CASO PRACTICO

CLASE N° 6

EDUARDO RINCON PEREZ

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DE ASTURIAS

ESPECIALIZACION GERENCIA DE PROYECTOS
RIESGOS EN PROYECTOS
BOGOTA D.C.
2019
 Enunciado

Planificar la Respuesta a los Riesgos

Del 3 al 5 de octubre de 2014 se celebró la prueba correspondiente al Gran

Premio de Japón de Fórmula 1 en el circuito de Suzuka. El día 3 (viernes) y 4
(sábado) se llevaron a cabo las sesiones clasificatorias y el domingo 5 la carrera,
con un total de 44 vueltas sobre el circuito.

Las previsiones meteorológicas par ese fin de semana eran desfavorables.

Como se muestra en la siguiente imagen, el tifón Neoguri se dirigía hacia Japón,
alcanzando su punto máximo de violencia el domingo.

El viernes día 3, conociendo esta información, la dirección de la Fórmula 1

analizó la posibilidad de adelantar la carrera al sábado y, de esta forma, evitar el
impacto del tifón, pero, finalmente, se decidió mantener la carrera en domingo.

El domingo día 5 la carrera comenzó con 10 minutos de retraso debido a la

lluvia tan intensa a la hora de la salida, a las 14 hora española. La salida se realizó
con el coche de seguridad (safety car), que durante 7 vueltas estuvo liderando a los
coches de carreras para que pudieran estudiar las condiciones del trazado bajo
condiciones tan adversas.

Una vez se retiró el coche de seguridad, comenzó la carrera, la cual se

desarrolló con diversos incidentes debido a la lluvia. Al final de la carrera, en la vuelta
40 de 44, el corredor Adrián Sutil perdió el control sobre su monoplaza en la curva
conocida como “130 R” y se chocó contra el muro de seguridad. Puesto que era
necesario retirar el monoplaza mediante una grúa, los comisarios de pista sacaron
las banderas amarillas que avisan a los pilotos de que un incidente ha tenido lugar
para que puedan reducir su marcha y prestar más atención.

Sin embargo, la reglamentación expresa que, ante una circunstancia similar,

es requerido sacar la bandera de “S.C.” (safety car), que hace referencia a que sale
a la pista el coche de seguridad, los monoplazas tienen la posibilidad de reagruparse
mientras se soluciona el incidente de la pista (retirar un coche, limpiar la pista, etc.).

En la vuelta siguiente, 42 de 44, mientras el monoplaza anterior estaba

siendo retirado con la grúa, Jules Bianchi perdió el control de su monoplaza debido
al aquaplaning (perdida de adherencia de las ruedas con el asfalto debido a la lluvia),
justo en la curva 130R, teniendo la mala suerte de chocar contra la grúa que estaba
retirando el coche de Adrián Sutil.

Las televisiones no mostraron las imágenes, pero, desde el primer momento,

se supo que el alcance del choque había ido muy grande, al tratarse de un vehículo
a gran velocidad, fuera de control, que choca contra un objeto sólido que está
parado.

Jules Bianchi fue trasladado inconsciente al hospital para ser operado de

urgencia de un hematoma en su cabeza como consecuencia del gran impacto.

Con la información disponible, deberá responder a las siguientes preguntas:

 CUESTIONES

1. ¿Por qué piensa Ud. que la dirección de la fórmula 1 tomó la decisión

de mantener la carrera el domingo sabiendo el impacto que tendría el tifón
durante la carrera? : En mi concepto, la Dirección de la Fórmula 1, toma la decisión
de mantener la carrera pensando solo en los perjuicios monetarios que podía
acarrear la cancelación o el aplazamiento de la carrera y no realizaron una
exhaustiva identificación de todos los riesgos posibles que pudieran suceder con
esta clase de evento climatológico extremo, con su respectiva identificación
cualitativa y cuantitativa de cada uno de ellos y así poder tener de cada uno la
manera de su mitigación.

2. ¿Se podría haber evitado/eliminado el riesgo del tifón?: Un evento

climático de este tipo no se puede predecir y mucho menos evitarlo, en mi concepto,
la Dirección debió posponer el Gran Premio y no arriesgarse como se hizo en
realidad, ya que no midieron o mejor no tuvieron en cuenta la amenaza que se
estaba presentando. la única forma de evitarlo o eliminar el riesgo, realizar una
matriz de probabilidad – impacto que es una herramienta de análisis cualitativo de
riesgos que nos permite establecer prioridades en cuanto a los posibles riesgos de
un proyecto en función tanto de la probabilidad de que ocurran como de las
repercusiones que podrían tener sobre nuestro proyecto en caso de que ocurrieran

3. ¿Qué estrategia frente a los riesgos pudo haber tomado la dirección

de la Fórmula 1 el viernes?: Realizar una matriz completa de riesgos, siendo esta
una herramienta eficaz para identificar los riesgos más significativos inherentes a
las actividades a realizar, teniendo en cuenta los eventos climáticos al que
probablemente sucedan.

4. ¿Se pudo haber evitado el impacto del accidente de Jules Bianchi?:

El riesgo que tomo la dirección fue muy alto, el cual no realizó una reunión
general entre autoridades del automovilismo y todas las escuderías que participaron
en este gran Premio, con el fin de informar los posibles riesgos que se podían
generar y la forma como debían actuar para mitigarlos. Para mí el evento no se
debió realizar, además ya se había presentado un accidente y se debió tomar la
decisión de inmediato de cancelar la carrera y así evitar otro percance de la misma
categoría, tal como sucedió, UNA FATALIDAD.

CONCLUSIONES

El riesgo es la probabilidad de que una amenaza se convierta en un desastre.

La vulnerabilidad o las amenazas, por separado, no representan un peligro. Pero si
se juntan, se convierten en un riesgo, o sea, en la probabilidad de que ocurra un
desastre.

Sin embargo, los riesgos pueden reducirse o manejarse. Si somos

cuidadosos en nuestra relación con el ambiente, y si estamos conscientes de
nuestras debilidades y vulnerabilidades frente a las amenazas existentes, podemos
tomar medidas para asegurarnos de que las amenazas no se conviertan en
desastres.

La prevención y mitigación son todo lo que hacemos para asegurarnos de

que no suceda un desastre o, si sucede, que no nos perjudique tanto como podría.
La mayoría de los fenómenos naturales no pueden impedirse; pero sí podemos
reducir los daños.

BIBLIOGRAFIA

La matriz Probabilidad – Impacto.

https://www.eoi.es/blogs/mcalidadon/2016/02/03/la-matriz-probabilidad-impacto/

¿Qué es el riesgo?. https://www.unisdr.org/2004/campaign/booklet-spa/page9-

spa.pdf