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Colombia, País de Ruinas

Carlos David Ricaurte Orozco, Joshua Van Heyl Aguas

Colegio Británico de Cartagena

Decimo Grado

Departamento de Lenguas y Literatura Castellana

2018-2019
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Colombia, País de Ruinas

Se considera que la infraestructura es una parte esencial del ser humano. A través de

esta se expresa gran cantidad de mensajes, los cuales llevan a la creación del fenómeno que

conocemos como paisajes urbanos, los cuales están presentes en todas partes del mundo.

Pero, en Colombia hay un problema con esto. Según el ministerio de Transporte, cuando se

refiere a materia de la infraestructura de transporte, hay una situación preocupante y un

“retraso evidente” cuando se le compara con países vecinos. A pesar de que no se puede decir

que la situación tiene una causa principal o causa única, se sabe que este problema se debe a

las diferentes ramificaciones de situaciones que vive el país, las cuales se manifiestan a la

hora de producción de infraestructura, justo como también se presentan para tantas otras

situaciones necesarias para el desarrollo del país, como la política y la educación.

Índice

1. De la situación de retraso infraestructural (página 3)

Para entender la situación problemática en Colombia, se debe comparar con las

infraestructuras de otros países y evaluar si la local en realidad está cumpliendo sus

funciones.

2. Relación entre el problema de la corrupción y la Infraestructura (página 5)

La ya conocida corrupción de los entes públicos y la construcción de estructuras están

relacionadas directamente, especialmente en la parte monetaria, que influye directamente en

la calidad de la infraestructura en cuestión.

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3. Problema de Seguridad (página 7)

Riesgos a la seguridad e integridad de individuos que transiten por áreas con fallas

estructurales, y la magnitud del riesgo que presentan los diferentes casos de infraestructura

dañada.

De la situación de retraso infraestructural

Para obtener una idea de la evidente crisis de infraestructura que está sufriendo el

país, varios expertos en unos artículos de la revista Semana (los atrasos en la infraestructura

de Colombia, 2018) y (¿Cómo está Colombia en calidad de infraestructura? 2019) evaluaron la

situación en Colombia y la compararon con otros países de la región y el mundo. Todos

concordaron que el retraso infraestructural es un serio problema, que hace que Colombia se

quede por detrás en este aspecto cuando se le compara con otros países. Eduardo Behrentz,

ingeniero civil de la Universidad de los Andes dijo: “Si, tenemos un gran rezago en

infraestructura vial, incluso en comparación con otros países en la región”. Entre las

opiniones, la infraestructura vial fue el aspecto de mayor preocupación. Bruce MacMaster,

presidente de la ANDI, cuando se le pidió que evaluara la infraestructura del 1 al 5 dijo: “3 de

5 en vías y 1 de 5 en vías férreas”. MacMaster afirmo que el sistema férreo colombiano

mostraba el mayor retraso, catalogándolo como inefectivo debido a que solo el 15% del

sistema férreo se usa para el transporte de carga. Finalmente, Eli David, un economista israelí

comento: “Entiendo que Colombia tiene una geografía complicada debido a los Andes, la

cual ha dificultado la construcción de estructuras, pero eso no justifica la baja calidad de sus

vías”. Esto toma en consideración que Colombia es un país de geografía difícil, que tiene

amplias cordilleras como los Andes, que dificultan la transportación adentro del país. Pero

como dijo Eli David, esto no sirve como excusa para la baja calidad de las vías. Se puede

decir que allí yace gran parte del problema en Colombia, que, a pesar de tener los recursos,
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estos no llegan a ser usados para lo necesario. A pesar de que la geografía si afecta

negativamente, no puede ser la única razón, ya que hay países que tienen un relieve aún más

hostil, pero a pesar de eso mantienen su posición con países con mejor infraestructura en el

mundo, (Japón y Suiza). Estos son países que nos superan por mucho en niveles

infraestructurales. Países que tienen Trenes Metro por muchas partes del país. Sistemas de

carreteras confiable que interconectan cada una de las regiones del país a pesar de la

geografía de los países. En Suiza, por ejemplo, se usó la amplia variedad de ríos

descendientes de los páramos en los Alpes Suizos para crear un sistema de transportación

fluvial que garantiza el transporte seguro alrededor del país. Esto es complementado por los

aeropuertos y estaciones de metro colocados estratégicamente alrededor del país para el flujo

constante, con ejemplos de esto habiendo en Zúrich y en la capital del país, Berne. Mientras

que, en Japón, se le denomina una infraestructura “avanzada y bien mantenida”. En Japón se

sabe que hay un sistema de metro vías que interconecta el país, además de un sistema de

carreteras, donde hay unos 863,003 kilómetros pavimentados. Esto sirve para demostrar que

una infraestructura avanzada y compleja si es posible a pesar de la geografía hostil, lo que, si

lo hace más difícil, pero no imposible. Por lo cual, se puede decir que la geografía no es el

único problema por el cual nuestra infraestructura se encuentra en su estado tan deficiente.
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Relación entre el problema de la corrupción y la Infraestructura

Como ya antes dicho, el problema infraestructural tiene varias causas en vez de una

única. Una de estas causas o situaciones antes mencionadas es muy conocida por los

colombianos. La famosa Corrupción, y como esta afecta negativamente a todo tipo de entes

públicos. Lo que conocemos como “corrupción” es según la RAE: “la acción y efecto de

corromper”. Esta corrupción consiste en cuando un oficial publico viola los conceptos éticos

que van apegados a su cargo y quebranta la ley. Esto viene complementado por el famoso

concepto de la “Tajada” y la “Mermelada”. Aquellos son términos coloquiales que el pueblo

colombiano ha puesto a las actividades de corrupción más usadas y por ende más famosas. La

“Tajada” por ejemplo, describe como cuando uno o varios oficiales gubernamentales (en la

mayoría de los casos) extraen dinero para sus propios fines, dinero que obtienen por restarle

dinero al presupuesto general que se tenga para algún proyecto que tenga el Gobierno. Esto

en si afecta a la infraestructura debido a que sin el dinero ya extraído es más probable que lo

que se esté construyendo termine siendo menos duradero o de menor calidad, debido a que la

empresa constructora se verá obligada a usar materiales y maquinaria menos cara para la

construcción de la estructura, lo que lleva a una estructura menos resistente y duradera que no

podrá aguantar lo necesitado. Mientras que cosas como “la mermelada” serian el uso de

dinero para hacer que los organismos que regulan y se supone que impidan que esto pase
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simplemente ignoren el hecho, u obtener un favor a cambio de posiciones políticas (El

Espectador, la eterna mermelada de la política colombiana, 2019) . En otras palabras, es pagar

aquellos que deberían impedir que se cometa un crimen, para que lo permitan.

Ya explicados estos dos términos, se puede presentar una serie de casos de corrupción

y como se relaciona con la infraestructura, afectándola directamente. Para el año 1993 la

represa El Guavio representaba una gran cantidad de problemas. Se contrato para ese

entonces al Gerente de la Empresa de Energía Eléctrica de Bogotá, Fabio Puyo Vasco, para

que comandara la construcción de la represa. Esta misma represa se sabe que tuvo no solo

unos enormes sobrecostos innecesarios, pero también siempre estuvo atrasado en términos de

completarse, ya que este nunca pudo llegar a las metas de construcción establecidas durante

su producción. Tiempo después, La Procuraduría demando a Puyo Vasco por

enriquecimiento ilícito. Ese mismo día, Puyo Vasco salió del país hacia los Estados Unidos,

donde la Interpol confirmo su estadía en Miami. A pesar de ser arrestado, Puyo Vasco pago

8000 dólares por su libertad, y se encuentra viviendo en España desde ese entonces, a pesar

de que se sabe que cogió para si una parte del presupuesto de 15,000 millones de pesos para

la construcción de la represa (Revista Dinero, Se le fueron las luces, 1995). Otro caso de

evidente corrupción puede ser fue cuando el exalcalde de Bogotá, Samuel Moreno y su

hermano el exsenador Iván Moreno lideraron una red de oficiales de la ley que atribuía la

construcción de grandes obras públicas y distritales de manera irregular. Por esto fueron

arrestados los dos hermanos y condenados a prisión, con Samuel Moreno recibiendo 24 años

de Cárcel y Iván Moreno recibiendo 14 años en prisión. Esto muestra la movilidad y la

destreza que tienen ciertos corruptos en el país para hacer sus crímenes, y a pesar de que

algunos como los hermanos Moreno si pagan por sus crímenes, hay otros como Fabio Puyo

Vasco, que salen impunes.

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Problema de seguridad

A diario los colombianos transitan por lugares que tienen una infraestructura dañada,

y en realidad no comprenden el riesgo presentan estos. No es extraño para los oídos

colombianos escuchar historias de personas que se han lastimado por culpa de caer en un

hueco, o una camioneta que perdió control por culpa de un hueco en la carretera, pero aun así

parece que cada día la temática es ignorada. Es imposible decir que es una temática de

discriminación social, que a los estratos bajos no se les invierte en infraestructura como a los

altos, pero es que estos problemas son visibles en cualquier estrato, desde uno hasta seis. En

el caso de Cartagena en el barrio de Castillo grande, el barrio que más impuestos paga en la

ciudad sufre de calles dañadas, y postes que están a nada de caerse. El daño potencial que

esto puede acusar es de una magnitud gigante, un poste puede caer en un carro, en una casa, o

mucho peor en una persona. Esto puede causar daño a la propiedad privada, que sería mucho

más caro que simplemente resolver el problema desde un principio. Un hueco puede causar

accidentes viales, como lo han hecho durante los muchos años que han estado ahí, lo que

puede y ha causado muertes de personas, ciudadanos colombianos, que pagan sus impuestos

como es debido. Un paso de cebra, nunca repintado, un peatón intentado cruzar, la receta

perfecta para un choque con un muerto. No es lejano escuchar historias de personas que se

caen en alcantarillas, y pasan horas atrapadas, solo por ser “despistadas”, ¿pero será por un

despiste? O hubiera podido ser evitado solo con tapar el hueco, como se supone que se debe.

No pasa necesariamente por la falta de planeación, sino por los constantes atrasos y arreglos

inefectivos, por la falta de eficiencia de todos los procesos que pasan en este país. En

Cartagena son casi semanales los accidentes en el corredor de carga, por culpa de motos que

se tropiezan en escombros de andenes, pasan muy rápido por un hueco, pierden balance, y las

incesantes mulas que pasan por ahí con una incapacidad de frenar dejan cadáveres,
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descuartizados, situaciones horrendas, que simplemente le quitan el atractivo a la ciudad. La

mala infraestructura puede dejar millones de pesos en cuentas médicas, y en daños a la

propiedad privada de alguien que con seguridad paga impuestos para vivir en una ciudad

linda y arreglada, o mucho peor, en un funeral.

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Bibliografía

- Los atrasos en infraestructura de Colombia. (2019). ¿Colombia rezagada?. [online], Revista

Semana

- ¿Cómo está Colombia en calidad de infraestructura? (2018). ¿Cómo estamos en calidad de

infraestructura? Revista Semana [online] 

- : ASALE, R. (2019). corrupción. [online] «Diccionario de la lengua española» - Edición del

Tricentenario, Real Academia Española

- ELESPECTADOR.COM. (2018). La eterna "mermelada" de la política colombiana | El

Espectador [online]

- El Tiempo. (2018). Escándalos de corrupción que han indignado a los colombianos. [online]

- Revista Dinero, Se le fueron las luces. (1995). Se le fueron las luces. [online]

- Revista Semana, Segunda condena a Samuel Moreno 39 años por corrupción.

(2019). Histórica condena contra Samuel Moreno: 39 años por corrupción. [online]

- Pérez Becerra, R. (2019). Corte Suprema negó la libertad de Iván Moreno Rojas. [online]