Guı́a de laboratorio conservación de la energı́a mecánica

Fı́sica mecánica Jorge Luis Sánchez

Índice
1. Objetivos 2

2. Sistema ligado de masas sobre una superficie con fricción despreciable. 2

2.1. Objetivo especı́fico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.2. Resultados teóricos (procedimiento I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

3. Materiales y montaje 4
3.1. Equipo y montaje procedimiento II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4. Procedimiento experimental 7
4.1. Magnitudes experimentales a medir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
4.2. Procedimiento I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.2.1. Determinación de la rapidez inicial del sistema . . . . . . . . . . . . . 8
4.2.2. Medición de v 2 en función de ∆x . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.3. Procedimiento II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5. Resultados y análisis 10

6. Criterios mı́nimos de evaluación (sobre 100 puntos posibles) 11

7. Actividad de preinforme 1 12
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CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA EN UN
SISTEMA LIGADO DE MASAS

1. Objetivos
Corroborar de forma experimental la conservación de la energı́a mecánica en un sistema
simple de masas ligadas.
Calcular de forma experimental la aceleración gravitacional terrestre.
Calcular el error de medidas indirectas usando la teória de propagación de errores.
Aplicar las herramientas fundamentales del análisis de datos en un experimento con-
trolado, haciendo uso de graficadores, y software de análisis de imagenes.
Implementar las herramientas de cálculo de incertidumbres propagadas.

2. Sistema ligado de masas sobre una superficie con

fricción despreciable.

2.1. Objetivo especı́fico

El objetivo central de la practica es verificar experimentalmente que se observe (aproxi-

madamente) conservación de la energı́a mecánica en un sistema ligado de masas, donde se
asume que la energı́a disipada por fricción es despreciable. Para lograr dicha tarea, se busca
obtener una expresión para el cuadrado de la velocidad del sistema en cuestión, en términos
del desplazamiento de las masas que constituyen el sistema. Para llegar a dicha expresión,
se partirá de la cinématica del sistema ligado y posteriormente se recurrira al teorema de
conservación de la energı́a mecánica asumiendo que no hay disipación de energı́a. Haciendo
uso de la relación matemática entre el cuadrado de la velocidad y el desplzamamiento se
construira una tabla de datos de v 2 = v 2 (∆x) que, cuyo ajuste lineal, llevará a determinar
experimentalmente el valor de la aceleración gravitacional terreste. Los detalles teoricos de
dicho planteamiento se presentan a continuación.

2.2. Resultados teóricos (procedimiento I)

Considere un sistema de dos masas conocidas M1 y M2 , unidas por una cuerda ideal de
masa despreciable, la cual pasa por una polea ideal donde la fricción entre la cuerda y la
polea, es despreciable ver figura 1. El bloque de masa M1 , descansa sobre un riel horizontal,
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mientras que la masa M2 , cuelga verticalmente. La masa M2 es lo suficientemente grande

para acelerar el sistema. Asumiendo que el sistema es soltado con una rapidez inicial v0 y
que la fricción entre las superficies en contacto es despreciable, se permite que el bloque de
masa M1 , avance una distancia horizontal sobre el riel D, hasta que el sistema es forzado a
quedar en reposo1 . Bajo estas suposiciones, se observa que la rapidez promedio del bloque
es:

D vf + v0 v0
v̄ = = = (1)
τ 2 2
De donde se concluye que:
2D
v0 = (2)
τ
Donde τ , es el tiempo que requiere el bloque para recorrer la distancia horizontal D.
Usando este resultado, también se puede demostrar que la aceleración del bloque, y por tanto
del sistema es:

2D
a=− (3)
τ2
Ahora bien, conociendo la aceleración del sistema, dada por la ecuación (3a) y la rapidez
inicial, la cual está dada por la ecuación (2), se puede expresar el cuadrado de la rapidez del
bloque en cuestión y por tanto del sistema (sistema ligado sin poleas móviles) como sigue:

4D2
   
2 ∆x 2 ∆x
v = 2 1− = v0 1 − (4)
τ D D

Donde, ∆x es el desplazamiento horizontal de la masa M1 y asimismo, el desplazamiento

vertical de la masa M2 .
Por otro lado, al hacer uso del teorema de conservación de la energı́a mecánica para el sistema
de masas, cuando la masa M2 ha descendido la distancia vertical ∆x, se tiene que:

1 1
(M1 + M2 ) v02 = M2 g∆x + (M1 + M2 ) v 2 (5)
2 2
De manera, que el cuadrado de la rapidez del sistema está dado por:

2M2 g
v2 = − ∆x + v02 (6)
(M1 + M2 )
1
Es de mucha importancia tener en mente que esta consideración teórica es muy fuerte, pues forzar al
sistema a quedar en reposo implica un cambio abrupto en la aceleración, de manera que llevar a buen puerto
dicha restricción sobre el sistema va a introducir una incertidumbre considerable sobre el resultado, de manera
que el procedimiento II se realiza la medición directa de la velociadad del PAScar usando 2 smartimer
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La validez de la ecuación anterior aplica para instantes de tiempo en los cuales el sistema
aún no ha llegado al reposo, pero ha sido soltado con una velocidad inicial de 2D
τ

La ecuación anterior constituye el resultado teórico que permite realizar la medición experi-
mental del cuadrado de la rapidez instantanea en función del desplazamiento del sistema de
bloques.

Figura 1: Montaje experimental para estudiar la conservación de la energı́a mecánica Fuente:

Serway, physics for scientist and engineers 6th edition.

3. Materiales y montaje
Con el objetivo de verificar experimentalmente la conservación de la energı́a mecánica en el
sistema sencillo de masas ligadas ilustrado en la figura (1), se procede a emular el montaje
descrito en la sección anterior. Para esto se dispondrá del equipo de rieles PAScar, dos foto-
celdas (ver figura (5)) y el aparato de adquisición de datos, smartimer, donde se registra el
tiempo requerido para la masa M1 en desplazarse una distancia horizontal ∆x
Para ensamblar el montaje experimental se deben ubicar las foto-celdas separadas una dis-
tancia variable ∆x sobre el riel PAScar, las cuales deben estar debidamente conectadas al
smartimer, ver figura (5). Posterior a esto, debe sujetar un carro PasCar haciendo el rol de
la masa M1 , provisto por el personal de laboratorio, a un hilo muy delgado, el cual a su vez
va a pasar por la polea ligera Pasco. Del extremo de este hilo se va a sujetar una masa M2
conocida que garantice el movimiento libre del sistema. Una vez montado el sistema, debera
ubicar el carro PasCar ligeramente detrás de la primera foto-celda, para evitar que esta quede
interrumpida antes de iniciar la medición. Ahora bien, para hacer el registro de los tiempos
se debe configurar el smartimer en el modo de medición de tiempo, y posteriormente en el
modo de dos puertas (two gates). Una vez hecho esto, el montaje del experimento está listo.
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(a) Smartimer de Pasco (b) Conexión del Smartimer

Figura 2: Smartimer y su conexión a las foto-celdas. Fuente: Pasco scientific US, Pasco
dynamic system and PASCar

(a) Foto-celda Pasco (b) Riel Pasco

Figura 3: Riel y foto-celdas de Pasco. Fuente: Pasco scientific US, Pasco dynamic system
and PASCar
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(a) Carros PASCar

(b) Riel Pasco

Figura 4: Equipo necesario para la practica de laboratorio. Fuente: Pasco scientific US, Pasco
dynamic system and PASCar

3.1. Equipo y montaje procedimiento II

Como medida alternativa para llevar a cabo la medición del cuadrado de la velocidad del
sistema en función del desplazamiento del móvil, se hará uso de las reglas de detección de
Pasco, las cuales permiten realizar el registro de la velocidad del PAScar al pasar por las
fotoceldas. La regla de medición (ver figura) se debe montar sobre el encaje en la parte
superior del PAScar, y debe permanecer fija sobre el mismo durante todo el proceso de
medición. Cada una de las fotoceldas deberán a su vez ser conectadas a un smartimer por
aparte. Posteriormente, se coloca el smartimer en el modo “speed”, configurandolo en “one
gate”, de manera que cada celda va a registar el paso de las marcas negras de la regla, lo que
permite la medición de la velocidad por parte del smartimer. Una vez configurado el montaje
como se acaba de describir, se procederá a variar la separación entre una celda y la otra,
desplazando una de las celdas para lograr distintos registros de la velocidad del sistema.
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(a) Regla para detección y medición de velocidad

de Pasco

(b) Conexión del Smartimer

Figura 5: PAScar con regla de medición de velocidad. Fuente: Pasco scientific US, Pasco
dynamic system and PASCar

4. Procedimiento experimental

4.1. Magnitudes experimentales a medir

1. Masa del bloque de material M1 .

2. Masa que se sujeta en el porta masas y masa del porta masas: M2 .
3. Incertidumbres de escala de los aparatos de medición
Luego de haber consignado los datos correspondientes a las dimensiones de los cuerpos
involucrados y las masas respectivas, disponga una masa conocida M2 en el extremo libre
de la cuerda que pasa por la polea fija: a continuación, lleve a cabo los siguientes pasos para
iniciar la toma de datos:
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4.2. Procedimiento I

4.2.1. Determinación de la rapidez inicial del sistema

Para determinar la rapidez inicial del sistema de bloques ligados, haciendo uso de la expresión
(2), realice el siguiente procedimiento:
1. Fije una distancia inicial entre la foto-celda 1 y la foto-celda 2, sobre el riel Pasco. La
posición de la foto-celda 2 es fija en esta primera. Esta distancia debe fijarse de tal
manera, que corresponda al recorrido máximo del sistema de masas, cuando la masa
M2 es liberada, hasta cuando esta llega hasta su posición final donde el el sistema
debe ser forzado a quedar en reposo, lo cual se puede lograr aprovechando los imanes
dispuestos en el extremo de los carros PAScar, los cuales al entrar en contacto con las
bases de los rieles, quedan pegados debido a la atracción magnética que aparece entre
los PAScar y las bases.
2. Libere la masa M2 y con el smartimer proceda a registrar el tiempo que tarda en el cual
la masa M1 realiza todo el recorrido hasta quedar en reposo. Repita este procedimiento
10 veces y determine el valor promedio del tiempo τ que tarda la masa en recorrer la
distancia D total y la respectiva desviación estandar de dicho tiempo.
3. Haciendo uso de la expresión (2), determine el valor de rapidez inicial para el valor del
tiempo promedio τ̄ .
4. Calcule la incertidumbre de la velocidad inicial del sistema: δv0 = 0,5 D+δx − D−δx


τ −δτ τ +δτ

4.2.2. Medición de v 2 en función de ∆x

Una vez determinada la velocidad inicial del carro PAScar, usted puede construir la tabla de
v 2 haciendo uso de valores arbitrarios de ∆x los cuales deben cumplir que ∆x < D. Dichos
valores de ∆x se asumen con una incertidumbre de escala de δx = 0,05cm.

Tabla de datos de v 2 vs ∆x

∆x ± δx v2 δv 2

... ... ...

... ...
... ... ...
... ... ...
... ... ...

Tabla de datos del cuadrado de la velocidad en función del desplazamiento de las masas.
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Una vez determinada la rapidez inicial del sistema, usted debe proceder a determinar el
cuadrado de la rapidez instantanea para diferentes posiciones del sistema, en este caso, la
variable ∆x. Para esto, debe hacer uso de la expresión (4). Cuando usted ya disponga de su
tabla de datos de v 2 en función de ∆x, el resultado gráfico que se debe obtener corresponde
a una gráfica como la que se muestra a continuación:

Figura 6: Resultado esperado para la gráfica de v 2 como función de ∆x

Recuerde que la incertidumbre del cuadrado de la velocidad la obtiene usando el método de

incertidumbres propagadas, el cual expresa la incertidumbre como:

4(D + δx)2 4(D − δx)2

   
2 ∆x + δx ∆x − δx
δv = 1− − 1− (7)
(τ̄ − στ̄ )2 D − δx (τ̄ + στ )2 D + δx
Donde, claramente δx = 0,05cm y στ es la desviación estándar de los tiempos medidos.

4.3. Procedimiento II

En esta opción de medición, se reduce apreciablemente la incertidumbre propagada en las

medidas de la velocidad del sistema, realizando la medida directa de la velocidad del PAScar
mediante las reglas de detección de Pasco que se fijan al PAScar. Para llevar a cabo este
procedimiento, debe llevar a cabo el montaje descrito en secciones previas. Una vez realizado
el montaje, usted debe iniciar los dos smartimer, fijar una separación inicial entre las foto-
celdas y de igual manera, fijar la posición inicial del PAScar con el objetivo de mantener
la misma velocidad inicial para todos los lanzamientos. Posterior a esto, inicie la toma de
datos, registrando tanto la velocidad final como la velocidad final y llene la tabla de datos 1
(velocidad al cuadrado en función del desplazamiento) teniendo en cuenta las incertidumbres
de escala. Una vez obtenidos los datos de dicha tabla, realice la gráfica de v 2 en función de
∆x y lleve a cabo el análisis indicado en la siguiente sección.
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5. Resultados y análisis
Una vez obtenidos los datos de la tabla, usted debe realizar el gráfico de v 2 en función de
∆x, el cual debe darle una tendencia lineal. Para determinar la ecuación de la lı́nea recta que
mejor se ajusta a sus datos experimentales, realice el ajuste lı́neal de sus datos en SciDavis,
donde usted debe obtener un punto de corte que debe corresponder a v02 , y cuya pendiente,
de acuerdo a los resultados teoricos, y asumiendo conservación de la energı́a mecánica debe
ser igual a:

2M2 g
mEXP ≈ − (8)
(M1 + M2 )
De manera que usted podrá encontrar un valor experiememntal para la aceleración de la
gravedad terrestre, en función de las masas que usted dispuso en su experimento, el cual está
dado por:

(M1 + M2 ) mexp
g≈ (9)
2M2

Y cuya incertidumbre está dada por:

(M1 + M2 + 2δM ) (mexp + δmEXP ) (M1 + M2 − 2δM ) (mexp − δmEXP )

δg = − (10)
2M2 − 2δM 2M2 + 2δM
Ahora bien, para poder afirmar que los resultados de su experimento se ajustan a una
situación donde se observa conservación de la energı́a mecánica, un primer filtro es que el
error relativo porcentual del valor que obtuvo para la gravedad terreste sea inferior al 10 %,
es decir:

|gk−Exp − gk−T eo |
4 = ∗ 100 < 10 % (11)
gk−T eo

Y, asimismo, determine la discrepancia, comparando el doble de la incertidumbre de

escala, con el valor absoluto de la diferencia entre el valor teórico y el valor experimental,
donde para tener un valor aceptable se debe cumplir que:

2δgk > |gk−Exp − gk−T eo | (12)

Lo que puede llevar a algunos casos, que se ilustran a continuación de forma gráfica:
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Figura 7: Representación gráfica de la diferencia entre precisión y exactitud. Fuente:

https://ingenieriaelectronica.org/precision-exactitud-y-sensibilidad-mediciones-electricas/
autor: Luis Antonio De La Cruz Reyes

Figura 8: Representación gráfica de tres posibles casos con respecto los resultados compara-
tivos entre una medición experimental y un valor aceptado en la literatura. En el caso a.),
se observa una diferencia porcentual grande por encima de la barra de error obtenida. En el
caso b.), se observa una diferencia porcentual pequeña y que cae dentro de la barra de error
del experimento y en el caso c.) se observa una diferencia porcentual apreciable, pero que
cae dentro de la barra de error del experimento. Con este criterio de la discrepancia puede
discernir si su experimento fue exacto, precios o ambas.

Tome la aceleración de la gravedad en la ciudad de Bogotá como:

m
gT EO = 9,79 (13)
s2
Para finalizar, compare el resultado para la gravedad obtenido con el procedimiento I y el
obtenido con el procedimiento II y discuta por que el último arroja una menor incertidumbre
y discrepancia.

6. Criterios mı́nimos de evaluación (sobre 100 puntos

posibles)
1. Se deben cumplir todos los objetivos de la práctica.
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2. Actividad de pre-informe (10 puntos)

3. El informe debe incluir todos los análisis de la práctica, incluyendo resultados de ajus-
tes lineal u otros, cálculos detallado de las incertidumbres y uso correcto de cifras
significativas (20 puntos).
4. Todas las gráficas, ecuaciones y tablas deben ir numeradas (5 puntos).
5. Todas las gráficas y tablas deben llevar descripción y referencias (5 puntos).
6. Todas las referencia deben aparecer citadas dentro del documento, usando el estilo de
citación apropiado (15 puntos).
7. El informe debe estar bien redactado, siguiendo las reglas de ortografı́a y gramática
(10 puntos).
8. El resumen debe describir el objetivo de la practica, el proceso llevado a cabo y el
resultado obtenido de forma breve (15 puntos).
9. El documento debe incluir una breve introducción, donde se describen los fenómenos
estudiados en el experimento (5 puntos).
10. El documento debe incluir unas conclusiones que hagan referencia directamente a los
resultados obtenidos en el experimento y las incertidumbres manejadas en el mismo,
redactadas de forma breve y concisa (15 puntos)

7. Actividad de preinforme 1
Realice de forma detallada, las actividades indicadas a continuación:
1. Demuestre las ecuaciones (3a) y (4).
2. Suponga que se realizó el experimento y para M1 = 204gr y M2 = 250gr se obtuvo la
tabla final que se reporta en la figura (7), a partir de los datos experimentales.
3. Realice la gráfica de v 2 en función de h. Calcule la pendiente y el punto de corte y
repórtelos con las unidades apropiadas. Imprima esta gráfica y adjúntela a su preinfor-
me.
4. A partir del valor de la pendiente calcule el valor de la gravedad y su incertidumbre.
Repórtelo apropiadamente. Muestre el procedimiento
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Figura 9: Datos actividad pre-informe

[...]Run, run rabbit run. Dig that hole, forget the sun,
And when at last the work is done, don’t sit down, it’s time to dig another one[...]