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Communication interdite sans l’accord de RENAULT.
CREATION
Janvier 1974 ---
MODIFICATIONS
Février 1998 - - J Refonte complète.

Annule pour partie la règle qualité Q10 70 C.
Modifié titre, était "Traitement des caractéristiques de sécurité ou de
réglementation".
Cette édition est issue du projet NC 96 696 / - - D.
Novembre 1999 - - K Modification des paragraphes 6., 7.1.1., 7.1.2., 7.2.1., 7.2.2., 7.3.1., 7.4.,
8.2.2., 9., 11.1., 11.2., 12., 13., du Nota au paragraphe 7., de l'annexe 1
paragraphe 3. et de l'annexe 2.
Cette édition est issue du projet NC 1999 0341 / - - -.
Janvier 2001 - - L Modification des annexes 1, 2 et 3.
Mise à jour administrative paragraphe 7. et modification rédactionnelle
paragraphe 5.
2001 - - M Suppression des paragraphes 4. et 5.3. sur les points importants.
Modification des paragraphes 4., 5.2., 6. et 10.3.2.
Février 2003 - - N Modification des paragraphes 7.1.1., 9.1.1., 11.3.2., 13. et de l'annexe 2.
Novembre 2004 - - P Modification des paragraphes 5.2, 8.1 et de l'annexe 2.
Janvier 2011 - - Q Refonte complète.
Décembre 2013 - - R Modification paragraphes 3, 4, 4.1.1, 5.1, 5.3, 5.3.1.1, 5.3.3, 5.3.6 6.1
Cette édition est issue du projet NC2010 0312 / - - -.
Décembre 2018 - - S Version créée par erreur et annulée.
Octobre 2019 - - T Refonte complète
DOCUMENTS CITES (*)
Normes : 00-10-415, 00-10-129, 00-10-202, 00-10-060, 01-00-508, 01-00-500,

01-33-301, 01-50-912, 00-10-300, 01-58-904, 01-33-210, 01-00-509, 01-00-
510
RNES-A-20011, AEK-A-00058, AEK-A-00045, 00-10-050, RNES-B-00027
Cahier des charges : 32-00-017, 34-05-059, 34-05-012
Standards : RPIFDRTHM20110008, RPIFENGSM20150002, RPIFMETHQ20100049,
RPIFMETHQ20130001, RPIFFPV3P20110462, RPIFFPV3P20110452,
RPIFFPV3P20120014, RPIFFPV3P20190009, RPIFFPV3P20110081,
RPIFASENG20150001, RPIFASENG20160018, RPIFASENG20150002,
RPIFFSGPR20080002
Autres documents : Liste Entreprise des EICps : AEK-D-00051
Standard Alliance ANPQP © : 00-618-01
IATF 16949
© RENAULT 2019 Page 2/56

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Manuel Logistique Fournisseurs
(*) Pour plus de détail sur ces standards et sur le contenu des
documents cités se référer à l’Annexe 8 en fin de ce document
SOMMAIRE
1. PREAMBULE 5
2. OBJET 5
3. BUT DU REPERAGE DES PRODUITS S/R ET DES CARACTERISTIQUES S/R 6
4. DEFINITION ET IDENTIFICATION DES PRODUITS, DES CARACTERISTIQUES, DES POSTES, DES

OPERATIONS SECURITAIRE ET REGLEMENTAIRE 6
4.1. PRODUITS DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION (AVEC OU SANS CSR) 6

4.1.1. DEFINITION DES PRODUITS DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION (AVEC OU SANS
CSR) 6
4.1.2. IDENTIFICATION DES PRODUITS DE SECURITE OU DE REGLEMENTATIONS (AVEC / SANS
CSR) 7
4.1.2.1. IDENTIFICATION DES PRODUITS DE SECURITE (AVEC OU SANS CSR) 7
4.1.2.2. IDENTIFICATION DES PRODUITS DE REGLEMENTATION (AVEC OU SANS CSR) 7
4.2. CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET / OU DE REGLEMENTATION (CSR) 8
4.2.1. DEFINITION DES CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET / OU DE REGLEMENTATION (CSR) 8
4.2.2. IDENTIFICATION DES CARACTERISTIQUES DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION (CSR) 9
4.2.2.1. Identification des caractéristiques de sécurité (CSR) 9
4.2.2.2. Identification des caractéristiques de réglementation (CSR) 10
4.2.2.3. Cas de la matière 11
4.2.2.4. Cas des soudures 12
4.2.2.5. Plan type lié Réglementation, à la Sécurité et à l’Homologation 12
4.3. OPERATIONS ET POSTES S ou R 13
4.3.1. DEFINITION DES OPERATIONS ET DES POSTES S OU R 13
4.3.2. IDENTIFICATION DES OPERATIONS ET DES POSTES S ou R 13
5. OBLIGATIONS POUR RENAULT ET LES FOURNISSEURS DE POE 14
5.1. OBLIGATIONS LIEES A UN PRODUIT DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION 15
5.2. OBLIGATIONS LIEES AUX CARACTERISTIQUES DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION 18

5.3. OBLIGATIONS SUR LES OPERATIONS ET LES POSTES DE SECURITE ET DE
REGLEMENTATION EN USINE 20
6. RESPONSABILITES ET ORGANISATION CHEZ RENAULT 21
6.1. RESPONSABILITES ET ORGANISATION CHEZ RENAULT VIS-A-VIS DE LA SECURITE 21

6.2. RESPONSABILITES ET ORGANISATION CHEZ RENAULT VIS-A-VIS DE LA REGLEMENTATION
21

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6.3. VISA DES PLANS PROJET 22
7. REGLES DE REPERAGE ET DE COMPTAGE DES CSR DANS L'ENSEMBLE DU PROCESSUS DE
CONCEPTION PRODUIT 23
7.1. REGLES GENERALES DE REPERAGE DES CSR DANS L’ENSEMBLE DES DOCUMENTS 23
7.2. REGLES GENERALES DE COMPTAGE DES CSR DANS L’ENSEMBLE DES DOCUMENTS 23
7.3. REGLES SPECIFIQUES DE REPERAGE ET DE COMPTAGE DES CSR DANS LES PLANS 23
7.3.1. PARTICULARITES DU COMPTAGE DES CSR DANS LES PLANS 24
7.3.2. PLANS CONCERNES PAR LA SECURITE 24
7.3.2.1. Produit de sécurité - produit sans Caractéristique Sécurité (CSR) 24
7.3.2.2. Produit avec Caractéristique Sécurité (CSR dans le corps du plan) 25
7.3.3. PLANS CONCERNES PAR LA REGLEMENTATION 25
7.3.3.1. Produit de réglementation – produit sans Caractéristique Réglementation (CSR) 26
7.3.3.2. Produit avec Caractéristique Réglementation (CSR dans le corps du plan) 26
7.3.3.3. Produit soumis aux réglementations de sécurité passive 27
7.3.4. PLANS CONCERNES PAR LA SECURITE ET PAR LA REGLEMENTATION 27
7.3.5. CAS PARTICULIERS 29
7.3.5.1. Identification d’une zone concernée par la Sécurité ou par la Réglementation 29
7.3.5.2. Plan d’un produit S/R constitué de plusieurs planches 29
7.3.5.3. Cas des plans tableau 30
7.3.5.4. Repérage des documents siglés rapportés dans des plans ou autres documents 31
7.3.5.5. Repérage des documents NON siglés rapportés dans des plans ou autres documents pour le S
uniquement 33
8. REGLES DE REPERAGE DES CSR SELON LE PROCESSUS DE FABRICATION 34
8.1. REPERAGE DE LA DOCUMENTATION RELATIVE AUX OPERATIONS S ou R 34
8.2. PRISE EN COMPTE DES CSR AUX POSTES DE TRAVAIL S OU R 35
8.2.1. POSTES DE TRAVAIL OU SONT REALISES DES PRODUITS AVEC CSR 35
8.2.2. POSTES DE TRAVAIL OU SONT MONTES OU RETOUCHES DES PRODUITS AVEC CSR 35
8.2.3. POSTES DE TRAVAIL OU SONT MONTES DES PRODUITS SIGLES SANS CSR 35
8.3. PRISE EN COMPTE DES CSR SUR LES OUTILS OU EQUIPEMENTS 35
9. REGLE DE REPERAGE DES CSR SUR LES EMBALLAGES 35

10. DISPOSITIONS SPECIFIQUES DES PIECES SOUMISES A HOMOLOGATION/CERTIFICATION PAR
LE FOURNISSEUR 36
11. REGLES DE REPERAGE DES INFORMATIONS S/R DANS LES DOCUMENTS AUTRES QUE LES
PLANS 37
11.1. REGLE DE REPERAGE DANS LES STANDARDS DE CONCEPTION PRODUIT PROCESS
AUTRES QUE LES PLANS 37
11.2. REGLE DE REPERAGE DES CSR DANS LES SYSTEMES D’INFORMATION 40

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ANNEXE 1 : Description du symbole de repérage S ou R (RNES-A-20011) 41

ANNEXE 2 : Signification des cas de repérage dans les plans 43
ANNEXE 3 : Exemple de vignettes à utiliser 44
ANNEXE 4 : Modèle du repérage des Postes de travail S/R 45
ANNEXE 5 : Modèle d’étiquette sur les emballages des Produits S/R avec ou sans CSR 46
ANNEXE 6 : Logigramme Produit S et Produit S avec caractéristiques S 47
ANNEXE 7 : Marge de Sécurité, Marge de conception, Exemple 48
ANNEXE 8 : Liste des Documents de Référence 49
ANNEXE 9 : Glossaire des Sigles 50
1. PREAMBULE
Cette norme s’inscrit dans le dispositif mis en place par le groupe Renault pour maitriser la sécurité et la
conformité réglementaire de ses Produits en prenant en compte l’état de l’art du marché et les besoins du Client.
Sont appelés « Produits » les pièces (POE, POI, POU de première monte et après-vente), les organes
mécaniques, les systèmes, modules et accessoires (tous les équipements destinés à être intégrés dans un
véhicule automobile).
Elle s’applique aux Produits développés par le groupe Renault ou ses fournisseurs, dans le cadre de la
conception, la fabrication (usine, transformateur, prestataire de service etc…) et la réparation.
Elle est la norme cadre relative à l’identification, à la caractérisation et au repérage des Produits en lien avec la
sécurité et la réglementation.
Elle renvoie ou se décline ensuite en standards détaillés et spécifiques à des processus, des méthodes ou
d’autres standards.
Nota 1 : cette norme ne s’applique pas :
- aux logiciels (software, calibration, configuration etc…)
- aux systèmes industriels (biens d’équipement, outils, infrastructures, etc…)
- aux pièces « achats sur étagère » (définition selon la RPIFASENG20180156 : « créer et diffuser les Fiches
d’Exigences-FEX »)
Nota 2 : pour la signification des sigles utilisés dans cette norme se référer à l’Annexe 9 « Glossaire des sigles »
Nota 3 : en matière de sécurité, par client il faut entendre, non seulement le conducteur, mais aussi, ses
passagers, les autres usagers de la route (dont les piétons, cyclistes, les personnels d’intervention et de secours,
…), les opérateurs de fabrication et de maintenance, le personnel des réseaux APV, etc. …
2. OBJET
Cette norme a pour objet de :
- définir ce qu’est un Produit de Sécurité ou de Réglementation (dénommé Produit S ou R ou Produit S/R)
- définir ce qu’est une Caractéristique de Sécurité ou de Réglementation (dénommée CSR), dont celles -
associées à la fabrication et à l’assemblage de ce produit
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- rappeler les principes d’identification de ces produits et ces caractéristiques
- définir les obligations associées pour le groupe Renault et les fournisseurs de POE
- définir les règles de repérage du S ou du R dans la documentation technique de définition Produit Process
et Après-Vente (cahiers des charges, normes, plans, FOP A, FOP S, FOS etc..), et les Systèmes
d’Informations associés (SIGNE, New PDM, REVS, ONEVAL, etc…)
Elle concerne à la fois les produits fabriqués et retouchés par les fournisseurs, les produits fabriqués, retouchés et
assemblés en Usine Fabrication Mécanique ou en Usine Carrosserie Montage, ainsi que les produits réparés.
Nota 1 : par ailleurs les fournisseurs se doivent d’appliquer les exigences générales définies dans :
- le référentiel automobile IATF 16949 basé sur l’ISO 9001
- le standard Alliance ANPQP ©
- la norme Renault 00-10-415
Nota 2 : cette norme ne traite pas du repérage des classes de hiérarchisation des caractéristiques Produit
Process défini dans la norme 01-33-301, ni du repérage des liaisons électriques (E) traité dans la norme 01-58-
904
3. BUT DU REPERAGE DES PRODUITS S/R ET DES CARACTERISTIQUES S/R
Le repérage (appelé aussi communément siglage) a pour objectifs :
- d’informer l’ensemble des acteurs Renault et Fournisseurs du caractère sécuritaire ou réglementaire du

produit
- d’identifier de manière unique et homogène les Produits liés à la Sécurité ou à la Réglementation, les
caractéristiques S ou R, les opérations et postes liés à ces produits et caractéristiques
- de localiser et de tracer ces caractéristiques et ces produits dans la documentation technique, les outils et
les Systèmes d’Information associés des différents secteurs du groupe Renault et de ses Fournisseurs
(Conception Produit/Process, Logistique, Fabrication, Réparation, etc…)
- d’informer tous les acteurs de ces secteurs que ces produits et caractéristiques S/R sont soumis à des
règles et obligations particulières (en conception, en production, en surveillance si besoin, lors d’évolution
produitprocess, en cas de non-conformité, lors de leur archivage, …)
Les documents techniques concernés par le repérage sont ceux qui contiennent des caractéristiques Sécurité ou
Réglementation ou à défaut qui font référence à la notion de produit S/R. Il s’agit de la documentation générique
ou appliquée aux projets qui permet de concevoir, fabriquer, contrôler, retoucher, réparer.
4. DEFINITION ET IDENTIFICATION DES PRODUITS, DES CARACTERISTIQUES, DES POSTES,
DES OPERATIONS SECURITAIRE ET REGLEMENTAIRE
4.1. PRODUITS DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION (AVEC OU SANS CSR)
4.1.1. DEFINITION DES PRODUITS DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION (AVEC OU SANS CSR)
Un produit de sécurité ou de réglementation est un produit dont au moins une défaillance, la non-conformité,
l’absence ou la modification (en développement ou vie série) peut engendrer directement ou indirectement :
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- un ou plusieurs risque(s) potentiellement sécuritaire(s) (EICps) ou
- une non-conformité à une ou plusieurs règlementation(s) ou à un dossier
d’homologation
Le caractère sécuritaire ou réglementaire du produit doit être en particulier défini dans le cahier des charges
fonctionnel et ses annexes (exemple : Plan type métier en lien avec la réglementation, la sécurité et
l’homologation, plan « type RSH », tableau des fonctions de service perturbées, fiche IGD…).
Nota 1 : les EICps sont définis dans l’AEK-D-00051 (non transmissible en dehors de l’Alliance)
Nota 2 : la définition du symbole S et du symbole R ainsi que les règles de repérage sont l’objet du document
RNES-A-20011
Nota 3 : la définition du S est également décrite dans l’AEK-A-00058
Nota 4 : un produit assemblé qui contient des composants de sécurité ou de réglementation doit être considéré
lui-même comme un produit de sécurité ou de réglementation sur lequel l’ensemble des règles définies dans
la présente norme s’appliquent.
Nota 5 : un produit de sécurité ou de réglementation, peut ne contenir aucune caractéristique S ou R (cf.

4.1.2).
Exemple de produit R ou S (sans CSR) : protecteur anti-choc circuit carburant.
4.1.2. IDENTIFICATION DES PRODUITS DE SECURITE OU DE REGLEMENTATIONS (AVEC / SANS CSR)
4.1.2.1. IDENTIFICATION DES PRODUITS DE SECURITE (AVEC OU SANS CSR)
Une pièce POE / POI / POU, sera qualifiée comme « produit de sécurité » (ou produit S), lorsqu’elle remplit un
ou plusieurs des critères ci-dessous :
 est en lien direct ou indirect avec un ou plusieurs EICps, éventuellement sans qu’aucune caractéristique
S conduisant à l'EICps n’ait pu être identifiée sur le produit.
La notion de lien direct ou indirect est définie dans la norme 01-33-210
 doit être présente et conforme au type pour garantir la sécurité du client (garantir l’approvisionnement
puis le montage de la bonne référence pièce)
 fait l’objet d’un CDC ou est en lien avec une norme ou un standard relatif à la sécurité
 une fonction sécuritaire est intégrée à la pièce ou est identifiée au niveau de ses interfaces (y compris
pour le hardware des calculateurs : cf. Nota 4)
 fait l’objet d’au moins une exigence de sécurité dans un concept de sécurité (notamment produit de
sécurité utilisé en redondance avec une autre pièce)
 est en lien avec un événement évalué QM au terme d'une allocation ASIL pour un système
mécatronique (ex : capteur E/E), selon les exigences de la norme ISO 26262
 a fait l'objet de cas avérés sécuritaires en développement ou en clientèle (LUP sécuritaire, OTS, Rappel)
Nota 1 : un produit qui contient des caractéristiques de sécurité est par nature un produit de sécurité
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Nota 2 : un produit intrinsèquement sûr (c’est-à-dire un produit dont la défaillance ne peut conduire en aucune
façon à un EICps) du fait de sa conception ou de son implantation n’est pas à considérer comme un produit
de sécurité
Nota 3 : du fait de sa conception ou de son implantation, un même produit intrinsèquement sûr pour un projet
donné peut ne pas l’être pour un autre projet
Nota 4 : un calculateur hébergeant des fonctions sécuritaires (exemple : calculateur Airbag), devra donc au
minimum être considéré comme produit de sécurité.
4.1.2.2. IDENTIFICATION DES PRODUITS DE REGLEMENTATION (AVEC OU SANS CSR)
Une pièce POE / POI / POU, sera qualifiée comme « produit de réglementation » (ou produit R), lorsqu’elle
remplit un ou plusieurs des critères ci-dessous :
 est en lien avec une ou plusieurs réglementations, éventuellement sans qu’aucune caractéristique R
conduisant à la non-conformité réglementaire n’ait pu être identifiée sur le produit.
 doit être présente et conforme au type pour garantir la conformité réglementaire (garantir
l’approvisionnement puis le montage de la bonne référence pièce)
4.2. CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET / OU DE REGLEMENTATION (CSR)
4.2.1. DEFINITION DES CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET / OU DE REGLEMENTATION (CSR)
Préambule : une Caractéristique est une information qui permet de définir (caractériser) une pièce, une
opération de fabrication, de réparation, un cahier des charges, une règle de conception, une méthode d’essai
… À ce titre toutes les informations qui figurent par exemple dans un plan, une FOP, une FOS, un CdC, une
norme, une procédure, sont à considérer comme des caractéristiques.
Une caractéristique de sécurité ou de réglementation (ou caractéristique S/R ou CSR) est une caractéristique
dont la non-conformité peut engendrer directement :
- un ou plusieurs risques potentiellement sécuritaire(s) (EICps) ou
- une non-conformité à une ou plusieurs règlementation(s) ou à un dossier d’homologation
Tout produit qui contient au moins une caractéristique S ou R est par définition un produit de sécurité ou de
réglementation (produit S/R).
Toute caractéristique figurant dans le dossier d'homologation, est une caractéristique R.
Une caractéristique S ou R fait partie des caractéristiques spéciales au sens de l’IATF 16949 et du Standard
ANPQP ©.
Une caractéristique spéciale telle que définie par l’IATF 16949 n’est pas obligatoirement une caractéristique S
ou R : par exemple une caractéristique qui impacte la prestation sans effet sécuritaire ou réglementaire.
Une CSR peut être une caractéristique produit ou process.
Exemples :
Caractéristiques produit :
- géométrique / dimensionnelle : longueur, rayon, diamètre, état de surface, épaisseur, jeu … -

fonctionnelle : tenue à un effort, à un nombre de cycles, à une pression, une résistance à une
température, étanchéité, etc… (selon une procédure d’essai ou de calcul définie)

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- référence à un CdC, une norme, une procédure d’essai contenant des critères sécuritaires ou
règlementaires
- grandeur physique : volume, température, pression, …

- caractéristique matériau : type de matière, composition matière, dureté, limite élastique, …
Caractéristiques process : - un couple de serrage, un traitement thermique, un contrôle étanchéité, une

durée de séchage d’une colle, un contrôle caméra, …
- un ordre de serrage, une consigne (pousser/tirer, vérifier présence)
Ces caractéristiques de process concernent à la fois :
- les caractéristiques process liées à la fabrication ou la transformation du produit concerné (POI, POE et
POU)
- les caractéristiques process liées à l’assemblage du produit concerné en usine mécanique Renault, en
usine véhicule Renault ou chez un transformateur
- les caractéristiques process liées à la réparation du produit concerné (réseau après-vente ou prestataire
de service)
Nota : les notions de faisabilité et de coût n'interviennent en aucune manière dans la définition et le repérage
d'une CSR (seules sont à considérer la gravité de l’effet client et les conséquences vis-à-vis de la
réglementation).
4.2.2. IDENTIFICATION DES CARACTERISTIQUES DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION (CSR)
4.2.2.1. Identification des caractéristiques de sécurité (CSR)
L’identification des caractéristiques de sécurité se fait via la logique décrite dans l’annexe 6.
Elle repose en particulier sur :
 l’application des processus, méthodes et outils de conception (AFB, APR/FSP, Fiche IGD, AFT, HCPP,
AMDEC produit, AMDEC process, AMDEC moyens, AMDEC flux, MQA, AdD, Chaine de côtes, etc…)
 l’exploitation du retour d’expérience (incidentologie, OTS, LUP, veille monde, etc…)
 les connaissances physiques (outils de modélisation, calculs, essais, …)
 l’expertise des métiers
 l’application des standards (Politique technique, RNDS, Plans type Réglementation Sécurité et
Homologation, …)
 la déclinaison des règles métiers (RTC, RCC, SDRM, Check Lists, …)
Dans le cas où le mode de défaillance du produit entraîne un événement client ou système évalué QM
(au sens de l’ISO 26262) on considère qu’il n’est pas nécessaire de repérer S les caractéristiques en
lien avec ce mode et qu’une hiérarchisation de classe 1 est suffisante (Cf. note
NS2018_66043_SdF_130).
Nota 1 : Pour l’Alliance, il existe un guideline AEK-A-00045 décrivant les principes permettant de déterminer si
une pièce doit être considérée comme un produit S/R et si des caractéristiques CSR sont à rechercher.

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• Caractéristiques fonctionnelles
- Exemples de caractéristiques fonctionnelles en lien direct avec un EICps  Siglage S de la

caractéristique
• Exemple 1 : tenue à l’éclatement d’un volant moteur selon procédure XXX (EICps 58-1)
• Exemple 2 : étanchéité à pression maxi sans fuite d’un tuyau carburant (EICps 33)
• Exemple 3 : ignifugation F1 du filtre à air moteur selon norme DIN XXX (EICps 32)
• Exemple 4 : pression d’ouverture d’un clapet de décharge supérieure à XX bars
- Ces caractéristiques fonctionnelles sont déclinés au niveau des caractéristiques dimensionnelles ou

matériaux des différents sous-composants de la pièce (dans le plan spécifié par Renault ou dans les
plans de détail des fournisseurs pour les POE rang 1 au rang N) : pour chacune de ces
caractéristiques déclinées, si la marge de conception (marge de sécurité) est suffisante alors on
pourra s’affranchir du siglage S de la caractéristique concernée.
Le siglage S d’une caractéristique fonctionnelle ne veut pas dire systématiquement un siglage S de

toutes les caractéristiques contributrices !
Afin de garantir la conformité, le plan de surveillance peut porter soit sur le contrôle de la caractéristique
fonctionnelle (si faisable et pertinent), soit sur les caractéristiques contributrices.
• Caractéristiques dimensionnelles
- caractéristiques dimensionnelles sans aucun lien avec l’EICps  pas de siglage S de la caractéristique
- caractéristiques dimensionnelles avec une marge de sécurité (IT) suffisante vis-à-vis des seuils
sécuritaires  pas de siglage S de la caractéristique (mais siglage S dans le cartouche du plan pièce !)
- caractéristiques dimensionnelles avec une marge de sécurité (IT) insuffisante vis-à-vis des seuils
sécuritaires  siglage S de la caractéristique.
Lorsque la caractéristique produit ou process est en lien direct avec un EICps, et que l’on sait justifier
d’une marge de conception suffisante (marge de sécurité), alors il est possible de ne pas sigler S
cette caractéristique dans le corps du plan.
Dans ce cas, on maintiendra le siglage S dans le cartouche en tant que produit de sécurité.
Nota 1 : pour les pièces de l’ingénierie mécanique, en cohérence avec les objectifs de sécurité définis dans
la norme 01-33-210, le siglage S est consécutif à :
- la possibilité que la caractéristique produit en lien avec la sécurité ne soit pas réalisée lors de sa
fabrication et puisse atteindre le client final où
- une marge de sécurité insuffisante ( Exemple : effet sécuritaire possible lors d’un dépassement d’un IT/2
d’une caractéristique produit tolérancée  Cf. annexe 7)
Nota 2 : dans certains cas, la notion de marge de conception ou de sécurité suffisante est laissée à
l’appréciation du concepteur en restant cohérent avec les objectifs de sécurité et se doit d’être argumentée
• Caractéristiques matériaux
- matière ou Caractéristiques de la matière sans aucun lien identifié avec un EICps  Pas de siglage S
- caractéristiques de la matière est en lien avec au moins un EICps  Siglage S des caractéristiques
matière

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- type même de la matière est en lien avec au moins un EICps  Siglage S de la matière
Cf. chapitre 4.2.2.3. pour plus de détails.
4.2.2.2. Identification des caractéristiques de réglementation (CSR)
L’identification des caractéristiques réglementaires se fait via :
 L’application du processus O25 « Anticiper et déployer les nouvelles règlementations – garantir la

conformité règlementaire pour permettre l’immatriculation des véhicules » (procédure
RPIFFPV3P20110462 « Définir les caractéristiques Règlementation et les déployer dans les Métiers »", et
Instruction RPIFDRTHM20110008 « Documenter et mettre à jour la DER » …)
 L’application des processus, méthodes et outils de conception
 L’application des standards Métiers (Déclinaison des Exigences Règlementaires ‘DER’, Grille de
Surveillance des Caractéristiques Règlementaires ‘GSCR’, politique technique, plans type, RNDS, RTC,
RCC …)
 L’expertise des métiers
 Les connaissances physiques (outils de modélisation, calculs, essais, …)
 L’exploitation du retour d’expérience (OTS, LUP, retours usines, veille règlementaire monde, etc…)
4.2.2.3. Cas de la matière
La matière fait partie des caractéristiques qui définissent un produit :
- Type de matière (ex : PA6, PA66, Fonte GGV25, Fonte GL, Acier xxx)
- Caractéristiques / propriétés de cette matière (ex : teneur en additifs, Rm, dureté, …)
Au même titre que d’autres caractéristiques la non-conformité de la matière est susceptible de générer un effet
sécuritaire ou réglementaire et peut donc faire l’objet d’un siglage S ou R.
Le « siglage matière » peut être formulé de deux manières différentes :
Siglage Matière avec caractéristique S ou R
Il convient de privilégier l’identification des propriétés ou des caractéristiques précises de la matière dont la
nonconformité peut mettre en cause directement la maîtrise de la sécurité ou la conformité réglementaire.
Dans ce cas le siglage S/R porte sur ces valeurs précises (autant de siglage S/R que de caractéristiques à
mettre sous surveillance).
La maîtrise de la conformité passe par la définition d’un plan de surveillance adapté sur ces valeurs (ex :
contrôle radiographique, contrôle spectrométrique, contrôle de dureté, essai, …).
Exemples de propriétés : résistance mécanique minimale, dureté, module d’Young, Rm, A%.
Exemples de caractéristiques : teneur maximale en soufre, composition chimique en %, teneur en additifs,
nuance matière, traitement thermique.
En fonction du type de POE (Brut, Usiné, Assemblé) et de l’entité qui réalise la Conception, la responsabilité
de l’identification des caractéristiques S/R incombe soit à Renault (conception de responsabilité Renault) soit
au Fournisseur de rang 1 (responsable aussi du management des Fournisseurs de rang N).

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Pour les POI/POU, la responsabilité d’identifier ces caractéristiques incombe au métier Renault.
Siglage « S matière » ou « R matière »
Dans certains cas :

- soit il n’est pas possible d’identifier des caractéristiques précises
- soit le niveau de connaissance de Renault ou du Fournisseur est tel que les process de maîtrise de
conformité sont jugés suffisants (robustesse vis-à-vis des dispersions possibles)
- soit le risque à maîtriser se limite à celui de ne pas utiliser la bonne matière
C’est alors la nature même de la matière qui est considérée comme importante sans qu’il soit besoin
d’identifier de caractéristique particulière pouvant mettre en cause la maîtrise de la sécurité ou la conformité
réglementaire.
Dans ce cas le siglage S/R porte sur la matière en tant que telle : type de matière, Fiche de Référence
Matière, désignation normalisée du produit EN, ISO ..., référence au Panel Matériau Renault, désignation
commerciale du produit.
Exemples : une référence précise de Loctite, une référence précise d’un isolant thermique, une référence
précise de matière.
Nota 1 : les substances contenues dans la matière doivent être conformes à la réglementation (REACH) :
- pour les pièces, à la norme RNES-B-00027 « Prohibited or restricted substances in parts – List and
declaration modes » ou
- pour les produits chimiques, à la norme 00-10-050 « substances à usages interdits ou soumises à
restrictions dans les produits chimiques - liste et modalités de déclarations »
Nota 2 : vis-à-vis du recyclage la liste des pièces soumises à la réglementation est définie par le PPC
Recyclage pour chaque Projet en cohérence avec la norme 00-10-060 "conception en vue du recyclage"
Nota 3 : la matière peut-être également être siglée R(064) au titre du recyclage
Nota 4 : les plans doivent être élaborés et signés en respectant la norme 01-00-510 « Dessins technique –
signature électronique des plans pièce par la direction de l’ingénierie des matériaux »
La maîtrise de la conformité passe par la définition d’un plan de surveillance visant à garantir l’usage de la
matière identifiée et prévenir le risque d’utiliser un autre produit (certificat de conformité matière du rang 2 vers
le rang 1 et/ou analyse composition matière par le fournisseur de rang 1)
4.2.2.4. Cas des soudures
Les soudures (par points, par cordons, etc…) font partie des caractéristiques qui définissent un Produit.
Le plan doit faire référence aux normes ou cahiers des charges appliqués comme par exemple :
- la norme 01-50-912 "Soudage électrique par résistance à recouvrement par points"
- le cahier des charges 32-00-017 "Qualité des points de soudure par résistance"
- le cahier des charges 34-05-059 « Qualité du soudage à l’arc des pièces d’origine extérieure du système
échappement »
- le cahier des charges 34-05-012 « Ligne d’échappement Qualité cordons de soudure MIG et MAG »
Les soudures contribuant au respect de la Sécurité ou de la Réglementation peuvent être repérées comme des
caractéristiques CSR.

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4.2.2.5. Plan type lié Réglementation, à la Sécurité et à l’Homologation
Les plans type liés à la Réglementation, à la Sécurité et à l’Homologation (pièce ou montage) sont des
standards de l’ingénierie et constituent une donnée d’entrée pour l’élaboration des plans pièces. Ils figurent
dans le CdCF.
Nota 1 : selon les métiers concernés, ces plans types ont plusieurs désignations (plan type RSH, plan
type cotation, plan type métier, plan type…) Ils contiennent en particulier :
- les règlementations concernées à travers les vignettes réglementaires (cf. 7.3.3)
- les aspects sécuritaires concernés à travers les Notas dédiés (cf. 7.3.2)
- et le cas échéant des caractéristiques S ou R
Le report de ces informations lors de l’élaboration du plan pièce final appliqué sur un projet donné, est une
condition nécessaire (*) mais pas suffisante.
(*) sauf si on sait démontrer que la DT ou l’architecture permet de supprimer le risque en lien avec l’EICps pour
un projet donné ou si la réglementation ne s’applique pas pour le projet donné.
Dans le cadre des projets, des caractéristiques sécuritaires complémentaires peuvent être identifiées le cas
échéant, via la déclinaison des fonctions de Sécurité (exemple de fonction de sécurité : étanchéité au carburant)
:
- au niveau du plan pièce spécifié par Renault
- ainsi que dans l’ensemble des plans de détails des sous-composants élaborés par les Fournisseurs de
rang 1 et n
- en tenant compte de la robustesse de la conception
Nota 2 : si les caractéristiques S ou R du plan type ne sont pas applicables pour une DT donnée, l’absence de
CSR ne veut pas dire que le produit n’est plus un produit de sécurité ou de réglementation. Dans le plan pièce
le maintien du S ou R cartouche reste nécessaire sauf à démontrer que le produit n’est plus de sécurité ou de
réglementation.
4.3. OPERATIONS ET POSTES S OU R
4.3.1. DEFINITION DES OPERATIONS ET DES POSTES S OU R
Opération S ou R
Une opération S ou R (ou opération S/R) est une opération de fabrication, de contrôle, de retouche ou de
réparation, relative à une ou plusieurs CSR. Ces CSR peuvent être des caractéristiques produit ou process.
Une opération Logistique (conditionnement, déconditionnement, manutention, transport, stockage, etc …),
pouvant impacter la conformité d’un produit S/R est considérée comme une opération S ou R.
Exemples d’opération S ou R :
- Opération de vissage de l’écrou de transmission avec une visseuse asservie (SAO : Système Anti
Oubli)
- Ouverture par la logistique d’un carton contenant des ceintures de sécurité (emploi du cutter prohibé)
Poste S ou R

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Un poste S ou R (ou poste S/R) est un poste de travail où est fabriquée, contrôlée, retouchée ou réparée au
moins une caractéristique S ou R, c’est-à-dire où est réalisée une opération S ou R.
Exemple de Poste S ou R : poste d’assemblage de la transmission (approvisionnement, emmanchement boite

de vitesse, vissage écrou)
4.3.2. IDENTIFICATION DES OPERATIONS ET DES POSTES S ou R
Les opérations S/R sont directement issues de l’identification :
- des produits S/R manipulés/assemblés/contrôlés/retouchés au poste de travail (cf. § 4.1.2) ou

- des caractéristiques S/R réalisées/contrôlées/retouchées au poste de travail (cf. § 4.2.2)
Les postes S/R sont issus de l’identification des opérations S/R.
Un poste où est assemblé un produit S/R peut ne pas être considéré comme un poste S/R :
- si les opérations de montage/contrôle réalisées au poste de travail ne sont pas elle-même S ou R

- si les critères de conformité au type (garantir le montage ou l’approvisionnement de la bonne référence
pièce), de présence et de non-endommagement sont sans objet
Exemple : Une pièce de garniture habitacle est siglée pour l’inflammabilité, les opérations de montage de ces
pièces ne sont pas CSR car elles n’ont pas d’impact sur l’inflammabilité.
5. OBLIGATIONS POUR RENAULT ET LES FOURNISSEURS DE POE
Il existe un ensemble d’obligations pour Renault et pour les Fournisseurs, à la fois sur les :
 produits S/R --> cf. §
5.1
 caractéristiques S/R --> cf. §
5.2
 opérations ou postes S/R --> cf. §
5.3
OBLIGATIONS RELATIVES AUX

OBLIGATIONS RELATIVES CARACTERISTIQUES S ou R
AUX PRODUITS S ou R en complément des obligations ci-contre
THEME applicables sur les produits S ou R
N° Renault Fournisseur N° Renault Fournisseur
Evènement Sécuritaire et
Règlementation
1 oui oui 1 oui oui
Caractéristique S ou R 2 oui oui 2 oui oui
Repérage S ou R des plans 3 oui oui 3 oui oui
Modification vie série 4 oui oui 4 oui oui
Modification des plans types 5 oui non 5 oui non

Maitrise de la conformité dans les
sites de production et Aprés-Vente
6 oui oui 6 oui oui

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Traçabilité du produit 7 oui oui 7 non non

Enregistrement, Traçabilité et
Archivage des données
8 oui oui 8 oui oui
Repérage des emballages 9 oui oui 7 non non

Traitement des non conformités du
produit
10 oui oui 7 non non
Pièces soumises à Homologation /
certification par le fournisseur
11 non oui - non non
Réparation 12 oui oui 9 oui non
Information Client 13 oui non - non non

Postes S ou R et opérations S ou
14 Cf. Chapitre 5.3
R
Remarque : les Numéros (i) en vis-à-vis des obligations listées dans le tableau ci-dessus se rapportent aux
numéros des paragraphes i) des chapitres 5.1 (Produit S/R) et 5.2 (Caractéristiques CSR) ci-après :
Exemple : Obligations réparation -> cf. §5.1 - 12 pour les produits S/R et §5.2 - 9 pour les caractéristiques CSR
Dans les § qui suivent lorsqu’il n’est pas précisé Renault ou Fournisseur alors l’obligation s’applique aux deux
parties.
5.1. OBLIGATIONS LIEES A UN PRODUIT DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION
L’identification des produits de sécurité ou de réglementation conduit aux obligations suivantes :
1) Evènement sécuritaire et réglementation
Pour Renault :
- de définir et communiquer au Fournisseur la liste des événements sécuritaires (EICps et cotations

associées au niveau système ou composant : cotation ASIL, gravités AMDEC, GRADE de
fiabilité, ..) et des réglementations applicables à son produit à travers le dossier technique RFQ.
- de prendre en compte les éléments communiqués par le fournisseur en particulier ceux liés à
l’intégration de son produit dans le véhicule complet.
Pour le Fournisseur :
- de prendre en compte, sur son produit, les réglementations applicables et les événements
sécuritaires définis par Renault dans le dossier technique RFQ
- s’engager dans son offre technico-économique à déployer ces fonctions sécuritaires et

réglementaires selon les règles définies dans la présente norme sur son périmètre et celui des
fournisseurs de rang 2 et plus.
- en cas de désaccord, il doit l’exprimer explicitement à Renault pendant la phase de consultation.

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- de compléter le cas échéant les événements sécuritaires ou les réglementations sur la base de son
expertise, son retour d’expérience, ainsi que ses propres analyses SdF (exemple : AMDEC …)
2) Caractéristiques S/R
Dans le cas des produits S/R sans CSR, de garantir que l’absence de caractéristique CSR est
effectivement justifiée par l’application des processus et des règles de conception ou la solution technique
choisie (sécurité intrinsèque, existence d’une marge de sécurité, etc. ... cf. logigramme en annexe 6 et
chapitre 4.2.2).
Dans ce cas il est recommandé de le préciser dans le plan pièce via un Nota du type « Aucune
caractéristique S/R n’a été identifiée ».
3) Repérage S/R des plans
De procéder au repérage spécifique de ces produits de sécurité ou de règlementation, dans les plans
pièces des fournisseurs (POE) et de Renault (POI, POU), ainsi que dans les plans types de Renault
(selon les prescriptions définies au chapitre 7) via :
- le siglage S/R du cartouche du plan pièce
- les vignettes réglementaires dans le plan pièce
- un Nota précisant les risques sécuritaires (éventuellement les EICps) identifiés pour le produit S
4) Modifications vie série
De s’assurer qu’aucune modification ou suppression d’une pièce siglée S/R ou de son plan ne soit
appliquée sans vérifier  :
- le maintien du niveau de Sécurité, avec l’expertise des Responsables du S (CUET Amont Métiers ou
CUET BE ou délégataires ou expert(s) SdF concerné(s))
- le respect de la réglementation, avec l’expertise du ou des Responsables RSH concerné(s) selon le

processus décrit dans le référentiel RPIFFPV3P20110462 « Définir les caractéristiques
Règlementation et les déployer dans les Métiers » 
- le maintien de l’homologation monde du véhicule selon la RPIFFPV3P20110452
5) Modification des plans types
Aux secteurs Métiers RENAULT concernés, de ne pas supprimer ou modifier le S/R cartouche, les Nota
sécuritaires et les vignettes réglementaires dans les plans types sans l’accord :
- du ou des Responsable du S (CUET(s) Amont Métier ou de son délégataire officiel concerné(s) et du

référent ou de l’expert SdF)
- du ou des RRSH concerné(s) pour la Réglementation
6) Maîtrise de la conformité dans les sites de production Renault et Fournisseur yc. Après-Vente
Garantir lors de l’assemblage, de la retouche ou de la réparation de la pièce S/R sur un organe

mécanique (moteur ou transmission), sur un assemblé ou sur véhicule, en usine ou en Après-vente :
- la présence de la pièce S ou R
- la conformité au type (garantir l’approvisionnement et le montage de la bonne référence pièce) 
- l’absence d’endommagement lors des opérations de manutention et de montage
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Et en tout état de cause, de respecter les instructions de montage (FOP A , Manuel de Réparation en
APV , procédure de réparation fournisseur, …), incluant si besoin pour Renault les préconisations du
fournisseur documentées notamment dans le SI ANPQP.
7) Traçabilité du produit
De faire l’objet d’une traçabilité du produit conformément aux règles de l’entreprise :

- soit une traçabilité unitaire
- à défaut une traçabilité par lot réduit (moins de 1 journée de production)
Nota : La traçabilité du produit est définie dans la RPIFMETHQ20130001 : elle consiste à créer et
archiver un lien unique entre un composant (traçabilité unitaire) ou une unité d’emballage de composants
(traçabilité par lot réduit) et le véhicule ou l'organe sur lequel il est monté.
8) Enregistrement, Traçabilité et Archivage des données
De procéder à l’archivage des documents généraux de conception et de validation produit / process de la

pièce (en particulier les plans, les comptes-rendus de validation, les AMDEC, les plans de surveillance,
…).
Ces documents peuvent être aussi appelés comme éléments de preuve dans les DDMRS des Projets
Renault selon la règle RPIFFSGPR20080002 « Elaboration du DDMRS pour un projet véhicule ».
Pour Renault :
- pour les éléments généraux se référer à la RPIFENGSM20150002 « Classifier les durées de

conservation des documents ingénierie produit ».
Pour le Fournisseur :
- selon les prescriptions du standard ANPQP ©
9) Repérage emballages des produits S/R

De procéder au repérage spécifique de ces produits via l’indication sur les étiquettes des emballages, du
symbole distinctif , sans mention des lettres S ou R, à côté de la référence du produit.
 Cf. chapitre 9 ci-après et annexe 5
Par ailleurs de respecter les prescriptions logistiques et fabrication en usage pour ce type de produit,
concernant le stockage, le transport, la manutention, le conditionnement et le déconditionnement, la
documentation et les consignes au poste, la formation des opérateurs, et les contrôles en chaine.
(Cf. IATF 16949, Norme 00-10-415 et standard ANPQP ©, Manuel Logistique Fournisseurs)
10) Traitement des non-conformités du produit
Aux secteurs de fabrication de Renault ou du Fournisseur, en cas de détection d’une non-conformité

nécessitant éventuellement une reprise, une retouche, ou la mise au rebut, d’appliquer spécifiquement
pour les produits S/R :
- traitement d’une non-conformité par Renault :

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• Appliquer la Règle Qualité RPIFMETHQ20100049 (Maîtrise des non-conformités produit)
• Alerter selon besoin les CUET Amont Métiers ou délégataires officiels ou CUET BE, experts
SdF, le(s) RRSH concerné(s)
- cas d’une non-conformité détectée par le fournisseur : en tout état de cause, alerter Renault,
identifier les lots non-conformes et prendre toutes les mesures que le fournisseur jugera utiles pour
limiter le risque de livrer à Renault un produit non conforme
- pour Renault et pour le Fournisseur, appliquer les processus assurance qualité, et veiller au respect
des règles usine ou après-vente normalement prévues en cas de non-conformité
Rappel : une non-conformité est une non satisfaction d’une exigence (Définition ISO 9000)
11) Pièces soumises à homologation/certification par le fournisseur
Concernant les pièces soumises à homologation / certification par le fournisseur : les dispositions sont
définies dans le chapitre 10 dédié spécifiquement à ce sujet.
12) Réparation
Les méthodes de réparation concernant des opérations à risque sécuritaire sont identifiées dans les
systèmes d'information interne, et suivent un processus de validation et de modification garantissant leur
robustesse (RPIFASENG20150001).
Un symbole particulier est utilisé pour mettre en avant les avertissements concernant la sécurité.
Le symbole n’est pas utilisé.
Les méthodes de réparation sont destinées à des professionnels de la réparation automobile.
Les méthodes de réparation concernant des opérations à risque sécuritaire et nécessitant une formation
ou une habilitation spécifique sont définies dans les « précautions pour la réparation » par système dans
les MR (Méthodes de Réparation).
13) Information client
Les notices destinées au client et présentant des mises en garde liées à des risques sécuritaires suivent
un processus de validation et de modification garantissant que l’information permettant au client
d’appréhender les risques et de s’en prémunir est bien disponible. (RPIFASENG20160018 et
RPIFASENG20150002).
Le symbole n’est pas utilisé.
Un symbole particulier est utilisé dans les documents à destination du client (notices d’utilisation,
notices de montage, …) pour mettre en avant les avertissements concernant la sécurité.
5.2. OBLIGATIONS LIEES AUX CARACTERISTIQUES DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION

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En complément des obligations applicables à un produit S/R conformément au §5.1 ci-dessus, les obligations
associées aux caractéristiques S ou R, sont les suivantes :
1) Evènement sécuritaire et réglementation
Pour Renault, définir et communiquer au Fournisseur les exigences fonctionnelles en lien avec la
sécurité ou la réglementation à prendre en compte, et le cas échéant certaines caractéristiques déjà
identifiées S ou R (par exemple à la suite de l’exploitation du retour d’expérience), à travers le dossier
technique RFQ et l’ensemble de la documentation associée.
2) Caractéristiques S/R
Pour Renault et le Fournisseur, identifier l’ensemble des caractéristiques S/R par l’application des
méthodes, outils, connaissances tels que précisés en 4.2.2 (et cf. logigramme annexe 6).
3) Repérage S/R
Sur les plans spécifiés par Renault (plan fournisseur POE, les plans types de Renault ou plans POI/POU)
de procéder à leur repérage spécifique conformément au chapitre 7 de la présente norme, via :
- le siglage des caractéristiques S/R

- les numéros d’identification des domaines réglementaires concernés
- le comptage des caractéristiques S/R dans le cartouche
Pour le fournisseur, repérer les caractéristiques S/R identifiées dans ses plans de détail selon le repérage
de Renault ou selon ses règles internes de repérage en indiquant la correspondance avec le repérage
Renault (et en cohérence avec la notion de caractéristiques spéciales telle que définie dans la norme
IATF 16949).
Sur les documents liés au process de fabrication et assemblage (FOP, FOS, plan de surveillance, etc…)
et sur les postes S/R (cf. 4.3) de procéder à leur repérage spécifique conformément au chapitre 8 de la
présente norme.
Pour le fournisseur, repérer les caractéristiques S/R identifiées dans ses documents liés au process de
fabrication et assemblage selon ses propres règles internes de repérage (et en cohérence avec la notion
de caractéristiques spéciales de la norme IATF 16949).
Remarque : le repérage S/R pour les postes et opérations S/R est traité dans le chapitre dédié 5.3 ci-
après.
4) Modification vie série
De s’assurer qu’aucune modification ou suppression d’une caractéristique S/R d’un produit donné ne soit
appliquée sans vérifier le respect :
- du niveau de Sécurité, avec l’expertise des Responsables du S (CUET Amont Métier ou CUET BE ou
délégataire ou expert(s) SdF concerné(s))
- de la réglementation et de l’homologation, avec l’expertise du ou des RRSH concerné(s) selon le

processus décrit dans le référentiel (« Définir les caractéristiques Règlementation et les déployer
dans les Métiers » RPIFFPV3P20110462)
- de l’homologation monde du véhicule selon la règle RPIFFPV3P20110452

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5) Modification des standards
Aux secteurs Métiers Renault concernés, de ne pas supprimer une caractéristique S/R dans les plans
types sans l’accord :
- du ou des Responsables du S (CUET(s) Amont Métier ou de son délégataire concerné(s) et du

référent ou expert SdF)
- du ou des RRSH concerné(s) pour la Réglementation
6) Maîtrise de la conformité dans les sites de production et Après-Vente
Sur les sites de fabrication usine Renault et Fournisseur, garantir la maîtrise de la conformité des
caractéristiques concernées en particulier à travers :
- la réalisation des capabilités en phase de démarrage et en suivi de production
- la construction et la mise en œuvre du plan de surveillance cohérent avec les objectifs de TNC (Taux
de Non-Conformité), de capabilité.
- les obligations générales telles que celles définies :
• pour les sites de fabrication fournisseur (POE) de rang 1 à N : dans le chapitre 4.5 du Standard
ANPQP © (« special characteristics »)
• pour les sites de fabrication Renault (POU, POI, assemblage, usinage, fonderie, etc…) selon les
standards qualité en vigueur.
Nota 1 : le repérage S ou R d’une caractéristique n'implique pas obligatoirement sa surveillance à 100 %

en usine RENAULT ou Fournisseur, mais impose aux acteurs concernés de l’entreprise de savoir garantir
sa conformité et de pouvoir le démontrer  Siglage S ne veut pas dire contrôle 100% systématique !
Cette garantie de conformité peut être effectuée de plusieurs manières en fonction du process concerné :
- par la conception du process (exemple : poka-yoke, capabilité élevée, moyens adaptés, …), - par
une surveillance calibrée au juste nécessaire :
• type de caractéristiques produit ou process à surveiller
• échantillonnage, fréquence de contrôle
• type et moyens de contrôle : check visuel, contrôle automatique, …
• cartes MSP
• ….
7) Traçabilité du produit / Emballages / Non Conformités
Se référer au chapitre précédent (§ 5.1 – obligations 7, 9 et 10) concernant les points suivants (car pas
d’exigences spécifiques en ce qui concerne les caractéristiques) :
- Traçabilité du produit
- Emballages
- Traitement des non-conformités détectées

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8) Enregistrement, Traçabilité et Archivage des données
De procéder à l'archivage des documents conformément au point 8 du chapitre 5.1 sur les
caractéristiques S ou R concernées (exemples : chaîne de côte ; AMDEC ; arbre de défaillance ; plan de
surveillance ; résultats de capabilité ; feuille de relevé ; carte de contrôle ; fiche d’étalonnage ; etc…)
9) Réparation
Les couples de serrages sécuritaires sont :
- obligatoirement mentionnés (valeur en N.m) dans les Méthodes de Réparation descriptives (vues
éclatées) ou procédurales (dépose/repose), ce qui implique l’utilisation d’un outil adapté (clé
dynamométrique ou disque de mesure d’angle).
- associés au symbole dans les Méthodes de Réparation descriptives (vues éclatées)
Les pièces à remplacer systématiquement pour des raisons sécuritaires sont associés au symbole
dans les Méthodes de Réparation descriptives (vues éclatées).
5.3. OBLIGATIONS SUR LES OPERATIONS ET LES POSTES DE SECURITE ET DE REGLEMENTATION EN

USINE
Pour Renault :
- sur les opérations S/R de procéder au repérage S/R spécifique dans la documentation concernée (FOP,
FOS, plan de surveillance, …) conformément au chapitre 8.1 de la présente norme
- sur les postes S/R en usine de procéder à leur repérage spécifique conformément au chapitre 8.2 de la
présente norme
- pour les outils ou équipements se référer au chapitre 8.3 de la présente norme
Les obligations sur les opérations et les postes, au-delà du repérage défini dans cette présente norme,
concernent en particulier le respect des éléments ci-dessous :
- les FOS (Fiche Opération Standard)
- la formation des opérateurs
- alerte au poste à utiliser en cas de problème
- la diversité au poste et risques d’erreurs (« conformité au type ») - les machines et outils
- la gestion et le suivi de l’étalonnage des moyens de contrôle
- les enregistrements
- les audits internes
- la gestion des modifications
- la gestion des non-conformités
- les processus de retouches
- le respect des procédures Assurance Qualité

- la maintenance
- etc…
Les procédures détaillées sont définies dans les manuels qualité des usines.
Le processus principal concerné est « Fabriquer » dans lequel les obligations des postes de travail sont précisées.
Pour les Fournisseurs :

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‒ d’appliquer les exigences définies dans le standard ANPQP © chapitre 4.5 « special characteristics
standard ANPQP © requirements » et de les déployer selon ses règles internes.
6. RESPONSABILITES ET ORGANISATION CHEZ RENAULT
6.1. RESPONSABILITES ET ORGANISATION CHEZ RENAULT VIS-A-VIS DE LA SECURITE
Les produits et les caractéristiques de Sécurité sont identifiés par le responsable Sécurité (les CUET Amont
Métiers ou leurs délégataires officiels (ex : CUET BE)) si nécessaire avec le support des référents et des experts
SdF et de tout autre domaine d’expertise concerné.
Ils doivent être déployés et repérés par le responsable Sécurité dans les standards Métier et dans les systèmes
d’informations.
La liste des responsables Sécurité est gérée par le secteur SdF (Sûreté de Fonctionnement) et SGP (Sécurité
Générale du Produit).
Hors Ingénierie Mécanique, la liste officielle des signataires des plans concernés est gérée par la DQSC-ED
(Direction de la Qualité et de la Satisfaction Client) et est accessible sur le SharePoint DQSC-ED à l’aide du lien
suivant :
https://grouperenault.sharepoint.com/:x:/t/dqsced/EQYSUA5z9RdMtz0JLX61ObsBl8yF_dGHx1vnNi32V9hh_Q?
e=c wY8no
Pour l’Ingénierie Mécanique, le CUET BE a la délégation pour la signature des plans projets concernés.
6.2. RESPONSABILITES ET ORGANISATION CHEZ RENAULT VIS-A-VIS DE LA REGLEMENTATION
Les produits et les caractéristiques de Réglementation sont identifiés, pour chaque domaine réglementaire, par le
RRSH (Responsable Réglementation Synthèse Homologation), si nécessaire avec le support de la filière
expertise - Métiers et Réglementations - à l’aide de la méthode de Déclinaison des Exigences Réglementaires
(DER) selon le standard RPIFDRTHM20110008 « Documenter et mettre à jour la DER ».
Ils sont transmis par le RRSH aux secteurs Amont Métier impactés de l’Ingénierie (architecture, conception), pour
intégration et repérage selon les règles définies dans cette norme, dans les standards Métier et dans les
Systèmes d’Informations.
La liste officielle des RRSH par domaine réglementaire est gérée par la DEA-TR (Direction de la Réglementation
Technique et de l’Homologation) et est accessible sur le site de la DEA-TR à l’aide du lien suivant :
http://collaboration2010.sharepoint.renault.fr/engineering/shp-drth-fr/RRSH/Pages/Généralités.aspx.
6.3. VISA DES PLANS PROJET
Tous les plans siglés S ou R (avec ou sans CSR) doivent être validés à chaque prise d’indice, selon la procédure
de signature électronique des plans décrite dans la norme 00-10-300 :
- par le CUET Amont Métier ou son délégataire (ex : CUET BE) pour les caractéristiques de Sécurité,
- par le(s) RRSH des domaines figurant sur le plan (dans les vignettes) pour les caractéristiques de
Réglementation.
Lorsqu’un plan est validé, un marquage automatique apparaît sur le plan indiquant le nom du responsable de la
signature, son périmètre d’expertise ainsi que la date de signature.
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Pour le visa par le RRSH, trois cas de figures sont à distinguer :
a. 1er cas (le cas par défaut) : la date et la signature du responsable RRSH sans aucune mention
particulière atteste de la conformité à la Réglementation (directive ou règlement de base pré-documenté
sur la vignette) en vigueur à la date de signature du plan (voir en annexe 3, l’exemple 1 de vignette).
b. 2ème cas : dans le cas particulier d'une conformité, pour un pays donné, à un niveau d'amendement
antérieur ou postérieur par rapport au 1er cas ci-avant, un Nota explicite mentionnant la référence au
dernier amendement considéré et si besoin au(x) pays concerné(s) doit être porté sur la planche de base
du plan.
c. 3ème cas : toute prise en compte particulière d'un texte réglementé spécifique aux marchés
internationaux (Japon, Australie, ...) qui apporte des exigences non couvertes par la directive ou le
règlement du même domaine, doit être indiquée en portant la référence du texte dans la case appropriée
de la vignette plan (voir en annexe 3, l’exemple 2 de vignette).

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7. REGLES DE REPERAGE ET DE COMPTAGE DES CSR DANS L'ENSEMBLE DU PROCESSUS
DE CONCEPTION PRODUIT
Ce chapitre définit :
- les règles générales de repérage et de comptage des CSR
- les règles spécifiques de repérage et de comptage dans les plans
Les règles spécifiques concernant les postes et opérations, les emballages et les autres documents concernés
sont traitées dans les chapitres suivants (cf. 8 et 11 ).
7.1. REGLES GENERALES DE REPERAGE DES CSR DANS L’ENSEMBLE DES DOCUMENTS
Le repérage peut s'effectuer de 2 manières selon les documents et Systèmes d’Informations :

- soit à l'aide du symbole S/R défini dans le standard RNES-A-20011 (cf. annexes 1 et 2)
- soit à l’aide de la lettre S pour la Sécurité ou de la lettre R pour la Règlementation, ceci en particulier dans
les Systèmes d’Informations (exemple : SIGNE, ONEVAL…), pour permettre de trier les exigences.
Concernant les caractéristiques de réglementation, la lettre R devra être suivie du numéro d’identification du
domaine réglementaire (RXXX). Lorsque la configuration des Systèmes d’Informations le permettra, ce même
repérage devra être appliqué.
Le numéro d’identification est figé pour chaque domaine réglementaire par la DEA-TR et permet de faire le lien
entre le domaine réglementaire et la ou les caractéristiques concernées dans le corps du document. La liste des
numéros est accessible sur le site de la DEA-TR.
7.2. REGLES GENERALES DE COMPTAGE DES CSR DANS L’ENSEMBLE DES DOCUMENTS
Si le comptage des caractéristiques est exigé (exemple : les plans) alors sont comptés le nombre total de
caractéristiques S et le nombre total de caractéristiques R présentes dans le corps du document.
Le repérage avec le nombre de caractéristiques S ou R concernées est représenté sous la forme du symbole
défini en annexes 1 et 2.
Le comptage des caractéristiques S/R permet de s’assurer qu’aucune caractéristique n’a été oubliée. Il n’est pas
représentatif du niveau sécuritaire ou réglementaire d’une pièce.
Dans le cas des plans et autres documents, quand il existe une traduction du texte en plusieurs langues
associées à la CSR :
- le repérage s’effectue de manière identique, à la fois sur le texte originel et ses traductions
- la caractéristique n’est comptée qu’une seule fois
Pour les règles spécifiques de comptage des CSR dans les plans, se référer au paragraphe 7.3.
S’il n’y a aucune caractéristique identifiée, il est interdit d’utiliser le chiffre zéro, aucun chiffre ne doit être indiqué.
7.3. REGLES SPECIFIQUES DE REPERAGE ET DE COMPTAGE DES CSR DANS LES PLANS

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Les différents cas de figure de repérage dans les plans décrits dans ce chapitre, et leurs significations, sont
récapitulés dans le tableau de l’annexe 2.
7.3.1. PARTICULARITES DU COMPTAGE DES CSR DANS LES PLANS
Le nombre de symboles , , présents dans le corps de chacune des planches du plan doit être récapitulé dans :
- le cartouche Renault dans une zone réservée à cet effet (voir normes 01-00-508 et 01-00-500).
- le cartouche Fournisseur ou dans une zone attachée au cartouche.
Sont comptés le nombre total de caractéristiques S et le nombre total de caractéristiques R (présentes sous forme
de symbole) dans le corps du plan.
Nota : si la pièce est concernée par du S ou du R sur plusieurs planches alors :

- soit on reportera le nombre de caractéristiques S ou R dans le cartouche de chaque planche (s’il existe des
caractéristiques S/R identifiées pour cette planche)
- sinon à minima on reportera le symbole S ou R (sans unité de comptage) dans le cartouche de la planche.
7.3.2. PLANS CONCERNES PAR LA SECURITE
7.3.2.1. Produit de sécurité - produit sans Caractéristique Sécurité (CSR)

S
Le plan ne comporte le symbole que dans le cartouche (pas de caractéristique Sécurité dans le
corps du plan).
Il doit obligatoirement comporter un NOTA expliquant le ou les risque (s) sécuritaire (s) associé(s) à la pièce.
Il est possible de reprendre dans ce NOTA le libellé du ou des EICps concernés.
Le NOTA n’est pas à sigler S dans le corps du plan.
Ce NOTA est apposé uniquement sur la première planche du plan (planche de base).
Exemple :
NOTA relatif au risque S
7.3.2.2. Produit avec Caractéristique Sécurité (CSR dans le corps du plan)

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Le plan comporte, le symbole en face des caractéristiques de Sécurité concernées, et, dans le cartouche Renault
et Fournisseur, le nombre de symboles figurant dans le plan.
Pour les caractéristiques sous forme de texte (Nota, Note, caractéristiques fonctionnelles …) le symbole est
positionné sur la gauche du texte (cf. exemple embout ci-dessous).
Le NOTA concernant le risque sécuritaire défini au chapitre précédent doit également figurer.
Exemple :
7.3.3. PLANS CONCERNES PAR LA REGLEMENTATION
Le plan doit comporter l'objet de la ou des réglementations sous forme de vignette (voir annexe 3 pour exemple).
Les pièces impactées par les différents domaines règlementaires sont identifiées par les CUET Amont Métiers et
validées par les RRSH. Les Désignations Normalisées (DNO) de ces pièces sont rattachées au(x) numéro(s) des
domaines règlementaires correspondants. Les plans de ces pièces sont automatiquement soumis à la validation
de la conformité règlementaire par les RRSH correspondants.
Pour chaque domaine réglementaire, la vignette est pré-documentée dans NewPDM par le RRSH, qui indique la
ou les réglementations en vigueur en faisant référence aux numéros des directives et des règlements de la
Communauté Européenne et/ou des Nations Unies UN/R (selon la norme 00-10-300).
Les réglementations spécifiques aux marchés internationaux (Corée, Japon, Chine, Russie ...) qui se traduisent
par des exigences Réglementaires non couvertes par la directive ou le règlement de base d’un domaine, doivent
être indiquées en portant la référence du pays et du texte dans les cases appropriées de la vignette.
La liste des directives ou règlements pré-documentés dans les vignettes peut être modifiée selon les pays de
commercialisation du projet sur la base des informations transmises par le RRSH.
Cas particulier : pour les domaines réglementaires Emissions de polluants, Consommation de carburant -
Emission
CO2, Puissance moteur, Emissions de fumées diesel, Catalyseur de remplacement, Emissions échappement -
Banc moteur, Polluants – Conso Cycle WLTP, ainsi que pour le domaine Marquage moteur, les vignettes ne sont
pas documentées avec les références des textes. Les plans d'homologation permettent de définir le niveau de
conformité réglementaire au pays de commercialisation.
Une seule vignette est associée à chaque domaine réglementaire.
Ces vignettes sont apposées uniquement sur la première planche du plan (planche de base) dans l’ordre
croissant de bas en haut (vignette 001, vignette 002, vignette 003 etc…), et ne doivent former qu'un seul
empilage.

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Le contenu des vignettes et leur composition, ainsi que leur position sont décrits dans la norme 00-10-202
(Vignettes apposées sur les plans).
Pour Renault, la liste des Domaines-RRSH-Réglementation et le nom des vignettes associées est gérée par la
DEA-TR, et est accessible sur son site à l’aide du lien suivant :
http://collaboration2010.sharepoint.renault.fr/engineering/shp-drth-fr/RRSH/Pages/Généralités.aspx.
Seules les vignettes disponibles dans les catalogues CATIA en interne ou via le portail Fournisseurs en externe,
sont habilitées à être apposées sur les plans.
En aucun cas, le Fournisseur ne peut modifier la vignette (format, contenu) sans l’accord de RENAULT(UET
Développement de l’Ingénierie et RRSH).
7.3.3.1. Produit de réglementation – produit sans Caractéristique Réglementation (CSR)
Le plan ne comporte le symbole que dans le cartouche (pas de Caractéristique Réglementation dans le
corps du plan) : aucun NOTA n’est nécessaire, du fait de la présence des vignettes réglementaires. Exemple :
(001)
VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
(003) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
7.3.3.2. Produit avec Caractéristique Réglementation (CSR dans le corps du plan)
Le plan comporte le symbole en face des caractéristiques soumises à Réglementation, accompagné d’un
numéro d’identification du domaine réglementaire. Le numéro du domaine est indiqué entre parenthèses, à côté
de la caractéristique.
Pour les caractéristiques sous forme de texte (Nota, Note, caractéristiques fonctionnelles …) le symbole est
positionné sur la gauche du texte (cf. CSR Fonte GS dans l’exemple ci-dessous).
Lorsqu’une caractéristique est concernée par plusieurs domaines réglementaires, tous les numéros des domaines
auxquels elle est liée doivent être indiqués entre parenthèses, et séparés par une virgule : ex -> R(001,003,024).
Nota : le symbole dans le cartouche n’est pas concerné par la règle précédente ; il correspond au nombre total de
caractéristiques réglementaires présentes dans le corps du plan.
Exemple : plan dont les caractéristiques de réglementation concernent plusieurs domaines réglementaires

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(001) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
R(001, 003)
R(001)
(003) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
R(001,003,024)
(024) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
R(024)
Fonte GS suivant CdC xxx

Teneur en carbone <0,4% 5 R
R(003)
7.3.3.3. Produit soumis aux réglementations de sécurité passive
Les domaines réglementaires suivants concernent les règlementations de sécurité passive :

- R002 aménagement intérieur
- R013 cabine VU -résistance
- R020 choc arrière
- R021 / R022 / R023 chocs frontaux
- R024 choc latéral
- R060 protection piétons
- R067 résistance pavillon
Pour ces domaines, il faut ajouter impérativement un NOTA sécurité passive sur le plan et le sigler R (cf.
exemple ci-dessous) -> ce NOTA devient donc une caractéristique R à comptabiliser dans le cartouche comme
telle.
Le RRSH du domaine concerné (cf. liste ci-dessus) est responsable du contenu du nota « sécurité passive »
auquel les BE accolent le sigle « R0XX » du ou des domaine(s) concerné(s).
Exemple : NOTA « SECURITE PASSIVE »
Nota : Les plans validés par les PPC sécurité passive ne nécessitent ni siglage S ni siglage R s’ils ne sont pas
en lien avec un EICps ou une exigence réglementaire, mais ils doivent comporter la vignette sécurité passive
suivante (cf. norme 00-10-300) :
7.3.4. PLANS CONCERNES PAR LA SECURITE ET PAR LA REGLEMENTATION
Les plans concernés à la fois par la sécurité et par la réglementation suivent les mêmes règles que celles
définies dans les chapitres définis précédemment pour le S d’une part et pour le R d’autre part.
Cf. exemples ci-dessous :

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Exemples :
1er cas : plan sans caractéristique Sécurité et sans caractéristique Réglementation, mais contribuant au respect
de la Réglementation et de la Sécurité :
(001)
VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
(003)
VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
S
R
2ème cas : plan avec une caractéristique Sécurité et sans caractéristique Réglementation, mais contribuant au
respect de la Réglementation :
(001)
VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
(003)
S VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
1 S
R
3ème cas : plan avec des caractéristiques Réglementation et sans caractéristique Sécurité, mais contribuant au
respect de la Sécurité
(001) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
R(024) (024) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
(003) VIGNETTE
NOTA relatif au risque S REGLEMENTAIRE
R(001, 003) S
2 R
4ème cas : plan avec des caractéristiques Réglementation et avec une caractéristique Sécurité
(001) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
(024) VIGNETTE
S REGLEMENTAIRE
R(024) (003) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
R(001, 003) 1 S
NOTA relatif au risque S 2 R

7.3.5. CAS PARTICULIERS
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7.3.5.1. Identification d’une zone concernée par la Sécurité ou par la Réglementation
Dans certains cas particuliers, il est possible de délimiter sur le plan, la ou les zones d'effet de la Sécurité ou de la
Réglementation. Ceci permet d'exempter le reste du plan, des contraintes engendrées par la Sécurité ou la
Réglementation.
La ou les zones doivent être délimitées par des traits mixtes forts suivant la norme ISO 128 et doivent porter un
NOTA explicatif à l’intérieur de la zone, associé au symbole CSR.
Ce NOTA est considéré comme une caractéristique en tant que tel et apparaîtra dans le comptage des CSR :
- NOTA « Zone concernée par la réglementation » avec symbole et la désignation

des règlements
- NOTA « Zone concernée par la sécurité » avec symbole
Exemples :
7.3.5.2. Plan d’un produit S/R constitué de plusieurs planches
Lorsqu'un plan est exécuté sur plusieurs planches, chaque planche doit comporter dans le cartouche :
- le symbole (suivi de la lettre S, R ou les deux) avec le nombre total de caractéristiques CSR à la
planche
- le symbole (suivi de la lettre S, R ou les deux) même en l’absence de caractéristiques CSR à la

planche

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Nota : toutes les planches constituant le plan d’un produit S ou R, doivent à minima porter le symbole S ou R
dans le cartouche
7.3.5.3. Cas des plans tableau
La définition du plan tableau est décrit dans la norme 01-00-509.
Le tableau donne la répartition détaillée des CSR par référence Pièce et la colonne « Total Symbole S/R »
récapitule l’ensemble des CSR par référence Pièce.
Ce type de tableau est plus particulièrement utilisé à l’Ingénierie Mécanique.

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7.3.5.4. Repérage des documents siglés rapportés dans des plans ou autres documents
Lorsqu'on fait référence dans un plan ou autre document, à un standard affecté du repérage S/R sur sa page de
garde (ex : norme, procédure d’essai, cahier des charges…), le repérage S/R ne doit pas être automatiquement
reporté, dans le corps du plan ou du document, à côté de la référence du standard cité.
Le repérage S/R ne doit figurer devant la référence du standard cité que si le respect des caractéristiques
Sécurité ou Réglementation qu’il contient, contribue au respect de la Sécurité ou de la Réglementation.
Dans le cas spécifique des plans : si la pièce définie dans ce plan, ne doit répondre qu’à une partie des
caractéristiques mentionnées dans le standard, le repérage S/R sera indiqué devant la référence du standard cité
en précisant quelles sont les caractéristiques Sécurité ou Réglementation à ne pas satisfaire, par la mention «
sauf ».
Lorsque le standard est rapporté sur le plan sans repérage S/R, cela signifie que la ou les caractéristiques qui
sont siglées dans ce document ne contribuent pas au respect de la Sécurité ou de la Réglementation pour le
projet concerné ; dans ce cas, préciser « Non concerné par la Réglementation » ou « Non concerné par la
Sécurité » pour éviter toute ambiguïté.
Le nombre de CSR présent dans le standard ne sera pas reporté auprès du repérage S/R. Ce repérage sera
comptabilisé comme une et une seule CSR.
Trois cas peuvent se présenter. Ils sont décrits dans les exemples ci-dessous :

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1er cas : les critères siglés Sécuritaires ou Réglementaires dans le standard s’appliquent totalement à la pièce
concernée (cas par défaut).
La référence du standard doit être siglée dans le corps du plan avec un Nota qui sera considéré comme une et
une seule CSR (indépendamment du nombre de CSR comptées sur la page de garde du standard).
Le CdC 32-00-008 est siglé

et contient 2 CSR
(001) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
R(001) NOTA 1 : Conforme au cahier

Prise en compte des charges 32-00-008 - -J
des CSR dans
un plan
1 R
2ème cas : les critères siglés Sécuritaires ou Réglementaires dans le standard s’appliquent partiellement à la
pièce concernée.
Exemples :
- un ou plusieurs règlements ne sont pas applicables dans un pays de commercialisation ou sur une gamme
véhicule
- aspect sécuritaire sans objet pour certains critères du fait de la définition technique pour un projet donné
- le critère de la norme n’est pas totalement appliqué et a par ailleurs été validé (exemple : prise en compte
partielle des CSR dans un plan)
La référence du standard doit être siglée dans le corps du plan avec un Nota qui sera considéré comme une CSR.
Ce Nota délimitant le périmètre d’exclusion ou les écarts existants (le critère du standard exclus ou la non prise en
compte de son repérage) doivent être mentionnés explicitement au plan (ou sur tout autre document), par
exemple en utilisant la mention « SAUF … »
et contient 2 CSR :
(001) VIGNETTE
REGLEMENTAIRE
Prise en compte
partielle des CSR R(001) NOTA 1 : Conforme au cahier
des charges 32-00-008
dans un plan Sauf paragraphe 3.6
1 R

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3ème cas : les critères siglés Sécuritaires ou Réglementaires dans le standard ne s’appliquent pas à la pièce
concernée.
Exemples :
- les réglementations ne sont pas applicables dans un pays de commercialisation ou sur une gamme
véhicule
- aspect sécuritaire sans objet du fait de la définition technique pour un projet donné
La référence du standard ne doit pas être siglée sur le plan.
Le ou les Nota suivants doivent être apposés au plan : « Non concerné par la Sécurité » ou « Non concerné par la
Réglementation ». Pas de siglage requis dans le cartouche.
et contient 2 CSR :
Non prise en NOTA 1 : Conforme au cahier

des charges 32-00-008
compte des CSR Non concerné par la
Réglementation
dans un plan
7.3.5.5. Repérage des documents NON siglés rapportés dans des plans ou autres documents pour le S
uniquement
Lorsqu'on fait référence dans un plan ou autre document, à un standard (norme, procédure d’essai, cahier des
charges, …) non repéré par le repérage S/R , si le respect de ce standard conditionne néanmoins la sécurité dans
le contexte d’utilisation de la pièce, il convient de repérer sur le plan ou dans le document ce standard avec le
repérage S/R.
Le cas échéant, un Nota dans le corps du plan précisant le périmètre qui sera considéré comme sécuritaire.

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Exemple de référence à un standard (procédures d’essai, norme) siglé S dans un plan alors que le
standard lui-même n’est pas siglé :
Embouts pour circuits d’air 01-57-120 n’est pas siglée S -> 1 caractéristique S dans le corps du plan
La norme 01-57-120 « embout des circuits d’air » n’est pas siglée S (en effet, dans la majorité des pièces où cette
norme est utilisée il n’y a pas de lien avec la sécurité).
Cependant, dans le cas précis du répartiteur d’air admission en essence, le non-respect de cette norme peut
générer en cas de déboitement des effets à caractère sécuritaire (Assistance de freinage, Accélération
intempestive) : dans ce cas la référence à ce standard devra être siglée S dans le corps du plan (cf. ci-dessus)
8. REGLES DE REPERAGE DES CSR SELON LE PROCESSUS DE FABRICATION
Ce chapitre traite des règles du repérage :
- de la documentation relative aux opérations S/R réalisées en usines RENAULT
- des moyens de fabrication associés
8.1. REPERAGE DE LA DOCUMENTATION RELATIVE AUX OPERATIONS S OU R
Les opérations S/R sont repérées dans la documentation selon les mêmes règles que celles définies dans le
chapitre 7.
Ce repérage s’applique notamment :

- aux gammes de fabrication (ex : FOP A, dossier technique process usinage, plan de montage ) ou gammes
de retouche, FOS, etc. …
- aux plans de surveillance (ex : gamme de surveillance, FOP surveillance, document d’enregistrement,
etc…)
Les documents de l’ingénierie process et usine qui spécifient les plans de surveillance doivent être repérés en
cohérence avec les CSR de la spécification produit, des gammes d’assemblage :
- En UCM cela se décline par la procédure RPIFFPV3P20110081 « Spécifier la Surveillance Conformité
Série »
- En UFM cela se traduit par l’application directe de la présente norme 00-10-040.
-

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Nota 1 : pour les points de soudure, le repérage S/R de la documentation process n'est pas imposé parce que les
moyens de fabrication dans les usines du groupe Renault sont surveillés avec le plus haut niveau de sévérité.
Nota 2 : la documentation technique du process de fabrication d’une caractéristique de Sécurité ou de

Réglementation, destinée au seul usage de la Fabrication, peut porter le symbole seul sans indication des lettres
S ou R (idem repérage des postes et des emballages figurant sur les annexes 4 et 5), si celles-ci sont traitées de
la même manière en usine (exemple : cas des FOP A).
8.2. PRISE EN COMPTE DES CSR AUX POSTES DE TRAVAIL S OU R
8.2.1. POSTES DE TRAVAIL OU SONT REALISES DES PRODUITS AVEC CSR
Ces postes de travail sont obligatoirement repérés à l'aide d'un support spécifique (voir modèle en annexe 4).
Exemple : poste d’emboutissage, de soudage, de vissage, d’usinage, de sertissage, …
8.2.2. POSTES DE TRAVAIL OU SONT MONTES OU RETOUCHES DES PRODUITS AVEC CSR
Le repérage des postes de travail où sont montés ces produits est à analyser, par la fonction Ingénierie
Process (exemple : lorsqu’il y a un risque de non-respect ou de non-conformité de la Caractéristique S/R ou
du produit S/R en cours de montage d’une pièce).
Les postes sont repérés à l'aide du même support spécifique figurant en annexe 4. Le cadre blanc est destiné
à préciser, si nécessaire, une indication particulière (par exemple : couple de serrage).
Nota : Pour un poste ou un secteur dans lequel plusieurs opérations S/R sont réalisées ou dans lequel un ou
plusieurs produits S/R sont montés, il est alors admis d'installer un seul support.
8.2.3. POSTES DE TRAVAIL OU SONT MONTES DES PRODUITS SIGLES SANS CSR
Un poste où est assemblé un produit S/R (avec ou sans CSR) doit être considéré comme un poste S/R sauf
si :
- les opérations de montage/contrôle ne sont pas elles-mêmes CSR

ET
- les critères de conformité au type, de présence et de non-endommagement sont sans objet
8.3. PRISE EN COMPTE DES CSR SUR LES OUTILS OU EQUIPEMENTS
Le repérage S/R des outils ou équipements utilisés pour réaliser les CSR, n'est pas nécessaire si l'organisation
mise en place permet de garantir que le matériel employé est bien conforme aux préconisations, c'est-à-dire : -
défini dans une fiche de poste ou dans un document disponible au sein de l'Unité Elémentaire de Travail (UET), -
géré et maîtrisé (capabilités, maintenance, étalonnage des moyens de fabrication et de contrôle, etc ...).

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9. REGLE DE REPERAGE DES CSR SUR LES EMBALLAGES
Les exigences liées au conditionnement des produits S/R sont décrites dans le Manuel Logistique Fournisseurs.
Un exemple d’étiquette figurant sur les emballages des produits avec CSR est précisé en annexe 5.
(Cf. aussi IATF 16949, STANDARD ANPQP ©)
10. DISPOSITIONS SPECIFIQUES DES PIECES SOUMISES A

HOMOLOGATION/CERTIFICATION
PAR LE FOURNISSEUR
Les dispositions détaillées relatives à l’application des CSR par les Fournisseurs ainsi qu’aux pièces certifiées
directement sous sa responsabilité, sont décrites dans la norme 00-10-415.
Les pièces certifiées sont des pièces qui, en fonction des réglementations des pays de commercialisation sont
soumises à une certification sous la responsabilité directe du Fournisseur, ou à un marquage obligatoire
spécifique (décrit dans les textes réglementaires du pays).
Pour les réglementations européennes (ECE, directive ou règlement de Bruxelles), ces pièces sont appelées «
entités techniques ».
Pour le groupe Renault, la liste des pièces concernées est accessible sur le site DEA-TR :
http://collaboration2010.sharepoint.renault.fr/engineering/shp-drth-fr/Reg/Pages/Règlem-veh.aspx
Ces pièces doivent être identifiées dans les plans à l’aide de la vignette spécifique ci-dessous. Cette vignette est
apposée uniquement sur la première planche du plan (planche de base), selon les règles définies dans la norme
00-10-202 (Vignettes apposées sur les plans).
Le Fournisseur doit garantir :
- la conformité réglementaire de ses pièces au groupe RENAULT,
- la traçabilité des évolutions,
- l’archivage des documents associés.
Le Fournisseur doit alerter le groupe RENAULT en cas de détection de l’envoi d’un produit non-conforme.
Pour ces pièces, le Fournisseur doit également :
- prendre en compte la réglementation à respecter en fonction des pays de commercialisation du véhicule.
Il appartient donc au Fournisseur de se procurer le ou les textes réglementaires en vigueur et de suivre
leurs évolutions pour garantir en permanence la conformité de la conception et de la production de ses
pièces,
- obtenir la certification associée auprès des autorités compétentes (Procès-Verbaux et les certificats des
pièces), et le renouvellement des certificats en fonction de leur durée de validité,
- appliquer le marquage indiqué dans le texte réglementaire,
- mettre en place le dispositif de surveillance permettant de garantir la conformité de la production de ses

pièces.

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Le Fournisseur doit fournir au groupe RENAULT, en fonction des pays de commercialisation, selon le planning du
véhicule et les exigences du standard ANPQP © :
- les Procès-Verbaux et les certificats des pièces devant répondre aux réglementations en vigueur dans les
différents pays de commercialisation,
- les documents de certification des sites de fabrication Fournisseurs pour les pays concernés (exemple :
Chine, …), en veillant à leur validité,
- les pièces intégrant le marquage définitif du numéro d’homologation correspondant ou autres marquages
spécifiques.
Le Fournisseur s’assure de la lisibilité et de la validité des certificats et PV d’essais, transmis au groupe

RENAULT.
Lors d’une évolution (produit, process, transfert de site, évolution de la réglementation de la pièce) liée à une
pièce certifiée, le Fournisseur doit :
- en informer préalablement le groupe Renault selon les exigences du standard ANPQP ©
- identifier la liste des pièces impactées par l’évolution
- transmettre au groupe Renault les éléments actualisés et les pièces intégrant les nouveaux marquages
Nota : Lorsque la pièce certifiée fait l’objet d’une homologation de son installation dans le véhicule (*), cette
demande d’homologation est sous la responsabilité du groupe RENAULT.
(*) fait référence aux homologations « Installation Véhicules » (exemple : cas de l’éclairage, du vitrage, de la
CEM…) où les entités sont homologuées par le Fournisseur et ensuite, il est nécessaire que le constructeur
valide par une autre homologation dite « Installation Véhicule » l’implantation de ces entités dans le véhicule.
11. REGLES DE REPERAGE DES INFORMATIONS S/R DANS LES DOCUMENTS AUTRES
QUE
LES PLANS
Pour Renault, ce chapitre définit les règles de repérage dans :
- les standards de conception produit/process autres que les plans
- les systèmes d’information
11.1. REGLE DE REPERAGE DANS LES STANDARDS DE CONCEPTION PRODUIT PROCESS AUTRES QUE
LES PLANS
Sont concernés, tous les documents relatifs aux standards de conception produit et process contenant des
informations relatives à la Sécurité ou à la Réglementation : normes, cahiers des charges, règles de conception et
de contrôle, politique technique, SDRM, plan de validation, procédure d’essai, procédure de calcul, etc...
Nota 1 : les documents relatifs aux méthodes et outils ne sont pas à repérer S ou R, quand bien même ils feraient
référence à des activités en lien avec le management du S/R (exemples : guide d’aptitudes, norme AMDEC,
norme HCPP, etc…).
Nota 2 : les documents non standardisés de type demande d’essais, compte-rendu d’essai, compte-rendu de
calcul, documents d’étude SdF, ne sont pas à repérer S ou R quand bien même ils feraient référence à des
standards de conception repérés S ou R
Dans le texte ou dans le corps du document, les informations relatives à la sécurité ou à la réglementation sont
repérées dans la marge :
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- en face et à gauche de l’information elle-même
- en face et à gauche du paragraphe qui exprime l’information lorsque celle-ci est libellée sur plusieurs lignes
Exemple : extrait du CDC 32-05-827
Lorsque ces documents contiennent des critères (exemple : une règle, une activité de validation, …)
relatifs à la Sécurité, ils doivent être repérés, dans le corps du document, soit :
- à l'aide du symbole défini en annexe 1
- à l’aide de la lettre S pour la Sécurité
- à travers la flexibilité (F0 ou F1) pour les règles de conception (RCC, RTC, SDRM, Check-list) et les Fiches
Process Requirement.
Et ils doivent également faire l’objet d’un repérage en en tête, sans obligation de comptage des critères.
Nota 1 : dès lors que dans un document, il n’y a pas de critères explicites liés à la sécurité, il n’est pas nécessaire
de repérer S le document en en-tête même si le produit est un produit de sécurité
- Exemple : une politique technique ou une SDRM d’un produit de sécurité sans règle F0 ou F1 sécuritaire
- Exemple : un plan de validation d’un produit de sécurité sans activité de validation sécuritaire
Nota 2 : les documents contenant un ensemble de règles flexibilisées liées à la sécurité (exemple : politique
technique, SDRM, check-list, RTC, RCC…) doivent faire l’objet d’un repérage en en-tête
Nota 3 : en application de la RPIFFPV3P20120014, une règle F0 ou F1 ne fera pas l’objet d’un siglage S en
supplément. On considère que ces deux informations sont de même nature. Par ailleurs les raisons du caractère
sécuritaire doivent être explicites dans la règle, le format type ou la politique technique
Lorsque ces documents contiennent des critères ou informations relatives à la Réglementation, ils doivent
être repérés dans le corps du document soit :

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
- à l'aide du symboledéfini en annexe 1 (y compris pour les RCC, RTC, SDRM, Check-list à la différence
du S)
- à l’aide de la lettre R pour la Règlementation
Ils doivent également faire l’objet d’un repérage en en-tête du document, sans obligation de comptage.
L’indication des domaines réglementaires dans l’en-tête est recommandée.
Concernant les informations relatives à la Réglementation, et pour ce qui concerne le repérage des documents de
conception autres que les plans, la lettre R devra être suivie du numéro d’identification du domaine réglementaire.
Lorsque la configuration des Systèmes d’Informations le permettra, ce même repérage devra être appliqué.
Nota 1 : les documents relatifs à l’homologation (dossier, livrable et plan d’homologation) ne nécessitent pas de
siglage R, de même pour les documents de fonctionnement internes à DEA-TR comme les RER et les RPIF du
processus O25.
Nota 2 : la référence à un texte réglementaire ne doit pas comporter de symbole, seule la caractéristique
réglementaire est siglée R.
Nota 3 : il existe d’autres documents qui ne font pas l’objet d’un repérage avec le symbole ou la lettre S ou R car
ils contiennent déjà une identification des exigences de sécurité par d’autres attributs ; exemple : concept de
sécurité etc..
Exemple :
11.2. REGLE DE REPERAGE DES CSR DANS LES SYSTEMES D’INFORMATION

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
Sont concernés, tous les systèmes d’information d’entreprise (SIGNE, standard ANPQP © , ASK, ONE VAL, New
PDM, PROAPW, DOORS, REVS, …) dans lesquels sont identifiées des CSR ou des pièces S/R, qui ne peuvent
pas être repérées par le symbole notamment parce que le champ à documenter ne le permet pas.
Dans ces systèmes, les CSR et les pièces S/R ou les documents contenant des CSR doivent être repérés par la
lettre R ou S (et P et Q dans SIGNE).
Pour certains de ces systèmes, quand cela sera possible, la lettre R devra être accompagnée du numéro
d’identification du domaine réglementaire.
Exemple de SIGNE :
Les produits S/R ont une codification dans SIGNE (code RSE) qui est reportée dans les DEVO (Dossier
d'EVOlution) créés dans SIGNE.
Les règles de codification dans SIGNE sont décrites dans la norme 00-10-129 "Documentation administrative -
Numérotation - Gestion des références".
Les codes R, P, S, Q sont utilisés dans SIGNE pour identifier respectivement des pièces réglementées avec et
sans caractéristique règlementaire, des pièces sécuritaires avec et sans caractéristique sécuritaire
Référence
PIE
Affectation d’un code

RSE
•Exemple : si pièce : •Exemple : si pièce :

•Réglementée avec CSR : « R » •Sécuritaire avec CSR :
«S»
•Réglementée sans CSR : « P »
•non réglementée : « - » •Sécuritaire sans CSR :
«Q»
Domaines réglementaires rattachés à la
PIE
ANNEXE 1 : Description du symbole de repérage S ou R (RNES-A-20011)

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
1. DOCUMENTS DE DEFINITION PRODUIT
1.1. FORME
Le symbole est composé d'un triangle équilatéral pointe en bas, inscrit dans un cercle.
1.2. DIMENSIONS SUR LE PLAN OU SUR LE DOCUMENT
1.2.1. DANS LE CARTOUCHE ET DANS LE CORPS DU PLAN
La dimension du symbole est issue des systèmes de dessin CAO (Conception Assistée par Ordinateur) de
l'Entreprise.
Nota : Dans le cartouche, le symbole est inscrit dans un cercle compris entre 6 mm et 12 mm.
Dans le corps du plan, le symbole est inscrit dans un cercle de 6 mm.
1.2.2. SUR LA COUVERTURE DU DOCUMENT

Le symbole est inscrit dans un cercle d’au moins 10 mm de diamètre afin de le rendre visible à la lecture.
1.2.3 DANS LE TEXTE DU DOCUMENT

Le symbole est inscrit dans un cercle de 6 mm de diamètre.
1.3. REPERAGE DANS LE CARTOUCHE DU PLAN OU SUR LA COUVERTURE DU DOCUMENT POUR LES
PRODUITS SIGLES AVEC CSR
Le symbole doit comporter la lettre repère S ou R avec le nombre respectif de repérages figurant dans le corps
du plan ou du document, selon l'exemple suivant :
Nombre de symboles S Caractéristique

dans le plan ou le document de sécurité
m S
Nombre de symboles R n R Caractéristique

dans le plan ou le document de réglementation
ANNEXE 1 (Suite)
DESCRIPTION DU SYMBOLE DE REPERAGE DES CSR (RNES-A-20011)
NOTAS :
Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
 m et n sont des nombres entiers positifs non nuls.

SR
R S
 seule la représentation est admise. La représentation n’est plus
admise.
 la représentation est interdite.
 dans les plans :
- le comptage des CSR se fait planche par planche du plan.
- dans le cas d’un plan tableau ; ne sont comptabilisés dans le cartouche, que les CSR de la colonne «
Total Symbole S/R ».
 indication d’une note associée à une caractéristique S ou R dans le corps du plan :
Il est nécessaire d’encadrer la note qui est repérée S ou R dans le corps du plan pour en faciliter l’identification
(voir exemple ci-dessous extrait de la norme RNES-A-20011
ANNEXE 2 : Signification des cas de repérage dans les plans
Rappel : toutes les pièces siglées R, avec ou sans CSR dans le corps du plan, contiennent
obligatoirement une (ou plusieurs) vignette(s) associée(s) au(x) domaine(s) réglementaire(s)
impactant la pièce.
Repérage dans Signification du symbole Paragraphe concerné
Cartouche du plan Corps du plan

Produit de sécurité,
Aucun sans CSR
§ 7.3.2.1.

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
"m" fois le
symbole § 7.3.2.2.
m
Produit de sécurité,
avec "m" CSR
R
Aucun Produit réglementé,
sans CSR § 7.3.3.1.
mR "m" fois le
symbole § 7.3.3.2.
Produit réglementé,
avec "m" CSR
Produit de sécurité
et réglementé, § 7.3.2.1.et § 7.3.3.1.
Aucun
S sans CSR
"m" fois le Produit de sécurité et

symbole réglementé, avec "m"
m S CSR et "n" CSR § 7.3.2.2.et § 7.3.3.2.
n R

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
et
"n" fois le symbole
Rappel : dans le corps des plans et des documents la lettre R devra être suivie du numéro
d’identification du ou des domaines réglementaires
Exemples :
- Produit de Sécurité et de Réglementation sans CSR (au titre des domaines R054, R058, R061) :
- Produit de Sécurité et de Réglementation avec 3 S et 2 R (au titre du domaine R058) :
3 S2
R(058)
ANNEXE 3 : Exemple de vignettes à utiliser
Pour les vignettes à utiliser, se reporter à la norme 00-10-202 "Vignettes apposées sur les plans".
EXEMPLE N° 1
Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
EXEMPLE N° 2
EXEMPLE N° 3
ANNEXE 4 : Modèle du repérage des Postes de travail S/R

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
NOTA Pour les utilisateurs d’une version papier N/B de la présente norme, le fond est rouge. Cet exemple est à
échelle réduite.

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
ANNEXE 5 : Modèle d’étiquette sur les emballages des Produits S/R avec ou sans CSR
ANNEXE 6 : Logigramme Produit S et Produit S avec caractéristiques S

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
ANNEXE 7 : Marge de Sécurité, Marge de conception, Exemple
Selon les caractéristiques : il y a ou non symétrie (le dysfonctionnement n’est pas forcément le même de part et
d’autre de la zone de fonctionnement)
La zone de danger et la zone de dysfonctionnement peuvent être plus ou moins coïncidente
Il s’agit de la caractéristique à l’état initial (spécifié sur un plan) mais les effets client sont ceux engendrés sur la
vie du véhicule en lien avec les objectifs de fiabilité, durabilité et sécurité
Marge Opérationnelle (MO) ou marge de conception : marge entre la zone de spécification et le début du
dysfonctionnement (générateur d’effet client)
Marge Sécuritaire (MS) : marge entre le début du dysfonctionnement et un effet potentiellement sécuritaire
Marge Sécuritaire Totale = MO + MS = marge entre la zone de spécification et un effet potentiellement sécuritaire
Cette marge totale traduit la robustesse de conception vis-à-vis de la sécurité
Exemple de marge de sécurité sur une caractéristique tolérancée en cohérence avec les objectifs de sécurité et
de capabilité/TNC ( ex : CAP de 2 en réception court terme et de 1,67 en production long terme )

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
ANNEXE 8 : Liste des Documents de Référence

Confidential C
RENAULT
© RENAULT 2019
EN wordings
PROHIBITED OR RESTRICTED SUBSTANCES IN CHEMICALS LI ST AND DECLARATION MODES
ILITY & RNES A00001 Material Marking specifications

LABELS ON DRAWINGS
ELECTRONIC SIGNATURE OF SPECIFICATION DRAWINGS OF P ARTS FOR RENAULT
N FOURNISSEURTECHNICAL DRAWINGS RENAULT TITLE BLOCK ON SUPPLIER'S DRAWING

LAN RENAULTTECHNICAL DRAWINGS - TITLE BLOCK
TECHNICAL DRAWING - TABLE DRAWING
n Parts Reliability Assurance Standard

CHARACTERISTICS CLASSIFICATION GRADES - IDENTIFICAT ION ON DOCUMENTS OF THE
ENGINEERING CENTRE
ELECTRIC RESISTANCE SPOT WELDING (FOR NEW ENGINEER ING STUDIES)
ELECTRICAL INTERCONNECTIONS CHARACTERISTIC FEATURES OF SENSITIVE POINTS
IDENTIFICATION OF SENSITIVE POINTS SIGNATURE ON DRA WINGS
QUALITY OF RESISTANCE WELDING SPOTS
ARC WELDING QUALITY ASSURANCE DOCUMENTATION CONTENT FOR EXHAUST BOUGHT
OUT PARTS
REALIZATION AND MANAGEMENT RULES FOR TYPICAL DRAWIN GS FOR VEHICLE

ENGINEERING
Common list of unwanted Customer Events potentiallysafety related (UCEps)
PROHIBITED OR RESTRICTED SUBSTANCES IN CHEMICALS LI ST AND DECLARATION MODES
Define and deploy the repair of vehicles
op, industrialise and deliver the accessories to the network
Define and deploy the document kit
retention periods of Product Engineering documents

Specify Mass Production Compliance Monitoring Plan
Obtaining and maintaining global vehicle certifica
tion
the regulatory characteristics and deploy them in the departments
Product-Process Metier Rules
Definition- Flexibility level - Derogation
- Process Form and Writing Guide
Working-out of a Safety case (D.D.M.R.S.) for a giv en vehicle project
Traceability rule for Groupe Renault Products
Pas de traduction anglaise
liance 'Alliance New Prodcut Quality Procedure'

Logistics manual supplier
IATF 16949
aracterictics
Selection Flow Chart
Markings on drawings and on a document of the S or
SR symbol - Dimensions of the symbol and the
indications adjacent to the symbol.
00 - 10 - 040 / - - T
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Confidential C
RENAULT
© RENAULT 2019
SUBSTANCES A USAGES INTERDITS OU SOUMISES A RESTRIC TIONS DANS LES
PRODUITS CHIMIQUES LISTE ET MODALITES DE DECLARATIO NS
00001
CONCEPTION EN VUE DU RECYCLAGE & RNES A Material Marking specificationsDESIGN FOR RECYCLAB
VIGNETTES APPOSEES SUR LES PLANS
SIGNATURE ELECTRONIQUE DES PLANS DE DEFINITION DES PIECES POUR
RENAULT
REALISATION ET FOURNITURE DES PRODUITS PRESC
RIPTIONS
DESSINS GENERALESNot
TECHNIQUES available
CARTOUCHE in english
RENAULT SUR PLA
DESSINS TECHNIQUES - CARTOUCHE RENAULT SUR P
DESSINS TECHNIQUES - PLAN TABLEAU
Dessins technique - signature électronique des plan
s pièce par la direction de l'ingénierie
des matériaux
Exigences de fiabilité pour le Groupe Moto-
Propulseur
CLASSES DE HIERARCHISATION DES(GMP) & le VéhiculeVehicle
CARACTERISTIQUES - R and Powertrai
EPERAGE SUR LES
DOCUMENTS DU BUREAU D'ETUDES
SOUDAGE ELECTRIQUE PAR RESISTANCE RECOUVREMENT PAR POINTS (POUR
ETUDES NOUVELLES)
INTERCONNEXIONS ELECTRIQUES CARACTERISATION DES POI NTS SENSIBLES
VISA DES PLANS
Qualité des points de soudure par résistance
Qualité du soudage à l’arc des pièces d’orig

ine extérieure du système échappement
Ligne d’échappement Qualité cordons de soudu
re MIG et MAGNot available in english
REGLES DE REALISATION ET DE GESTION DES PLAN
S TYPES POUR L'IV
des véhicules
r et livrer les accessoires au réseau Define, devel
RPIFDRTHM20110008DOCUMENTER ET METTRE A JOUR LA DER (format 2017) Pas de traduction anglaise

ion des documents Ingénierie Produit Classify the
té Série
n monde du véhicule
mentation et les déployer dans les Métiers Define
finition - Niveau de flexibilité - Dérogation

mat type et Guide de rédactionMetier Rule - Product
Elaboration du Dossier de Démonstration de Maîtrise
du Risque Sécuritaire (DDMRS) pour
un projet véhicule donné
Renault
sion 4.2
mposants en lien avec un évènement QM
Alliance New Prodcut Quality Procedure' Standard Al
rnisseurs
AEK-A-00058Déterminations des caractéristiques spéc iales de sécuritéDetermination of safety special ch

00 - 10 - 040 / - - T
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Confidential C
E/E
ECU
EICps
RENAULT
Fiche IGD
© RENAULT 2019
©
DT
BE
RéférenceIntitulé FR
APV
AFT
AFB
AdD
ASK
ASIL
APR
DER
DNO
0010050
CUET
CdC /
CdCF
CDCF
AMDEC
DDMRS
ANPQP
0010060
0010202
0010300
0010415
0100500
Criticité
0100508
0100509
0100510
Après Vente
0133210
Electronic Control Unit

Bureau d' Etude
0133301
0150912
Arbre de Défaillance
Définition Technique
0158904
Electriques et/ou Electroniques

Désignation NOrmalisée
3200017
3405059
Fiche Indentification Grade Défaillance

3405012
Alliance Standard & Knowledge

Sigles
Analyse Fonctionnelle du Besoin
Analyse Fonctionnelle Technique
Analyse préliminaire des Risques
Cahier Des Charges Fonctionnels
Chef Unité Elémentaire de Travail

8000049
Automotive Safety Integrated Level

AEK D-00051 Liste Officielle Entreprise EICps
RNES-B-00027Pas en Français
Alliance New Product Quality Procedure

RPIFASENG20150001Définir et déployer la réparation
RPIFASENG20150002Définir, développer, industrialise
Déclinaison des Exigences Réglementaires

RPIFASENG20160018Définir et déployer le lot de bord
RPIFENGSM20150002Classifier les durées de conservat

RPIFFPV3P20110081Spécifier la Surveillance Conformi
Evénement Indésirables Client potentiellement sécuritaire

RPIFFPV3P20110452Obtenir et maintenir l’homologatio
RPIFFPV3P20110462Définir les caractéristiques Règle
Cahier des Charges/ Cahier des Charges Fonctionnel

RPIFFPV3P20120014Règles Métier Produit - Process Dé
ANNEXE 9 : Glossaire des
RPIFFPV3P20190009Règle Métier Produit - Process For

Analyse des Modes de Défaillance de leurs Effets et de leur
RPIFFSGPR20080002
Dossier de Démonstration de la Maîtrise du Risque Sécuritaire

RPIFMETHQ20130001Traçabilité des Produits du Groupe
RPIFMETHQ20100049Maîtrise des non-conformités - ver
NS2018_66043_SdF_130Règle pour le management des co
Standard Alliance ANPQP 0061801Standard Alliance '
Manuel Logistique FournisseursManuel Logistique Fou
IATF 16949IATF 16949
AEK-A-00045selection flow chart
RNES-A-20011-
00 - 10 - 040 / - - T
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Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
FOP Fiche Opération Process
FOS Fiche Opération Standard
FSP Fonction de Service Perturbée
GSCR Grille de Surveillance des Caractéristiques Réglementaires
HCPP Hiérarchisation des Caractéristiques Produit Process
IT Intervalle de Tolérance
LUP Liste Unique des Problèmes
MQA Matrix Quality Assurance
MR Manuel de Réparation
MSP Maîtrise Statistique des Processus
N/B Noir et Blanc
OTS Opération Technique Spéciale

Pièce Œuvrée Externe/ Pièce Œuvrée Interne/ Pièce Œuvrée
POE/POI/POU
Usine
PPC Pilote Prestations Client
PV Procès-Verbal
PVal Plan de Validation
QM Quality Management (cf. Norme safety ISO 26262)
RCC Règle de Conception Contrôle

Registration, Evaluation, Authorization and restriction of
REACH
CHemicals
RER Regulatory Evolution Report
RFQ Request For Quotation
RNDS Renault Nissan Design Spécification
RPIF Règle, Procédure, Instruction, Formulaire
RRSH Responsable Réglementation Synthèse Homologation
RTC Règle Technique de Conception
SdF Sureté de Fonctionnement
SGP Sécurité Générale du Produit
SDRM Synthèse Des Règles Métiers
SI ANPQP Système d’Information ANPQP

Confidential C
RENAULT 00 - 10 - 040 / - - T
TNC Taux de Non Conformité
UCM Usine Carrosserie Montage
UFM Usine Fabrication Montage
WLTP Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures

Confidential C

00 10 040 CSR Ind-T FR

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Janvier 1974 ---

Février 1998 - - J Refonte complète.

DOCUMENTS CITES (*)

Normes : 00-10-415, 00-10-129, 00-10-202, 00-10-060, 01-00-508, 01-00-500,

© RENAULT 2019 Page 2/56

3. BUT DU REPERAGE DES PRODUITS S/R ET DES CARACTERISTIQUES S/R 6

4. DEFINITION ET IDENTIFICATION DES PRODUITS, DES CARACTERISTIQUES, DES POSTES, DES

4.1. PRODUITS DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION (AVEC OU SANS CSR) 6

4.1.2.1. IDENTIFICATION DES PRODUITS DE SECURITE (AVEC OU SANS CSR) 7

4.1.2.2. IDENTIFICATION DES PRODUITS DE REGLEMENTATION (AVEC OU SANS CSR) 7

4.2. CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET / OU DE REGLEMENTATION (CSR) 8

4.2.1. DEFINITION DES CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET / OU DE REGLEMENTATION (CSR) 8

4.2.2. IDENTIFICATION DES CARACTERISTIQUES DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION (CSR) 9

4.2.2.1. Identification des caractéristiques de sécurité (CSR) 9

4.2.2.2. Identification des caractéristiques de réglementation (CSR) 10

4.2.2.3. Cas de la matière 11

4.2.2.4. Cas des soudures 12

4.2.2.5. Plan type lié Réglementation, à la Sécurité et à l’Homologation 12

4.3. OPERATIONS ET POSTES S ou R 13

4.3.1. DEFINITION DES OPERATIONS ET DES POSTES S OU R 13

4.3.2. IDENTIFICATION DES OPERATIONS ET DES POSTES S ou R 13

5. OBLIGATIONS POUR RENAULT ET LES FOURNISSEURS DE POE 14

5.1. OBLIGATIONS LIEES A UN PRODUIT DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION 15

5.2. OBLIGATIONS LIEES AUX CARACTERISTIQUES DE SECURITE OU DE REGLEMENTATION 18

6. RESPONSABILITES ET ORGANISATION CHEZ RENAULT 21

6.1. RESPONSABILITES ET ORGANISATION CHEZ RENAULT VIS-A-VIS DE LA SECURITE 21

© RENAULT 2019 Page 3/56

7.3.1. PARTICULARITES DU COMPTAGE DES CSR DANS LES PLANS 24

7.3.2. PLANS CONCERNES PAR LA SECURITE 24

7.3.2.1. Produit de sécurité - produit sans Caractéristique Sécurité (CSR) 24

7.3.2.2. Produit avec Caractéristique Sécurité (CSR dans le corps du plan) 25

7.3.3. PLANS CONCERNES PAR LA REGLEMENTATION 25

7.3.3.1. Produit de réglementation – produit sans Caractéristique Réglementation (CSR) 26

7.3.3.2. Produit avec Caractéristique Réglementation (CSR dans le corps du plan) 26

7.3.3.3. Produit soumis aux réglementations de sécurité passive 27

7.3.4. PLANS CONCERNES PAR LA SECURITE ET PAR LA REGLEMENTATION 27

7.3.5. CAS PARTICULIERS 29

7.3.5.1. Identification d’une zone concernée par la Sécurité ou par la Réglementation 29

7.3.5.2. Plan d’un produit S/R constitué de plusieurs planches 29

7.3.5.3. Cas des plans tableau 30

8. REGLES DE REPERAGE DES CSR SELON LE PROCESSUS DE FABRICATION 34

8.1. REPERAGE DE LA DOCUMENTATION RELATIVE AUX OPERATIONS S ou R 34

8.2. PRISE EN COMPTE DES CSR AUX POSTES DE TRAVAIL S OU R 35

8.2.1. POSTES DE TRAVAIL OU SONT REALISES DES PRODUITS AVEC CSR 35

8.3. PRISE EN COMPTE DES CSR SUR LES OUTILS OU EQUIPEMENTS 35

9. REGLE DE REPERAGE DES CSR SUR LES EMBALLAGES 35

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ANNEXE 1 : Description du symbole de repérage S ou R (RNES-A-20011) 41

Nota 1 : cette norme ne s’applique pas :

- aux logiciels (software, calibration, configuration etc…)

- aux systèmes industriels (biens d’équipement, outils, infrastructures, etc…)

Cette norme a pour objet de :

- définir ce qu’est un Produit de Sécurité ou de Réglementation (dénommé Produit S ou R ou Produit S/R)

- le référentiel automobile IATF 16949 basé sur l’ISO 9001

- le standard Alliance ANPQP ©

- la norme Renault 00-10-415

3. BUT DU REPERAGE DES PRODUITS S/R ET DES CARACTERISTIQUES S/R

Le repérage (appelé aussi communément siglage) a pour objectifs :

- d’informer l’ensemble des acteurs Renault et Fournisseurs du caractère sécuritaire ou réglementaire du

4. DEFINITION ET IDENTIFICATION DES PRODUITS, DES CARACTERISTIQUES, DES POSTES,

DES OPERATIONS SECURITAIRE ET REGLEMENTAIRE