Mai 2006

A- Etude Economique :

I- Introduction Générale

II- Etude Du Marché

III- Concurrences

IV- Plan de Communication Et Publicité

B- Etude Technique :

I- Matériel d'exploitation

II- Lieu du projet et siège social

III- Démarche pour la réalisation du projet

IV- Communication efficace

C- Etude Financière :

I- Chiffre d'affaires prévisionnel

II- Programme d'Investissement

III- Plan de Financement

• Société : SWEFA TOUR
• Nature du projet : Création d’une société de transport touristique.

Informations Générales :

Raison Sociale : Ste SWEFA TOUR

Forme juridique : SARL (à Associé Unique)

Capital Social : 100.000,00 dhs

Date prévisionnelle de création : 15/06/2006

Activité : Transport touristique

Adresse : 52, Ibn Tachfine Azli Marrakech

Nom et prénom de l’associé unique : Gérant Aouass Mohamed

Tel : 061-40-51-43

Effectif : 4 personnes .

Présentation du Projet D’Investissement

Nature de l’investissement : Création

Montant Total Investissement
Superficie du local siège
Lieu
Province
Durée d’occupation
: 600.000,00 DHS
: 36 m2
: 52, Ibn Tachfine Commune Azli
: Marrakech
: propriété personnelle.
I- Introduction Générale :

Le transport touristique :

Pour les théoriciens, la science économique est conçue comme une

théorie de l'action plutôt que comme une théorie de la prise de décision
et c'est là l'une des caractéristiques qui distingue le plus clairement la
différence de tendance néoclassique en fait, le concept d'action humaine
renferme déjà celui de décision individuelle et plus encore elle inclut le
processus de prise de décision dans un environnement ou la
connaissance des fins et des moyens est une variable (donnée) mais elle
inclut surtout c'est la le point crucial, la perception même du cadre des
fins et des moyens à l'intérieur duquel la répartition et l'économie des
ressources doit avoir lieu.
En effet si nous nous référons à la dite théorie et prenant acte de
l'ensemble des aléas qui nous intéressent dans la présente étude ; on
constate que le transport touristique est l'un des vecteurs inévitablement
complémentaire pour la promotion du produit touristique de notre pays.
En effet, le transport touristique concerne les quatre catégories
suivantes de véhicules :
Autocars de 36 / 48 places
Minibus de 15 / 36 places
Land Rover 4 x 4 de 9 places
Taxi de grandes remises (limousine de luxe).
 Actuellement pour bénéficier des agréments de transport
touristique impliquent à la foi les autorités locales (provinces) les
Ministères chargés du tourisme et du transport (Voir Annexe).

II- Etude du Marché :

L'étude que nous avons faite montre clairement et sans ambiguïté le

manque de société formelle et structurée qui peut répondre à l'offre à
moyen et long terme dans notre région en particulier et dans notre pays
en général, d'ailleurs les chiffres clés des années 2003, 2004, 2005 des
visiteurs internationaux qui ne cessent d'augmenter 4.5 millions en
2003 et 10 millions en l’horizon 2010 sont des éléments très
rassurants, à rajouter le retour en force des résidents Marocains (MRE)
plus de 2.5 millions soit une augmentation de plus de 80% par rapport à
l'année 1998.
A cet égard on sait très bien la place qu'occupe le transport qui
parfois atteint 30% du C.A du Secteur.

III- Concurrence :

Malgré l’existence d’un bon nombre de transporteur touristique,

nous constatons la vétusté du matériel, et le manque de
professionnalisme du personnel exerçant dans ce domaine (Non
maîtrise des langues, des circuits touristiques,des sites touristiques, et
du relationnel avec la clientèle etc……) , ce qui constitue un atout
majeur pour notre société.
 La concurrence directe de chaque entrepreneur réside par l'offre
d'un matériel neuf renouvelable au moins tous les 5ans et équipé de
tous les accessoires nécessaires pour le confort de la clientèle, la
qualité du personnel naviguant aux moins trilingue, conduite
exemplaire de tous les intervenants au service de la société d'une
manière générale :
a) Améliorer l'utilisation des équipements existants
b) Améliorer la gestion du personnel pour un meilleur rendement
c) Réaliser des économies d'échelle
d) Segmenter l'offre existante
Nos Prestations :
Compte tenu de mon expérience de 8 ans dans le domaine de
transport touristiques (Connaissances parfaite des circuits touristiques,
des préférences des touristes, d’autres désires de ces derniers), Je vais
fournir des services à même de satisfaire les demandes des touristes, et
je bénéficierais de mon portefeuille client tissé durant les années
d’exercice de cette activité en tant que chauffeur accompagnateur.
Politique Des Prix :
Nous comptons pratiquer des prix compétitifs par rapport à la
concurrence qui sont de l’ordre de 1200 dh/jour relatifs à un matériel
neuf ou en bonne état, Alors que pour le matériel ancien il tourne
autour 800 à 900 dh/jour, Cependant si nous pratiquerons un prix de
900 dh /jour pour un matériel neuf avec une qualité de service basée
sur notre réseau relationnel et notre expérience dans le domaine
pendant 8 années d’exercice (Cf CV), Ainsi nous pouvons décrocher
une partie importante du marché surtout durant les périodes de pointes
 Capacité de production
Comme vous pouvez le constater notre capacité de production (SERVICES
ALLOUES PAR NOTRE UNITE DE TRANSPORT TOURISTIQUES) , est détaillé dans le
calcul du chiffre d’affaires sur des bases et normes très techniques et
prudentes comme suit :
Nous allons travailler 330j/ans, avec deux saisons différents :
La haute saisons (février Mai) avec un prix minimum de 900 dh/jours/véhicule
CA1.
La base saison (juin Décembre) avec un prix minimum de 600 dh/j par
véhicules CA2.
D'où le chiffre d'affaire sera composé de deux : CA CA = CA1 + CA2.
Et puisque notre activité et une activité de service qui ne nécessite pas de matière
première, nous estimons les achats à 0,5% du CA qui évoluera avec une cadence
de 5% par ans.

Organisation commerciale
Organisme Modalités de paiement
Agences de voyages Effet à 30 j
Riyads 50 % effet à 30 j
50 % Cash
Client /Contact direct 50 % Avance
50 % à la fin du service alloué
IV- Plan De Communication Et Publicité :

La communication et la publicité en général se font au fur et a

mesure après la création de notre société, ajoutons à cela notre sérieux
et la qualité du service précédemment rendu, ainsi on peut se focaliser
sur la publicité sur Internet par site ainsi que sur des brochures
spécialisées dans le tourisme je cite :
Le Magasine de la ville rouge
Séjour et loisir
Couleur de Marrakech
Marrakech annonce
Marrakech Haouz
Prospectus
Contact direct
Etc …..
En ce qui concerne la communication avant le démarrage de
l'exploitation une large campagne publicitaire sera menée au niveau de
Marrakech et sera basée sur différents moyens :
Agences de voyages
Mailing
Presse écrite qui cible la clientèle potentielle
Autres …
I- Matériel d’Exploitation :

1ere Année d’Exploitation :

A – 1 . Stavic 270. BUM 12P
B – 2 . Hyndai HI 12P.
Puissance fisc. 11 chevaux et 10 chevaux :
Option de série pour les deux véhicules :
• ABS
• Airbag conducteur
• Ceinture de sécurité avant et Arrière.
• Télécommande de portes
• Verrouillage centralisé avec sécurité enfants.
• Climatisation.
• Siége conducteur à support lombaire
• Cendrier mobile.
• Tapis du sol.
• Vitres et rétroviseurs électriques
• Vitres teintées
• Feu antibrouillards
• Spoiler arrière
• Baguettes Latérales
• Jantes aluminium.
II- Lieu du projet et siège sociale :

--------------- Local --------------

Propriété personnelle local situé au 52, Ibn Tachfine Azli

(face ISTA) Marrakech.
Superficie 36 m2.
Local se trouvant en face de deux voies aller – retour et
proximité de plusieurs bâtiments administratifs et
commerciaux.
-------------- PERSONNEL --------------
Nous allons recruter 3 personnes et dont les taches et salaires
figurent dans le tableau suivant :

Effectif Tache Salaire En Dhs

2 chauffeur 3000/personne
1 Secrétaire 2000

III- Démarche pour la réalisation du projet :

• Réaménagement locaux siéges social.
• Equipement en fournitures nécessaire bureautique informatique
et divers.
• Embauche d’une secrétaire – comptable confirmée
• Création d’un site Internet avec photos matériel de transport
• Publicité étendue et planifiée.
• Optimiser la gestion de l’exploitation
• Gérer les spécificités
• Optimiser la facturation
• Suivre efficacement le parc de véhicule
• Gestion du parc de véhicules
• Tableau cumulatif des tableaux de synthèse mensuels
• Tableaux d’analyse
I- Chiffre D’affaire Prévisionnel :

En moyenne et pour des mesures de prudence nous projetons

travailler durant les périodes de haute et basses saisons touristiques,
avec un prix moyen de location de 900 dh/jour (Basse saison du mois
de Janvier au mois de Juin, Haute saison du mois de Juillet au mois de
décembre).
Ainsi notre chiffre d’affaires sur la base de 300 jours de travail
par an sera de l’ordre de 900dh/j*300jours*2 véhicules = 540 000
dh/an, il faut ajouter à cela les services annexes au transports qui ne
figurent pas dans nos prévisions toujours par mesure de prudence.

II- Programme d'Investissement :

Montant % par rapport

Désignations
(Milliers dhs) Au P.I.
Frais d'établissement 30.000 5%
Frais d'augmentation de constitution 4.500 0,75%
Prise de garantie 5.000 0.83%
Assurance voiture 12.000 2%
Assurance décès 6.500 1,08%
Assurance incendie d'explosion 2.000 0,33%
Investissement physique 540.000 90%
Aménagement 20.000 3,33%
Matériel Informatique 13.000 2,17%
Voiture 489.000 81,5%
Matériel bureautique 18.000 3%
Divers et imprévus 15.000 2,5%
Besoins au fond de roulement 15.000 2,5%
Total 600.000 100%
Arrondis 600.000
III- Plan de Financement :

Montant % par rapport

Milliers Dhs Au P.F
Autofinancement 60.000 10%
Crédit jeune entreprise 540.000 90%
Total 600.000 100%

1- Exploitation prévisionnelle :

Nous allons travailler 330j/ans, avec deux saisons différents :

La haute saisons (février Mai) avec un prix minimum de 900 dh/jours/véhicule
CA1.
La base saison (juin Décembre) avec un prix minimum de 600 dh/j par
véhicules CA2.
D'où le chiffre d'affaire sera composé de deux : CA CA = CA1 + CA2.
Et puisque notre activité et une activité de service qui ne nécessite pas de matière
première, nous estimons les achats à 0,5% du CA qui évoluera avec une cadence
de 5% par ans.

Prix en DH par Nbre de jour C.A théorique

Intitulé
jour travaille en milliers dhs
Basse saison
600 120 72x2=144
(Fev Mai)
Haute sais (j.Dec) 900 210 189x2=378
CA théorique en milliers dhs = 522

Le prix total des Achats qui représente 0,5% du CA est de 13.000 dhs.

Pour des mesures de prudence nous ne retiendrons que 80% du chiffres d'affaire
prévisionnelle c.à.d que nous ne travaillons que 264 jours par ans.
 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10

Taux
20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20% -25%
d'utilitaires
CA prévu
418 444 470 496 522 548 574 600 626 653
global
CA local
418 444 470 496 522 548 574 600 626 653
(en m.dh)
Achat
prévu 10 11 11 12 13 13 14 15 15 16
global

Concernant les charges d'exploitation nous aurons les charges suivantes :

2- Charge externes (en m.dh) :

Taux
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10
D'évolut
Electricité
3% 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4
+ eau
Téléphone 3% 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7
Carburant 3% 79 81 84 86 89 92 94 97 100 103
Entretien 7% 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9
Assurance Frais
5% 6 6 6 7 7 7 8 8 8
d'établiss
Autres 5% 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5
Total 95 104 107 111 115 119 123 127 131 136
 3- Impôts et taxes :

3-1- Calcul de la valeur locative :

Nature Valeur Valeur
Montant Abattement Taux
immobilisation vénale locative
Aménagement
20 50% 10 8% 1
+Ag+inst
Matériel 489 20% 391 5% 20
Valeur locative 20

3-2- Calcul des impôts et taxes :

Taux Exon A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10

Patente 13,5% 5 Exon Exon Exon Exon Exon 1 1 1 1 1

Taxe
13,5% - 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Urbaine

Taxe
10% - 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
D'Edilité

Total 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6
 4- Charges du personnel :
Puisqu'on est au démarrage de notre activité l'effectif du personnel ne
dépassera pas quatre personnes qui va augmenter avec l'évolution de
l'activité de la société, on présentera les charges comme suit :
Tx de Salaire
Nbre
Fonction Effectif Salaire/moi/dh Salaire/an/mdh charge brute en
de mois
En % mdh
Promo 1 4000 12 48 5% 50
Secrétaire 1 2000 12 24 5% 25
Chauffeur 2 3000 12 72 5% 76
Total 4 9000 - 144 - 151

Taux d'évolution des salaires (en % par an) : 3%

Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
151 156 160 165 170 175 181 186 192 197

5- Dotation d'exploitation :

Durée
d'amort
Rubrique Valeur A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9
(nbre
d'ans)
F.
15 3 5 5 5 - - - - - -
d'établissement
Aménagement 20 10 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Matière
10 3 3 3 4 - - - - - -
d'informatique
Voiture 489 5 98 98 98 98 97 - - - -
Matériel
18 5 4 4 4 4 2 - - - -
bureau
Divers
15 3 5 5 5 - - - - - -
imprévus
Total 117 117 118 104 101 2 2 2 2
 6- Charges financières :
6-1- Calcul des intérêts :
Montant
Crédit Intitulé Tx d'intérêt Périodicité
En mdh
Crédit 1 Crédit jeune
540 8,5% 4
entreprise

Année Année Année Année Année Année Année Année Année Année
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Rembourse 0 0 54 54 54 54 54 54 54 54
Encours 540 540 486 432 378 324 270 216 162 108
Intérêts - - 44 40 35 31 26 21 17 12
Total
- - 44 40 35 31 26 21 17 12
Intérêt
Total
Charge 0 0 44 40 35 31 26 21 17 12
financière
 Compte Résultat Prévisionnel (en mdh)

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10

Chiffre d'affaires 418 444 470 496 522 548 574 600 626 653
Charges d'exploitation 401 416 426 422 429 342 353 364 375 387
Achats à consommer 10 11 11 12 13 13 14 15 15 16
Autres charges externes 118 128 132 136 141 145 150 155 160 166
Impôts et taxes 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6
Charges du personnel 151 156 160 165 170 175 181 186 192 197
Dotations d'exploitation 117 117 118 104 101 2 2 2 2 2
Résultat d'exploitation 16 27 43 74 93 206 221 236 251 265
Charges financières 0 0 44 40 35 31 26 21 17 12
Résultat courant 16 27 -1 34 58 175 195 215 234 253
IS
Exonér(ans) Taux 0 0 0 0 0 61 68 75 82 89
5 35,00%

Résultat net 16 27 -1 34 58 114 127 140 152 164

Cash-Flow 133 144 117 138 159 116 129 142 154 166
Cash-Flow/Chiffre
32% 33% 25% 28% 30% 21% 22% 24% 25% 25%
d'affaires
Cash-Flow cumulés 133 278 395 533 691 807 936 1078 1232 1399
 Compte tenu de ce qui précède de mon expérience dans le
domaine, de la rentabilité prévisionnelle de ce projet, des promesses
de collaborations , et notamment les cashs flows dégagés par
l’exploitation prévisionnelle, le présent projet s’avère rentable pourra
éventuellement rembourser aisément les concours sollicités.

Disponible sur :

http://gesteco.blogspot.com/