entre estos dispositivos se incluyen las señales de tránsito (preventivas,
reglamentarias e informativas) y sus elementos de soporte con su anclaje respectivo.
Se incluye también dentro de la señalización vertical permanente los que
corresponden a señalización ambiental destinadas a crear conciencia sobre la
conservación de los recursos naturales, protección ambiental, natural y cultural que
pueden existir dentro del entorno vial. Asimismo, la señalización ambiental para
enfatizar las zonas en que habitualmente se produce circulación de animales silvestres
o domésticos a fin de alertar a los conductores de vehículos sobre esta presencia.
La ubicación y el modelo a utilizar se indican en el presente estudio y en el plano de

SEÑALIZACION.
Todos los paneles de las señales, llevarán en el borde superior derecho de la cara
posterior de la señal, una inscripción con las siglas de la entidad contratante y la fecha
de instalación (mes y año).
En el presente estudio, se conceptuarán:
1. Señales Preventivas:
-Señales Preventivas.
-Señales de cruce.
2. Señales Reglamentarias :
-Señales relativas al derecho de paso.
-Señales prohibitivas o restrictivas
-Señales de sentido de circulación.
3. Señales Informativas:
- Señales de Dirección:
Señales de destino
Señales de destino con indicación de distancias
Señales de indicación de distancias
-Señales Indicadoras de Ruta

-Señales de Información General:
Señales de Información
Señales de Servicios Auxiliares
Postes de kilometraje.
4. Elementos de soporte.
Los soportes serán de concreto y tubo de acero tal como indican los planos
correspondientes
Se aplicará la señalización que la carretera amerite en el presente estudio.

Se utilizarán señales 20 preventivas, 07 informativas y 11 Hitos kilométricos
INFORMACION GENERAL DE SEÑALES
MEJORAMIENTO Y CREACION DEL CAMINO VECINAL HUACHOCOLPA A MARCAVALLE
Nº
Nº PROGRESIVA UBICACIÓN TIPO DE CODIGO NOMBRE DIMENSIONES APOYO
SEÑAL (mm o ml)
TRAMO I
POSTES
1.00 0+000 Derecha informativa I-1 KILOM. Ver plano
2.00 0+790 Derecha Preventiva I-2 Curva peligrosa
POSTES
3.00 1+000 Derecha informativa I-1 KILOM. 1
4.00 1+450 Derecha informativa I-3 Curva
TRAMO II
POSTES
1.00 0+000 Derecha informativa I-1 KILOM. Ver plano 1
Curva
2.00 0+810 Izquierda Preventiva I-2 Peligrosa
Curva a la
3.00 0+960 Derecha Preventiva I-2 Derecha 1
POSTES
4.00 1+000 Izquierda Preventiva I-1 KILOM. 1
TRAMO III
1.00 0+000 Derecha informativa I-1 CP. QUIPAS
2.00 0+160 Derecha Preventiva I-2 Curva 1
3.00 0+610 Izquierda Preventiva I-2 Curva 1
POSTES
8.00 1+890 Izquierda Preventiva I-8 Curva
POSTES
11.00 2+070 Derecha Preventiva I-2 Curva
POSTES
TRAMO IV
Paraje
1.00 0+000 Derecha informativa I-1 HUASHAM 1
Desvio a
3.00 0+710 Izquierda informativa I-1 Chilcas 1
POSTES
POSTES
7.00 2+000 Derecha informativa I-1 KILOM.
Anexo de
8.00 2+753 Izquierda informativa I-5 Minapata 2
TRAMO V
1.00 0+000 Derecha informativa I-1 Anexo de Alata 1
POSTES
POSTES
Anexo de
7.00 2+438 Derecha informativa I-1 Chilcas 1

RESUMEN DE SEÑALES
PREVENTIVAS 20 und

INFORMATIVAS 07 + 11 postes
kilométricos 17 und

TOTAL 37 UND

1.00 SEÑALES PREVENTIVAS O DE PREVENCION.-
Se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la

Vía o concurrentes a ella, que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando las precauciones necesarias.
Deberán colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir, de modo tal que
permitan al conductor tener tiempo suficiente para disminuir su velocidad; la distancia
será teniendo en cuenta las condiciones propias de la vía.
Se ubicarán a la derecha en ángulo recto frente al sentido de circulación.
En general las distancias recomendadas son:
 En zona urbana 60m - 75m
 En zona rural 90m - 180m
SEÑALES DE CRUCE
 Las señales de «Cruce» se utilizan para advertir a los conductores de la
proximidad de un cruce, empalme o bifurcación; dichas señales se utilizarán en
carreteras, en zonas rurales y en casos excepcionales, en la zona urbana.
 Los símbolos indican claramente las características geométricas de la
intersección, empalme o bifurcación, utilizándose un trazo más grueso para
indicar la vía preferencial.
 Estas señales deberán ser utilizadas en todas las vías interceptantes o
concurrentes con el fin de advertir, a los conductores que transitan por ellas, de
las condiciones del cruce, empalme o bifurcación a encontrar.
CARACTERISTICAS: FORMA, DIMENSION Y COLOR

Tendrán la forma romboidal (forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo), un
cuadrado con la diagonal correspondiente en posición vertical, con excepción de las
de delineación de curvas; las de indicación de curva “CHEVRON”, cuya forma será
rectangular correspondiendo su mayor dimensión al lado vertical y las de «ZONA DE
NO ADELANTAR» que tendrán forma triangular tipo banderola horizontal.
Las dimensiones de las señales preventivas deberán ser tales que el mensaje
transmitido sea fácilmente comprendido y visible, el tamaño es de acuerdo a la
siguiente recomendación: Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.60m
En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar preferentemente la
atención como consecuencia de alto índice de accidentes, se utilizarán señales de
0.90m x 0.90m y de 1.20m x 1.20m.
El color es fondo y borde: Amarillo caminero; Símbolos, letras y marco: Negro
RELACION DE SEÑALES PREVENTIVAS
(P-1A) SEÑAL CURVA PRONUNCIADA a la derecha, (P-1 B) a la izquierda

Se usará para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40m y para aquellas
de 40 a 80m de radio cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.
RELACION DE SEÑALES DE CRUCE QUE SE UTILIZARÀ EN EL PRESENTE

PROYECTO
(P-34) SEÑAL BADEN
Se utilizará para advertir al conductor de la proximidad de un badén.
(P-47) SEÑAL OBRAS (Hombres trabajando)
Se utilizará para indicar la proximidad de obras en ejecución en la vía.
Se utilizará para advertir la proximidad de zonas donde el conductor pueda encontrar
animales en la vía.
MATERIALES
(Se utilizará la nomenclatura indicada en las especificaciones técnicas).
801B.02 Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico. Los materiales serán concordantes con algunos
de los siguientes:
• Paneles: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.
• Material retro reflectivo: Según lo indicado en la subsección 800B.06 de estas
especificaciones.
• Cimentación: Según lo indicado en la subsección 800B.09 de estas especificaciones.
Se adjunta Gráficos:
2.- SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACION O REGLAMENTARIAS.-
Se utiliza para indicar las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el

uso de la Vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
Circulación Vehicular.
CLASIFICACION
Las señales de reglamentación se dividen en:
a- Señales relativas al derecho de paso.
b- b- Señales prohibitivas o restrictivas.
c- c- Señales de sentido de circulación.
CARACTERISTICAS: FORMA - DIMENSION - COLOR
a- Señales Relativas al Derecho de Paso

Deberán tener la forma circular inscrita dentro de una placa rectangular en la
que también está contenida la leyenda explicativa del símbolo, con excepción
de la señal de:
Señal «PARE» ( R-1), de forma octogonal, de 0.75 m X 0.75 m, de color rojo,
letra y marco blanco.
Señal "CEDA EL PASO" (R-2), de la forma de un triángulo equilátero con el
vértice hacia abajo, de lado 0.90 m., color blanco con franja perimetral roja.
b- Señales Prohibitivas o Restrictivas

De forma circular inscritas en una placa rectangular con la leyenda explicativa
del mensaje que encierra la simbología utilizada. De color blanco con símbolo y
marco negros; el círculo de color rojo, así como la franja oblicua trazada del
cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior derecho que representa
prohibición.
Señales prohibitivas: Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m. x
1.20 m. La prohibición se indicará con la diagonal que forma 45° con la vertical
y su ancho será igual al ancho del círculo.
c- - Señales de Sentido de Circulación

De forma rectangular y con su mayor dimensión horizontal (R-14) .
De color negro con flecha blanca, la leyenda, en caso de utilizarse llevará letras
negras.
Las tonalidades corresponderán a lo prescrito en el presente estudio.
SEÑALES DE REGLAMENTACION
Las dimensiones de las señales de reglamentación deberán ser tales que el mensaje
transmitido sea fácilmente comprendido y visible, variando su tamaño de acuerdo a lo
siguiente: Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m
Deberán colocarse a la derecha en el sentido de tránsito, en ángulo recto con el eje
del camino, en el lugar donde exista la prohibición o restricción
RELACIÓN DE SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN

Que se utilizará en el presente estudio:
1.- (R-30) SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA
De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas.
Se utilizará para indicar la velocidad máxima permitida a la cual podrán circular los
vehículos.
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad
reglamentaria y cuando, por razones de las características geométricas de la vía o
aproximación a determinadas zonas (urbana, colegios), debe restringirse la velocidad.
2.-(R-32) SEÑAL PESO MÁXIMO

De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas.
Se utilizará para informar al usuario el peso máximo permitido por vehículos expresado
en toneladas métricas.
Se colocará en los tramos de la vía donde sea necesario conocer el peso total máximo
que puede soportar la infraestructura de la vía. En la señal se indicará el valor
correspondiente.
MATERIALES
(Nomenclatura utilizada en especificaciones técnicas)
de los siguientes:
especificaciones.
• Cimentación: Se g ú n lo indicado en la subsección 800B.09 de estas
especificaciones.
Se adjunta gráficos:
3.- SEÑALES INFORMATIVAS O DE INFORMACION
Se utiliza para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,

dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto, identificar puntos notable
tales como : ciudades, ríos, lugares históricos , etc, y la información que ayude al
usuario en el uso de la vía y en algunos casos incorporar señales preventivas y/o
reguladoras, así como indicadores de salida en la parte superior. Se utilizan en
mensajes para conservación de los recursos naturales, ambientales, arqueológicos,
humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial. Los mensajes también
pueden ser de apoyo a la conservación del medio ambiente por ejemplo: No arrojes
basura en carretera, No arrojes residuos sólidos en cauce del río, Evita y denuncia la
caza furtiva, etc.
Las señales de información por regla general deberán colocarse en el lado derecho de
la carretera o avenida para que los conductores puedan ubicarla en forma oportuna y
condiciones propias de las autopista, carretera, avenida o calle, dependiendo,
asimismo de la velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones de la vía.
Bajo algunas circunstancias, las señales podrán ser colocadas sobre las islas de
canalización o sobre el lado izquierdo de la carretera.
Las señales informativas deberán formar con el eje de la carretera un ángulo de 90°,
pudiéndose variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizantes,
la cual será de 8 a 15º en relación a la perpendicular de la vía.
CLASIFICACION
Las señales de información se agrupan de la siguiente manera:
1. Señales de Dirección
 Señales de destino
 Señales de destino con indicación de distancias
 Señales de indicación de distancias
2. Señales Indicadoras de Ruta
3. Señales de Información General
 Señales de Información
 Señales de Servicios Auxiliares
Las Señales de Dirección, tienen por objeto guiar a los conductores hacia su destino
o puntos intermedios.
Los Indicadores de Ruta sirven para mostrar el número de ruta de las carreteras,
facilitando a los conductores la identificación de ellas durante su itinerario de viaje.
Las Señales de Información General se utilizan para indicar al usuario la ubicación
de lugares de interés general así como los principales servicios públicos conexos con
las carreteras (Servicios Auxiliares).
CARACTERISTICAS : FORMA – DIMENSION – COLOR FORMA

Las señales de Dirección y Señales de Información General.- tendrán la forma
rectangular con su mayor dimensión horizontal, a excepción de las señales auxiliares.
Señales Indicadores de Ruta, serán de forma especial, de acuerdo a los diseños del
manual respectivo.
Las Señales de Servicios Auxiliares, serón rectangulares, con su mayor dimensión
vertical.
DIMENSIONES
Señal de Dirección y Señal de Dirección con indicación de distancias: Variable, M2
Señal indicadora de ruta (0.75 m x 0.75m) Unidad de medida: Unidad (u)
Señal de servicios auxiliares (0.70 m x 0.70 m) Unidad de medida: Unidad
(u)
Señal informativa Unidad de medida: Metro cuadrado (m2)
COLOR
Señales de dirección:
En las autopistas y carreteras importantes, en el área rural, el fondo será de color
verde con letras, flechas y marco blanco
Señales Indicadores de Ruta: De acuerdo a lo indicado en el diseño mostrado en el
gráfico respectivo.
Señales de información General: Similar a las señales de dirección, a excepción de
las señales de servicios auxiliares.
Señales de Servicios Auxiliares: Serán de fondo azul con un recuadro blanco,
símbolo negro y letras blancas. La señal de primeros auxilios médicos llevará el
símbolo correspondiente a una cruz de color rojo sobre fondo blanco.
SEÑALES INDICADORES DE RUTA:

Las señales Indicadores de Ruta de acuerdo a la clasificación vial son:
1) Indicador de Carretera del Sistema Interamericano.

2) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Nacional
3) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Departamental.
4) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Vecinal.
Las señales indicadores de ruta se complementan con señales auxiliares que indican
dirección de las rutas así como la intersección con otra u otras rutas: dichas señales
auxiliares pueden ser de advertencia o de posición.
SEÑALES DE DESTINO (I-5)

Se utilizarán antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a seguir
para llegar a su destino. Sus dimensiones varían de acuerdo al mensaje a transmitir.
Llevarán, junto al nombre del lugar, una flecha que indique la dirección a seguir para
llegar a él.
SEÑALES DE DESTINO CON INDICACIÓN DE DISTANCIAS (I-6)

Se usarán, en las carreteras, antes de una intersección para indicar al usuario la
dirección que debe seguir para llegar a una población o punto determinado informando
a la vez la distancia a que se encuentra el destino mostrado. Los números que
expresan la distancia en kilómetros que hay entre la señal y la población o lugar de
destino, deberán colocarse siempre a la derecha del nombre de la población o lugar de
destino.
NORMAS DE DISEÑO DE SEÑALES DE INFORMACION

En lo concerniente a las señales de Dirección e Información General. Se seguirán las
siguientes normas de Diseño:
o El borde y marco de la señal, tendrán un ancho mínimo de 1 cm y máximo de 2
cm.
o Las esquinas de las placas de las señales se redondearán con un radio de
curvatura de 2 cm. como mínimo y 6 cm. como máximo, de acuerdo al tamaño de
la señal.
o La distancia de la línea interior del marco a los límites superior e inferior de los
renglones inmediatos será de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras mayúsculas.
o La distancia entre regiones será de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras mayúsculas.
o La distancia de la línea interior del marco a la primera o la última letra del región
más largo variará entre 1 /2 a 1 de la altura de las letras mayúsculas.
o La distancia entre palabras variará entre 0,5 a 1.0 de altura de las letras
mayúsculas.
o Cuando haya números la distancia mínima horizontal entre palabra y número será
igual a la altura de las letras mayúsculas.
o Cuando haya flechas, la distancia mínima entre palabra y flecha será igual a la
altura de las letras mayúsculas.
o Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo será de 1/2
la altura de las letras mayúsculas.
o Las letras a utilizarse sean mayúsculas o minúsculas y serán diseñadas de
acuerdo a lo indicado en el alfabeto modelo que se muestra en el presente Manual
(Anexo). Asimismo las distancias entre letras deberán cumplir con lo indicado en
el mencionado alfabeto modelo.
o El diseño de la flecha será el mismo para las tres (3) posiciones: vertical,
horizontal y diagonal. Su longitud será 1.5 veces la altura de la letra mayúscula, la
distancia de la línea interior del marco a la flecha será de 0.5 - 1.0 veces la altura
de las letras mayúsculas.
o El orden en que se colocarán los puntos de destino será el siguiente: primero el de
dirección recta; segundo el de dirección izquierda y el tercero en dirección
derecha.
o Cuando la señal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podrá usar una
sola flecha para las dos regiones, con una altura equivalente a la suma de las
alturas de las letras más el espacio de los renglones.
o Para dos (2) renglones con flechas en posición diagonal se podrá usar una sola
flecha de longitud equivalente a la suma de las alturas de las letras más el espacio
entre renglones y aumentada en una cuarta parte de la suma anterior.
o Las señales informativas de dirección deben limitarse a tres (3) renglones de
leyendas; en el caso de señales elevadas solo dos.
o En las autopistas, la altura de las letras será como mínimo de 0.30m. si son
mayúsculas y de 0.20m. si son minúsculas. En las avenidas y demás carreteras la
altura de las letras será, como mínimo las mayúsculas de 0.15m. y 0.10m las
minúsculas.
MATERIALES
de los siguientes:
especificaciones.
POSTES DE KILOMETRAJE (I-8)
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos
del proyecto o indicados por el supervisor.
Se utilizarán para indicar la distancia al punto de origen de la vía. Para establecer el

origen de cada carretera se sujetará a la reglamentación respectiva, Los postes de
kilometraje se colocarán a intervalos de 1 a 5 kms considerando a la derecha los
números pares y a la izquierda los impares.
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación. La colocación se hará en el

costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para los
kilómetros impares. Los postes se colocarán a una distancia del borde de la superficie
afirmada, más o menos un metro y medio (1,5 m.)
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el

Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del
MTC para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el

manual en más de dos centímetros (2 cm).
El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al

eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con
concreto.
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando
haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre demasiado
húmedo, a juicio del supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de
colocar el poste y su anclaje.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura,
manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la
excavación y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios
que defina el supervisor de los materiales excavados; la instalación del poste y, en
general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo
especificado.
Unidad de Pago Poste de kilometraje Unidad (u)
Especificaciones:
Concreto : prefabricado f’c =175 kg/cm2 para el poste y 140 kg/cm2 para el
anclaje.
Armadura : 3 fierros de 3/8" con estribos de alambre No 8 a 0.20m. Longitud de
1.20m.
Inscripción : en bajo relieve de 12mm. de profundidad.
Pintura: los postes serán pintados en blanco con bandas negras de acuerdo al diseño,
con tres manos de pintura al óleo. Caracteres del alfabeto serie C y letras indicadas
en el Manual
Cimentación : 0.50 x 0.50 m de concreto ciclópeo.
SEÑALES DE LOCALIZACIÓN ( I-18 )

Servirán para indicar poblaciones o lugares de interés tales como: ríos, poblaciones
etc. Serán de forma rectangular con su mayor dimensión horizontal.
La mínima dimensión correspondiente al rectángulo de la señal será de 0.50m.
SEÑAL PUESTO DE PRIMEROS AUXILIOS (I-28)

Se utilizará para indicar al usuario de la existencia de establecimientos de primeros
auxilios o de establecimientos hospitalarios donde pueden recibir atención médica de
emergencia.
ELEMENTOS DE SOPORTE DE SEÑALES
Constituyen parte de la señalización vertical permanente, porque se utiliza para
sostener la señalización vertical permanente.
DIMENSIONES
Postes de soporte de señales Unidad de medida Unidad (u)
Estructuras de soporte de señales Unidad de medida Metro lineal (m)
Materiales
804B.02 Los materiales a emplear en la fabricación de los elementos de soportes
señales serán los que indiquen los planos y documentos del expediente técnico. Los
materiales serán concordantes con algunos de los siguientes:
• Postes: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.
• Estructuras de soporte: Según lo indicado en la subsección 800B.05 de estas
especificaciones.
CONTROL DE TRANSITO
Será responsabilidad del contratista la colocación de toda la señalización preventiva

requerida para la ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del
tránsito automotor durante el tiempo requerido.
Se utilizará color NARANJA, como fondo para las señales en zonas de construcción.
GENERALIDADES PARA SEÑALIZACION
MARCO-BORDE
Las señales que llevan un marco y borde deberán conformarse con lo prescrito en
cuanto a colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la función de hacer
resaltar el mensaje de la señal, facilitando su identificación.
REFLECTORIZACIÓN
Es conveniente que las señales sean legibles tanto de día como de noche; la
legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podrá obtener mediante el uso de
material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma ASTM-
D4956-99.
El material reflectorizante deberá reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y
deberá hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la señal y en un ángulo
que alcance la posición normal del conductor.
LOCALIZACIÓN
Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el
sentido del tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía
(señales elevadas). En casos excepcionales, como señales adicionales, se podrán
colocar al lado izquierdo en el sentido del tránsito.
Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la
señal no deberá ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la
señal no deberá ser menor de 0.60 m.
ALTURA
La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y
la superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.50m; asimismo, en el
caso de colocarse varias señales en el poste, el borde inferior de la señal más
baja cumplirá la altura mínima permisible.
ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal
y el nivel de la vereda no será menor de 2.10 m.
ÁNGULO DE COLOCACIÓN
Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de 90°, pudiéndose variar
ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizante, la cual será de 8 a
15º en relación a la perpendicular de la vía.
MANTENIMIENTO
Las señales deberán ser mantenidas en su posición, limpias y legibles durante todo el
tiempo. Las señales dañadas deberán ser remplazadas inmediatamente, en vista de
ser inefectivas y por tender a perder su autoridad.
Se deberá establecer un programa de revisión de señales con el fin de eliminar
cualquier obstáculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser
reemplazadas.
POSTES O SOPORTES
De acuerdo a cada situación se podrán utilizar, como soporte de las señales, tubos de
fierro redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos plásticos rellenos de
concreto.
Todos los postes para las señales preventivas o reguladoras deberán estar pintados
de franjas horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m. para la zona rural y
0.30 m. para la zona urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.
En el caso de las señales informativas, los soportes laterales de doble poste, los
pastorales, así como los soportes tipo bandera y los pórticos irán pintados de color
gris.
DISPOSICIONES GENERALES
- Esta prohibido colocar en la señal, alguna inscripción o símbolo sin relación con el
objeto de la señal, contraviniendo el diseño y uniformidad aprobados.
- Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las señales de tránsito o que
pudiera dificultar la comprensión de éstos, estará prohibido.
- Los colores de las señales, así como sus tonalidades, serán las prescritas en el
presente Manual.
- Toda señalización requiere de un estudio previo de carácter estrictamente técnico.
COLORES A UTILIZAR EN LA SEÑALIZACION
El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:

AMARILLO. Se utilizará como fondo para las señales de prevención.
AZUL. Se utilizará como fondo en las señales para servicios auxiliares al conductor y
en las señales informativas direccionales urbanas. También se empleará como fondo
en las señales turísticas.
BLANCO. Se utilizará como fondo para las señales de reglamentación así como para
las leyendas o símbolos de las señales informativas tanto urbanas como rurales y en
la palabra «PARE». También se empleará como fondo de señales informativas en
carreteras secundarias.
NEGRO. Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección de tránsito
así como en los símbolos y leyendas de las señales de reglamentación, prevención,
construcción y mantenimiento.
MARRÓN. Puede ser utilizado como fondo para señales guías de lugares turísticos,
centros de recreo e interés cultural.
ROJO. Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO ENTRE», en el borde
de la señal «CEDA EL PASO» y para las orlas y diagonales en las señales de
reglamentación.
VERDE. Se utilizará como fondo en las señales de información en carreteras
principales y autopistas. También puede emplearse para señales que contengan
mensajes de índole ecológica.
Los colores indicados están de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal
595 de los E.E.U.U. de Norteamérica:
ROJO :Tonalidad N° 31136
AMARILLO :Tonalidad N° 33538
VERDE :Tonalidad N° 34108
AZUL :Tonalidad N° 35180
NEGRO :Tonalidad N° 37038
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Especificaciones Técnicas, obtenidas del Manual de Especificaciones Técnicas

Generales para Construcción de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito ( EG – CBT 2008) VOL II, correspondiente al Capítulo 8. Se mantendrá los
textos, en los párrafos referidos a la carretera del presente expediente.
Sección 800B (2008)
SEÑALIZACIÓN VERTICAL PERMANENTE
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN

VERTICAL PERMANENTE.
Descripción
800B.01 Esta especificación presenta las disposiciones generales a ser observadas
para los trabajos de señalización vertical permanente en las carreteras de bajo
volumen de tránsito.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las señales, soportes y
dispositivos estarán de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a
las especificaciones técnicas de calidad de materiales para uso en señalización de
obras viales (Resolución Directoral N°539-99-MTC/15.17.-) y a lo indicado en los
planos y documentos del expediente técnico.
Materiales
800B.02 Para la fabricación e instalación de los dispositivos de señalización vertical,

los materiales deberán cumplir con las exigencias que se indican a continuación.
800B.03 Soporte y paneles

Los soportes de los diferentes tipos de señales serán uniformes para un proyecto.
Todos los paneles hasta 2.40 x 1.20 m. serán del mismo tipo de material y de una sola
pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los paneles de señales con
dimensión horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,40m.) podrán estar formados
por piezas modulares uniformes, de acuerdo al diseño que se indique en los planos y
documentos del proyecto salvo aprobación del supervisor.
Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzo que se indique en los planos y
documentos del proyecto, cumplirán los siguientes requisitos:
(b) Paneles de fierro galvanizado

Estos paneles serán fabricados con láminas de fierro negro revestido por ambas caras
y en los bordes con una capa de zinc aplicada por inmersión en caliente. La capa de
revestimiento deberá resultar con un espesor equivalente a la aplicación de mil cien
gramos (1 100 g) por metro cuadrado de superficie.
Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzos que se indique en los planos y
documentos del proyecto cumplirán los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Deberá ser de dos milímetros (2 mm.) en la lámina de fierro antes del tratamiento de
galvanizado.
(2) Color
A la cara posterior del panel se le aplicará una capa de pintura de base (washprime) y
una capa de pintura mate sintética de color gris similar al indicado en la subsección
800B.03(a)(2).
(3) Resistencia al doblado
Los paneles tendrán una suficiente resistencia al doblado sin presentar
desprendimientos de la capa de zinc.
Para ello, se ensayará una muestra de 5 cm. de lado que se doblará ciento ochenta
grados (180°).
(4) Tratamiento de la cara frontal
La cara frontal no deberá presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones o
incrustaciones extrañas que afecten su rendimiento.
Antes de la aplicación de la lámina retro reflectiva, el panel será limpiado y
desengrasado aplicando un abrasivo grado cien (100) o más fino.
800B.04 Postes de soporte

Los postes son los elementos sobre los cuales van montados los paneles con las
señales que tengan un área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en
forma vertical.
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en los
planos y documentos del proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno y
podrán ser fabricados en concreto, fierro y madera.
Los postes serán diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones
del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias,
horizontal desde el borde de la berma y vertical desde el borde de la calzada.
Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni
añadiduras.
(a) Postes de concreto
Los postes de concreto Portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los
planos. Serán de concreto tipo E, según la clasificación indicada en la subsección
610B.04 de estas especificaciones.
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en los planos y en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
El pintado de los mismos se efectuará de acuerdo a lo establecido en el Manual y de
Especificaciones Técnicas de Calidad para Pinturas de Tráfico (Resolución Directoral
N° 851-98-MTC/15.17.)
La cimentación del poste tendrá las dimensiones indicadas en los planos y expediente
técnico del proyecto.
(b) Postes de fierro
Los postes de fierro podrán ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles
metálicos.
La forma, dimensiones, color y cimentación deberán ser indicados en los planos y
documentos del proyecto.
El pintado de los mismos se efectuará igualmente de acuerdo a las especificaciones
técnicas de Calidad de Pinturas par obras Viales (Resolución Directoral N° 851-98-
MTC/15.17.)
El espesor de los elementos metálicos debe prever las solicitudes producidas por los
vientos excepcionales de la zona y el área del panel y será mayor de dos milímetros
(2mm), y en el caso de tubos, el diámetro exterior será mayor de cincuenta milímetros
(50mm).
800B.05 Estructuras de soporte

Las estructuras se utilizarán generalmente como de soporte a las señales informativas
que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida en forma
horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los
paneles de las señales, así como los sistemas de fijación a la estructura, cimentación y
montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del proyecto.
Las estructuras serán metálicas y están conformadas por tubos y perfiles de fierro
negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros
(75 mm.), y un espesor de paredes no menor de dos milímetros (2mm.) serán
limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar dos capas
de pintura anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en
la conformación de la estructura.
800B.06 Material retro reflectivo

El material retro reflectivo debe responder a los requerimientos de la especificación
ASTM D-4956 y a los de la presente especificación.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles y conforman
de esta forma una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia
de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retro reflectivas deben permitir el proceso de aplicación por
serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No
se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y
mensajes.
(a) Tipos de material retro reflectivo

Los tipos de material retro reflectivo que se utilizarán para uso en las señales de
tránsito y otros dispositivos de señalización son los siguientes:
(1) Tipo I
Conformado por una lámina retro reflectiva de mediana intensidad que contiene
microesferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es
conocido como grado ingeniería.
Uso: Se utiliza este material en señales permanentes de tránsito de carreteras
rurales y carreteras de bajo flujo de tránsito, señalización de zonas en
construcción (temporal) y delineadores.
Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de material retro -
reflectivo a utilizar en cada una de las señales que se diseñen para un
determinado proyecto.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en

una misma señal, cualquiera que ésta sea, de dos o más tipos de materiales
retro reflectivos diferentes.
(b) Condiciones para los ensayos de calidad

Las pruebas de calidad que se indican en la subsección 800B.06(c) cuando
sean aplicables para láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben
ser efectuadas bajo las siguientes condiciones:
(1) Temperatura y humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados
veinticuatro horas (24 h) antes de las pruebas a temperatura de veintitrés más
o menos 2 grados centígrados (23 ± 2°C) y a una humedad relativa de
cincuenta más o menos dos por ciento (50 ± 2%).
(2) Panel de prueba
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste
debe ser del tipo indicado en la subsección 800B.03(c). El panel debe tener
una dimensión de doscientos milímetros de lado (200 x 200 mm.) y un espesor
de1.6 mm.
La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida
cada vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel
debe ser efectuada según recomendaciones del fabricante.
(c) Requisitos de calidad funcional

(1) Coeficiente de retro reflectividad
En la tabla 800B-1 se presentan los valores mínimos del coeficiente de retro
reflectividad que deben cumplir los diferentes tipos de láminas, de acuerdo a su
color, al ángulo de entrada y al ángulo de observación.
Los valores del coeficiente de retro reflectividad de las láminas, serán
determinados según la Norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
(2) Resistencia a la intemperie

Una vez aplicada la lámina retro reflectiva al panel, deberá ser resistente a las
condiciones atmosféricas y cambios de clima y temperatura.
Una señal completa expuesta a la intemperie durante siete (7) días no
mostrarán pérdida de color, fisuramiento, picaduras, ampollamientos ni
ondulaciones.
TABLA N° 800B-1
COEFICIENTES MINIMOS DE RETRO REFLECTIVIDAD (ASTMD – 4956)
Tipo Angulo Angul Coeficientes Mínimos Retroflectividad Según Color

de de o de -1 -2
Materi Observac Entra ( cd. Lx . m )
al ión da
BLAN AMARIL NARAN VER ROJ AZ MARR
Retro-
CO LO JA DE O UL ON
reflecti
(*)
vo
Tipo I 0.2º -4º 70 50 9 9 14 4 2

0.2º +30º 30 22 3.5 3.5 6 1.7 1
0.5º -4º 30 25 4.5 4.5 7.5 2 1
0.5º +30º 15 13 2.2 2.2 3 0.8 0.5
(*) Los valores correspondientes al color marrón del tipo I han sido modificados con
los valores recomendados en la FP-96 de la FHWA.
(3) Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel
de las señales será de la clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma ASTM D-
4956, es decir, un adhesivo sensible a la aplicación por presión que no
requiriere calor, solventes u otra preparación para adherir la lámina a una
superficie lisa y limpia.
El protector posterior de la lámina debe permitir una remoción fácil sin
necesidad de embeberla en agua u otras soluciones y a la vez no deberá
remover, romper o disturbar ninguna parte del adhesivo de la lámina al retirar el
protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la lámina retro reflectiva al panel de
prueba preparado según la subsección 800B.06(b)(1), y 800B.06(b)(2), se
adherirá al panel una longitud de cien milímetros (100mm.) de una cinta de
doscientos por ciento cincuenta milímetros (200mm. x 150mm.). Al espacio
libre no adherido se le aplica un peso de setecientos noventa gramos (790 gr.)
para adhesivo de la lámina clase 1, 2 y 3 y de cuatrocientos cincuenta gramos
(450 gr.) para adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90° respecto a
la placa durante cinco minutos (5 min.). Bajo estas condiciones al final del
período de carga, la lámina no mostrará desprendimiento en la zona adherida
mayor a cincuenta y un milímetros (51mm.).
(4) Flexibilidad
Enrollar la lámina retro reflectiva en 1 segundo (1 s.) alrededor de un mandril
de
3,2mm. Para facilitar la prueba espolvorear talco en el adhesivo para impedir la
adhesión al mandril.
El especimen a probar será de siete por veintitrés milímetros (7mm. x 23mm.).
La lámina ensayada será lo suficientemente flexible para no mostrar fisuras
después del ensayo.
(5) Variación de dimensiones

Una lámina retro reflectiva de veintitrés milímetros por lado (23mm. x 23mm.)
con
su protector de adherencia debe ser preparado bajo las condiciones indicadas
en la subsección 800B.06(b)(1) y sometido a ellas durante una hora (1 h.).
Transcurrido este tiempo, remover el protector del adhesivo y colocar la lámina
sobre una superficie plana con el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min.)
después de quitar el protector y nuevamente después de veinticuatro horas (24
h.) medir la lámina para determinar la variación de las dimensiones iniciales
que no deben ser en dimensiones mayores de 0,8 mm. en diez minutos de
prueba y de 3,2 mm en veinticuatro horas.
(6) Resistencia al impacto

Aplicar una lámina retro reflectiva de ochenta por ciento treinta milímetros
(80mm
x 130mm.) a un panel de prueba, según lo indicado en la subsección
800B.06(b)(2). Someter la lámina al impacto de un elemento con peso de
novecientos gramos (900 g.) y un diámetro en la punta de dieciséis milímetros
(16 mm.) soltado desde una altura suficiente para aplicar a la lámina un
impacto de once y medio kilogramos centímetro (11,5 kg. cm.).
La lámina retro reflectiva no deberá mostrar agrietamiento o descascaramiento
en el área de impacto o fuera de ésta.
Equipo
800B.07 El contratista dispondrá del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
800B.08 Generalidades
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados en las subsecciones 800B.03; 800B.04;
800B.05 y 800B.06.
Antes de autorizar la fabricación de las señales, el supervisor aprobará, de acuerdo a
los planos y documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada una de las
señales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto a la superficie de
rodadura que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos
necesarios.
El contratista entregará al supervisor para su aprobación una lista definitiva de las
señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.
El material retro reflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de
material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de
información.
800B.09 Excavación y cimentación

El contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre
todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavación deberá
ser también indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo sobre
elevarse la cimentación con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el
concreto la señal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura
especificada.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto
ciclópeo clase G y la sobre elevación para estructuras de soporte será con un concreto
de clase E, según la subsección 610B.04 de estas especificaciones.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo,
antes de vaciar el concreto.
800B.10 Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenta y cinco grados (75°) y noventa grados (90°), salvo aprobación del supervisor.
Las señales, por lo general, se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el
sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales informativas, podrán
tener otra ubicación justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha
de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de
las señales serán diseñadas de tal forma que la altura de las señales medidas desde
la cota del borde de la berma hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20
m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de
cincuenta metros (50m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. En
caso de que no existan señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas
incluyendo los soportes y entregados al supervisor.
El contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a lo
indicado en los planos y documentos del proyecto.
800B.12 Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la fabricación e instalación de las señales y dispositivos el supervisor
efectuará los siguientes controles principales:
• Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.
• Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
• Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito
según requerimientos de la sección 103B.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad
exigidos en las subsecciones 800B.03; 800B.04; 800B.05 y 800B.06 de esta
especificación.
• Verificar los valores de retro reflectividad con un retro reflectómetro tipo ART 920 o
aparato similar que mida directamente los valores en unidades decandela. lux-1 .m -2
indicados en la tabla 800B-1.
• Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e
instaladas.
(b) Calidad de los materiales

No se admiten tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las
subsecciones 800B.03; 800B.04; 800B.05 y 800B.06 para los diversos materiales que
conforman las señales, su soporte y su cimentación.
Las señales verticales de tránsito solo se aceptarán si su instalación está de acuerdo
con las indicaciones de los planos y de la presente especificación. Todas las
deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser subsanadas por el
contratista a plena satisfacción del supervisor.
800B.13 Las señales de tránsito se medirán de la siguiente forma:

(a) Por unidad, las señales de prevención de reglamentación y aquellas otras que
tengan área menor de 1,2 m2 con la mayor dimensión instalada en forma vertical.
(b) Por metro cuadrado las señales de información y aquellas que tengan área mayor
de 1,2 m2 instalada con la mayor dimensión en forma horizontal.
(c) Los postes de soporte por unidad.
(d) Las estructuras de soporte por metro lineal de tubos empleados.
(e) La cimentación de los postes y de las estructuras de soporte por metro cúbico de
concreto de acuerdo a la calidad del concreto utilizado según diseño y especificación.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida.
La excavación para la instalación no será medida.
800B.14 El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del
contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el
supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e
instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retro reflectivo.
SEÑALES PREVENTIVAS
Materiales
de los siguientes:
especificaciones.
Medición
801B.05 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.13(a).
Pago
801B.06 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.14.
Partida de pago Unidad de pago

801B. A Señal preventiva (0,60 m x 0,60 m) Unidad (u)
801B. B Señal preventiva (0,90 m x 0,90 m) Unidad (u)
801B. C Señal preventiva Triangular Unidad (u)
801B. D Señal preventiva cruz de San Andrés (2 x 1,50 m x0,25 m)
Unidad (u)

SEÑALES REGLAMENTARIAS
Materiales
de los siguientes:
• Paneles: Se g ú n lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.
• Material retro reflectivo: Se g ú n lo indicado en la subsección 800B.06 de estas
especificaciones.
• Cimentación: Se g ú n lo indicado en la subsección 800B.09 de estas
especificaciones.
Medición
802B.05 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.13(a).
Pago

802B .A Señal reglamentaria circular ( Φ = 0,60 m) Unidad (u)
802B. B Señal reglamentaria circular ( Φ = 0,75 m) Unidad (u)
802B. C Señal reglamentaria octogonal (0,60 m x 0,60 m) Unidad (u)
802B. D Señal reglamentaria octogonal (0,75 m x 0,75 m) Unidad (u)
802B. E Señal reglamentaria triangular (0,60 m de lado) Unidad (u)
802B. F Señal reglamentaria triangular (0,75 m de lado) Unidad (u)
802B. G Señal de sentido de circulación (0,75 m x 0.25 m) Unidad (u)
802B. H Señal de sentido de circulación (0,90 m x 0.30 m) Unidad (u)

SEÑALES INFORMATIVAS
Materiales
de los siguientes:
especificaciones.
Medición
803B.05 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.13(b).
Pago
Partida d e pago Unidad d e pago

803B. A Señal indicadora de ruta (0.75 m x 0.75m) Unidad (u)
803B. B Señal de servicios auxiliares (0.70 m x 0.70 m) Unidad (u)
803B. C Señal informativa Metro cuadrado (m2)
ELEMENTO DE SOPORTE DE SEÑALES

Materiales
804B.02 Los materiales a emplear en la fabricación de los elementos de soportes
señales serán los que indiquen los planos y documentos del expediente técnico. Los
materiales serán concordantes con algunos de los siguientes:
• Postes: Según lo indicado en la subsección 800B.03 de estas especificaciones.
• Estructuras de soporte: Según lo indicado en la subsección 800B.05 de estas
especificaciones.
Medición
804B.05 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.13(c) para los postes de soporte

y 800B.13(d) para las estructuras de soporte.
Pago
804B.06 Se aplica lo indicado en la subsección 800B.14,

804B. A Postes de soporte de señales Unidad (u)
804B .B Estructuras de soporte de señales Metro lineal (m)
06.06 CONTROL DE TRANSITO

Será responsabilidad del contratista la colocación de toda la señalización preventiva
requerida para la ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del
tránsito automotor durante el tiempo requerido
HITOS DE KILOMETRAJE
Materiales
06.01 Concreto
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado del tipo E
(175 Kg/cm2), según la subsección 610B.04 de estas especificaciones. Para el anclaje
del poste podrá emplearse un concreto de tipo G(concreto ciclópeo de 140 Kg/cm2),
según la subsección 610B.04 de estas especificaciones.
830B.03 Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos del
proyecto y el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC. Los postes serán reforzados con acero que cumpla las exigencias
de la subsección 615B de estas especificaciones.
830B.04 Pintura
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido
informativo en bajorrelieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto
serie C y letras de las dimensiones mostradas en el Manual de Dispositivos de Control
del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC.
Equipo
830B.05 Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y
oportuna ejecución de los trabajos especificados.
Requerimientos de construcción
830B.06 Fabricación de los postes
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura
que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en la subsección 830B.02 y
830B.03 de estas especificaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el
poste de kilometraje en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC.
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en la
subsección 830B.04 y con los colores establecidos para el poste.
830B.07 Ubicación de los postes

Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale el
supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la
carretera. La colocación se hará en el costado derecho de la vía para los kilómetros
pares y en el izquierdo para los kilómetros impares. Los postes se colocarán a una
distancia del borde de la superficie afirmada, más o menos un metro y medio (1,5 m),
debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
830B.08 Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las
indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC.
830B.09 Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al
eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con
el concreto de anclaje cuyas características se han descrito en la subsección 800B.02.
830B.10 Limitaciones en la ejecución

No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando
exista agua retenida en la excavación o cuando el fondo de ésta se encuentre
demasiado húmeda, a juicio del supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el contratista antes de
colocar el poste y su anclaje.
830B.11 Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles:
• Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el contratista.
• Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente
especificación.
• Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté
conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.
• Para efectos de pago, tener los postes correctamente elaborados e instalados.
(b) Calidad de los materiales

El supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las
subsecciones 830B.02, 830B.03 y 830B.04 para los diversos materiales que
conforman los postes y su anclaje.
(c) Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en la
subsección 830B.08. El supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y
se encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al
poste.
(e) Dimensiones del poste
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del
MTC para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el
manual en más de dos centímetros (2 cm).
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser
corregidas por el contratista, a su costo, a satisfacción del supervisor.
Medición
830B.12
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (u) instalada de acuerdo con los
documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el
supervisor.
Pago
830B.13 El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de
kilometraje instalado a satisfacción del supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura,
manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la
excavación y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios
que defina el supervisor de los materiales excavados; la instalación del poste y, en
general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo
especificado.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y
según la subsección 07B.05 de estas especificaciones.

830B. A Poste de kilometraje Unidad (u).

2.08 Estudio de Señalizacion y Seguridad Vial

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ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y

El estudio de Señalización y seguridad vial, permitió definir los riesgos

La referencia bibliográfica que se está tomando para el desarrollo de este estudio es

.- El Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor Para Calles y

.- Resolución Directoral Nº 539-99-MTC/15.17.Especificaciones Técnicas de Calidad

.- Resolución Directoral Nº 851-99-MTC/15.17.

En el presente estudio, se consideran las señalizaciones más importantes y que se

Los diferentes tipos, modelos y ubicación que se utilizarán en el proyecto, se

DESCRIPCION DEL PROYECTO

Se entiende como señalización vertical permanente al suministro, almacenamiento,

La ubicación y el modelo a utilizar se indican en el presente estudio y en el plano de

En el presente estudio, se conceptuarán:

-Señales Indicadoras de Ruta

Se aplicará la señalización que la carretera amerite en el presente estudio.

INFORMACION GENERAL DE SEÑALES

MEJORAMIENTO Y CREACION DEL CAMINO VECINAL HUACHOCOLPA A MARCAVALLE

1.00 SEÑALES PREVENTIVAS O DE PREVENCION.-

Se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la

CARACTERISTICAS: FORMA, DIMENSION Y COLOR

RELACION DE SEÑALES PREVENTIVAS

(P-1A) SEÑAL CURVA PRONUNCIADA a la derecha, (P-1 B) a la izquierda

RELACION DE SEÑALES DE CRUCE QUE SE UTILIZARÀ EN EL PRESENTE

2.- SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACION O REGLAMENTARIAS.-

Se utiliza para indicar las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el

a- Señales Relativas al Derecho de Paso

b- Señales Prohibitivas o Restrictivas

c- - Señales de Sentido de Circulación

RELACIÓN DE SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN

2.-(R-32) SEÑAL PESO MÁXIMO

3.- SEÑALES INFORMATIVAS O DE INFORMACION

Se utiliza para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,

CARACTERISTICAS : FORMA – DIMENSION – COLOR FORMA

SEÑALES INDICADORES DE RUTA:

1) Indicador de Carretera del Sistema Interamericano.

SEÑALES DE DESTINO (I-5)

SEÑALES DE DESTINO CON INDICACIÓN DE DISTANCIAS (I-6)

NORMAS DE DISEÑO DE SEÑALES DE INFORMACION

POSTES DE KILOMETRAJE (I-8)

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e

Se utilizarán para indicar la distancia al punto de origen de la vía. Para establecer el

Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación. La colocación se hará en el

No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el

Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al

Unidad de Pago Poste de kilometraje Unidad (u)

SEÑALES DE LOCALIZACIÓN ( I-18 )

SEÑAL PUESTO DE PRIMEROS AUXILIOS (I-28)

Será responsabilidad del contratista la colocación de toda la señalización preventiva

GENERALIDADES PARA SEÑALIZACION

COLORES A UTILIZAR EN LA SEÑALIZACION

El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:

Especificaciones Técnicas, obtenidas del Manual de Especificaciones Técnicas

SEÑALIZACIÓN VERTICAL PERMANENTE

DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN

800B.02 Para la fabricación e instalación de los dispositivos de señalización vertical,

800B.03 Soporte y paneles

(b) Paneles de fierro galvanizado

800B.04 Postes de soporte

800B.05 Estructuras de soporte

800B.06 Material retro reflectivo

(a) Tipos de material retro reflectivo

Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en