“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

Piura, 30 de noviembre de 2017.

ASUNTO : LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES

REFERENCIA : a) CARTA N° 123-2017/BGDLL-ING.

b) PIP: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD EM LA
CARRETERA VECINAL RUTA N PI 603; EMP. PI-102 – EMP. PI-101
(EL ARENAL), TRAMO EMP. PI-101 (EL ARENAL) – DV. PUEBLO
NUEVO (SAN LUCAS) – PROVINCIA PAITA – PIURA, DISTRITO
DEL ARENAL – PAITA – PIURA”. CÓDIGO SNIP 213907.
.

Tengo a bien dirigirme a Ud., en atención al documento de la

referencia a), referida a las observaciones presentadas por el Revisor y hacer de su conocimiento lo
siguiente:

- No adjunta la sección de los canales que cruzarán los pontones, con sus respectivas medidas
y cotas de fondo que justifique el ancho y longitud de las losas y la altura de los estribos
proyectados.
En los planos POA-01 alcanzados anteriormente se muestra los pontones proyectados sobre los
canales en planta con sus límites, en la Planta de Pontones y Elevación de Pontones. En ambas
vistas se puede verificar que el ancho del pontón corresponde a la sección vial compuesta por las
calzadas mas las bermas y el sobre ancho en el lado interior correspondiente a la curva del PI-15.

- Presentar plano de alcantarillas, indicando características, medidas y tipo de relleno alrededor

de ellas en razón que el estudio de suelos está indicando que éstos presentan alta agresividad
debido a que el contenido de sales solubles, cloruros, carbonatos y sulfatos superan el 0.5%.
En todas las alcantarillas TMC, marco de concreto armado, pontones, como material de relleno se
debe emplear suelos que cumplan con la Sección 205 Terraplenes o material de préstamo que
cumpla dichas especificaciones. Para el caso de suelos agresivos, se deberá emplear cemento tipo V,
con resistencia a los sulfatos, según lo indicado en el Estudio de Mecánica de Suelos.

- En el diseño de estribos, se menciona a un puente San Cristóbal con una longitud de 77.00 m y
un ancho total de 5.60 m (ancho de vía más veredas): además se considera una capacidad
admisible del terreno de 0.90 kg/cm2. lo cual no es corresponde al proyecto.
Se ha revisado lo indicado y se suprimirá del texto para evitar confusiones. Respecto a la capacidad
portante del suelo se ha tomado del EMS, del Cuadro de Capacidades Portante, para una profundidad
Df = 2.50m y B=3.00m, le corresponde una σs = 1.104 Kg/cm2, pero se ha adoptado finalmente para
el diseño de la cimentación de los estribos σs=1.00Kg/cm2, valor que se ha uniformizado para el
diseño de los dos pontones.

- Para el diseño de estribos está empleando un material de relleno detrás de la pantalla con un
peso específico de 1.8 t/m3 y un ángulo de fricción de 28°, lo cual debe ser reflejado en planos
para su cumplimiento y de esta manera evitar que se coloque otro tipo de material.
De acuerdo a la Memoria de Diseño alcanzada anteriormente, se ha considerado como material de
relleno aquel que tiene como Peso específico 1.72 Tn/m3 y un ángulo de fricción mínimo de 25°, tal
como consta en los valores de diseño en la Memoria de Calculo, tanto del estribo de los pontones,
como de las aletas o pantallas. Se complementará lo señalado en los planos correspondientes.

- Los valores obtenidos para las presiones en el terreno son muy superiores al valor de la
capacidad admisible obtenida en el estudio de suelos; sin embargo, en la verificación coloca
OK.
De acuerdo a los valores obtenidos, en ningún caso las presiones actuantes exceden la capacidad
portante del suelo. Debe tenerse en cuenta que las presiones obtenidas están en Tn/m/m para un
ancho unitario, teniendo en todos los casos, valores inferiores a 10 Tn/m2 que equivale a σs = 1.00
Kg/cm2, para la profundidad adoptada de Df = 2.50m.

- En diseño de pantalla se obtiene 5/8” @ 0.20m y @ 0.40m en cara interior y en cara exterior 5/8”
@ .20; en plano, 5/8” @ 0.15m en cara interior y 5/8” @ .20m en cara interior. El acero
longitudinal de diseño es 3/8” @ 0.20m y 3/8” @ 0.15m en parte superior e inferior de ambas
caras; en plano: 3/8” @ .15m en ambas caras. Se debe tener presente que la cara expuesta
requiere menor separación del acero longitudinal que la cara interior.
- En lo referente a los parapetos, el diseño indica ½” @ 0.15 el acero vertical interior y 3/8” @
.20m el acero vertical exterior; en plano: ½” @ .20m y 3/8” @ .20m respectivamente. El acero
longitudinal de diseño es ocurre lo mismo.
- En diseño de punta se obtiene 5/8” @ 0.125 tanto superior como inferior; en plano POA 06 se
menciona 5/8” @ .20m; acero longitudinal 5/8” @ 0.20m, en plano, 5/8” @ .15m.
De acuerdo a lo señalado en las observaciones precedentes, se ha revisado y complementado la
distribución de los aceros de los estribos, parapetos y aletas, de acuerdo con lo obtenido en la
Memoria de Cálculo.

- Indicar el número y diámetro del acero longitudinal así como la separación de los estribos de
las vigas de borde de los pontones.
En el Plano POA-03 alcanzado, se muestra la sección transversal de la viga de borde y su desarrollo
longitudinal, mostrando el diámetro y la distribución del acero.

- Mejorar el terreno de fundación donde se construirán las diferentes obras de arte de acuerdo a
las recomendaciones del estudio de suelos.
Si bien en el Estudio de Mecánica de Suelos, se recomienda el mejoramiento del suelo mediante la
colocación de 03 capas de piedra, hormigón y afirmado, con un espesor total de 0.85m, para el nivel
de cimentación Df=2.00m y resistencia del suelo σs=0.80 Kg/cm2 recomendado en el mismo EMS,
creemos que es mejor cimentar a una mayor profundidad con una mayor compacidad natural y una
mejor capacidad portante, siendo lo adoptado para un Df = 2.50m y σs=1.00 Kg/cm2, considerando
un solado previo a la cimentación de los estribos y aletas de los pontones.

- En planos agregar Cuadro de Especificaciones Técnicas, en donde debe indicar la capacidad

admisible del terreno, tipo de cemento a utilizar, resistencia del concreto según elemento
estructural, recubrimientos, etc.
Se ha incluido en los planos correspondientes, lo solicitado por la Supervisión.

- Acotar todas las estructuras.

Los planos de obras de arte están debidamente acotados de manera que faciliten su lectura e
interpretación.