Atlas Copco Instruction Manual

Manual de Insţruciuni
pentru Compresoarele Mobile
Română - Romanian

XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7

XATS 377 Cd - XATS 800 CD7
Motorul CAT C7
XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7
XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7
 Manual de Insţruciuni
pentru Compresoarele Mobile

XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7

XATS 377 Cd - XATS 800 CD7
XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7
XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7

Printed matter N°
2954 3192 51 ATLAS COPCO - PORTABLE AIR DIVISION
05/2008 www.atlascopco.com
Garanţie şi Limitarea Responsabilităţii
Folosiţi doar piese autorizate.
Orice defect sau pagubă provocate de folosirea unor piese neautorizate nu are acoperirea Garanţiei.
Fabricantul nu-şi asumă nicio responsabilitate pentru orice defecte rezultate din modificările, adăugirile sau
transformările făcute fără aprobarea în scris.
Întrucât a făcut toate eforturile ca informaţiile din acest manual să fie corecte, Atlas Copco nu-şi asumă nicio
responsabilitate pentru posibilele erori.

Copyright 2008, Atlas Copco Airpower n.v., Antwerp, Belgia.

Folosirea neautorizată a conţinutului sau a unor părţi este interzisă.
Aceasta se aplică în particular la mărcile înregistrate, denumirile modelelor, numerele pieselor şi schiţele

-2-
Prefaţă Cuprins 4.3.1 Comutatorul acumulatorului .................. 31
Vă rugăm să citiţi cu deosebită atenţie informaţiile 4.3.2 Panoul de control ................................... 32
următoare, înainte de prima utilizare a 1 Măsuri de securitate................................... 5 4.3.3 Modul Xc2002™ ................................... 32
compresorului. 1.1 Introducere ................................................... 5 4.3.4 Prezentare generală a meniului
Acest compresor este un utilaj rezistent, sigur şi Xc2002™............................................... 33
1.2 Măsurile generale de securitate .................... 6
fiabil, realizat în acord cu ultima tehnologie în 4.3.5 Descrierea meniului Xc2002™ ............. 37
1.3 Securitatea în timpul transportului
domeniu. Urmaţi instrucţiunile din această broşură, 4.3.6 În timpul folosirii ................................... 39
iar noi vă garantăm o utilizare fără probleme de-a şi a instalării ................................................. 7
4.3.7 Prezentarea generală a utilizării............. 39
lungul anilor. 1.4 Securitatea în timpul utilizării...................... 7
4.3.8 Alimentarea cu energie electrică
Păstraţi întotdeauna manualul în apropierea 1.5 Securitatea în timpul întreţinerii şi reparării 9 ON / OFF ............................................... 40
utilajului. 1.6 Securitatea în utilizarea uneltelor............... 10 4.3.9 Pornirea.................................................. 40
În toată corespondenţa legată de acest produs 1.7 Măsurile specifice de securitate ................. 11 4.3.10 Încălzirea................................................ 40
menţionaţi tipul compresorului şi numărul de serie, 4.3.11 Punerea sub sarcină................................ 40
care pot fi găsite pe plăcuţa cu detalii tehnice. 2 Prezentarea componentelor..................... 12 4.3.12 Oprirea ................................................... 41
Compania îşi rezervă dreptul de a opera modificări 2.1 Descriere generală ...................................... 12 4.3.13 Oprirea de urgenţă ................................. 41
ulterioare, fără a-şi informa clienţii. 4.3.14 Codurile erorilor .................................... 42
3 Părţile principale...................................... 14
3.1 Sistem pentru reglarea compresorului........ 16 5 Întreţinerea ............................................... 43
3.1.1 Prezentare generală ................................ 16 5.1 Responsabilitatea ....................................... 43
3.1.2 Circuitul de aer....................................... 18 5.2 Pachetele de service ................................... 43
3.1.3 Sistemul de ulei...................................... 19
5.3 Kiturile de service ...................................... 43
3.1.4 Sistemul continuu pentru regularizare ... 20
5.4 Depozitatea................................................. 43
3.2 Sistemul electric ......................................... 22
5.5 Calendarul de întreţinere preventivă
3.3 Inscripţionări şi marcaje ............................. 26
a compresorului.......................................... 44
4 Instrucţiuni de utilizare ........................... 27 5.6 Prevederile uleiului .................................... 47
5.6.1 Uleiul de compresor............................... 47
4.1 Instrucţiunile pentru parcare,
remorcare şi ridicare................................... 27 5.6.2 Uleiul de motor ...................................... 48
4.1.1 Instrucţiuni de parcare............................ 27 5.7 Verificarea nivelului de ulei....................... 49
4.1.2 Instrucţiuni de remorcare ....................... 28 5.7.1 Verificarea nivelului de ulei
4.1.3 Reglarea înălţimii................................... 29 al motorului............................................ 49
4.1.4 Instrucţiuni de ridicare ........................... 29 5.7.2 Verificarea nivelului de ulei
al compresorului .................................... 49
4.2 Pornirea / Oprirea ....................................... 30
5.8 Schimbarea uleiului şi a filtrului de ulei .... 50
4.3 Înainte de pornire ....................................... 30

-3-
5.8.1 Schimbarea uleiului şi a filtrului 6.2.5 Înlocuirea elementului de filtrare 11 Legislaţia Size 2 LP .................................. 80
de ulei al motorului ................................ 50 a aerului.................................................. 60 11.1 Piesele, supuse Directivei pentru
5.8.2 Schimbarea uleiului şi a filtrului 6.2.6 Recipientul de aer .................................. 61 Echipement sub Presiune 97/23/EC,
de ulei al compresorului ......................... 50 6.3 Supapa de siguranţă.................................... 61 cat. II şi peste ............................................. 80
5.8.3 Completarea compresorului cu ulei ....... 51 6.4 Sistemul de combustibil ............................. 61 11.2 Piesele, supuse Directivei pentru Vase
5.9 Prevederile lichidului de răcire................... 51 6.4.1 Instrucţiunile de amorsare...................... 61 sub Presiune 87/404/EC ............................. 80
5.9.1 PARCOOL EG....................................... 52 6.4.2 Instrucţiuni de scurgere.......................... 62 11.3 Piesele, supuse categoriei I combinată
5.9.2 Manipilarea lichidului PARCOOL EG .. 53 6.5 Reglarea frânei ........................................... 63 cu Directiva 89/392/EC.............................. 81
5.10 Verificarea lichidului de răcire................... 53 6.5.1 Reglarea saboţilor de frână .................... 63 11.4 Piesele, supuse art. I, paragraful 3.3 .......... 81
5.11 Umplerea / înlocuirea lichidului de răcire.. 53 6.5.2 Verificaţi procedura de reglare
5.11.1 Completarea fără golirea sistemului a cablului de frânare............................... 64 12 Evacuarea ca deşeu .................................. 82
de răcire.................................................. 54 6.5.3 Reglarea cablului de frânare .................. 65 12.1 Generalităţi................................................. 82
5.11.2 Completarea prin golirea unei părţi 6.5.4 Procedura de testare a reglării 12.2 Evacuarea materialelor............................... 82
a sistemului de răcire.............................. 55 cablului de frânare.................................. 65
5.11.3 Înlocuirea lichidului de răcire ................ 56 13 Jurnalul de înteţinere............................... 83
5.11.4 Curăţarea sistemului de răcire................ 56 7 Rezolvarea unor posibile probleme ........ 66
5.12 Îngrijirea acumulatorului............................ 57
8 Opţiuni disponibile................................... 69
5.12.1 Electrolitul.............................................. 57
5.12.2 Activarea unui acumulator 9 Specificaţii tehnice.................................... 71
uscat-încărcat.......................................... 57
9.1 Valori de strângere ..................................... 71
5.12.3 Reîncărcarea unui acumulator................ 57 9.1.1 Valorile generale de strângere ............... 71
5.12.4 Întreţinerea acumulatorului .................... 57
9.1.2 Valorile critice de strângere ................... 71
5.13 Revizia elementului de comprimare........... 57 9.2 Specificaţiile compresorului / motorului.... 72
9.2.1 Condiţii referinţă.................................... 72
6 Procedurile de ajustare şi servisare ........ 58
9.2.2 Restricţii................................................. 72
6.1 Ajustarea sistemului de regularizare
9.2.3 Curba performanţei în funcţie
continuă ...................................................... 58
de altitudine............................................ 73
6.2 Filtrele de aer ale motorului /
9.2.4 Curba performanţei în funcţie
compresorului............................................. 59
de altitudine............................................ 74
6.2.1 Servisarea ............................................... 59 9.2.5 Date de performanţă............................... 75
6.2.2 Părţile principale .................................... 59
9.2.6 Datele designului ................................... 77
6.2.3 Curăţarea capacului obturator de praf .... 59
6.2.4 Instrucţiuni de curăţare a elementului 10 Plăcuţa cu date.......................................... 79
de filtrare ................................................ 59

-4-
Măsuri de securitate
Citiţi următoarele informaţii cu atenţie şi procedaţi conform lor la remorcarea, transportarea,
utilizarea, precum şi la operaţiile de întreţinere şi reparaţie ale compresorului.
Introducere
Politica companiei Atlas Copco este de furniza
clienţilor echipamente sigure, fiabile şi eficiente.
Factorii avuţi în vedere sunt următorii:
- produsele să fie utilizate conform aşteptărilor
clientului, având în vedere şi protecţia mediului în
care urmează să fie folosite,
- aplicarea regulilor, codurilor şi regulamentelor,
- atingerea duratei de viaţă aşteptată a produsului,
prin oferirea unei servisări şi întreţineri adecvate,
- oferirea unui manual cu informaţii de ultima oră.
Înainte de manipularea produsului, acordaţi timp
pentru a citi instrucţiunile din acest manual. Pe lângă
furnizarea unor instrucţiuni detaliate de utilizare,
oferă şi informaţii specifice despre securitate,
întreţinere preventivă etc.
Păstraţi acest manual în apropiere de locul unde este
utilizat acest utilaj, asiguraţi-vă că este accesibil
pentru personalul din exploatare.
Consultaţi deasemenea măsurile de securitate ale
motorului şi, dacă este posibil, ale celorlalte
echipamente care sunt furnizate odată cu compresorul
sau sunt menţionate ca fiind echipamente sau părţi ale
sale.
Aceste măsuri de securitate sunt generale şi de aceea
este probabil ca unele prevederi să nu fie necesare a fi
aplicate unui anume utilaj.
Doar personalul care are calificarea proprie trebuie să
aibă voie să utilizeze, regleze, întreţină sau să repare
echipamentul Atlas Copco.
Este responsabilitatea conducerii să se asigure că
personalul din deservire are calificarea necesară
fiecărei meserii.
Calificare de nivelul 1: Operator
Operatorul este instruit cu privire la toate aspectele
utilizării utilajului prin apăsarea butoanelor, totodată
este instruit să cunoască aspectele de securitate.
Calificare de nivelul 2: Lăcătuşul mecanic
Lăcătuşul mecanic este instruit să utilizeze utilajul la
fel ca operatorul. În plus, lăcătuşul mecanic este
instruit să efectueze operaţiile de întreţinere şi
reparaţie, aşa cum este deschis în manual, şi îi este
permis să efectueze modificări la reglarea comenzilor
şi a sistemului de securitate. Lăcătuşul mecanic nu
lucrează direct cu componentele electrice.
Calificare de nivelul 3: Electricianul
Electricianul este instruit şi are aceleaşi calificări ca
operatorul şi lăcătuşul. În plus, electricianul are în
sarcină reparaţiile electrice dincolo de diferitele
spaţii, împrejmuiri de securitate. Aceasta include
lucrul direct cu componente electrice.
Calificare de nivelul 4: Specialistul
Acesta este un specialist calificat trimis de producător
sau de reprezentanţii săi pentru a efectua reparaţii
complexe sau modificări ale echipamentului.
În general este recomandat ca utilajul să nu fie utilizat
de mai mult de doi operatori, pentru că existenţa mai
multor operatori poate conduce la utilizare nesigură.
-5-
Asiguraţi măsurile necesare pentru ca persoanele
neautorizate să fie ţinute la distanţă de acest utilaj şi
pentru a elimina toate sursele de pericol ale utilajului.
La manevrare, utilizare, revizie şi/sau efectuarea
întreţinerii sau reparaţiei echipamentului Atlas
Copco, cei care le efectuează trebuie să folosească
măsurile pentru protecţia muncii şi să ţină cont de
normele locale de securitate şi de toate dispoziţiile în
acest sens. Lista următoare trebuie să vă reamintească
de directivele speciale de securitate şi precauţie,
multe dintre ele fiind aplicabile şi la echipamentele
Atlas Copco.
Aceste măsuri de securitate se aplică deasemenea la
toate maşinile care procesează şi consumă aer.
Procesarea altor gaze necesită măsuri adiţionale de
securitate şi nu sunt incluse aici.
Neglijarea măsurilor de precauţie poate pune oamenii
în pericol şi deasemenea mediul şi utilajul:
- pune oamenii în pericol datorită activităţii
electrice, mecanice sau chimice,
- pune mediul în pericol datorită scurgerilor de ulei,
solvenţi sau alte substanţe,
- pune utilajul în pericol datorită eşecurilor de
funcţionare.
Atlas Copco îşi declină responsabilitatea pentru orice
rănire sau defect datorită neglijării precauţiilor sau
din nerespectarea prevederilor în manevrare,
utilizare, întreţinere sau reparaţie. Deasemenea, îşi
declină responsabilitatea dacă sunt luate măsuri ce nu
se regăsesc menţionate expres în acest manual.
Producătorul nu-şi asumă responsabilitatea pentru
pagubele provocate de utilizarea unor piese de schimb
neoriginale şi nici pentru modificări, completări sau
transformări efectuate fără aprobarea în scris.
Dacă una dintre instrucţiunile din acest manual nu
este în acord cu legislaţia, aplicaţi măsura cea mai
strictă: prevederile manualului sau legislaţia.
Instrucţiunile de securitate nu trebuie să fie
interpretate ca fiind sugestii, recomandări sau
îndemnuri ce pot conduce la încălcarea legilor sau
regulamentelor aplicabile.
Măsurile generale de securitate
1 Proprietarul este responsabil de păstrarea
utilajului în condiţii sigure de utilizare. Piesele şi
accesoriile trebuie să fie înlocuite dacă lipsesc sau
nu sunt potrivite pentru o utilizare sigură.
2 Administratorul sau persoana direct responsabilă
trebuie să se asigure că sunt respectate strict toate
instrucţiunile cu privire la acest utilaj sau
echipamentul utilizat, la măsurile de întreţinere,
dacă sunt toate accesoriile şi dispozitivele de
securitate, dacă consumabilele sunt în condiţie
bună, fără uzură excesivă sau că nu sunt
contrafăcute.
3 Oricând este un semn sau o suspiciune că una
dintre părţile interne se supraîncălzeşte, utilajul
trebuie să fie oprit, dar nici unul dintre capacele
sale nu trebuie îndepărtat, până când vă veţi
asigura că a trecut suficient timp pentru răcire;
această măsură trebuie luată pentru a preveni
aprinderile spontane la contactul vaporilor de ulei
cu aerul.
4 Nivelurile normale (presiune, temperatură, viteză
etc) trebuie să fie marcat durabil.
5 Utilizaţi utilajul doar în scopurile pentru care a
fost construit şi în limitele nivelurilor sale
(presiune, temperatură, viteză etc).
6 Atât utilajul cât şi echipamentul trebuie să fie
păstrate curate, ex. pe cât posibil fără ulei, praf
sau alte depuneri.
7 Pentru a preveni creşterea temperaturii în timpul
utilizării, verificaţi şi curăţaţi regulat suprafeţele
de transfer a căldurii (radiatoare, răcitoare
intermediare, mantale de răcire cu apă etc.)
Consultaţi Calendarul de întreţinere
preventivă a compresorului.
-6-
8 Toate dispozitivele de securitate şi reglaj trebuie
să fie întreţinute cu o grijă deosebită pentru a vă
asigura că funcţionează propriu. Ele nu trebuie să
fie scoase din utilizare.
9 Aveţi grijă să evitaţi deteriorarea supapelor de
siguranţă şi alte dispozitive de evacuare a
presiunii, în special prin a preveni acoperirea cu
vopsea, cocoloaşe de ulei sau depuneri de
murdărie, care pot influenţa corecta funcţionare a
utilajului.
10 Manometrele şi termometrele trebuie să fie
verificate regulat, având în vedere acurateţea lor.
Acestea trebuie să fie înlocuite dacă măsurătorile
depăşesc toleranţa admisă.
11 Măsurile de securitate trebuie să fie testate aşa
cum este descris în calendarul de întreţinere din
manual, pentru a determina dacă sunt în condiţie
bună de utilizare. Consultaţi Calendarul de
întreţinere preventivă a compresorului.
12 Reţineţi marcajele şi informaţiile de pe utilaj.
13 Dacă pictogramele de securitate sunt deteriorate
sau distruse, ele trebuie să fie înlocuite pentru a
asigura securitatea operatorului.
14 Păstraţi zona de lucru cât mai goală cu putinţă.
Dezordinea va spori riscul de accidente.
15 Când lucraţi la utilaj, purtaţi echipament de
protecţie. În funcţie de tipul activităţii acesta
poate fi: ochelari de protecţie, antifoane, cască de
protecţie (cu vizor inclus), mănuşi de siguranţă,
salopete de protecţie, pantofi de protecţie. Nu
purtaţi părul lung şi liber (legaţi părul lung sub o
plasă) şi nu purtaţi haine sau bijuterii largi.
16 Luaţi toate măsurile de protecţie împotriva
focului. Manevraţi combustibilul, uleiul şi
antigelul cu deosebită atenţie, întrucât sunt
substanţe inflamabile. Nu fumaţi şi nu manevraţi
aceste substanţe în apropierea unor surse de foc
deschis. Păstraţi un stingător în apropiere.
Securitatea în timpul transportului şi a
instalării
Când remorcaţi, ridicaţi sau transportaţi compresorul,
întrerupătorul bateriei trebuie să fie întotdeauna oprit,
în poziţia “OPRIT”!
Pentru a ridica un utilaj, toate părţile demontabile sau
pivotante (ex. uşi, bări de tracţiune) trebuie să fie bine
legate.
Nu ataşaţi cabluri, lanţuri, sau frânghii direct de inelul
de suspendare; montaţi un cârlig de macara sau o
prindere de ridicare care să îndeplinească condiţiile
regulamentare de securitate. Nu permiteţi legarea
cablurilor, lanţurilor sau a frânghiilor peste colţuri
ascuţite.
Ridicarea cu elicopterul nu este permisă.
Este strict interzisă staţionarea în zona de risc de sub
o încărcătură ridicată. Niciodată nu ridicaţi utilajul
deasupra oamenilor sau a zonelor de locuit.
Accelerarea ridicării şi a coborârii trebuie să fie
păstrată în limitele de securitate.
1 Înainte de a remorca utilajul:
- asiguraţi-vă că vasele de presiune sunt
depresurizate,
- verificaţi bara de remorcare, sistemul de frână
şi inelul de remorcare. Deasemenea, verificaţi
şi cuplajul cu vehiculul care îl remorchează,
- verificaţi remorcarea şi frânarea vehiculului
care remorchează,
- verificaţi dacă bara de remorcare, roata de
remorcare, piciorul de susţinere sunt asigurate
în poziţia ridicată,
- asiguraţi-vă că inelul de remorcare se poate
mişca liber în cârlig,
- verificaţi dacă roţile sunt sigure şi dacă
pneurile sunt într-o condiţie bună şi sunt
umflate corect,
- conectaţi cablul de semnalizare, verificaţi
toate luminile şi conectaţi cuplajele frânei
pneumatice,
- ataşaţi cablul frânei de siguranţă sau lanţul de
siguranţă la vehiculul care remorchează,
- îndepărtaţi opritoarele roţilor, dacă acestea au
fost aplicate, şi eliberaţi frâna de parcare.
2 Pentru a remorca un utilaj, folosiţi un vehicul care
are această capacitate. Consultaţi documentaţia
vehiculului de remorcare.
3 Dacă utilajul urmează se fie sprijinit pe vehiculul
de remorcare, dezactivaţi frâna inerţială (dacă
acesta nu este un mecanism automat).
4 Niciodată nu depăşiţi viteza maximă pentru
remorcarea utilajului (ţineţi cont de prevederile
legale).
5 Amplasaţi utilajul pe loc neted şi trageţi frâna de
mână înainte de a-l dezlega de vehiculul de
remorcare. Desfaceţi cablul legăturilor de
siguranţă sau lanţul de siguranţă. Dacă utilajul nu
are frână de mână sau roata de remorcare, fixaţi-l
prin amplasarea unor opritoare, atât în faţa, cât şi
în spatele roţilor. Dacă bara de remorcare poate fi
poziţionată pe vertical, activaţi dispozitivul de
închidere şi păstraţi-l într-o condiţie bună.
6 Pentru a ridica părţile grele trebuie să fie folosită
o macara de o capacitate specifică, testată şi
aprobată în acord cu legile în vigoare.
7 Cârligele de ridicare, inelele de ridicare,
prinderile etc, nu trebuie niciodată să fie înclinate
şi trebuie să suporte o forţă în linie cu axa de
ridicare. Capacitatea unui dispozitiv de ridicare
este diminuată dacă forţa de ridicare are un
anumit unghi faţă de axa de ridicare.
8 Pentru o securitate maximă şi pentru eficienţa
dispozitivului de ridicare, toate elementele de
ridicare trebuie să fie cât mai perpendiculare cu
-7-
putinţă. Dacă este necesar, amplasaţi o traversă de
ridicare între macara şi încărcătură.
9 Niciodată nu lăsaţi încărcătura suspendată de
macara.
10 Macaraua trebuie să fie amplasată în aşa fel încât
obiectul să fie ridicat perpendicular. Dacă acest
lucru nu este posibil, măsurile de precauţie
necesare trebuie să fie luate pentru a preveni
balansarea încărcăturii (ex. prin folosirea a două
macarale, fiecare având aproximativ acelaşi
unghi, dar să nu depăşească 30° faţă de planul
vertical).
11 Amplasaţi utilajul departe de pereţi. Luaţi toate
măsurile pentru a vă asigura că aerul cald evacuat
de motor şi sistemul de răcire al utilajului nu
poate fi recirculat. Dacă acest aer este preluat de
motor sau de elicea de răcire a motorului, aceasta
poate cauza supraîncălzirea utilajului; puterea
motorului va fi redusă.
12 Înainte de a muta compresorul, opriţi-l.
13 Dacă lumina de avertizare a modulului ABS este
aprinsă, vă rugam să contactaţi Atlas Copco.
Securitatea în timpul utilizării
1 Când utilajul este folosit într-o zonă unde există
un pericol de foc eşapamentul fiecărui motor
trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv de reţinere
a scânteilor.
2 Gazul eşapat conţine monoxid de carbon, ceea ce
reprezintă un gaz letal. Dacă utilajul este folosit
într-un loc strâmt, prelungiţi ţeava de eşapament
cu o conductă (suficient de largă) până la
evacuarea în atmosferă; aveţi grijă să nu se creeze
o presiune de întoarcere, care să readucă gazele la
 motor. Dacă este necasar, instalaţi un ventilator
de evacuare. Respectaţi regulamentele de
protecţia muncii specifice locului. Asiguraţi-vă
că utilajul are posibilitatea de a aspira suficient
aer. Dacă este necasar, instalaţi conducte
suplimentare de aducţiune a aerului.
3 Dacă utilajul este utilizat într-o atmosferă
încărcată cu praf, amplasaţi-l astfel încât praful să
nu fie atras de mişcarea aerului. Utilizarea în
medii curate măreşte considerabil intervalul
necesar pentru curăţarea filtrelor de la admisia
aerului şi a elicelor ventilatoarelor.
4 Închideţi robinetul aerului înainte de a conecta
sau deconecta un furtun / racord. Asiguraţi-vă că
furtunul / racordul nu este sub presiune înainte de
a-l deconecta. Înainte de a da drumul la aer
comprimat printr-un furtun sau o linie de aer,
asiguraţi-vă că este foarte bine fixat la capăt,
astfel încât să nu se răsucească sub presiunea
aerului şi să provoace răniri.
5 Capătul liniei de aer comprimat conectat la
robinetul de evacuare a aerului trebuie să fie
asigurat cu un cablu de siguranţă, ataşat aproape
de robinet.
6 Robineţii de evacuare trebuie să fie feriţi de
aplicarea unor sarcini suplimentare (ex. prin
tragerea furtunelor sau prin instalarea unor
echipamente suplimentare direct de la robinet -
decantoare de apă, dispozitive de gresare etc.). Nu
călcaţi pe robineţii de evacuare.
7 Niciodată să nu mutaţi un utilaj dacă este racordat
la linia de aer sau la furtun, evitaţi astfel
defectarea robineţilor, a distribuitoarelor şi a
tubulaturii.
8 Nu folosiţi aerul comprimat de la niciun tip de
compresor, fără a lua măsuri suplimentare, pentru
respiraţie. Aceasta poate provoca vătămarea
gravă sau chiar moartea. Pentru calitatea aerului
suflat, aerul comprimat trebuie să fie purificat
adecvat în acord cu normele şi prevederile legale.
Aerul de respirat trebuie să fie furnizat la o
presiune potrivită şi stabilă.
9 Reţeaua de distribuţie şi furtunele de aer trebuie
să aibă diametrele corecte şi să fie adecvate
pentru lucrul sub presiune. Nu folosiţi niciodată
furtune uzate, defecte sau deteriorate. Înlocuiţi
furtunele şi racordurile flexibile dacă termenul lor
de utilizare a expirat. Folosiţi doar tipurile corecte
de furtune, fitinguri şi racorduri.
10 În cazul în care compresorul urmează să fie
folosit pentru suflarea nisipului, montaţi o supapă
de sens unic între robineţii de evacuare şi
instalaţia de nisip. Aveţi grijă ca direcţia de
montare să fie cea corectă.
11 Înainte de a scoate dopul pentru alimentarea cu
ulei, asiguraţi-vă că presiunea este evacuată prin
deschiderea unui robinet de evacuare.
12 Niciodată să nu desfaceţi dopul sistemului de
răcire dacă motorul este cald. Aşteptaţi până când
motorul se răceşte.
13 Nu alimentaţi niciodată cu combustibil dacă
utilajul este în funcţiune, doar dacă aceasta este
menţionată în Manualul de instrucţiuni Atlas
Copco. Ţineţi combusibilul departe de părţile
calde, precum ţevile de eşapament sau ţevile de
evacuare. Nu fumaţi în timpul alimentării. Când
alimentaţi de la o pompă automată, utilajul
trebuie să fie legat la împământare pentru a
descărca electricitatea statică. Niciodată să nu
vărsaţi sau să lăsaţi ulei, combustibil, lichid de
răcire sau agenţi de curăţare în apropierea
utilajului.
14 Toate uşile trebuie să fie închise în timpul
utilizării, astfel încât aerul de afară să nu intre în
interiorul caroseriei şi / sau să diminueze
funcţionarea sistemului de atenuare a zgomotului.
-8-
O uşă trebuie să fie deschisă pentru o scurtă
perioadă de timp (ex. pentru verificare sau reglaj).
15 Întreprindeţi periodic operaţiile de întreţinere în
acord cu calendarul de întreţinere.
16 În jurul tuturor părţilor rotative sau de transmisie
sunt montate apărători de protecţie. Dacă acestea
nu sunt protejate, pot deveni periculoase pentru
personal. Utilajul nu trebuie să fie pus în
funcţiune dacă aceste apărători au fost îndepărtate
înainte de a le monta la loc.
17 Zgomotul, chiar şi în limite rezonabile, poate
provoca stimulări şi tulburări care, după o
perioadă de timp, conduc la vătămări serioase ale
sistemului nervos. Când nivelul sunetului atinge
unul dintre următoarele niveluri, în oricare dintre
locurile unde se află un lucrător, este recomandat
să:
- sub 70 dB(A): nu trebuie să fie întreprinsă
nicio acţiune,
- peste 70 dB(A): persoanele care lucrează în
încăperea în care este amplasat compresorul
trebuie să fie dotate cu căşti antifonice,
- sub 85 dB(A): nu trebuie întreprins nimic în
cazul persoanelor care staţioneză temporar în
încăpere,
- peste 85 dB(A): camera trebuie să fie
clasificată ca fiind supusă poluării sonore şi un
indicator de avertizare trebuie să fie amplasat
într-un loc vizibil la fiecare intrare pentru a
avertiza persoanele care intră în încăpere,
chiar şi pentru perioade scurte de timp, despre
nesecitatea utilizării căştilor antifonice,
- peste 95 dB(A): indicatoarele de avertizare de
la intrare trebuie să fie completate cu
recomandarea ca şi vizitatorii ocazionali să
poarte căşti antifonice,
 - peste 105 dB(A): la acest nivel de zgomot sunt
folosite căşti speciale antifon, este necesar ca
compoziţia spectrală a sunetului să fie afişată
într-un loc vizibil şi indicatoare speciale să fie
amplasate la fiecare intrare.
18 Utilajul are câteva părţi ce pot fi atinse accidental
de personal, ale căror temperatură poate depăşi
80 °C (176 °F). Izolaţia sau apărătorile ce
protejează aceste părţi nu trebuie să fie
îndepărtate înainte de răcirea până la temperatura
camerei.
19 Nu utilizaţi niciodată utilajul în zone în care
există poibilitatea de a absoarbe vapori
inflamabili sau toxici.
20 Dacă activitatea produce vapori, praf sau vibraţii
periculoase etc., luaţi toate măsurile necesare
pentru a preveni accidentarea personalului.
21 Când folosiţi aer comprimat sau diferite gaze
pentru a curăţa un echipament, acţionaţi cu
precauţie şi folosiţi măsurile de protecţie
adecvate, atât pentru operator, cât şi pentru
celelalte persoane. Nu aplicaţi aer comprimat sau
alte gaze direct pe piele. Nu folosiţi utilajul pentru
a curăţa haine murdare.
22 Când spălaţi piesele în sau cu solvenţi, asiguraţi
ventilaţia adecvată şi folosiţi protecţie precum
filtru de respiraţie, ochelari de protecţie, şorţ din
cauciuc şi mănuşi etc.
23 Pantofii de protecţie trebuie să fie ogligatorii în
orice încăpere în care există un risc, oricât de mic,
de a cădea obiecte. Deasemenea trebuie să fie
inclusă şi obligativitatea purtării căştilor de
protecţie.
24 Dacă există riscul inhalării de gaze periculoase,
vapori sau praf, organele de respiraţie trebuie să
fie protejate şi, în funcţie de natura pericolului,
trebuie să fie protejaţi şi ochii şi pielea.
25 Reţineţi că acolo unde există praf vizibil,
particulele invizibile vor fi prezente deasemenea;
dar dacă praful nu este vizibil aceasta nu
înseamnă că praful periculos şi fin nu este prezent
în aer.
26 Niciodată să nu utilizaţi utilajul la o presiune sau
o viteză mai mare decât limitele indicate în Datele
Tehnice.
27 Nu folosiţi tipuri de aerosoli ca mijloace auxiliare
precum eterul. Folosirea acestora poate provoca
explozii şi răniri.
Securitatea în timpul întreţinerii şi reparării
Întreţinerea, revizia şi repraţia trebuie să fie efectuate
doar de personal instruit adecvat; şi dacă este necesar,
sub supravegherea unei persoane cu înaltă calificare.
1 Folosiţi doar sculele potrivite pentru întreţinere şi
reparaţie, şi doar cele care sunt într-o condiţie
bună.
2 Piesele trebuie să fie înlocuite doar cu piese de
schimb originale Atlas Copco.
3 Toate operaţiile de întreţinere, altele decât
îngrijirea de rutină, trebuie să fie efectuate doar
dacă utilajul este oprit. Trebuie să vă asiguraţi că
acesta nu poate fi pornit accidental. În
completare, trebuie să amplasaţi pe utilaj un
indicator cu un semn cunoscut, precum ”Atenţie!
Se lucrează. Nu porni”. La unităţile acţionate de
motoare, acumulatorul trebuie să fie deconectat şi
îndepărtat sau terminalele trebuie să fie izolate.
La unităţile acţionate electric, întrerupătorul
general trebuie să fie blocat în poziţia deschis
(oprit), iar siguranţele trebuie să fie îndepărtate.
În completare, trebuie să amplasaţi pe
-9-
întrerupătorul general sau cutia de siguranţe un
indicator cu un semn cunoscut, precum ”Atenţie!
Se lucrează. Nu cupla curentul”.
4 Înainte de a demonta orice piesă aflată sub
presiune, compresorul sau echipamentul trebuie
să fie izolat faţă de orice sursă de presiune, iar
întregul sistem trebuie să fie eliberat de presiune.
Nu vă încredeţi în supapele cu sens unic (supapele
de siguranţă) pentru a izola sistemele sub
presiune. În completare, trebuie să amplasaţi pe
fiecare robinet de evacuare un indicator cu un
semn cunoscut, precum ”Atenţie! Se lucrează. Nu
deschide”.
5 Înainte de a demonta motorul, altă componentă
mecanică sau a face o revizie generală, aveţi grijă
ca părţile mobile sau rotative să fie fixate bine.
6 Asiguraţi-vă că nici una dintre sculele folosite,
piesele demontate sau deşeuri nu sunt uitate în
maşină. Nu lăsaţi niciodată deşeuri sau cârpe
lângă priza de admisie a aerului.
7 Nu folosiţi niciodată solvenţi inflamabili pentru
curăţire (risc de foc).
8 Luaţi toate măsurile împotriva vaporilor toxici,
dacă folosiţi lichide de curăţare ce-i pot genera.
9 Nuciodată să nu folosiţi utilajul pentru a vă
căţăra.
10 Păstraţi curăţenia în timpul întreţinerii şi
reparaţiilor. Ţineţi mizeria deoparte, acoperiţi
piesele şi deschiderile expuse cu cârpe curate sau
hârtie.
11 Nu sudaţi şi nu întreprindeţi nicio operaţie care
implică temperaturi ridicate lângă combustibil
sau sistemul de ulei. Rezervoarele de combustibil
şi ulei trebuie să fie curăţate complet (ex. prin jet
de abur), înainte de a efecuta asemenea operaţii.
Niciodată nu sudaţi şi nu modificaţi sub nicio
formă vasele sub presiune. Deconectaţi cablurile
alternatorului dacă efectuaţi o sudură electrică.
12 Sprijiniţi ferm bara de remorcare şi puntea
compresorului dacă lucraţi dedesupt sau dacă
schimbaţi una dintre roţi. Nu-l lăsaţi pe jenţi.
13 Nu îndepărtaţi şi nu înfundaţi izolaţia fonică.
Păstraţi materialul izolaţiei fonice curat de orice
lichide precum uleiul, combustibilul sau agenţii
de curăţare. Dacă materialul pentru izolarea
fonică este degradat, înlocuiţi-l pentru a preveni
creşterea nivelului de zgomot.
14 Folosiţi doar lubrifianţi şi agenţi de ungere
recomandaţi sau aprobaţi de Atlas Copco sau de
fabricantul echipamentului. Asiguraţi-vă că
lubrifiantul ales îndeplineşte toate regulamentele
de securitate, în special cele privind riscul de foc
sau explozie, precum şi posibilitatea generării de
gaze periculoase. Niciodată nu amestecaţi ulei
sintetic cu ulei mineral.
15 Protejaţi de infiltrarea uleiurilor şi agenţilor graşi:
motorul, alternatorul, filtrele de admisie a aerului,
componentele electrice şi cele de reglare etc.
16 Când efectuaţi orice operaţie care implică
căldură, flăcări su scântei, împrejurimile trebuie
să fie înconjurate cu material neinflamabil.
17 Niciodată să nu folosiţi o sursă de lumină cu
flacără deschisă pentru a inspecta interiorul
utilajului.
18 Deconectaţi clemele acumulatorului înainte de a
începe lucrările de reparaţie electrică sau sudură
(eventual puneţi întrerupătorul bateriei pe poziţia
“oprit”).
19 După ce operaţiile de reparaţie au fost efecuate,
utilajul trebuie să fie antrenat cel puţin o tură
pentru a vă asigura că nu există nicio interferenţă
între mecanismele corespondente, angrenajele de
rotaţie cu motoarele sau carcasa utilajului.
Verificaţi direcţia de rotaţie a motoarelor electrice
după pornire, verificaţi starea conexiunilor
electrice, pompa de ulei şi ventilatoarele.
20 Toate operaţiile de întreţinere şi reparaţie ce au
fost efectuate trebuie să fie notate în jurnalul
operatorului. Frecvenţa şi natura acestor operaţii
pot dezvălui anumite slăbiciuni şi condiţii de
nesiguranţă.
21 Când trebuie să manipulaţi piese fierbinţi (ev.
ajustaje presate la cald) folosiţi mănuşi rezistente
termic. Dacă este necesar, folosiţi şi costume
rezistente termic.
22 Când trebuie să folosiţi cartuşe de tipul filtrelor
pentru suflarea aerului, asiguraţi-vă că este folosit
tipul corect de cartuş şi că termenul de valabilitate
nu a fost depăşit.
23 Asiguraţi-vă că uleiul, solvenţii şi alte substanţe
care pot polua mediul sunt anuncate corect.
24 Înainte de a curăţa utilajul după o operaţie de
întreţinere sau revizie, verificaţi dacă presiunile
de lucru, temperaturile şi vitezele sunt corecte şi
dacă echipamentele de control şi oprire
funcţionează propriu.
Securitatea în utilizarea uneltelor
Folosiţi unealta adecvată pentru fiecare operaţie.
Cunoaşterea folosirii corecte a uneltelor şi
cunoaşterea limitelor lor, deopotrivă cu simţul
comun, pot preveni multe accidente.
Sunt disponibile unelte speciale pentru fiecare
operaţie în parte şi acestea trebuie să fie folosite
fiecare în acord cu scopul său. Utilizarea acestor
unelte va economisi timpul operaţiunilor şi va preveni
defectarea pieselor.
- 10 -
Măsurile specifice de securitate
Acumulatorii
Când lucraţi la acumulatori, folosiţi întotdeauna
ochelari şi salopete de protecţie.
1 Electrolitul din acumulatori este o soluţie pe bază
de acid sulfuric, care este deosebit de periculos
dacă intră în contact cu ochii şi poate provoca
arsuri în contact cu pielea. Prin urmare, aveţi o
grijă deosebită la manevrarea bateriilor (ex. când
verificaţi încărcarea).
2 Amplasaţi un semn de interzicere a focului,
flăcărilor deschise şi fumatului acolo unde
bateriile urmează să fie încărcate.
3 Când bateriile sunt încărcate, se formează un
amestec de gaze explozive în elemente şi acesta
poate scăpa prin găurile de aerisire din dopuri.
Astfel se poate forma o atmosferă explozivă în
jurul acumulatorilor dacă zona nu este bine
ventilată şi poate rămâne în interior şi în jurul
bateriei pentru mai multe ore după ce a fost
încărcată. Aşadar:
- niciodată nu fumaţi lângă bateriile care sunt,
sau au fost recent, încărcate,
- niciodată nu întrerupeţi circuite sub sarcină la
terminalele bateriei, întrucât se pot produce
scântei.
4 Când conectaţi un acumulator auxiliar (AB) în
paralel cu acumulatorul utilajului (CB) cu
cablurile de încărcare: conectaţi polul + al
acumulatorului AB la polul + al acumulatorului
CB, apoi conectaţi polul - al acumulatorului CB la
masa utilajului. Deconectaţi în ordine inversă.
Vasele sub presiune
Cerinţele de întreţinere şi instalare:
1 Recipienţii pot fi vase de presiune sau de
separaţie şi sunt proiectate în scopul reţinerii
aerului pentru următoarele utilizări:
- vas de presiune pentru compresor,
- mediu AER/ULEI,
- şi funcţionează aşa cum este descris pe plăcuţa
cu caracteristici tehnice de pe recipient:
- presiunea maximă de lucru ps exprimată în bar
(psi),
- temperatura maximă de lucru Tmax exprimată
în °C (°F),
- temperatura minimă de lucru Tmax exprimată
în °C (°F),
- capacitatea vasului V exprimat în l (US gal,
Imp gal, cu.ft).
2 Presiunea vasului trebuie să fie folosită aşa cum
este precizat mai sus şi în acord cu datele tehnice.
Din motive de siguranţă sunt interzise orice alte
utilizări.
3 Legislaţia specifică efectuarea unor inspecţii
periodice.
4 La vasele de presiune nu sunt permise sudări sau
alte tratamente termice, ce ar putea fi aplicate la
pereţii aflaţi sub presiune.
5 Vasele sunt furnizate cu echipamente de
securitate precum manometre, dispozitive de
control a suprapresiunii, supapă de siguranţă etc.
Acestea trebuie să fie folosite.
6 În fiecare zi, în care vasul este folosit, depunerile
de condens trebuie să fie evacuate din interior.
7 Nu trebuie să fie schimbată instalarea, modelul şi
racordările.
8 Şuruburile capacului şi alte proieminenţe nu
trebuie să fie folosite pentru agăţarea diverselor
obiecte.
- 11 -
Supapele de siguranţă
Utilizarea şi întreţinerea
Doar personalul instruit şi calificat corespunzător are
voie să întreprindă operaţiile de revizie, reglaj sau
testare a supapelor de siguranţă.
Supapa de siguranţă este furnizată cu un sigiliu de
siguranţă sau cu un capac marcat, pentru a împiedica
accesul neautorizat la dispozitivul de reglaj.
Sub nicio formă nu lăsaţi presiunea să acţioneze
asupra supapei la o putere diferită decât cea marcată,
fără a avea permisiunea proiectantului.
Dacă trebuie să fie efectuate modificări, folosiţi doar
piesele corecte oferite de compania Atlas Copco şi în
acord cu instrucţiunile disponibile pe fiecare supapă.
Supapele de siguranţă trebuie să fie testate frecvent şi
întreţinute periodic.
Pentru a regla presiunea, trebuie să fie verificate
periodic pentru acurateţe.
La montaj, compresoarele trebuie să fie utilizate la
presiuni nu mai mici de 75% din presiunea reglată
pentru a asigura o mişcare liberă şi uşoară a părţilor
interne.
Frecvenţa testărilor necesare este influenţată de
factori precum mediul în care este utilizat utilajul, dar
şi de agresivitatea mediului presurizat.
Garniturile mici şi arcurile trebuie să fie înlocuite la
procedurile de întreţinere.
Nu vopsiţi şi nu acoperiţi supapa de siguranţă
(consultaţi deasemenea Calendarul de întreţinere
preventivă a compresorului).
Prezentarea componentelor
Descriere generală
XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7 este un compresor
silenţios, într-o singură treaptă, cu injecţie de ulei,
elicoidal, construit pentru o presiune nominală de
lucru de 8,6 bar (125 psi).
XATS 377 Cd - XATS 800 CD7 este un compresor
silenţios, într-o singură treaptă, cu injecţie de ulei,
elicoidal, construit pentru o presiune nominală de
lucru de 10,3 bar (150 psi).
XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7 este un compresor
silenţios, într-o singură treaptă, cu injecţie de ulei,
elicoidal, construit pentru o presiune nominală de
lucru de 12 bar (175 psi).
XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 este un compresor
silenţios, într-o singură treaptă, cu injecţie de ulei,
elicoidal, construit pentru o presiune nominală de
lucru de 14 bar (200 psi).
Motorul
Copresoarele XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7,
XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, XAHS 347 Cd -
XAHS 710 CD7 şi XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7
sunt acţionate de motoare Diesel, răcite cu apă, cu 6
cilindri în linie.
Puterea motorului este transmisă la compresor printr-
un cuplaj de mare putere.
Compresor
Compresorul adăposteşte două rotoare elicoidale,
montate pe rulmenţi. Rotorul tată, antrenat de motor,
antrenează rotorul mamă. Compresorul produce aer
constant.
Uleiul injectat este folosit pentru etanşare, răcire şi
lubrifiere.
Sistemul de ulei
Uleiul este pus în mişcare de presiunea aerului. Acest
sistem nu are o pompă de ulei.
Uleiul este colectat prin forţa centrifugă, apoi prin
elementul de separare.
Recipientul este furnizat cu un indicator pentru
nivelul uleiului.
- 12 -
Regularizarea
Compresorul este furnizat cu cu un sistem continuu
pentru regularizare şi o supapă de descărcare, ce sunt
integrate în dispozitivul de descărcare. Supapa este
închisă în timpul utilizării de presiunea aerului din
recipient şi este deschisă de presiunea aerului din
recipient când compresorul este oprit.
Când este crescut nivelul aerului admis, presiunea din
recipientul de aer va scădea şi invers.
Presiunea din recipientul de aer este dirijată de supapa
de regularizare care, prin controlarea aerului evacuat
şi reglarea vitezei motorului, potriveşte debitul de
ieşire şi volumul aerului admis. Presiunea din
recipientul de aer este păstrată între valorile
preselectate de lucru şi presiunea aerului evacuat.
Sistemul de răcire
Motorul este furnizat cu un sistem de răcire cu lichid
şi dispozitive de dispersie a căldurii. Compresorul
este furnizat cu un sistem de răcire pe bază de ulei.
(Pentru mai multe informaţii consultaţi capitolul
Opţiuni disponibile.)
Aerul de răcire este generat de un ventilator, antrenat
de motor.
Dispozitivele de securitate
Un releu termic protejează compresorul împotriva
supaîncălzirii. Recipientul de aer este furnizat cu o
supapă de siguranţă.
Motorul este echipat cu un sistem de ulei cu presiune
scăzută şi cu relee termice pentru a preveni
supraîncălzirea.
Sistemul electric are partea de comandă la 24V.
Cadrul şi puntea Numărul de serie
Compresorul/motorul este susţinut de tampoane de
cauciuc pe cadru.
Compresorul standard are o bară de tracţiune
ajustabilă sau fixă cu frâne.
Sistemul de frânare constă dintr-o frână de mână
integrată şi frână inerţială. În marşarier, frâna inerţială
nu este activată automatic. (Pentru mai multe
informaţii consultaţi capitolul Opţiuni disponibile.) x
xx
xx
xx
xx
Caroseria
Caroseria are deschideri speciale în faţă şi în spate (SN)
pentru intrarea şi eliberarea aerului de răcire şi uşi
rabatabile pentru întreţinere şi reparaţie. Caroseria
este prevăzută în interior cu material antifonic.

Inelul de suspendare
Numărul de serie (SN) se află în partea din dreapta
Inelul de suspendare este accesibil prin deschiderea faţă, în partea de sus a cadrului.
unei mici uşi din partea de sus a utilajului.

Panoul de control
Panoul de control reuneşte indicatoarele de presiune,
comutatoarele de control etc. şi este amplasat în colţul
din stânga în spatele utilajului.

Plăcuţa cu datele tehnice

Compresorul este furnizat cu o plăcuţă cu date tehnice
care are inscripţionat codul produsului, numărul de
serie şi presiunea nominală (consultaţi capitolul
Plăcuţa cu date).

- 13 -
Părţile principale

(FF)
(EP)
(F)
(FFac) (TB)
(IC)
(OFce)
(RV)
(SV)
(AFe)

(AFce)
(FCc)

(FLS) (OC)
(FCft)
(CT)

(FT) (R)

(BS)

(LV)
(D)
(B)
(A)
(SN)

(CE) (OFe)

(MPV) (E)

(AOV) (AR)

(FPco)
(OLG) (CP)
(ES)

- 14 -
Referinţă Denumire Referinţă Denumire
A Alternator FT Rezervor de Combustibil
AFce Filtru de Aer (elementul de IC Dispozitiv de dispersie a căldurii
comprimare) LV Supapă de Admisie
AFe Filtru de Aer (motor) MPV Supapă de Presiune Minimă
AOV Robinetele de Evacuare a Aerului OC Răcire pe Bază de Ulei
AR Recipient de Aer OFce Filtru de Aer (elementul de
B Acumulator comprimare)
BS Comutatorul Acumulatorului OFe Filtru de Ulei (motor)
CE Elementul de comprimare OLG Indicatorul Nivelului de Ulei
CP Panoul de control R Radiator
CT Rezervorul Sistemului de Răcire RV Supapă de Regularizare
D Plăcuţa cu datele tehnice SN Numărul de serie
E Motorul SV Supapa de Siguranţă
EP Ţeava de Eşapament TB Bara de Remorcare
ES Oprire de Urgenţă
F Ventilator
FCft Dopul de Umplere (rezervorul de
combustibil)
FCc Dopul de Umplere al Sistemului de
Răcire
FF Filtrul de combustibil
FFac Filtrul de combustibil AC
FLS Senzorul Nivelului de Combustibil
FPco Dopul de Umplere (uleiul
elementului de comprimare)

- 15 -
Sistem pentru reglarea compresorului

Prezentare generală

(AFc) (AFe)
(SC) (VI)
(CV) (AFce) (OC)

(SV)
(RV)

(AR/OS)
(OSE)
(OFc)
(BVof)
(OLG)
(DP)
(MPV)
(F)
(TBV)
(E)
(RPS) (OFe)
(AOV) (LV) (CH)
(WPS) (BOV)
(UA)
(CU)
(CE)
(CB)
(TS)

(OSV/CV)
(WPG)
(EW)
(SL)

- 16 -
Referinţă Denumire Referinţă Denumire
AFce Filtru de Aer (elementul de OSV/CV Supapa de Oprire a Uleiului/Supapă
comprimare) de Control
AFc Filtru de Aer (compresor) RPS Senzor de Reglare a Presiunii
AFe Filtru de Aer (motor) RV Supapă de Regularizare
AOV Robinetele de Evacuare a Aerului SC Cartuş de Siguranţă
AR/OS Recipientul de aer/separatorul de SL Linie de Suflare
ulei SV Supapa de Siguranţă
BOV Supapa de Evacuare TBV Supapă Termostat
BVof Supapa Filtrului de Ulei TS Senzor de Temperatură
CB Carcasa UA Ansamblu de Evacuare
CE Elementul de comprimare VI Indicatorul de vacuum
CH Carcasa cuplajului WPG Manometru al Presiunii de Lucru
CU Unitate de Control WPS Senzor pentru Pesiunea de Lucru
CV Supapă de Control
DP Dop de Scurgere
E Motorul
EW Cablajul electric
F Ventilator
LV Supapă de Admisie
MPV Supapă de Presiune Minimă
OC Răcire pe Bază de Ulei
OFc Filtrul de ulei al compresorului
OFe Filtru de Ulei (motor)
OLG Indicatorul Nivelului de Ulei
OSE Elementul separatorului de ulei

- 17 -
Circuitul de aer

Aerul absorbit prin filtrul de aer (AFce) este

comprimat în elementul de comprimare (CE). La
evacuarea din elementul de comprimare, aerul şi
uleiul trec în recipientul de aer/separatorul de ulei
(AR/OS).
(CV) (AFce)
Supapa de verificare (CV) previne ca aerul
comprimat să fie tras înapoi când compresorul este
oprit. În recipientul de aer/separatorul de ulei (AR/
OS), cea mai mare parte a uleiului este eliminat din
(AR/OS) amestecul aer/ulei.
Uleiul este colectat în recipient şi pe fundul
separatorului.
Aerul iese din recipient prin supapa de presiune
minimă (MPV), care previne ca presiunea din
recipient să scadă sub temperatura minimă de lucru,
(MPV) chiar şi când robinetele de evacuare a aerului sunt
deschise (aşa cum este menţionat în subcapitolul
Restricţii). Aceasta asigură o injecţie cu ulei
adecvată şi previne consumul de ulei. Supapa de
(RPS) presiune minimă (MPV) funcţionează deasemenea şi
ca supapă de control.
(WPS) Sistemul este alcătuit din senzorii de temperatură
(TS), senzorii de presiune (RPS) şi senzorul pentru
presiunea de lucru (WPS).
(CE)
(TS)

- 18 -
Sistemul de ulei

Partea de jos a recipientului de aer (AR) serveşte ca

rezervor de ulei.
Presiunea aerului forţează uleiul din recipientul de
aer/separatorul de ulei (AR/OS) prin sistemul de
(OC) răcire pe bază de ulei (OC), filtrele de ulei (OFc),
supapa de oprire a uleiului până la elementele de
comprimare (CE).
Când compresorul este oprit şi / sau nu este presiune
(AR/OS) în sistem, supapa de oprire a uleiului (OSV) previne
ca uleiul să curgă înapoi în elementul de comprimare.
Supapa termostat (TBV) se deschide când
(OFc)
temperatura uleiului ajunge la 80 °C (176 °F).
Elementele de comprimare au o galerie de ulei în
partea de jos a carcasei. Uleiul de la ungerea rotorului,
răcire şi etanşare este injectat prin jiglere în galerie.
Lubrifierea rulmenţilor este asigurată cu ulei injectat
(TBV) în flanşe.
Uleiul injectat, combinat cu aerul comprimat, iese din
elementul de comprimare şi reintră în recipientul
pentru aer, unde este separat de aer aşa cum este arătat
în subcapitolul Circuitul de aer. Uleiul care este
colectat în partea de jos a separatorului de ulei este
reîntors în sistem printr-o linie de suflare (SL), care
(CE)
este prevăzută cu un reductor de debit.
Supapa filtrului de ulei se deschide dacă presiunea
(OSV) scade sub cea nominală datorită înfundării. Uleiul
trece apoi fără să fie filtrat. Din acest motiv, filtrul de
(SL)
ulei trebuie să fie înlocuit la intervale regulate (vezi
capitolul Calendarul de întreţinere preventivă a
compresorului).

- 19 -
Sistemul continuu pentru regularizare

(RV)

(AR)

(BOV)
(UA)

(CE)

- 20 -
Compresorul este furnizat cu cu un sistem continuu
pentru regularizare şi o supapă de evacuare (BOV), ce
sunt integrate în ansamblul de evacuare (UA). Supapa
este închisă în timpul utilizării de presiunea aerului
evacuat şi este deschisă de presiunea aerului din
recipient când compresorul este oprit.
Când este crescut nivelul aerului admis, presiunea din
recipientul de aer va scădea şi invers. Presiunea din
recipientul de aer este dirijată de supapa de
regularizare (RV), care, prin controlarea aerului în
ansamblul de evacuare (UA), potriveşte debitul de
ieşire şi volumul aerului admis. Presiunea din
recipientul de aer este păstrată între valorile
preselectate de lucru şi presiunea aerului evacuat.
Când compresorul este pornit, supapa de reglare a
debitului este păstrată închisă de presiunea
recipientului. Elementul de comprimare (CE) preia
din aerul şi din presiunea din recipient (AR). Supapa
de reglare a debitului este închisă. Debitul aerului de
ieşire este controlat de la debitul maxim (100%) până
la oprirea completă (0%) de:
1. Viteza motorului între viteza de încărcare maximă
şi viteza fără încărcare (debitul compresorului
elicoidal este proporţional cu viteza de rotaţie).
2. Absorbţia aerului.
Dacă consumul de aer este egal sau depăşeşte
maximul aerului evacuat, viteza motorului este
păstrată la viteza de încărcare maximă şi supapa de
reglare a debitului este deschisă total.
Dacă consumul de aer este mai mic decât maximul
aerului evacuat, creşte presiunea în recipientul de aer,
iar supapa de regularizare controlează aerul, pentru a
reduce debitul aerului şi a păstra presiunea din
recipient sub presiunea normală de lucru şi presiunea
de descărcare corespunzătoare. Presiunea de
descărcare = presiunea normală de lucru + 1 bar
(14,504 psi).
Când consumul de aer este restricţionat, supapa de
evacuare (BOV) se închide şi supapa de reglare a
debitului deschide gradat admisia aerului, iar
comanda electronică de viteză creşte turaţia
motorului.
Supapa de regularizare (RV) este realizată astfel încât
orice mărire (scădere) a presiunii din recipientul de
aer peste nivelul setat să conducă şi la mărirea
(scăderea) controlului presiunii la supapa de reglare a
debitului.
Aerul controlat este evacuat în atmosferă, alături de
condens, prin intermediul deschiderilor.
- 21 -
Sistemul electric
Schema circuitului C7 motorul - part 1 (9822 0937 90)

G1

Connection box

Canopy
19 19 19 24 24

+
M1
K0
19 24 24

K1
3 3

K0

24
F1
19

15A
19

24M
S1 13
K1

14 34
1 19

33

S2 a
Y1

21
22
19

19b

28

27M

24M
19 2 2

Cubicle
Canopy
PS1
P

19 30 30

24M
19

19b

28

27M
Canopy
Cubicle

N1
19 21 28

12 13 14 23
CAN-L COM
1

18 30
CAN-GND DI-01
2

20 A 19b
CAN-H DI-02
3

19 28 19 27M
-
+

GND
4
LS1

31

4 2

25 26 27
NO
31 19 19
Input
7

18 29
28 28
PT2

5 29
38 40 41 43 49 54

5Vdc
4 1

32 33 34 35 36
AI-03 R3 NO
18 29
28 5 27M
PT1

AI-01 COM R4
18 32 32
GND R4 NO
15 15 24M
AI-02 COM R5
9 28 24M
PT1000-01 R5 NO
18 28 24
29
LT1

28
TS1

18 9 B
Cubicle
Canopy

- 22 -
Referinţă Denumire Referinţă Denumire
F1 Întrerupătorul Circuitului 1 CAN-L CAN SCĂZUT
G1 Acumulator 2 CAN-GND Ecranaj CAN
K0 Releu pentru pornirea 3 CAN-H CAN ridicat
K1 Releu, Pornirea motorului 4 GND Comun pentru 5..7 (GND)
LS1 Comutatorul de nivel, nivelul 7 Input Oprirea la agentul de răcire scăzut
lichidului de răcire 12 COM Comun pentru 13..18 (24V CC)
LT1 Senzorul de nivel, nivelul de 13 DI-01 Comutator pentru filtrul de aer
combustibil
14 DI-02 PORNIT
M1 Pornirea motorului
23 Comun pentru 24, 25, 32 (24V
N1 Modul de control - Xc2002 CC)
PS1 Comutator de presiune, Filtrul de 25 NO Supapă de Admisie
aer
26 GND (Bat-)
PT1 Senzor de presiune, Regularizarea
presiunii 27 12/24 V CC (Bat+)
PT2 Senzor de presiune, Presiunea 32 R3 NO Ieşirea releului de pornire
vasului 33 COM R4 Comun pentru 34 (24V CC)
S1 Comutatorul general de 34 R4 NO Tensiunea după contact
alimentare
35 COM R5 Comun pentru 35 (24V CC)
S2 Oprire de urgenţă
36 R5 NO Contact ON (Pornit)
TS1 Comutator de temperatură
38 5Vdc Alimentarea senzorului (5V CC)
Temperatura elementului de
comprimare 40 AI-03 Presiunea vasului
Y1 Supapă de Admisie 41 AI-01 Regularizarea presiunii
43 GND Senzor GND
A Port de comunicaţii 49 AI-02 Nivelul de combustibil
B La diagrama specifică tipului 54 PT1000-01 Temperatura elementului
maşinii

- 23 -
Schema circuitului C7 motorul - part 2

N1 Referinţă Denumire

Connection box
8 CDL +

Canopy
B

Intercooler Fans
Common for 58, 59, 61
19
32

24
28
24M

9 CDL -

28
36

24
24
24
35 N6 F3
100A
F4
20A
48 Acumulator +

NO
N3
35 60 61
52 Acumulator +
10

42
8
36
9

41
24M R3 Cubicle
24M
24M
48
52 L Canopy 53 Acumulator +
53
55 Acumulator +
24M
21
55 N M3
34
19

18 24
42 41
20
32
50
70 G2
M2 M 34 CAN scăzut
19 B+
42 Ecranaj CAN
61 41
19
63 M
19 GND
65
19
50 CAN ridicat
19

69
19

70 Intrarea cheii de contact

61 Acumulator -
63 Acumulator -
Referinţă Denumire
65 Acumulator -
M2-3 Ventilatoare de inter-răcire
69 Acumulator -
F3 Întrerupătorul circuitului -
Radiator încălzire
F4 Întrerupătorul circuitului
ventilatoare inter-răcire
G2 Alternator
N1 Modul de control - Xc2002
N3 Unitatea de control electronic,
Motorul
N6 Conectorul de diagnoză
Caterpillar
R3 Radiator încălzire

B la diagrama circuitului principal

- 24 -
Diagrama circuitului pentru modulul
COSMOS (opţional)

N5 N1
PAC 28
N4 B+ 24M
GND 19

Referinţă Denumire
N1 Modul de control - Xc2002
N4 Modul COSMOS
N5 Convertor TTL la RS232

- 25 -
Inscripţionări şi marcaje

Nivelul de zgomot în acord

Eliberare de gaze periculoase. Evacuare. cu Directiva 2000/14/EC
(exprimat în dB (A)).

Pericol, suprafaţă fierbinte. Scurgerea uleiului. Este permisă ridicarea cu

motostivuitorul.

Citiţi instrucţiunile din manual înainte

Pericol de electrocutare. Nu ridicaţi de aici.
de pornire.

Ulei sintetic de compresor Atlas Citiţi instrucţiunile din manual înainte

Întreţinere la fiecare 24 de ore.
Copco. de ridicare.

Ulei mineral de motor Atlas Copco. Atenţie! Piese sub presiune. Capacul sistemului de răcire.

Manual. Nu călcaţi pe robinete. Citiţi instrucţiunile din manual înainte

de a adăuga lichid de răcire.

Citiţi instrucţiunile din manual înainte Indicatoarele Start-Stop ale

de a interveni la acumulator. întrerupătorului. Loc de reparaţie.

Nu folosiţi compresorul cu uşile

Siguranţă de resetare. Întrerupătorul circuitului.
deschise.

Buton de Pornire / oprire. Nu folosiţi compresorul dacă pereţii

Ridicarea este permisă.
nu sunt în poziţia corectă.

Deschiderea robinetelor de aer este

interzisă dacă furtunele nu sunt Folosiţi doar motorină.
conectate.

Direcţia de rotaţie. 4 bar (58 psi) Presiunea pneurilor.

Absorbţie. 6 bar (87 psi) Presiunea pneurilor.

- 26 -
Instrucţiuni de utilizare
Instrucţiunile pentru parcare, remorcare şi
ridicare
Măsurile de securitate
Operatorul trebuie să aplice toate
Măsuri de securitate.
Atenţie
Înainte de a pune compresorul în
utilizare, verificaţi sistemul de frânare
aşa cum este descris în subcapitolul
Reglarea saboţilor de frână.
După primii 100 km parcurşi:
Verficaţi şi strângeţi piuliţele roţilor şi
şuruburile barei de remorcare.
Consultaţi subcapitolul Specificaţiile
compresorului / motorului.
Verificaţi reglajul frânei. Consultaţi
subcapitolul Reglarea saboţilor de frână.
Când motorul este în funcţiune,
robinetele de evacuare (robinetele pe
bilă) trebuie să fie puse pe poziţia deschis
complet sau închis complet.
Când remorcaţi, ridicaţi sau
transportaţi compresorul,
întrerupătorul bateriei trebuie să fie
întotdeauna oprit, în poziţia “OPRIT”!
Instrucţiuni de parcare
(1)
(2)
(2)
(2)
Bara de tracţiune fixă cu roata de remorcare şi frâne Poziţia de staţionare a roţii de remorcare
(bară de remorcare reglabilă)
Când parcaţi un compresor, asiguraţi roata de
remorcare (2) pentru a susţine compresorul într-o
poziţie dreaptă. Aplicaţi frâna de mână prin tragerea
mânerului (1) în sus. Amplasaţi compresoul cât mai
drept cu putinţă; totuşi, poate fi utilizat pentru o
perioadă scurtă şi într-o poziţie denivelată, care să nu
depăşescă 15°. Dacă compresorul este parcat pe un
teren alunecos, imobilizaţi-l prin plasarea proptelelor
(furnizate opţional) în faţa şi în spatele roţilor. Plasaţi
spatele compresorului în direcţia vântului, departe de
aburi şi pereţi. Evitaţi recircularea aerului eşapat de la
motor. Aceasta ar putea cauza supraîncălzirea şi
scăderea puterii.
Capătul cumpresorului în direcţia vântului
- 27 -
Instrucţiuni de remorcare
Eticheta de pe bara de remorcare, instrucţiuni de tracţiune
Înainte de a remorca compresorul,
asiguraţi-vă că echipamentul de
remorcare al vehiculului se potriveşte cu
inelul de remorcare sau bila de cuplare.
Bara de remorcare trebuie să fie cât de
dreaptă cu putinţă, iar compresorul şi
inelul de remorcare trebuie să fie la
acelaşi nivel.
(1)
Poziţia de tracţiune a roţii de remorcare
Împingeţi mânerul frânei complet în jos şi conectaţi
cablul de antrenare (1) la vehicul. Asiguraţi roata de Înainte de a muta compresorul, opriţi-l.
remorcare (2) în cea mai înaltă poziţie posibilă. Roata
de remorcare este protejată la răsuciri.
Niciodată să nu transportaţi compresorul cu furtunele
de aer conectate la robinetele de ieşire.
- 28 -
Reglarea înălţimii Instrucţiuni de ridicare
(cu bară de tracţiune ajustabilă)
• Îndepărtaţi ştiftul cu arc (1).
• Slăbiţi contrapiuliţa (2) cu sculele de suport (tubul (1)
extensie 3).
(B) (1) • Reglaţi înălţimea barei de remorcare. (2)
(A) • Strângeţi contrapiuliţa (2) întâi cu mâna.
(3)
• Apoi, strângeţi contrapiuliţa (2) cu o forţă de
strângere corespunzătoare tabelului. Cu tubul
extensie (3) (“A” corespunzător tabelului) şi o
forţa mâinii (“B” corespunzătoare tabelului) este
(2) posibilă strângerea cu uşurinţă.
• Fixaţi contrapiuliţa (2) cu ştiftul cu arc (1).

Înainte de a remorca compresorul,
asiguraţi-vă că îmbinările barei de
remorcare sunt strânse cu forţa maximă,
fără a deteriora bara. Asiguraţi-vă că
dinţii îmbinării nu sunt distanţaţi.
Pentru instrucţiuni specifice consultaţi mai jos!
Atenţie:
• Reglarea înălţimii trebuie să fie efectuată pe un
teren nivelat şi în condiţii de cuplare.
• La reajustare, asiguraţi-vă că punctul din faţă al
barei de remorcare este orizontal faţă de punctul
de cuplare.
• Înainte de a porni, asiguraţi-vă că axul de ajustare
este sigur, astfel încât stabilitatea şi siguranţa să
fie garantate în timpul conducerii. Dacă este
necesar, strângeţi contrapiuliţa (2) corespunzător
tabelului.
La ridicarea compresorului, macaraua trebuie să fie
amplasată în aşa fel încât compresorul, pus la nivel, să
fie ridicat vertical. Păstraţi acceleraţia de ridicare şi
încetinirea în limitele de siguranţă.
Este preferabil să folosiţi inelul de suspendare (1)
după deschidere unei mici uşi (2).
Accelerarea ridicării şi a coborârii
trebuie să fie păstrate în limitele de
securitate (max. 2xg).
Ridicarea cu elicopterul nu este permisă.
Ridicarea nu este permisă când utilajul
este în funcţiune.

Tipul M [Nm/lbf.ft.] “A” [mm/in] “B” [N/lbf]

ZV 2000 250 - 300 / 184,5 - 221,4 600 / 23,4 420 - 500 / 94,5 - 112,5
ZV 2500 350 - 400 / 258,3 - 295,2 600 / 23,4 580 - 660 / 130,5 - 148,5

- 29 -
Pornirea / Oprirea
Înainte de pornire
1. Înainte de pornire, pregătiţi acumulatorul pentru
utilizare dacă acest lucru nu a fost făcut deja.
Consultaţi subcapitolul Reîncărcarea unui
acumulator.
2. Cu compresorul staţionar, verificaţi nivelul
uleiului din motor. Adăugaţi ulei, dacă este
necesar, până la marcajul de sus al jojei. Verificaţi
şi nivelul lichidului pentru răcire. Consultaţi
Manualul de Operare a Motorului pentru tipul
lichidului de răcire şi gradul de vâscozitate al
uleiului de motor.
3. Verificaţi nivelul uleiului din compresor. Acul
indicatorului nivelului de ulei (OLG) trebuie să fie
în zona verde. Adăugaţi ulei dacă este necesar.
Consultaţi capitolul Uleiul de motor pentru tipul
de ulei care trebuie folosit.
Înainte de a scoate dopul pentru
alimentarea cu ulei (FP), asiguraţi-vă că
presiunea este evacuată prin deschiderea
unui robinet de evacuare.
4. Verificaţi dacă rezervorul de combustibil este
alimentat suficient. Completaţi dacă este necesar.
Consultaţi Manualul de Operare a Motorului
pentru tipul de ulei.
5. Scurgeţi orice apă şi sediment din filtrele de
combustibil până când va curge combustibil curat.
Consultaţi subcapitolul Instrucţiunile de
amorsare.
6. Goliţi capacul obturator de la fiecare filtru de aer
(AF). Consultaţi subcapitolul Curăţarea
capacului obturator de praf.
7. Filtrele de aer înfundate vor fi indicate pe display-
ul de pe panoul de control, consultaţi subcapitolul
Codurile erorilor. Dacă este indicat, înlocuiţi
elementele filtrelor.
8. Verificaţi nivelul lichidului de răcire din vasul de
expansiune. Completaţi dacă este necesar.
Consultaţi Manualul de Operare a Motorului
pentru tipul lichidului de răcire.
9. Ataşaţi liniile de aer la robinetul de evacuare
închis. Prindeţi lanţul de siguranţă.
Robineţii de evacuare trebuie să fie feriţi
de aplicarea unor sarcini suplimentare
(ex. prin tragerea furtunelor sau prin
instalarea unor echipamente
suplimentare direct de robinet).
Măsurile de securitate
Nu opriţi curentul de la întrerupătorul
Nu deconectaţi alimentarea cu curent a general dacă pupitrul de control este
pupitrului de control dacă acesta este pornit. Aceasta poate cauza pierderea
pornit. Aceasta poate cauza pierderea memoriei.
memoriei.
Asiguraţi-vă că rezervorul de combustibil este
umplut.
Când compresorul este pus în funcţiune
pentru prima dată după ce a rămas fără
combustibil sau după schimbarea
filtrului de combustibil, urmaţi
procedura standard de pornire,
consultaţi capitolul Instrucţiunile de
amorsare.
- 30 -
Comutatorul acumulatorului
Compresorul este prevăzut cu un comutator pentru
acumulator.
Când compresorul nu este folosit, comutatorul trebuie
să fie în poziţia oprit - “OFF”. (1)

Nu este acceptabil ca acest comutator să

fie folosit pentru oprirea de urgenţă a
compresorului. Va conduce la
deteriorarea unităţii de control.

Întotdeauna, opriţi întâi unitatea de control şi aşteptaţi

până când display-ul devine întunecat, apoi puneţi
comutatorul acumulatorului în poziţia oprit - “OFF”.
Pentru a comuta sistemul electric pe ”ON” (pornit),
duceţi mânerul (1) comutatorului de la baterie către
dreapta.
Pentru a comuta sistemul electric pe “OFF” (oprit),
duceţi mânerul (1) comutatorului de la baterie către
stânga.
Vă rugăm să acordaţi atenţie faptului că
dacă sistemul electric este comutat pe
“OFF”, bateriile sunt încă sub tensiune.

- 31 -
Panoul de control Modul Xc2002™ Butonul şi funcţiile LED
(ON/OFF) (2) Următoarele butoane sunt folosite la Xc2002™

ENTER: Este folosit pentru selectarea

şi confirmarea setărilor în lista
parametrilor.
BACK: Este folosit pentru a părăsi
fereastra pop-up de alarmare, pentru a
părăsi lista parametrilor şi pentru a
părăsi meniurile fără modificări.
(3) UP: Este folosit pentru a derula prin
informaţiile de pe ecran şi pentru a
regla în sus valorile parametrilor.
DOWN: Este folosit pentru a derula
prin informaţiile de pe ecran şi pentru a
(1) regla în jos valorile parametrilor.
Modulul Xc2002™ se află în interiorul panoului de START: Este folosit pentru a porni
control. Acest modul va efectua sarcinile necesare unitatea în modul manual.
pentru controlarea şi protejarea compresoarelor, fără
a ţine cont de utilizarea compresorului.
LOAD: Este folosit pentru a pune
compresorul în sarcină.
Aceasta înseamnă că modulul Xc2002™ poate fi
utilizat pentru mai multe aplicaţii. AUTO-LOAD: Este folosit pentru a
Panoul de control activa funcţia de punere automată în
sarcină a compresorului.
Referinţă Denumire STOP: Este folosit pentru a opri
unitatea în modul manual sau automat
1 Oprirea de urgenţă de punere în sarcină (fără răcire). Când
2 Modul Xc2002™ unitatea este oprită cu butonul stop în
modul automat de punere în sarcină, va
3 Indicator de presiune trece automat în modul manual.
ON/OFF Oprirea / pornirea alimentării cu
curent electric

- 32 -
Următoarele LED-uri sunt folosite la Xc2002™ Prezentare generală a meniului Xc2002™ - Presiunea uleiului
La Xc2002™, LCD-ul va arăta următoarele
informaţii prin afişările ecranului:
Oil --bar
1. În condiţia Normal (derulaţi prin informaţii
00000.h
folosind UP şi DOWN):
(1) Această afişare arată presiunea uleiului din motor
- Tipul şi versiunea controlerului
şi orele de funcţionare.
(2) Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
Xc2002 pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice
(bar) sau imperiale (psi).
3.69. - Temperatura lichidului de răcire
(4) (5) (3)

Această afişare arată tipul controlerului şi

numărul de versiune al programului. Temp 0°C
Referinţă Denumire - Nivelul de combustibil 00000.h
1 Power:
Indicatorul OK de alimentare
electrică. Fuel 12% Această afişare arată temperatura lichidului de
răcire şi orele de funcţionare.
2 Alarm: 00000.h Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
Clipeşte: Activ, sunt prezente pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice
alarmări neconfirmate. Această afişare arată nivelul de combustibil (în %) (°C) sau imperiale (°F).
Staţionar: Activ, sunt prezente şi orele de funcţionare.
alarmări confirmate. - Turaţia motorului

3 Auto/Remote:
Indică dacă unitatea este în modul
Auto sau Remote.
RPM 0
4 Load:
00000.h
Indică dacă compresorul este sub
sarcină. Această afişare arată turaţia motorului (în RPM) şi
orele de funcţionare.
5 Run:
Indică prezenţa reacţiei la
funcţionare.

- 33 -
- Tensiunea acumulatorului - Jurnalul de evenimente Xc2002 #01 - Lista parametrilor
- Jurnalul de evenimente Xc2002 #02

Battery 12.0V Xc 2002 EVENT LOG #01 Parameter

00000.h New software dl
Time: 000000 h
Această afişare arată tensiunea acumulatorului şi Această afişare arată numărul setărilor de
orele de funcţionare. Această afişare arată jurnalul de evenimente şi parametri şi permite accesul la ele.
- Contor de service 1 şi contor de service 2 contorul de service. Meniurile parametri sunt pre-programate!
Jurnalul de evenimente va fi stocat până la oprire O parolă va fi solicitată la fiecare încercare de
Service 1 500 h sau confirmarea contorului de service. schimbare a unei setări (parola de utilizator =
2003).
Service 2 1000 h Jurnalul opririlor de urgenţă va fi stocat separat.
Meniul afişat pe LCD-ul cu lista parametrilor:
- Lista de alarmare
- Limba
- conţine o listă de alarmări active
Această afişare arată ambele contoare de service.
Indicaţia contorului de service este arătată când
tipul de service a trecut.
Alarm list Language
Indicaţiile contorului de service avansează şi Icons
declanşează o alarmare când valoarea stabilită 0 Alarm(s)
este atinsă.
Această afişare arată numărul de alarmări active şi Această afişare arată limba folosită şi cu derularea
- Listarea jurnal UP sau DOWN este arătată o listă de limbi
permite accesul la ele.
disponibile şi oferă acces la ele.
O prezentare generală este oferită în "Ecranul de
LOG list alarmare (fereastra pop up)" la pagina 37.
Icoanele reprezintă limba setată din fabrică, totuşi,
6 alte limbi pot să fie selectate: Engleză, franceză,
spaniolă, germană, italiană şi rusă. Toate
informaţiile din ecranul cu listarea parametrilor
sunt mereu în engleză.
Această afişare arată memoria de alarmare şi
permite accesul la ea.

- 34 -
- Unitatea - ST1 Reset - Afişările suplimentare ale ecranului
- ST2 Reset

Unit Extra Views

C/bar C/bar F/psi ST1 Reset
No No Yes
Aceste meniu poate fi accesat pentru selectarea Această afişare arată afişările suplimentare
unităţilor de măsură în unităţi metrice (°C, bar) Aceste afişări sunt resetările pentru contoarele de disponibile ale controlerului.
sau imperiale (°F, psi).
service. Când "Yes” (da) este selectat, va fi - Presiunea de combustibil
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la solicitată o parolă de nivel pentru utilizator înainte
pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice de aprobarea resetării contorului de timp. E|C Fuel
(°C) sau imperiale (°F).
- Auto fără sarcină
Când intervine o alarmare a unui contor de timp şi
este confirmată, contorul de service va fi resetat pressure --bar
automat. 00000.h
- Tipul unităţii
Auto NoLoad Această afişare arată presiunea de combustibil şi
orele de funcţionare.
No No Yes
Unit Type Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice
Când "no" (nu) este selectat, unitatea va rămâne în 1 1 10 (bar) sau imperiale (psi).
modul fără sarcină când nu are încărcare pentru o
- Consumul de combustibil
anumită perioadă de timp.
Această afişare arată tipul de model al
Când "yes " (da) este selectat, unitatea va comuta compresorului. E|C Fuel
la modul fără sarcină când funcţionează fără
încărcare pentru o anumită perioadă de timp.
1 = tipul iniţial de unitate
rate --L/h
Este posibilă derularea în meniul de configurare
prin folosirea butoanelor UP şi DOWN. 00000.h
Apăsarea butonului ENTER activează meniul de Această afişare arată consumul de combustibil şi
configurare care este afişat pe ecran. orele de funcţionare.
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice
(L/h) sau imperiale (Gal/h).

- 35 -
- Temperatura aerului absorbit - Regularizarea presiunii Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice
E|C A. inlet (°C) sau imperiale (°F).

temperature --°C RegP 0.37bar

00000.h 00000.h
Această afişare arată temperatura aerului absorbit Această afişare arată regularizarea presiunii şi
şi orele de funcţionare. orele de funcţionare.
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice
(°C) sau imperiale (°F). (bar) sau imperiale (psi).
- Presiunea vasului

Vessel 2.1bar
00000.h
Această afişare arată presiunea vasului şi orele de
funcţionare.
Consultaţi de asemenea "Lista parametrilor" de la
pagina 34 pentru selecţia între unităţile metrice
(bar) sau imperiale (psi).
- Temperatura elementului de comprimare

Elem.T 57°C
00000.h
Această afişare arată temperatura elementului de
comprimare şi orele de funcţionare.

- 36 -
2. În condiţia Alarm (derulaţi prin informaţii
folosind UP şi DOWN):
- lista tuturor alarmărilor active
Este posibilă navigarea prin afişări, prin folosirea
butoanelor UP şi DOWN. Derularea este continuă.
Dacă o stare specială intervine, ecranul de stare este
afişat. Dacă o alarmare intervine, ecranul de alarmare
este afişat.
Descrierea meniului Xc2002™
Ecranul de stare (fereastră pop-up)
Fuel 12%
00000.h
În cazul intrării în stări speciale, o fereastră pop-up va
fi deschisă automat şi va persista atâta timp cât starea
este activă.
Ecranul de fundal nu este actualizat când fereastra
pop-up este activă.
Aceste stări speciale sunt: Ecranul de alarmare (fereastră pop-up)
În cazul în care intervine o alarmare, o fereastră pop-
up va fi afişată automat pentru timpul în care
• Preîncălzire alarmarea este activă, fără a ţine cont care afişare este
activă. LED-ul de alarmare care clipeşte se va
aprinde. Icoanele de alarmare vor şi afişate împreună
cu un check-box de confirmare. Apăsaţi butonul
• Pornire ENTER pentru a confirma alarmarea. Când
alarmarea a fost confirmată, un marcaj V va apărea în
check-box şi LED-ul roşu de alarmare va fi aprins
• Răcire continuu.
O alarmare trebuie să fie confirmată
mereu înainte de a rezolva probleme
• Timpul de oprire care a provocat-o.
Un ecran de alarmare poate fi mereu părăsit prin
apăsarea butonului BACK.
• Diagnosticări Dacă intervin mai mult de o alarmare, este posibilă
navigarea printre mesajele de alarmare cu butoanele
UP şi DOWN. Cele mai recente alarmări vor fi
poziţionate în partea de jos a listei (ceea ce înseamnă
• Sarcină/fără sarcină
că alarmările mai vechi rămân pe ecran când intervine
o nouă alarmare).
Dacă o stare specială a fost depăşită, afişarea activă va
fi activată iar automat.
Dacă o alarmare intervine, ecranul de alarmare este
afişat.
- 37 -
Lista unor posibile alarmări: Listarea jurnal Clasele de erori
Unitatea va ţine un jurnal de evenimente al ultimelor Toate alarmările activate ale Xc2002™ au propriile
1. Presiunea uleiului 15 evenimente. clase de eroare predefinite.
este scăzută Evenimentele sunt: Toate alarmările sunt activare în acord cu una dintre
• opririle aceste trei stări:
2. Temperatura
lichidului de răcire este • alarmare dezactivată, fără supravegherea
• avertizările
ridicată alarmării (OFF)
• contor de service 1/2 reset
• alarmare activată, supravegherea tuturor
3. Alternatorul încarcă • Modificările în tipul unităţii alarmărilor tot timpul (ON)
Împreună cu fiecare eveniment, vor fi stocate orele de • alarmare în funcţionare, supraveghere doar când
funcţionare ale evenimentului. utilajul este în funcţionare (RUN)
4. XDEC

5. Nivelul scăzut al (1) (2)

combustibilului

6. Nivelul lichidului de Xc 2002 EVENT LOG #02

răcire este scăzut
Element Temp. 2
11. Contor de service 1 Y1 Time: 000000 h
12. Contor de service 2 Y2 (3) (4)

13. Temperatura
elementului Referinţă Denumire
1 Tipul controlerului
14. Alarmare !
2 Numărul evenimentului
Dacă o oprire intervine, ecranul de oprire este afişat. 3 Evenimentul
4 Timpul evenimentului

- 38 -
În timpul folosirii
(RV)
Uşile trebuie să fie închise în timpul
operaţiei şi pot fi deschise doar pentru
scurte perioade de timp.
Faceţi periodic verificările următoare:
1. Dacă supapa de regularizare (RV) este reglată
corect (începe să scadă din viteza motorului dacă
presiunea din recipient ajunge la presiunea de
lucru).
2. Verificaţi temperatura aerului care iese din
elementul de comprimare.
3. Verificaţi presiunea uleiului de la motor,
temperatura lichidului de răcire şi toate lămpile
pentru indicaţii normale.
Când motorul este în funcţiune,
robinetele de evacuare (robinetele pe
bilă) trebuie să fie puse pe poziţia deschis
complet sau închis complet.
4. Evitaţi ca motorul să rămână fără combustibil.
Totuşi, dacă aceasta se petrece, umpleţi rezervorul
de combustibil şi amorsaţi sistemul de
combustibil pentru a grăbi viteza de pornire
(consultaţi subcapitolul Instrucţiunile de
amorsare).
Prezentarea generală a utilizării
Este posibil să controlaţi compresorul local de la
panoul de control, de la distanţă prin conectarea la
mufele aflate în spatele pupitrului de control sau prin
software de la PC printr-o interfaţă CAN (PC Control
Mode).
Modul fiecărui status poate fi diferit după cum este
controlat panoul de control, dar funcţia fiecărui status
rămâne la fel.
Când citiţi acest document, reţineţi diferenţa dintre
status şi procedură. Statusul este o stare în panoul de
control. Procedura este o acţiune executată de panoul
de control.
Exemplu: Procedura de oprire este este executată în
Statusul de oprire, Statusul eşecului de pornire şi
Statusul de scoatere din funcţionare.
- 39 -
Alimentarea cu energie electrică ON / OFF Pornirea Încălzirea
(ON/OFF)
Apăsaţi butonul “I” (2). Când motorul este pornit, este pornită şi încălzirea.
Compresorul poate fi pus sub sarcină după ce a ajuns
• Când temperatura ambientului este sub
10°C (50°F) ecranul va arăta: la temperatura de 40°C (104°F), sau după o perioadă
de încălzire de 5 minute.
După perioada de încălzire, LED-ul de la butonul de
Fuel 12% sarcină va clipi cu o frecvenţă joasă, motorul va rula
la relanti.
00000.h Când este apăsat butonul de punere în sarcină (3)
ecranul va arăta:
Indicând că preîncălzirea este necesară înainte de
pornirea motorului.
• Când temperatura ambientului este peste 25.5V
10°C (50°F) ecranul va arăta: 00007.7 h

25.5V
22°C
şi compresorul va fi pus în sarcină după încălzire.

00007.7 h Punerea sub sarcină

Prin apăsarea butonului de punere în sarcină (3),

compresorul va fi pus sub sarcină, presiunea va creşte
(2) (3) (1)
până va ajunge la valorile setate. LED-ul de la butonul
de sarcină va clipi c o frecvenţă ridicată şi va rămâne
Cuplaţi comutatorul acumulatorului. aprins continuu când este atinsă presiunea setată.
Duceţi comutatorul “ON/OFF” pe poziţia ”ON” - Display-ul va indica:
Pornit.
Display-ul va indica:
28.9V
25.5V 00007.7 h
00007.7 h Cu butoanele de derulare (1) puteţi derula prin
informaţiile de pe ecran.
Cu butoanele de derulare (1) puteţi derula prin
informaţiile de pe ecran.

- 40 -
Oprirea Pentru a opri compresorul apăsaţi butonul "O" (1).
Motorul va rula puţin timp la viteza minimă pentru a
(ON/OFF) încetini şi, într-un final, a se opri.
Timpul rămas este indicat pe display:
Oprirea de urgenţă
Butonul pentru oprirea de urgenţă (2) trebuie să fie
folosit doar dacă situaţia o cere; nu pentru procedurile
de oprire.
Dacă butonul pentru oprirea de urgenţă este apăsat,

25.5V
268 s
presiunea de la toate capetele este întreruptă, atât prin
oprirea de urgenţă în sine (hardware), dar şi prin
partea de comandă (software).
00007.7 h
Display-ul va indica:
Între timp recipientul de aer este scos de sub presiune.
Duceţi comutatorul “ON/OFF” pe poziţia ”OFF” -
Oprit. ! 25.5V
Aşteptaţi până ce display-ul devine întunecat. 00007.7 h
Duceţi comutoatorul acumulatorului pe poziţia
“OFF” - Oprit. Pentru a continua utilizarea, butonul pentru oprirea de
urgenţă trebuie să fie deblocat şi alarmarea trebuie
confirmată prin apăsarea butonului enter (3).
Display-ul va indica:

(1) (3)
25.5V
00007.7 h
(2)

- 41 -
Codurile erorilor
Câţiva paremetri sunt monitorizaţi în permanenţă. Mesajul afişat poate fi o avertizare, o eroare de oprire
sau una de start.
Când presiunea acestor papametri depăşeşte limita
precizată, compresorul va reacţiona în funcţie de
statusul panoului de control.
Textul afişat de display Avertizare Oprire Aşteptare de start
Codurile de eroare ale motorului (Canbus SAE J1939):
Eroare a senzorului motorului X X
Temperatura de combustibil prea mare X
Presiunea de combustibil prea mică X
Temperatura lichidului de răcire prea mare X X
Eroare de injector X
Presiunea de ulei prea mică X X
Temperatura aerului absorbit prea mare X
Presiunea Turbo Boost prea mare X

Coduri de eroare Xc2002:

Eroare a senzorului (Nivelul de combustibil, presiunea din X
vas, presiunea de regularizare, temperatura elementului)
Eroare de comunicare Can SAE J1939 X
Supraturaţie X
Nivelul de combustibil prea mic X X
Presiunea din vas prea mare X
Temperatura din element prea mare X X
Nivelul lichidului de răcire prea mic X
Prevenirea pornirii vasului de presiune X
Tensiunea acumulatorului prea mică X
Eroare de încărcare a acumulatorului X
Verificare a filtrelor de aer X
Eroare de start X
Eroare de oprire X
Contor de service 1 X
Contor de service 2 X
Oprire de urgenţă X

- 42 -
Întreţinerea
Responsabilitatea
Producătorul nu-şi asumă responsabilitatea pentru
pagubele provocate de utilizarea unor piese de schimb
neoriginale şi nici pentru modificări, completări sau
transformări efectuate fără aprobarea în scris.
Pachetele de service
Un Pachet de Service este un grup de piese care
trebuie să fie folosite pentru o sarcină specifică de
întreţinere (ex. după 50, după 500 şi după 1.000 de ore
de funcţionare).
Aceasta garantează că toate piesele sunt înlocuite şi
deasemenea economiseşte mult timpul se scoatere din
uz.
Numerele de comandă pentru pachetele de service se
regăsesc în Atlas Copco Parts List (ASL).
Folosirea pachetelor de service
Pachetele de service cuprind toate toate piesele
originale pentru întreţinerea normală, atât a
compresorului, cât şi a motorului.
Folosirea pachetelor de service economiseşte timpul
de scoatere din uz şi reduce bugetul pentru întreţinere.
Comandaţi pachetul de service la dealerul local Atlas
Copco.
Kiturile de service
Un kit de service este un grup de piese potrivite pentru
sarcini de reparaţie sau refacere.
Garantează că toate piesele sunt înlocuite în acelaşi
timp, ceea ce creşte timpul de utilizare a utilajului.
Numerele de comandă pentru kiturile de service se
regăsesc în Atlas Copco Parts List (ASL).
Contactaţi Atlas Copco.
Depozitatea
Folosiţi compresorul regulat (ex. de două ori pe
săptămână, până se încălzeşte).
Presurizaţi şi depresurizaţi compresorul de câteva ori
pentru a utiliza componentele de descărcare şi
regularizare. Închideţi robinetele de aer după oprire.
Dacă compresorul urmează să fie
depozitat fără a fi folosit o mai mare
perioadă de timp, luaţi toate măsurile
pentru a-l proteja.
- 43 -
Calendarul de întreţinere preventivă a compresorului
Calendarul de întreţinere preventivă conţine o listă de Calendarul de întreţinere trebuie să fie văzut ca o linie
instrucţiuni de întreţinere. Citiţi secţiunile respective de urmat în utilizarea compresoarelor într-un mediu
înainte de a lua măsurile de întreţinere. plin de praf. Calendarul de întreţinere poate fi adaptat
în funcţie de condiţiile de utilizare, mediu şi calitatea
Când servisaţi, înlocuiţi toate garniturile desfăcute
întreţinerii.
(ex. garniturile de etanşare, inelele de de etanşare,
şaibele).
Pentru întreţinerea motorului consultaţi Manuallul
pentru utilizarea motorului.

Calendar de întreţinere Zilnic La 50 de ore de la La fiecare 6 luni sau Anual sau la

pornirea iniţială fiecare 500 de ore fiecare 1.000 de ore
XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, furnizat cu utilajul 2912 4482 05 2912 4483 06
XATS 377 Cd - XATS 800 CD7,
XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7,
XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7
Nivelul uleiului din motor Verificare
Condens (11) Scurgerea
Nivelul uleiului din compresor Verificare
Nivelul lichidului de răcire Verificare
Supapele filtrului de aer Golit
Scurgerea apei din filtrul de combustibil Scurgerea
Scurgerea vasului ABS Scurgerea
Nivelul de electrolit din acumulatori Verificare Verificare Verificare
Presiunea pneurilor Verificare Verificare Verificare
Scurgerile de aer, apă sau combustibil din sistem Verificare Verificare Verificare
(12)
Răcire pe bază de ulei Curăţare Curăţare
Radiator Curăţare Curăţare
Continuarea la pagina 45.

- 44 -
Calendar de întreţinere Zilnic La 50 de ore de la La fiecare 6 luni sau Anual sau la
Continuare de la pagina 44. pornirea iniţială fiecare 500 de ore fiecare 1.000 de ore
Dispozitiv de dispersie a căldurii Curăţare Curăţare
Strângerea piuliţelor roţilor Verificare Verificare Verificare
Sistemul de frânare (dacă este instalat) Verificare/ajustare Verificare/ajustare Verificare/ajustare
Supapa de siguranţă (10) Test
Uşile rabatabile Ungere Ungere
Inelul de remorcare sau bila de cuplare şi bara Ungere Ungere
Supapa de descărcare Înlocuire
Supapa de oprire a uleiului Curăţare
Racordurile de cauciuc (12) Verificare
Comutatoarele de oprire Verificare
Reductorul de presiune al elementului de separare a Înlocuire
uleiului (2)
Curelele ventilatoarelor (3) Reglaj Reglaj Reglaj
Supapa de descărcare Înlocuire
Rezervor de combustibil Curăţare Curăţare
Uleiul din compresor (1) (8) Schimbare
Filtrul de ulei al compresorului (6) Înlocuire Înlocuire
Lichid de răcire (9) (5) Analizare
Elementul filtrului de aer (1) Înlocuire
Uleiul din motor (3) (4) Schimbare Schimbare
Filtrul de ulei al motorului (3) Înlocuire Înlocuire
Filtrul primar de combustibil (filtru AC) (7) Înlocuire Înlocuire
Prefiltrul de combustibil (3) (7) Înlocuire Înlocuire
Continuarea la pagina 45.

- 45 -
 Calendar de întreţinere Zilnic La 50 de ore de la La fiecare 6 luni sau Anual sau la fiecare
Continuare de la pagina 45. pornirea iniţială fiecare 500 de ore 1.000 de ore
Filtrul de combustibil (3) (7) Înlocuire Înlocuire
Supapele de intrare şi de ieşire ale motorului (3) Reglaj Reglaj
Elementul de filtrare de la supapa de regularizare Înlocuire
Restrictorul liniei de suflare Curăţare
Inspecţia realizată de tehnicianul firmei Atlas Copco Inspecţie

Note

1. Mai frecvent când este folosit într-un mediu supraîncărcat de praf. Păstraţi şuruburile de fixare, bara de
2. Înlocuiţi elementul când scăpările de presiune depăşesc 0,8 bar (11,6 psi). ridicare, bara de tractare şi punţile
3. Consultaţi manualul de utilizare a motorului. foarte bine strânse. Pentru valorile de
strângere şi torsiune consultaţi secţiunea
4. 200 / 500 de ore este valabil doar la folosirea PAROIL 15W40. Specificaţii tehnice.
5. Verificaţi în fiecare an lichidul de răcire. Schimbaţi lichidul de răcire la fiecare 5 ani.
6. Folosiţi filtrele de ulei Atlas Copco, cu supapă de by-pass, aşa cum este menţionat în lista pieselor
de schimb.
7. Înlocuiţi regulat filtrele de combustibil. Filtrele încărcate sau blocate înseamnă limitarea
combustibilului şi reducerea performanţelor motorului. Calitatea combustibilului determină
frecvenţa realimentării.
8. Consultaţi subcapitolul Prevederile uleiului.
9. Următoarele poti fi comandate de la Atlas Copco pentru a verifica inhibitorii şi punctul de
îngheţare:
•2913 0028 00 refractometru
•2913 0029 00 pHmetru.
10. Consultaţi subcapitolul Supapa de siguranţă.
11. Consultaţi subcapitolul Înainte de pornire.
12. Înlocuiţi toate racordurile de cauciuc la fiecare 6 ani, în acord cu DIN 20066.

- 46 -
Prevederile uleiului

Este recomandat cu tărie că folosiţi Tipul de lubrifiant Compresor Motorul

uleiuri avizate de Atlas Copco, atât
pentru compresor, cât şi pentru motor. între 30°C (86°F) şi 40°C (104°F) PAROIL S PAROIL 15W40
între -5°C (23°F) şi 30°C (86°F) PAROIL M PAROIL 15W40
Folosiţi doar ulei pe bază minerală PAROIL S
pentru compresor PAROIL M în XAMS
între -20°C (-4°F) şi -5°C (23°F) PAROIL S PAROIL 5W30
407 Cd - XAMS 850 CD7, XATS 377 Cd
- XATS 800 CD7, XAHS 347 Cd - XAHS
710 CD7 şi XAVS 307 Cd - XAVS 650
CD7. Uleiul de compresor

Este recomandat un ulei de înaltă calitate, mineral, Ulei sintetic de compresor PAROIL S
hidraulic sau hidrocarbon sintetic, cu inhibitor pentru
Litri US gal Număr de comandă
oxidare şi rugină, cu proprietăţi anti-spumare şi anti-
uzură. bidon 5 1,3 1615 5950 01
Gradul de vâscozitate trebuie să corespundă
temperaturii ambientale şi ISO 3448, după cum bidon 20 5,3 1615 5951 01
urmează: butoi 210 55,2 1615 5952 01
cisternă 1000 265 1604 7422 00
Niciodată nu amestecaţi ulei sintetic cu
ulei mineral.
Ulei mineral compresor PAROIL M
Remarcă:
Litri US gal Număr de comandă
Când treceţi de la ulei mineral la ulei
sintetic (sau invers), trebuie să efectuaţi bidon 5 1,3 1615 5947 00
o clătire suplimentară: bidon 20 5,3 1615 5948 00
După ce efectuaţi o schimbare completă butoi 210 55,2 1615 5949 00
cu ulei sintetic, utilizaţi utilajul pentru
câteva minute şi permiteţi o bună şi
completă circulaţie a uleiului. Ulei sintetic de compresor PAROIL S68
Apoi scurgeţi uleiul sintetic şi umpleţi cu Litri US gal Număr de comandă
ulei nou, tot sintetic. Pentru a stabili
nivelul corect al uleiului, procedaţi după bidon 20 5,3 1604 7136 00
instructajul normal de schimbare a butoi 210 55,2 1604 7137 00
uleiului.

- 47 -
Uleiul de motor
Uleiul PAROIL de la Atlas Copco este singurul ulei
testat şi aprobat poentru toate motoarele realizate
pentru compresoarele şi generatoarele Atlas Copco.
Testele extenive de laborator şi testele de anduranţă
efectuate pe echipamentele Atlas Copco au condus la
demonstrarea că PAROIL este potrivit cu toate
nevoile de lubrifiere în toate condiţiile. Îndeplineşte
toate specificaţiile de calitate pentru a asigura că
echipamentul dumneavoastră va funcţiona fără
probleme şi va fi fiabil.
Calitatea aditivilor de lubrifiere PAROIL permite ca
schimburile de ulei să se efectueze la intervale mari,
fără pierderi de performanţă sau durată de viaţă.
PAROIL oferă protecţie împotriva uzurii în condiţii
extreme. Rezistenţa puternică la oxidare, înalta
stabilitate chimică şi inhibarea ruginei ajută la
reducerea coroziunii, chiar dacă motorul a fost scos
din funcţiune pentru perioade mari de timp.
PAROIL conţine anti-oxidanţi de cea mai înaltă
calitate pentru controlul depunerilor şi
contanimanţilor care apar la temperaturile foarte
mari. Detergenţii aditivi PAROIL formează particule
în suspensie de depuneri şi previne aşezarea acestora
în filtre şi înfundarea supapelor.
PAROIL eliberează eficient căldura în exces, în
acelaşi timp limitează consumul de ulei.
PAROIL are un număr bazic excelent (TBN) şi este
fosrte alcalin pentru a controla formarea acizilor.
PAROIL previne depunerile de funingine.
PAROIL este optimizat pentru motoarele cu EURO -
3 & -2, EPA TIER II & III pentru consum redus de
combustibil şi ulei.
Uleiul PAROIL 5W30 este sintetic, cu
performanţă înaltă, realizat pentru motoare diesel
cu vâsvozitate înaltă. Uleiul Atlas Copco PAROIL
5W30 este realizat pentru a oferi o lubrifiere
excelentă pentru pornirea de la temperaturi joase
precum -25°C (-13°F).
Uleiul PAROIL 15W40 este mineral, cu performanţă
înaltă, realizat pentru motoare diesel cu vâscozitate
înaltă. PAROIL 15W40 este realizat pentru a oferi o
performanţă înaltă şi protecţie în condiţii standard ale
ambientului, de la -15°C (5°F).

Uleiul sintetic de motor PAROIL 5W30

Litri US gal Număr de comandă
bidon 5 1,3 1604 6060 00
bidon 20 5,3 1604 6059 00

Uleiul mineral de motor PAROIL 15W40

Litri US gal Număr de comandă
bidon 5 1,3 1615 5953 00
bidon 20 5,3 1615 5954 00
butoi 210 55,2 1615 5955 00

- 48 -
Verificarea nivelului de ulei Verificarea nivelului de ulei al compresorului

Verificarea nivelului de ulei al motorului

Deasemenea, consultaţi şi Manualul de utilizare a

motorului pentru menţiunile asupra uleiului,
recomandările de vâscozitate şi intervalele de schimb.
Pentru intervalele de schimb, consultaţi Calendarul
de întreţinere preventivă a compresorului. (2)
Verificaţi nivelul de ulei în acord cu instrucţiunile din
Manualul de utilizare a motorului şi, dacă este
necesar, completaţi. (1)

(3)

Cu utilajul perfect orizontal, verificaţi nivelul uleiului

din compresor. Acul indicatorului nivelului de ulei
(1) trebuie să fie la extremitatea zonei verzi. Adăugaţi
ulei dacă este necesar.
Înainte de a scoate dopul pentru
alimentarea cu ulei (2), asiguraţi-vă că
presiunea este evacuată prin deschiderea
unui robinet de evacuare (3).

- 49 -
Schimbarea uleiului şi a filtrului de ulei
Schimbarea uleiului şi a filtrului de ulei al
motorului
Consultaţi subcapitolul Calendarul de întreţinere
preventivă a compresorului.
Schimbarea uleiului şi a filtrului de ulei al
compresorului
(2)
(3)
(1)
Calitatea şi temperatura uleiului determină intervalul
de schimbare.
Intervalul prescris este bazat pe utilizarea normală în
condiţii normale şi o temperatură a uleiului până la
100 °C (212 °F) (consultaţi subcapitolul Calendarul
de întreţinere preventivă a compresorului).
Când îl utilizaţi în locuri cu temperaturi ambientale
ridicate, în locuri cu condiţii de praf sau umiditate,
este recomandat să schimbaţi uleiul mai des.
În această situaţie, contactaţi Atlas
Copco.
- 50 -
1. Folosiţi compresorul până se încălzeşte. Închideţi
robineţii de ieşire (1) şi opriţi compresorul.
Aşteptaţi câteva minute până când presiunea este
eliberată prin sistemul automat de supape.
Deşurubaţi capacul de umplere (2) cu un tur.
Acesta descoperă o gaură de evacuare, care
permite ieşirea presiunii din sistem.
2. Scurgeţi uleiul din compresor prin îndepărtarea
tururor dopurilor de scurgere. Capacele de
scurgere sunt localizate la recipientul de aer
(DPar), elementul de comprimare (DPcv, DPosv)
şi sistemul de răcire pe ulei a compresorului
(DPoc). Colectaţi uleiul într-un vas uscat.
Deşurubaţi de tot capacul de umplere (2) pentru a
grăbi scurgerea. După scurgere, reamplasaţi şi
strângeţi dopurile de scurgere.
3. Îndepărtaţi toate filtrele de ulei (3) (ex. prin
folosirea unor scule adecvate). Colectaţi uleiul
într-un vas uscat.
4. Curăţaţi locul filtrului din distribuitor, având grijă
să nu scăpaţi picături de murdărie în sistem.
Ungeţi garnitura noului filtru de ulei. Înşurubaţi-l
până când garnitura intră în locul său, apoi
strângeţi încă o tură.
5. Umpleţi recipientul de aer până când acul
indicatorului de ulei este în zona verde. Asiguraţi-
vă că este murdărie în sistem. Remontaţi şi
strângeţi capacul de umplere (2).
6. Porniţi compresorul şi lăsaţi-l să funcţioneze fără
sarcină pentru câteva minute.
7. Opriţi compresorul, aşteptaţi câteva minute,
completaţi cu ulei până când acul indicatorului de
ulei este în zona verde.
Nu adăugaţi mai mult ulei.
Supraumplerea sporeşte consumul de
ulei.
Completarea compresorului cu ulei
(2)
(1)
1. Opriţi compresorul şi asiguraţi-vă că toată
presiunea a fost evacuată prin deschiderea cu o
tură a capacului de umplere (2).
2. Aşteptaţi câteva minute până când nivelul uleiului
este constant (acul indicatorului de ulei (1)).
3. Îndepărtaţi capacul de umplere (1) şi completaţi
cu ulei până când acul indicatorului de ulei (2) este
în zona verde.
4. Remontaţi şi strângeţi capacul de umplere (2).
Prevederile lichidului de răcire
Este indicat să folosiţi un lichid de răcire
recomandat de Atlas Copco.
Folosirea unui lichid de răcire adecvat este importantă
pentru un bun transfer de căldură şi pentru protecţia
motoarelor. Lichidele de răcire folosite în aceste
motoare trebuie să fie amestecate cu apă de bună
calitate (distilată sau deionizată), aditivi speciali de
răcire şi, dacă este necesar, protecţie antigel.
Folosirea unor lichide de răcire care nu sunt
menţionate de fabricant poate conduce la detriorarea
gravă a motorului.
Punctul de îngheţ al lichidului de răcire trebuie
trebuie să fie mai mic decât temperatura minimă a
zonei. Diferenţa trebuie să fie de minim 5°C (9°F).
Dacă linchidul de răcire îngheaţă, acesta poate sparge
radiatorul sau pompa de răcire.
Consultaţi Manualul de utilizare a motorului şi
respectaţi instrucţiunile fabricantului.
Niciodată nu amestecaţi mai multe tipuri
de lichide de răcire şi amestecaţi
componentele în afara sistemului de
răcire.
- 51 -
PARCOOL EG
PARCOOL EG este singurul lichid de răcire care
a fost testat şi aprobat de fabricanţii motorului
pentru folosirea în compresoarele şi generatoarele
Atlas Copco.
Lichidul de răcire cu durată lungă de viaţă Atlas
Copco PARCOOL EG este un lichid organic de
generaţie nouă, special realizat pentru nevoile noilor
motoare. PARCOOL EG poate preveni scurgerile
datorate coroziunii. PARCOOL EG este compatibil
cu toate tipurile de garnituri şi izolaţii realizate pentru
racordările unui motor.
PARCOOL EG este un lichid de răcire gata de folosit, PARCOOL EG este liber de nitraţi şi amine pentru a
este bazat de elitenglicol, premixat în diluţie optimă proteja sănătatea dumneavoastră şi mediul. Utilizarea
50/50, pentru a preveni îngheţul la temperaturi de pe termen îndelungat reduce calitatea răcirii, iar
până la -40°C (-40°F). lichidul schimbat trebuie să fie aruncat în condiţii
proprii pentru a reduce impactul asupra mediului.
Întrucât PARCOOL EG previne coroziunea,
formarea depunerilor este minimă. Aceasta elimină
efectiv problema înfundării ţevilor şi a radiatorului,
reducând riscul ca motorul să se supraîncălzească,
precum şi erorile ulterioare.
Reduce uzura pompei de apă şi are o stabilitate
excelentă când este supus la temperaturi înalte de
utilizare.

PARCOOL EG
Litri US gal Număr de comandă
bidon 5 1,3 1604 5308 00
bidon 20 5,3 1604 5307 01
butoi 210 55,2 1604 5306 00
Pentru a asigura o protecţie efectivă împotriva coroziunii, cavităţilor şi formării de depuneri, concentraţia de
aditivi din lichidul de răcire trebuie să fie păstrată între limitele de siguranţă, aşa cum este indicat de producător.
Completarea doar cu apă schimbă concentraţia şi de aceea nu este indicată.
Motoarele cu răcire pe bază de lichid sunt furnizate cu acest amestec de răcire.

Concentraţia PARCOOL EG
Litri US gal Număr de comandă
bidon 5 1,3 1604 8159 00

- 52 -
Manipilarea lichidului PARCOOL EG
PARCOOL EG trebuie să fie depozitat la
temperatura camerei şi trebuiesc evitate expunerile la
temperaturi peste 35°C (95°F) PARCOOL EG poate
fi depozitat pentru o perioioadă de 5 ani dacă
recipientul nu este deschis, fără să-şi schimba
proprietăţile.
PARCOOL EG este compatibil cu majoritatea
lichidelor de răcire bazate pe elitenglicol, dar
beneficiaţi de 5 ani de protecţie maximă dacă îl
folosiţi singur. Utilizarea exclusivă a PARCOOL EG
este recomandată pentru prevenirea optimă a
coroziunii şi a depunerilor.
Pentru măsurarea densităţii de etilenglicol şi
propilenglicol sunt folosite mijloacele standard de
determinare a densităţii, a concentraţiei EG. Dacă un
dispozitiv este folosit pentru determinarea densităţii
de etilenglicol EG, cu el nu mai poate fi măsurată
densitatea de propilenglicol PG pentru că vor rezulta
abateri. Măsurătorile mai precise pot fi efectuate prin
folosirea unui refractometru. Acest dispozitiv poate
măsura atât etilenglicolul, cât şi propilenglicolul.
Amestecarea celor două conduce la rezultate
nesigure!
Amestecul lichidelor de răcire etilenglicol EG cu alte
tipuri identice poate fi măsurat cu un refractometru la
fel ca pentru densitate. Lichidele de răcire amestecate
pot fi considerate un singur produs.
Este recomandată utilizarea apei distilate.
Excepţional, poate fi folosită şi apa fără duritate. De
fapt, metalul motorului începe să se corodeze
indiferent de tipul de apă folosit, însă folosirea uneia
cu o duritate crescută precipită coroziunea.
PARCOOL EG este furnizat ca un lichid de răcire
preamestecat pentru a asigura calitatea unui produs
complet.
Este recomandabil ca umplerea sistemului de răcire să
se facă întotdeauna cu PARCOOL EG.
Verificarea lichidului de răcire
Niciodată nu îndepărtaţi capacul de
umplere dacă lichidul de răcire este
fierbinte.
Sistemul poate fi sub presiune.
Îndepărtaţi capacul încet şi doar dacă
lichidul de răcire este la temperatura
ambientală. O eliberare bruscă a
presiunii din sistemul de răcire poate
provoca accidentarea gravă prin
împroşcarea cu lichid încins.
Pentru a garanta durata de viaţă şi calitatea produsului
şi pentru a optimiza protecţia motorului, este
recomandată o analiză a condiţiei lichidului de răcire.
Calitatea unui produs este determinată prin trei
parametri:
Verificarea vizuală
• Verificaţi aspectul lichidului de răcire prin culoare
şi asiguraţi-vă că nu are particule în suspensie.
Măsurarea pH-ului
• Verificaţi valoarea pH-ului folosind un dispozitiv
adecvat.
• pH-metrul poate fi comandat de la Atlas Copco cu
numărul de catalog 2913 0029 00.
• Valoarea tipică pentru EG = 8,6.
• Dacă nivelul pH-ului este sub 7 sau peste 9,5,
lichidul de răcire trebuie să fie înlocuit.
- 53 -
Măsurarea concentraţiei de glicol
• Pentru a atinge nivelul de protecţie optimă oferit
de PARCOOL EG, concentraţia de glicol din apă
trebuie să fie de aproximativ 33 vol.%.
• Amestecurile cu mai mult de 68 vol.% în apă nu
sunt recomandate, pentru că pot conduce la
creşterea temperaturilor din motor.
• Refractometrul poate fi comandat de la Atlas
Copco cu numărul de catalog 2913 0028 00.
Dacă sunt amestecate mai multe tipuri
de lichide de răcire, acest tip de
măsurare poate oferi valori cu abateri.
Umplerea / înlocuirea lichidului de răcire
• Verificaţi dacă sistemul de răcire al motorului este
în condiţie bună (curat, fără scurgeri...).
• Verificaţi starea lichidului de răcire.
• Dacă starea lichidului de răcire depăşeşte limitele
admise, toată cantitatea de lichid trebuie să fie
înlocuită (consultaţi subcapitolul Înlocuirea
lichidului de răcire).
• Întotdeauna umpleţi cu PARCOOL EG
Concentrate / PARCOOL EG.
• Completarea doar cu apă schimbă concentraţia
aditivilor şi de aceea nu este indicată.
 Completarea fără golirea sistemului de răcire
Cantitatea de PARCOOL EG Concentrate care trebuie să fie adăugată poate fi estimată cu următoarea formulă şi/sau grafic:

Corecţiile concentraţiei duc către volumul de 50% prin folosirea PARCOOL EG Concentrate

PN: 1604 8159 00 Exemplu:

Volumul total al lichidului de răcire = 14 Litri
Concentraţia măsurată = 33 Vol %
50- 33 = 17 * 14 / 50 = 4,8 Litri de PARCOOL EG Concentrate

Completarea cu PARCOOL EG fără golire

6,0
Dacă vasul de expansiune este la un nivel scăzut, acestă
5,5 1 cantitate poate fi completată fără golirea sistemului.

5,0 2
4,5
Volumul de umplere (litri)

4,0

3,5
3
3,0

2,5

2,0
4 1 Indicaţia refractometrului -20° C (-4° F) (33%)
1,5
2 Indicaţia refractometrului -22° C (-7,6° F)
1,0 3 Indicaţia refractometrului -25° C (-13° F)
0,5 4 Indicaţia refractometrului -30° C (-22° F)
5
5 Indicaţia refractometrului -36° C (-32,8° F)
0,0
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Capacitatea sistemului de răcire al motorului (litri)

- 54 -
 Completarea prin golirea unei părţi a sistemului de răcire
Cantitatea de PARCOOL EG Concentrate care trebuie să fie adăugată după golire poate fi estimată cu următoarea formulă şi/sau grafic:

Corecţiile concentraţiei duc către volumul de 50% prin folosirea PARCOOL EG Concentrate
PN: 1604 8159 00 Exemplu:
Volumul total al lichidului de răcire = 80 Litri
Concentraţia măsurată = 33 Vol %
50- 33 = 17 * 80 / 67 = 20 Litri de PARCOOL EG Concentrate

100- 33 = 67
Completarea cu PARCOOL EG Concentrate cu golire parţială
25,0
Dacă vasul de expansiune este la un nivel normal, această
cantitate trebuie să fie scoasă din sistem.
22,5 1

20,0 2
Volumul de umplere (litri)

17,5

15,0 3

12,5

10,0
4
7,5
1 Indicaţia refractometrului -20° C (-4° F) (33%)
5,0 2 Indicaţia refractometrului -22° C (-7,6° F)
3 Indicaţia refractometrului -25° C (-13° F)
2,5 4 Indicaţia refractometrului -30° C (-22° F)
5
5 Indicaţia refractometrului -36° C (-32,8° F)
0,0
4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 84
Capacitatea sistemului de răcire al motorului (litri)

- 55 -
Înlocuirea lichidului de răcire
Scurgerea
• Goliţi întregul sistem de răcire
• Lichidul de răcire folosit trebuie să fie aruncat sau
reciclat în acord cu prevederile legale.
Spălarea
• Spălaţi de două ori cu apă curată. Lichidul de
răcire folosit trebuie să fie aruncat sau reciclat în
acord cu prevederile legale.
• Este recomandabil să-l lăsaţi să se scurgă peste
noapte.
• Trebuie să reţineţi că riscul de contaminare este
redus printr-o spălare adecvată.
• În cazul în care o cantitate semnificativă de lichid
de răcire de o altă provenienţă rămâne în sistem,
lichidul cu cele mai slabe proprietăţi va influenţa
calitatea răcirii.
Umplerea
• Pentru a asigura utilizarea optimă şi pentru a
evacua aerul, folosiţi utilajul până când este atinsă
temperatura normală de funcţionare. Opriţi
motorul şi lăsaţi-l să se răcească.
• Din manualul de instrucţiuni Atlas Copco,
determinaţi cantitatea necesară de PARCOOL EG.
• Amestecaţi concentrat şi apă înainte de umplere.
• Umpleţi cu un debit maxim de 10 l/min
(0,35 cu.ft/min).
• Reverificaţi nivelul lichidului de răcire şi
completaţi cu amestec de răcire dacă este necesar.
Atenţie: nu umpleţi dacă motorul este
fierbinte.
Curăţarea sistemului de răcire
Curăţarea prin abur în combinaţie cu un agent de
curăţare poate fi folosită (nu folosiţi jetul la
capacitatea maximă).
Pentru a evita deteriorarea sistemului de
răcire, unghiul dintre jet şi elementele
radiatorului trebuie să fie de
aproximativ 90 °.
Închideţi capacele de serviciu.
Protejaţi echipamentul electric şi de
control, filtrele de aer etc. împotriva
pătrunderii substanţelor de curăţare.
Nu lăsaţi niciodată lichide vărsate,
precum combustibil, ulei, lichid de
Păstraţi radiatorul pentru uleiul de compresor şi răcire sau agenţi de curăţare, în jurul
radiatorul pentru motor curate pentru a păstra sau în compresor.
eficienţa de răcire.
Îndepărtaţi orice murdărie de pe
sistemul de răcire cu o perie din fibre. Nu
utilizaţi niciodată o perie de sârmă sau
obiecte de metal.
Curăţaţi prin jet de aer în direcţia indicată de săgeată.
- 56 -
Îngrijirea acumulatorului
Înainte de a manipula acumulatorii,
citiţi măsurile relevante de protecţia
muncii şi procedaţi conform lor.
Dacă bateria este încă uscată, trebuie activată aşa cum
este descris în subcapitolul Activarea unui
acumulator uscat-încărcat.
Bateria trebuie să fie folosită două luni de la activare,
dacă nu, trebuie să fie încărcată.
Electrolitul
Citiţi cu atenţie instrucţiunile
siguranţă.
Electrolitul din acumulator este o soluţie de acid
sulfuric în apă distilată.
Soluţia trebuie să fie făcută înainte de introducerea în
acumulator.
Turnaţi cu atenţie acidul sulfuric în apa
distilată; niciodată să nu turnaţi apa în
acid.
Activarea unui acumulator uscat-încărcat Întreţinerea acumulatorului
• Scoateţi acumulatorul. • Păstraţi acumulatorul curat şi uscat.
• Acumulatorul şi electrolitul trebuie să fie la o • Păstraţi nivelul electrolitului aproape de nivelul
temperatură egală, aproximativ 10 °C (50 °F). indicat. Lăsaţi cel puţin 10 mm (0,4 in) - 15 mm
(0,6 in) de la partea de sus. Completaţi doar cu apă
• Îndepărtaţi capacul şi / sau dopurile de la fiecare
element. distilată.
• Păstraţi terninalele şi clemele foarte bine strânse,
• Umpleţi elemenţii cu electrolit până când nivelul
ajunge la marcaj. Dacă nu este niciun marcaj pe curate şi acoperite cu vaselină.
acumulator, nivelul trebuie să fie la cel puţin 10
mm (0,4 in) - 15 mm (0,6 in) de la partea de sus.
• Agitaţi puţin acumulatorul înctrucât este posibil să Revizia elementului de comprimare
scape unele bule de aer; aşteptaţi 10 minute şi
verificaţi nivelul în fiecare element încă odată; Dacă un element de comprimare trebuie să fie supus
dacă este necesar, adăugaţi electrolit. reviziei, aceasta trebuie să fie efectuată de Atlas
Copco. Aceasta garantează că sunt folosite piese de
de • Remontaţi dopurile şi / sau capacul. schimb originale şi revizia este efectuată cu sculele
potrivite, cu grijă şi precizie.
• Puneţi bateria în compresor.
Reîncărcarea unui acumulator
Înainte şi după încărarea acumulatorului, verificaţi
întotdeauna nivelul electrolitului din fiecare element;
dacă este necesar, completaţi doar cu apă distilată.
Când încărcaţi acumulatorii, fiecare element trebuie
să fie deschis (îndepărtaţi capacul / dopurile).
Folosiţi un încărcător automat, în acord
cu instrucţiunile fabricantului.
Este preferabil să folosiţi metoda cea mai lentă de
încărcare şi să ajustaţi curentul în acord cu următoarea
regulă:
Capacitatea acumulatorului în Ah împărţită la 20 dă
curentul optim de încărcare în A.
- 57 -
Procedurile de ajustare şi servisare
Ajustarea sistemului de regularizare continuă
(RV)
Presiunea de lucru este determinată de întinderea
acurilor din supapa de regularizare (RV). Această
întindere poate fi crescută pentru a mări presiunea,
prin rotirea spre dreapta şi, respectiv, scăzută prin
rotirea spre stânga.
Pentru a ajusta presiunea normală de lucru, procedaţi
după cum urmează:
1. Slăbiţi piuliţa de închidere a supapei de
regularizare.
2. Eliberaţi supapa de regularizare.
3. Cu robinetul de ieşire (AOV) închis, ajustaţi
supapa de regularizare (RV) până când presiunea
atinsă este de cea nominală + 1,5 bar (+22 psi).
4. Închideţi supapa de regularizare (RV) prin
strângerea piuliţei de închidere.

(AOV)

- 58 -
Filtrele de aer ale motorului / compresorului Părţile principale Curăţarea capacului obturator de praf
Îndepărtaţi praful zilnic.
Filtrele de aer Atlas Copco sunt
(1) Pentru a îndepărta praful de pe capacul obturator
proiectate special pentru acest utilaj.
Folosirea unor filtre neoriginale poate comprimaţi de câteva ori supapa de ieşire (6).
conduce la deteriorarea motorului şi /
sau a elementelor de comprimare.
Nu folosiţi niciodată compresorul fără Instrucţiuni de curăţare a elementului de
filtru de aer.
filtrare

Dacă curăţarea elementului nu poate fi evitată,

aceasta trebuie să fie efectuată cu precauţie, pentru ca
Servisarea elementul de filtrare (4) să nu fie spălat. Vă rugăm să
ţineţi cont că defectarea motorului poate provoca
Selectaţi întotdeauna momentul de service în acord cu costuri considerabile, ceea ce face ca costul unui nou
indicatorul de vacuum sau mesajul de pe ecran. element de filtrare să pară nesemnificativ.
Verificarea sau curăţarea reglată, aşa cum se practică (6) (2) (3) (4) (5)
Cartuşele de siguranţă (3) care nu pot fi curăţate
uneori pe amplasament, este mai mult dăunătoare trebuie să fie schimbate.
decât folositoare, încât există posibilitatea ca
1. Cleme de prindere 4. Element de filtrare Vă rugăm să ţineţi cont de faptul că un element curăţat
elementul să fie deteriorat iar praful să intre la motor.
2. Capac obturator de 5. Carcasa filtrului nu va avea durata de lucru şi performanţa unui
Atlas Copco recomandă întotdeauna schimbarea praf element nou.
filtrului, nu curăţarea sa, pentru a evita defectarea 3. Cartuş de Siguranţă 6. Supapa de ieşire
şi a asigura maximul de protecţie a motorului. Scoateţi elementul din carcasa filtrului de aer (5)
(opţional) (consultaţi secţiunea Înlocuirea elementului de
filtrare a aerului).

- 59 -
Pentru a curăţa, montaţi o ţeavă cu un capăt curbat la
90° la capătul pistolului de aer comprimat. Ţeava
trebuie să fi suficient de lungă pentru a ajunge
element în partea de jos a elementului de filtrare.
Suflaţi cu grijă elementul de filtrare cu aer comprimat
uscat (max. 5 bar (72,5 psi)), din înăuntru în afară,
până când nu mai iese deloc praf. Capătul ţevii nu
trebuie să atingă elementul.
Apoi, examinaţi cu atenţie elementul pentru
posibilele deteriorări. Nu bateţi sau loviţi elementul,
întrucât se va defecta şi există riscul de defectare a
motorului.
Curăţaţi cu atenţie interiorul carcasei şi puneţi
elementul în carcasă (consultaţi secţiunea Înlocuirea
elementului de filtrare a aerului).
Înlocuirea elementului de filtrare a aerului Noile elemente trebuie să fie verificate de rupturi şi
înţepături înainte de a fi montate.
Aruncaţi elementul (4) dacă este stricat.
(1)
Dacă cartuşul de siguranţă (3) este murdar, aceasta ar
putea indica o proastă funcţionare a elementului de
filtrare. În acest caz, înlocuiţi elementul şi cartuşul de
siguranţă.
Cartuşul de siguranţă nu poate fi curăţat.
1. Slăbiţi clemele de prindere (1) şi îndepărtaţi
capacul obturator (2). Curăţaţi obturatorul.
2. Înlocuiţi elementul de filtrare (4) şi cartuşul de
siguranţă.
3. Asamblaţi în ordinea inversă demontării.
(5) (2) (3) (4) Asiguraţi-vă că supapa de ieşire (5) este orientată
în jos.
4. Verificaţi strângerile şi conexiunile de intrare a
aerului.
- 60 -
Recipientul de aer Supapa de siguranţă
Toate ajustările sau reparaţiile trebuie
(2) să fie efectuate de reprezentanţii
autorizaţi ai furnizorului de supape
(consultaţi secţiunea Măsurile specifice
de securitate).
Următoarele verificări trebuie sa fie efectuate la
(1) supapa de siguranţă (2):
• De două ori pe an, verificaţi deschiderea
dispozitivului de suspensie.
Aceasta poate fi făcută prin rotirea spre stânga a
capului supapei.
• O dată pe an, verificaţi presiunea în acord cu
prevederile legale. Acestă verificare nu poate fi
făcută pe compresor şi trebuie să fie efectuată pe
un banc propriu pentru probe.
Recipientul de aer (1) este testat în acord cu
standardele oficiale. Periodic, trebuie efectuate
verificările în conformitate cu regulamentele legale.
Scurgeţi zilnic condensul.
- 61 -
Sistemul de combustibil
Instrucţiunile de amorsare
Combustibulul scurs pe suprafeţele
încinse sau pe componentele electrice
poate provoca incendii. Pentru a preveni
posibilele accidente, duceţi comutatorul
de Pornire/Oprire (ON/OFF) pe poziţia
"Oprit" (OFF) când schimbaţi filtrele de
combustibil sau elementele de separare a
apei. Curăţaţi imediat scurgerile de
combustibil.
Amorsaţi sistemul de combustibil pentru a umple
filtrul. Amorsaţi sistemul de combustibil pentru a
evacua aerul. Sistemul de combustibil trebuie să fie
amorsat în următoarele situaţii:
• Compresorul este pus în funciţiune pentru prima
dată
• Combustibilul s-a terminat
• Depozitarea
• Înlocuirea filtrului de combustibil
Nu desfaceţi liniile de combustibil de la
rezervor. Fitingurile pot fi deteriorate şi
/ sau poate interveni o pierdere a
presiunii în sistem.
Instrucţiuni de scurgere

Înlocuirea elementelor de filtrare:

(4)
(3)
Instrucţiuni de instalare:
1. Scurgeţi combustibilul din vas.
2. Înepărtaţi filtrul (2, 3), elementul filtrului (4) şi
separaţi vasul (2) de element (3).
3. Aplicaţi o peliculă de vaselină fină pe noua
(2) suprafaţă a vasului.
4. Strângeţi cu mâna vasul (2) la noul element (3).
5. Aplicaţi o peliculă de vaselină fină pe noile
(1) elemente de etanşare.
6. Strângeţi cu mâna filtrele (2, 3) şi elementul de
(5) filtrare (4).
7. Deschideţi capul de aerisire şi acţionaţi pompa
1. Deschideţi robinetul vasului de scurgere (1), (5). Închideţi aerisirea când combustibilul începe
acţionaţi pompa (5) şi pompaţi apa afară. să curgă.
2. Închideţi robinetul vasului de scurgere (1). 8. Verificaţi dacă există scurgeri, restrângeţi dacă
este necesar.

- 62 -
Reglarea frânei Reglarea saboţilor de frână
Înainte a ridica compresorul pe cricuri,
conectaţi-l la un vehicul de remorcare (1) (2)
sau ataşaţi o greutate de minimum 50 kg
(110 lb) la bara de remorcare.
(3)
Verificaţi grosimea liniilor de frânare.
• Îndepărtaţi ambele capace de plastic negru (3) de
pe fiecare roată.
• Verificaţi grosimea liniilor de frânare.
Când o linie de frânare s-a uzat până la
grosimea minimă, saboţii de frânare
trebuie să fie înlocuiţi (Grosimea
minimă a liniilor de frânare: 1 mm
(0,039 in)).
• După inspecţie şi/sau înlocuire reintroduceţi
ambele capace (3).
Reglarea saboţilor de frână restabileşte distanţa dintre
liniile de frânare şi reduce din uzură.
- 63 -
(5) (5)
(4)
1. Ridicarea şi susţinerea compresorului. Asiguraţi-
vă că toate frânele (frâna inerţială şi frâna de
mână) sunt decuplate. Cablurile de frânare trebuie
să fie eliberate de tensiune.
2. Blocaţi camele de pivotare de la frâna roţii din
exterior prin intermediul ştiftului (2) prin gaură
(Ştiftul Ø: 4 mm (0,16 in)).
3. Rotiţi şurubul de reglaj (1) către stânga cu o cheie
până când roata se blochează. Centraţi saboţii prin
acţionarea frânei de câteva ori.
4. Rotiţi şurubul de reglaj (1) spre stânga până când
roata se roteşte liber în direcţia de circulaţie
(aproximativ o întreagă tură a şurubului de reglaj).
5. Verificaţi poziţia compensatorului (4) cu frâna de
mână acţionată. (Poziţia perpendiculară a
compensatorului = distanţa egală a discurilor de
frână.) Reajustaţi saboţii de frânare dacă este
necesar.
6. Pentru a testa, acţionaţi slab frâna şi verificaţi ca
forţa de frânare să fie identică la stânga şi la dreapta.
7. Îndepărtaţi ştiftul de blocare (2). Îndepărtaţi
distanţa de la cablurile de frână.
8. Verificaţi toate piuliţele de închidere (5).
Verificaţi procedura de reglare a cablului de frânare

0 +5
0
24
5 +5
0
10

Y
X
X-Y=35 +50

Frâna de mână (bară de remorcare reglabilă) Frâna de mână (bară de remorcare fixă)
1. Verificaţi dacă axul inelului de remorcare al
mecanismelor cu frânare inerţială este în poziţia
cea mai exterioară.
2. Mânerul frânei de mână este chiar deasupra sa.
3. Împingeţi compresorul cu câţiva centimetri
înapoi, astfel încât mânerul de frânare este
automat tras în sus.
4. Cilindrul trebuie să fie în poziţie la dimensiunea
din imagine.

- 64 -
Reglarea cablului de frânare Procedura de testare a reglării cablului de
frânare

(1) (2) (1)

(4)

3 mm - 5 mm

(3)

Mânerul frânei de mână în jos - frâna nu este acţionată (bară
de remorcare reglabilă)
Mânerul frânei de mână în jos - frâna nu este acţionată (bară
de remorcare fixă)
Aranjarea cablului de frână 1. Trageţi în jos cablul principal de frânare.
2. Cablurile de frânare au nevoie de o margine de
1. Cu inelul de remorcare tras în afară în poziţia cea 3 mm (0,12 in) până la 5 mm (0,2 in) (pentru a
mai exterioară şi cu mânerul frânei de mână în putea vedea diferitele culori ale cablurilor din
poziţia cea mai de jos, slăbiţi contrapiuliţele (1). unsoare/praf).
Rotiţi piuliţele de reglare şi piuliţele cablurilor de
frânare (2) spre dreapta, până când mecanismul de
frânare nu se mai mişcă. Compensatorul (3)
trebuie să rămână perpendicular pe cablul
principal de frânare (4).
2. Aplicaţi frâna de mână de câteva ori şi repetaţi
reglajul Strângeţi piuliţele cu contrapiuliţele (1).
Îndepărtaţi prinderile şi blocajele.
3. Efectuaţi un test în deplasare şi acţionaţi frâna de
câteva ori. Verificaţi sabotul de frână şi reglarea
cablului de frânare, reglaţi dacă este cazul.

- 65 -
Rezolvarea unor posibile probleme
Presupunem că motorul este într-o condiţie bună şi că
circuitul combustibilului este adecvat atât la filtre, cât
şi la echipamentul de injecţie.
Orice defect electric trebuie să fie
remediat de un electrician.
Problemă: Capacitatea sau presiunea compresorului este mai scăzută decât cea normală.
Erori posibile
Consumul de aer depăşeşte capacitatea compresorului.
Înfundarea elementelor filtrului de aer (AF).
Supapa de regularizare (RV) este defectă.
Sistemul automat de supape este blocat în poziţia deschis.
Supapa de admisie (LV) are scurgeri pe lângă inelele de etanşare.
Elementul separatorului de ulei este înfundat.
Supapa de reglare a debitului rămâne parţial închisă.
Supapa de siguranţă (SV) are scurgeri.
Supapa de evacuare are scurgeri.
Asiguraţi-vă că firele nu sunt deteriorate şi că sunt
prinse adecvat la terminalele lor.
Pentru denumirea corectă a comutatoarelor, releelor
etc, consultaţi Sistemul electric.
Consultaţi deasemenea subcapitolul Panoul de
control.
Corectare
Verificaţi echipamentul conectat.
Îndepărtaţi şi verificaţi elementele. Curăţaţi sau înlocuiţi dacă este necesar.
Îndepărtaţi valva de regularizare pentru a fi verificată de reprezentanţii Atlas Copco Service.
Verificaţi şi corectaţi dacă este necesar.
Cu compresorul funcţionând la viteza maxină de încărcare, deconectaţi furtunul de la
descărcare. Dacă iese aer, îndepărtaţi pentru verificare supapa de admisie. Înlocuiţi inelele de
etanşare uzate sau stricate.
Îndepărtaţi elementul pentru a fi verificat de reprezentanţii Atlas Copco Service.
Îndepărtaţi filtrele de aer, aducţia de aer şi suportul cu arc al supapei de reglare a debitului.
Îndepărtaţi supapa şi verificaţi-o. Înlocuiţi piesele dacă este necesar. Atenţie: suportul cu arc
este fixat cu 4 şuruburi scurte şi 2 lungi: întâi îndepărtaţi şuruburile scurte, apoi eliberaţi
întinderea arcului prin deşurubarea celor lungi.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o. Înlocuiţi-o dacă este necesar.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o. Înlocuiţi-o dacă este necesar.
- 66 -
Problemă: Presiunea din recipientul de aer creşte peste maxima admisă şi provoacă eliberarea aerului prin supapa de siguranţă.
Erori posibile
Supapa de regularizare (RV) se deschide prea larg sau arcul său este
rupt.
Aerul curge în sistemul de regularizare.
Supapa de regularizare a debitului nu se închide.
Supapa de presiune minimă nu funcţionează.
Supapa de evacuare nu funcţionează.
Problemă: După un timp de funcţionare, utilajul se opreşte.
Erori posibile
Presiunea uleiului de motor este prea mică.
Compresorul sau motorul se supraîncălzeşte.
Nu este suficient combustibil în rezervor.
Nivelul lichidului de răcire este prea mic.
Problemă: Imediat după oprire, este pulverizat un amestec de aer şi ulei.
Erori posibile
Verificaţi supapa de la elementul de evacuare.
Dopul de presiune al supapei de oprire este blocat.
Corectare
Îndepărtaţi valva de regularizare pentru a fi verificată de reprezentanţii Atlas Copco Service.
Verificaţi furtunurile şi fitingurile lor. Opriţi scurgerile; înlocuiţi furtunurile care curg.
Îndepărtaţi filtrele de aer, aducţia de aer şi suportul cu arc al supapei de reglare a debitului.
Îndepărtaţi supapa şi verificaţi-o. Înlocuiţi piesele dacă este necesar. Atenţie: suportul cu arc
este fixat cu 4 şuruburi scurte şi 2 lungi: întâi îndepărtaţi şuruburile scurte, apoi eliberaţi
întinderea arcului prin deşurubarea celor lungi.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o.
Corectare
Consultaţi manualul de utilizare a motorului.
Consultaţi manevrele de corectare “Supraîncălzirea compresorului”.
Completaţi rezervorul de combustibil.
Completaţi cu lichid de răcire.
Corectare
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o. Înlocuiţi-o dacă este necesar. Înlocuiţi elementele filtrelor de aer
şi cartuşele de siguranţă. Verificaţi nivelul uleiului şi completaţi dacă este necesar. Porniţi
compresorul pentru câteva minute, opriţi-l şi reverificaţi nivelul de ulei.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o. Înlocuiţi-o dacă este necesar. Înlocuiţi elementele filtrelor de aer
şi cartuşele de siguranţă. Verificaţi nivelul uleiului şi completaţi dacă este necesar. Porniţi
compresorul pentru câteva minute, opriţi-l şi reverificaţi nivelul de ulei.
- 67 -
Problemă: Compresorul se supraîncălzeşte.

Erori posibile Corectare

Răcirea compresorului este insuficientă.
Răcirea pe bază de ulei este înfundată extern.
Răcirea pe bază de ulei este înfundată intern.
Filtrele de ulei sunt înfundate.
Nivelul de ulei este prea scăzut.
Supapa termostat rămâne blocată în poziţia deschis.
O paletă a ventilatorului este ruptă.
Supapa de oprire a uleiului nu funcţionează.
Elementul separatorului de ulei (OS) este înfundat.
Poziţionaţi compresorul departe de pereţi; când este în serie cu un alt compresor, lăsaţi spaţiu
între ele.
Curăţaţi răcirea pe bază de ulei. Consultaţi subcapitolul Curăţarea sistemului de răcire.
Contactaţi Atlas Copco.
Înlocuiţi filtrele de ulei.
Verificaţi nivelul de ulei. Completaţi cu ulei recomandat dacă este necesar.
Îndepărtaţi supapa şi verifiaţi dacă se închide / deschide corect. Înlocuiţi-o dacă nu mai poate
fi folosită.
Verificaţi-o şi înlocuiţi-o dacă este necesar.
Îndepărtaţi-o şi verificaţi-o.
Îndepărtaţi elementul pentru a fi verificat de reprezentanţii Atlas Copco Service.

Măsuri de precauţie la alternator

1. Nu inversaţi niciodată polaritatea acumulatorului
sau alternatorului.
2. Nu întrerupeţi nicio conexiune a acumulatorului
sau alternatorului în timp ce motorul
funcţionează.
3. La reîncărcarea acumulatorului, deconectaţi-l de
la alternator. Înainte de a folosi cabluri de
încărcare pentru a porni morotul, asiguraţi-vă că
polaritatea şi conexiunile sunt corecte la
acumulator.
4. Nu utilizaţi motorul fără conectarea în circuit a
cablurilor voltmetrului.

- 68 -
Opţiuni disponibile
Postament
Un suport rigid este montat pe versiunile pentru
condiţii dure de construcţie cu posibilitatea de a fi
montat pe un camion. Instalarea permite ca unitatea să
fie urcată şi coborâtă zilnic din camion. Este posibilă
manevrarea unităţii cu un motostivuitor.
Înălţimea fixă a barei de remorcare cu frâne
O bară fixă cu frână de parcare integrată.
Înălţimea reglabilă a barei de remorcare cu
frâne
Un ansamblu dual articulat-rabatabil al barei de
remorcare, cu frână de parcare integrată.
inel DIN/NATO/ITA
Inelul de remorcare conform standardelor DIN,
NATO sau ITA.
Semnalizarea
O opţiune de semnalizare în acord cu prevederile
Europene. Luminile din spate sunt protejate de grilaj
sau bara de protecţie împotriva deteriorării externe.
Semnalizarea USA
Luminile adiţionale montate lateral îndeplinesc
normele de semnalizare Nord Americane.
Pachetul pentru vreme rece
(-10°C până la -25°C)
Pachetul pentru vreme rece constă dintr-un
încălzitor, instalat în admisia de aer a motorului, un
recipient dublu aprobat (EC/ASME), pentru care
materialul este certificat şi aprobat să reziste până la
-29°C (-20°F) şi o supapă de descărcare pentru a
reduce rezistenţa uleiului din vas la pornirea în
temperaturi extrem de scăzute. Deasemenea, uleiul
sintetic de compresor este folosit cu vâscozitatea
îmbunătăţită la temperaturi scăzute.
Instalaţia funcţionează la tensiunea bateriei şi este
furnizată împreună cu o funcţie de temporizare. Un
încălzitor la 5.000 de waţi (6,7 hp) va încălzi lichidul
de răcire a motorului prin intermediul consumării
combustibilului. (consumul de combustibil: 0,62 l/oră
(0,16 US gal/h) în funcţionare, capacitatea pompei de
apă: +/- 900 l/oră (237,8 US gal/h)).
- 69 -
Dispozitivul de răcire finală + separatorul de
apă
Dispozitivul de răcire finală reduce temperatura
aerului eliminat în mediu până la + 10°C (50°F).
La utilajele cu opţiune pentru vreme rece este instalat
un dispozitiv de bypass pentru răcirea finală.
Filtru Final (PD)
Filtrul final completează opţiunea pentru răcirea
finală. Acesta va îndepărta particulele de ulei cu până
la 0,01 mg/m3 (3,5 oz/1000 cu.ft). Servisarea şi
înlocuirea filtrului pot fi efectuate fără demontarea
altor părţi sau grilaj.
Filtru Activ Omogen (QD)
Pentru a îmbunătăţi calitatea aerului, un filtru
adiţional al vaporilor de ulei şi un filtru de aerisire
sunt disponibile pentru a reduce conţinutul de ulei la
maximum de 0,003 mg/m3 (1,06 oz/1000 cu.ft).
Opţiunea cu pachetul filtrului activ poate fi servisată
fără demontarea altor părţi sau a grilajului.
Reîncălzitorul
Pentru utilizarea în locuri unde este nevoie de un aer
uscat nesaturat sau acolo unde condiţiile de mediu
conduc la existenţa unui risc de îngheţare, poate fi
instalat un dispozitiv de reîncălzire. Reîncălzitorul
poate fi instalat doar în combinaţie cu un pachet
pentru răcirea suplimentară şi va creşte temperatura
aerului eliberat până l aproximativ +60°C (140°F).
Reţinerea scânteilor
Opţiunea pentru reţinerea scânteilor previne
particulele încinse să iasă din sistemul de eşapament.
Aceasta reduce riscul de foc în condiţii uscate pentru
a proteja mediul şi deasemenea face posibil ca
unităţile să fie utilizate în medii închise unde există un
risc crescut de foc.
Absorbţia cu închidere
Absorbţia cu închidere oferă protecţie motorului
diesel împotriva supraturaţiei provocată de defectarea
regulatorului motorului şi împotriva arderii uleiului
din baia motorului datorită supraumplerii sau aspirării
de fum. Sistemul absorbţiei cu închidere este pe
deplin electronic.
Pachetul de rafinării
Pachetul pentru rafinării este o combinaţie a
opţiunilor de Reţinere a scânteilor şi Absorbţie cu
închidere.
Grilaj la culoarea clientului (1 culoare)
Culori speciale vor fi aplicate pe grilajele externe sau
pe părţile interne vizibile din exterior şi pe jenţile
roţilor. Şasiul, bara de remorcare şi cadrul vor fi
pictate în negru.
Grilaj la culoarea clientului (2 culori)
La fel ca în cazul opţiunii Grilaj la culoarea clientului
(1), opţiunea cu două culori (2) oferă clientului
posibilitatea de a oferi detaliile dorite.
Grilaj la culoarea clientului (1 culoare)
Culoarea clientului pentru şasiu, bara de remorcare şi
cadru.
COSMOS
Comprehensive Service şi Monitoring System pentru
monitorizarea de la distanţă managementul parcului.
FuelXpert
FuelXpert optimizează consumul de combustibil în
timpul funcţionării în condiţii de sarcină parţială.
- 70 -
Specificaţii tehnice
Valori de strângere

Valorile generale de strângere Valorile critice de strângere

Următoarele tabele conţin valorile recomandate, aplicate la utilizarea generală în

montarea compresorului. Ansamblări Valoarea de strângere (Nm / lbf.ft)
Osiile la cadru:
Piuliţe roţi 270 (199,26)
Pentru şuruburi hexagonale şi piuliţe cu gradul de putere de 8,8 Şuruburi, osia din faţă / cadrul 205 (151,29)
Şuruburi, osia din spate / cadrul 205 (151,29)
Mărimea filetului Valoarea de strângere (Nm / lbf.ft)
Compresorul la cadru:
M6 9 (6,64)
Şuruburi, elemente / carter al cutiei de 46 (33,95)
M8 23 (16,97) angrenaje
M10 46 (34,69 Şuruburi, elemente / suport 80 (59,04)
M12 80 (59,04) Şuruburi, suport / tampon 205 (151,29)
M14 125 (92,25) Şuruburi, tampon / cadru 80 (59,04)
M16 205 (151,29) Motorul la cadru:
Şuruburi, motorul / suport 205 (151,29)
Pentru şuruburi hexagonale şi piuliţe cu gradul de putere de 12,9
Şuruburi, suport / tampon 46 (33,95)
Mărimea filetului Valoarea de strângere (Nm / lbf.ft) Şuruburi, tampon / cadru 23 (16,97)
M6 15 (11,07) Traversa pentru ridicat la cadru:
M8 39 (28,78) Şuruburi, traversa de ridicat/etrier (M12) 125 (92,25)
M10 78 (57,56) Şuruburi, traversa de ridicat/etrier (M16) 205 (151,29)
M12 135 (99,63) Şuruburi, traversa de ridicat / cadre A 205 (151,29)
M14 210 (154,98) Şuruburi, cadre A / cadru 205 (151,29)
M16 345 (254,61) Clamele furtunelor:
Clemele Pebra la toate furtunele 12 (8,85)
radioatoarelor/IC

Asiguraţi robinetul de scurgere şi capacul de la rezervorul de

combustibil prin strângere cu mâna.

- 71 -
Specificaţiile compresorului / motorului

Condiţii referinţă

Caracteristică XAMS 407 Cd - XATS 377 Cd - XAHS 347 Cd - XAVS 307 Cd -

XAMS 850 CD7 XATS 800 CD7 XAHS 710 CD7 XAVS 650 CD7
Presiunea absolută de absorţie bar(i) 1 1 1 1
psi 14,5 14,5 14,5 14,5
Umiditatea relativă a aerului % - - - -
Temperatura aerului absorbit °C 20 20 20 20
°F 68 68 68 68
Presiunea nominală efectivă de lucru bar(i) 8,6 10,3 12 14
psi 125 149 174 203

Condiţiile de absorţie sunt menţionate la grătarul de pe uşă.

Restricţii

Caracteristică XAMS 407 Cd - XATS 377 Cd - XAHS 347 Cd - XAVS 307 Cd -

XAMS 850 CD7 XATS 800 CD7 XAHS 710 CD7 XAVS 650 CD7
Presiune minimă din recipientul de aer bar(i) 4 4 4 4
psi 58 58 58 58
Presiunea efectivă maximă a recipientului de aer, bar(i) 10,1 11,8 13,5 15,5
compresorul nu este în sarcină psi 146 171 196 225
Temperatura maximă a mediului la nivelul mării °C 45 45 45 45
°F 113 113 113 113
Temperatura minimă de pornire °C -10 -10 -10 -10
°F 14 14 14 14
Temperatura minimă de pornire, cu echipament de pornire la °C NA NA NA NA
rece 1) °F NA NA NA NA
Capacitatea de altitudine consultaţi graficul
1) Echipamentul pentru pornirea la rece nu a fost disponibil la momentul lansării.

- 72 -
Curba performanţei în funcţie de altitudine
Presiunea maximă de lucru în funcţie de altitudine şi temperatura mediului.

TEMPERATURA °F TEMPERATURA °F

14 32 50 68 86 104 122 14 32 50 68 86 104 122

4000 13 124 4000 13 124

3000 9 843 3000 9 843

8.6 bar 10.3 bar

ALTITUDINEA FT

ALTITUDINEA FT
ALTITUDINEA M

ALTITUDINEA M
125 psi 149 psi

2000 6 562 2000 6 562

1000 3 281 1000 3 281

0 0 ft 0 0 ft
-10.0 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0

TEMPERATURA °C TEMPERATURA °C
XAMS 407 9/jul/07 XATS 377 9/jul/07
XAMS 850 CD7 XATS 800 CD7

- 73 -
Curba performanţei în funcţie de altitudine
Presiunea maximă de lucru în funcţie de altitudine şi temperatura mediului.

TEMPERATURA °F TEMPERATURA °F

14 32 50 68 86 104 14 32 50 68 86 104 122

4000 13 124 4000 13 124

3000 9 843 3000 9 843

12 bar 14 bar

ALTITUDINEA FT

ALTITUDINEA FT
ALTITUDINEA M

ALTITUDINEA M
174 psi 203 psi

2000 6 562 2000 6 562

1000 3 281 1000 3 281

0 0 ft 0 0 ft
-10.0 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0

TEMPERATURA °C TEMPERATURA °C
XAHS 347 9/jul/07 XAVS 307 9/jul/07
XAHS 710 CD7 XAVS 650 CD7

- 74 -
Date de performanţă

Condiţii de referinţă, dacă sunt aplicabile, la o viteză normală a axului motorului, dacă nu a fost pornit altfel.

Caracteristică XAMS 407 Cd - XATS 377 Cd - XAHS 347 Cd - XAVS 307 Cd -

XAMS 850 CD7 XATS 800 CD7 XAHS 710 CD7 XAVS 650 CD7
Viteza axului motorului, normal şi maximum r/min 2000 2000 2000 2000
Viteza axului motorului, compresorul nu este în sarcină r/min 1300 1300 1300 1300
Eliberarea de aer 1) l/s 401 369 343 310
cfm 850 782 727 657
Consumul de combustibil
- la 100% FAD Fuel expert kg/h 39,9 39,7 38,8 39,3
lb/h 88,0 87,5 85,5 86,6
Fără kg/h 39,9 39,7 38,8 39,3
Fuel expert lb/h 88,0 87,5 85,5 86,6
- la 75% FAD Fuel expert kg/h 29,4 29,4 29,6 29,4
lb/h 64,8 64,8 65,3 64,8
Fără kg/h 35,6 35,8 36,1 35,9
Fuel expert lb/h 78,5 78,9 79,6 79,1
- la 50% FAD Fuel expert kg/h 22,3 22,5 22,9 22,9
lb/h 49,2 49,6 50,5 50,5
Fără kg/h 29,2 29,6 30,2 30,3
Fuel expert lb/h 64,4 65,3 66,6 66,8
- la 25% FAD Fuel expert kg/h 19,0 19,5 20,0 20,2
lb/h 41,9 43,0 44,1 44,5
Fără kg/h 21,7 22,4 23,1 23,5
Fuel expert lb/h 47,8 49,4 50,9 51,8

- 75 -
 Caracteristică XAMS 407 Cd - XATS 377 Cd - XAHS 347 Cd - XAVS 307 Cd -
XAMS 850 CD7 XATS 800 CD7 XAHS 710 CD7 XAVS 650 CD7
- fără sarcină Fuel expert kg/h 16,8 17,6 18,3 18,8
lb/h 37,0 38,8 40,3 41,4
Fără kg/h 16,8 17,6 18,3 18,8
Fuel expert lb/h 37,0 38,8 40,3 41,4
Consumul specific de combustibil la 100% FAD g/m3 27,6 29,9 31,4 35,2
lb/1000 cu.ft 1,73 1,87 1,96 2,20
Conţinutul tipic de ulei al aerului comprimat mg/m3 <5 <5 <5 <5
oz/1000 cu.ft < 0,005 < 0,005 < 0,005 < 0,005
Consumul de ulei la motor (maximum) g/h 99 99 99 99
oz/h 3,49 3,49 3,49 3,49
Temperatura aerului comprimat la supapa de ieşire °C 71 71 71 71
°F 160 160 160 160
Nivelul de sunet
- Nivelul presiunii sunetului (LP), măsurat în acord cu dB(A) 72 72 72 72
ISO 2151 în condiţii de câmp deschis la distanţă de 7 m
- Nivelul puterii sunetului (LW) în acord cu 2000/14/EC dB(A) 100 100 100 100
1) Aerul eliberat (volumul circuitului de aer) este măsurat în acord cu ISO 1217 ed.3 1996 anexa D
Toleranţa:
• +/- 5% 25 l/s (53 cfm) < FAD < 250 l/s (530 cfm)
• +/- 4% 250 l/s (530 cfm) < FAD
Standardul internaţional ISO 1217 corespunde următoarelor standarde naţionale:
• Britanic BSI 1571 part 1
• German DIN 1945 Part 1
• Suedez SS-ISO 1217
• American ANSI PTC9

- 76 -
Datele designului
Elementul de comprimare

Caracteristică
Numărul stadiilor de compresie 1

Motorul

Caracteristică XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, Caracteristică XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7,
XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, XATS 377 Cd - XATS 800 CD7,
XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7, XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7,
XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7
Model Caterpilar Capacitatea băii de ulei:
Tipul C7 - Umplere iniţială l 26
Sistemul de răcire Lichid US gal 6,87
Numărul de cilindri 6 - Reumplere (max.) 1) l
Azelaj mm 110 US gal
in 4,33 Capacitatea sistemului de l 49
Cursa cilindrilor mm 127 răcire US gal 12,95
in 5,00 1) Cu
schimbarea filtrului.
Capacitatea cilindrică l 7,2
cu.in 439,3
Purerea în acord cu DIN 6271 kW 186
la viteză normală hp 249
- Factorul de încărcare % 80

- 77 -
Compresor Dimensiunile compresorului
cu frâne şi bară de remorcare ajustabilă

Caracteristică XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, Caracteristică Toate unităţile

XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, Lungimea mm 4945
XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7,
XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 in 197,8
Capacitatea sistemului de ulei l 52 Lăţimea mm 1987
al compresorului US gal 13,74 in 79,5
Capacitatea netă a recipientului l 63,5 Înălţimea mm 2059
de aer US gal 16,78 in 82,4
Capacitatea rezervoarelor de l 293 Greutatea (gata de utilizare) Vezi menţiunile de pe plăcuţa cu
combustibil 2) date
US gal 77,41
Volumul de aer la intrare m3/s 6,8
(aprox.) 1) cuft/s 240
1) Aerul necesar pentru motor şi răcirea elementului de comprimare, pentru
combustie şi pentru compresie.
2)
Opţional + 100 l (26,4 US gal)

- 78 -
Plăcuţa cu date
1 Codul companiei
(1) (2) (3) 2 Codul produsului
(4)
3 Numărul de serie al utilajului
(5) 4 Numele fabricantului
(6) 5 Numărul EC sau cel de autorizare
(7) 6 Numărul de identificare al vehiculului
7 A Greutatea totală maxim admisă a vehiculului
(8) B Încărcătura maxim permisă pe osie
(9) C Încărcătura maxim permisă pe inelul de
(10)
(11) remorcare
8 Model
9 Presiunea de lucru
(12) 10 Viteza
11 Puterea motorului
12 Anul de fabricaţie
(14)
(13) 13 Marca CE în acord cu Directiva 89/392 EC
14 Numărul de înregistrare sau seria de şasiu

- 79 -
Legislaţia Size 2 LP
Piesele, supuse Directivei pentru Echipement sub Presiune 97/23/EC, cat. II şi peste
Supapa de siguranţă cat. IV

XAMS 407 Cd - XATS 377 Cd - XAHS 347 Cd - XAVS 307 Cd -

XAMS 850 CD7 XATS 800 CD7 XAHS 710 CD7 XAVS 650 CD7
Presiunea bar(i) 16 16 18 18
psi 232 232 261 261
Temperatura proiectată °C 130 130 130 130
°F 266 266 266 266

Piesele, supuse Directivei pentru Vase sub Presiune 87/404/EC

Separatorul Aer Ulei

Standard Echipament pentru pornirea la rece 1)

Presiunea proiectată bar(i) 18 18
psi 261 261
Temperatura maximă proiectată °C 130 130
°F 266 266
Temperatura minimă proiectată °C -10 -25
°F 14 -13
Volum l 92 92
US gal 24,3 24,3

- 80 -
Piesele, supuse categoriei I combinată cu Directiva 89/392/EC
Toate celelelte piese

Piesele, supuse art. I, paragraful 3.3

Toate celelelte piese

- 81 -
Evacuarea ca deşeu
Generalităţi Evacuarea materialelor
În conturarea produselor şi serviciilor sale, Atlas Evacuaţi separat substanţele contaminate şi restul
Copco încearcă să înţeleagă şi să reducă la minim materialelor, în acord cu prevederile legislative
efectele negative asupra mediului pe care le pot avea pentru protecţia mediului.
produsele şi serviciile, la fabricare, distribuire,
Înainte de a demonta un utilaj după casarea sa scurgeţi
folosire, şi deasemenea la evacuarea ca deşeu.
toate fluidele şi eliminaţi-le în acord cu prevederile
Politica de reciclare şi salubrizare fac parte din legislative pentru protecţia mediului.
preocupările Atlas Copco. Standardele companiei
Îndepărtaţi toţi acumulatorii. Nu aruncaţi
Atlas Copco sunt determinate strict de normele în acumulatorii în foc (pericol de explozie) sau în apele
domeniu.
reziduale. Separaţi utilajul în părţi de metal, electrice,
Compania urmăreşte selectarea unor materiale cu o fire, furtune, izolaţii şi plastic.
reciclabilitate substanţială, posibilităţile de
Aruncaţi toate părţile în acord cu prevederile
dezasamblare şi separare a materialelor ce sunt
legislative pentru protecţia mediului.
considerate periculoase pentru mediu şi sănătatea
umană datorită aruncării în condiţii improprii a Îndepărtaţi fluidele scurse; adunaţi-le cu agent de
materialelor nereciclabile. absorbire (ex. nisip, rumeguş) şi aruncaţi-le în acord
cu prevederile legislative pentru protecţia mediului.
Compresorul dumneavoastră Atlas Copco constă în
Nu le aruncaţi în apă sau în sistemul de canalizare.
cea mai mare parte din materiale metalice, ce pot fi
retopite în oţelării şi turnătorii şi de aceea este infinit
reciclabil. Plasticul folosit este etichetat; sortat şi
fracţionat ca materialele pentru reciclarea ulterioară.

Acest concept va fi o reuşită doar cu

ajutorul dumnavoastră. Ajutaţi-ne prin
evacuarea profesională. Asigurând o
evacuare corectă a acestui produs, ne
ajutaţi să întâmpinăm consecinţele
negative asupra mediului şi sănătăţii,
care pot interveni la o manevrare
improprie a deşeurilor.
Reciclarea şi refolosiea materialelor
ajută la păstrarea resurselor naturale.

- 82 -
Jurnalul de înteţinere

Compresor ............................................................................................ Client......................................................................................................

Numărul de serie................................................................................... ................................................................................................................

Ore de service Operaţia de întreţinere Data Semnătura

- 83 -
Note

- 84 -
 Atlas Copco Instruction Manual

www.atlascopco.com