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Rev. 0
Fecha: 08-Sep-10

DESCRIPCION DEL ALCANCE

PROYECTO No 770GP0002A

TERMINAL DE EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE MINERALES

DRAGADO

DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DE TRABAJO

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CONTENIDO

1.0. ALCANCE DE LAS OBRAS ................................................................................. 5

1.1 ALCANCE GENERAL .................................................................................. 6

1.2 UBICACIÓN DE LAS ZONAS A DRAGAR .................................................. 6
2.0 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL DRAGADO ......................................................... 6
2.1 UBICACIÓN Y PLANOS............................................................................... 6
2.2 GEOMETRIA DE LOS CORTES: ................................................................. 7
2.3 TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA ...................................................... 8
2.4 LEVANTAMIENTOS BATIMETRICOS (SONDEOS): ................................... 9
2.5 PLANIFICACION Y CONTROL DEL DRAGADO: ...................................... 10

3.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:.............................................................. 13

3.1 VOLUMEN A DRAGAR .............................................................................. 14

3.2 ZONA DE BOTADERO O DESCARGA DEL MATERIAL DRAGADO ....... 14
4.0 DESCRIPCIÓN DEL FONDO MARINO .................................................................... 15

5.0 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA ELIMINACION DE ESCOMBROS ................ 15

6.0 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES QUE COMPRENDEN LA EJECUCIÓN DE

LAS OBRAS ............................................................................................................ 15

6.1 OBRAS PRELIMINARES ........................................................................... 15

6.2 POSICIONAMIENTOS DE LA DRAGA ...................................................... 15
6.3 RETIRO DE ESCOMBROS DEL FONDO MARINO ................................... 15
6.4 TÉRMINO DEL TRABAJO ......................................................................... 16
6.5 OTRAS ACTIVIDADES .............................................................................. 16
6.6 LISTA DE EQUIPOS .................................................................................. 16

7.0 TRABAJO DE DRAGADO A -14.00m DEL NMBO.................................................. 16

7.1 ELIMINACIÓN DEL MATERIAL DRAGADO .............................................. 16

8.0 PANEL FOTOGRAFICO .......................................................................................... 17

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9.0 LISTA DE PLANOS ................................................................................................. 17

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“DRAGADO DE LA ZONA DEL MUELLE Y DE MANIOBRAS, EN LA DARSENA DEL

PUERTO DEL CALLAO, PARA EL ACCESO Y OPERATIVIDAD DEL NUEVO MUELLE
DE MINERALES”

1.0 ALCANCE DE LAS OBRAS.

Este documento proporciona una descripción del alcance del servicio requerido para
realizar el dragado del fondo marino en las áreas y profundidades indicadas en los
planos, con la finalidad de permitir el acceso de naves hasta 60, 000 DWT al nuevo
terminal de embarque de minerales ubicado al lado del muelle de petróleo y del
rompeolas norte y al oeste del muelle marginal de la Base Naval.( ver figura 1)
Asimismo, forma parte de los servicios la ejecución de las actividades previas
necesarias para la realización del dragado (todas las actividades en su conjunto se
denominan en adelante las “Obras”).

Figura 1: Zona del Dragado

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1.1. ALCANCE GENERAL.

El dragado corresponde a profundizar el fondo marino hasta los 14.00 metros con la
finalidad de permitir el acceso y acoderamiento de naves hasta 60, 000 DWT en el
nuevo terminal de embarque de minerales. Se ha estimado un área de dragado de
199,630 m2 y un volumen de 1.5 MM m3.

1.2. UBICACIÓN DE LAS ZONAS A DRAGAR.-

La(s) draga(s) autopropulsada(s) de tolva será(n) proporcionada(s) por el Contratista

con el fin de efectuar trabajos de dragado en un área que se encuentra situada en la
parte central de la costa Peruana, en la Provincia Constitucional del Callao, en el
Puerto del Callao, República del Perú.

El área a ser dragada está dentro de la rada del puerto del Callao. Los Oferentes
declaran conocer y haber inspeccionado la zona en la que se ejecutarán las Obras.

2.0 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL DRAGADO

El Servicio consistirá en la ejecución del dragado a -14.00m del NMBO, bajo la

modalidad de dragado con transporte de material en tolva hacia un sitio denominado
botadero preestablecido (en adelante el “Botadero”), bajo un régimen de veinticuatro
(24) horas de actividad diaria. Las operaciones de dragado tienen como objetivo, dar la
profundidad de diseño y acceso al proyecto del muelle de minerales en toda la zonas
antes indicada, siendo las profundidades referidas al NMBO, mas un sobre dragado
máximo permitido y cobrable de 0.30 metros, para una profundidad máxima cobrable
de 14.30 metros.

El material proveniente del dragado será transportado y depositado en el Botadero, el

cual actualmente se encuentra en proceso de aprobación por la Dirección General de
Capitanías y Guardacostas del Perú (DICAPI); ver figura 2 (botadero B o C).

La ruta definitiva que se deberá seguir para el deshecho del material de dragado será
detallada en el Contrato, por lo que la ruta y distancia que se indican en el presente
Expediente de Licitación se apuntan de manera referencial. La ubicación definitiva del
Botadero, la ruta de acceso al mismo y la distancia estimada de transporte de material
serán confirmadas por TC antes de la presentación de las propuestas de forma tal que
los Oferentes tengan la información para cotizar estas actividades en sus propuestas.
En el improbable caso que TC no confirmase la ubicación del Botadero, la ruta de
acceso al mismo y la distancia estimada de transporte de material; los postores
deberán presentar sus propuestas con la información actual, sujeto a un reajuste bajo
el sistema de precios unitarios en caso se modifique la ubicación del Botadero o la ruta
de acceso al mismo o la distancia estimada de transporte de material.

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Figura 2: Ubicación de los Botaderos

2.1 UBICACIÓN Y PLANOS

UBICACIÓN: El Terminal de Embarque Minerales se encuentra en el área ubicada

al lado norte de la rada del puerto del Callao, entre el muelle de Petróleo No. 7, y
la Base Naval, y al suroeste del rompeolas, en coincidencia con las obras del
Muelle de Minerales a construir.

Las coordenadas de los vértices y/o puntos notables están indicadas en el plano de
dragado Nº RRIOS-PG-PROY-017-02-DR-PL-002.

PLANOS: Forman parte de estos Alcances de Trabajo, el Proyecto de Dragado

Base que regirá la ejecución del servicio, el cual incluye los planos que muestran la
ubicación general del dragado, áreas de descarga, batimetría inicial de dragado, y
la planta y cortes de dragado respectivamente.
En general el Proyecto de Dragado Base consiste en la descripción de la geometría
de dragado y especificaciones generales para la ejecución de la obra.

Los sondeos de control que se realicen para evaluar el desarrollo de el Proyecto de

Dragado Base, y cualquier otro plano que TC genere a fin de planificar y ejecutar
las Obras, serán considerados como parte integrante de estos Alcances de Trabajo
como material informativo.

En caso de inconformidad por parte del Contratista éste deberá notificar a TC en

un plazo no mayor de cuarenta y ocho (48) horas.

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Se precisa la ubicación del muelle, el acceso a la rada del callao, y la batimetría de

la zona en los siguientes Planos:

RRIOS-PG-PROY-017-01-GR PL-002
RRIOS-PG-PROY-017-01-GR-PL-003
RRIOS-PG-PROY-017-02-BM-PL-001

2.2 GEOMETRIA DE LOS CORTES:

Se han definido cortes de dragado de acuerdo a los planos: Nº RRIOS-PG-PROY-

017-02-DR-PL-02 denominado PLANO GENERAL-UBICACIÓN DEL AREA DE
DRAGADO- CALLAO, y los planos N° RRIOS-PG-PROY-017- 02-DR-PL-03 al N°
RRIOS-PG-PROY-017-02-DR-PL-06, los cuales contienen los detalles de los cortes
de dragado, como los taludes teóricos en elevación. Asimismo, se indica el área a
dragar por cada corte y por ende el volumen total a dragar. Estos planos podrían
ser modificados ligeramente por TC antes de iniciar los trabajos de dragados a los
efectos de revisar la volumetría producto de una eventual actualización de la
batimetría o de la geometría del área.

La profundidad de diseño es de 14.00 metros en toda la zona de dragado, con un

sobre dragado máximo cobrable de 0.30 metros, para una profundidad máxima
cobrable de 14.30 metros. Las mismas están referidas al NMBO del Callao.
Solo se pagarán volúmenes de dragado hasta las profundidades máximas definidas
a continuación y por ningún concepto se pagarán volúmenes adicionales.

Profundidad de diseño: 14.00 m.

Corte en talud: Máximo hasta la pendiente mínima de taludes (Donde
exista talud).
Sobre dragado: 0.30 m.
Profundidad máxima cobrable: 14.30 m.

2.2.1 Tolerancias Verticales

Se admitirá un sobre dragado de 0.30 m para garantizar la profundidad de diseño

de 14.00 m con respecto al NMBO.

2.2.2 Tolerancias horizontales

Solo se admitirán tolerancias horizontales que deriven de las pendientes de

taludes. Los bordes que limiten las áreas a dragarse quedarán definidos como el
arranque o pie de los taludes, cuya inclinación será tal que garanticen su
completa estabilidad bajo responsabilidad del Contratista, estando teóricamente
esta inclinación entre 1V:10H y 1V:15H. En todo caso todos los cálculos de
volumen correspondientes a las tolerancias horizontales tomarán una pendiente
de 1V:15H. Por ningún concepto se pagarán volúmenes adicionales a la
pendiente de talud máxima anteriormente indicada.

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En aquellos casos en que la sección batimétrica no muestre información de

alguno de los taludes, como consecuencia de la imposibilidad de sondear bajo
las estructuras de los muelles, (donde se acumula material que retorna a la base
del corte por efecto del dragado), se procederá a calcular el volumen en el talud
correspondiente asumiendo una pendiente de reposo de 1V:10H.

2.2.3 Equipos de Dragado:

El Contratista suministrará y mantendrá a su costo en la Ubicación señalada en

el numeral 2.1 del presente documento, las herramientas, maquinarias y equipos
necesarios para la correcta ejecución de las Obras.

El Contratista suministrará el equipo de dragado tipo tolva. Esta draga debe estar
capacitada para desarrollar las Obras en el Plazo establecido en el Expediente
de Licitación y deberá poder alcanzar la profundidad de diseño más el sobre
dragado estipulado.

Para iniciar la actividad de dragado el Contratista deberá ejecutar el retiro de

escombros del fondo marino en las zonas que se especifiquen en los planos,
mediante los equipos necesarios que garanticen un buen trabajo, eliminando el
desmonte fuera del área de la Rada del Callao, hasta los depósitos autorizados
por la autoridad competente. En general, el Contratista suministrará todos los
equipos, elementos flotantes, herramientas, materiales y mano de obra
necesaria y calificada, y cualquier otro elemento necesario, que garanticen el
cumplimiento en forma rápida, eficiente y segura del Dragado.

Los permisos y autorizaciones para la ejecución de los trabajos, serán tramitados

por “Transportadora Callao” los cuales serán puestos a disposición del
Contratista dentro de los [COMPLETAR] días de comunicada la adjudicación del
Contrato.

Sin perjuicio de las visitas preliminares que hubiera realizado en su calidad de

Oferente, el Contratista visitará las zonas por dragar y la ubicación de los
botaderos autorizados, para tomar nota de la magnitud de los trabajos que debe
realizar.

2.3 TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA:

El tiempo previsto para dar término a la ejecución de los trabajos especificados es de

ciento veinte (120) días calendario contados a partir de que se suscriba el Acta para
Inicio de la Obra, la cual se suscribirá en un “Kick Off Meeting” al que convocará
oportunamente TC y en la cual se hará entrega al Contratista de todos los
documentos necesarios para iniciar las actividades de las Obras, entre los que se
encontrarán los permisos, planos definitivos, entre otros.

El tiempo de ejecución de las Obras incluye la movilización y desmovilización de los

equipos del Contratista así como la remoción de los escombros que se ubiquen sobre
la zona de dragado que permita efectuar el mismo. El servicio se ejecutará bajo el
régimen de 24 horas de operaciones por día, durante los 7 días de la semana.

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De conformidad con el plazo máximo anteriormente establecido para la ejecución de

las Obras, el Contratista debe presentar dentro de su Oferta un cronograma de
ejecución de las Obras basados en las características y rendimientos de los equipos
ofertados, así como considerando y discriminando el tiempo necesario para las
actividades colaterales o vinculadas. Dentro de este cronograma se debe incluir los
lapsos de abastecimiento de combustibles, lubricantes, provisiones de boca y agua
programados.

Así mismo, el Contratista debe presentar en su oferta el ciclo de dragado propuesto

atendiendo a los rendimientos y características físicas de la draga y a las
características del emplazamiento.

Las demoras injustificadas en el cumplimiento de los plazos máximos para la

ejecución de las Obras estarán sujetas a las penalidades que se indican en el
Contrato.

2.4 LEVANTAMIENTOS BATIMETRICOS (SONDEOS):

Se efectuarán batimetrías mensuales o en la oportunidad que lo requiera TC para el

control del avance del servicio de dragado, de forma de mantener actualizada la
información pertinente de las áreas dragadas y aquellas que aun les falte dragado.
Las Batimetrías de control, pre y post-dragado serán ejecutadas por TC y
coordinadas con el Contratista. Se deja constancia que las batimetrías efectuadas
por TC serán las vinculantes para efectos de las valorizaciones mensuales. Las
batimetrías ejecutadas por el Contratista no se considerarán como soporte válido
para efecto del pago de dichas valorizaciones. Solamente servirán de control interno
para el Contratista.

Se llevará un registro continuo de la navegación y evoluciones de la draga, haciendo

hincapié a un registro de las coordenadas del Botadero, de forma de garantizar la
adecuada disposición del material de acuerdo a lo estipulado en el Estudio de
Impacto Ambiental.

Para la liquidación final de la Obra y conciliación final de pagos debidos al

Contratista, se tomará en cuenta las Batimetrías pre y post dragado ejecutadas por
TC, coordinadas con el Contratista.

Las cantidades realmente dragadas serán medidas en m³ de material excavado y

descargado en el Botadero. Dichas cantidades serán calculadas por diferencia entre
los sondeos de pre y post dragado (o de control) a realizarse con ecosondas y
posicionamiento electrónico satelital. Las correcciones por marea serán referidas al
Nivel Marea Baja de Sicigias Ordinarias (NMBO) del mareógrafo del Callao.

Los volúmenes dragados se calcularán con el método de las secciones, realizadas

en toda el área de dragado.

El último sondeo de control será realizado al final del servicio pero antes de la
limpieza final del fondo y del sondeo final de post dragado, con la finalidad de permitir
que la inspección de TC, evalúe el resultado final del dragado y decida sobre

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eventuales operaciones de dragado adicionales o re dragado en el caso de

profundidades insuficientes (<14.00 metros).

La draga de tolva no podrá retirarse del sitio del servicio hasta la firma del Acta de
Recepción Definitiva de las Obras, a levantarse después del control y conformación
por parte de la inspección, de los resultados del sondeo de post dragado, el cual se
realizará en un tiempo de 5 días. El TC no considerará concluido el servicio en el
caso de que existan profundidades en el área a dragar inferiores a la profundidad
mínima requerida (14.00 m). Igualmente para efectos de cálculo de volúmenes
dragados sujetos a pago, el TC no reconocerá profundidades superiores a los
14.30m metros dentro de los límites definidos previamente para la obra de dragado.

2.5 PLANIFICACION Y CONTROL DEL DRAGADO:

2.5.1 PLANIFICACION Y CONTROL:

La información que se señala a continuación será entregada por TC de manera

referencial, por lo que únicamente en caso de que la información entregada tenga
una diferencia relevante en relación con lo verificado por el Contratista durante la
ejecución de las Obras, se reconocerá la diferencia que represente un costo mayor
para el Contratista, siempre que se haya cumplido con demostrar fehacientemente a
TC que el incremento de costos del Contratista fue consecuencia inmediata y directa
de la diferencia de información.

El Contratista planificará la ejecución del servicio tomando en cuenta, las variables y

parámetros siguientes:

• Régimen de mareas, oleajes, corrientes, vientos y cualquier otro fenómeno

meteorológico.
• Puntos topográficos de control.
• Área de descarga del material dragado.
• Mareógrafo.
• Profundidades actuales en las áreas de influencia de la obra.
• Cortes de dragado: ancho, longitud, profundidad, taludes y descarga
• Señales.
• Tráfico de buques
• Cualquier restricción impuesta por las autoridades civiles y militares con
competencia en la materia especialmente en el área de navegación.

TC tendrá derecho a revisar la planificación haciendo por escrito las observaciones que
considere pertinentes con el fin de lograr el cumplimiento del servicio de acuerdo a los
términos y condiciones del Contrato.

El Contratista deberá considerar el(los) equipo(s) a ofertar tomando en cuenta

especialmente las profundidades actuales, en especial en aquellas áreas donde existen
profundidades mínimas (áreas de dragado y descarga) de manera tal que estas
profundidades no representen impedimentos para el cumplimiento del dragado de
acuerdo a lo contemplado en las presentes especificaciones.

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2.5.2 CRONOGRAMA DE TRABAJO:

TC aprobará el cronograma de trabajo para la ejecución de las Obras, el cual debe

ser presentado por el Contratista en su Oferta, debiendo ajustarse dicho cronograma
al plazo máximo y lineamientos de TC indicados en el presente documento.

El Contratista deberá hacer todos los arreglos necesarios para una vez acordado el
cronograma de trabajo, cumpla con el mismo dentro de los plazos establecidos. Si el
Contratista se atrasa en los trabajos por causas que le sean imputables, se le
aplicará lo tipificado en la Cláusula de Penalidad establecida en el Contrato
respectivo, todo ello sin costo adicional para TC.

2.5.3 DISTRIBUCION DIARIA DEL TIEMPO DE PRESENCIA DE LA DRAGA:

El Contratista reportará el tiempo efectivo, tiempo no efectivo, tiempo Stand-By y la

Tasa Operacional Reducida (TOR imputable a TC), así como los volúmenes diarios
transportados y dragados teóricamente, rendimientos y otros parámetros de acuerdo a
los formatos que utiliza TC para tal fin. Adicionalmente el Contratista puede llevar sus
propios formatos para fines internos.

Se considerará como Tiempo Efectivo aquel que sea empleado para el desarrollo de
las siguientes actividades:

• Bombeo.
• Evoluciones y giros.
• Viaje a la zona de descarga.
• Tiempo de descarga.
• Cambio de corte.
• Limpieza de tolva.
• Tiempo de viaje a la zona de dragado.

Se considerará como Tiempo No Efectivo aquel que sea empleado para el desarrollo
de las siguientes actividades:

• Reparaciones al equipo de dragado.

• Mantenimiento preventivo.
• Espera de repuestos y equipos.
• Dique seco
• Embarque de provisiones.
• Abastecimiento de combustible, lubricantes y agua.

El tiempo en Stand - By es aquel que no es empleado para el desarrollo de las

actividades descritas para el Tiempo Efectivo o para las correspondientes a las del
Tiempo No Efectivo. Dentro de este tiempo Stand -By puede existir un tiempo imputable
a TC el cual se denominará para efectos de estas especificaciones, como Tasa
Operacional Reducida (TOR).

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Se entiende como TOR aquel tiempo Stand - By imputable a TC y por tanto sujeto a
pago, durante el cual la draga estando en condiciones de operar, deba suspender las
operaciones únicamente por las siguientes causas:

a. Instrucciones directas de TC o del Ing. Supervisor (mientras no sean por condiciones

de inseguridad del equipo del Contratista o de su operación, y/o por falta de personal
del Contratista).

b. Falta de instrucciones de TC al Contratista en caso indefiniciones de las Obras.

c. Tráfico de embarcaciones o equipos que impidan la actividad de dragado

d. Por la falta de obtención de los permisos necesarios para ejecutar las Obras que
sean responsabilidad del TC.

e. Obstrucciones o escombros no informados por TC que afecten el sistema de succión

de la draga y que no hubieses podido o debido ser razonablemente detectados por
el Contratista durante la etapa de remoción de escombros.

Las causas anteriormente indicadas sólo darán origen al pago de la TOR siempre que se
compruebe su verificación por parte del Contratista y aprobación por parte de TC.

2.5.4 REPORTES DEL CONTRATISTA:

Para efectos de control del dragado el Contratista proporcionará semanalmente a TC

informes de avance de las Obras, que contendrá la información de los reportes
técnicos de avance diario.

Producción: Se reportará la producción diaria sobre la base de estimaciones

provenientes de la medición de volumen transportado en tolva.

Distribución del tiempo: Se reportará el tiempo según lo establecido en el punto 2.5.3.

Todos los tiempos Stand By deberán ser reportados por escrito al TC por parte del
Contratista, y constatados por el Ingeniero Supervisor.

De igual manera el Contratista deberá entregar copia a TC de los registros

relacionados con la producción de la draga.

El Contratista proporcionará a TC la información diaria relativa a la producción de la

draga de acuerdo a las planillas que utiliza el TC para el control de dragado con la
distribución de los tiempos (efectivo, no efectivo y Stand - By) y los tiempos
correspondientes a cada ciclo.

2.5.5 INSPECCION:

Durante la ejecución del dragado, el TC realizará una inspección permanente de los

trabajos por medio del Ing. Supervisor, con el fin de mantener la programación de las
labores de dragado. A tal efecto el Supervisor tendrá acceso a la draga y a toda la
información (planos, registros, entre otros, etc), con el fin de verificar y coordinar el

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fiel cumplimiento de la ejecución del dragado de acuerdo con los términos y

condiciones del contrato.

Las especificaciones de las mediciones y todas las planillas de cálculo serán

sometidas en todo caso por el Contratista al Ing. Supervisor de TC para su
aprobación, antes de la firma del Acta de Inicio de las Obras. Adicionalmente, el
Contratista elaborará un informe de avance de las Obras que será revisado y avalado
por el Ing. Supervisor de TC, y acompañará a cada valuación, los cálculos de
volúmenes dragados obtenidos por la comparación entre sondeos.

2.5.6 MEDICIONES Y CALCULOS:

El volumen de material removido y para los efectos del presente contrato a ser
reconocido como material dragado sujeto a pago, se cuantificará en unidades de
metros cúbicos (m3), al computar el volumen entre la diferencia de profundidades de
la superficie del fondo, entre los sondeos de pre-dragado y post-dragado (de control),
limitándose el área de cálculo a las especificaciones del Proyecto de Dragado.

2.5.7 REDRAGADO:

Se considera m3 dragado aquel efectivamente dragado medido “in situ”, por tanto si
existiesen después del dragado profundidades menores que los límites mínimos
especificados, y no se hubiese ejecutado la totalidad de las cantidades del servicio
especificadas, el Contratista procederá a realizar los ajustes necesarios mediante
dragados complementarios de acuerdo con los precios unitarios del servicio
estipulados en el contrato.

El Contratista notificará a TC una vez terminadas las labores de redragado y

alcanzadas las profundidades mínimas de acuerdo a las condiciones contractuales.
Una vez recibida dicha comunicación TC establecerá el momento en que se
realizarán los sondeos de control o post-dragado para el cierre y entrega de una
determinada área, a fines de evitar sedimentación o variaciones de volumen in situ,
producto de mecanismos ajenos al Contratista.

La draga no podrá retirarse del sitio del servicio hasta la firma del Acta de Recepción
provisional de las Obras, a realizarse después del control y conformación por parte
del Ing. Supervisor de TC y de los resultados del sondeo de post-dragado, el cual se
realizará en un tiempo máximo de cinco (05) días.

3.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:

El dragado corresponde a las actividades necesarias por ejecutar para llevar a 14.00
metros de profundidad el área de dragado ubicada en el lado norte de la rada del
puerto del Callao, entre el muelle de Petróleo No7, y la Base Naval, y delante del
rompeolas norte, en coincidencia con las obras del muelle de minerales a construir.

El dragado será realizado considerando los taludes perimetrales de 1V:15 H y

profundidad de 14.00m, en el área indicada de manera de no afectar las obras
existentes, rompeolas, muelle y varadero, a fin de permitir acceso al muelle llegando

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al veril de los 14.00 metros, correspondientes a la primera etapa del dragado de la

poza de maniobras y del canal de ingreso al puerto, que debe de ser realizado por
ENAPU.
La zona por dragar corresponde a un área de aproximadamente de 199,630 m2,
según características mostradas en el plano RRIOS-PG-PROY-017-02-DR-PL-002.

El servicio también incluye el transporte y depósito del material dragado, sondeos de

control, así como la movilización y desmovilización de los equipos y materiales. El
objeto de este dragado es obtener las profundidades mínimas que permitan el
acceso seguro de los buques que naveguen al referido Terminal de Embarque.

3.1 VOLUMEN A DRAGAR

Se deberá remover un volumen total aproximado de 1’5000,000 m3, (incluido el

sobre dragado), para obtener la profundidad máxima de 14.00 metros en todas las
áreas de dragado.

En relación al volumen total a dragar se deja constancia que es sólo un monto

estimado y no obligatorio, es decir que en consideración a que el sistema de
licitación es a precios unitarios, finalmente sólo se pagará lo efectivamente
excavado por el Contratista.

3.2 ZONA DE BOTADERO O DESCARGA DEL MATERIAL DRAGADO

Para la disposición final del material dragado ver figura 2.

La posición de la draga en el momento de la eliminación, será establecida por medio

del equipo de posicionamiento electrónico DGPS. Se debe llevar un registro continuo
de las coordenadas de cada una de estas descargas.

Las coordenadas del sitio del botadero son las siguientes (en definición el botadero):

PUNTO COORDENADAS
NORTE ESTE
P1
P2
P3
P4

Coordenadas del Botadero

El Contratista deberá acatar y prestar especial atención a las regulaciones

nacionales e internacionales de orden ambiental establecidas para uso de las
descargas en agua y específicamente en el Callao, así como a las emanadas por las
autoridades civiles y militares con competencia en ésta materia. El Contratista será
responsable del cumplimiento de los permisos y autorizaciones otorgadas por las
autoridades gubernamentales, y expedidos para la operación de las descargas antes
mencionadas.

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4.0 DESCRIPCIÓN DEL FONDO MARINO

En el plano RRIOS-PG-PROY-017-02-DR-PL-002 se precisa el área por dragar.

En los planos: RRIOS-PG-PROY-017-02-EGM-PL-001

RRIOS-PG-PROY-017-02-EGM-PL-002

Se indican las perforaciones de los estudios geotécnicos y las secciones integradas

con la clasificación del suelo.

Del análisis de los planos mencionados se aprecia que para la zona a dragar, las
perforaciones y estudios realizados en la zona de ingreso y acoderamiento de las
naves al nuevo muelle de minerales, se ha determinado que el fondo marino tiene
una capa superficial de 1.00 m a 2.00 m de fango color negro, continuando hasta la
profundidad de la grava de Lima (a los 22.50m de profundidad del NMBO), con un
terreno clasificación ML, es decir Limo muy blando, y saturado, el cual tiene valores
del ensayo de penetración estándar SPT menores a N= 3, por lo que se considera
que deberá ser eliminado mediante una draga hasta los botaderos autorizados fuera
de la Rada.

5.0 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA ELIMINACION DE ESCOMBROS

Nota: Este rubro solo se ejecutará si en el estudio oceanográfico se detectan

escombros o elementos de importancia que puedan afectar el dragado.

6.0 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES QUE COMPRENDEN LA EJECUCIÓN DE

LAS OBRAS

Las siguientes son las actividades a desarrollar por el Contratista:

6.1 OBRAS PRELIMINARES

• Acordonamiento del Área de trabajo en tierra.
• Plataforma de almacenamiento temporal en tierra.
• Oficina Temporal
• Servicios Generales
• Zona de parqueo de elementos flotantes (mar)

6.2 POSICIONAMIENTOS DE LA DRAGA

• Colocación y parqueo de la Draga estacionaria, en las ubicaciones de los
escombros identificados para su extracción.

6.3 RETIRO DE ESCOMBROS DEL FONDO MARINO

• Mediante la grúa con cucharón de almeja o estrobos de cables de acero,
ubicada sobre el pontón flotante y con ayuda de buzos; se retirarán los
escombros del fondo marino colocándolos sobre una chata ubicada al lado del
pontón.
• Traslado de los escombros sobre la chata, a la plataforma o depósito en tierra.

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Fecha: 08- Sep-10

• Eliminación del desmonte fuera del área, a depósitos autorizados por la

Autoridad competente.

6.4 TÉRMINO DEL TRABAJO

• Retiro de la draga fija y de los equipos sobre ella.
• Retiro de todos los elementos flotantes de apoyo.

6.5 OTRAS ACTIVIDADES

• Control del volumen diario de escombros retirados
• Control del tiempo de posicionamiento de la draga fija.
• Control de tiempos muertos de la draga fija.

6.6 LISTA DE EQUIPOS

• Barcaza flotante para instalar una grúa tipo camión o de orugas, con espacio
suficiente para ser usado como depósito, área de trabajo y servicios.
• Chata de una capacidad suficiente para depositar los escombros retirados del
fondo marino.
• Embarcación menor para faena de personal, herramientas, equipos auxiliares,
materiales, y servicios varios (agua, aceites, combustibles etc.)
• Grúa tipo camión o de oruga, con capacidad para izar pesos de hasta 10 Ton a
10.00m de distancia.
• En general, todo equipo, herramienta o elemento que el Contratista considere
necesario para realizar éste tipo de dragado en forma rápida, segura y eficiente.

7.0 TRABAJO DE DRAGADO A -14.00m DEL NMBO

• Inicio de las actividades del dragado según lo descrito en los Planos indicados
anteriormente (ITEM 2.1). Siguiendo un plan preestablecido.

7.1 ELIMINACIÓN DEL MATERIAL DRAGADO

• Traslado del material dragado a Botaderos autorizados.

• Deposito del material dragado en el Botadero.

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8.0 PANEL FOTOGRAFICO

Fotografía N° 1: Zona del Dragado

9.0 LISTADO DE PLANOS

El alcance se define en base a la siguiente información:

Planos de referencia: Planos No.:

Ubicación del Proyecto
Plano General del Proyecto
Plano Batimétrico Zona Muelle
Plano Geotécnico Ubicación
Perfiles Estratigráficos en el Mar
Plano Dragado Zona Muelle
Ubicación del Área de Dragado
Plano de Secciones 1-1 al 4-4
Plano de Secciones 5-5 al 8-8
Plano de Secciones 9-9 al 12-12
Plano de Secciones 13-13 al 15-15
RRIOS-PG-PROY-017-01-GR PL-002
RRIOS-PG-PROY-017-01-GR-PL-003
RRIOS-PG-PROY-017-02-BM-PL-001
RRIOS-PG-PROY-017-02-EGM-PL-001
RRIOS-PG-PROY-017-02-EGM-PL-002
RRIOS-PG-PROY-017-02-DR-PL-001
RRIOS-PG-PROY-017-02-DR-PL-002
RRIOS-PG-PROY-017-02-DR-PL-003
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