PROSOCIALIDAD

(403010A _764)

FASE 3 – IDENTIFICAR LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

ELABORADO POR

CARMEN LIZETH MANCHOLA - COD: 1059063550

JESSICA LAUZY CASTILLO VELASCO - COD: 1143843476

KAROLAIN ALEJANDRA PARRA - COD:1062328565

PRESENTADO A

DR. LAURA MARIA JAIMES MUÑOZ

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA _ UNAD

PROGRAMA DE PSICOLOGÍA

NOVIEMBRE 2020

INTRODUCCIÓN
La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos,
especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de
tránsito. Esta seguridad o inteligencia vial supone la prevención de accidentes de transito así
proteger la vida tanto de la persona que maneja como del peatón, esta seguridad la cual tiene
normas y leyes tienen como conjunto acciones y mecanismos que garantizan la buena circulación
vial. Desde la primera fase del curso prosocial hemos detectado la problemática de la
intolerancia, impaciencia y falta de educación en la vía de tránsito.
Los conductores a nivel internacional tienen 5 pilares de normal: 1) Verticales: señales reglamentarias, de
prevención y de información. 4) Transitorias: reglamentarias, de prevención, de información y otras
señales temporales. 5) Manuales: las que realizan los agentes de tránsito y el conductor. En Colombia es
común ver este tema como problemática
  PASO 1: FORMATO DE LA PROBLEMÁTICA COLABORATIVA
Fecha: 29 septiembre 2020
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Tema:
Problemática:
Lugar donde se presenta
(barrio, comunidad, ciudad,
etc.):
Actores directos:
Actores indirectos:
Descripción de la
problemática (Impacto):
Relación con alguna de las
teorías de la prosocialidad y
la situación social actual:
Grupo:403010_79
Intolerancia de conductores y peatones
Problemática de tránsito
Miranda Cauca - barrio centenario
 
Toda la comunidad, quienes transitan a diario y los visitantes que
circulan por esa zona de peligro, la cual tiene muy poca
señalización.
Se relaciona con la situación actual del país, a nivel nacional donde
cada día se observa más la intolerancia de las personas, la
negligencia de quien debe corregir el problema que se generaliza
cada vez más, falta de correctores viales, hay un uso inadecuado de
zonas públicas, cruce de calles en lugares prohibidos, falta de
señalización, hay pocos semáforos, esta es una problemática que no
deja que haya una connivencia pacifica, en el ámbito social donde
se deben respetar las diferencias.
Se aborda desde el modelo sincrónico dado que explica las razones
por las cuales las personas no llevan a cabo conductas prosociales ,
al igual que tiene que ver con las propuestas normativas
estableciendo estas normas de responsabilidad social, que al no
cumplirlas ocasionan accidentes por la imprudencia de los
conductores y la negligencia de las autoridades locales en realizar
un semáforo adecuado para tal fin, no se respetan las señales de
pare, andan distraídos conduciendo motos y carros con aparatos
electrónicos (celulares ) y a alta velocidad , la problemática tiene
relación con las normas personales respecto a la toma de decisiones
que es donde deriva las propuestas normativas que explican la
conducta prosocial , a partir del concepto de norma como
responsabilidad social de los dirigentes en su negligencia al no
realizar algo que ayude en este sentido a la comunidad, y los
habitantes transeúntes y por no respetar las normas de tránsito ,
donde se pueden identificar Conductas pro sociales tales como :

- Paciencia
- Evaluación de conductas en la vía
- Cruzar por las cebras
- pasar con el semáforo en rojo
- Respeto de las señales de tránsito
- Precaución
- Solidaridad
- Tolerancia

Conductas no pro sociales:

- Falta de cultura
- Falta de educación vial
- Agresividad de los conductores
- Imprudencia
- Falta de valores cívicos
- Irrespeto a las normas de tránsito
- Exceso de velocidad
  PASO 2. REALIZAR UN ÁRBOL DE PROBLEMAS, SOBRE LAS CAUSAS Y
EFECTOS DEL PROBLEMA.

JESSICA LAUZY CASTILLO VELASCO

CARMEN LIZETH MANCHOLA

KAROLAIN ALEJANDRA PARRA
PASO 3. LISTA DE AQUELLO QUE SE CONOCE Y LO QUE NO SE CONOCE
El estudiante realizará acercamiento con un profesional diferente a su área de formación y
preguntará sobre 5 cosas que conoce y 5 que no conoce el profesional acerca de la problemática.
Igualmente, el estudiante listará 5 cosas que conoce y 5 que no conoce él, de la problemática que
están analizando.

JESSICA LAUZY CASTILLO VELASCO

NOMBRE DEL PROFESIONAL: Politóloga Grace Cecilia Castillo Velasco

  5 que conoce el profesional acerca de la problemática

- Es un deber respetar las normas de transito

- Los peatones siempre deben cruzar la calle por la cebra y usar los puentes peatonales
- Usar los cinturones de seguridad
- No conducir en estado de ebriedad
- Respetar el semáforo

 5 que no conoce el profesional acerca de la problemática.

- Las señales de tránsito se dividen en 4: reglamentarias, preventivas, informativas y

transitorias.
- Las secretarias de transito mensualmente brindan capacitaciones gratuitas.
- Los ciudadanos pueden enviar ( PQRS) a las secretarias de tránsito, para solicitar
reductores de velocidades señalización en las calles de sus barrios.
- La contaminación auditiva es una problemática ambiental y no de tránsito.
- Los insultos verbales en las vías generan comparendo por parte de la Policía Nacional.

El estudiante listará 5 cosas que conoce y 5 que no conoce él, de la problemática que están
analizando y compartir las respuestas en el foro de aprendizaje Colaborativo.

 5 cosas que conoce:

1. Las señales de tránsito se dividen en 4: reglamentarias, preventivas, informativas y

transitorias.
2. Es un deber respetar las normas de tránsito.
3. No puedo enviar mensajes, mientras conduzco.
4. Los peatones siempre deben cruzar la calle por la cebra y usar los puentes peatonales.
 5. Las señales de tránsito son cultura general dela sociedad.

 5 que no conoce él:

1. Hay un déficit a nivel nacional de puentes peatonales.

2. Las secretarias de transito mensualmente brindan capacitaciones gratuitas.
3. Durante el aislamiento preventivo obligatorio, aumentaron los comparendos por no
respetar las normas de tránsito.
4. El Gobierno Nacional y los territorios trabajan para fomentar el uso de la bicicleta como
una medida para descongestionar los corredores viales y hacer frente a la pandemia del
Covid-19.
5. Conductas de riesgo como conducir a alta velocidad o irrespetar las señales de tránsito
son las causantes del 96% de los lesionados y 90% de los fallecidos, según la información
del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.

CARMEN LIZETH MANCHOLA

NOMBRE DEL PROFESIONAL: Ingeniera Ruth Geisler Chávez Catillo

 5 que conoce el profesional acerca de la problemática

1. La falta de señalización
2. La falta de cultura de la comunidad
3. La obligación que tienen los agentes de transito
4. La negligencia de las autoridades competentes
5. La falta de señalización

 5 que no conoce el profesional acerca de la problemática

 1. La normatividad
2. La aplicación de la norma
3. Algunas señales confusas
4. Señalización no bien ubicada
5. Personal de transito inadecuado para cumplir la norma

El estudiante listará 5 cosas que conoce y 5 que no conoce él, de la problemática que están
analizando y compartir las respuestas en el foro de aprendizaje Colaborativo.

 Las 5 cosas que conoce

1. falta de cultura
2. falta de educación vial
3. agresividad de los conductores
4. imprudencia
5. falta de valores cívicos

 5 Cosas que no se conocen

1. Evaluación de conductas en la vía

2. calidad pro social
3. falta de cultura vial
4. convivencia pacífica
5. falta de valores cívicos
KAROLAIN ALEJANDRA PARRA

NOMBRE DEL PROFESIONAL: Agente Daniel Gallego

 5 que conoce el profesional acerca de la problemática

1. Flojera de subir un puente peatonal

2. Impaciencia de esperar un semáforo en rojo

3. Ilegalidad de conducir sin los papeles al día

4. Maniobrar mal el vehículo dentro de las señales viales

5. Hablar por teléfono mientras se conduce

  5 que no conoce el profesional acerca de la problemática

1. La cultura vial se da desde casa en forma de responsabilidad

2. La psicología humana se educa

3. La ley colombiana no es muy dura en cuestiones viales

4. No es solo pérdidas humanas, también es económica

5. La falta de tecno mecánica causa más accidentes que solo un mal manejo de este.

El estudiante listará 5 cosas que conoce y 5 que no conoce él, de la problemática que están
analizando y compartir las respuestas en el foro de aprendizaje Colaborativo.

 5 cosas que conoce:

1. Que la mayoría de las personas aprende a manejar por un amigo sin un curso como tal

2. Las señales de tránsito son borrosas o están dañadas

3. Los peatones también son irresponsables e ignoran toda señal

4. La seguridad influye en tiempo de espera de una señal de transito

5. Los agentes no siempre están cuando se necesitan

 5 que no conoce
 1. No hay suficientes agentes de transito

2. El 7% de accidentes sucede por falla mecánica

3. Las víctimas fatales casi siempre son peatones o ciclistas en las horas de la noche

4. La falta de sueño por largas horas laborales influye en el manejo de los automotores.

5. Las normas de seguridad vial son internacionales

 REFLEXIÓN SOBRE LA PROBLEMÁTICA DE ESTUDIO Y LA

IMPORTANCIA DE UN ABORDAJE INTERDISCIPLINAR.

La intolerancia de conductores y peatones es una problemática que está presente en el día a día
de nosotros los colombianos, sin importar la ciudad en que nos encontremos. Una de las grandes
falencias detectadas y que es generalizada en todas las ciudades, es la falta de personal para
ejercer el control, así como la poca coordinación interinstitucional. Verificando los estudios y
análisis que se han realizado acerca de esta problemática, nos damos cuenta como, en todas las
ciudades reclaman un mayor número de agentes o guardas para ejercer el control; y es aquí
donde pensamos, que en realidad no necesitamos más guardas de tránsito, lo que necesitamos es
concientizarnos, culturizarnos y poner en practica esos valores, buenas practicas que nos han
inculcado en casa.

La educación vial toma una relevancia desde una estrategia cívica interdisciplinar, por medio de
la cual se fomenta la responsabilidad personal que se enmarca desde el cuidado del medio
ambiente, conducir sin afectar a terceros, el cuidado del auto, respetar las señales de tránsito,
respetar los espacios que se han estipulado para las personas con capacidades diferentes, adultos
de la tercera edad, motociclistas, ciclistas, creando conciencia sobre los riesgos que han en las
vías; así mismo el conocer y empelar técnicas por medio de las cuales se pueda mitigar esta
problemática.
 CONCLUSIONES

En la realización de este trabajo colaborativo se analizó , el proceso formativo profesional de

psicología de cada uno de nosotros como estudiantes logramos entender cada una de las teorías
pro sociales y poderlas aplicar a cada contexto donde se presente su abordaje en este caso la
problemática de transito establecida como la intolerancia de conductores y peatones , las causas
del problema pueden ser generalizadas , falta de cultura , falta de educación vial, falta de valores
cívicos, además del reconocimiento de lo que se conoce y no se conoce de la problemática
establecida.

Se puede concluir, desde el abordaje disciplinar que, en este contexto, se debe establecer un
proceso prosocial, que permita ser nudo centralizado de comportamientos que ayuden a otros y
así mismos en el proceso de dichas problemáticas sociales, desde allí podemos lograr articular
entre todos, un sistema con mayor funcionamiento y comprender como esta falta de cultura vial y
cívica, puede afectar a todas las personas.

La política nacional en materia de seguridad vial está fijada por el Ministerio de Transporte a través de la
Resolución No. 4101 del 28 de diciembre de 2004, por la cual se adopta el Plan Nacional de Seguridad
Vial. En el ámbito territorial, las autoridades locales igualmente fijan políticas de seguridad vial en su
jurisdicción. de conformidad con lo establecido en el artículo 7 del Código Nacional de Tránsito, las
autoridades de tránsito velarán por la seguridad de las personas y las cosas en la vía pública y privadas
abiertas al público y sus funciones serán de carácter regulatorio y sancionatorio y sus acciones deben ser
orientadas a la prevención y asistencia técnica y humana a los usuarios de las vías.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Garzón Díaz, K. del R., & Hernández Jaramillo, J. (2018). La Colombia imaginada, trazos de
paz: la literatura infantil como experiencia pedagógica en educación superior. (Spanish). Journal
Educational Innovation / Revista Innovación Educativa, 18(78), 13–32. Recuperado
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?
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Sarmiento, A., López, A., & García, J. (2015). La conciliación, herramienta de
interdisciplinariedad para exaltar la cultura de acuerdos en la solución de conflictos en
Colombia. Justicia juris, 11(1), 89-99. Recuperado de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?
url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?
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2. Realidades prosociales 
Tintoré, M. & Güell, C. (2016). Hacia Un Modelo De Liderazgo Educativo Transformacional y
Prosocial en La Gobernanza de las Instituciones Educativas. In: Proceedings of the 27 th.
International Business Information Management Conference (27th IBIMA). Milan, Italy.
ISBN:978-0-9860419-6-9. Páginas 1633-1645. Full paper. Recuperado
de https://www.researchgate.net/publication/301891631_Hacia_un_modelo_de_liderazgo_educa
tivo_transformacional_y_prosocial_en_la_gobernanza_de_las_instituciones_educativas
Valencia, A. (2009). Liderazgo prosocial: curso de formación en prosocialidad con énfasis en
comunicación de calidad, valor de la persona y prosocialidad colectiva y compleja dirigido a
estudiantes de los diversos programas de la UNAD. (Tesis Especialización). Pág. 16-26.
Recuperado de http://repository.unad.edu.co/handle/10596/2414
OVI Unidad 2 - Interdisciplinariedad de la Prosocialidad
A continuación se presentará el OVI de la Unidad 2, el cual le permitirá tener claridad sobre
conceptos de la unidad y la importancia de la comunicación como estrategia de trabajo
interdisciplinario. La gran ventaja que usted adquirirá a través de este recurso de aprendizaje es
tener un panorama claro  que facilitará el éxito en su actividad.
Pedreros, Y. (2018). Comunicación Prosocial. [Archivo de video]. Recuperado
de http://hdl.handle.net/10596/22604
Recursos educativos adicionales para el curso (Bibliografía complementaria)
Marti, M. [Grupo Experto]. (2016, octubre 19). Factores determinantes de la conducta prosocial.
[Archivo de Video].