Elementos Básicos para el Proyecto de una Carretera*

*(manual de proyectos geométricos 2016)

El proyecto geométrico de una carretera esta basado en ciertas características físicas del individuo
como usuario del camino, de los vehículos y del camino mismo.

El vehículo
Una carretera tiene por objetivo permitir la circulación rápida, económica, segura y cómoda. Por lo
que la carretera deberá de proyectarse de acuerdo con las características del vehículo, y
considerando lo posible, las reacciones y limitaciones del conductor.

Clasificación

Características geométricas y de operación

Las características geométricas están definidas por las direcciones y el radio de giro. Las
características de operación por la relación peso/potencia, la cual en combinación con otras
características del vehículo y del conducto, determina la capacidad de aceleración y
desaceleración, la estabilidad en las curvas y los costos de operación.
Dimensiones

Donde:

a) L: Longitud total del vehículo.

b) DE : Distancia entre los ejes mas alejados de la unidad.
c) DET : Distancia entre los ejes más alejados del tractor.
d) DES : Distancia entre la articulación y el eje del semirremolque. Cuando el semirremolque
tiene ejes en tándem, esta distancia se mide hasta el centro del tándem.
e) Vd : Vuelo delantero.
f) Vt : Vuelo trasero
g) Tt : Distancia entre los ejes del tándem del tractor.
h) Ts: Distancia entre los ejes del tándem del semirremolque.
i) Dt : Distancia entre el eje delantero del tractor y el primer eje del tándem.
j) Ds: Distancia entre el eje posterior del tándem del tractor y el eje delantero del tándem
del semirremolque.
k) A : Ancho total del vehículo.
l) EV : Distancia entre las caras extremas de la rueda (entrevía).
m) Ht : Altura total del vehículo.
n) Hc : Altura de los ojos del conductor.
o) Hf : Altura de los faros delanteros.
p) Hl: Altura de las luces posteriores.
 q) α : Angulo de desviación del haz luminoso de los faros.

Radio de giro y trayectoria de las ruedas

El radio de giro es el radio de la circunferencia definida por la trayectoria de la rueda delantera
externa del vehículo, cuando este efectúa un giro.

El radio de giro, la distancia entre ejes y la entrevía del vehículo definen las trayectorias que siguen
las ruedas cuando el vehículo efectúa in giro. Esta trayectoria, especialmente la de la rueda
delantera externa y la interna trasera, sirven para circular las ampliaciones en las curvas
horizontales y para diseñar la orilla interna de la calzada en el diseño de los ramales de una
intersección.

Ancho de diseño de una carretera en una curva es:

Ancho=F A + F B +U

El valor de U es la diferencia entre la huella externa delantera y la interna trasera, conocido como
distancia entrehuellas externas.

El desplazamiento de la huella (d ) es la diferencia entre distancias entrehuellas externa y la

entrevía:

d=U−EV
´ √ R2G −( DE )2
OP=
Para vehículos no articulados y con distancia entre ejes relativamente corta, se puede determinar
analíticamente el máximo desplazamiento de la huella, ya que, para estas condiciones, las
trayectorias de las ruedas son arcos de circunferencia y tienen un centro de giro común:
2 2
G− √ RG − ( DE )
´
d=R G−OP=R
2
U =EV + R G−√ R2G −( DE )
También se tiene:

F A=R 1−RG +a

A−EV
F B=a=
2
Donde:

R1= √ R2G +Vd ( 2 DE +Vd )

Y para vehículos articulados, cuando el vehiculo consta de tractor, semirremolque y/o remolque,
el desplazamiento de la huella se determina a partir de ensayes con modelos a escala o
analíticamente en forma aproximada, considerando que el eje delantero del semirremolque es el
eje real o virtual que para por la articulación:

d=d t +d s

Donde la huella de desplazamiento del tractor (d t ) y la del semirremolque (d s ) es:

2
d t =RG −√ R 2G−( DET )
2
d s =RG −d t− √ R2G −d 2t −( DES )
También:

F A=R 1−RG∧F B =0