Lubricacion en Rodamientos - Pps

    
    
      
  
      
 


 
 

Lubricación de Rodamientos
Lubrication of roller bearings


 
 

Fundamentos Generales


 
 

Tipos de elementos rodantes
ball spherical roller spherical roller

symmetrical asymmetrical
cylindrical roller conical roller
needle roller


 
 

TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS DE BOLAS
 Rodamientos rígidos de bolas
 Rodamientos de bolas a ròtula o auto-alineantes
 Rodamientos de bolas de contacto angular
 Rodamientos axiales de bolas
RODAMIENTOS DE RODILLOS
 Roldanas ó rodillos de leva
 Soportes con rodamientos Y
 Rodamientos de rodillos cilíndricos
 Rodamientos de agujas
 Rodamientos de rodillos a rotula
 Rodamientos de rodillos cónicos
 Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
 Rodamientos axiales de rodillos a rótula
 Rodamientos axiales de agujas


 
 

Tareas de los Rodamientos
Reducir fricción
Transportar carga
Guiar partes rodantes


 
 

Friction


 
 

Friccion en Rodamientos
Pequeña cantidad en el movimiento rodante
Pero considerable cantidad de fricciondeslizante en:

Aros
Canastillas
Entre los elementos rodantes


 
 

„Although rolling friction is already very low, manufacturers of roller

bearings and lubricants work continuously on further improvements..“
µ – 10 % = 1/2 E [AUS+BR+E+S]
SKF
— one of the world´s biggest manufacturer of roller bearings
made the following calculation:
If it can be managed to drop friction in all roller bearings

installed on the globe only by further 10%, the combined
total electricity consumption of the countries
Australia, Brasil, Spain und Sweden
could be cut to a half !


 
 

Condiciones de Lubricación
Límite
Mixta
Hidrodinámica
Límite Mixta Hidrodinámica


 
 

Espesor de Pelicula
ho  
  2
1   22 
: Espesor especifico
>4=EHD 1< <4=Intermedia <1=Límite
: Rugosidad Promedio
1=Elemento rodante
2=Pista de rodadura

 
 

Factores Para Seleccion de Lubricante
•Velocidad
•Carga
•Temperatura


 
 

1. Velocidad
F .V .   m   FACTOR DE
VELOCIDAD
El factor de velocidad permite definir el tipo de lubricación


 
 

FV como parametro de seleccion del tipo de lubricante


 
 

CORRECCIÓN DEL FACTOR DE VELOCIDAD

 max  f  1


 
 

2.CARGA
RODAMIENTOS
CARGA
BOLAS RODILLOS
LIGERA 0.07 0.08
NORMAL 0.07<P/C0.15 0.08<P/C0.18
ALTA >0.15 >0.18
MUY ALTA >0.25 >0.3


 
 

3.TEMPERATURA
•Altas temperaturasAceite
•Temperaturas medias y bajas Grasas
calentamiento propio
• calentamiento exterior a través del eje, de la caja o por radiación
• superficie de refrigeración de la caja
• efecto de ventilación de las partes vecinas
• temperatura de la atmósfera circundante
• tipo y cantidad de lubricante.


 
 

Datos experimentales de T en maquinas comunes
TIPO DE MAQUINA INCREMENTO DE TEMP.(ºC)

fresadora de mesa 40
sierra circular 40
taladro de mesa 40
tren de laminacion en frio 45
cilindros de calandrinas 55
tren de laminacion en caiente 55
rectificadora plana 55
molino de mandibulas 60
molino de martillos 60
husillo de torno 60
tren de laminacion de alambre 65
motor vibrante 70
ruedas delanteras de un automovil 70
cribadora vibratoria 80
hélice de un barco 80
zaranda 100
variadores de velocidad 70-110
bomba de agua en automoviles 120


 
 

Lubricantes Utilizados
90% by greases
9,5% by oils
0,5% by solid lubricants only


 
 

Guia de Seleccion
(Grasas Convencionales)
CONDICIONES DE TRABAJO GRASA ACEITE

Apropiada para altas temperaturas (Puede
Temperatura No apropiada para t>150ºC
enfriarse por circulación)
Apropiada para alta velocidad (La limitación
No apropiada para velocidad. Varia según
Velocidad depende del sistema de suministro del
el tipo de rodamiento
aceite)
Carga Hasta cargas medias Apropiado para cargas pesadas
Configuracion del alojamiento del Complicada (Especialmente por el sistema
Sencilla
rodamiento de sellado)
No fácil (Se requiere especial precaucion
M antenimiento Fácil
contr a las perdidas de aceite)
Lubricación centralizada Posible Posible
Adaptando un sistema de lubricación por
Estanqueidad al polvo Buena circulacion puede eliminarse el polvo por
filtracion
Resistencia a la rotación Moderada Pequeña


 
 

Seleccion con base en FV

TIPO DE ACEITE
RODAMIENTO GRASA BAÑO GOTEO CIRCULACION PULVERIZACION CHORRO
Rigidos de
bolas 200 300 400(1) 600(4) 700 1000
Oscilantes de
bolas 150 250 400(2)(1) - - -
Bolas de
contacto
angular 200 300 400(1) 600(4) 700 1000
Rodillos
cilíndricos 150 300 400(2)(1) 600(4) 700 1000
Rodillos
cònicos 100 200 250(1) 300(4) - -
Rodillos
oscilantes 100 200 - 300(2) - -
Axiales de
bolas 100 150 (2)(3) - 200(3)(2) - -
(1)Utilizar rodamientos con precisión de grado 6 (NORMA JIS)
(2)Utilizar rodamientos con jaulas mecanizadas
(3)Montar el rodamiento con un poco de carga
(4)Utilizar con jaulas de gran precisión y alta velocidad


 
 

Lubricacion Con Grasa


 
 

LUBRICACIÓN CON GRASA
1. Mejor Retención
2. Sellamiento contra polvo, humedad, etc.
3. Niveles de llenado entre 30 y 50%
4. Soportes Y: Grasa empaquetada


 
 

TABLAS SKF DE SOPORTES Y


 
 

Calculo Tribologico de Rodamientos


 
 

EJEMPLO
MAQUINA: CABLEADORA CONDICIONES DE OPERACIÓN
MECANISMO: RUEDA DE FRICCIÓN Ambiente medianamente polvoroso
DEL TAMBOR PRINCIPAL. con polvo de PVC.
RODAMIENTO:SKF 6014 Velocidad del rodamiento: entre 200 y
DATOS TECNICOS DEL RODAMIENTO 1000rpm.
d=70mm Temperatura: Hasta 150ºC.
D=110mm Fuerza radial: 10KNw(Aprox. 1Ton)
Co=31000Nw Fuerza Axial: <1KNw
C=37700Nw Vida requerida: 6 meses. 12 horas

diarias 7 días/semana.


 
 

DATOS TECNICOS RODAMIENTO SKF 6014
VOLVE
R


 
 

PARÁMETROS DE ANALISIS
1. Recomendaciones del Fabricante

2. Velocidad
3. Carga
4. Temperatura de trabajo
5. Condiciones adicionales de trabajo


 
 

VELOCIDAD
Para desarrollar el análisis tribológico por velocidad son
necesarios 6 pasos básicos:
1. Verificar las cargas sobre el rodamiento
2. Comparar contra las cargas permisibles
3. Calcular la vida útil del rodamiento
4. Verificar el limite de velocidad
5. Calcular el factor de velocidad
6. Seleccionar la grasa.


 
 

1. Verificación de Cargas
P  XFr  YFa Carga dinámica equivalente
Valores de factores X e Y
para rodamientos rígidos
de bolas.
Fa/Fre X=1^Y=0
En nuestro caso Fa/Co=10000/31000=0.3226, y Fa/Fr=1/10=0.1.

Con estos valores en la tabla vemos que para Fa/Co=0.5, e=0.44, luego, dado que Fa/Fr<e, deducimos que los
valore de X e Y son 1 y 0 respectivamente. Por tanto:
P=Fr=10000Nw.


 
 

2. Relación de Carga C/P
Dado que :
C=37700Nw.
P=10000Nw.
Entonces:
C/P=3.77
Luego la carga soportada por el rodamiento es perfectamente admisible ya que
C>>P.


 
 

3. Calculo de la vida útil del rodamiento

p
1000000  C 
L10 h   
60n  P 
El factor p tiene un valor de 3 para rodamientos de bolas y de 10/3 para rodamientos de rodillos.
Por tanto:
1000000
L10 h   3.77  3  893.04horas
60 *1000
6 meses (27 semanas) a 12h/día y 7 días/semana nos arrojan 2268 horas, luego escasamente estamos
obteniendo el 39% del tiempo requerido, luego debemos proceder a seleccionar un lubricante
especializado para buscar alcanzar este tiempo.
Aunque no podemos establecer que tanto podemos extender la vida misma del rodamiento, podemos
calcular la vida del lubricante y por medio de inspección periódica evaluar el rodamiento.


 
 

4. Verificación de la Velocidad
Las tablas del rodamiento nos indican limites de velocidad

recomendados de 6000 r.p.m. para lubricación con grasa y de 7000
r.p.m. para lubricación con aceite.
Dado que la velocidad de trabajo es de apenas 1000 r.p.m., el

rodamiento esta dentro de los limites operacionales permisibles.
n/ng=1000/6000=0.167


 
 

5. Calculo del Factor de Velocidad
NLGI DESIGNACION FV
0 Grasa Fluida De 1 a 1'500,000
D+d 0y1 Grasa Blanda Hasta 1'000,000
FV = ——— •n 2 Normal Hasta 800,000
2
D = external bearing diameter [mm]
3 Normal Hasta 400,000
d = internal bearing diameter [mm]
n = revolution per minute [rpm] 4 Grasa Dura Hasta 50,000
D+d
dm= medium bearing diameter [mm] = ———
2
En nuestro caso:
FV=((70+110)/2)*1000=90000.
De acuerdo con esto se recomienda utilizar grasas con consistencia hasta NLGI3.
CONCLUSION:
Revisando la tabla de factores de velocidad de las grasas OKS
vemos que todas excepto la OKS1140 cumplirían las
requisiciones por velocidad.


 
 

DN - Factors for OKS Bearing Greases


 
 

CARGA
Recordando que :
P/C=10000/37700=0.265
n/ng=1000/6000= 0.167
Nos ubicamos en la zona II.
Esta zona es de altas cargas.
Requerimos grasas con aditivos
EP.
Esto nos reduce las grasas recomendables a 3: OKS 400, OKS 410 Y OKS 4200.


 
 

TEMPERATURA
Sabiendo que nuestra temperatura de operación puede
subir hasta 150ºC, debemos verificar en la tabla de
rangos de temperatura de las grasas OKS
CONDICIONES ESPECIALES
Entre las condiciones de operación mas relevantes tenemos las altas
vibraciones, lo cual genera la necesidad de utilizar grandes cantidades
de EP. Adicionalmente hay que determinar que tipo de lubricante se
estaba utilizando y verificar su compatibilidad con la OKS4200
Esto nos lleva a concluir que la grasa adecuada es la OKS 4200.


 
 

Temperature Range of OKS Bearing Greases
with MoS2
with MoS2 + Mox - Active
with MoS2
with Mox - Active
with MoS2 + Mox - Active

with PTFE
with white solid lubricants
with PTFE
with PTFE


CANTIDAD DE LLENADO DEL RODAMIENTO  
 

FV % Vol. Libre
Hasta 5000 90-100
Hasta 800000 30-50
Hasta 1'500000 30%
Dado nuestro FV=90000,

podemos llenar entre un 30 y un
50% del volumen libre del
rodamiento.
Según la carta, para el 6014 la
curva útil es la 6 (serie 60)
Para d=70mm, la cantidad de
llenado plena son 25g, luego
utilizar entre 7.5 y 12.5g estaría
en el rango recomendado.


 
 

VIDA ÚTIL DE LA GRASA
Dado que la OKS 4200 es una grasa especializada, utilizamos la grafica de grasas especializadas en
vez de la de grasas normales. Sabemos que la OKS 4200 es una grasa con base en PAO,luego aplica
la curva 4, y que la temperatura de operación será de 150ºC.
Nótese que al igual que en las grasas normales, variaciones de 15ºC en la temperatura de trabajo
logran variaciones en factor 2 de los tiempos de relubricación.
Para nuestro caso puntual obtendríamos un valor inicial de 10000h, y debemos aplicar un factor de
reducción por vibración de 0.5, para obtener 5000h,lo cual duplica los requerimientos.
Recordemos que estos son tiempos de vida útil de las GRASAS, y no de los rodamientos, no
obstante por lo general con buenas condiciones de lubricación, el rodamiento tiende a durar mas
que el lubricante, pero no debemos olvidar que un rodamiento en un elemento sometido
básicamente a FATIGA, y ese factor no depende de la lubricación.


 
 

Grease Life Forecast

for single track roller bearings under good environmental conditions
Reduction factors:
+15°C =1/2
service time long relubrication
intervals x 0,5 - 0,7
dust / humidity x 0,4 - 0,7
vibration / oscillation x 0,4 - 0,7
reduced air flow x 0,5 - 0,7
strong air flow x 0,4 - 0,5
other types of bearings x 0,4 - 0,9
Li soap with mineral oil

Al soap with mineral oil
polyurea with min. oil
polyurea with PAO
PTFE with perfluorooil
polyether oil


 
 

CANTIDADES DE RELUBRICACION
Cuando la vida útil del lubricante es inferior a la del rodamiento, es necesario

efectuar relubricaciones, cuyos intervalos nunca han de ser superiores a 6 meses, y
en ningún caso efectuar mas de tres relubricaciones sin cambiar por completo la
grasa.
Periodos de relubricación fk
mk  f k  d a  b Diario o continuo
Semanal
0.0003-0.001
0.002
Mensual 0.003
Mk=0.003x110x20=6.6g


 
 

Lubrication by greases
Grease pump
Contamination may
cause bearing failures.
Seals protect to a large
Frequent relubrication is required when
extent from outside contaminations.
the hazard of grease contamination exists.
Same applies if the grease should seal also
against penetraiting moisture.
Newly supplied grease pushes out both

Contamination penetrating through used up and contaminated grease
labyrinth channels. through the labyrinth packing.


 
 

Lubricaciòn con Aceite


 
 

Lubrication by Oil
is used at high speeds resp. at DN-factors exceeding
1.000.000 and in case heat conduction is necessary.


 
 

Methods of Lubrication by Oil

Oil bath lubrication:
Suitable only for bearings with low speeds.

During stand still the oil level should not
quite reach the middle of the rolling element
at the bottom. .


 
 


Cooling
Circulatory oil lubrication:

pump
With increasing speed the service temperature

rises and accelerates the ageing of the
lubricating oil.
By circulatory lubrication the
oil can be cooled and consequently
the service temperature be dropped.


 
 


Oil injection lubrication:
At high speed it becomes necessary,

that the air turbulence circulating with
the bearing is penetrated by the oil.
This is ensured by injecting oil under
high pressure (min.15 m/s) from the side
into the bearing.


 
 



 
 

Maximum Operational Temperatures

temperature temperature
[+°C] [+°C]
long time short time
mineral oils 90 – 120 130 – 150
mineral oil super raffinates 170 – 230 310 – 340
synthetic. hydrocarbons 170 – 230 310 – 340
carbonic acid esters 170 – 180 220 – 230
polyglycols 160 – 170 200 – 220
polyphenyl ethers 310 – 370 420 – 480
phosphoric acid alkyl esters 90 – 120 120 – 150
phosphoric acid aryl esters 150 – 170 200 – 230
silicic acid esters, polysiloxanes 180 – 220 260 – 280
silicone oil 220 – 270 310 – 340
silanes 170 – 230 310 – 340
halogenated polyphenyls 200 – 260 280 – 310
perfluorocarbons 280 – 340 400 – 450
perfluoropolyglycols 230 – 260 280 – 340


 
 

GUIA PARA SELECCIONAR LA VISCOSIDAD DEL ACEITE

VISCOSIDAD CINEMÁTICA
ESCALA DE
cSt a 37.8ºC TIPOS DE RODAMIENTO A LOS QUE SE
TEMP DE FV
PUEDE APLICAR
TRABAJO (ºC) Carga Pesada
Carga Norm al
o de im pacto
Hasta valor
de -30 a 0 18-35 30-60 Todos excepto oscilantes de rodillos
especificado
Hasta 15000 40-70 85-120 Todos excepto oscilantes de rodillos
15000-80000 30-55 55-80 Todos excepto oscilantes de rodillos
0-60
80000-150000 18-35 30-45 Todos excepto axiales de bolas y rodillos
150000-500000 9,5-12 18-35 Rígidos de bolas y de rodillos cilíndricos
Hasta 15000 110-165 180-260 Todos excepto oscilantes de rodillos
0-100
15000-80000 85-120 110-160 Todos excepto oscilantes de rodillos
80000-150000 50-70 80-160 Todos excepto axiales de bolas y rodillos
60-100
150000-500000 30-40 50-70 Rígidos de bolas y de rodillos cilíndricos
Hasta valor
100-150 240-430 Todos excepto oscilantes de rodillos
especificado
0-60 35-70
Hasta valor
Rodamientos oscilantes de rodillos
especificado
60-100 105-165


 
 

CALCULO DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE
V1  k 
1
4500  1000  3
ka    a 1
 n 
nd m  1000 
k 1  
1
3
1
 n 
Una vez conocida la viscosidad requerida a la temperatura de trabajo se requiere

conocer la viscosidad a 40ºC que es la temperatura de referencia para ISO. Para
tal efecto se requiere conocer el índice de viscosidad del aceite en cuestión. La
mayoría de los aceites de uso general tienen un IV 85, en cuyo caso es válido
utilizar la siguiente carta.
Otro método muy practico lo ofrece el Electronic Handbook de SKF


 
 

CALCULO DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE


 
 

Lubricación Por Sólidos


 
 

Lubrication by Solid Lubricants only

Deep groove ball bearings with increased clearance
required at:
high temperatures > + 200 °C
big temperature variations
slow speed


 
 

Example of application:
Kiln-car bearings in the ceramics and brick industry
Lubrication by Solid
Lubricants only
at temperatures > + 200 °C
OKS 230 MoS2-High Temperature Paste
(for thin-film lubrication during assembly and maintenance)
in connection with
OKS 310 MoS2-High-Temperature Lubricant

(for relubrication during operation)
The carrier fluid evaporates residue-free above 200°C.

Dry MoS2 films remain over, which assure lubrication up to 450°C.

Lubricacion en Rodamientos - Pps

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