Sunteți pe pagina 1din 3

Transporturile rutiere

Prin transport rutier se înţelege orice operaţiune de transport care se realizează cu vehicule
rutiere pentru deplasarea mărfurilor sau a persoanelor chiar dacă vehiculul rutier este, pe o anumita
porţiune a drumului, transportat la rândul său pe/de un alt mijloc de transport.
Importanta transportului rutier a crescut datorita construirii unei adevarate retele de sosele si a
variatelor inovatii tehnice si tehnologice din industria autovehiculelor. Escaladarea permanenta a
problemelor ecologice, inclusiv pericolul incalzirii globale, cauzata, in parte, de arderea
combustibililor, cum ar fi petrolul, a determinat multa lume sa considere ca utilizarea
autovehiculelor pe sosea ar trebui drastic limitata. Traficul intens, zgomotul si vibratiile datorate
camioanelor de mare tonaj reprezinta alte dezavantaje. Transportul rutier constituie si un mare
consumator al unor resurse naturale din ce in ce mai sarace. Fata de transportul pe caile ferate,
transportul rutier are o eficienta de doar o zecime, atunci cand ambele sisteme lucreaza la o
capacitate maxima.
Folosirea pe scara tot mai larga a automobilelor a avut numeroase efecte asupra societatii.
Cresterea numarului de automobile detinute de catre persoanele particulare a contribuit mult la
dezvoltarea suburbiilor, locuite de cei care lucreaza in marile orase, dar carora nu le place sa
locuiasca intr-un mediu urban. Masinile sunt raspunzatoare si de acele aglomerari ale traficului rutier
care apar mai ales la orele de varf. Pentru a putea face fata unui trafic rutier din ce in ce mai intens, a
fost necesara construirea unor retele de sosele mult mai late, ele ducand, insa, si la o crestere a
poluarii aerului, a prafului, a zgomotului si a vibratiilor.
Tipurile de transporturi rutiere, spre deosebire de celelalte tipuri de transport pot patrunde si in
regiunile dificil de strabatut ale planetei, facilitand astfel legaturile si comunicatiile, indeosebi pe
distante mici si mijlocii. Repartitia geografica a cailor rutiere este mai echilibrata decat a celor
feroviare si in consecinta acestea au preluat o mare parte a transportului de marfuri, in tarile
dezvoltate reprezentand mai mult de 60% din total.
Pentru a inlezni legaturile rutiere au fost construite poduri, tunele, viaducte ca si in cazul
transporturilor feroviare.
Exista mai multe categorii de cai rutiere, in functie de importanta lor :
- drumuri de interes local ;
- drumuri nationale ;
- sosele continentale ;
- sosele transcontinentale ;
- autostrazi
Lungimea drumurilor modernizate este in prezent de peste 15mil km, iar cea a autostrazilor se
apropie de 100000km.
De asemenea soselele urca pana la mari inaltimi, ajungand la 4000-5000m in Podisul Tibet si M-
tii Anzi si la cca. 2500m in M-tii Alpi.
Magistrale rutiere exista pe toate continentele, unele avand dimensiuni impresionante :
- Panamericana de peste 27000km care strabate America de la N la S pe latura pacifica ;
- Transamazonianul de 5500km ;
- Transsaharianul de 3200km care leaga tarile din N cu cele din sudul celui mai intins desert
al Planetei.
Cele mai mari retele de cai rutiere si densitati ridicate in domeniu se afla in Europa, mai ales in
Europa de V si America de N. La polul opus, exista intinse regiuni in care reteaua cailor rutiere este
putin dezvoltata, cum sunt : Siberia, nordul canadian, podisurile Pamir si Tibet, deserturile Sahara,
Gobi si cele australiene, cea mai mare parte a Peninsulei Arabia, intinsele paduri tropicale din
America de S si Africa.

Transporturile rutiere in Romania

Începând cu anul 1992, Ministerul Transporturilor a demarat o serie de programe de reabilitare a


reţelei rutiere din România, cu asistenţă acordată de principalele instituţii financiare europene, la
care s-a adăugat contribuţia Guvernului României, şi care, până în prezent, s-a concretizat în
refacerea infrastructurii şi a suprastructurii rutiere pe o lungime totală de 1.031 km .
Autostrazi:
total: 153.170 km
pavate: 78.117 km (inclusive 113 km de autostrazi expres)
nepavate: 75,053 km (1995 est.)

Reteaua rutiera: Urmatoarele drumuri nationale fac legatura intre Romania si alte orase
europene importante:
E 81 (Berlin-Varsovia-Budapesta-Petea);
E 60 (Viena-Praga-Budapesta-Bors);
E 68 (Viena-Praga-Budapesta-Arad);
E 70 (Trieste-Belgrad-Portile de Fier);
E 79 (Atena-Tirana-Sofia-Calafat);
E 85 (Atena-Istanbul-Sofia-Giurgiu);
E 85 (Varsovia-Kiev-Cernauti-Siret);
E 87 (Istanbul-Tirana-Sofia-Vama Veche);
E 581 (Moscova-Kiev-Chinisau-Albita)

Regiunea S-V Oltenia are o infrastructură de transport relativ bine dezvoltată.


Teritoriul Regiunii este străbătut de trei drumuri europene:
E70 - dinspre Iugoslavia (Moraviţa) - Timişoara - Bucureşti - nordul ţării;
E79 - dinspre Ungaria - Oradea (Borş) şi face legătura cu sudul ţării;
E81 - tranzitează judeţul Vâlcea spre Ungaria.

Drumurile judeţene şi comunale de pe teritoriul Regiunii au o pondere de 80,6% din totalul


drumurilor publice, din care 10,0% sunt modernizate şi 32,7% au îmbrăcăminţi uşoare rutiere.
Regiunea este traversată de 9.951 km de drumuri publice, din care 2.488 km reprezintă drumuri
naţionale. Cu toate acestea, infrastructura rutieră necesită modernizare şi reabilitare.
Comparativ cu statele membre UE şi cu unele ţări est-europene, sistemul de transport românesc
este insuficient dezvoltat şi de calitate slabă.

Analiza sistemului de transport românesc duce la următoarele concluzii:

 transportul intern, deşi diversificat, are o capacitate insuficientă de transport al


bunurilor şi pasagerilor, în special în unele zone şi în anumite perioade ale anului (sezonul de
vară, sfârşitul de săptămână);
 infrastructurile de transport din România nu sunt suficient dezvoltate şi necesită
investiţii importante pentru a fi la nivelul standardelor europene,

 accesul la coridoarele vest-europene, ca şi la cele din Europa de Est şi de Sud-Est,


este limitat şi dificil, din cauza capacităţii reduse de transport şi a calităţii infrastructurii fizice
specifice (numai 100 km de autostrăzi, drumuri naţionale nemodernizate etc.);

 localizarea României la intersecţia a numeroase drumuri care leagă Europa de


Vest şi cea de Est, ca şi Europa de Nord cu cea de Sud, precum şi situarea ţării pe axele de
tranzit între Europa şi Asia, subliniază importanţa existenţei unei infrastructuri dezvoltate;

 accesul României la Marea Neagră şi la Dunăre reprezintă o oportunitate şi un


argument pentru a creşte volumul transporturilor pe apă, luându-se în considerare costurile
scăzute ale acestui tip de transport, comparativ cu transportul pe uscat sau aerian.