Constanta Maritime University Homework

Appendix 1

MANEVRA NAVEI PENTRU ROLUL DE “OM LA APĂ”

Ghiorghiţă Alexandru Bogdan

Universitatea Maritimă din Constanţa

ABSTRACT

Am ales să fac această lucrare pentru că subiectul mi se pare foarte important şi trebuie să fie cunoscut de orice
marinar sau persoană care lucrează la bordul navei. Sper să reuşesc să aduc câteva informaţii utile şi in felul acesta să
fac cunoscut modul în care un marinar trebuie să actioneze in cazul căderii unui om la apă. Cu cât ştim mai bine ce
avem de facut la bordul navei cu atât mai repede putem salva viaţa celui căzut in apă.

1. INTRODUCERE -Se da comanda “ STOP MASINA! ” ;

In acest document este prezentat modul în care
trebuie efectuată manevra de “om la apă” in anumite
condiţii. Lucrul aceste este foarte important, iar fiecare
ofiţer trebuie sa cunoască ce are de făcut pe toată
perioada efectuării manevrei, pentru a putea fi capabil să
reactioneze rapid si corect în scopul salvării omului
căzut peste bord. Consider că orice ofiţeri trebuie să
cunoască foarte bine ce rol are pe punte în momentul în
care se dă alarma de “om la apă”.
2. CONSIDERAŢII GENERALE
Căderea oamenilor in apă se intâmplă cel mai des pe
timpul următoarelor manevre si activităţi:
- intrarea(ieşirea) navei in(din) port;
- manevre de legare a navei la geamandură, de
ancorare a navei prin afurcare/in barba , de ambosare ;
- lucrul la inalţime sau pentru intreţinerea bordajului
exterior al navei.
Factorii favorizanţi căderii omului in apă:
- neatenţia,consumul excesiv de alcool sau de
medicamente, actele de “bravură” etc.
Intervenţia pentru salvarea omului căzut in apă se face
cu rapiditate deoarece este ştiut faptul că el:
-nu este îmbrăcat corespunzător cu temperatura apei;
-nu are imbrăcată centura de salvare;
-este traumatizat fizic si şocat psihologic.
Pentru reuşita manevrei a omului din apă, ofiţerii de cart
trebuie sa cunoască foarte bine:
- calitaţile evolutive ale navei proprii;
- rolul de om la apă stabilit de comandantul navei;
- in funcţie de condiţiile concrete in care s-a petrecut
accidentul, procedeul cel mai potrivit de intervenţie.
Operaţiunea de salvare va avea succes numai dacă :
- este marcat locul in care a căzut omul;
- manevra se execută în cel mai scurt timp;
- fiecare membru al echipajului îşi cunoaşte foarte
bine sarcinile si le execută întocmai.
3. DESFĂŞURAREA OPERAŢIUNILOR DE
SALVARE A OMULUI CĂZUT ÎN APĂ
-Se arunca peste bord colacul de salvare cu
geamandura combinata;
-Se da alarma pe nava “ALARMA REALA! NU
ESTE EXERCITIU ! OM LA APA LA…” ;
-Se anunta prin telefon comandantul navei despre
eveniment;
-Se apasa butonul MOB (MAN OVER BOARD) al
G.P.S.-ului;
-Sepune masina pe drum inainte in treapta de viteza
avuta initial;
-Pentru marcarea vizuala a locului accidentului se
arunca peste bord obiectele plutitoare pregatite in acest
scop;
-Se avertizeaza sonor si luminos navele din
apropiere despre eveniment pentru a se evita pericolul de
coliziune;
-Se continua manevra conform instructiunilor
comandantului;
-Se lanseaza apelul de urgenta “PAN PAN” in
fonie;
-Se ridica la verga catargului pavilionul “OSCAR”
din C.I.S.
-Se anunta prin RTF navele din zona , despre
manevra proprie;
-Se intareste veghea continua spre locul
accidentului cu mai multi observatori, pe vizibilitate
buna;
-Pe timpul noptii se tine lumina proiectorului
indreptata spre locul accidentului;
-Se pregateste pentru lansare barca de urgenta, in
bordul indicat de catre ofiterul de cart;
-In bordul ”de sub vant” se instaleaza materialele
necesare ridicarii la bord a omului(scari , parame
plutitoare, colaci de salvare cu saula etc.)
-Se pregateste cabinetul medical pentru primirea
omului accidentat;
-Cand nava a ajuns in dreptul omului din apa cu
bordul de sub vant, se fileaza ulei pe suprafata apei
pentru calmarea valurilor;
-Barca de urgenta , cu armamentul in ea , se
lanseaza la apa cand viteza navei(< 5Nd.) permite acest
lucru.

La auzirea strigatului “om la apa la Tb(Bd)” se pune

carma BANDA (35 grd.) in bordul in care a cazut omul;
Constanta Maritime University Homework
Appendix 1

4. CONDIŢII DE ÎNDEPLINIT PENTRU

REUŞITA SALVĂRII OMULUI CĂZUT LA APĂ

Pentru reuşita manevrei de salvare a omului căzut la

apă, imediat după darea alarmei,ofiţerul de cart, trebuie
să actioneye pentru indeplinirea următoarelor condiţii:
a) Marcarea, descoperirea, urmărirea si menţinerea
contactului visual cu omul căzut la apă.
b) Executarea manevrei de om la apă in cel mai
scurt timp posibil de la darea alarmei.
c) Fiecare membru al echipajului să îşi cunoasca
atribuţiile conform rolului de om la apă să
acţioneze cu cea mai mare rapiditate pentru
indeplinirea lor,

5. ACŢIUNILE PERSONALULUI DE CART ŞI

ALE ECHIPAJULUI( PRIMELE 10 ACTIUNI)

1) Se pune cârma bandă in bordul în care a căyut

omul.
2) Se opreste maşina.
3) Se aruncă peste bord, în direcţia omului din
apă, colacul de salvare cu geamandura
combinată.
4) Se dă alarma pe navă prin sonerii.
5) Se anunţă prin telefon in mod special,
comandantul navei.
6) Se apasă butonul „MAN OVER BOARD” al
GPS-ului.
7) Se pune maşina pe drum înainte în treapta de
viteză avută initial.
8) Se aruncă peste bord obiecte plutitoare special
pregătite la bordul navei pentru a marca
accidentul.
9) Se emit semnale sonore şi luminoase.
10) Se continuă manevra conform indicaţiilor
scrise de către comandant.

6. CONCLUZII

In concluzie, această manevră este foarte importantă

si toti ofiţerii de pe vapour trebuie să cunoască ce au de
făcut in cazul căderii unui om in apă. Această manevră
trebuie executată cât mai rapid posibil pentru salvarea
omului căzut peste bord.

7. REFERINŢE

[1] Deboveanu Marin, Tratat de manevra navei volumul

I, Luminalex,2000
[2] Deboveanu Marin, Tratat de manevra navei volumul
II, Luminalex,2001