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Cabe resaltar que aunque ya se han implementado instrumentos de política pública para
prevenir estas afectaciones, el país ha entrado en una crisis económica y social sin
precedentes, en donde la tasa de desempleo del país paso de 12,2% en febrero de 2020
a 16,8% en agosto , por lo cual se hace necesario la intervención y diseño de políticas
públicas adicionales a las ya existente, las cuales se presentan en este documento con el
objetivo de “desarrollar capacidades en los hogares, el sector productivo y el marco
institucional para que, en el corto plazo, el sistema pueda retomar la ruta de desarrollo
que estaba recorriendo cuando fue golpeada por la COVID- 19 y que, en el largo plazo,
transmite hacia un crecimiento más sostenible que adema tenga la habilidad para
responder adecuadamente a choques futuros de gran impacto” [ CITATION Con20 \l 3082 ].
Ahora bien, dentro de lo que aquí nos concierne, el sector laboral, se formulan varias
políticas para la reactivación de este sector, debido a un incremento de la pobreza, la
vulnerabilidad económica de los hogares, la brecha en el mercado laboral rural frente al
ámbito urbano y la tasa de desempleo, definiendo cerca de 219 proyectos que serán
ejecutados entre los años 2021 y 2021, los cuales impactarán de forma positiva en la
generación de empleo. Cabe resaltar, que en Colombia la industria de la construcción
genera una gran cantidad de empleos y que tiene un efecto multiplicador en la economía
del país, por lo que consideran que los recursos dirigidos a la infraestructura de transporte
serán claves para reactivar la economía colombiana tras la crisis del COVID-19, ya que
permite cerrar brechas regionales, disminuir los costes de transporte, mejorar la
productividad de los productos agrícolas, ganaderos y mineros y reducir la pobreza
(Edriss & Chiunda, 2017) y por lo tanto generar muchos empleos y reactivar la economía
en general, beneficiando a una gran parte de la población colombiana.
Edriss, C., & Chiunda, A. (2017). Interfaces between road infrastructure and poverty in Africa.
Obtenido de http://www.eajournals.org/wp- content/uploads/Interfaces-betweenRoad-
Infrastructure-and-Poverty-in-Africa- The-Case-of-Malawi-1994-2013.pdf