EL PUENTE DE FIERRO

Ubicado en el sector Sachaca sobre el Río Chili, el Puente de Fierro une la vía Fernandini en
Arrayanes con la orilla Sur hacia la ex Avenida Parra, hoy Mario Vargas Llosa. Corresponde a una
estilizada construcción mecano de puente tendido no colgante, con armado modular de cerchas y
concebido en estructura de ménsula, entramado de diagonales cruzadas (sistema "en X" o de
Warren) y suspensión sobre columnas con la constante de altura y horizontalidad adaptando sus
vigas y puntales a la superficie del suelo que lo sostiene, asegurado sobre fuertes machones y sillares
fortificados. Mide 488 metros de largo, siendo quizás el más largo del mundo para uso ferrocarrilero
al ser inaugurado, según se cuenta.

Phoenix Iron Co. de Pennsylvania, Estados Unidos, había sido fundada en 1783, participando como
fundición de armamentos pesados en la Guerra Civil. Más tarde, uno de sus directores y socios
llamado Samuel Reeves, creó y patentó la llamada Columna Phoenix hueca y de fierro fundido
dividida en segmentos laminados, que se empleó en este puente arequipeño y en varios otros que
requerían de resistencia y altura. La compañía continuó construyendo estas columnas y vigas para
estructuras metálicas. Tras cerca de dos siglos de actividades, sin embargo, cerró operaciones recién
en los años ochenta.

A pesar del orgullo arequipeño por la supuesta presencia de la mano de Eiffel en su ciudad, el año
2011 la fundación Societé de la Tour Eiffel publicó un trabajo titulado "Eiffel en Amérique du
Sud: Mythes et histoires", donde se cuestionaba su autoría del Puente de Fierro y en otras
obras a él atribuidas. Posteriormente, en octubre de 2014 el periódico "The New York Times"
publicó un artículo titulado "Despite rumors, not everything that towers is Eiffel’s", donde se
desmentía que pertenecieran a planos suyos algunas construcciones como el propio Puente de
Fierro de Arequipa [ CITATION urb20 \l 10250 ]
A continuación veremos los principios estructurales del puente bolívar (puente de fierro)
 2.- A través de una vista lateral determinaremos los componentes y la lógica estructural de
dicho puente ¿Por qué de cada elemento?

A ) SISTEMA :

SISTEMA FINK

IMAGEN REFERENCIAL

PROPOSITO :

EN EL PUENTE PODEMOS APRECIAR EL EL SISTEMA FINK (conformado por

diferentes sistemas de refuerzo triangular, de modo que el peso que viene o llega a
uno de los sistemas de la armadura se transfiere al resto de los sistemas antes de
transferirlo a las columnas o apoyos.)
 B ) apoyo
Podemos apreciar los apoyos presentes :
-APOYO SIMPLE

-APOYO EMPOTRADO

IMAGEN REFERENCIAL
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PROPOSITO :

Una vez que llegan las cargas al sistema son transferidas por las uniones hacia las
columnas estas son ayudadas por los apoyos para soportar la carga
 C) UNIONES

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PROPOSITO :

Una vez que llegan las cargas al sistema son transferidas por las uniones hacia
las columnas
D ) COLUMNAS

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PROPOSITO :

Como parte del sistema , las columan apoyan a la estabilidad del puente
soportando la carga