Tema 3.

Reversarea, frânarea și reglarea vitezei

MOTOARELOR ASINCRONE TRIFAZATE
 REVERSAREA
(INVERSAREA SENSULUI DE ROTAȚIE)
MAS TRIFAZATE
 Principiul reversării
• Contactorul
electromagnetic
permite
schimbarea
succesiunii a 2
faze statorice.
• Se schimbă
sensul câmpului
magnetic
învârtotor
statoric și , în
consecință,
sensul de rotație
al motorului!
Interblocare mecanică
Interblocare electrică
Implementarea unei scheme de reversare
în reprezentare-IEC
Schemă de reversare cu butoane-NEMA
Schemă de reversare cu limitatoare de cursă
pentru fiecare sens-NEMA
Implementare unei scheme de reversare cu limitatoare de cursă
la acționarea unei benzi transportoare-NEMA
Schemă de inversarea sensului de rotaţie a
motorului asincron trifazat -IEC
 FRÂNAREA
Motoarelor Asincrone Trifazate
 FRÂNAREA
Motoarelor Asincrone Trifazate
Frânarea dinamică
a MAS

Principiul metodei:
Frânarea dinamică se realizează prin
întreruperea alimentării MAS de la rețeaua de
c.a. Trifazat, urmată imediat de alimentarea a
2 faze statorice cu o tensiune continuă.
Câmpul magnetic constant ce ia naștere
produce un cuplu electromagnetic de frânare
a rotorului.
Schema de comandã automatã a pornirii şi frânãrii dinamice
a motorului asincron cu rotor în scurtcircuit, în funcţie de
timp

Instalaţia conţine o punte redresoare alimentatã de la un

transformator prin intermediul unui contact monopolar c2,
contactorul de linie C1 şi contactorul de frânare C2
Schema de comandã automatã a pornirii şi frânãrii dinamice a
motorului asincron cu rotor în scurtcircuit, în funcţie de timp
 Funcţionarea schemei
• la pornire, dupã închiderea întrerupãtorului a1, se
acţioneazã butonul de pornire b1, punându-se sub
tensiune bobina contactorului C1. Acesta, prin
închiderea contactului sãu c1, din circuitul 1, cupleazã
statorul la reţeaua de curent alternativ trifazat şi
maşina intrã în regim de motor.
• Simultan se închid şi contactele c1, de automenţinere a
butonului de pronire din circuitul 4, de închidere a
circuitului bobinei releului de timp d, din circuitul 5 şi
cel din circuitul 6, de alimentare a bobinei contactorului
C2.
• Releul de timp fiind alimentat, îşi închide contactul sãu
din circuitul 6, pregãtind alimentarea contactorului de
frânare.
• Bobina contactorului C1 fiind dezexcitatã, acesta
îşi deschide contactul normal deschis din circuitul
5, întrerupând alimentarea releului de timp.
Acesta îşi deschide contactul sãu din 6, dar nu
instantaneu, ci dupã un timp reglat astfel încât
temporizarea la deschidere a releului d sã fie
puţin mai mare decât timpul de frânare.
• În acest fel, dupã terminarea frânãrii, C2 este scos
de sub tensiune, pregãtindu-se schema pentru o
nouã pornire în regim de motor. Pentru oprirea
motorului fãrã frânare dinamicã se acţioneazã
butonul de oprire b3.
• Pentru a trece maşina în regim de frânã se acţioneazã butonul b2.

• Prin aceasta se realizeazã alimentarea bobinei contactorului C2,

care-şi modificã starea contactelor, realizând:

• prin deschiderea contactului normal închis din circuitul 3 întrerupe

alimentarea bobinei contactorului C1 care-şi deschide contactele din
circuitul 1, deconectând statorul de la reţeaua de curent alternativ
trifazat;

• prin închiderea contactelor normal deschise din circ. 2, alimenteazã 2

faze statorice în c.c;

• prin închiderea contactului din circuitul 7 - automenţine butonul de

frânare.
Pornirea reostatică şi frânarea dinamică a motorului
asincron cu rotorul bobinat
FRÂNAREA Motoarelor Asincrone Trifazate
-alte metode de frânare-
 FRÂNAREA
Motoarelor Asincrone Trifazate

Frânarea în regim de frână propriu-zisă

Frânarea în regim de frână propriu-zisă
Frânarea prin contraconectare
a MAS
Reglarea turației
MAS trifazate
Reglarea turației MAS trifazate prin modificarea
numărului de perechi de poli
 Reglarea turaţiei motorului asincron prin modificarea
numărului de perechi de poli MAS cu înfășurări DAHLANDER
-principiul metodei-
MAS cu două înfășurări statorice
Motorul cu 2 viteze tip Dahlander
Comutarea conexiune Δ-YY
Schema de reglarea turaţiei motorului asincron
prin modificarea numărului de perechi de poli
Reglarea turației prin variația frecvenței sursei
de alimentare
 Reglarea turației MAS
prin variația frecvenței sursei de alimentare
 Reglarea turației MAS
prin variația frecvenței sursei de alimentare
Reglarea turației cu reostat în circuitul rotoric
Schema de forță la reglarea turației MAS cu rotor bobinat
cu reostat în circuitul rotoric