MR341LAGUNA6 - Climatizare PDF

Climatizare
CLIMATIZARE COMANDATĂ AUTOMAT
CLIMATIZARE NECOMANDATĂ AUTOMAT
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04
77 11 297 618 IUNIE 2005 EDITION ROUMAINE
"Metodele de Reparaţie prescrise de către constructor, în prezentul document, sunt Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.
stabilite în funcţie de specificaţiile tehnice în vigoare la data redactării documentului.
Reproducerea sau traducerea chiar şi parţială a prezentului document precum şi
Ele sunt susceptibile de a fi modificate în cazul schimbărilor aduse de constructor în utilizarea sistemului de numerotare de referinţă a pieselor de schimb sunt interzise fără
fabricarea diferitelor organe şi accesorii ale vehiculelor mărcii sale". autorizaţia scrisă şi prealabilă din partea Renault s.a.s.
© Renault s.a.s. 2005

Aer condiţionat
Cuprins
Pagina
62B Climatizare comandată automat

Prefaţă 62B-1
Interpretare defecte 62B-2
Asistenţă 62B-31
Control conformitate 62B-35
Interpretare stări 62B-45
Interpretare parametri 62B-50
Efecte clienţi 62B-53
Diagramă arbore de localizare pene 62B-54
Climatizare necomandată automat

62C
Prefaţă 62C-81
Interpretare defecte 62C-82
Control conformitate 62C-95
Interpretare stări 62C-103
Interpretare parametri 62C-104
Efecte clienţi 62C-105
Diagramă arbore de localizare pene 62C-106
ABREVIERI
ABREVIERI TITLU ABREVIERE
ABS Antiblocare roţi
ALP Diagramă arbore de localizare pene
DC După contact
ÎC Înainte de contact
CVA Cutie de viteze automată
CVM Cutie de viteze mecanică
CVS Cutie de viteze secvenţială
CAN Reţea zonală de control
AC Aer condiţionat
CD Compact disc
DA Direcţie asistată (hidraulică)
DAE Direcţie asistată electrică
DVD Disc video digital
DTC Diagnosticare trouble cod
EGR Recirculare gaze de eşapament (exhaust gaz recycling)
ESP Control dinamic traiectorie (Electronic stability program)
GMV Grup motoventilator
GNU Gaz natural urban
GPL Gaz petrol lichefiat
ÎLE Înaltă limită elastică
MAG Metal activ gaz (pentru sudare pe oţel)
MIG Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu)
MR Manual de reparaţie
NT Notă tehnică
OBD Diagnosticare la bord
SER Sudură electrică de rezistenţă
SSPP Sistem de supraveghere presiune pneuri
FÎLE Foarte înaltă limită elastică

TM Timp de manoperă
UCH Unitate centrală habitaclu
UPC Unitate de protecţie şi de comutaţie
UCT/P Unitate de control trapă/pavilion

UÎLE Ultra înaltă limită elastică
VIN Număr identificare vehicul

ACC
162B AUTOMAT
CLIMATIZARE COMANDATĂ
Nr. VDIAG: 05
Diagnosticare - Prefaţă 62B
Acest document prezintă diagnosticarea particularitate aplicabilă pentru toate calculatoarele de
climatizare comandată automat montate pe Laguna 2.
Pentru a întreprinde o diagnosticare a acestui sistem, dispuneţi obligatoriu de următoarele elemente:
– Acest capitol al manualului de reparaţie,

– Schema electrică a funcţiei pentru vehiculul considerat.
DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE
– Punere în funcţiune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipează
vehiculul (citire familie calculator, Nr. program, Vdiag...).
– Căutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.
– Luare în calcul a informaţiilor furnizare în Prefaţă.
DESCRIERE ETAPE DE DIAGNOSTICARE
1 - CONTROL DEFECTE
Această etapă este punctul de plecare indispensabil înaintea oricărei intervenţii asupra vehiculului.
– Citire defecte înregistrate în memoria calculatorului şi exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.
Reamintire: Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat,
defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecărui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul
decât dacă defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat în document pentru tipul său de memorare.
Tipul de memorare este de considerat la punerea în funcţiune a testerului de diagnosticare în urma întreruperii şi
repunerii contactului.
Dacă un defect este interpretat atunci când este declarat "memorat", condiţiile de aplicare a diagnosticării figurează
în cadrul "Instrucţiuni". Atunci când condiţiile nu sunt satisfăcute, inspiraţi-vă din diagnosticare pentru a controla
circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezentă pe vehicul. Efectuaţi acelaşi demers atunci când
un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare şi când nu este interpretat în documentaţie decât ca un
defect "prezent".
2 - CONTROL CONFORMITATE
Controlul conformităţii are ca obiectiv să verificaţi stările şi parametrii care nu afişează defecte pe testerul de
diagnosticare atunci când sunt în afara toleranţelor. Această etapă permite prin urmare:
– să diagnosticaţi penele fără afişarea defectului care pot corespunde unei reclamaţii a clientului,
– să verificaţi funcţionarea corespunzătoare a injecţiei şi să se asigure să nu reapară o pană după reparaţie.
În acest capitol figurează o diagnosticare a stărilor şi parametrilor, în condiţiile controlului lor.
Dacă o stare nu funcţionează normal sau dacă un parametru este în afara toleranţei, consultaţi pagina de
diagnosticare corespondentă.
3 - TRATARE EFECT CLIENT
Dacă, controlul cu testerul de diagnosticare este corect, dar reclamaţia client este în continuare prezentă, trataţi
problema prin efect client.
Acest capitol propune diagrame arbore de localizare pene, care dau o serie de cauze posibile ale problemei. Nu
utilizaţi aceste axe de căutare decât în următoarele cazuri:
– Nici un defect nu apare în testerul de diagnosticare.
– Nici o anomalie nu este detectată în timpul controlului conformităţii.
– Vehiculul nu funcţionează corect.
ACREGX741.0
62B-1 Ediţia 2
ACC CLIMATIZARE COMANDATĂ AUTOMAT
Nr. VDIAG: 05
Diagnosticare - Interpretare defecte 62B
CALCULATOR
DF001
PREZENT
INSTRUCŢIUNI Nimic de semnalat.
Verificaţi branşarea şi starea conectorilor tabloului de comandă climatizare.

Reparaţi dacă este necesar.
Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a
legăturilor:
calculator conector A pin 1 masă
calculator conector A pin 6 + după contact
calculator conector A pin 18 + înainte de contact
Dacă incidentul persistă, schimbaţi tabloul de comandă climatizare (calculator)

(înainte de a efectua schimbul, notaţi configuraţiile pentru a introduce noul calculator)
Reconfiguraţi calculatorul (consultaţi asistenţă).

DUPĂ REPARAŢIE Ştergeţi defectele memorate.
Trataţi celelalte defecte eventuale.
ACREGX741.0
62B-2 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT
CO : circuit deschis
DF002
CC : scurtcircuit
PREZENT
Prioritate în tratare în caz de cumul de defecte:

– Aplicaţi cu prioritate tratarea defectului DF033 "încărcare fluid refrigerent" dacă este
prezent sau memorat.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Compresorul de climatizare este debreiat dacă presiunea la ieşire condensor este mai
mică de 2 bari sau mai mare de 27 bari relativi.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent.

Schimbaţi conectorul dacă este necesar.
legăturilor:
calculator conector A pin 8 pin A al senzorului de presiune
calculator conector A pin 11 pin B al senzorului de presiune
calculator conector A pin 3 pin C al senzorului de presiune
Verificaţi, cu contactul pus, ca senzorul să fie corect alimentat de calculator măsurând între: pin A şi pin B ai
senzorului.
Dacă nu există 5 V, schimbaţi calculatorul climatizare.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de presiune.
Ştergeţi defectele memorate.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-3 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT DE COMANDĂ RELEU LUNETĂ SPATE CU
DF005
PREZENT DEZGHEŢARE
SAU CO : circuit deschis
MEMORAT CC : scurtcircuit
Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:

INSTRUCŢIUNI
Defectul este declarat prezent în urma unei solicitări de pornire a dezgheţării spate.
Asiguraţi-vă de prezenţa releului lunetei spate cu dezgheţare.
Verificaţi starea clipsurilor releului lunetei spate cu dezgheţare, în platina releu.

Schimbaţi clipsurile dacă este necesar.
Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul 1 al releului.
legăturii:
calculator conector A pin 12 pin 2 al releului lunetei spate cu dezgheţare
Măsuraţi rezistenţa releului între:

pinul 1 şi pinul 2 al releului lunetei spate cu dezgheţare, înlocuiţi releul dacă rezistenţa nu este de ordinul a
60 Ω la 20°C.
Executaţi instrucţiunea pentru a confirma reparaţia.

ACREGX741.0
62B-4 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT DE COMANDĂ RELEU PARBRIZ ELECTRIC
DF006
PREZENT
CC : scurtcircuit
SAU
MEMORAT

INSTRUCŢIUNI
Defectul este declarat prezent în urma: solicitare de pornire a parbrizului electric.
Asiguraţi-vă de prezenţa releului parbrizului electric.
Verificaţi starea clipsurilor releului parbrizului electric, în platina releu.

legăturii:
calculator conector A pin 4 pin 2 al releului parbrizului electric

pinul 1 şi pinul 2 al releului parbrizului electric, înlocuiţi releul dacă rezistenţa nu este de ordinul a 60 Ω la
20°C.

ACREGX741.0
62B-5 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT SENZOR TEMPERATURĂ INTERIOARĂ
DF007
CC : scurtcircuit
PREZENT
Particularităţi:
Senzorul de temperatură interioară este fixat pe un circuit imprimat cu senzorul de
INSTRUCŢIUNI
umiditate.
Acest element se găseşte în cochila fixată sub retrovizorul interior.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de temperatură interioară.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, că ventilatorul senzorului de temperatură funcţionează corect.

Dacă nu funcţionează, asiguraţi-vă de prezenţa unui + 12 V pe pinul 1 al conectorului senzorului de
temperatură şi a unei mase pe pinul 3.
Dacă alimentarea ventilatorului este corectă şi incidentul persistă, schimbaţi elementul senzori/ventilator
(ventilatorul nu se detaşează).
legăturilor:
calculator conector A pin 29 pin 4 al senzorului de temperatură
calculator conector A pin 26 pin 5 al senzorului de temperatură
Controlaţi valoarea de rezistenţă a senzorului între:

Pinul 4 şi pinul 5 ai conectorului senzorului de temperatură interioară, înlocuiţi senzorul dacă rezistenţa nu
este de ordinul a 10 kΩ la 25°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de temperatură interioară.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-6 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT MOTOR AMESTEC DREAPTA
DF018
PREZENT
SAU
MEMORAT

Defectul este declarat prezent în urma unei porniri a climatizării şi acţiunii asupra
comenzii de temperatură dreapta.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Controlul motorului de amestec necesită demontarea planşei de bord.
Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi asiguraţi-vă de valoarea de rezistenţă a motorului precum şi de

izolarea la masă şi la + 12 V a legăturilor sale măsurând între:
Pinul 26 şi pinul 27 al calculatorului conector B sau pinii 11 şi 12 ai noului calculator redesign 2005
conector B.
Motorul trebuie să aibă o rezistenţă de ordinul a 36 Ω la 20°C.
Dacă măsurarea dă o valoare incorectă, sau dacă incidentul persistă (contact fals): demontaţi planşa de bord
pentru a avea acces la motorul de amestec dreapta.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de amestec dreapta.

Asiguraţi-vă ca voletul motorului de amestec să nu fie blocat.

Utilizaţi bornierul pentru a verifica izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor:
calculator conector B pin 26 pin 5 al motorului de amestec dreapta
sau
pentru noul calculator redesign 2005

ACREGX741.0
62B-7 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
DF018
CONTINUARE
Controlaţi valoarea de rezistenţă a motorului de amestec dreapta măsurând între:

pinul 5 şi pinul 6 al conectorului motorului de amestec, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a
36 Ω la 20°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de amestec dreapta.

ACREGX741.0
62B-8 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT MOTOR AMESTEC STÂNGA
DF019
PREZENT
SAU
MEMORAT

comenzii de temperatură stânga.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Controlul motorului de amestec necesită demontarea planşei de bord.

Pinul 22 şi pinul 23 ai calculatorului conector B sau pinii 7 şi 8 ai noului calculator redesign 2005 conector B.
Motorul trebuie să aibă o rezistenţă de ordinul a: 36 Ω la 20°C.
pentru a avea acces la motorul de amestec stânga.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de amestec stânga.


legăturilor:
calculator conector B pin 22 pin 5 al motorului de amestec stânga
sau

ACREGX741.0
62B-9 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
DF019
CONTINUARE
Controlaţi valoarea de rezistenţă a motorului de amestec stânga măsurând între:

pinul 5 şi pinul 6 ai conectorului motorului de amestec, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a
36 Ω la 20°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de amestec stânga.

ACREGX741.0
62B-10 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT SENZOR TEMPERATURĂ VAPORIZATOR
DF020
CC : scurtcircuit
PREZENT
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de temperatură vaporizator.

calculator conector B pin 28 pin 1 al senzorului de temperatură
sau
Controlaţi valoarea de rezistenţă a senzorului de temperatură vaporizator măsurând între:

pinul 1 şi pinul 2 ai conectorului senzorului de temperatură vaporizator, înlocuiţi senzorul dacă rezistenţa nu
este de ordinul a 30 kΩ la 25°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de temperatură vaporizator.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-11 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE
DF021
PREZENT
SAU
MEMORAT

comenzii de reciclare.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Motorul de reciclare se găseşte sub filtrul de polen, demontaţi fundul compartimentului
de depozitare pentru a ajunge la el.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de reciclare.

Asiguraţi-vă ca voletul motorului de reciclare să nu fie blocat.

calculator conector B pin 29 pin A al motorului de reciclare
calculator conector B pin 30 pin B al motorului de reciclare
sau
Controlaţi valoarea de rezistenţă a motorului de reciclare măsurând între:

pinul A şi pinul B ai conectorului motorului de reciclare, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a
36 Ω la 20°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de reciclare.

ACREGX741.0
62B-12 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT SENZOR EXPUNERE LA SOARE
DF026
CC : scurtcircuit
PREZENT
Particularităţi:
INSTRUCŢIUNI Senzorul de expunere la soare (pastilă mică neagră) se găseşte pe partea superioară
a tabloului de bord, parte parbriz.
Asiguraţi-vă ca senzorul de expunere la soare să nu fie "mascat" de vreun obiect (nimic nu trebuie să fie montat
pe senzor).
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de expunere la soare.

legăturilor:
calculator conector A pin 26 pin 1 al senzorului de expunere la soare
calculator conector A pin 19 pin 2 al senzorului de expunere la soare
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de expunere la soare.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-13 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT SENZOR DE UMIDITATE
DF027
PREZENT
Particularităţi:
INSTRUCŢIUNI Senzorul de umiditate este fixat pe un circuit imprimat cu senzorul de temperatură
interioară. Acest element se găseşte în cochila fixată sub retrovizorul interior.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de umiditate.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, că ventilatorul senzorului de umiditate funcţionează corect.

Dacă nu funcţionează, asiguraţi-vă de prezenţa unui + 12 V pe pinul 1 al conectorului senzorului de umiditate
şi a unei mase pe pinul 3.
Dacă alimentarea ventilatorului este corectă şi incidentul persistă, schimbaţi elementul senzori/ventilator
(ventilatorul nu se detaşează).
legăturilor:
calculator conector A pin 26 pin 5 al senzorului de umiditate
calculator conector A pin 22 pin 6 al senzorului de umiditate
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de umiditate.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-14 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT MOTOR DISTRIBUŢIE PICIOARE / VENTILARE
DF028
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCŢIUNI Defectul este declarat prezent în urma pornirii climatizării şi acţiunii asupra comenzii
de distribuţie aer.

Pinul 24 şi pinul 25 ai calculatorului conector B sau pinii 9 şi 10 ai noului calculator redesign 2005 conector B.
Dacă măsurarea dă o valoare incorectă, sau dacă incidentul persistă (contact fals) demontaţi planşa de bord
pentru a avea acces la motorul de distribuţie picioare/ventilare.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de distribuţie picioare.

Asiguraţi-vă că voletul motorului de distribuţie nu este blocat.

calculator conector B pin 24 pin A al motorului de distribuţie picioare
calculator conector B pin 25 pin B al motorului de distribuţie picioare
sau
calculator conector B pin 9 pin A al motorului de distribuţie picioare
calculator conector B pin 10 pin B al motorului de distribuţie picioare

ACREGX741.0
62B-15 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
DF028
CONTINUARE
Controlaţi valoarea de rezistenţă a motorului de distribuţie măsurând între:

pinul A şi pinul B al conectorului motorului de distribuţie, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul
a 36 Ω la 20°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de distribuţie picioare.

ACREGX741.0
62B-16 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT MOTOR DISTRIBUŢIE DEZGHEŢARE
DF029
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCŢIUNI Defectul este declarat prezent în urma unei porniri a climatizării şi acţiunii asupra
comenzii de distribuţie aer.

Pinul 20 şi pinul 21 ai calculatorului conector B.
pentru a avea acces la motorul de distribuţie dezgheţare.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de distribuţie dezgheţare.

Asiguraţi-vă ca voletul motorului de distribuţie dezgheţare să nu fie blocat.

legăturilor:
calculator conector B pin 20 pin A al motorului de distribuţie dezgheţare
calculator conector B pin 21 pin B al motorului de distribuţie dezgheţare

ACREGX741.0
62B-17 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
DF029
CONTINUARE
Controlaţi valoarea de rezistenţă a motorului de distribuţie măsurând între:

pinul A şi pinul B ai conectorului motorului distribuţie, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a
36 Ω la 20°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de distribuţie dezgheţare.

ACREGX741.0
62B-18 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT PILOTARE CILINDREE COMPRESOR
DF030
CC : scurtcircuit
PREZENT
Particularităţi:
Cilindreea compresorului poate fi pilotată electric datorită unei vane de control pentru
motoarele K4M, F4P, F5R, F9Q şi F9Tt. Motoarele L7X şi P9X nu sunt echipate cu
INSTRUCŢIUNI
această vană de control, cilindreea este deci pilotată pneumatic (compresoare
Sanden SD7V16 şi Denso 7SBU16).
Această diagnosticare nu se aplică deci pentru motorizările L7X şi P9X.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului de pilotare a cilindreei compresorului.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V în pinul B al conectorului de pilotare a cilindreei

compresorului.
legăturii:
calculator conector A pin 7 pin A al electrovanei de ambreiaj
Măsuraţi rezistenţa între:

pinul A şi pinul B ai electrovanei de pilotare a cilindreei compresorului, schimbaţi compresorul dacă rezistenţa
nu este de ordinul a 18,5 kΩ ± 0,5% la 25°C.
Dacă incidentul persistă schimbaţi compresorul de climatizare.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-19 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
ÎNCĂRCARE FLUID REFRIGERENT
DF033
PREZENT
SAU
MEMORAT

Defectul, atunci când este memorat, este foarte dificil de reprodus (6 rulaje
consecutive...), aplicaţi demersul de diagnosticare chiar dacă defectul nu este decât
memorat.
INSTRUCŢIUNI Particularităţi:
Măsurarea încărcării cu fluid refrigerent se efectuează în timpul rulajelor la 90 km/h
(cilindree maximă). Confirmarea defectului se va efectua la sfârşitul celui de-al şaselea
rulaj în condiţiile enunţate mai sus.
În cazul compresoarelor pilotate pneumatic (Sanden SD7V16 şi Denso 7SBU16),
compresorul compensează pierderea de fluid refrigerent diminuând cilindreea sa.
Această acţiune are drept consecinţă o diminuare a performanţelor climatizării.
Asiguraţi-vă că sistemul de climatizare nu prezintă scurgeri de lichid frigorific.

Procedaţi la un control al încărcării cu lichid frigorific (pentru info. cantitatea de lichid de încărcat este de
650 grame).

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-20 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT SENZOR TOXICITATE CO
DF035
CC : scurtcircuit
PREZENT
Particularităţi:
Senzorul de toxicitate se găseşte în spatele motorului de reciclare (la dreapta filtrului
de polen) demontaţi fundul compartimentului de depozitare pentru a ajunge la el.
INSTRUCŢIUNI
Dacă un schimb senzor este necesar şi dacă senzorul nou a fost stocat într-un mediu
poluat, trebuie după montarea acestuia să puneţi şi să întrerupeţi de cinci ori contactul
pentru a face să scadă pragul de poluare.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de toxicitate.

legăturilor:
calculator conector B pin 16 pin 5 al senzorului de toxicitate
sau
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de toxicitate.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-21 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT SENZOR TOXICITATE NO
DF036
CC : scurtcircuit
PREZENT
Particularităţi:
Senzorul de toxicitate se găseşte în spatele motorului de reciclare (la dreapta filtrului
de polen).
INSTRUCŢIUNI Demontaţi fundul compartimentului de depozitate pentru a ajunge la el.
Dacă un schimb senzor este necesar şi dacă senzorul nou a fost stocat într-un mediu
poluat, trebuie după montarea acestuia să puneţi şi să întrerupeţi contactul de cinci ori
pentru a face să scadă pragul de poluare.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de toxicitate.

legăturilor:
sau
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de toxicitate.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-22 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
REŢEA MULTIPLEX
DEF : aplicaţi demersul de diagnosticare al reţelei multiplex
DF043
1DEF : aplicaţi demersul de diagnosticare al reţelei multiplex
PREZENT

legăturilor:
calculator conector A pin 9 pin can L al Unităţii Centrale Habitaclu
calculator conector A pin 10 pin can H al Unităţii Centrale Habitaclu
(consultaţi schemă vehicul şi an de fabricaţie aferent).
Dacă incidentul persistă, efectuaţi o diagnosticare a reţelei multiplex.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-23 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT POTENŢIOMETRU MOTOR AMESTEC DREAPTA
DF058
CC : scurtcircuit
PREZENT
Particularităţi:
Pentru a avea acces la potenţiometrul de amestec dreapta, demontaţi planşa de bord.
Cele două potenţiometre de recopiere a poziţiei voleturilor de amestec (dreapta şi
INSTRUCŢIUNI stânga) sunt branşate în paralel pe calculator.
Pentru a măsura rezistenţa potenţiometrului dreapta plecând de la pinii de ieşire din
calculator, debranşaţi potenţiometrul stânga, pentru a putea să măsuraţi corect
valoarea de rezistenţă a potenţiometrului dreapta.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de amestec dreapta.


legăturilor:
Controlaţi valoarea de rezistenţă a potenţiometrului de poziţie a motorului măsurând între:

pinul 8 şi pinul 10 ai conectorului motorului de amestec dreapta, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de
ordinul a 10 kΩ ± 5%
Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de amestec dreapta.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-24 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT POTENŢIOMETRU MOTOR AMESTEC STÂNGA
DF059
CC : scurtcircuit
PREZENT
Particularităţi:
Pentru a avea acces la potenţiometrul de amestec stânga este necesar să demontaţi
planşa de bord.
Cele două potenţiometre de recopiere a poziţiei voleturilor de amestec (dreapta şi
INSTRUCŢIUNI
stânga) sunt branşate în paralel pe calculator.
Pentru a măsura rezistenţa potenţiometrului stânga plecând de la pinii de ieşiri din
calculator, debranşaţi potenţiometrul dreapta, pentru a putea măsura corect valoarea
de rezistenţă a potenţiometrului stânga.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de amestec stânga.


legăturilor:
Controlaţi valoarea de rezistenţă a potenţiometrului de poziţie a motorului măsurând între:

pinul 8 şi pinul 10 ai conectorului motorului de amestec stânga, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de
ordinul a 10 kΩ ± 5%
Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de amestec stânga.

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-25 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
CIRCUIT MOTOR VENTILARE HABITACLU
DF082
PREZENT
SAU
MEMORAT

Defectul este declarat prezent în urma unei porniri a ventilării.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Un circuit deschis pe pinul 27 (comandă modul de putere grup motoventilator
habitaclu) nu va fi detectat de tester dar aceasta va genera efecte client (ALP6 şi
ALP9) deoarece ventilarea habitaclu şi climatizarea nu vor mai funcţiona.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului cu 2 × 5 pini negru înfiletat sub compartimentul de depozitare
precum şi branşarea şi starea celor trei conectori:
– cu 2 pini albastru şi cu 4 pini negru ai modulului de putere grup motoventilator.
– cu 2 pini negru al motoventilatorului.
Asiguraţi-vă cu contactul pus de prezenţa unui + 12 V pe pinul B5 şi a unei mase pe pinul B4 al conectorului
cu 2 × 5 pini negru al grupului motoventilator habitaclu.
legăturilor:
calculator conector A pin 13 pin A2 al conectorului grup motoventilator habitaclu
calculator conector A pin 27 pin A3 al conectorului grup motoventilator habitaclu
Debranşaţi conectorul cu 2 pini negru al motoventilatorului şi măsuraţi rezistenţa motoventilatorului între pinul
A şi pinul B.
Schimbaţi motoventilatorul dacă rezistenţa sa nu este de ordinul a 2 Ω < R < 3 Ω
Dacă problema persistă, schimbaţi modulul de putere grup motoventilator.

DUPĂ REPARAŢIE Executaţi instrucţiunea pentru a confirma reparaţia.
ACREGX741.0
62B-26 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
COMANDĂ COMPRESOR
DF090
CC : scurtcircuit
PREZENT
Verificaţi branşarea şi starea conectorului ambreiajului compresorului.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul B al conectorului ambreiajului compresorului.
legăturii:
calculator conector A pin 15 pin A (2 în L7X) al ambreiajului compresorului

pinul A şi pinul B ai ambreiajului compresorului, schimbaţi compresorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a:
3,1 Ω pentru compresoarele SANDEN
3,59 Ω pentru compresoarele DELPHI

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-27 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
EMISIE MULTIPLEX INJECŢIE ABSENTĂ
DF092
1.DEF: aplicaţi demersul de diagnosticare al reţelei multiplex
PREZENT

legăturilor:

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-28 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
EMISIE MULTIPLEX Unitate Centrală Habitaclu ABSENTĂ
DF093
PREZENT

legăturilor:

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-29 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
EMISIE MULTIPLEX ABS ABSENTĂ
DF094
PREZENT

legăturilor:

DUPĂ REPARAŢIE
ACREGX741.0
62B-30 Ediţia 2
ACC
Nr. VDIAG: 05
Diagnosticare - Asistenţă 62B
CONECTOR MOTOR AMESTEC STÂNGA (VEDERE DIN SPATE)
Comandă 1 a motorului
de amestec stânga Alimentare, 5 V a Masă potenţiometru
(calculator conector B potenţiometrului (calculator conector B
pin 22 sau conector B (calculator conector B pin 15 sau conector B
pin 7 al noului calculator pin 14) pin 5 al noului calculator
redesign 2005) redesign 2005)
Comandă 2 a motorului de
amestec stânga
Semnal de recopiere poziţie
(calculator conector B
volet de amestec stânga
pin 23 sau conector B pin 8
(calculator conector B pin 4)
al noului calculator
redesign 2005)
CONECTOR MOTOR AMESTEC DREAPTA (VEDERE DIN SPATE)
Comandă 1 a motorului
de amestec dreapta Alimentare, 5 V a Masă potenţiometru
(calculator conector B potenţiometrului (calculator conector B
pin 26 sau conector B (calculator conector B pin 15 sau conector B
pin 11 al noului calculator pin 14) pin 5 al noului calculator
Comandă 2 a motorului de
amestec dreapta (calculator Semnal de recopiere poziţie
conector B pin 27 sau volet de amestec dreapta.
conector B pin 12 al noului (calculator conector B pin 5)
calculator redesign 2005)
ACREGX741.0
62B-31 Ediţia 2
ACC
Nr. VDIAG: 05
CONECTOR CU 4 PINI NEGRU AL MODULULUI DE PUTERE AL MOTOVENTILATORULUI
(VEDERE DIN SPATE)
Alimentare 12 V Semnal retur viteză grup Comandă grup

motoventilator (calculator motoventilator (calculator
conector B pin 13) conector B pin 27)
CONECTOR SENZOR TOXICITATE (VEDERE DIN SPATE)
Alimentare + 5 V Semnal COX

(calculator conector B (calculator conector B
Masă
pin 16 sau conector B pin 18 sau conector B
pin 1 al noului calculator pin 3 al noului calculator
pin 19 sau conector B
pin 4 al noului calculator
redesign 2005)
Semnal NOX
pin 17 sau conector B pin 2
al noului calculator
redesign 2005)
ACREGX741.0
62B-32 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
Subfascicul de cabluri grup motoventilator habitaclu (sub compartiment
de depozitare)
conector cu 2 pini negru

al motoventilatorului
conector cu 2 pini
A B albastru al modulului de
putere
fir maro
A
conector cu 2 x 5 pini negru B
înfiletat sub compartimentul
de depozitare (parte stâlp
consolă)
+ ACC + accesoriu B.5

fir roşu
Masă masă de putere B.4 conector cu 4 pini

fir albastru negru al modulului de
putere
V. 23
pin A1
V. 13 semnal retur B.2

viteză pulsor fir albastru pin A2
V. 27 comandă + GMV B.1

fir alb pin A3
pin A4
Calculator climatizare,
conector B (30 pini verde)
sau pentru noul calculator
redesign 2005: conector B
(15 pini verde)
ACREGX741.0
62B-33 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
ÎNLOCUIRE CALCULATOR CLIMATIZARE:
– Asiguraţi-vă ca, contactul să fie întrerupt.
– Înlocuiţi calculatorul (tablou de comandă).
– Puneţi contactul şi porniţi testerul de diagnosticare.
– Efectuaţi configurarea calculatorului în funcţie de opţiunile prezente pe vehicul.
– Mergeţi în meniul "citire configuraţie" şi verificaţi luarea în calcul corectă a configuraţiilor.
– Controlaţi defectele şi aplicaţi demersul de diagnosticare corespunzător eventualelor defecte reapărute.
– Ştergeţi eventualele defecte memorate.
– Porniţi motorul, porniţi climatizarea şi asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a acesteia.
CORESPONDENŢĂ CULORI CONECTORI CALCULATOR:

– Conectorul cu 30 pini gri al calculatorului de climatizare se numeşte în notă: conector A.
– Conectorul cu 30 pini verde al calculatorului de climatizare se numeşte în notă: conector B.
Conectorul cu 15 pini verde al noului calculator de climatizare redesign 2005 se numeşte conector B al noului
calculator redesign 2005.
Mijloc de recunoaştere redesign 2005:

– Începând cu soft S23C31 referinţă soft/calibrare 8 200 487 008.
– Recunoaştere vizuală prin prezenţa unui conector verde cu 15 pini parte spate al tabloului în loc de 30.
ACREGX741.0
62B-34 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
Diagnosticare - Control conformitate 62B
Nu efectuaţi acest control conformitate decât după un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare (valorile indicate în acest control conformitate, nu sunt date
INSTRUCŢIUNI
decât cu titlu indicativ).
Condiţii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprită.
Nr. Parametru sau stare Vizualizare şi

Funcţie Diagnosticare
crt. Controlată sau acţiune remarci
ET001: + accesorii ACTIV În caz de problemă,

asiguraţi-vă de izolarea,
ET034: + 12 V baterie ACTIV continuitatea şi absenţa
+ după contact rezistenţei parazite a
Alimentări ET007: ACTIV
calculator alimentărilor şi maselor
1 electrice
calculatorului (consultaţi
calculator.
schemă electrică). Dacă
tensiune de
problema persistă,
PR014: alimentare 10 V < x < 12,5 V
efectuaţi o diagnosticare
calculator
a circuitului de încărcare.
ACTIV în momentul
aprinderii luminilor
+ 12 V lumini de
ET002: şi
poziţie INACTIV în caz
contrar
± 8 V pentru iluminare În caz de problemă de
Iluminare tablou
2 tensiune 0 V mini iluminare, consultaţi
de comandă. PR103:
reostatată 0 V pentru iluminare ALP 13.
maximă
1% ± 5% pentru
iluminare minimă
PR102: iluminare leduri
100% ± 5% pentru
iluminare maximă
AC interzis de STARE 1: AC interzis

Interdicţie STARE 1 normală atunci
3 ET003: calculator de de calculator de
climatizare când motorul nu este pornit
injecţie injecţie.
DA în momentul
Autorizare solicitare aer apăsării pe butonul aer
4 ET051: Nimic de semnalat.
climatizare condiţionat condiţionat
NU în caz contrar
ACREGX741.0
62B-35 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI

Comandă compresor
Comandă comandă
5 ET020: INACTIVĂ inactivă atunci când
compresor compresor motorul nu este pornit
În caz de problemă,
fluid refrigerent
ET 005: INACTIV consultaţi diagnosticarea
sub presiune
stării ET005.
fluid refrigerent
ET006: INACTIV consultaţi diagnosticarea
suprapresiune
Presiune fluid stării ET006.
6
refrigerent
aplicaţi demersul de
presiune fluid diagnosticare a
PR016: 1 bar < X < 15 bari
refrigerent defectului DF002 "circuit
senzor presiune fluid
refrigerent".
INACTIV
comandă lunetă
(comanda nu este
ET022: spate cu Nimic de semnalat.
autorizată decât cu
dezgheţare.
Dezaburire şi motorul pornit).
7
dezgheţare STARE 2 ABSENTĂ
informaţie parbriz (comanda nu este
ET053: Nimic de semnalat.
electric. autorizată decât cu
motorul pornit).
0%
Pilotare cilindree pilotare cilindree
8 PR104: (lipsă pilotare cilindree Nimic de semnalat.
compresor compresor
motor oprit).
ACREGX741.0
62B-36 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI
Nr. Parametru sau stare

Funcţie Vizualizare şi remarci Diagnosticare
crt. Controlată sau acţiune
Informaţie Pentru mai multe informaţii,

informaţie 225 w ± 5%
9 putere PR005: consultaţi diagnosticarea
putere absorbită (t° ambiantă 23°°C)
absorbită parametrului PR005.
În caz de problemă, aplicaţi

demersul de
Temperatură temperatură
10 PR001: t°° interioară ± 5°°C diagnosticare a defectului
interioară interioară
DF007 "circuit senzor
temperatură interioară".
În caz de problemă efectuaţi

11 PR002: t°° exterioară ± 5°°C o diagnosticare a reţelei
exterioară exterioară
multiplex.
t°° vaporizator ± 5°°C

0 > X < 5°°C
demersul de
Temperatură temperatură dacă motorul este rece
13 PR003: diagnosticare a defectului:
vaporizator vaporizator şi:
DF020 "circuit senzor
- 5 > X < 15°°C
temperatură vaporizator".
dacă motorul a pornit.
Temperatură
14 PR004: temperatură apă t°° apă motor ± 5°°C efectuaţi o diagnosticare a
apă
reţelei multiplex
viteză grup Pentru a vă asigura de

PR008: 4% până la 95%
motoventilator coerenţa valoare
prestabilită GMV / viteză
valoare GMV, consultaţi
Grup prestabilită diagnosticarea parametrilor
15 motoventilator PWM PR008 şi PR019.
habitaclu PR019: GMV habitaclu 0 până la 100% În caz de problemă, aplicaţi
(PWM: tensiune demersul de
de comandă diagnosticare a defectului
modulată). DF082 "circuit motor
ventilare habitaclu".
ACREGX741.0
62B-37 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI

poziţie volet Pentru a vă asigura de

0% închis
PR022: distribuţie / coerenţa poziţiilor voleturilor
la 100% deschis
dezgheţare de distribuţie, consultaţi
diagnosticarea parametrilor
PR022 şi PR023.
Poziţie voleturi de În caz de problemă, aplicaţi
16 poziţie volet
distribuţie aer. demersul de diagnosticare
distribuţie 0% închis a defectelor DF028 "circuit
PR023:
picior / până la 100% deschis motor distribuţie picior /
ventilare ventilare" şi DF029 "circuit
motor distribuţie /
dezgheţare".

poziţie volet 0% complet rece
Poziţie volet demersul de diagnosticare
17 PR020: amestec până la 100% complet
amestec stânga a defectului DF019 "circuit
stânga cald
motor amestec stânga".

tensiune
Tensiune de 0,6 V cald maxim demersul de diagnosticare
recopiere
18 recopiere amestec PR106: până la 4 V frig maxim a defectului DF059 "circuit
amestec
stânga ± 0,8 V)
(± potenţiometru motor
stânga
amestec stânga".
ACREGX741.0
62B-38 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI


Poziţie volet 0% complet rece
poziţie volet demersul de diagnosticare
19 amestec PR021: până la 100% complet
amestec dreapta a defectului DF018 "circuit
dreapta cald
motor amestec dreapta".

Tensiune de 0,4 V cald maxim
tensiune demersul de diagnosticare
recopiere până la
20 PR107: recopiere a defectului DF058 "circuit
amestec 0,6 V frig maxim
amestec dreapta potenţiometru motor
dreapta ± 0,8 V)
(±
amestec dreapta".
În caz de problemă aplicaţi

Expunere la expunere la demersul de diagnosticare
21 PR006: 0 până la 500 W
soare soare a defectului DF026 "circuit
senzor expunere la soare".
În caz de problemă aplicaţi
demersul de diagnosticare
22 Umiditate PR007: umiditate 0 până la 100%
a defectului DF027 "circuit
senzor de umiditate".
0 până la 510 ppm

(în caz de 510 ppm
afişaţi întrerupeţi şi În caz de problemă aplicaţi
Toxicitate toxicitate intrare repuneţi contactul demersul de diagnosticare
23 PR017:
intrare CO CO de şase ori şi a defectului DF035 "circuit
aşteptaţi câteva senzor toxicitate CO".
secunde
recoborârea valorii).
ACREGX741.0
62B-39 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI


Toxicitate toxicitate intrare demersul de diagnosticare
24 PR 018: 0 până la 1 ppm
intrare NOx NOx a defectului DF036 "circuit
senzor toxicitate NO".
STARE 1 motor de În caz de problemă, aplicaţi

Comandă reciclare: reciclare
comandă motor demersul de diagnosticare
25 motor ET 021:
de reciclare STARE 2 motor de a defectului DF021 "circuit
reciclare.
reciclare: aer exterior motor de reciclare".
ACREGX741.0
62B-40 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI
Condiţii de aplicare: motor la turaţie de ralanti, climatizare în funcţiune.
Nr. Parametru sau stare

Funcţie Vizualizare şi remarci Diagnosticare
crt. Controlată sau acţiune
ET001: + accesorii ACTIV În caz de problemă,

asiguraţi-vă de izolarea,
ET034: + 12 V baterie ACTIV continuitatea şi absenţa
+ după contact rezistenţei parazite a
Alimentări ET007: ACTIV
calculator alimentărilor şi maselor
1 electrice
calculatorului (consultaţi
calculator
schemă electrică).
tensiune de
Dacă problema persistă,
PR014: alimentare 12,5 V < x < 14,4 V
efectuaţi o diagnosticare
calculator
a circuitului de încărcare.
STARE 2: autorizare
În caz de STARE 2 lipsă
aer condiţionat
climatizare posibilă
(în momentul pornirii
AC interzis de (securitate motor).
Interdicţie climatizării, autorizarea
2 ET003: calculator de Interdicţie făcută de
climatizare injecţiei nu este dată
injecţie calculatorul de injecţie:
decât după o
efectuaţi o diagnosticare a
temporizare de
injecţiei.
aproximativ 5 s).
DA în momentul
Autorizare solicitare aer apăsării pe butonul aer
3 ET051: Nimic de semnalat.
climatizare condiţionat condiţionat
NU în caz contrar
ACREGX741.0
62B-41 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI


comandă demersul de diagnosticare
4 Compresor ET020: ACTIVĂ
compresor a defectului DF090
"comandă compresor".
0 până la 100%
(pentru
compresoarele cu În caz de problemă, aplicaţi
pilotare pilotare prin demersul de diagnosticare
Pilotare cilindree
5 PR104: cilindree electrovană) a defectului DF030 "circuit
compresor
compresor pilotare cilindree
0% (pentru compresor".
compresoarele cu
pilotare automată)
Ralanti accelerat activ dacă
presiunea la ieşire
comandă INACTIV condensor este mai mare de
6 Ralanti accelerat ET027: ralanti sau 13 bari.
accelerat ACTIV Particularitate: activ fără
condiţii de presiune pentru
motorizările F4P şi F5R.
grup INACTIV Unul dintre cele două

ET023: motoventilator sau motoventilatoare trebuie să
viteză mică ACTIV fie activ. Pentru a şti care
Grup
GMV trebuie să fie activ,
7 motoventilator de
grup INACTIV consultaţi diagnosticare
răcire motor
ET024: motoventilator sau stărilor ET023 şi ET024.
viteză mare ACTIV În caz de problemă efectuaţi
o diagnosticare a injecţiei.
informaţie de la 100 W până la Pentru mai multe informaţii

Putere absorbită
8 PR005: putere 1700 W la ralanti (la consultaţi diagnosticarea
de compresor
absorbită 23°C) parametrului PR005.
ACREGX741.0
62B-42 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI

fluid refrigerent
sub presiune stării ET005.
fluid refrigerent
Presiune fluid suprapresiune
9 stării ET006.
refrigerent
3 bari < X < 25 bari
presiune fluid (fără bruscările de
PR016: a defectului DF002 "circuit
refrigerent pornire a
senzor presiune fluid
compresorului).
refrigerent".
ACTIV dacă
reciclarea este
mod reciclare
10 Mod reciclare ET071: comandată automat şi Nimic de semnalat.
automată
INACTIV în caz
contrar.
ACTIV în caz de
solicitare climatizare
11 Mod automat ET033: mod automat în mod automat şi Nimic de semnalat.
INACTIV în caz
contrar.
ACTIV în caz de
solicitare climatizare
Mod aer mod aer
12 ET050: în mod manual şi Nimic de semnalat.
condiţionat condiţionat
INACTIF în caz
contrar.
ACREGX741.0
62B-43 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INSTRUCŢIUNI

t° vaporizator ± 5°C În caz de problemă, aplicaţi

Temperatură temperatură 0 > X < 15°C
13 PR003: a defectului DF020 "circuit
vaporizator vaporizator după câteva minute senzor temperatură
de funcţionare vaporizator".
În caz de problemă, efectuaţi

Temperatură
14 PR004: temperatură apă t° apă motor ± 5°C o diagnosticare a reţelei
apă
multiplex.

15 PR001: t° interioară ± 5°C a defectului DF007 "circuit
interioară interior
senzor temperatură
interioară".
În caz de problemă, efectuaţi
16 PR002: t° exterioară ± 5°C o diagnosticare a reţelei
multiplex.
ACTIV în momentul
pornirii lunetei spate
comandă lunetă demersul de diagnosticare
cu dezgheţare (motor
ET022: spate cu a defectului DF005 "circuit
pornit) şi
dezgheţare comandă releu lunetă spate
INACTIV în caz
cu dezgheţare".
contrar.
Dezaburire şi STARE 1 PREZENTĂ
17
dezgheţare (în caz de opţiune pe
vehicul şi în caz de În caz de problemă, aplicaţi
solicitate de pornire demersul de diagnosticare
informaţie
ET053: parbriz electric). a defectului
parbriz electric
DF 006 "circuit comandă
STARE 2 ABSENTĂ releu parbriz electric".
(dacă nici o solicitate
de pornire).
ACREGX741.0
62B-44 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
Diagnosticare - Interpretare stări 62B
GMV VITEZĂ MICĂ
ET023 GMV VITEZĂ MARE
ET024
Dacă funcţionarea grupului motoventilator nu se face cum este indicat, efectuaţi un

INSTRUCŢIUNI
control complet al circuitului grup motoventilator (consultaţi în diagnosticare injecţie).
Presiune (bar relativ)
INTERDICŢIE CLIMATIZARE
27
GMV= 2
23
GMV= 2 GMV = 1 GMV = 0
19
GMV = 1 GMV = 0
11
GMV = 1 GMV = 0
2
0
20 30 45 70 Viteză vehicul (km/h)
GMV = 1 Viteză mică ventilator de răcire

GMV = 2 Viteză mare ventilator de răcire
GMV = 0 Oprire ventilator de răcire
Grupul motoventilator nu este utilizat pentru viteze vehicul mai mari de 70 km/h.
Exceptând în rare cazuri sau în ciuda unei astfel de viteze, presiunea este mai mare de 23 bari
ex: (rulare în spatele unui camion).
La oprire grupul motoventilator este sistematic utilizat, la viteză mică dacă presiunea înaltă este mai mică de 19 bari
relativ, la viteză mare în caz contrar.
În rulaj, grupul motoventilator va putea, fie să nu funcţioneze, fie să funcţioneze la viteză mică sau mare în funcţie de
presiunea la ieşire condensor şi viteza vehiculului.
DUPĂ REPARAŢIE Reluaţi controlul conformităţii de la început.
ACREGX741.0
62B-45 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
FLUID REFRIGERENT: SUBPRESIUNE
ET005
Starea subpresiune creşte dacă presiunea măsurată de senzor este mai mică de
2 bari.
Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.

INSTRUCŢIUNI (în special defectele DF033 "încărcare fluid refrigerent" şi DF002 "circuit senzor
presiune fluid refrigerent").
Particularitate:
Starea subpresiune interzice pornirea climatizării.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.

legăturilor:
Verificaţi, cu contactul pus, ca senzorul să fie corect alimentat de calculator măsurând între: pin A şi pin B ai
senzorului.
Dacă nu există 5 V, schimbaţi calculatorul de climatizare.
Asiguraţi-vă ca sistemul de climatizare să nu prezinte scurgeri de fluid refrigerent.
Dacă incidentul persistă, procedaţi la un control al încărcării cu fluid refrigerent (650 grame).
Refaceţi o încărcare dacă este necesar.
Dacă încărcarea cu fluid este corectă, sistemul de climatizare nu are scurgeri şi controalele legăturilor senzor
de presiune sunt conforme: schimbaţi senzorul de presiune.
ACREGX741.0
62B-46 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
FLUID REFRIGERENT: SUPRAPRESIUNE
ET006
Starea suprapresiune creşte dacă presiunea măsurată de senzor este mai mare de
27 bari relativ.
Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.

INSTRUCŢIUNI (în special defectele DF033 "încărcare fluid refrigerent", DF030 "circuit pilotare
cilindree compresor" şi DF002 "circuit senzor presiune fluid refrigerent").
Particularitate:
Starea suprapresiune interzice pornirea climatizării.
În cazul unei cilindree pilotate electric:

legăturilor:
Vizualizaţi parametrul PR016 presiune fluid refrigerent şi verificaţi dacă după întreruperea climatizării indicaţia
de presiune coboară (dacă parametrul nu rămâne fixat).
Dacă presiunea nu coboară, schimbaţi senzorul de presiune fluid refrigerent.
Asiguraţi-vă că pilotarea cilindreei se efectuează corect vizualizând parametrul

PR104 "pilotare cilindree compresor"
– La oprire acest parametru trebuie să afişeze 0% (cilindree maximă).
– Cu motorul pornit şi climatizarea în funcţiune, acest parametru trebuie să varieze între 0 şi 100% (nu există
cazuri standard de pilotare deoarece condiţiile necesare acesteia sunt multiple).
ACREGX741.0
62B-47 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
ET006
CONTINUARE
Dacă cilindreea nu variază şi dacă nu există nici un defect pe electrovana de pilotare:

Asiguraţi-vă de prezenţa cu contactul pus a unei alimentări pe pinul B al electrovanei de pilotate a cilindreei.
Dacă cilindreea tot nu variază: procedaţi la un control al încărcării cu fluid refrigerent (650 grame)
deoarece o lipsă de fluid refrigerent poate fi corectată de sistemul de climatizare mărind cilindreea
compresorului (pentru a menţine performanţele climatizării).
Dacă încărcarea cu fluid refrigerent este corectă şi pilotarea cilindreei se efectuează corect (prezenţa unei
alimentări pe pinul B al electrovanei şi pilotare prin masă pe pinul A) poate fi vorba despre o problemă
mecanică a platoului de comandă a cilindreei compresorului.
În acest caz schimbaţi compresorul de climatizare.
În cazul unei cilindree pilotate electric:

legăturilor:
Vizualizaţi parametrul PR016 "presiune fluid refrigerent" şi verificaţi dacă după întreruperea climatizării
indicaţia de presiune coboară (dacă parametrul nu rămâne fixat).
Dacă presiunea nu coboară, schimbaţi senzorul de presiune fluid refrigerent.
ACREGX741.0
62B-48 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
ET006
CONTINUARE
Procedaţi la un control al încărcării cu fluid refrigerent (650 grame) deoarece o lipsă de fluid refrigerent
poate fi corectată de sistemul de climatizare diminuând cilindreea compresorului.
Dacă încărcarea cu fluid refrigerent este corectă, poate fi vorba despre o problemă mecanică a platoului de
comandă a cilindreei compresorului.
În acest caz schimbaţi compresorul de climatizare.
ACREGX741.0
62B-49 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
Diagnosticare - Interpretare parametri 62B
VITEZĂ GMV
PR008 VALOARE PRESTABILITĂ PWM GMV HABITACLU
PR019
INSTRUCŢIUNI Valorile de mai jos nu sunt date decât cu titlu indicativ.
Valori controlate cu motorul oprit şi cu motorul pornit (toleranţă ± 15%).
Viteză pulsor VIT. 0 VIT. 1 VIT. 2 VIT. 3 VIT. 4 VIT. 5 VIT. 6 VIT. 7 VIT. 8
Valoare prestabilită viteză grup

0% 10% 20% 30% 43% 55% 69% 82% 100%
motoventilator habitaclu
Viteză grup motoventilator 4% 15% 27% 38% 52% 68% 82% 95% 95%
ACREGX741.0
62B-50 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
POZIŢIE VOLET DISTRIBUŢIE DEZGHEŢARE
PR022 POZIŢIE VOLET PICIOARE VENTILARE
PR023
Valorile de mai jos nu sunt date decât cu titlu informativ (ele depind de sensul de
INSTRUCŢIUNI
comandă a voleturilor).
Valori controlate cu motorul oprit şi cu motorul pornit şi climatizare în mod manual (toleranţă ± 15%).
Poziţie comandă voleturi Poziţie volet distribuţie dezgheţare Poziţie volet picioare ventilare
Dezaburire 100% 100%
Aerator planşă de bord 6% 6%
Ventilare picioare 6% 55%
Dezaburire + ventilare
100% 55%
picioare
Ventilare picioare + aerator

6% 21%
planşă de bord
Mod ambianţă 100% 31%
ACREGX741.0
62B-51 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
INFORMAŢIE PUTERE ABSORBITĂ
PR005
Fie că este vorba despre compresorul cu cilindree variabilă << pneumatică >> sau cu cilindree variabilă pilotată,
puterea absorbită de compresor poate să varieze de la câteva sute de Waţi la 6 KW aproximativ în funcţie de
condiţiile climatice, viteza vehiculului pe de o parte şi turaţia compresorului pe de altă parte.
Informaţia putere absorbită este în funcţie de doi parametri:

– Măsurarea în continuu a înaltei presiuni.
– Turaţia compresorului.
Valoarea puterii absorbite calculate de calculatorul climatizare este transmisă calculatorului motor care poate astfel
să anticipeze efectul pe motor al variaţiilor de încărcări induse de compresor atât la ralanti cât şi în dinamică.
ACREGX741.0
62B-52 Ediţia 2
Nr. VDIAG: 05
Diagnosticare - Efecte client 62B
Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet cu ajutorul testerului de
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
PROBLEMĂ DE DISTRIBUŢIE AER
PROBLEMĂ DE REPARTIZARE AER ALP 1
PROBLEMĂ DE DEBIT DE AER ALP 2
LIPSĂ DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ ALP 3
LIPSĂ DE EFICACITATE DEZGHEŢARE / DEZABURIRE LUNETĂ SPATE ALP 4
LIPSĂ DE EFICACITATE VENTILARE ALP 5
MULTĂ VENTILARE HABITACLU ALP 6
PROBLEMĂ DE ÎNCĂLZIRE
LIPSĂ ÎNCĂLZIRE SAU INEFICIENŢĂ ÎNCĂLZIRE ALP 7
PREA MULTĂ ÎNCĂLZIRE ALP 8
LIPSĂ AER RECE ALP 9
PREA MULT AER RECE ALP 10
PROBLEMĂ DE MIROS HABITACLU
MIROSURI NEPLĂCUTE HABITACLU ALP 11
PROBLEMĂ DE APĂ ÎN HABITACLU
PREZENŢĂ APĂ ÎN HABITACLU ALP 12
PROBLEMĂ DE TABLOU DE COMANDĂ
LIPSĂ ILUMINARE LA TABLOUL DE COMENZI ALP 13
PROBLEMĂ DE ZGOMOTE COMPRESOR
ZGOMOTE COMPRESOR ALP 14
ACREGX741.0
62B-53 Ediţia 2
ACC
Nr. VDIAG: 05
Diagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene 62B
ALP 1 PROBLEMĂ DE REPARTIZARE AER
Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet cu ajutorul testerului
de diagnosticare.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Acţionarea comenzii de repartizare a aerului sau de ventilare întrerupe modul automat
al climatizării.
Verificaţi ca circuitul de aer (filtru de particule, grilă tăblie, conducte de aer...) să nu fie obturat.
Asiguraţi-vă ca elicea pulsorului să fie în stare corespunzătoare.
Dacă este necesar reparaţi, curăţaţi sau schimbaţi filtrul de particule.
Asiguraţi-vă cutia pulsorului să fie etanşă.

Puneţi ventilatorul habitaclu la viteză max., comandă

temperatură la cald max. sau rece max. şi manevraţi Repartizarea aerului este
comanda de repartizare a aerului. corectă.
Verificaţi ca ieşirea aerului să corespundă selectării. Explicaţi eventual încă o
dată clientului, funcţionarea
Resentimentul client este verificat? NU sistemului.
DA
Verificaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda Consultaţi interpretarea

de repartizare a aerului prin intermediul controlului parametrilor PR022 şi
parametrilor motoarelor de distribuţie. PR023 "poziţie voleturi de
PR022 poziţie volet de distribuţie dezgheţare distribuţie", şi controlaţi
PR023 poziţie volet de distribuţie picioare procentajele de deschidere
a voleturilor.
Voleturile se deschid la 100%? NU În caz de problemă,
consultaţi în nota tehnică
metodele de diagnosticare a
DA motoarelor de distribuţie.
DUPĂ REPARAŢIE Verificaţi funcţionarea corespunzătoare a sistemului.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-54
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 1
CONTINUARE
DA
Demontaţi planşa de bord şi verificaţi vizual ca acţiunea de Verificaţi dacă deplasarea

manevrare a comenzii să antreneze corect deplasarea voletului este completă.
voleturilor de distribuţie? Verificaţi dacă nu există
blocare mecanică a
Există deplasare? NU motorului sau dacă voletul
nu se blochează în grup.
DA
Final diagnosticare.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-55
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 2 PROBLEMĂ DE DEBIT DE AER
INSTRUCŢIUNI de diagnosticare.
Asiguraţi-vă că clientul utilizează bine climatizarea.
Ventilatorul habitaclu funcţionează? NU Reparaţi, consultaţi ALP 6.
DA
Verificaţi ca circuitul de aer (filtru de particule, grilă tăblie, conducte şi extrageri de aer...) să nu fie obturat.
Asiguraţi-vă ca elicea pulsorului să fie în stare corespunzătoare.

Asiguraţi-vă, cu ajutorul testerului de diagnosticare că voletul de reciclare nu rămâne în poziţie reciclare prin
intermediul controlului stării: ET 021 comandă motor de reciclare.
Asiguraţi-vă ca toate grilele

Problema dispare atunci când se schimbă repartizarea de aerisire să fie deschise.
DA
aerului? Dacă problema persistă
consultaţi ALP 1.
NU
Efectuaţi un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre
sonde (temperatură / umiditate...).
Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură a aerului interior (o disfuncţionare a acesteia
poate falsifica măsurarea).
Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-56
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 2
PROBLEMĂ DEBIT DE AER
CONTINUARE
Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca viteza

ventilatorului să corespundă cu valoarea prestabilită dată de
calculator (toleranţă de ± 15%) prin intermediul controlului
parametrilor:
PR019 valoare prestabilită PWM grup
motoventilator habitaclu (valoare
prestabilită comandă modulată).
PR008 viteză grup motoventilator (semnal retur
viteză motoventilator).
Consultaţi tabelul "interpretare parametri PR019 şi PR008",
pentru a vă asigura de coerenţa valorilor identificate.
Viteza corespunde valorii prestabilite? DA Final diagnosticare.
NU
Verificaţi ca PWM de comandă a modulului (valoare

prestabilită comandă modulată) de putere grup
motoventilator habitaclu să varieze între 0 şi 5 V (de la 0
până la 100%) măsurând între pinul A3 al modulului şi masă.
Schimbaţi modulul de
Tensiunea variază corect? DA
putere.
NU
Verificaţi continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a

legăturii:
calculator conector B pin 27 pin A3 al modulului

sau calculator redesign 2005
conector B pin 12 pin A3 al modulului
Incidentul persistă? NU
DA
Schimbaţi tabloul de comandă. Final diagnosticare.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-57
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 3 LIPSĂ DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ
de diagnosticare.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Verificaţi ca geamurile să nu fie unsuroase în interior, ceea ce ar diminua eficacitatea
dezaburirii.
Dacă vehiculul este echipat cu un parbriz cu încălzire, asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca,
calculatorul să fie corect configurat prin intermediul citirilor configuraţiilor: LC015 parbriz electric.
Reconfiguraţi calculatorul dacă este necesar şi asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a parbrizului
electric.
Verificaţi ca extragerile de aer să nu fie obturate.

Incidentul persistă? NU Final diagnosticare.
DA
Asiguraţi-vă că nu există scurgeri de apă în habitaclu,

ceea ce ar avea drept consecinţă creşterea puternică a
procentului de umiditate şi diminuarea eficacităţii
dezaburirii.
Reparaţi dacă este necesar (consultaţi ALP 11).
DA
Asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a compresorului lansând comanda AC021 ambreiaj

compresor sau punând climatizarea în funcţiune.
Reparaţi dacă este necesar
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-58
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 3
CONTINUARE
Asiguraţi-vă ca gaura de evacuare a apei din condensor să nu fie obturată.

Există vreo problemă de repartizare a aerului? DA Consultaţi ALP 1
NU
Există vreo problemă de debit de aer? DA Consultaţi ALP 2
NU
Există vreo problemă de eficacitate a încălzirii? DA Consultaţi ALP 6
NU
Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca voletul de reciclare să fie în poziţie aer exterior prin
intermediul controlului stării ET021 comandă motor reciclare.
Incidentul persistă?
DA
NU
Efectuaţi un control conformitate deoarece problema

poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde
(temperatură / umiditate...). Final diagnosticare.
Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de
temperatură a aerului interior (o disfuncţionare a acesteia
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-59
ACC
Nr. VDIAG: 05
LIPSĂ DE EFICACITATE DEZGHEŢARE / DEZABURIRE LUNETĂ
ALP 4
SPATE
de diagnosticare.
Particularităţi:
– Verificaţi ca geamurile să nu fie unsuroase în interior ceea ce ar diminua
eficacitatea dezgheţării.
– Din motive de consum electric, comanda de dezgheţare nu este autorizată decât cu
motorul pornit.
INSTRUCŢIUNI Comanda de dezgheţare a lunetei spate se efectuează în două moduri:
– Un impuls pe partea inferioară a tastei dezgheţare a tabloului de comandă activează
luneta spate cu dezgheţare şi dezgheţarea retrovizoarelor.
– Un impuls pe partea superioară a tastei dezgheţare a tabloului de comandă
activează funcţia "Vedere clară" (lunetă spate cu dezgheţare, dezgheţare
retrovizoare, ventilare parbriz şi parbriz cu dezgheţare electrică dacă vehiculul este
echipat).
NOTĂ: în cele două cazuri activarea dezgheţării nu este autorizată decât cu motorul
pornit.
Asiguraţi-vă să nu existe scurgeri de apă în habitaclu,

ceea ce va avea drept consecinţă creşterea puternică a
dezaburirii.
DA
Asiguraţi-vă, cu ajutorul testerului de diagnosticare, de

comanda releului lunetei spate cu dezgheţare prin
intermediul controlului stărilor:
ET022 comandă lunetă spate cu dezgheţare.
Reparaţi dacă este necesar (consultaţi DF005).
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-60
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 4
CONTINUARE
Degrafaţi montaţii din plastic ai lunetei spate şi asiguraţi-vă ca liniile de dezgheţare să nu fie întrerupte
măsurând rezistenţa lor (0,5 până la 1 Ω ).
Asiguraţi-vă de prezenţa unei mase pe borna parte dreapta a lunetei spate cu dezgheţare şi a unui + 12 V
(în momentul comenzii de dezgheţare) pe borna parte stânga.
Dacă alimentarea nu ajunge la lunetă, verificaţi continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturii:
Releu lunetă spate pin 5 conector bornă stânga al lunetei spate cu dezgheţare
Dacă problema persistă aplicaţi demersul de diagnosticare a defectului DF005 circuit de comandă releu
lunetă spate cu dezgheţare.
DA
NU
Efectuaţi un control conformitate deoarece problema

poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde
(temperatură / umiditate...). Final diagnosticare.
Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de
temperatură a aerului interior (o disfuncţionare a acesteia
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-61
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 5 LIPSĂ DE EFICACITATE VENTILARE
INSTRUCŢIUNI
de diagnosticare.
Debitul de aer este corect? NU Consultaţi ALP 2
DA
Repartizarea aerului este corectă? NU Consultaţi ALP 1
DA
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-62
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 6 MULTĂ VENTILARE HABITACLU
INSTRUCŢIUNI
de diagnosticare.
Asiguraţi-vă de starea corespunzătoare a siguranţelor.
Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca

valoarea prestabilită a comenzii grup motoventilator dată
de calculator să varieze de la 0 până la 100% prin
intermediul controlului parametrului:
PR019 valoare prestabilită viteză grup
motoventilator habitaclu.
Schimbaţi tabloul de
Valoarea prestabilită variază? NU comandă
DA
Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa

rezistenţei parazite a legăturilor:
calculator conector A pin 27 pin A3 al modulului de putere grup motoventilator
calculator conector A pin 13 pin A2 al modulului de putere grup motoventilator
Asiguraţi-vă, cu contactul pus de prezenţa unui + 12 V pe

pinul B5 şi al unei mase pe pinul B4 al conectorului cu
2x5 pini negru al grupului motoventilator (înfiletat sub
compartimentul de depozitare parte picioare consolă).
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-63
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 6
CONTINUARE
Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţelor parazite a legăturilor:

conector cu 2x5 pini negru conector cu 4 pini negru al modulului de putere
pin B1 pin A3
pin B2 pin A2
pin B3 pin A4
pin B5 pin A1
pin B4 conector cu 2 pini negru al motoventilatorului
pin A
pin B
conector cu 2 pini albastru al modulului de putere
pin A
pin B
Asiguraţi-vă ca elicea grupului motoventilator să nu fie

crăpată sau desolidarizată de axul său.
Schimbaţi grupul motoventilator dacă este necesar.
Debranşaţi conectorul cu 2 pini negru al motoventilatorului

şi controlaţi rezistenţa motorului între pinii A şi B.
Schimbaţi motoventilatorul dacă rezistenţa nu este de
ordinul a: 2 Ω < R > 3 Ω
DA
Schimbaţi modulul de putere.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-64
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 7 LIPSĂ ÎNCĂLZIRE SAU INEFICIENŢĂ ÎNCĂLZIRE
INSTRUCŢIUNI
de diagnosticare.
Debitul de aer este corect? Consultaţi ALP2, problemă

NU
de debit de aer.
DA
Repartizarea aerului este corectă? Consultaţi ALP1, problemă

NU
de repartizare aer.
DA
Explicaţi eventual încă o

Cu motorul cald, selectaţi poziţia încălzire maximă. dată clientului, funcţionarea
DA
Aerul suflat este cald? sistemului.
NU
Efectuaţi un control
conformitate al motoarelor
Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda de amestec.
de amestec aer, prin intermediul controlului parametrilor În caz de problemă,
motoarelor de amestec. consultaţi în nota tehnică
PR020 poziţie volet de amestec stânga metodele de diagnosticare a
PR021 poziţie volet de amestec dreapta motoarelor de amestec
(DF018 şi DF019).
Voleturile se deschid complet?
(poziţie complet cald: 100% afişat pe tester) NU Incidentul persistă?
DA DA NU
Efectuaţi un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni Final

de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde (temperatură / umiditate...). diagnosticare.
Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură a aerului
interior (o disfuncţionare a acesteia poate falsifica măsurarea).
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-65
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 7
CONTINUARE
Problema persistă? NU Final diagnosticare.
DA
Procedaţi la un control al
circuitului de apă şi asiguraţi-
Conductele aeroterme de la nivelul tablierului sunt calde? NU vă că vana termostatică se
deschide la temperatura
adecvată.
Schimbaţi vana dacă este
necesar.
DA
DA NU
Controlaţi dacă aeroterma nu este obturată, curăţaţi-o sau schimbaţi-o dacă este necesar.
DA
NU
Dacă vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu

încălzire adiţională, asiguraţi-vă de funcţionarea
corespunzătoare a acestora din urmă. Final diagnosticare.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-66
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 8 PREA MULTĂ ÎNCĂLZIRE
INSTRUCŢIUNI
de diagnosticare.
Debitul de aer este corect? NU Consultaţi ALP 2, problemă de

debit de aer.
DA
Repartizarea aerului este corectă? NU Consultaţi ALP 1, problemă de

repartizare aer.
DA
conformitate al motoarelor de
amestec.
Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare, În caz de problemă, consultaţi în
comanda de amestec aer, prin intermediul controlului nota tehnică metodele de
parametrilor motoarelor de amestec. diagnosticare a motoarelor de
PR020 poziţie volet de amestec stânga amestec (DF018 şi DF019).
PR021 poziţie volet de amestec dreapta
Voleturile se deschid complet?
NU
(poziţie complet cald: 100% afişat pe tester)
DA NU
DA
Efectuaţi un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni Final

de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde (temperatură / umiditate...). diagnosticare.
Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură a aerului
interior (o disfuncţionare a acesteia poate falsifica măsurarea).
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-67
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 8
CONTINUARE
Procedaţi la un control al circuitului de apă şi asiguraţi-vă

că vana termostatică se deschide la temperatura
adecvată.
Schimbaţi vana dacă este necesar.
DA
Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca

voletul de reciclare să fie în poziţia aer exterior prin
intermediul controlului stărilor.
ET021 comandă motor de reciclare. Final diagnosticare.
Reparaţi dacă este necesar (consultaţi DF021).
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-68
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 9 LIPSĂ AER RECE
INSTRUCŢIUNI
de diagnosticare.
Porniţi motorul, puneţi în funcţiune climatizarea şi

vizualizaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, starea:
ET051 autorizare aer condiţionat această stare
trebuie să fie "STARE 1" Efectuaţi un control
conformitate, observând în
Starea este "STARE 1"? NU principal valorile temperaturii
sondelor (temperatură
vaporizator, temperatură aer
interior...).
DA
Porniţi motorul şi verificaţi cu ajutorul testerului de

diagnosticare dacă, calculatorul de injecţie autorizează
aerul condiţionat. Efectuaţi o diagnosticare a
ET003 AC interzis de calculator injecţie această injecţiei (un defect injecţie
stare trebuie să fie "STARE 2" care antrenează o scădere a
performanţei poate interzice
Starea este "STARE 2"? NU pornirea climatizării).
Asiguraţi-vă de funcţionarea
grupului motoventilator de
DA răcire motor.
Controlaţi starea curelei compresorului de climatizare.

Înlocuiţi-o dacă este necesar şi controlaţi tensiunea sa.
Întindeţi cureaua (consultaţi
metode de reparaţie în caz
Tensiunea este corectă? NU de motorizare fără întinzător
automat).
DA
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-69
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 9
CONTINUARE
Lansaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare comanda AC021, ambreiaj compresor.
Ambreiajul compresorului cuplează? DA
NU
Asiguraţi-vă de prezenţa unui + 12 V pe pinul B (pin 1 în L7X) al ambreiajului compresorului

şi pe pinul B al electrovanei de cilindree variabilă (lipsă electrovană electrică în L7X).

calculator conector A pin 15 pin A al ambreiajului compresorului (pin 2 în L7X).
calculator conector A pin 7 pin A al electrovanei de cilindree variabilă.
Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda

de amestec al aerului, prin intermediul controlului Efectuaţi un control
parametrilor motoarelor de amestec. conformitate al motoarelor
PR020 poziţie volet de amestec stânga de amestec.
PR021 poziţie volet de amestec dreapta În caz de problemă,
Voleturile se închid complet? metodele de diagnosticare a
NU
(poziţie frig maxim: 0% afişat pe tester) motoarelor de amestec
(DF018 şi DF019).
DA
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-70
Nr. VDIAG: 05
ALP 9
CONTINUARE
DA
Procedaţi la un control al buclei reci verificând starea

conductelor şi asigurându-vă că sistemul de climatizare
nu prezintă scurgeri de fluid frigorific.
Efectuaţi un control al încărcării cu fluid (650 gr.).
Sistemul de climatizare este conform? Reparaţi sau efectuaţi o

NU
încărcare cu fluid refrigerent.
DA
Dacă, controlul conformităţii, încărcarea cu fluid, cureaua şi comanda compresorului sunt corecte şi dacă,
calculatorul nu identifică nici un defect (în special DF090 comandă compresor), schimbaţi calculatorul de
climatizare.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-71
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 10 PREA MULT AER RECE
INSTRUCŢIUNI
de diagnosticare.
Porniţi motorul, şi puneţi în funcţiune climatizarea:

DA
Compresorul comută?
NU
Ambreiajul
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizaţi compresorului se
temperatura vaporizatorului (PR003), cu climatizarea dezanclanşează
în funcţiune. Temperatura coboară sub 0°C (prag de DA sub 0°°C? DA
decuplare a ambreiajului compresorului? (temporizare de un
minut).
NU
NU
Asiguraţi-vă ca sonda de temperatură a

vaporizatorului să fie la locul ei (ea se introduce în Dacă nu există defect
canalul de aer la ieşirea din vaporizator la aproximativ compresor şi nici problemă
20 mm de acesta din urmă). mecanică pe ambreiajul
compresorului, schimbaţi
calculatorul de climatizare.
Controlaţi valoarea de rezistenţă a sondei vaporizator
măsurând între pinul 1 şi pinul 2 ai sondei. Schimbaţi
Ω
sonda dacă rezistenţa sa nu este de ordinul a: 30 kΩ
°
la 25°C.
Problema persistă? Final

NU
diagnosticare.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-72
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 10
PREA MULT AER RECE
CONTINUARE
Efectuaţi un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre
sonde (temperatură / umiditate...).
Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură a aerului interior (o disfuncţionare a acesteia

de amestec al aerului, prin intermediul controlului Efectuaţi un control
parametrilor motoarelor de amestec. conformitate al motoarelor
PR020 poziţie volet de amestec stânga de amestec.
PR021 poziţie volet de amestec dreapta În caz de problemă,
Amestecul este corect? metodele de diagnosticare a
NU motoarelor de amestec
(0% complet rece, 100% complet cald)
(DF018 şi DF019).
DA
Procedaţi la un control al încărcării cu fluid

refrigerent.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-73
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 11 MIROSURI NEPLĂCUTE HABITACLU
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Asiguraţi-vă ca filtrul de polen să nu fie obturat sau

deteriorat.
Schimbaţi-l dacă este necesar.
DA
Asiguraţi-vă ca, conducta de evacuare a vaporizatorului

să nu fie obturată.
DA
Verificaţi etanşeitatea blocului de încălzire în raport cu

compartimentul motor.
DA
Puneţi vehiculul pe un elevator.

Aplicaţi soluţia de curăţare climatizare cu ajutorul
prelungitorului prin conducta de ieşire a vaporizatorului.
Pulverizaţi în întregime spray-ul.
Lăsaţi produsul să acţioneze 15 min.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-74
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 12 PREZENŢĂ APĂ ÎN HABITACLU
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Puneţi circuitul de răcire sub presiune.
Există vreo scurgere de lichid de răcire în vehicul? Reparaţi.
NU
Asiguraţi-vă ca, conducta de evacuare a vaporizatorului

să nu fie obturată.
DA
Problema poate proveni de la o îngheţare a

vaporizatorului. NU Scurgerea nu provine de la
Clientul s-a plâns de stropiri cu picături de apă prin sistemul de climatizare.
aeratoare?
DA
conformitate deoarece
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizaţi problema poate proveni de
temperatura vaporizatorului (PR 003). Vi se pare la o indicaţie greşită a uneia
coerentă? (în funcţionare normală > la 0°°C, şi întrerupere DA dintre sonde (temperatură /
a compresorului sub această valoare cu o temporizare de umiditate...).
un minut). Înlocuiţi elementul sau
elementele defecte.
NU
Asiguraţi-vă ca sonda de temperatură a vaporizatorului

să fie la locul ei (ea se introduce în canalul de aer la ieşirea Final diagnosticare.
din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urmă).
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-75
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 13 LIPSĂ ILUMINARE LA TABLOUL DE COMANDĂ
Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet al reţelei multiplex şi al
aerului condiţionat cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Tabloul de comandă este aprins constant dar butoanele nu se aprind decât la pornirea
luminilor de poziţie.
Controlaţi branşarea şi starea conectorilor la ieşirea din

calculator.
Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi
izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a
legăturilor:
calc. conector A pin 14 pin 2 al reostatului de
iluminare
masă pin 3 al reostatului de
iluminare
DA
Controlaţi valoarea de rezistenţă a reostatului de

iluminare măsurând între:
pinul 2 şi pinul 3 ai conectorului reostatului.
Atunci când porniţi reostatul, rezistenţa sa trebuie să
varieze de la 0 la 1000 Ω ± 5%.
Dacă nu este cazul, înlocuiţi reostatul de iluminare.
DA
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-76
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 13
CONTINUARE
Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi

absenţa rezistenţei parazite a legăturii:
calculator conector A pin 2 + lămpi de poziţie (consultaţi
schemă vehicul şi an de fabricaţie
aferent).
Problema persistă?
DA NU
Efectuaţi cu testerul de diagnosticare un control al cutiei

de interconectări habitaclu.
Verificaţi dacă starea comandă lumini de poziţie trece în
activă în momentul aprinderii luminilor.
Dacă nu este cazul consultaţi metoda de diagnosticare a
Unităţii Centrale Habitaclu sau efectuaţi o
diagnosticare a reţelei multiplex.
DA
Schimbaţi calculatorul (tablou de comandă).
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-77
ACC
Nr. VDIAG: 05
ALP 14 MOTE COMPRESOR
Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet cu testerul de

INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Asiguraţi-vă de starea corespunzătoare a curelei compresorului şi controlaţi tensiunea sa (pentru

motorizările care nu au întinzător automat).
Înlocuiţi cureaua dacă este necesar.
Asiguraţi-vă ca, compresorul să fie corect fixat.

Efectuaţi un control al încărcării cu fluid refrigerent precum şi un control al scurgerilor deoarece o pierdere
importantă de fluid poate genera neplăceri sonore ale compresorului.
Dacă problema persistă, schimbaţi compresorul de climatizare.
ACREGX741.0
Ediţia 2
62B-78
BAC
162C
AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMAT
Nr. VDIAG: 04
Diagnosticare-Prefaţă 62C
Acest document prezintă diagnosticarea generică aplicabilă pe toate calculatoarele " ------------ " pentru funcţia aer
condiţionat a vehiculelor Laguna având ca motorizare <K4M, F4P, F5R, L7X, F9Q, G9T şi P9X>
Pentru fiecare vehicul echipat cu acest calculator / această funcţie, există o Notă Tehnică "Particularităţi
Diagnosticare" care propune toate particularităţile de exploatare a diagnosticării acestui document pe vehiculul
considerat. Această Notă "Particularităţi" completează sau anulează informaţiile furnizate în diagnosticarea
"Generică".
Pentru a întreprinde o diagnosticare a acestui sistem, dispuneţi obligatoriu de următoarele elemente:
– Schema electrică a funcţiei pentru vehiculul considerat,

– dispozitivele definite în rubrica "Scule şi dispozitive indispensabile".
DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE:
– Punere în funcţiune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipează
vehiculul (citire familie calculator, Nr. program, Vdiag,...).
– Căutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.
– Luare în calcul informaţii furnizate în Prefaţă.
– Citire defecte înregistrate în memoria calculatorului şi exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.
Reamintire: Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat,
defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecărui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul
decât dacă defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat în document pentru tipul său de
memorare. Tipul de memorare este de considerat la punerea în funcţiune a testerului de diagnosticare în urma
întreruperii şi repunerii contactului.
Dacă un defect este interpretat atunci când este declarat "memorat", condiţiile de aplicare a diagnosticării figurează
în cadrul "Instrucţiuni". Atunci când condiţiile nu sunt satisfăcute, inspiraţi-vă din diagnosticare pentru a controla
circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezentă pe vehicul. Efectuaţi acelaşi demers atunci
când un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare şi când nu este interpretat în documentaţie decât
ca un defect "prezent".
– Realizaţi controlul conformităţii (punere în evidenţă a eventualelor disfuncţionări nedeclarate încă de

autodiagnosticarea sistemului) şi aplicarea diagnosticărilor asociate în funcţie de rezultate.
– Validare reparaţie (dispariţie efect client).
– Exploatare a diagnosticării prin "Efect client" dacă problema persistă.
CABACX741.0
62C-81
ACC AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMAT
Nr. VDIAG: 04
Diagnosticare - Interpretare defecte 62C
CALCULATOR
DF001
PREZENT

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea, şi absenţa rezistenţei parazite
a legăturilor:
calculator conector A pin 6 + după contact
Dacă incidentul persistă, schimbaţi tabloul de comandă climatizare (calculator).

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-82
Nr. VDIAG: 04
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT
DF002
PREZENT CC : scurtcircuit
Particularităţi:
INSTRUCŢIUNI Compresorul de climatizare este debreiat dacă presiunea la ieşire condensor este mai
mică de 2 bari sau mai mare de 27 bari relativi.

legăturilor:
Verificaţi, cu contactul pus, dacă senzorul este corect alimentat de calculator măsurând între: pin A şi pin B
ai senzorului.
Dacă nu există 5 V, schimbaţi calculatorul climatizare.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de presiune.

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-83
Nr. VDIAG: 04
CIRCUIT DE COMANDĂ RELEU LUNETĂ SPATE CU
DF005
PREZENT DEZGHEŢARE
SAU CO : circuit deschis
MEMORAT CC : scurtcircuit

INSTRUCŢIUNI
Defectul este declarat prezent în urma unei solicitări de pornire a dezgheţării spate.
Asiguraţi-vă de prezenţa releului lunetei spate cu dezgheţare.
Verificaţi starea clipsurilor releului lunetei spate cu dezgheţare, în platina cu relee.

legăturii:
calculator conector A pin 12 pin 2 al releului lunetei spate cu dezgheţare

pinul 1 şi pinul 2 ai releului lunetei spate cu dezgheţare, înlocuiţi releul dacă rezistenţa nu este de ordinul a
60 Ω la 20°°C.

CABACX741.0
62C-84
Nr. VDIAG: 04
CIRCUIT DE COMANDĂ RELEU PARBRIZ ELECTRIC
DF006
PREZENT
SAU CC : scurtcircuit
MEMORAT

INSTRUCŢIUNI
Defectul este declarat prezent în urma: solicitare de pornire a parbrizului electric.
Asiguraţi-vă de prezenţa releului parbrizului electric.
Verificaţi starea clipsurilor releului parbrizului electric, în platina cu relee.

a legăturii:
calculator conector A pin 4 pin 2 al releului parbrizului electric

pinul 1 şi pinul 2 ai releului parbrizului electric, înlocuiţi releul dacă rezistenţa nu este de ordinul a 90 Ω la
20°°C.

CABACX741.0
62C-85
Nr. VDIAG: 04
CIRCUIT SENZOR TEMPERATURĂ VAPORIZATOR
DF020
Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de temperatură vaporizator.

legăturilor:
Controlaţi valoarea rezistenţei senzorului de temperatură vaporizator măsurând între:

pinul 1 şi pinul 2 ai conectorului senzorului de temperatură vaporizator, înlocuiţi senzorul dacă rezistenţa nu
este de ordinul a 12 kΩ la 20°°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de temperatură vaporizator.

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-86
Nr. VDIAG: 04
CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE
DF021
PREZENT
SAU
MEMORAT

Defectul este declarat prezent în urma unei porniri a climatizării şi acţiuni asupra
comenzii de reciclare.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Motorul de reciclare se găseşte sub filtrul de polen, demontaţi fundul compartimentului
de depozitare pentru a ajunge la el.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de reciclare.

Asiguraţi-vă că voletul motorului de reciclare nu este blocat.

legăturilor:
Controlaţi valoarea rezistenţei motorului de reciclare măsurând între:

pinul A şi pinul B ai conectorului motorului de reciclare, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a
36 Ω la 20°°C.
Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de reciclare.

CABACX741.0
62C-87
Nr. VDIAG: 04
CIRCUIT PILOTARE CILINDREE COMPRESOR
DF030
Particularităţi:
Cilindreea compresorului poate fi pilotată electric datorită unei vane de control pentru
motoarele K4M, F4P, F5R F9Q şi F9Tt. Motoarele L7X şi P9X nu sunt echipate cu
INSTRUCŢIUNI
această vană de control, cilindreea este deci pilotată pneumatic (compresoare Sanden
SD7V16 şi Denso 7SBU16).
Această diagnosticare nu se aplică deci pentru motorizările L7X şi P9X.
Verificaţi branşarea şi starea conectorului de pilotare a cilindreei compresorului.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul B al conectorului de pilotare a cilindreei

compresorului.
a legăturii:
calculator conector A pin 7 pin A al electrovanei de ambreiaj

pinul A şi pinul B ai electrovanei de pilotare a cilindreei compresorului, schimbaţi compresorul dacă rezistenţa
nu este de ordinul a 18,5 Ω ± 0,5% la 25°°C.
Dacă incidentul persistă schimbaţi compresorul de climatizare.

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-88
Nr. VDIAG: 04
ÎNCĂRCARE FLUID REFRIGERENT
DF033
PREZENT
SAU
MEMORAT

Defectul, atunci când este memorat, este foarte dificil de reprodus (20 rulări
INSTRUCŢIUNI
consecutive...), aplicaţi demersul de diagnosticare chiar dacă defectul nu este decât
memorat.
Asiguraţi-vă că sistemul de climatizare nu prezintă scurgeri de lichid frigorific.

Efectuaţi un control al încărcării cu lichid frigorific (pentru info: cantitatea de lichid de încărcat este de
650 grame).

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-89
Nr. VDIAG: 04
REŢEA MULTIPLEX
DEF : defect memorat
DF043
PREZENT 1.DEF

legăturilor:
(consultaţi scheme vehicul şi an de fabricaţie aferent).

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-90
Nr. VDIAG: 04
COMANDĂ COMPRESOR
DF090
Verificaţi branşarea şi starea conectorului ambreiajului compresorului.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul B al conectorului ambreiajului compresorului.
a legăturii:
calculator conector A pin 15 pin A (2 în L7X) al ambreiajului compresorului

pinul A şi pinul B ai ambreiajului compresorului, schimbaţi compresorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a:
3,1 Ω pentru compresoarele SANDEN
3,59 Ω ± 4% la 25° pentru compresoarele HARRISON

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-91
Nr. VDIAG: 04
EMISIE MULTIPLEX INJECŢIE ABSENTĂ
DF092
PREZENT 1.DEF

legăturilor:

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-92
Nr. VDIAG: 04
EMISIE MULTIPLEX Unitate Centrală Habitaclu ABSENTĂ
DF093
PREZENT 1.DEF: aplicaţi demersul de diagnosticare a reţelei multiplex

legăturilor:

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-93
Nr. VDIAG: 04
EMISIE MULTIPLEX ABS ABSENTĂ
DF094
PREZENT 1.DEF

legăturilor:

DUPĂ REPARAŢIE
CABACX741.0
62C-94
Nr. VDIAG: 04
Diagnosticare - Control conformitate 62C
Valorile indicate în acest control conformitate, nu sunt date decât cu titlu indicativ.
Este deci obligatoriu să consultaţi capitolul corespunzător din acest manual de
INSTRUCŢIUNI
reparaţie.
Motor oprit contact pus, climatizare oprită.
Parametru sau stare Vizualizare şi

Nr. crt. Funcţie Diagnosticare
Controlată sau acţiune remarci
1 + accesoriu ET001: + accesorii ACTIV În caz de problemă,

asiguraţi-vă de
+ după contact izolarea, de
ET007: ACTIV
calculator continuitatea şi de
absenţa rezistenţei
parazite a alimentărilor
şi a maselor
+ după contact calculatorului
2 (consultaţi scheme
calculator tensiune de
PR014: 10 V < X < 12,5 V electrice).
alimentare calculator Dacă problema persistă
efectuaţi o
diagnosticare a
circuitului de
încărcare.
ET002 activ în
momentul pornirii
luminilor şi inactiv în
ACTIV
+ lumină de + 12 V lumini de momentul opririi
3 ET002: sau
poziţie poziţie luminilor.
INACTIV
În caz de problemă de
iluminare, consultaţi
ALP 13.
STARE 1 normală
Interdicţie AC interzis de STARE 1: AC interzis
4 ET003: atunci când motorul nu
climatizare calculator injecţie de calculator injecţie
este pornit
STARE 2 normală
Autorizare autorizare aer STARE 2: ciclare
5 ET051: atunci când motorul nu
climatizare condiţionat interzisă
este pornit
Comandă compresor
Comandă
7 ET020: comandă compresor INACTIVĂ inactivă atunci când
compresor
motorul nu este pornit
Ralanti accelerat activ

comandă ralanti numai dacă presiunea
8 Ralanti accelerat ET027: INACTIV
accelerat la ieşire condensor >
decât 13 bari
CABACX741.0
62C-95
Nr. VDIAG: 04
INSTRUCŢIUNI
reparaţie.

Grup
grup motoventilator
9 motoventilator ET023: INACTIV
viteză mică În caz de problemă
viteză mică
consultaţi diagnosticarea
Grup acestei stări.
grup motoventilator
10 motoventilator ET024: INACTIV
viteză mare
viteză mare
fluid refrigerent sub Dacă STARE 1: presiune

ET005:
presiune prea slabă, consultaţi
DF002, DF033.
Presiune fluid Oprire a comenzii
11 INACTIV compresor; mai multă
refrigerent
presiune fluid
PR016: climatizare.
refrigerent
Stare 1 dacă presiune
< decât 2 bari

ET006:
presiune prea puternică, consultaţi
DF002, DF033.
refrigerent presiune fluid
PR016: climatizare.
refrigerent
Stare 1 dacă presiune >
decât 27 bari
STARE 1 STARE1 dacă opţiune pe

informaţie parbriz PREZENTĂ vehicul în caz de
13 Parbriz electric ET053:
electric STARE 2 problemă consultaţi
ABSENTĂ DF006
STARE 1 motor de
reciclare: reciclare
Comandă motor comandă motor de În caz de problemă,
14 ET021: STARE 2 motor de
de reciclare reciclare consultaţi DF021
reciclare: aer
exterior
ACTIV În caz de problemă,

Mod aer mod aer
15 ET030: înlocuiţi tabloul de
condiţionat condiţionat
INACTIV comandă
CABACX741.0
62C-96
Nr. VDIAG: 04
INSTRUCŢIUNI
reparaţie.

Activă numai dacă motor

ACTIV pornit şi acţiune a
Lunetă sp cu comandă lunetă
16 ET022: sau comenzii lunetă spate
dezgheţare spate cu dezgheţare
INACTIV În caz de problemă
consultaţi DF005
Absenţă acţiune
17 Turaţie motor PR015: turaţie motor 0 rot/min
turometru motor oprit
Pilotare cilindree pilotare cilindree Absenţă pilotare cilindree
18 PR104: 0%
compresor compresor compresor motor oprit
Puterea absorbită este în

funcţie de viteza
Informaţie putere Informaţie putere 225 W ± 5% vehiculului şi de condiţiile
19 PR005:
absorbită absorbită t° ambiantă 23°°C climatice pe de o parte şi
de turaţia compresorului
pe de altă parte.
20 PR002: t°° ext ± 5°°C efectuaţi o diagnosticare
reţea multiplex.
Temperatură temperatură În caz de problemă,

21 PR003: t°° vapo ± 5°°C
vaporizator vaporizator consultaţi DF020
CABACX741.0
62C-97
Nr. VDIAG: 04
INSTRUCŢIUNI
reparaţie.

Temperatură
22 PR004: temperatură apă t°° apă ± 5°°C efectuaţi o diagnosticare
apă
reţea multiplex.
23 Viteză vehicul PR095: viteză vehicul 0 km/h efectuaţi o diagnosticare
reţea multiplex.
CABACX741.0
62C-98
Nr. VDIAG: 04
INSTRUCŢIUNI
reparaţie.
Motor pornit, climatizare în funcţiune.

1 + accesoriu ET001: + accesorii ACTIV În caz de problemă,

asiguraţi-vă de
+ după contact izolarea, de
ET007: ACTIV
calculator continuitatea şi de
absenţa rezistenţei
parazite a alimentărilor
şi a maselor
+ după contact calculatorului (consultaţi
2 tensiune de
calculator schemă electrică).
PR014: alimentare 12,5 V< X < 14,5 V Dacă problema persistă
calculator efectuaţi o
diagnosticare a
circuitului de
încărcare.
ET002 activ în
momentul pornirii
luminilor şi inactiv în
ACTIV
+ lumină de + 12 V lumini de momentul opririi
3 ET002: sau
poziţie poziţie luminilor.
INACTIV
În caz de problemă de
iluminare, consultaţi
ALP 13.
Dacă STARE 1: nici o

climatizare posibilă
Interdicţie AC interzis de STARE 2 autorizare (securitate motor)
4 ET003:
climatizare calculator injecţie aer condiţionat interdicţie făcută de
UCE inj consultaţi diag
inj.
STARE 2 consultaţi
Autorizare autorizare aer STARE 1 ciclare DF033, DF020, DF082,
5 ET051:
climatizare condiţionat autorizată DF002, DF001, DF090,
DF092.
Comandă comandă În caz de problemă

7 ET020: INACTIVĂ
compresor compresor consultaţi DF090
Ralanti accelerat activ

comandă ralanti numai dacă presiunea
8 Ralanti accelerat ET027: INACTIV
accelerat la ieşire condensor
> decât 13 bari
CABACX741.0
62C-99
Nr. VDIAG: 04
INSTRUCŢIUNI
reparaţie.

Grup
grup motoventilator ACTIV SAU În caz de problemă,
9 motoventilator ET023:
viteză mică INACTIV consultaţi diagnosticarea
viteză mică
acestor stări.
Grup ST 023
grup motoventilator ACTIV SAU
10 motoventilator ET024: ST 024
viteză mare INACTIV
viteză mare
fluid refrigerent Dacă STARE 1: presiune

ET005:
suprapresiune prea slabă, consultaţi
DF002, DF033.
refrigerent
presiune fluid
PR016: climatizare.
refrigerent
STARE 1 dacă presiune
< decât 2 bari

ET006:
presiune prea puternică, consultaţi
DF002, DF033.
refrigerent presiune fluid
PR016: climatizare.
refrigerent
STARE 1 dacă presiune
> decât 27 bari
STARE 1 STARE 1 dacă opţiune

informaţie parbriz PREZENTĂ pe vehicul.
13 Parbriz electric ET053:
electric În caz de problemă
STARE 2 ABSENTĂ consultaţi DF006
STARE 1 motor de
Comandă motor comandă motor de reciclare: reciclare În caz de problemă
14 ET021:
de reciclare reciclare STARE 2 motor de consultaţi DF021
reciclare: aer exterior
ACTIV În caz de problemă

Mod aer mod aer
15 ET030: înlocuiţi tabloul de
condiţionat condiţionat INACTIV comandă
CABACX741.0
62C-100
Nr. VDIAG: 04
INSTRUCŢIUNI
reparaţie.

Activă numai dacă motor

ACTIV pornit şi acţiune a
Lunetă spate cu comandă lunetă sp
16 ET022: sau comenzii lunetă spate.
dezgheţare cu dezgheţare
INACTIV În caz de problemă
consultaţi DF005
0 până la X rot/min
17 Turaţie motor PR015: turaţie motor efectuaţi diagnosticare
± 5%
reţea multiplex
Pilotare cilindree pilotare cilindree În caz de problemă,
18 PR104: 0 până la 99%
compresor compresor consultaţi DF030
Puterea absorbită este în

de la 100 la 1700 W funcţie de viteza
Informaţie putere informaţie putere la ralanti vehiculului şi de condiţiile
19 PR005:
absorbită absorbită climatice pe de o parte şi
t° ambiantă 23°°C de turaţia compresorului
pe de altă parte.
20 PR002: t°° ext ± 5°°C efectuaţi o diagnosticare
reţea multiplex.
Temperatură temperatură În caz de problemă,

21 PR003: t°° vapo ± 5°°C
vaporizator vaporizator consultaţi DF020
CABACX741.0
62C-101
Nr. VDIAG: 04
INSTRUCŢIUNI
reparaţie.

Temperatură
22 PR004: temperatură apă t°° apă ± 5°°C efectuaţi diagnosticarea
apă
reţelei multiplex.
0 până la X km/h
23 Viteză vehicul PR095: viteză vehicul efectuaţi diagnosticarea
± 5%
reţelei multiplex.
CABACX741.0
62C-102
Nr. VDIAG: 04
Diagnosticare - Interpretare Stări 62C
ET023 Grup motoventilator viteză mică
Grup motoventilator viteză mare

ET024
Dacă funcţionarea grupurilor motoventilator nu se face cum este indicat, efectuaţi un

INSTRUCŢIUNI
control complet al circuitului grup motoventilator.
Presiune (bari relativ)
27
grup motoventilator = 2
23
grup motoventilator = 2 grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0
19
grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0
11
grup
grup motoventilator = 0
motoventilator = 1
2
0
20 30 45 70
Viteză vehicul (km/h)
grup motoventilator = 1 Viteză mică ventilator de răcire

grup motoventilator = 2 Viteză mare ventilator de răcire
grup motoventilator = 0 Oprire ventilator de răcire
Grupul motoventilator nu este utilizat pentru viteze vehicul mai mari de 70 km/h.
Exceptând în rare cazuri sau în ciuda unei astfel de viteze, presiunea este mai mare de 23 bari
ex: (rulare în spatele unui camion).
La oprire grupul motoventilator este sistematic utilizat, la viteză mică dacă presiunea înaltă este mai mică de 19 bari
relativi, la viteză mare în caz contrar.
În rulaj, grupul motoventilator va putea, fie să nu funcţioneze, fie să funcţioneze la viteză mică sau mare în funcţie de
presiunea la ieşire condensor şi viteza vehiculului.
CABACX741.0
62C-103
Nr. VDIAG: 04
Diagnosticare - Interpretare parametri 62C
Informaţie putere absorbită
PR005
Fie că este vorba despre compresorul cu cilindree variabilă "pneumatică" sau cu cilindree variabilă pilotată, puterea
absorbită de compresor poate varia de la câteva sute de Waţi la 6 KW aproximativ în funcţie de condiţiile climatice
şi viteza vehiculului pe de o parte, turaţia compresorului pe de altă parte.
Informaţia putere absorbită este în funcţie de doi parametri:

– Măsurarea în continuu a presiunii înalte.
– Turaţia compresorului.
Valoarea puterii absorbite calculate de calculatorul climatizare este transmisă calculatorului motor care poate astfel
să anticipeze efectul pe motor al variaţiilor de încărcări induse de compresor atât la ralanti cât şi în dinamică.
CABACX741.0
62C-104
Nr. VDIAG: 04
Diagnosticare - Efecte client 62C
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
PROBLEMĂ DE DISTRIBUŢIE AER
PROBLEMĂ DE REPARTIZARE AER ALP 1
PROBLEMĂ DE DEBIT DE AER ALP 2
LIPSĂ DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ ALP 3
LIPSĂ DE EFICACITATE DEZGHEŢARE / DEZABURIRE LUNETĂ SPATE ALP 4
LIPSĂ DE EFICACITATE VENTILARE ALP 5
MULTĂ VENTILARE HABITACLU ALP 6
PROBLEMĂ DE ÎNCĂLZIRE
LIPSĂ ÎNCĂLZIRE SAU INEFICIENŢĂ ÎNCĂLZIRE ALP 7
PREA MULTĂ ÎNCĂLZIRE ALP 8
LIPSĂ AER RECE ALP 9
PREA MULT AER RECE ALP 10
PROBLEMĂ DE MIROS HABITACLU
MIROSURI NEPLĂCUTE HABITACLU ALP 11
PROBLEMĂ DE APĂ ÎN HABITACLU
PREZENŢĂ APĂ ÎN HABITACLU ALP 12
PROBLEMĂ DE TABLOU DE COMANDĂ
LIPSĂ ILUMINARE LA TABLOUL DE COMENZI ALP 13
CABACX741.0
62C-105
Nr. VDIAG: 04
Diagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene 62C
ALP 1 PROBLEMĂ DE REPARTIZARE AER
INSTRUCŢIUNI
de diagnosticare.
Verificaţi dacă circuitul de aer (filtru de particule, grilă tăblie, conducte de aer...) nu este obturat.
Asiguraţi-vă dacă elicea pulsorului este în stare corespunzătoare.

Puneţi ventilatorul habitaclu la viteză max., comanda de

temperatură la cald max. sau rece max. şi manevraţi
comanda de repartizare a aerului.
Verificaţi ca ieşirea aerului să corespundă selectării. Repartizarea aerului este
corectă.
Resentimentul client este verificat? NU Explicaţi eventual încă o dată
clientului, funcţionarea
sistemului.
DA

de repartizare a aerului prin intermediul controlului
parametrilor motoarelor de distribuţie.
PR022 poziţie volet de distribuţie dezgheţare
PR023 poziţie volet de distribuţie picioare
Verificaţi igiena trecerii
Voleturile se deschid la 100%? NU cablurilor de comandă precum
şi oprirea cablului pe voletul de
repartizare.
DA
CABACX741.0
62C-106
Nr. VDIAG: 04
ALP 1
CONTINUARE
DA
Demontaţi planşa de bord şi verificaţi vizual ca acţiunea de Verificaţi dacă deplasarea

manevrare a comenzii să antreneze corect deplasarea voletului este completă.
voleturilor de distribuţie? Verificaţi dacă nu există blocare
mecanică a voletului sau dacă
Există deplasare? NU nu se blochează în grup.
DA
CABACX741.0
62C-107
Nr. VDIAG: 04
ALP 2 PROBLEMĂ DE DEBIT DE AER
INSTRUCŢIUNI de diagnosticare.
Asiguraţi-vă că clientul utilizează bine climatizarea.
Ventilatorul habitaclu funcţionează corect la toate

NU Reparaţi, consultaţi ALP 6.
vitezele?
DA
Verificaţi dacă circuitul de aer (filtru de particule, grilă tăblie, conducte de aer...) nu este obturat.
Asiguraţi-vă dacă elicea pulsorului este în stare corespunzătoare.

Asiguraţi-vă, cu ajutorul testerului de diagnosticare ca

voletul de reciclare să nu rămână închis în poziţia
reciclare.
ET021 comandă motor de reciclare: ea trebuie să fie
STARE 2 (aer exterior).
Asiguraţi-vă că toate grilele de

aerisire sunt deschise.
Dacă problema persistă
consultaţi ALP1.
CABACX741.0
62C-108
Nr. VDIAG: 04
ALP 3 LIPSĂ DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ
de diagnosticare.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Verificaţi ca geamurile să nu fie unsuroase în interior, ceea ce ar diminua eficacitatea
dezaburirii.
Verificaţi dacă extragerile de aer nu sunt obturate.

DA

dezaburirii.
DA
Există vreo problemă de repartizare a aerului? DA Consultaţi ALP 1.
NU
Există vreo problemă de debit de aer? DA Consultaţi ALP 2.
NU
CABACX741.0
62C-109
Nr. VDIAG: 04
ALP 3
CONTINUARE
Există vreo problemă de eficacitate a încălzirii? DA Consultaţi ALP 6.
NU
Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, că

voletul de reciclare este în poziţia aer exterior prin
ET021 comandă motor de reciclare.
DA
Dacă vehiculul este echipat cu un parbriz cu încălzire,

asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, că,
calculatorul este corect configurat prin intermediul
citirilor configuraţiilor: LC015 parbriz electric.
Reconfiguraţi calculatorul dacă este necesar şi asiguraţi-
vă de funcţionarea corespunzătoare a parbrizului electric.
Reparaţi elementul sau elementele defecte.
CABACX741.0
62C-110
Nr. VDIAG: 04
LIPSĂ DE EFICACITATE DEZGHEŢARE / DEZABURIRE LUNETĂ
ALP 4
SPATE
de diagnosticare.
Particularităţi:
Verificaţi ca geamurile să nu fie unsuroase în interior ceea ce ar diminua eficacitatea
INSTRUCŢIUNI
dezgheţării.
Comanda de dezgheţare se efectuează în două moduri:
– Un impuls pe tasta dezgheţare a tabloului de comandă activează luneta spate cu
dezgheţare şi dezgheţarea retrovizoarelor.
– Dacă vehiculul este echipat cu un parbriz electric, apăsări succesive pe tasta
dezgheţare permit să comandaţi pornirea dezgheţării parbrizului electric.

gradului de umiditate şi diminuarea eficacităţii dezaburirii.
DA
Asiguraţi-vă, cu ajutorul testerului de diagnosticare, de

comanda releului lunetei spate cu dezgheţare prin
intermediul controlului stărilor:
ET022 comandă lunetă spate cu dezgheţare.
CABACX741.0
62C-111
Nr. VDIAG: 04
ALP 4
CONTINUARE
Degrafaţi montanţii din plastic ai lunetei spate şi asiguraţi-

vă că liniile de dezgheţare nu sunt întrerupte măsurând
rezistenţa lor (0,5 până la 1 Ω).
Asiguraţi-vă de prezenţa unei mase pe borna parte

dreapta a lunetei spate cu dezgheţare şi a unui + 12 V
(în momentul comenzii de dezgheţare) pe borna parte
stânga.
CABACX741.0
62C-112
Nr. VDIAG: 04
ALP 5 LIPSĂ DE EFICACITATE VENTILARE
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Debitul de aer este corect? NU Consultaţi ALP 2.
DA
Repartizarea aerului este corectă? NU Consultaţi ALP 1.
DA
CABACX741.0
62C-113
Nr. VDIAG: 04
ALP 6 MULTĂ VENTILARE HABITACLU
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Asiguraţi-vă de starea corespunzătoare a siguranţelor.
Ventilatorul habitaclu funcţionează corect la toate

DA Consultaţi ALP 2.
vitezele?
NU
Debranşaţi conectorul cu 6 pini al tabloului de comandă

şi controlaţi în funcţie de fiecare viteză solicitată
alimentarea diferiţilor pini.
Viteză 1: Pin b3 MASĂ
Viteză 4: Pin a1 MASĂ
Alimentarea tuturor vitezelor este prezentă? NU Schimbaţi calculatorul

(tablou de comandă).
DA
CABACX741.0
62C-114
Nr. VDIAG: 04
ALP 6
CONTINUARE
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Controlaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite între

conectorul cu 6 pini al calculatorului şi rezistenţa pulsorului.
Viteză 1: calculator Pin b3 Pin 2 al rezistenţei
Rezistenţa este alimentată corespunzător? Reparaţi liniile

NU
defectuoase.
DA
Controlaţi rezistenţa şi continuitatea între:

Viteză 1: rezistenţă Pin 4 Pin 1 al pulsorului ± 2 Ω
Viteză 2: rezistenţă Pin 4 Pin 1 al pulsorului ± 0,9 Ω
Rezistenţa variază corect în funcţie de vitezele solicitate? Înlocuiţi rezistenţa

NU
pulsorului.
DA
CABACX741.0
62C-115
Nr. VDIAG: 04
ALP 6
CONTINUARE
Asiguraţi-vă că elicea grupului motoventilator nu este

crăpată sau desolidarizată de axul său.
Schimbaţi grupul motoventilator dacă este necesar.
Controlaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite între:

pulsor Pin 2 masa.
Linia este corectă? NU Reparaţi linia.
DA
Înlocuiţi pulsorul.
CABACX741.0
62C-116
Nr. VDIAG: 04
ALP 7 LIPSĂ ÎNCĂLZIRE SAU INEFICIENŢĂ ÎNCĂLZIRE
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Debitul de aer este corect? NU Consultaţi ALP2, problemă de

debit de aer.
DA
Repartizarea aerului este corectă. Consultaţi ALP1, problemă de

NU
repartizare aer.
DA
Cu motorul cald, selectaţi poziţia încălzire maximă. Conductele aerotermelor la

NU
Aerul suflat este cald? nivelul tablierului sunt calde?
DA DA NU
DA Controlaţi dacă aeroterma Efectuaţi o purjare a circuitului

nu este obturată, curăţaţi-o de apă şi asiguraţi-vă că
sau schimbaţi-o dacă este termostatul se deschide la
necesar. temperatura corespunzătoare.
Înlocuiţi termostatul dacă este
necesar.
CABACX741.0
62C-117
Nr. VDIAG: 04
ALP 8 PREA MULTĂ ÎNCĂLZIRE
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Debitul de aer este corect? NU Consultaţi ALP 2, problemă de

debit de aer.
DA
Consultaţi ALP 1, problemă de

Repartizarea aerului este corectă? NU
repartizare aer.
DA
Procedaţi la o purjare a circuitului de apă şi asiguraţi-vă

că termostatul se deschide la temperatura
corespunzătoare. Înlocuiţi termostatul dacă este necesar.
DA
Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, că

voletul de reciclare este în poziţia aer exterior prin
ET021 comandă motor de reciclare.
CABACX741.0
62C-118
Nr. VDIAG: 04
ALP 9 LIPSĂ AER RECE
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Controlaţi starea curelei compresorului de climatizare.

Înlocuiţi-o dacă este necesar şi controlaţi tensiunea sa.
Întindeţi cureaua (consultaţi

Tensiunea este corectă? NU
metode de reparaţie).
DA
Lansaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare comanda AC021, ambreiaj compresor.
Ambreiajul compresorului cuplează? DA
NU
Asiguraţi-vă de prezenţa unui + 12 V pe pinul B (pin 1 în L7X) al ambreiajului compresorului şi

pe pinul B al electrovanei de cilindree variabilă (lipsă electrovană electrică în L7X).

calculator conector A pin 15 pin A al ambreiajului compresorului (pin 2 în L7X).
calculator conector A pin 7 pin A al electrovanei de cilindree variabilă.
CABACX741.0
62C-119
Nr. VDIAG: 04
ALP 9
CONTINUARE
Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare, dacă,

calculatorul climatizare autorizează aerul condiţionat.
ET003 AC interzis de calculatorul de injecţie
această stare trebuie să fie "STARE 2".
ET051 autorizare aer condiţionat această stare
trebuie să fie "STARE 1". Efectuaţi un control al
injecţiei, observând în principal
Stările au caracterizare bună? NU valorile temperaturii sondelor.
DA
Verificaţi vizual dacă voletul de distribuţie aer se

deplasează corespunzător de la un limitator la altul
Reparaţi comanda voletului de
Voletul se închide complet. NU
distribuţie aer.
DA
Asiguraţi-vă dacă sistemul de climatizare nu are scurgeri

de fluid frigorific.
Efectuaţi un control al încărcării cu fluid (750 grs.).
Reparaţi sau efectuaţi o
Sistemul de climatizare este conform? NU încărcare cu fluid frigorific
DA
Dacă, controlul conformităţii, încărcarea cu fluid, cureaua şi comanda compresorului sunt corecte şi dacă,
calculatorul nu redă nici un defect (în special DF090 comandă compresor), schimbaţi calculatorul
climatizare.
CABACX741.0
62C-120
Nr. VDIAG: 04
ALP 10 PREA MULT AER RECE
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Compresorul comută? DA
NU
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizaţi Ambreiajul

temperatura vaporizatorului (PR003), cu climatizarea în compresorului se
DA DA
funcţiune. Temperatura coboară sub 0°C (prag de dezanclanşează
dezanclanşare a ambreiajului compresorului)? sub 0°°C?
NU
NU
Asiguraţi-vă că sonda de temperatură a vaporizatorului Dacă nu există

este la locul ei (ea se introduce în canalul de aer la ieşirea defect compresor
din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urmă). schimbaţi
calculatorul.
Controlaţi valoarea rezistenţei sondei vaporizator

măsurând între pinul 1 şi pinul 2 ai sondei. Schimbaţi
sonda dacă rezistenţa sa nu este de ordinul a 30 KΩΩ la
°
25°C.
Final
Problema persistă? NU
diagnosticare.
DA
CABACX741.0
62C-121
Nr. VDIAG: 04
ALP 10
CONTINUARE
Verificaţi vizual dacă voletul de distribuţie aer se

deplasează corespunzător de la un limitator la altul.
Deplasarea este corectă? Reparaţi comanda voletului de

NU
distribuţie aer.
DA
Procedaţi la un control al încărcării cu fluid

refrigerent.
CABACX741.0
62C-122
Nr. VDIAG: 04
ALP 11 MIROSURI NEPLĂCUTE HABITACLU
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Asiguraţi-vă că filtrul de polen nu este obturat sau

deteriorat.
Schimbaţi-l dacă este necesar.
DA
Asiguraţi-vă că, conducta de evacuare a vaporizatorului

nu este astupată şi că supapa la extremitate este
prezentă.
DA
Verificaţi etanşeitatea blocului de încălzire în raport cu

compartimentul motor.
DA
Puneţi vehiculul pe un elevator.

Aplicaţi soluţia de curăţare climatizare
(ref: 77 01 410 170) cu ajutorul prelungitorului prin
conducta de ieşire a vaporizatorului.
Pulverizaţi în întregime spray-ul.
Lăsaţi produsul să acţioneze 15 min.
CABACX741.0
62C-123
Nr. VDIAG: 04
ALP 12 PREZENŢĂ APĂ ÎN HABITACLU
INSTRUCŢIUNI
diagnosticare.
Puneţi circuitul de răcire sub presiune.
Există vreo scurgere de lichid de răcire în vehicul? Reparaţi.
NU
Asiguraţi-vă că, conducta de evacuare a vaporizatorului

nu este astupată şi că supapa la extremitate este
prezentă.
DA
Clientul s-a plâns de stropiri cu picături de apă prin

aeratoare? Scurgerea nu provine de la
NU
Poate fi vorba despre o problemă de îngheţare a sistemul de climatizare.
vaporizatorului.
DA
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizaţi

temperatura vaporizatorului (PR003). Este coerentă?
NU Înlocuiţi sonda vaporizator.
(în funcţionare normală > la 0°C, şi întrerupere compresor
sub această valoare).
NU
Asiguraţi-vă dacă sonda de temperatură a

vaporizatorului este la locul ei (ea se introduce în canalul
de aer la ieşirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de
acesta din urmă).
CABACX741.0
62C-124
Nr. VDIAG: 04
ALP 13 LIPSĂ ILUMINARE LA TABLOUL DE COMANDĂ
Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet al reţelei multiplex şi al
aerului condiţionat cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INSTRUCŢIUNI
Particularităţi:
Aprinderea tabloului de comandă nu se efectuează decât cu contactul pus (lumini de
poziţie aprinse).
Controlaţi branşarea şi starea conectorilor la ieşirea din

calculator.
Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi
izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a
legăturilor:
calc. conector A pin 14 pin 2 al reostatului de
iluminare
masă pin 3 al reostatului de
iluminare
DA
Controlaţi valoarea rezistenţei reostatului de iluminare

măsurând între:
pinul 2 şi pinul 3 ai conectorului reostatului.
Pornind reostatul, rezistenţa sa trebuie să varieze de la 0
la 47 Ω ± 5%.
Dacă nu este cazul înlocuiţi reostatul de iluminare.
DA
Schimbaţi calculatorul (tablou de comandă).
DA
CABACX741.0
62C-125

MR341LAGUNA6 - Climatizare PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MR341LAGUNA6 - Climatizare PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Climatizare

CLIMATIZARE COMANDATĂ AUTOMAT

CLIMATIZARE NECOMANDATĂ AUTOMAT

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 618 IUNIE 2005 EDITION ROUMAINE

© Renault s.a.s. 2005

62B Climatizare comandată automat

Climatizare necomandată automat

ABREVIERI TITLU ABREVIERE

ABS Antiblocare roţi

ALP Diagramă arbore de localizare pene

CVA Cutie de viteze automată

CVM Cutie de viteze mecanică

CVS Cutie de viteze secvenţială

CAN Reţea zonală de control

DA Direcţie asistată (hidraulică)

DAE Direcţie asistată electrică

DVD Disc video digital

DTC Diagnosticare trouble cod

EGR Recirculare gaze de eşapament (exhaust gaz recycling)

ESP Control dinamic traiectorie (Electronic stability program)

GMV Grup motoventilator

GNU Gaz natural urban

GPL Gaz petrol lichefiat

ÎLE Înaltă limită elastică

MAG Metal activ gaz (pentru sudare pe oţel)

MIG Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu)

OBD Diagnosticare la bord

SER Sudură electrică de rezistenţă

SSPP Sistem de supraveghere presiune pneuri

FÎLE Foarte înaltă limită elastică

UCH Unitate centrală habitaclu

UPC Unitate de protecţie şi de comutaţie

UCT/P Unitate de control trapă/pavilion

VIN Număr identificare vehicul

Pentru a întreprinde o diagnosticare a acestui sistem, dispuneţi obligatoriu de următoarele elemente:

– Acest capitol al manualului de reparaţie,

DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE

DESCRIERE ETAPE DE DIAGNOSTICARE

3 - TRATARE EFECT CLIENT

INSTRUCŢIUNI Nimic de semnalat.

Verificaţi branşarea şi starea conectorilor tabloului de comandă climatizare.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi tabloul de comandă climatizare (calculator)

Reconfiguraţi calculatorul (consultaţi asistenţă).

Prioritate în tratare în caz de cumul de defecte:

Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de presiune.

Ştergeţi defectele memorate.

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:

Asiguraţi-vă de prezenţa releului lunetei spate cu dezgheţare.

Verificaţi starea clipsurilor releului lunetei spate cu dezgheţare, în platina releu.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul 1 al releului.

Măsuraţi rezistenţa releului între:

Executaţi instrucţiunea pentru a confirma reparaţia.

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:

Asiguraţi-vă de prezenţa releului parbrizului electric.

Verificaţi starea clipsurilor releului parbrizului electric, în platina releu.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul 1 al releului.

Măsuraţi rezistenţa releului între:

Executaţi instrucţiunea pentru a confirma reparaţia.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de temperatură interioară.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, că ventilatorul senzorului de temperatură funcţionează corect.

Controlaţi valoarea de rezistenţă a senzorului între: