PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL

ANEXOS

Tesis para optar el Título de Ingeniero Civil, que presentan las bachilleres:

Dunia Alina Torres Calderón

Fiorella Nicole Aranda Jiménez

ASESOR: Ing. Juan Carlos Dextre Quijandría

Lima, octubre de 2015

A. Primer Caso Práctico

- Lista de Chequeo: Intersección Av. Los Frutales y Av. Separadora Industrial

RESPUESTA
INTERSECCIÓN URBANA COMENTARIOS / OBSERVACIONES FOTO
SÍ NO
¿La configuración de la intersección es clara de
1 manera que los conductores puedan maniobrar en X 1
ella de manera segura?
¿La intersección está diseñada para permitir la Transporte de carga pesada no debería circular por
2 X 30
circulación de todo tipo de vehículos? esta zona, más si por la periferia de Lima.
¿Los radios de giro y los anchos de calzada en las
3 X NR
esquinas son lo adecuados?
¿Los carriles de los accesos están alineados con los
Diseño y capacidad

4 X 2
carriles de salida?
Buses de transporte público paran a recoger
5 ¿Existe transporte público? X pasajeros en esquinas, interfiriendo con el tránsito y 1
la visibilidad.
6 ¿El servicio es exclusivo para particulares? X
¿Hay presencia de transporte escolar y
7 X Movilidades escolares circulan por la zona. NR
de turismo?
Se debe restringir el paso de este tipo de transporte
8 ¿Existen vehículos de transporte de carga? X 30
por zonas residenciales como ésta.
Existen ciclistas en la zona pero no existe una
9 ¿Circulan ciclistas en la zona? X ciclovía especial que permita que estos usuarios NR
transiten de manera segura.
¿ La capacidad de la intersección en horas punta se Aforar para establecer los tiempos adecuados del
10 X NR
ve afectada por el tráfico? semáforo para descongestionar la zona.
¿La configuración de la intersección
11 X NR
obstruye la visibilidad?
Presencia de carteles publicitarios, quioscos y
¿Los peatones, conductores y ciclistas son
12 X vegetación que interfieren con la visibilidad de los NR
intervisibles?
usuarios.
Visibilidad

Se tiene la ventaja de tener una gran mediana de 8

¿La visibilidad de los refugios peatonales m. que divide la Av. Frutales. La iluminación en el
13 X 23
es clara para los conductores? refugio de La Molina es más idónea que en la zona
de Ate.
¿Hay conflicto de la señalización con respecto de su
visibilidad para conductores, ciclistas y peatones, con
14 X Ramas de árboles cubren semáforo en zona de Ate. 31
interferencia por ramas de árboles, postes, otras
señales, semáforos, etc.?
La intersección perteneciente a la zona de Ate tiene
semáforos simples, para ambos sentidos con
¿Se usa la misma configuración de semáforos en
15 X contómetro; mientras que en la zona de La Molina 26,31
todos los accesos de la intersección?
existen semáforos vehiculares que incluyen
semáforos peatonales.
¿El plan de fases es el apropiado para
16 X NR
manejar los diferentes movimientos?
Existen semáforos peatonales pero no incluyen una
Semaforización

¿Se tiene prevista una fase fase protegida para que estos crucen de forma
17 X NR
peatonal protegida en el cruce en todos los accesos? seguro sin ser obstaculizados por los autos que giran
a la derecha.
¿La distribución de verdes está de acuerdo
18 X Aforar para optimizar los tiempos del semáforo. NR
con los volúmenes de tránsito?
¿Los semáforos son completamente visibles por
19 todos los usuarios desde cualquier ángulo en todos X Reubicar semáforos. 25,26,15,16
los accesos?
En la zona de Ate los semáforos no logran ser vistos
¿Están correctamente ubicados los por todos los usuarios. En zona de La Molina, los 14,16,18,31,
20 X
semáforos? semáforos interfieren con el tránsito peatonal en 35
veredas.

1
 RESPUESTA
INTERSECCIÓN URBANA COMENTARIOS / OBSERVACIONES FOTO
SÍ NO
21 ¿Las señales verticales son las necesarias? X No existe señalización vertical. NR
¿La señalización permite un correcto
22 desenvolvimiento de los vehículos y de los sentidos X No aplica. NR
viales?
¿Las señales verticales están obstruidas o son
23 difíciles de ver a causa de exceso de material X No aplica. NR
publicitario u otras señales?
Señalización Vertical

De acuerdo con las velocidades reales de

aproximación, ¿sería apropiado utilizar señales
24 X No aplica. Intersección semaforizada. NR
preventivas o de disminución de
velocidad?
¿Se usan las señales de “Pare” y “Ceda el
25 X No aplica. Intersección semaforizada. NR
paso” donde se requieren?
¿La distancia de la señal al borde de la calzada es la
26 X No aplica. NR
correcta?

¿El grado de retrorreflectividad de las señales es el

27 X No aplica. NR
indicado para las condiciones de visibilidad nocturna?

Colocar señalización informativa como “Hospital”,

28 ¿Son necesarias señales informativas? X NR
“Crucero Peatonal”, "Paradero", etc.
¿La línea de “Pare” en los accesos a la intersección
Ninguno de los cuatro accesos de la intersección
29 es visible y está ubicada X 9,12,15,16
cuenta con línea de PARE.
correctamente?
Señalizacion Horizontal

¿En los accesos a la intersección existen

Demarcaciones horizontales se encuentran
30 demarcaciones de carriles y flechas direccionales, y X 3,19,24
desgastadas y se deben remarcar.
son éstas visibles?
¿La demarcación de borde de calzada es continua y
31 X Línea amarilla de "zona rígida" está desgastada. 4
uniforme?
¿Existe la necesidad de instalar elementos
32 X No aplica. NR
físicos reductores de velocidad?
¿Hay conflictos potenciales entre la demarcación de
33 X NR
piso (horizontal) y la señalización vertical?
¿Los cruces peatonales en intersecciones
34 X Líneas totalmente desgastadas. 4,6,9,15,16
están demarcados con líneas de cebra?
¿El nivel de iluminación artificial es el suficiente para
35 X 21,27
identificar la intersección en la noche?
¿La iluminación nocturna de las señales
36 X No aplica. NR
Iluminación

verticales es de alta calidad?

¿Se ha proporcionado iluminación para las
37 X No aplica. NR
señales donde sea necesario?
¿La iluminación interfiere con los
38 X NR
semáforos o señales verticales?
¿Las bases y las luminarias están a las Las luminarias y faros se encuentran ubicados a
39 X NR
alturas apropiadas? mayor altura.
¿Se han identificado rastros, muestras o evidencias
de vehículos raspando los sardineles, o huellas de
Se han observado algunos bordes de calzada en mal
frenado de vehículos sobre calzada, o daños en el
40 X estado. 7
mobiliario urbano de tal manera que se
puedan ver indicios de un problema o
amenaza potencial de conflicto?
¿Los paraderos de buses, cabinas de teléfonos,
refugios peatonales, asientos, elementos fijos para Paradero genera tráfico y confusión en la esquina
41 venta y publicidad, jardineras y otros elementos del X (Zona de Ate). Quiscos en esquina de Frutales NR
Otros

mobiliario y paisaje urbano afectan la operación de la obstaculia la visión.

vía?
Hay zonas donde existen postes, bases de semáforo,
¿Están los postes de energía eléctrica e iluminación,
muy pegados a la pista y que en caso de accidentes
42 señalización y árboles a una distancia segura para la X 6,3,18,19,20
podrían ser elementos rígidos potencialmente
eficiente operación del tránsito vehicular?
peligrosos.
¿Los paraderos interfieren No hay paraderos establecidos, pero los informales
43 X NR
con la visibilidad en la operación? obstaculizan la visibilidad.
¿Hay necesidad de reubicar los paraderos Se deben establecer paraderos fijos para mantener
44 X NR
de buses? un orden.

2
 RESPUESTA
INTERSECCIÓN URBANA COMENTARIOS / OBSERVACIONES FOTO
SÍ NO
¿Crucero peatonal se encuentra correctamente
45 X Cruces peatonales inadecuados y desgastados. 17,18
delimitado?
¿La isla de refugio es la adecuada para los
46 X 33,34
peatones?
¿Los anchos de los refugios son los suficientes para
47 X Anchos de refugios muy estrechos. 15,34
el volumen de peatones?
¿Existen facilidades para personas con Rampas inadecuadas. Invidentes no se pueden 13,14,17,21,
48 X
discapacidad? desenvolver en la vía. 22
Peatones

¿Existen facilidades seguras para movilización

peatonal y vehicular en zonas con presencia de
49 equipamiento urbano y servicios sociales X NR
permanentes (centros de salud, comercio e
instituciones) que generan alto flujo peatonal?
¿Existe señalización informativa para el uso de
facilidades para la movilización peatonal y vehicular Colocar señalización informativa como “Hospital”,
50 en zonas con presencia de equipamiento urbano y X “Crucero Peatonal”, “Zona escolar”, "Paradero" , NR
servicios sociales permanentes (centros de salud, etc.
comercio e instituciones)?
51 Existe una cicloruta exclusiva X No aplica. NR
Ciclistas

¿Las ciclorrutas cruzan las calles sólo en lugares

52 donde los ciclistas pueden X No aplica. NR
detenerse con facilidad?
Rodadura

¿La superficie de rodadura tiene huecos,

Superficie

53 X 7,26
baches, surcos, etc.?
de

¿La superficie de rodadura ofrece

54 X 7,26
condiciones de operación seguras?

3
- Lista de Chequeo: Carretera Panamericana Sur Km. 56 al 57 (Naplo - Pucusana)

RESPUESTA
TRAMO RURAL
Diseño y capacidad ¿El número de calzadas y carriles es suficiente para
1 manejar las demandas
vehiculares?
2 ¿Es uniforme la sección transversal?
3 ¿Existe el empleo de flujos reversibles?
4 ¿Hay presencia de transporte masivo?
5 ¿Existe transporte público colectivo?
6 ¿Existen vehículos de transporte de carga?
Superficie de
COMENTARIOS / OBSERVACIONES FOTO
SÍ NO
X NR
X NR
X NR
X NR
X NR
X NR
La calzada se encuentra en buen estado; sin

¿La superficie de rodadura tiene huecos,

Rodadura

7 X embargo, se observa partes de la zona despejada en 39,40

baches, surcos, etc.?
mal estado.
¿La superficie de rodadura ofrece
8 X
condiciones de operación seguras?
Presencia de puesto de control de la SUNAT
¿La velocidad es uniforme a lo largo del
9 X (dirección sur), por lo que se reduce la velocidad en
tramo?
la "zona 2".
Velocidad

¿Las velocidades de operación actuales

10 X
están de acuerdo con los límites máximos?
¿Los límites de velocidad establecidos son acordes
con los indicados en la señalización
11 X
vertical y son los que permiten en forma segura la
velocidad de operación?
¿Se cumple la distancia de visibilidad de parada en
12 todo momento de acuerdo con las X
Visibilidad e Iluminación

velocidades de operación?
¿La visibilidad es suficiente para los vehículos que
13 entran y salen en los enlaces X
de convergencia y divergencia?
¿Las señales verticales son visibles en la No todos los elementos reflectivos funcionan de
14 X
oscuridad? manera adecuada.
15 ¿La iluminación es la adecuada? X
¿Las bases y las luminarias están a las
17 X
alturas apropiadas?
No hay señalización vertical en todos los accesos
18 ¿Las señales verticales son las necesarias? X 52,54
(entradas y salidas).
¿Las señales verticales están obstruidas o son
19 difíciles de ver a causa de exceso de material X
publicitario u otras señales?
De acuerdo con las velocidades reales de
Debido al control de SUNAT y SENASA, se
aproximación, ¿sería apropiado utilizar señales
Señalización Vertical

20 X deberían colocar señales de disminución de

preventivas o de disminución de
velocidad.
velocidad en los accesos?
Faltan letreros que guíen mejor a los conductores,
21 ¿Se requieren señales informativas en la zona? X
sobre todo en los accesos de revisión y control.
¿Son efectivas las señales en todas las condiciones Cambiar señales reflectantes que se iluminen en la
22 X
de operación (día, noche, lluvia, niebla, etc.)? oscuridad.
¿Son necesarias señales de advertencia
23 X
previa?
¿Existen señales de velocidad máxima, que estén de
24 acuerdo con las condiciones del área por la cual pasa X
la vía?
¿Las señales verticales están bien Base de señales de tránsito y letreros son duros
25 X 60,55
ubicadas con respecto al riesgo? (rígidos).
Existe señalización horizontal que es difícil de
26 ¿La demarcación horizontal es defectuosa? X distinguir, líneas en la calzada se encuentran 64
Señalizacion Horizonta l

desgastadas.
27 ¿La demarcación es continua y uniforme? X
Carriles de control de SUNAT y SENASA no son
28 ¿Accesos están correctamente marcados? X claros y generan confusión. Vehículos transitan y no
saben donde parar.
Algunas tachas se encuentran en mal estado, muy
¿Los tachones ubicados en la calzada se encuentran
29 X desgastadas e inclusive se han movido de sus 50
en buen estado?
posiciones originales ("zona 3").
¿Los bordes de calzada se encuentran
30 X El borde de la calzada no es recto (uniforme).
correctamente delimitados?

4
 Delineadores ubicados en la “zona 1” están en mal

Delineadores
¿Delineadores ubicados al borde de la autopista se estado. Hay zonas de acceso que no están
31 X 57
encuentran en buen estado? delimitadas ("zona 1" - accesos a la playa
HONDA).
¿Existe continuidad en la ubicación de los No hay continuidad en delineadores en la "zona 2" y
32 X
delineadores? la "zona 3".
Hay elementos de contención mal diseñados en la
51, 53,68,70,
Elementos de contención y

33 ¿Los elementos de contención son los adecuados? X entrada del puesto de control de la SUNAT
barreras de seguridad

73,74
(dirección norte).
¿Existen dispositivos terminales adecuados en caso En el separador central de la "zona 1", el guardavía
34 X
de impactos? no tiene terminación.
El puente cuenta con elementos (concreto armado)
como barrera de “protección” de una longitud
¿Existen elementos duros que pongan en peligro a
35 X aproximada de 3 m. de largo. Algunos postes de 42,47,48,55
los usuarios en caso de accidentes?
electricidad se encuentran “protegidos” por bloques
de concreto.
Moviliario

Existe un puesto de descanso para peatones como

Vial

36 ¿Existe mobiliario vial en la zona? X paradero, donde descansa personal de la SUNAT 71

("zona 2").

Conductores de vehículos pesados se estacionan en

el carril de apertura para desvío hacia el grifo GLP
37 ¿Conductores respetan el carril de emergencia? X 41,43
para utilizar postes de alumbrado como baño
público.
Usuarios

Los ciclistas circulan por la zona despejada; sin

38 ¿Circulan motos o bicicletas por la zona?
39 ¿Peatones hacen uso de los puentes?
40 ¿Los accesos están correctamente señalizados?
Accesos
X embargo, su ruta se ve obstruida por el puesto de 69
control de SENASA y SUNAT.
Peatones cruzan calzada sin usar puente peatonal en
la zona de control de SENASA. Zona del puente es
X 67
utilizada como paradero de buses que van y
regresan de las playas.
Existen accesos que no están señalizados como los
X accesos de entrada y salida a la playa la HONDA 58
("zona 1").

41 ¿Existen puestos de control en la zona?
42 ¿Existen puestos de venta o grifos?
¿Los usuarios respetan los accesos establecidos?
¿Puesto de control de la SUNAT se encuentra
43
ubicado a una distancia correcta de la autopista?
Otros
X Accesos de los puestos de control mal señalizados. 61,66
La entrada del grifo de GLP en dirección norte es
X 49
muy directa.
Existen rutas alternas creadas por los mismos
X 56
conductores.
X Casetas ubicadas muy cerca de la autopista

¿Existe basura o desmonte, acumulado cerca de la

44 X
calzada?
¿Hay excesiva publicidad que genere distracción
45 X Distracción y contaminación visual. 65
para los conductores?

5
- Fotos de las ISV

Foto 1: Configuración de la intersección (Fuente: Foto 2: Vista de la intersección (Fuente: GOOGLE

GOOGLE MAPS). MAPS).

Foto 3: Línea de PARE desgastada. Foto 4: Semáforo ubicado en la mitad de la vereda.

Foto 5: Semáforos en la zona de Ate no contempla Foto 6: Superficie de rodadura sumamente

giros protegidos. desgastada en zona de La Molina.

6
Foto 7: Pavimento asfáltico en mal estado (zona Foto 8: Elementos duros en descanso (zona La
Ate). Molina).

Foto 9: Calzada en mal estado, discapacitados Foto 10: Exceso de paneles publicitarios
tienen problemas al cruzar debido a baches. (elementos rígidos) en mediana.

Foto 11: Camino peatonal induce a la gente a Foto 12: Falta de señalización horizontal en
cruzar a mitad de cuadra. calzada (zona La Molina).

7
Foto 13: Rampa de discapacitados en mal estado Foto 14: Rampa peatonal obstaculizada por
(zona La Molina). semáforo (zona La Molina).

Foto 15: No existe línea de PARE y líneas de cruce Foto 16: Cruce peatonal interrumpido por
peatonal se encuentran desgastadas. semáforo.

Foto 17: Líneas peatonales desgastadas y no hay Foto 18: Cruce peatonal es interrumpido por
continuidad de rampas. semáforo peatonal y quioscos.

8
 Foto 19: Rampa peatonal interrumpida por Foto 20: Personas esperando transporte en
semáforos (zona La Molina). esquina (zona La Molina).

Foto 21: Discontinuidad de rampas y señalización

Foto 22: Rampas en mal estado (zona La Molina).
en calzada desgastada.

Foto 23: Peatones transitando por el crucero

Foto 24: Motociclista usando la vía.
peatonal (zona La Molina).

9
 Foto 25: Semáforo peatonal no permite a Foto 26: Configuraciones diferentes de semáforos
transeúntes circular de forma segura en la vereda. en Ate y La Molina.

Foto 27: Escasa iluminación en zona de berma Foto 28: Transporte público girando a la Izquierda
central. hacia Separadora Industrial.

Foto 30: Transporte de carga pesado circulando

Foto 29: Semáforo oculto por vegetación -Ate.
por la vía.

10
 Foto 32: Puesto de comida al paso, muy cerca de
Foto 31: Semáforo interrumpe paso peatonal.
la pista.

Foto 33: Peatones cruzan calzada en zonas sin Foto 34: No hay continuidad de rampas (o mal
señalización ni cruceros peatonales. diseñadas).

Foto 35: Zona usada de acopio de desmonte y

Foto 36: Mobiliario mal ubicado.
basura que obstaculiza tránsito de peatones.

11
 -

Foto 37: Vehículos girando hacia Av. Separadora Foto 38: Elementos duros y peligrosos en la
Industrial. mediana.

Foto 39: Mal estado de la calzada. Foto 40: Calzada sin límite definido en sus bordes.

Foto 41: Camión de carga estacionándose en

Foto 42: Poste de alumbrado en la mediana.
entrada de grifo.

12
 Foto 43: Conductor fuera del camión Foto 44: Estructura inestable de puestos de
estacionando. control.

Foto 46: Vehículos pesados transitando después de

Foto 45: Vista de la “zona 3”.
los puestos de control.

Foto 48: Estructura de concreto de alto peligro

Foto 47: Elemento rígido en la base del puente.
para conductores.

13
 Foto 50: Tachas desgastadas y fuera de su lugar
Foto 49: Acceso directo al grifo de GLP.
original.

Foto 51: Elementos rígidos de señalización de

Foto 52: Acceso de entrada sin señalización.
apertura de vía.

Foto 53: Poste de alumbrado, ubicado en curva de

Foto 54: Salida sin señalización.
acceso a “La Honda”.

14
Foto 55: Elementos rígidos cerca de la calzada. Foto 56: Acceso no autorizado.

Foto 58: Acceso sin señalización y postes ubicados

Foto 57: Delineador en malas condiciones.
en zonas potencialmente peligrosas.

Foto 59: Acceso no señalizado. Foto 60: Elementos rígidos de soporte.

15
Foto 61: Apertura de desvio hacia control de Foto 62: Acercamiento hacia control (SUR)
SUNAT. SENASA y SUNAT.

Foto 63: No existe señalización vertical de

Foto 64: Señalización horizontal desgastada.
acercamiento hacia control.

Foto 65: Paneles de publicidad ubicados muy Foto 66: No hay diferenciación entre zona de
cerca de la calzada. control y autopista.

16
Foto 67: Peatones cruzando la calle sin usar el Foto 68: Elementos de concreto junto a la calzada
puente peatonal. sin protección alguna.

Foto 70: Elementos rígidos de concreto

Foto 69: Ciclista transitando por la zona
“protegen” puesto de SUNAT (NORTE).
despejada.

Foto 71: Efectivos de la SUNAT descansando en Foto 72: Poste de alumbrado en la mediana, sin
“Paradero”. protección.

17
Foto 73: Panel del grifo muy cerca de la calzada y
Foto 74: Poste muy cerca de la calzada y sin
bases del mismo de concreto armado sin
protección.
protección.

Foto 75: Base de concreto de señal de orientación Foto 76: Casetas de la SUNAT desprotegidas y
cerca a la calzada y sin protección. cerca de la calzada.

18
- Propuesta de mejora: Intersección Av. Los Frutales y Av. Separadora Industrial

19
B. Segundo Caso Práctico

- Lista de Chequeo: Intersección Av. De La Rosa Toro y Av. Javier Prado

RESPUESTA
INTERSECCIÓN URBANA COMENTARIOS / OBSERVACIONES FOTO
SÍ NO
¿La configuración de la intersección es clara de 79, 80, 89,
Fallas originadas por accesos del grifo generan
1 manera que los conductores puedan maniobrar en X 90, 96, 103,
maniobras peligrosas.
ella de manera segura? 107
¿La intersección está diseñada para permitir la En horas punta, los vehículos pesados incrementan
2 X 98
circulación de todo tipo de vehículos? la congestión vehicular.
Diseño y capacidad

¿Los radios de giro y los anchos de calzada en las Bordes de veredas y sardinel con evidencia de
3 X NR
esquinas son lo adecuados? golpes y raspaduras.
¿Los carriles de los accesos están alineados con los
4 X NR
carriles de salida?
5 ¿Existe transporte público? X 81
6 ¿El servicio es exclusivo para particulares? X 81
¿Hay presencia de transporte escolar y
7 X NR
de turismo?
8 ¿Existen vehículos de transporte de carga? X 81, 98
9 ¿Circulan ciclistas en la zona? X Flujo muy bajo. 110
¿ La capacidad de la intersección en horas punta se
10 X NR
ve afectada por el tráfico?
El puente peatonal dificulta el acceso de los
¿La configuración de la intersección
11 X vehículos que circulan en la Av. De la Rosa Toro 112
obstruye la visibilidad?
hacia la auxiliar de la Av. Javier Prado.
¿Los peatones, conductores y ciclistas son
Visibilidad

12 X 102
intervisibles?
¿La visibilidad de los refugios peatonales Puente peatonal en la mediana (Av. Rosa Toro)
13 X 112
es clara para los conductores? dificulta la visibilidad.
¿Hay conflicto de la señalización con respecto de su
visibilidad para conductores, ciclistas y peatones, con
14 X NR
interferencia por ramas de árboles, postes, otras
señales, semáforos, etc.?
¿Se usa la misma configuración de semáforos en
15 No aplica. NR
todos los accesos de la intersección?
¿El plan de fases es el apropiado para
16 No aplica. NR
manejar los diferentes movimientos?
Semaforización

¿Se tiene prevista una fase

17 No aplica. NR
peatonal protegida en el cruce en todos los accesos?
¿La distribución de verdes está de acuerdo
18 No aplica. NR
con los volúmenes de tránsito?
¿Los semáforos son completamente visibles por
19 todos los usuarios desde cualquier ángulo en todos No aplica. NR
los accesos?
¿Están correctamente ubicados los
20 No aplica. NR
semáforos?
Sólo existen señales informativas. No hay señales
21 ¿Las señales verticales son las necesarias? X 99, 101
reguladoras.
¿La señalización permite un correcto
No existe señalización prohitiva que evite maniobras 79, 80, 96
22 desenvolvimiento de los vehículos y de los sentidos X
peligrosas de los conductores. 103
viales?
¿Las señales verticales están obstruidas o son
23 difíciles de ver a causa de exceso de material X 99
Señalización Vertical

publicitario u otras señales?

De acuerdo con las velocidades reales de
aproximación, ¿sería apropiado utilizar señales Alto tránsito de peatones. Corren riesgo de atropello 84, 95, 97,
24 X
preventivas o de disminución de porque el área no está señalizada ni semaforizada. 102
velocidad?
¿Se usan las señales de “Pare” y “Ceda el No existe señal vertical. Sólo demarcación en
25 X 78
paso” donde se requieren? calzada.
¿La distancia de la señal al borde de la calzada es la
26 No aplica. NR
correcta?

¿El grado de retrorreflectividad de las señales es el

27 X NR
indicado para las condiciones de visibilidad nocturna?

Falta señalización informativa (HOSPITAL y

28 ¿Son necesarias señales informativas? X NR
CRUCERO PEATONAL).

20
 RESPUESTA
INTERSECCIÓN URBANA COMENTARIOS / OBSERVACIONES FOTO
SÍ NO
¿La línea de “Pare” en los accesos a la intersección
29 X 91
es visible y está ubicada correctamente?

Señalizacion Horizontal
¿En los accesos a la intersección existen
Señalización horizontal sobre calzada de la auxiliar
30 demarcaciones de carriles y flechas direccionales, y X 82, 91, 92
de la Av. Javier Prado se encuentra desgastada.
son éstas visibles?
¿La demarcación de borde de calzada es continua y
31 X 86
uniforme?
¿Existe la necesidad de instalar elementos
32 X Si se semaforiza la zona, no habría necesidad. NR
físicos reductores de velocidad?
¿Hay conflictos potenciales entre la demarcación de
33 X NR
piso (horizontal) y la señalización vertical?
¿Los cruces peatonales en intersecciones
34 X 84, 95
están demarcados con líneas de cebra?
¿El nivel de iluminación artificial es el suficiente para
35 X 86, 104, 109
identificar la intersección en la noche?
¿La iluminación nocturna de las señales
36 X 104
Iluminación

verticales es de alta calidad?

¿Se ha proporcionado iluminación para las
37 X 104
señales donde sea necesario?
¿La iluminación interfiere con los
38 No aplica. NR
semáforos o señales verticales?
¿Las bases y las luminarias están a las
39 X 104
alturas apropiadas?
¿Se han identificado rastros, muestras o evidencias
de vehículos raspando los sardineles, o huellas de
frenado de vehículos sobre calzada, o daños en el
40 X NR
mobiliario urbano de tal manera que se
puedan ver indicios de un problema o
amenaza potencial de conflicto?
¿Los paraderos de buses, cabinas de teléfonos,
refugios peatonales, asientos, elementos fijos para
Sobre todo el tránsito de los peatones y
41 venta y publicidad, jardineras y otros elementos del X 81
Otros

discapacitados.
mobiliario y paisaje urbano afectan la operación de la
vía?
¿Están los postes de energía eléctrica e iluminación,
Se encuentran a centímetros del borde de la
42 señalización y árboles a una distancia segura para la X 86
calzada.
eficiente operación del tránsito vehicular?
Sobre todo cuando los conductores giran a la Av.
¿Los paraderos interfieren
43 X De la Rosa Toro y no visualizan a los peaton 77
con la visibilidad en la operación?
fácilmente.
¿Hay necesidad de reubicar los paraderos Generan conflicto con los vehículos que girar a la
44 X 81
de buses? derecha para ingresar a la Av. De la Rosa Toro.
¿Crucero peatonal se encuentra correctamente
45 X No existe crucero peatonal definido. 84, 95, 97
delimitado?
¿La isla de refugio es la adecuada para los
46 X 97, 108
peatones?
¿Los anchos de los refugios son los suficientes para
47 X 97, 108
el volumen de peatones?
¿Existen facilidades para personas con Puente peatonal con escaleras evita el tránsito de
48 X 88, 112
discapacidad? discapacitados.
Peatones

¿Existen facilidades seguras para movilización

peatonal y vehicular en zonas con presencia de
49 equipamiento urbano y servicios sociales X NR
permanentes (centros de salud, comercio e
instituciones) que generan alto flujo peatonal?
¿Existe señalización informativa para el uso de
facilidades para la movilización peatonal y vehicular
Falta señalización informativa (HOSPITAL y
50 en zonas con presencia de equipamiento urbano y X 84, 99, 101
CRUCERO PEATONAL).
servicios sociales permanentes (centros de salud,
comercio e instituciones)?
51 ¿Existe una cicloruta exclusiva? X 110
Ciclistas

¿Las ciclorrutas cruzan las calles sólo en lugares

52 donde los ciclistas pueden No aplica. NR
detenerse con facilidad?
Rodadura

¿La superficie de rodadura tiene huecos,

Superficie

53 X 82, 87, 94
baches, surcos, etc.?
de

¿La superficie de rodadura ofrece

54 X 78, 87, 94
condiciones de operación seguras?

21
- Lista de Chequeo: Carretera Panamericana Sur Km. 20.5 al 21.5 (Conchán)

RESPUESTA
TRAMO RURAL COMENTARIOS / OBSERVACIONES FOTO
SÍ NO
¿El número de calzadas y carriles es suficiente para
1 manejar las demandas X 124, 128
vehiculares?
Diseño y capacidad

2 ¿Es uniforme la sección transversal? X NR

3 ¿Existe el empleo de flujos reversibles?
4 ¿Hay presencia de transporte masivo?
5 ¿Existe transporte público colectivo?
6 ¿Existen vehículos de transporte de carga?
¿La superficie de rodadura tiene huecos,
Rodadura
Superficie
Durante la temporada de verano (Enero-Marzo)
X NR
pero no existe señalización reversible en la vía.
X 124
123, 124,
X
129
En algunos casos, circulan en el carril exclusivo de
X 116, 128
vehículos ligeros.
117, 129,

7 X
baches, surcos, etc.? 142
de

¿La superficie de rodadura ofrece 117, 124,

8 X
condiciones de operación seguras? 129, 142
¿La velocidad es uniforme a lo largo del
9 X NR
tramo?
Muchos vehículos tienden a transitar por encima del
¿Las velocidades de operación actuales
Velocidad

10 X límite máximo de velocidad permitido en este tipo de NR

están de acuerdo con los límites máximos?
vía.
¿Los límites de velocidad establecidos son acordes
No aplica. No hay señalización que delimite la
con los indicados en la señalización vertical y son los
11 velocidad en el tramo evaluado (tramos anteriores y NR
que permiten en forma segura la velocidad de
posteriores si la poseen).
operación?
¿Se cumple la distancia de visibilidad de parada en
12 todo momento de acuerdo con las velocidades de X NR
Visibilidad e Iluminación

operación?
¿La visibilidad es suficiente para los vehículos que
13 entran y salen en los enlaces de convergencia y X
divergencia?
¿Las señales verticales son visibles en la
14 X 139
oscuridad?
15 ¿La iluminación es la adecuada? X 132, 137
¿Las bases y las luminarias están a las
17 X NR
alturas apropiadas?
Faltan señales informativas que indiquen los accesos
18 ¿Las señales verticales son las necesarias? X NR
que posee el tramo evaluado.
¿Las señales verticales están obstruidas o son
19 difíciles de ver a causa de exceso de material X NR
publicitario u otras señales?
De acuerdo con las velocidades reales de
aproximación, ¿sería apropiado utilizar señales
Señalización Vertical

20 X NR
preventivas o de disminución de velocidad en los
accesos?
En zonas anteriores a los accesos no hay 113, 115,
21 ¿Se requieren señales informativas en la zona? X
señalización informativa de éstos. 116, 118
¿Son efectivas las señales en todas las condiciones
22 X NR
de operación (día, noche, lluvia, niebla, etc.)?
113, 115,
23 ¿Son necesarias señales de advertencia previa? X
116, 118
¿Existen señales de velocidad máxima, que estén de
24 acuerdo con las condiciones del área por la cual pasa X NR
la vía?
¿Las señales verticales están bien ubicadas con Existe señal vertical rígida que indica el número de
25 X 121
respecto al riesgo? kilómetro de la Panamericana Sur.
126, 128,
26 ¿La demarcación horizontal es defectuosa? X
129
Señalizacion Horizonta l

126, 128,
27 ¿La demarcación es continua y uniforme? X 130, 137,
142
113, 114,
28 ¿Accesos están correctamente marcados? X
115, 116
¿Las tachas ubicadas en la calzada se encuentran en
29 X 140
buen estado?
¿Los bordes de calzada se encuentran 117, 122,
30 X
correctamente delimitados? 124

22
 RESPUESTA
TRAMO RURAL COMENTARIOS / OBSERVACIONES FOTO
SÍ NO

Delineadore
¿Delineadores ubicados al borde de la autopista se
31 X 141
encuentran en buen estado?

s
¿Existe continuidad en la ubicación de los
32 X NR
delineadores?
Elementos de contención
y barreras de seguridad

33 ¿Los elementos de contención son los adecuados? X 125, 138

¿Existen dispositivos terminales adecuados en caso

34 X 133
de impactos?

¿Existen elementos duros que pongan en peligro a

35 X 125, 138
los usuarios en caso de accidentes?
Moviliario

No existe mobiliario para paradero de buses a pesar

Vial

36 ¿Existe mobiliario vial en la zona? X de ser una zona que visitan muchas personas para 117, 126
obtener la licencia de conducir.

123, 126,
37 ¿Conductores respetan el carril de emergencia? X
Usuarios

128
38 ¿Circulan motos o bicicletas por la zona? X 122, 126,
Pocos usuarios transitan por la calzada para 131
39 ¿Peatones hacen uso de los puentes? X NR
cruzarla.
113, 115,
40 ¿Los accesos están correctamente señalizados? X
116, 118
Accesos

41 ¿Existen puestos de control en la zona? X NR

42 ¿Existen puestos de venta o grifos?
¿Los usuarios respetan los accesos establecidos?
¿Existe basura o desmonte, acumulado cerca de la
44
Otros
X NR
X NR
X NR

calzada?
¿Hay excesiva publicidad que genere distracción
45 X NR
para los conductores?

23
- Fotos de las ISV

Salida JAVIER
PRADO

Salida ROSA
TORO

Foto 78: Esquina de la Estación de Servicio

Foto 77: Esquina del Instituto de Salud del Niño.
PECSA.

Foto 79: Conflicto entre vehículos por la mala Foto 80: Vehículo gris gira en “U” (en sentido
ubicación de la salida del grifo. contrario) para ingresar a la Av. De La Rosa Toro.

Foto 81: Vehículos de transporte público y motos Foto 82: Agrietamiento profundo (piel de
circulando en la intersección. cocodrilo) en el pavimento.

24
 Foto 83: Apertura de la mediana para el giro en
Foto 84: Peatones circulando por la calzada.
“U” en la Av. Rosa Toro.

Foto 85: Soporte de publicidad evita la circulación Foto 86: Calzada en la auxiliar de la Av. Avenida
fluida de dos peatones juntos. Javier Prado con demarcaciones desgastadas.

Foto 87: Grietas profundas cercanas a las juntas Foto 88: Rampa para discapacitados inadecuada y
del pavimento de concreto. mal ubicada.

25
 Foto 89: Vehículo saliendo de la estación de Foto 90: Ingreso inseguro de un vehículo al girar
servicio. en “U” en sentido contrario.

Foto 91: Señalización reguladora de derecho de Foto 92: Demarcaciones antiguas y nuevas sobre
paso visible en la calzada. la calzada.

Foto 93: Carril exclusivo para giro en “U” en la

Av. De La Rosa Toro. Vehículos estacionados en Foto 94: Pavimento con descacaramiento.
calzada.

26
 Foto 96: Vehículo que circula en la Av. Javier
Foto 95: Peatón niño circulando por la calzada.
Prado ingresa al grifo por la “Salida Rosa Toro”.

Foto 97: Peatones cruzan la calzada por distintas Foto 98: Circulación de vehículos pesados en la
zonas por la falta señalización de crucero peatonal. auxiliar de la Av. Javier Prado.

Foto 100: Quiosco ubicado en la vereda (esquina

Foto 99: Paradero ubicado en la esquina del
del Hospital) dificulta el tránsito libre de personas
Hospital.
discapacitadas.

27
Foto 101: Postes rígidos de alumbrado público al Foto 102: Peatones entran en conflictos con los
borde de la calzada y sin protección alguna. vehículos que giran desde la Av. Javier Prado.

Foto 103: Vehículo sale del grifo y circula en Foto 104: Buena iluminación de la vía principal de
sentido contrario a la Av. Javier Prado. la intersección.

Foto 105: Vehículo estacionado en el carril Foto 106: “Entrada Rosa Toro” de la estación de
exclusivo para giros en “U” en vía secundaria. servicio.

28
 Foto 107: Vehículo que sale del grifo entra en
Foto 108: Peatones cruzan la calzada para
conflicto con el vehículo de T. Público que intenta
acceder al puente peatonal ubicado en la mediana.
entrar por el mismo lugar.

Foto 109: Buena iluminación de la vía secundaria Foto 110: Ciclista circulando por la Av. De la
gracias al grifo. Rosa Toro.

Foto 111: Rampas para discapacitados en buen

Foto 112: Puente peatonal sobre Av. Javier Prado.
estado.

29
Foto 113: Vista de Acceso 1. Foto 114: Vista de Acceso 2.

Foto 115: Vista de Acceso 3. Foto 116: Vista de Acceso 4.

Foto 118: Vista de Acceso 6. La berma es utilizada

Foto 117: Vista de Acceso 5.
como carril de desaceleración.

30
 Foto 119: Vista de Accesos 6 y 7 (Fuente: Foto 120: Vista de Accesos 8 y 9 (Fuente:
GOOGLE MAPS). GOOGLE MAPS).

Foto 121: Elementos de concreto al borde de la

Foto 122: Bicicletas y Motos circulando en la vía.
berma.

Foto 123: Vehículo de T. Público utiliza como Foto 124: Bus interprovincial circulando en carril
paradero la berma. de alto tránsito.

31
 Foto 126: Ciclista en peligro por el ingreso del
Foto 125: Puente Peatonal con guardavías en sus
vehículo de T. Público a la berma para dejar un
bases para protegerlas contra colisiones.
pasajero.

Foto 127: Ancho de berma similar al del carril

Foto 128: Circulación de vehículos ligeros y
permite estacionar a los vehículos en caso de
pesados.
emergencia.

Foto 129: Demarcaciones en el pavimento en

Foto 130: Pavimento con baches y grietas
buenas condiciones. Señal de circulación de V.
profundas.
Pesados en carril derecho.

32
 Foto 132: Postes de alumbrado (rígidos) ubicados
Foto 131: Moto circulando en sentido contrario al
en el separador central sin protección contra
tránsito.
impactos.

Foto 133: Guardavía con terminación para Foto 134: Vallas peatonales para obligar al peatón
disminuir la severidad de lesiones ante un impacto. a cruzar la calzada por el puente.

Foto 136: Guardavía entre los accesos 4 y 5 sin

Foto 135: Acceso a las viviendas aledañas a la
terminación en un extremo (Inadecuado para
Panamericana Sur.
Carril Reversible).

33
 Foto 137: Circulación de peatones por la zona Foto 138: Elemento de concreto sin protección
despejada en sentido contrario al tránsito contra colisiones.

Foto 139: Señal preventiva de reducción de carril Foto 140: Tachas al borde de la berma en buen
ubicada antes del Acceso 4. estado.

Foto 141: Buena iluminación de vía durante la

Foto 142: Demarcaciones de vía en buen estado.
noche.

34
- Propuesta de mejora: Intersección Av. De La Rosa Toro y Av. Javier Prado

35