Exercices pour préparation à l’examen de météorologie aéronautique

1- Le givrage le plus dangereux se rencontre dans les :

a) Nuages glacés de l’étage supérieur
b) Précipitations surfondues
c) Nuages d’instabilité de l’étage supérieur
d) Dans les nuages de type Altostratus

2- La turbulence convective résulte :

a) de la stabilité verticale de l’atmosphère
b) de l’échauffement de la surface terrestre par insolation
c) de l’humidité de l’air atmosphérique
d) du passage d’une masse d’air froid sur une surface chaude

3- La visibilité horizontale en surface est de 1500 m et il n’y a pas de précipitations. En

météorologie, on dit :
a) qu’il y a bruine
b) qu’il y a de la brume
c) qu’il y a du brouillard
d) qu’on est à la limite entre la brume et le brouillard

4- La turbulence de frottement dépend principalement de :

a) L’humidité de l’air
b) La nature du sol
c) La vitesse du vent, inférieur à 20 KT
d) La vitesse du vent, supérieur à 20 KT
e) la structure thermique de la masse d’air

5- On dit qu’il y à brume quand la visibilité horizontale (VH) est réduite et donnée par :
a) 1 km < VH < 1.5 km
b) 1 km < VH < 2 km
c) 1 km < VH < 3 km
d) 1 km < VH < 5 km

6- Les schémas ci-dessous représentent des coupes à travers des surfaces frontales.
Compte tenu de l’isotherme 0 °C (en pointillés), quel est le schéma correct ?
Isotherme 0°C

Front chaud Front froid

1
 Isotherme 0°C

Front froid
7- Sur les cartes TEMSI, la base et le sommet des nuages sont indiqués par :
a) leurs altitudes exprimées en centaines de pieds au-dessus de la surface ou
règne la pression 1013 hpa
b) leurs altitudes exprimées en centaines de pieds
c) leurs hauteurs exprimées en centaines de pieds au dessus du sol ou de la mer
d) leurs altitudes exprimées en mètres.

8- En considérant les messages METAR suivants de 12H00 et de 15H00 d’un même

aérodrome :
12H00: 23010KT 5000 SHRA SCTCB012 BKN015 07/07 Q1015 NOSIG=
15H00: 23012KT 9999 FEW020TCU SCT025 08/06 Q1017 NOSIG=
On constate une amélioration du temps citez les différents changements significatifs des
conditions météorologiques expliquant cette amélioration.

9- Le message METAR de Nouasseur (GMMN) est diffusé en général et régulièrement

toutes les demi-heures. Dans celui de 12H00 ci après :
GMMN 201200Z 28015KT 5000 RA OVC013 12/12 Q1015 BECMG 8000 SCT020
se trouve le mot BECMG qui suit la valeur de pression. Cela signifie:…………..

10- Dans le message METAR de l’aérodrome de Marrakech suivant :

GMMX 101400Z 20008KT 6000 RA FEW026TCU BKN100 10/07 Q1007 NOSIG
le terme NOSIG qui suit la valeur de la pression signifie: ………………………..

11- L’isotherme 0°C se situe à 600 m au dessus d’un aérodrome. Sur la carte TEMSI
correspondante figurera la mention :
0 020 0 025 0 030 0 035

12- L’abréviation EMBD, employé sur les cartes TEMSI, est utilisée seulement pour
signaler les nuages Cumulonimbus
a) Isolés;
b) Noyés dans les couches de nuages d’un autre genre
c) Bien séparés
d) Fréquents

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13- Dans un METAR, le groupe relatif au temps présent est noté BR lorsque la visibilité
est réduite
a) A moins de 1 km par la présence de brouillard
b) Par la présence de fines gouttelettes d’eau ou de cristaux de glace, mais reste
supérieure ou égales à 1 km
c) A moins de 5 km par la présence de fines gouttelettes d’eau ou de cristaux de glace
d) A moins de 5 km par la présence de fines gouttelettes d’eau ou de cristaux de
glace, mais reste supérieure ou égale à 1 km

14- Les messages météorologiques TAF sont :

a) Des observations météorologiques horaires ou semi horaires
b) Des observations météorologiques spéciales
c) Des prévisions d’aérodrome
d) Des prévisions d’atterrissage de type tendance

15- Un message SIGMET est :

a) Un avis aux navigateurs aériens sur l’existence et/ou la prévision d’un phénomène
météorologique présentant un danger pour l’aéronautique
b) Une prévision météorologique fournie en vol à un aéronef pour un vol bien
particulier
c) Une observation météorologique spéciale faite à la suite d’une aggravation
soudaine au sol
d) Une information concernant à la fois les conditions météorologiques observées
sur un aérodrome et les consignes d’atterrissage sur cet aérodrome

16- On dispose du message météorologique ci-après :

WSMC31 GMMC 091205
GMMM SIGMET 03 VALID 091200/091600 GMMC-
GMMM CASABLANCA FIR SEV TURB OBS SOUTH OF FIR BTN FL 350
AND FL 410 MOV E INTSF=
Ce message est :
a) Un message de prévision de route appelé SIGMET concernant la FIR de
Casablanca qui est régulièrement rédigé toutes les 4 heures par chaque centre de veille
météorologique
b) Un message d’observation du temps rédigé par un aéronef commercial régulier en
vol
c) Un avis aux usagers aéronautiques, appelé SIGMET, rédigé par une centre de
veille météorologique lors de l’occurrence effective ou prévue de phénomènes en route
spécifiés pouvant affecter la sécurité des vols
d) Une prévision de route, appelée SIGMET, concernant la FIR de Casablanca,
mais rédigée en anglais par un centre de prévision météorologique.

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17- Sur la carte TEMSI vous lisez, dans la zone où se déroule votre vol, la mention
suivante :
400
CAT
290

Vous devez donc vous attendre à …………………………………………………….

.………………………….……………………………………………………………

18- Le terme CAVOK est généralement signe de conditions météorologiques

acceptables. Parmi ces différentes propositions quelles est la réponse correcte :
a) Bonne visibilité, ciel clair, pas de CB, absence de précipitations
b) Visibilité ≤ 10 KM, pas de nuages en dessous de 1500 m, pas d’orage, pas de
chasse neige, pas de brume
c) Pas de brouillard mince, visibilité ≥ 10 KM, pas d’orage, pas de précipitations
pas de brume ou brouillard
d) Pas de nuages en dessous de 1500 m ou en dessous de l’altitude minimales de
secteur si celle-ci est > 1500 m, pas de CB, absence de précipitations, pas de
chasse neige, visibilité > 10 KM

19- Les termes FEW, SCT, BKN et OVC déterminent dans les message
d’observation et de prévision aéronautique l’étendue horizontale des nuages. Parmi les
propositions suivantes déterminez la réponse exacte :
a) 0 à 4/8 3 à 5/8 6 à 7/8 8/8
b) 0 à 2/8 3 à 6/8 4 à 6/8 7 à 8/8
c) 1 à 2/8 3 à 4/8 5 à 7/8 8/8
d) 0 à 4/8 3 à 6/8 5 à 7/8 8/8

20- Lorsque le courant Jet est marqué par 2 barres obliques coupant son axe cela
signifie :
a) un changement de trajectoire
b) une modification de l’intensité du vent d’au moins 20 KT
c) le courant jet est en voie de d’affaiblissement
d) le niveau peut varier de 3000 ft
choisir la combinaison correcte.

a) a, c
b) b, c
c) c, d
d) b, d

21- La turbulence convective résulte :

a) de la stabilité verticale de l’atmosphère
b) de l’échauffement de la surface terrestre par insolation
c) de l’humidité de l’air atmosphérique
d) du passage d’une masse d’air froid sur une surface chaude
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22- Pour indiquer le phénomène de turbulence sur une carte météorologique
aéronautique, quel système de symboles utilise t-on ?
a) A
b) B
c) C
d) D

faible modérée forte ou

Faible modérée forte ou
sévère
sévère
Aucune
A B
B
B
faible modérée forte ou sévère Faible modérée forte ou sévère

C D

998
x
23- Sur le TEMSI de 1200 UTC est mentionné : L
cela indique :
a) Un centre de basse pression, situé à 998 mètres qui se déplace vers le SE
b) Un centre de basse pression, de valeur 998 hpa qui se déplace vers le SE
c) L’observation d’un bateau se déplaçant vers le SE et mentionnant une pression au
niveau de la mer de 998 hpa et un vent d’ouest de 20 kt
d) L’indication au point L (position d’un bateau météorologique stationnaire) d’une
pression de 998 hpa en baisse régulière.

24- Sur la carte TEMSI, vous remarquez le signe suivant : xxx. Vous en déduisez que :
a) le sondage n’à pas permis de déterminer la base des nuages
b) l’altitude du sommet des nuages indéterminée
La base et le sommet des nuages sont en dehors de la tranche de la carte TEMSI
25- Le schéma ci-dessous matérialise un courant jet. A partir de quelle valeur de vitesse
les courants jets figurent sur les cartes
TEMSI ?
a) 80 KT
b) 100 KT
c) 50 KT

5
25- Retrouver les zones qui peuvent être intéressées par le phénomène givrage dans les
schémas suivants :
Front froid
3 Front chaud
4
0°

5
2 0°

0°
1

Occlusion

26- Considérant le message TAF de l’aéroport de Nouasseur suivant, quelles sont les
conditions météorologiques prévues à 1800 UTC au niveau de l’aéroport de Nouasseur ?
TAF GMMN 251100Z 2513/2522 09010KT 5000 +RA BKN015 OVC080 FM251600
25015KT 4000 RASN BKN008 OVC080 PROB40 TEMPO 2517/2519 27020G30KT
1200 TSRASN BKN008 SCT015CB BKN025 OVC080.

27- Le message de prévision d’aérodrome (TAF) de l’aéroport de Marrakech suivant

présente deux parties de prévisions autonomes. Quelles sont les conditions
météorologiques régnantes au cours de chaque partie autonome ?
TAF GMMN 150800Z 1510/1519 27010G25KT 4000 +SHRA FEW010 SCT018CB
TEMPO 1512/1516 TSRAGR BKN010CB FM151600 32015KT 6000 SCT020
BKN100 NSW=

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28- Considérons les messages METAR de l’aéroport de Tanger de 1200 et 1300 UTC
suivants:
METAR
GMTT 201200Z 27010KT 6000 BKN010 16/10 Q1010 BECMG FM1255 TL1330
33010KT 5000 BKN020CB.
GMTT 201300Z 32020G30KT 4000 TSRA BKN015CB OVC020 16/12 Q1015
NOSIG.

29- Considérant le TAF de l’aéroport de Marrakech suivant, quelles sont les conditions
météorologiques prévues le 14 à 1500 UTC au niveau de l’aéroport de Marrakech ?
TAF GMMX 140400Z 1406/1512 22008KT 6000 SCT010 BKN040 BKN090
FM141000 28015G25KT 4000 +RA SCT008 BKN020 OVC090 FM141800
32012KT 9999 NSW SCT025 SCT030 BKN090 TEMPO 1503/1512 04025G35KT
5000 SHRA FEW025CB BKN030 SCT090=

30- Considérons la carte de vent et température prévue suivante, le vent et la température

prévue en A ; B et C sont:

.C .A
.B

31- Selon la carte TEMSI dont un extrait est le suivant, et au cours d’un vol au niveau
FL 300 sur le trajet entre le point B et le point C vous devez vous attendre à quelles
conditions météorologiques ?