VICERRECTORADO ACADÉMICO LIMA

OFICINA DE INVESTIGACIÓN
Coordinación de Cultura Estadística para la Investigación

RESOLUCION

Guía del RECTORAL

N° 214-
2014/UCV

Producto
Observable:

Informe
Estadístico

[Abril 2019]

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 Código: PP-G-02.01
GUÍA DE PRODUCTOS OBSERVABLES DE LAS Versión:
ASIGNATURAS EJES DEL MODELO CURRICULAR Fecha: 27.04.2019
DE INVESTIGACIÓN Página: 02-10

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL INGENIERÍA CIVIL

INFORME ESTADÍSTICO
“TÍTULO”

“NIVEL DE DESGASTE DEL PAVIMENTO DE LA AV. CARLOS

IZAGUIRRE - LOS OLIVOS, ABRIL 2019”
AUTOR (ES):

1.- ARROYO SANCHEZ Edwin Enrique DNI N°: 42162039

2.- CRUZ GARCIA Eusebio DNI N°: 09479889
3.- ROSAS VERGARA Sandra DNI N°: 46871744
4.- VASQUEZ CAMPOS Segundo DNI N°: 44912079
5.- VIZARRAGA PONCE Alfredo DNI N°: 47550044

ASESOR:
Mg. César Robin VILCAPOMA PÉREZ

LIMA - PERÚ
2019

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 RESUMEN

El presente trabajo está dirigido específicamente en el nivel de desgaste del Pavimento,

tomando como una zona de muestra la avenida Carlos Izaguirre, teniendo como puntos de
trabajo el marco metodológico, resultados, discusión y conclusiones. Este trabajo empieza
con el planteamiento del problemas, donde se dará a conocer el problema del tema en el
plano internacional, en América Latina y local, seguidamente con el anuncio del problema
tomado en cuenta el problema planteado, sucesivamente los antecedentes; donde se dan a
conocer algunas tesis relacionadas al tema y también se cita a algunos autores, con toda
esta información del tema podemos fijar el Objetivo General y los Objetivos Específicos, y
posteriormente con el Marco Metodológico donde se muestra las variables,
operacionalización de variables, tipos de estudios, diseño de investigación, población
muestra y muestreo, técnicas de instrumentos de recolección de datos y método de análisis
de datos, según se obtengan los datos obtenidos referidos al nivel de desgaste del
Pavimento de la avenida Carlos Izaguirre, después de obtener los resultados de todos los
porcentajes de las encuestas realizadas a los usuarios de la avenida Carlos Izaguirre, se
tendrá una discusión del nivel de desgaste del Pavimento según los autores de los diseños
de pavimentos en los antecedentes y finalmente concluimos con respecto a los resultados
de los análisis de la encuesta.

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 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

En el contexto internacional, el grado de nivel del desgaste del Pavimento difieren entre un
país a otro, por ejemplo en Japón, con su tecnología moderna hace que la capa asfáltica no
presente físicamente el desgaste, ya que ellos con máquinas computarizadas son las
encargadas de hacer un escáner al asfalto y donde se presente una posible falla a futuro, la
maquina inmediatamente realiza el levantamiento de la zona afectada de desgaste para
repararla y así evitar que haya un desgaste prolongado de toda la carretera, además de ello
estos trabajos de reparación computarizadas se efectúan en horarios nocturnos, ya que a
esas horas hay menos tránsito vehicular, de esta manera ellos mantienen satisfechos a su
población y también mantienen un ahorro progresivo porque todas las maquinas son del
Estado.
En el Perú la situación es muy diferente a los demás países, ya que aquí todos los
gobernantes únicamente velan por sus propios intereses y sus propios bolsillos, pues no
hay ningún interés por mejorar o prevenir el desgaste de la capa asfáltica de las pistas, así
mismo esto produce accidentes, trafico, mantenimiento de alto costo; el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones hasta el momento no ha encontrado a la persona idónea para
representar a dicho Ministerio para plantear ideas de crecimiento y fortalecimiento que no
le cueste mucho al Estado Peruano, o tal vez copiar los modelos de otros países como el
Japón donde el Perú haga una sola inversión a futuro, por ejemplo comprar esas máquinas
computarizadas para que hagan las reparaciones de las pistas y así evitar la inflación que
hacen los gobiernos locales, provinciales, departamentales a la hora de poner en licitación
un mejoramiento de la capa asfáltica de cada localidad.
En el Distrito de Los Olivos existen diferentes tipos de pavimentos, pero en un 85 % son
pavimento flexible (elaborados de carpeta asfáltica) y un 15 % de pavimento rígido
(concreto), pero en este trabajo nos hemos concentrado en la observación del nivel de
desgaste de la capa asfáltica de los pavimentos flexibles, como el de la avenida Carlos
Izaguirre, principalmente queremos determinar cómo podría ser menor el desgaste de la
capa asfáltica. Para ello este presente trabajo buscara mediante la aplicación de la parte
teórica y con algunas sugerencias de ingenieros de Carreteras determinar posibles
soluciones para mejorar en el aspecto constructivo o mejoramiento del asfalto. Es por ello,
que hemos formulado el siguiente problema de investigación:

“NIVEL DE DESGASTE DEL PAVIMENTO DE LA AVENIDA

CARLOS IZAGUIRRE – LOS OLIVOS, ABRIL 2019”

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 FORMULACIÓN DE LAS PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN

PREGUNTA GENERAL:

¿Cuál es el Nivel de desgaste del Pavimento de la Av. Carlos Izaguirre – Los Olivos?

PREGUNTAS ESPECÍFICAS:

1. ¿Cuál es el Nivel de Resistencia del Pavimento de la Av. Carlos Izaguirre - Los

Olivos?

2. ¿Cuál es el Nivel de Susceptibilidad a la humedad del Pavimento de la Av. Carlos

Izaguirre - Los Olivos?

3. ¿Cuál es el Nivel de Temperatura del Pavimento de la Av. Carlos Izaguirre -Los

Olivos?

4. ¿Cuál es el Nivel de Precipitaciones del Pavimento de la Av. Carlos Izaguirre -

Los Olivos?

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 FORMULACIÓN DE OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN

OBJETIVO GENERAL:

Determinar el Nivel de desgaste del Pavimento de la Av. Carlos Izaguirre - Los

Olivos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

1. Determinar el Nivel de Resistencia del Pavimento de la Av. Carlos Izaguirre -

Los Olivos.

2. Determinar el Nivel de Susceptibilidad a la humedad del Pavimento de la Av.

Carlos Izaguirre - Los Olivos.

3. Determinar el Nivel de Humedad del Pavimento de la Av. Carlo Izaguirre -

Los Olivos.

4. Determinar el Nivel de Precipitaciones del Pavimento de la Av. Carlos

Izaguirre - Los Olivos.

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OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

Matriz Operacionalización

 Resistencia.
 Susceptibilidad a la humedad.
 Temperatura.
 Precipitaciones.

DISEÑO DE INVESTIGACION

 NO EXPERIMENTAL
 DESCRIPTIVO

Debido a que no se tendrá control sobre las variables independientes, pues los hechos ya
ocurrieron y solo nos limitaremos a la observación de situaciones ya existentes, por lo cual
es no experimental, y es descriptivo porque solo existe una variable en el título.

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CAPITULO I

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 PAVIMENTOS

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma

directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las
condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo
horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun
en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos
destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y
contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos en un
pavimento decrecen con la profundidad, se deberán colocar los materiales de, mayor
capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en
las terracerías además de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la
naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos. La división en capas que se
hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuando determinamos el
espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre
la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del
material que la constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento
constructivo; siendo dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que
cuando un material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las
cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.

TIPOS DE PAVIMENTOS. Básicamente existen dos tipos de pavimentos: Rígidos y

Flexibles.

El Pavimento Rígido: Se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas

ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible,
su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y
solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.

El Pavimento Flexible: Resulta más económico en su construcción inicial, tiene un

periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento
constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento está compuesto
principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.

Terracería: Es el conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas

principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terraplén, constituida generalmente por
materiales no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va
a construir un camino que presente un TPDA (Tránsito Promedio Diario Anual) mayor a
5000 vehículos, es necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida como
sub-yacente; la cual deberá tener un espesor mínimo de 50 cm.

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Componentes Estructurales del Pavimento: Subrasante, Sub-base, Base y
Capa de rodadura.

Subrasante:

a) Si el terreno de fundación es pésimo, debe desecharse el material que lo compone

siempre que sea posible, y sustituirse este por un suelo de mejor calidad.
b) Si el terreno de fundación es malo, habrá que colocar una sub - base de material
seleccionado antes de colocar la base.
c) Si el terreno de fundación es regular o bueno, podría prescindirse de la sub - base.

Sub-base:

a) Servir de drenaje al pavimento.

b) Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y
plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub - rasante.
c) Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de las capas friáticas cercanas o de
otras fuentes, protegiendo así el pavimento contra los Hinchamientos que se
producen.
d) Épocas de helada. Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua
capilar, fenómeno que se observa especialmente en suelos limosos, donde la
ascensión del agua capilar es grande.
e) El material de la Sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de soporte
que el terreno de fundación compactado. Este material puede ser arena, grava, escoria
de altos hornos o residuos de material de cantera.
f) Si la función principal de la Sub - base es de servir de capa de drenaje, el material a
emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que pase
el tamiz N° 200 no será mayor del 8%.

Base:

Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los
vehículos y, además, repartir uniformemente estos esfuerzos a la Sub - base y por medio de
esta al terreno de fundación.

Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas bituminosas o mezclas
estabilizadas con cemento u otro gigante.

El material pétreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos:

a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.

b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de desgaste, según el ensayo de " Los Ángeles " debe ser inferior a 50.
d) La fracción del material que pase el tamiz N° 40, ha de tener un Limite Liquido del
25%, y un Índice de Plasticidad inferior a 6.
e) La fracción que pasa el tamiz N° 200, no podrá exceder de 1/2 y en ningún caso los
2/3 de la fracción que pasa el tamiz N° 40.

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 f) La graduación del material de la base, es menester que se halle dentro de los límites
establecido en las normas o en el pliego de especificaciones técnicas.
g) El C.B.R. de diseño debe ser superior al 50 %.

Capa de Rodadura:

Su función primordial será proteger la base impermeabilizando la superficie, para evitar

así posibles infiltraciones del agua de lluvia que podría saturar total o parcialmente las
capas inferiores. Además evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del tránsito
de los vehículos.

COMPUESTOS DE UNA CARPETA ASFÁLTICA

Está compuesta de:

 Material asfáltico. Puede ser cemento asfáltico (AC-2.5, AC-5, AC-10, AC-20,
AC-30 y AC-40. los AC-5 normalmente son emulsiones.
 Emulsión asfáltica. Aniónicas (-), catiónicas (+) y de rompimiento rápido, medio y
lento.
 Agregados pétreos. Anteriormente los cementos asfálticos se clasificaban por su
dureza en: CA-0 para climas fríos. CA-6 para climas templados. CA-10 para climas
cálidos.

MATERIALES
Agregados pétreos y llenante mineral

Denominación: Muestra la Denominación del agregado según su tamaño, para el objeto de

las especificaciones.

DENOMINACIÓN DESCRIPCIÓN
Agregado Grueso Porción del agregado retenida en el tamiz
de 4.75 mm (No. 4).
Agregado Fino Porción del agregado comprendida entre
los tamices de 4.75 mm y 75 m (No. 4 y
No. 200)
Llenante Mineral Porción que pasa el tamiz de 75 m (No.
̶ Llenante mineral de aporte 200). ̶ Fracción del llenante que se
incorpora a la mezcla por separado

Agregado Grueso: El agregado grueso deberá proceder de la trituración y clasificación de

roca y/o grava; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, alargadas, blandas o des integrables.

Agregado Fino: El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla
de ella con arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se
encuentra definida en la respectiva especificación. Los granos del agregado fino deberán
ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá estar libre de
cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto.

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Llenante Mineral: El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración y
clasificación de los agregados pétreos o podrá ser de aporte como producto comercial,
generalmente cal hidratada o cemento hidráulico.

Requisitos de Calidad: Los requisitos específicos de calidad de los agregados grueso y

fino y del llenante mineral se especifican en el manual de carreteras – Diseño geométrico
DG – 2018.

Deformaciones o Desgaste del Pavimento.

Ahuellamiento: Por fallas en la Subrasante, Sub-base y Base son causadas por un excesivo
esfuerzo repetido en las capas interiores, sean Base o Sub-base bajo la capa de mezcla
asfáltica. Aunque los materiales duros pueden reducir este tipo de roderas, es considerado
un problema estructural, más que de los materiales entre sí. Esencialmente, no hay
suficiente fuerza en el pavimento o dureza para reducir la fuerza aplicada en un nivel
tolerable. También puede ser causado por un inesperado debilitamiento de una de las capas
generadas por la intrusión de humedad. La deformación ocurre en las capas inferiores, así
como en la subrasante. Las cargas de tráfico provocan hundimientos y debilitamiento, por
debajo en la estructura del pavimento. Si la capa de pavimento es suficientemente flexible,
se deformará por tener espesores delgados. Los hundimientos por ahuellamiento tienden a
ser de anchos que van desde los 750 mm. Hasta los 1000 mm., con poca profundidad y
formas curveadas cruzando la sección del pavimento sin fisurarse. Si se hiciera una zanja o
corte, la deformación de pavimento indicaría, que el espesor del pavimento permanece
constante y cualquiera de las capas granulares (Base o Sub - base) tiene deformaciones. Si
la estructura del pavimento es lo suficientemente rígida a la deformación, ocurrirán fisuras
por fatiga de un lado a otro en el ancho entero de la trayectoria de la llanta. Algunas veces
atravesando toda la sección del pavimento, parecería un tipo de falla por punzonamiento,
con piezas quebradas empujadas hacia abajo. Algunos ahuellamientos tienden a presentar
pendientes pronunciadas con bordes quebrados en ambos lados de la trayectoria de la rueda

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 CAPÍTULO II

MARCO METODOLÓGICO

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2.1. Hipótesis

Hipótesis General
Existe un nivel bajo de desgaste del Pavimento de la Av. Carlos Izaguirre – Los Olivos.

Hipótesis específicas

1. Existe un nivel bajo de resistencia del pavimento de la Av. Carlos Izaguirre – Los
Olivos.
2. Existe un nivel alto de susceptibilidad a la humedad del pavimento de la Av. Carlos
Izaguirre - Los Olivos.
3. Existe un nivel alto de temperatura del pavimento de la Av. Carlos Izaguirre - Los
Olivos.
4. Existe un nivel alto de precipitaciones del pavimento de la av. Carlos Izaguirre -
Los Olivos.

2.2. Variables
Variable: Desgaste del Pavimento

Definición Conceptual

Variable: Desgaste del Pavimento

Los desgastes que presenta un pavimento y que disminuye la comodidad del usuario o la
vida de servicio de esa estructura, frecuentemente corresponden a defectos constructivos y
difícilmente pueden clasificarse.

También son por fallas en la subrasante, sub-base y base Son causadas por un excesivo
esfuerzo repetido en las capas interiores, así mismo puede ser causado por un inesperado
debilitamiento de una de las capas generadas por la intrusión de humedad
www2.cedex.es/ceta/dircaibea/

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2.3. Metodología

Clasificación de la Investigación

El presente estudio es una investigación de Nivel Descriptivo, cuyo propósito

inmediato, practico y bien definido es determinar el Nivel de desgaste de la Capa Asfaltico
de la Av. Carlos Izaguirre – Los Olivos.

De acuerdo a Zorrilla (1993, p. 43) “la investigación por su tipo es pura (básica) ya
que no persigue una utilización inmediata para los conocimientos obtenidos sino que busca
acrecentar los acontecimientos teóricos para el progreso de una ciencia, sin interesarse
directamente en sus posibles aplicaciones o consecuencias prácticas”.

Según Valderrama (2012), la investigación se clasifica por su diseño, como No

experimental, ya que no se pretende manipular ni modificar las variables de investigación.

De la misma manera, tomando la apreciación de Valenzuela (1993, P. 86) se puede

definir nuestra investigación por su enfoque como cuantitativa, ya que haremos uso de la
recolección de datos y análisis utilizando procesos estadísticos.

El esquema adecuado para este estudio es el siguiente:

O1

m r

Donde:

m : Unidades muéstrales.
O: Medición de la variable Desgaste del pavimento.
r : Coeficiente de correlación.

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 Consideramos que este tipo de diseño fue el adecuado para nuestra investigación,
pues nos interesa en determinar el grado de nivel bajo existente y es de interés en una
misma muestra de sujetos.

2.4. Población y Muestra

Población

Denominamos población al conjunto de pavimentación que transitamos por la Av. Carlos

Izaguirre, de todas las observaciones posibles que caracterizan al objeto. Nuestra población
queda delimitada por la “Municipalidad de los Olivos” – Lima.

La fracción de la población que se ha determinado se denomina muestra y a los

métodos que conllevan a su determinación lo denominamos muestreo. La muestra de
trabajo ha sido determinada por la técnica de muestreo probabilístico aleatorio simple, bajo
el mecanismo de sorteo.
Teniendo en cuenta que la población estudiada era finita, la determinación del
tamaño de la muestra se hizo mediante la fórmula que se indica.

Muestra

Se aplicó el muestreo aleatorio simple para proporciones con un margen de error de 6% y

un nivel de confiabilidad de 95%.

Aplicando la fórmula:

Z 2 p ( 1− p )
n=
E2

(1,96)2 ( 1−0,5 )
n= =266.777 ≅ 267
(0,06)2

n = 267 personas

Donde:

n: Población muestreada del estudio (n = 267)

p: Criterio conservador 0,5
Z: Coeficiente de confiabilidad al 95% es igual a 1,96

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e: Error muestra en la investigación e = 0,06

Se seleccionó proporcionalmente a 267 personas de la Av. Carlos Izaguirre – Los

Olivos, que conformaban la población total.

2.5. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos:

Técnicas de la Encuesta

En el estudio se hizo uso de la técnica de la encuesta, por la modalidad del estudio y el

tiempo de aplicación, así como por la efectividad en recolectar datos de fuentes primarias,
al respecto se utilizó como instrumento el cuestionario para ambas variables, clima
organizacional y desempeño docente.

Técnica de Procesamiento de datos

Se utilizaron como instrumento, las tablas de procesamiento de datos para tabular y

procesar los resultados de las encuestas a los sujetos de la muestra.

Instrumentos:

Cuestionario sobre el Clima Organizacional

Se aplicó a los docentes seleccionados teniendo en cuenta la variable de Desgaste del
pavimento que corresponde al instrumento.
Es un cuestionario que está orientado a conocer el Desgaste del pavimento de la
Av. Carlos Izaguirre - Los Olivos – abril 2019.

El cuestionario se consideró 25 ítems, en el cual se toma en cuenta la Escala de Likert.

Validez y Confiabilidad

Validez
Para determinar el Desgaste del pavimento, el instrumento se sometió a juicio de expertos,
para ello se solicitó el aporte de 2 ingenieros civiles y 1 magíster, acreditados en el
conocimiento de las variables y de la investigación. Cabe precisar que el instrumento fue

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evaluado teniendo en cuenta tres indicadores: Claridad, coherencia y pertinencia, en la cual
se presenta los valores de SI corresponde y NO corresponde.

Tabla 01. Consolidado de validez de contenido por expertos del instrumento, desgaste del
pavimento.

Criterios J1 J2 J3 Dictamen
Pertinencia Si Si Si Aplicable
Relevancia Si Si Si Aplicable
Claridad Si Si Si Aplicable

Fuente1: Reporte de ficha de evaluación de jueces.

Confiabilidad.
Del mismo modo el instrumento se sometió a prueba previa, para ello tomó como muestra
30 docentes con las mismas características de las unidades de análisis, se utilizó la fórmula
del Alfa de Cronbach, cuyos resultados reportaron lo siguiente:

Estadísticos de fiabilidad
Alfa de Cronbach N° de Ítems
0,783 50

Como se aprecia de la prueba de confiabilidad el valor obtenido alcanza un índice de 0,783

lo que indica una confiabilidad aceptable del instrumento.
De la misma forma, también se ha elaborado un instrumento para evaluar el desgaste del
pavimento, este instrumento diseñado por los autores de la presente investigación utiliza
también la escala de Likert para la recolección de la información pertinente para su
posterior análisis y evaluación utilizando los procedimientos estadísticos.

Cuestionario sobre el Desempeño docente

Se aplicó a los docentes seleccionados teniendo en cuenta la variable desempeño docente

que corresponde al instrumento "Cuestionario del desempeño docente"

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 Este cuestionario está orientado a conocer la performance docente en base a las 5
dimensiones establecidas, en las Instituciones educativas donde se aplicó. El cuestionario
considero 25 ítems con la Escala Likert.

Validez
Para determinar el desgaste del pavimento del instrumento se sometió a juicio de expertos,
para ello se solicitó el aporte de 2 ingenieros civiles y 1 magíster, acreditados en el
conocimiento de las variables y de la investigación. Cabe precisar que el instrumento fue
evaluado teniendo en cuenta tres indicadores: Claridad, coherencia y pertinencia, en la cual
se presenta los valores de SI corresponde y NO corresponde.

Cuestionario sobre el Desempeño docente

Tabla 02. Consolidado de validez de contenido por expertos del instrumento desempeño
docente.

Criterios J1 J2 J3 Dictamen
Pertinencia Si Si Si Aplicable
Relevancia Si Si Si Aplicable
Claridad Si Si Si Aplicable

Fuente 02: Reporte de ficha de evaluación de jueces.

Confiabilidad.
Del mismo modo el instrumento se sometió a la prueba de confiabilidad interna, para ello
se tomó una muestra piloto de 20 docentes con las mismas características de las unidades
de análisis, se utilizó la fórmula del Alfa de Cronbach, cuyos resultados reportaron lo
siguiente:

Estadísticos de fiabilidad
Alfa de Cronbach N° de Ítems
0,739 42

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Como se aprecia de la prueba de confiabilidad el valor obtenido alcanza un índice de 0,739
lo que indica una confiabilidad aceptable del instrumento.

2.6. Técnicas para la recolección de datos:

Las principales técnicas que se utilizaron en este estudio son:

Encuesta (para la recolección de datos)

Estadística (tratamiento de los datos)
Maestros (selección y clasificación de las maestros )

2.7. Método de análisis de datos.

Para la prueba de hipótesis se utilizó el estadístico de correlación de Spearman por tratarse

de dos variables cualitativas ordinales.
Se realizó la introducción de los datos de cada instrumento en la base de datos del SPSS,
luego se procesó y analizó la información de manera automática utilizando, además del
software señalado anteriormente, una computadora de última generación.

Prueba de correlación.

La prueba de correlación se determina mediante el coeficiente de correlación de rho de

Spearman.

Nivel de significación

Para los cálculos estadísticos a partir de los datos de las muestras se ha utilizado un nivel
de significación de 0,05.

Se hizo uso del Software estadístico SPSS en su versión 22, para hallar la las frecuencias
descriptivas, y la prueba cuadrado con la finalidad de analizar la relación entre el clima
organizacional y el desempeño docente. Para el análisis de los datos se propone un baremo
de análisis de acuerdo a las puntuaciones siguiendo las consideraciones teóricas de Amón
(1998) en análisis estadístico para variables psicológicas ordinales para convertir en
categorías de análisis.

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Determinación del nivel de análisis del clima organizacional.
De acuerdo a Da Silva, (2012, p. 75) el nivel de clima organizacional permite evaluar
comportamiento y contribuciones predominantes y asociar los resultados con los dominios
de competencias requeridos, como se precisa en el marco teórico.
Tabla 03. Baremo de medición del Clima organizacional.

DIM DIM
VARIABLE DIM
1 3
NIVELES o 2
CLIMA 9 9
CATEGORÍAS 9
ORGANIZACIONAL Ítem Ítem
Ítems
s s

POSITIVO 120 - 135 40 - 47 - 38 -

44 53 41
RELATIVO 104 - 119 34 - 39 - 32 -
39 46 37
NEGATIVO 88 - 103 28 - 32 - 25 -
33 38 31

Fuente 03: Elaborado para el estudio

Determinación del nivel del desempeño docente

Asimismo, podemos que el desempeño docente juega un papel tanto más importante
cuanto más afectado esté dentro de un clima con un carácter generalmente coercitivo, ya
que no se elige en general, a los colegas en el trabajo, ni a quienes ejercen unas funciones
jerárquicas. Estas relaciones en el medio del trabajo van a constituir elementos esenciales
para determinar la performance del desempeño docente dentro de las instituciones
educativas.

Esta primera aproximación permite que se le reconozca como un campo teórico y

praxiológico que se configura a partir de un clima positivo, negativo o relativo en el campo
educativo. En este trabajo la atención estará centrada en el campo teórico empírico que
determina un nivel de desempeño que se clasifica en: Muy bueno, bueno, regular y malo.

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Tabla 04. Baremo de medición del Desempeño docente.

VARIABLE
NIVELES o DIM 1 DIM 2 DIM 3
DESEMPEÑO
CATEGORÍAS 9 Ítems 9 Ítems 8 Ítems
DOCENTE

MUY BUENO 133 - 145 43 - 45 42 - 44 36 - 41

BUENO 120 - 132 40 - 42 39 - 41 31 - 35

REGULAR 97 - 119 37 - 39 36 - 38 25 - 30
84 - 96 34 - 36 33 - 35 19 - 24
MALO

Fuente 04: Elaborado por los autores para el estudio.

Para el análisis de datos, después de recoger la información en campo, se procedió a

ordenarlos y tabularlos de acuerdo a la variable, a sus dimensiones e indicadores en estricta
concordancia con los objetivos planteados.

Estadística Descriptiva

Se utilizaran tablas y figuras para representar los resultados de la investigación para ello se
utilizara el paquete estadístico SPSS 24. Luego de la recolección de datos, se procederá al
procesamiento de la información, con el reporte estadístico, utilizando para ello diversos
estadígrafos.

Estadística inferencial.

Prueba de correlación de Spearman, para analizar la relación entre las variables Clima
organizacional y Desempeño docente.

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Aquí sigue el expediente de validación……

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CAPITULO III
RESULTADOS

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3.1 ANALISIS DESCRIPTIVO

Según observamos en la Tabla 5 y Figura 1, la cantidad de colaboradores que tienen

nivel secundario son 40 los mismos que representan el 59,7 %, mientras que los
colaboradores con educación superior son 27 representando el 40,3% del total de
colaboradores. Se puede observar una notoria diferencia entre la cantidad de colaboradores
con nivel secundario y el nivel superior.

TABLA 5. Nivel de Instrucción de los colaboradores de la Empresa SEDAPAL de

Surquillo.

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
SECUNDARIA 40 59,7 59,7 59,7

SUPERIOR 27 40,3 40,3 100,0

Total 67 100,0 100,0

Fuente: Reporte del SPSS V24 para el estudio.

FIGURA 1. Nivel de Instrucción de los colaboradores de la Empresa SEDAPAL de

Surquillo.

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Fuente: Reporte del SPSS V24 para el estudio.

Asimismo, tenemos en la Tabla 6 y Figura 2, la cantidad de colaboradores que tienen

condición laboral estable son 34 los mismos que representan el 50,7 %, mientras que los
colaboradores con condición laboral contratado son 33 representando el 49,3% del total de
colaboradores. Se puede observar una notoria diferencia entre la cantidad de colaboradores
con condición estable y la condición contratado.

TABLA 6 Condición Laboral de los colaboradores de la Empresa SEDAPAL de

Surquillo.

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
ESTABLE 34 50,7 50,7 50,7
CONTRATADO 33 49,3 49,3 100,0
Total 67 100,0 100,0
Fuente: Reporte del SPSS V24 para el estudio.

Figura 2. Condición Laboral de los colaboradores de la Empresa SEDAPAL de Surquillo.

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Fuente: Reporte del SPSS V24 para el estudio.

De la misma manera, tenemos en la Tabla 7 y Figura 3, la cantidad de colaboradores

Mujeres son 17 los mismos que representan el 25,4 %, mientras que los colaboradores
Hombres son 50 representando el 74.6 % del total de colaboradores. Se puede observar una
notoria diferencia entre la cantidad de colaboradores Hombres y la cantidad de
colaboradores Mujeres.

Tabla 7 Sexo de los colaboradores de la Empresa SEDAPAL de Surquillo.

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
MUJER 17 25,4 25,4 25,4
HOMBRE 50 74,6 74,6 100,0
Total 67 100,0 100,0
Fuente: Reporte del SPSS V24 para el estudio.

Figura 3. El sexo de los colaboradores de la Empresa SEDAPAL de Surquillo.

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Fuente: Reporte del SPSS V24 para el estudio.

3.2 ANALISIS INFERENCIAL

Prueba de Hipótesis

Hipótesis general

Hi: Existe relación directa y fuerte entre la calidad del agua y la satisfacción de los
pobladores del PPJJ La Esperanza, V.E.S.

Ho: No existe relación directa y ni fuerte entre la calidad del agua y la satisfacción de los
pobladores del PPJJ La Esperanza, V.E.S.

Estadístico de prueba: Rho de Sperman

Nivel de la Confianza: 95 %

Margen de error: 0,05

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Como se observa en la tabla 8, hemos obtenido un valor sig = 0.00 menor al valor 0,05 y
por la regla de decisión debemos rechazar la hipótesis nula y aceptar la hipótesis de
investigación con lo cual se confirma estadísticamente que existe relación entre la variable
calidad de agua y la satisfacción de los pobladores. Además, el valor positivo de r = 0,574
indica que la relación es directa y de grado moderado y no fuerte como se había supuesto
en nuestra hipótesis.

Tabla 8. Correlación de Rho de Spearman para las variables Calidad de agua y

Satisfacción de los pobladores

categoría de la calidad del
agua
categorización de la
satisfacción de la población
Fuente: Fuente: Reporte del SPSS V24 para el estudio
categorización de la
categoría de la satisfacción de la
calidad del agua población
Coeficiente de correlación 1,000 ,574**
Sig. (bilateral) . ,000
N 67 67
**
Coeficiente de correlación ,574 1,000
Sig. (bilateral) ,000 .
N 67 67

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 Conclusión
Como se observa en la tabla 8, hemos obtenido un valor sig = 0.00 menor al valor 0,05 y
por la regla de decisión debemos rechazar la hipótesis nula y aceptar la hipótesis de
investigación con lo cual se confirma estadísticamente que existe relación entre la variable
calidad de agua y la satisfacción de los pobladores. Además, el valor positivo de r = 0,574
indica que la relación es directa y de grado moderado y no fuerte como se había supuesto
en nuestra hipótesis.

Sugerencias y Recomendaciones

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