Memoria de Cálculo Estructural Tijeral

Doc. 319.
001-MCTT-00-
SUPERVISIÓN DE OBRA 01
“TRABAJOS DE EMERGENCIAS COLECTOR CANTO
GRANDE- SJL ESTACIÓN PRIRÁMIDE DEL SOL- LÍNEA Rev. 0
SERVICIO DE AGUA POTABLE Y
1 DEL METRO”
ALCANTARILLADO DE LIMA Noviembre
FASE 4: DISEÑO Y SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN Fecha 2019
DE SOLUCIÓN DEFINITIVA EN ESTACIÓN PIRÁMIDE
HC&ASOCIADOS DEL SOL
Consultores en Proyectos de Inversión Página 1 de 12
y Desarrollo de Recursos MEMORIA DE CÁLCULO DEL TIJERAL
N° 319.001
ESTUDIOS BÁSICOS
TRABAJOS DE EMERGENCIA DERIVACIÓN COLECTOR
CANTO GRANDE Y ESTACIÓN PIRAMIDE DEL SOL
DEL METRO DE LIMA
SAN JUAN DE LURIGANCHO
FASE 4: DISEÑO Y SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE SOLUCIÓN

DEFINITIVA EN ESTACIÓN PIRÁMIDE DEL SOL
MEMORIA DE CÁLCULO DEL

TIJERAL
NOVIEMBRE 2019
Rev. 0
CONTROL DE EMISIÓN Y CAMBIOS

Rev
Fecha Descripción Elaborado Revisado Aprobado
.
15/11/201
0 Emitido para Aprobación Ing. Martín Sumaria Ing. Luis Sotelo
9
Firmas de la Revisión Vigente:
HC & A
Doc. 319.001-MCTT-00-
1 DEL METRO”
INDICE
1. GENERALIDADES........................................................................................................3
1.1. ANTECEDENTES..................................................................................................3
1.2. ALCANCES Y OBJETIVOS....................................................................................3
1.3. OBJETIVOS..........................................................................................................3
1.4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.........................................................................3
2. ANÁLISIS ESTRUCTURAL............................................................................................3
2.1. MODELO ESTRUCTURAL.....................................................................................4
2.2. ANÁLISIS Y RESULTADOS...................................................................................7
2.3. VERIFICACIÓN DE DESPLAZAMIENTOS...............................................................8
3. DISEÑO ESTRUCTURAL..............................................................................................9
3.1. DISEÑO DE ELEMENTO DE VIGA.........................................................................9
3.2. VERIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA.................................................................10
3.3. RESUMEN DE DIMENSIONES PARA LOS ELEMENTOS......................................11
HC & A
Doc. 319.001-MCTT-00-
1 DEL METRO”
Proyecto: “DISEÑO Y SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE SOLUCIÓN DEFINITIVA EN ESTACIÓN

PIRÁMIDE DEL SOL – SAN JUAN DE LURIGANCHO”
Ubicación: SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA, LIMA
1. GENERALIDADES
1.1. ANTECEDENTES
Se realizará la evaluación y diseño estructural de la armadura tipo tijeral, el cual brindara soporte a la
cobertura de la cisterna de bombeo CIS-01”.
El presente informe sirve de sustento cuantitativo del diseño de los perfiles metálicos tubulares de la
estructura.
1.2. ALCANCES Y OBJETIVOS

El presente documento tiene por finalidad sustentar el análisis y diseño de la estructura, que servirá
para soportar la cobertura y el peso de la misma; esta estructura trabaja bajo ciertas cargas de
acuerdo al requerimiento.
 Modelado 3D de la armadura, basado en las medidas de espacios brindadas por el cliente
en los documentos de referencia.
 No se considera los siguientes efectos en el análisis: Fatiga, cargas térmicas, ni variación en
las microestructura del material (Se considera un material de condiciones isotrópicas
ideales).
 No se considera el efecto de cargas externas al soporte (Impacto, etc.).
Con el fin llevar un cálculo más detallado se realizó un modelo matemático tridimensional, usando el
Software Sap2000 especializado en estos casos, de acuerdo a las dimensiones señaladas en los
documentos proporcionados.
1.3. OBJETIVOS
El objetivo principal es, sustentar en base a cálculos las dimensiones y perfiles de los elementos que
conforman la estructura del tijeral; los elementos son diseñados en base perfiles metálicos tubulares
(Tub-2”x3”x3mm).
1.4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
La entidad solicitante proporcionó la siguiente documentación.

 Planos CAD de cisterna, con detalles de dimensiones del cilindro.
 Cagas de operación, Armadura transportable mediante izaje.
2. ANÁLISIS ESTRUCTURAL
Después de revisar la información proporcionada por la contratista, se procedió a realizar el análisis
estructural de la armadura metálica, para lo cual se hace uso del software SAP2000.
HC & A
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2.1. MODELO ESTRUCTURAL

2.1.1. Códigos y Estándares
Para el desarrollo de la ingeniería se hará uso de los códigos y estándares que se especifican a
continuación:
General:
 RNE - Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú (E-020, E-090)
 ASTM - American Society for Testing and Materials.
Estructura de acero:
 AISC - American Institute for Steel Construction
 AISI - American Iron and Steel Institute
 AWS - American Welding Society, Structural Welding Code D1.1
2.1.2. Materiales utilizados
 Fy= 36 ksi (250MPa) Elemento Estructurales, acero tipo A36

 Soldadura EXX70
2.1.3. Modelo de Análisis
Con la geometría descrita en los documentos de referencia y los materiales indicados se realizó el
modelo estructural, al cual se asigna las cargas y combinaciones exigidas por los códigos como se
muestra en los siguientes ítems y finalmente se procede a realizar el análisis en el Software.
SAP2000, es un programa de cómputo especializado en el análisis y diseño estructural, ya sea
análisis estático o dinámico; el análisis empleado es del tipo elástico lineal, en el cual se ha utilizado
elementos tipo “Frame” para idealizar los elementos lineales, y elementos tipo “Shell” para
representan los elementos área que conforman la estructura. Se considera una estructura de nudos
flexibles en todas las uniones del modelo, mientras que en los nudos de soporte se considera apoyos
fijos, tal como se puede apreciar en la Figura 1.
HC & A
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Figura 1: Modelo 3D de la armadura, (a) apoyo inferior (b) apoyos de izaje.
2.1.4. Definición de Cargas
Se determina la carga de operación para la estructura, de acuerdo a los pesos de los elementos y en
función a las condiciones en la que opera la estructura.
Los códigos o normas determinan de forma detallada como se realiza las comprobaciones de diseño,
así como sus esfuerzos equivalentes en piezas o elementos de las estructuras.
Tipos de cargas en el análisis.
 Carga Muerta (D)

 Carga Viento (W)
 Carga de Sismo (E)
Carga muertas (D)
Las cargas muertas, son las cagas permanentes en la estructura, estas incluyen peso propio
de la estructura metálica. La aplicación de carga muerta en el Modelo computacional es
indirectamente, debido a que el programa realiza el cálculo del peso propio de los elementos
modelados, para tal fin se está
proporcionando la densidad del
acero (7.85 tonf/m3) como se
muestra en la Figura
2, además de otras propiedades
del acero usado; en la Error:
Reference source not found se
muestras las dimensiones de los
elementos de la estructura.
HC & A
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Figura 2: Propiedades del acero (Densidad 7.85 tonf/m3).
El peso adicional por la cobertura se ha estimado en 25 kgf/m2, el cual se distribuye sobre las vigas que
conforman la armadura, tal como se muestra en el siguiente gráfico.
Figura 3: Carga Muerta en el modelo.
Carga de Viento (W)
La carga de viento, no se está considerando este efecto ya que esta armadura en particular, durante casi
todo su etapa de uso se encuentra a raz de piso.
Carga de Sismo (E)
La carga de sismo, son cargas provenientes de las condiciones sísmicas en la ubicación del proyecto,
esta estructura en particular tiene un tratamiento de temporal (tiempo de operación muy corto), tema por
lo que el efecto se sismo no se ha considerado.
2.1.5. Combinaciones de Cargas
HC & A
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Las combinaciones de resistencia, carga para el diseño de elementos de acero:
COMB1: 1.4D
Las combinaciones de servicio, carga para la verificación de desplazamientos:
SERV1: 1.0D
Dónde:
D: Carga muerta (peso permanente)
2.2. ANÁLISIS Y RESULTADOS

2.2.1. Esfuerzos Admisibles
Se ha calculado los soportes mediante el criterio de esfuerzos admisibles, en el cual se procura

conseguir que los esfuerzos unitarios actuantes en los elementos sean menores a los esfuerzos
unitarios permisibles según el material, en este caso acero A-36.
A continuación se muestran los diagramas de momentos y fuerzas, con valores máximos

provenientes del análisis estructural, las cuales se presentan entre la Figura 5 y Figura 6,
corresponden a cada carga analizada y la combinación empleada tal como se indica.
Resultantes debido a la combinación.
HC & A
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Figura 5: Fuerzas cortante y momentos flectores, debido a comb1 (kgf-m).
Resultantes debido a Carga Muerta.
Figura 6: Fuerzas cortante y momentos flectores, debido a caga muerta (kgf).
2.3. VERIFICACIÓN DE DESPLAZAMIENTOS
Los desplazamientos verticales por peso propio, son mucho menores al límite permitido por las
normas, que establece un valor máximo de 1.71 cm para este tipo de estructuras, que es L/240.
HC & A
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Desplazamiento por Sismo 1.65 cm
Figura 8: Deformación debido al peso (cm).
En la Figura 8 se muestra las deflexiones de la estructura, en esta se verificó que la flechas máxima
es de 1.65 cm, el cual cumple con los códigos de diseño.
3. DISEÑO ESTRUCTURAL
3.1. DISEÑO DE ELEMENTO DE VIGA
Como parte de los algoritmos empleados para el diseño, se plantea el diseño de un elemento típico tipo
Viga que es el más esforzado.
Parámetros de diseño.
HC & A
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Fuerzas y momentos últimos
Verificación por Corte.
Verificación por Axial y Flexión
Verificación por interacción.
HC & A
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3.2. VERIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA

En el modelo se considera que la carga actúa dentro de una envolvente para determinar la condición
más desfavorable de cargas. Para las combinaciones detalladas anteriormente. El siguiente gráfico
muestra la relación entre la demanda y la capacidad admisible de cada elemento de la estructura,
representando mediante una escala de colores, con un ratio menor de 0.50 para el caso más crítico,
como se puede apreciar en la Figura 9.
HC & A
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Figura 3: Ratio de Demanda vs. Capacidad (D/C) de tijerales.
3.3. RESUMEN DE DIMENSIONES PARA LOS ELEMENTOS

En los siguientes cuadros se describe los espesores de los perfiles propuestas para la armadura
metálica tipo tijeral. En la Figura 7 se ha verificado que el diseño de las secciones más solicitadas
está dentro de lo admisible, con las dimensiones que se plantean en el cuadro siguiente.
Soportes delanteros.
ELEMENTO Perfil
Elementos principal T-2”x3”x3.00mm
Secundarios y otros T-2”x3”x3.00mm
Figura 4: Perfiles típicos usados.

Como se observa en los dos últimos gráficos, los elementos más esforzados corresponden a las
maniobras de izaje, para lo cual se está considerando que al menos 03 equinas equidistantes de la
armadura deben de ser sujetas a la grua al momento del isaje del sistema, caso contrario no se garantiza
la estabilidad estructural al realizar esta maniobra.
HC & A

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FASE 4: DISEÑO Y SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE SOLUCIÓN

MEMORIA DE CÁLCULO DEL

CONTROL DE EMISIÓN Y CAMBIOS

Firmas de la Revisión Vigente:

Proyecto: “DISEÑO Y SUPERVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE SOLUCIÓN DEFINITIVA EN ESTACIÓN

1.2. ALCANCES Y OBJETIVOS

1.4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

La entidad solicitante proporcionó la siguiente documentación.

2.1. MODELO ESTRUCTURAL

2.1.2. Materiales utilizados

 Fy= 36 ksi (250MPa) Elemento Estructurales, acero tipo A36

2.1.3. Modelo de Análisis

Figura 1: Modelo 3D de la armadura, (a) apoyo inferior (b) apoyos de izaje.

2.1.4. Definición de Cargas

Tipos de cargas en el análisis.

 Carga Muerta (D)

Carga muertas (D)

Figura 2: Propiedades del acero (Densidad 7.85 tonf/m3).

Figura 3: Carga Muerta en el modelo.

Carga de Viento (W)

Carga de Sismo (E)

2.1.5. Combinaciones de Cargas

Las combinaciones de resistencia, carga para el diseño de elementos de acero:

Las combinaciones de servicio, carga para la verificación de desplazamientos:

D: Carga muerta (peso permanente)

2.2. ANÁLISIS Y RESULTADOS

Se ha calculado los soportes mediante el criterio de esfuerzos admisibles, en el cual se procura

A continuación se muestran los diagramas de momentos y fuerzas, con valores máximos

Resultantes debido a la combinación.

Figura 5: Fuerzas cortante y momentos flectores, debido a comb1 (kgf-m).

Resultantes debido a Carga Muerta.

Figura 6: Fuerzas cortante y momentos flectores, debido a caga muerta (kgf).

2.3. VERIFICACIÓN DE DESPLAZAMIENTOS

Desplazamiento por Sismo 1.65 cm

Figura 8: Deformación debido al peso (cm).

Fuerzas y momentos últimos

Verificación por Corte.

Verificación por Axial y Flexión

Verificación por interacción.

3.2. VERIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA

Figura 3: Ratio de Demanda vs. Capacidad (D/C) de tijerales.

3.3. RESUMEN DE DIMENSIONES PARA LOS ELEMENTOS

Elementos principal T-2”x3”x3.00mm

Secundarios y otros T-2”x3”x3.00mm

Figura 4: Perfiles típicos usados.

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