CODIGO PROY 349118

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE CAPACHICA,

DISTRITO DE CAPACHICA - PUNO – PUNO
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MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE CAPACHICA DISTRITO DE
CAPACHICA-PUNO-PUNO

2. UBICACIÓN GEOGRAFICA
DEPARTAMENTO : PUNO

PROVINCIA : PUNO

DISTRITO : CAPACHICA

LOCALIDAD : CAPACHICA

UBICACIÓN GEOGRÁFICA : El distrito de Capachica se encuentra a una altitud de

3,865 m.s.n.m. latitud sur 15° 38 30” y longitud oeste 69° 49
50” del meridiano de Greenwich. Se ubica a 62 kilómetros al
nor-oeste de la ciudad de Puno. Cuenta con una extensión
aproximada de 117.06 Km².

LÍMITES DEL DISTRITO : Por el Norte con el distrito de Pusi (Prov. de

Huancané), por el Sur con el Lago Titicaca, por el Este con el
Lago Titicaca y por el Oeste con los distritos de Huata y
Coata.

CALLES : Las calles a intervenir se encuentran dentro de la

localidad, las cuales son:

Jr. Juliaca, Jr. Huancané, Jr. Ayacucho, Jr. Cusco, Jr. Tacna, Jr. S/N (plaza), Jr. Puno, Jr.
Arequipa, Jr. Lima, Jr. Dos de mayo, Jr. Los Rosales, Jr. Los Queñuales, Jr. Ilo.
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UBICACIÓN DE LA ZONA DE REFERENCIA

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CALLES A INTERVENIR

3. ANTECEDENTES
La ciudad de Capachica ha experimentado un alto crecimiento poblacional y turístico, en vista de
que este distrito es una península turística del Destino Lago Titicaca, juntamente con la península
de Chucuito encierran el Golfo de Puno.

Este incremento se reflejó en el incremento del número de barrios urbano marginales, los que se
han asentado sin considerar el Plan de Desarrollo Urbano en las periferias de la ciudad de
Capachica.

Por ello la municipalidad distrital de Capachica plantea el proyecto de inversión publica

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE CAPACHICA DISTRITO DE
CAPACHICA-PUNO-PUNO con código SNIP 349118.

4. OBJETIVOS
La península de Capachica es un atractivo turístico, en donde los pobladores asentados en las
márgenes del lago Titicaca han desarrollado el turismo vivencial y ecológico, con la finalidad de
fomentar esta actividad la Municipalidad Provincial de Capachica propone el proyecto de pistas y
veredas con pavimentos semi-rígido (adoquines de concreto), que tiene la característica de tener
aspecto estético atractivo.
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 El proyecto tiene como objetivo principal el mejoramiento del tráfico vehicular y de las
calles mencionadas, pertenecientes a la localidad de Capachica, distrito de Capachica y
provincia de Puno, de esta manera también se pretende mejorar las condiciones de
tránsito peatonal de la zona.
 Además, se mejorará las condiciones de vida de la población, brindando un adecuado
nivel de transitabilidad, seguridad y comodidad; generando mayores posibilidades de
desarrollo y prosperidad, generando de esta manera, incremento del valor de sus
propiedades.
 De igual forma se pretende incrementar el turismo, en vista de que el distrito de Capachica
es una península turística del Destino Lago Titicaca.
 Así también generar empleo temporal en la población durante el tiempo que dure la
ejecución de la obra.
 Finalmente, brindar facilidades al tráfico vehicular, a fin de generar mayores atracciones
turísticas y comodidad a los pobladores del distrito y la provincia.

5. CARACTERISTICAS GENERALES

5.1. TOPOGRAFÍA
La topografía es característico a lo largo del desarrollo de la vía que corresponde a un semiplano
por la conformación abrupta de quebradas.

5.2. CLIMA
La temperatura promedio es de 12°C, las altas temperaturas se registran en los meses de
diciembre y enero llegando a los 22°C y las bajas temperaturas descienden a los -3°C en los
meses de junio y julio.

5.3. ACCESOS
LONGITUD ESTADO
N° TRAMO TIEMPO TIPO DE VIA
KM DE VIA

1 Lima – Juliaca 843 1h 45min Aérea

Juliaca –
2 45 50min Asfaltado Regular
Capachica

5.4. SERVICIOS BASICOS

Las viviendas ubicadas en la localidad de Capachica cuentan con todos los servicios básicos de
Agua, Desagüe, Energía Eléctrica y Teléfono; con los cuales los pobladores desarrollan
normalmente sus actividades cotidianas.

5.5. VIVIENDA
Por las características propias del terreno, las viviendas se encuentran construidas sobre
pequeñas planicies ubicadas sobre áreas planas forjados por ellos mismos, siendo estos
principalmente construidos de material de mampostería de adobe, albañilería, predominando
viviendas de uno a dos niveles.
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6. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE

Actualmente la ciudad de Capachica tiene pavimentada el 40% de las calles, los mismos que se
encuentran en mal estado como la formación de baches, encalaminamiento por el paso de los
vehículos.

Las calles restantes son de trocha o afirmado, donde no existe un sistema de evacuación de
aguas pluviales, causando la formación de cárcavas por el paso del agua, lo que genera malestar
en la población y los visitantes, por ello que el proyecto contempla la ejecución de las calles
restantes.

7. DESCRIPCION DEL PROYECTO

7.1. ANCHO DE VIA (Promedio)

 Jr. Juliaca 3.40 ml. a 10.90 ml.
 Jr. Huancané 2.30 ml. a 5.80 ml.
 Jr. Ayacucho 2.70 ml. a 4.50 ml.
 Jr. Cusco 4.00 ml. a 6.10 ml.
 Jr. Tacna 7.50 ml. a 8.20 ml.
 Jr. S/N (plaza) 11.20 ml. a 14.20 ml.
 Jr. Puno 3.00 ml. a 4.00 ml.
 Jr. Arequipa 2.40 ml. a 3.50 ml.
 Jr. Lima 4.40 ml. a 9.50 ml.
 Jr. Los Rosales 9.80 ml. a 14.40 ml.
 Jr. Los Queñuales 8.40 ml.
 Jr. Ilo 8.20 ml.

Nota:

 Para dar solución al desagüe pluvial, se ha proyectado la construcción de cunetas

adyacentes a las veredas y en las partes centrales de la vía.
 El estudio ha sido realizado de acuerdo a los requerimientos actuales de tráfico y
adecuándose al terreno y a las viviendas existentes.

7.2. DISENO EN PERFIL LONGITUDINAL

El nivel de rasante ha sido diseñado manteniendo en lo posible los niveles existentes y
adecuándose a los niveles de las viviendas existentes.

7.3. DISEÑO EN PERFIL TRANSVERSAL

El ancho de la selección de vía ha sido establecido en el Plan de Vías de la Municipalidad distrital
de Capachica. Por otra parte, la presencia de viviendas existentes construidas de material noble a
lo largo de las calles mencionadas, prácticamente han definido el eje de vía sobre el cual se
encuentran determinadas las secciones transversales.

7.4. DESCRIPCION DE METAS DEL PROYECTO

Con los siguientes componentes:
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 Construcción de vías con pavimento adoquinado en calzada de ancho variable, según

asentamiento de viviendas y línea municipal definida por las construcciones, se usará
adoquín de concreto de dimensiones 10 x 20 cm, altura h = 8 cm (f’c = 420 kg/cm2), con
una sub base granular de e = 0.20m y una base granular de e = 0.20 m, con el colocado
de una cama de arena de e = 5 cm.

 Construcción de vías con pavimento rígido en calzada de ancho variable, según

asentamiento de viviendas y línea municipal definida por las construcciones, se usará
concreto de resistencia f’c = 210kg/cm2, con una sub base granular de e = 0.20m y una
base granular de e = 0.20 m.

 Construcción de veredas acabados con adoquinado de dimensiones 10x20 cm y altura h =

6 cm (f’c = 320 kg/cm2), asentados en una cama de arena de e = 5 cm, confinado con
sardineles de concreto (f’c = 175 kg/cm2).

 Construcción de cunetas de concreto, según asentamiento de viviendas y línea municipal

definida por las construcciones, se usará concreto de resistencia f’c = 175kg/cm2, con una
sub base granular de e = 0.20m y una base granular de e = 0.20 m.

 Construcción de sardineles de concreto f’c =175kg/cm2; altura h = 40cm y ancho a =

15cm.

 Construcción de señalización, se instalarán señales horizontales de acuerdo a lo indicado

en el cuadro de metas.

8. METAS FISICAS

8.1. PAVIMENTO ADOQUINADO (m2)

AREA POR
CALLE
CALLE (M2)
JR JULIACA 669.852
JR AYACUCHO 750.7
JR CUSCO 793.83
JR TACNA 1,509.16
JR PUNO 388.14
JR AREQUIPA 318.71
JR LIMA 1,514.77
JR HUANCANE 1554.27
JR LOS ROSALES 1975.36
JR ILO Y JR QUEÑUALES 1,070.24
PLAZA DE ARMAS 2521.05
TOTALES 13,066.08
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8.2. PAVIMENTO RIGIDO (m2)

AREA POR
CALLE
CALLE (M2)
JR CUSCO 540.46
TOTALES 540.46

8.3. VEREDAS (m2)

AREA POR
CALLE
CALLE (M2)
JR JULIACA 289.57
JR AYACUCHO 473.9
JR CUSCO 805.10
JR TACNA 628.33
JR PUNO 245.61
JR AREQUIPA 327.85
JR LIMA 786.21
JR HUANCANE 786.42
JR LOS ROSALES 520.21
JR ILO Y JR QUEÑUEALES 294.72
PLAZA DE ARMAS 166.36
GRADERIAS 37.20
TOTALES 5,361.48

8.4. MARTILLOS (m2)

AREA POR
CALLE
CALLE (M2)
JR JULIACA 25.35
JR AYACUCHO 47.15
JR CUSCO 33.89
JR TACNA 15.75
JR PUNO 1.97
JR AREQUIPA 1.64
JR LIMA 21.17
JR HUANCANE 43.3
JR LOS ROSALES 30.65
JR ILO Y JR QUEÑUEALES 22.72
PLAZA DE ARMAS 7.65
TOTALES 251.24
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8.5. CUNETAS (m2)

AREA POR
CALLE
CALLE (M2)
JR JULIACA 83.34
JR AYACUCHO 98.15
JR CUSCO 139.78
JR TACNA 133.24
JR PUNO 53.28
JR AREQUIPA 74.08
JR LIMA 196.91
JR HUANCANE 183.66
JR LOS ROSALES 87.55
JR ILO Y JR QUEÑUEALES 84.43
PLAZA DE ARMAS 73.59
TOTALES 1,208.01

8.6. SARDINELES (ml)

LONGITUD POR
DESCRIPCION
CODIGO
SARDINEL 01 65.19
SARDINEL 02 188.46
SARDINEL 03 60.07
SARDINEL 04 137.27
SARDINEL 05 216.91
SARDINEL 06 151.45
SARDINEL 07 191.06
SARDINEL 08 163.84
SARDINEL 09 166.49
SARDINEL 10 -
SARDINEL 11 115.6
SARDINEL 12 108.97
SARDINEL 13 308.02
SARDINEL 14 238.58
SARDINEL 15 285.18
SARDINEL 16 130.33
SARDINEL 17 82.57
SARDINEL 18 270.39
SARDINEL 19 127.61
SARDINEL 20 104.35
SARDINEL 21 128.49
SARDINEL 22 167.54
SARDINEL 23 94.82
SARDINEL 24 25.5
SARDINEL 25 81.91
TOTALES 3610.6

8.7. SEÑALIZACION

AREA TOTAL
TIPO DE SEÑAL UNIDAD
POR SEÑAL
Flecha recta M2 11.50
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Flecha recta y giro M2 19.50

Flecha giro M2 7.15
TOTALES 38.15
Pase peatonal ML 2943.00
Línea pase peatonal ML 178.60
Línea continua 15m ML 12.00
Línea continua 3m ML 28.00
Línea continua ML 213.85
TOTALES 3375.45

9. RESUMEN DE PRESUPUESTO

9.1. VALOR REFERENCIAL DE EJECUCION DE LA OBRA.

El valor referencial de la obra es la siguiente en nuevos soles:
COSTO COST O COSTO
COSTO T OTAL
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD UNITARIO TOTAL (sin UNITARIO (con
(con IGV+UTI)
(sin IGV) IGV) IGV+UTI)
PAVIMENTO RIGIDO m2 540.46 168.47 91,052.24 228.62 123,557.89
PAVIMENTO DE ADOQUIN m2 13,066.08 187.98 2,456,180.56 255.09 3,333,037.02
VEREDAS m2 5,612.72 116.82 655,702.57 158.53 889,788.39
SARDINELES m 4,114.60 51.79 213,103.33 70.28 289,181.22
CUNETAS m 3,599.64 34.26 123,317.02 46.49 167,341.20
SEÑALIZACIONES (simbolo y letra) m2 38.15 19.78 754.61 26.84 1,024.01
SEÑALIZACIONES (línea continua) m 3,375.45 4.19 14,143.14 5.69 19,192.24
VARIOS glb 1.00 4,840.26 4,840.26 6,568.23 6,568.23
COSTO DIRECTO     3,559,093.73 4,829,690.19
GASTOS GENERALES % 8.00% 284,727.50
UTILIDAD % 7.00% 249,136.56
SUB TOTAL   4,092,957.79 4,829,690.19
IGV (18% ) % 18.00% 736,732.40
VALOR REFERENCIAL (incluye IGV)   4,829,690.19 4,829,690.19
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9.2. PRESUPUESTO DEL PROYECTO

FECHA DE PRESUPUESTO: 30 - MARZO - 2018

DESCONSOLIDADO DE GASTOS GENERALES Y UTILIDAD

MONEDA NACIONAL
COMPONENTES DE LOS GASTOS GENERALES
S/. %
COSTO DIRECTO 3,559,093.73

1.- GASTOS GENERALES 284,727.50 8.00%

2.- UTILIDAD 7.00% 249,136.56 7.00%

PRESUPUESTO REFERENCIAL DE OBRA SIN IGV 4,092,957.79

3.- I.G.V. 18% 736,732.40 18.00%

PRESUPUESTO REFERENCIAL DE OBRA INC IGV 4,829,690.19

4.- GASTOS DE SUPERVISION 106,650.00 3.00% (CD)

PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO INC IGV 4,936,340.19

10. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de Ejecución de la obra es de 210 días calendarios (7.00 meses)

11. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución será mediante Obra por Contrata.

Los Precios Unitarios de las partidas consideradas en el presupuesto han sido analizados en sus
diferentes componentes: Materiales, Equipos y Herramientas, los cuales contemplan su
disposición en Almacén Obra y a pie de obra respectivamente, cuyos costos son resultado del
estudio de mercado de la localidad de Juliaca y la ciudad de Puno, dichos costos considerados en
el presupuesto del costo directo no incluyen el IGV.

Se han considerado los jornales vigentes, según disposición de la publicación del Acta Final de la
Negociación Colectiva en Construcción Civil 2016 – 2017, suscrita entre la Cámara Peruana de la
Construcción – CAPECO y la Federación de Trabajadores en Construcción Civil del Perú -
FTCCP.
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12. SISTEMA DE CONTRATACION

De acuerdo a los establecido en el artículo 14 “sistema de Contratación” del Reglamento de la Ley
de Contrataciones del Estado, establece que es factible considerar el sistema de contratación a
Precios Unitarios.
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13. MEMORIA FOTOGRAFICA PROPUESTA (VISTA 3D)

 Se observa algunas imágenes propuesta del adoquinado en la vía.
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MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 13 de 14

 Veredas y Sardineles propuestas

Veredas con
adoquines

Sardinel de concreto

 Rampas y señalización de cruce peatonal

Rampas

Señalización de cruce
peatonal
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 Tipos de Jardineras:

Tipo I

Puerta del Palacio Municipal