TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TAPACHULA

Carretera a Puerto Madero Km. 2, Centro, 30700 Tapachula de Córdova y Ordoñez, Chis.

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CARRERA:

INGENIERÍA QUÍMICA

SEMESTRE:

6° A

BALANCE DE MOMENTO. CALOR Y MASA

INFORME

UNIDAD 5

DOCENTE:

MTRA. Karina de la Cruz Vélazquez

ALUMNO:

ROBLES AGUILAR ANDRES TAKESHI

TAPACHULA CHIAPAS A 12 DE AGOSTO DEL 2020

ÍNDICE.
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ÍNDICE DE TABLAS Y FIGURAS.

RESÚMEN.

INTRODUCCIÓN.
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La capa límite puede ser de dos tipos: laminar o turbulenta. Para entender la diferencia podemos imaginar el
cauce de un río ancho y exento de rocas, troncos o cualquier otro elemento que altere su superficie. Su
velocidad es homogénea y controlada y el agua crea una superficie transparente y lisa que permite observar el
fondo y su recorrido con claridad. El agua, que se rige bajo los mismos principios dinámicos que el aire, circula
ordenado y constante. Es el equivalente al flujo aerodinámico laminar, puesto que las «láminas» que lo
conforman circulan paralelas y sin perturbación alguna. Más adelante, el cauce del río comienza a estrecharse y
el agua llega a una zona con rocas, desniveles irregulares y troncos que alteran el normal discurrir del agua,
propiciando remolinos, así como alteraciones de la velocidad y forma del flujo. Este se desordena y el agua
propicia burbujas, salpicaduras, etc, que hacen que su movimiento sea caótico e impredecible. El flujo laminar
se ha convertido en turbulento. Al entrar en contacto con los diferentes elementos de un monoplaza, el aire
puede comportarse de estas dos formas en función del diseño de cada parte del mismo. Y, a mayor velocidad,
más propenso será el flujo de aire a incrementar su condición de turbulento, tal y como ocurre con el agua del
río o con el chorro de un grifo

METODOS Y DATOS.
FLUJO TURBULENTO: el fluido confinado en una capa límite turbulenta presentará un comportamiento
caótico, observándose la aparición de vórtices que incrementarán la fricción entre el fluido y el monoplaza.
Entre ambos tipos de capa límite aparecerá una etapa de transición, donde se mezclarán los fenómenos típicos
de cada modelo de capa límite. Si la turbulencia se incrementa en gran medida, la capa límite tenderá a
desprenderse del cuerpo, generando una zona de menor presión, que como explicamos en el artículo en el que se
exponen las fuerzas que sufre un monoplaza, contribuirá al incremento del drag o resistencia aerodinámica al
avance. Los ingenieros de F1 diseñan los elementos aerodinámicos del monoplaza tratando de predecir cómo
influirá cada pieza en el estado de la capa límite, para exprimir las ventajas de cada régimen (laminar, transición
o turbulento) al máximo. Los flujos pueden clasificarse de diversas maneras, puesto que una de las más
importantes se refiere al nivel de turbulencia presente. Diferentes niveles de turbulencia pueden representar
variaciones significativas en los valores de grandezas que suelen ser evaluadas en los equipos industriales
(pérdida de carga, intercambio de calor, difusión etc.). ( Martin Kessler, 18 de octubre de 2016)

Imagen (1) Velocity Boundary Layer

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Imagen (2) Representación del flujo turbulento.

Cuando se analiza un fluido que fluye sobre una placa plana lo suficientemente larga se alcanza una posición en
que se generan inestabilidades dentro de la capa límite con la aparición de torbellinos transitorios y turbulencia.
En contacto inmediato con el sólido sigue existiendo una subcapa límite muy delgada que sigue siendo laminar.
Antes de la transición de capa límite laminar en turbulenta existe una zona de transición que por momentos es
laminar y por momentos turbulenta. Cuando el número de Reynolds basado en el espesor de la capa límite y en
la velocidad exterior supera un cierto valor, la capa límite se hace inestable y se produce la transición a la
turbulencia. El número de Reynolds de transición depende del gradiente de presión reducida (la capa límite es
más estable si el gradiente de presión reducida es positivo y elevado); del nivel de turbulencia de la corriente
exterior (un nivel alto favorece la transición); ( 2000, 2001, Julio Hernández Rodríguez)

Imagen (3) Transición de capa limite

Ecuación (1) Reynolds para flujo turbulento.

Para valores de Rex superiores a determinados valores críticos se produce la transición. Estos valores dependen
de las perturbaciones que el fluido experimenta mientras circula en la capa límite laminar. Si en los primeros
tramos de la placa existen rugosidades o protuberancias aparecerán componentes de velocidad transversales al
flujo que facilitarán la generación de turbulencias y la transición para valores menores de “x”.

ecuación (2) flujo la transición para una placa plana.

La transición de capa límite laminar a turbulenta también ocurre cuando los objetos sumergidos son curvos.
Este fenómeno permite explicar el brusco descenso que experimenta la fuerza de arrastre que ejerce un fluido
sobre un cilindro al aumentar la velocidad del fluido, o sea el Re.Ya se vio que al aumentar el Re la zona del
desprendimiento de la capa límite se corre hacia menores valores de θ, alcanzándose un valor mínimo de θ ≅
800. Esto provoca un aumento del arrastre. La capa límite se mantiene laminar. Si antes del desprendimiento de
la capa límite ocurre la transición de laminar en turbulenta, la mayor transferencia de cantidad de movimiento
entre los elementos de volumen permite que estos avancen más venciendo el gradiente adverso de presión. Por
lo tanto, la zona del desprendimiento se corre hacia valores mayores de θ y ocurre una brusca disminución de la
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fuerza de arrastre. Si el Re sigue aumentando la zona de desprendimiento vuelve a desplazarse hacia valores de
θ menores y la fuerza de arrastre vuelve a incrementarse.

Imagen (4) grafica del incremento de fuerza de arrastre.

La transición no solo es función de v∞ (Rex) sino que también depende de la existencia de rugosidades o
protuberancias en la zona de crecimiento de la capa límite. Por lo tanto, es posible "forzar" la transición de capa
límite laminar en turbulenta y disminuir el arrastre sin cambiar la forma. -Este efecto se utiliza por ejemplo en
las pelotas de golf donde la incorporación de hoyuelos aumenta el alcance de la pelota en casi 5 veces. Recuerde
al calcular la fuerza de arrastre que, si se trata de una placa plana, está siendo afectada por el flujo por las dos
caras y esto influye en el cálculo de la superficie. Otras aproximaciones corrientes al perfil de velocidad son
hechas con polinomios de segundo tercero y cuarto orden. (fenómenos de transporte).

RESULTADOS.
Capa limite turbulenta La estructura de la capa limite turbulenta es muy compleja, irregular y aleatoria. No
existe, por lo tanto, una solución exacta para el flujo en ´esta zona por lo que se recurre a aproximaciones. y
validación experimental. Utilizaremos la ecuación de von Karman, donde u representara la media temporal de la
velocidad, es decir, u = ¯u. Blasius encontró que para Re ≤ 107 y una superficie lisa se cumple.

ecuación (3) von Karman

Para el perfil de velocidades se ha determinado que el resultado utilizado en tuberías es una buena
aproximación, es decir,

ecuación (4)

Reemplazando las ecuaciones anteriores en la ec. de von Karman y desarrollando para una placa plana delgada
se obtiene

ecuación (5)
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Para el espesor de desplazamiento y el esfuerzo de corte en la pared se obtienen análogamente los siguientes
resultados

ecuación (6)

Integrando sobre toda la placa es posible determinar la fuerza de arrastre debida a la

fricción Df

ecuación (7)

donde L y b representan el largo y ancho de la placa respectivamente. Desarrollando se obtiene

ecuación (8)

El arrastre se expresa generalmente en términos de un coeficiente de arrastre por fricción C Df de la siguiente

forma

ecuación (9)

Donde A = b L es el área de la placa y el termino 1/-2 ρU2 representa la presión de estancamiento para la
corriente libre. Despejando se obtiene

ecuación (10)

Para el caso anterior se cumple que

ecuación (12)

El coeficiente de arrastre por fricción en la placa plana es una función de la rugosidad de la placa y del número
de Reynolds como se puede apreciar en el grafico
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Imagen (5) Coeficiente de arrastre CD para una placa plana paralela al flujo (Recrit = 5·105).

Las ecuaciones que aproximan las distintas zonas del grafico son

Imagen (6)

DISCUSIONES.
la capa limite puede ser
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