Curso:

Gestión Estratégica de las Tecnologías de la Información

Universidad de Piura

STATOIL FUEL AND RETAIL COMPITE USANDO SISTEMAS

EMPRESARIALES

Cuando Alimentation Couche-Tard compró Statil Fuel and Retail (SFR) en abril de 2012,
fue la adquisición más ambiciosa del gigante canadiense de tiendas de conveniencia
hasta la fecha ($ 2,058 mil millones). SFR, una división de Statoil, la Compañía Estatal de
Petróleo de Noruega, se separó de su matriz en octubre de 2010. La compra agregó
2,300 estaciones de combustible minoristas, la mayoría de servicio completo con una
tienda, a sus más de 6,200 tiendas en toda América del Norte y el alcance de Couche-
Tard a ocho países europeos: Noruega, Suecia, Dinamarca, Polonia, Estonia, Letonia,
Lituania y Rusia.

SFR opera en los sectores B2C (ventas a consumidores) y B2B (ventas a otros negocios).
Los productos de combustible, incluidas las mezclas de gasolina, los combustibles diésel,
los biocombustibles y el GLP (gas licuado de petróleo) generan el 70 por ciento de su
negocio. Las estaciones minoristas de servicio completo ofrecen líneas de productos que
difieren según el operador y los factores de ubicación. Algunos prefieren una
combinación de productos que se concentra en los suministros y servicios de
automóviles, mientras que otros se centran en productos relacionados con los alimentos,
bebidas e incluso comida rápida. Las 12 terminales, 38 depósitos y 400 camiones cisterna
de SFR ofrecen ventas masivas a clientes comerciales, incluidas compañías de alquiler de
autos y autobuses, equipos de construcción de carreteras y revendedores
independientes. Además, SFR vende energía estacionaria, combustible marino, más de
750 lubricantes y diversos productos químicos, y entrega combustible de aviación a 85
aeropuertos en diez países.

Couche-Tard dio la bienvenida tanto a las oportunidades como a los desafíos de su

adquisición. Si bien, su mayor tamaño y su presencia global podrían aprovecharse para
obtener ahorros de costos exactos de los proveedores, las estaciones de servicio
minoristas siempre operan con márgenes muy ajustados, lo que requiere esfuerzos
continuos de ahorro de costos. Las sinergias inmediatas entre Couche-Tard y SFR no
pudieron cubrir completamente los gastos restantes de la división de SFR de Statoil, los
esfuerzos de cambio de marca de marca y el reemplazo de la infraestructura de TI
anticuada y el sistema de planificación de recursos empresariales (ERP). El sistema
anterior utilizaba diferentes procesos en cada país y mercado, lo que daba como
resultado más de 5000 objetos de software personalizados para que los gestionara el
departamento de TI e ineficiencias operativas masivas.
SFR necesitaba maximizar la eficiencia de la cadena de suministro para sus tres cadenas
de valor estrechamente relacionadas: la cadena de valor del combustible, la cadena de
valor del supermercado y la cadena de valor de los lubricantes. Todas las funciones
corporativas que proporcionaban servicios compartidos a las cadenas de valor tenían
que ser estandarizadas y las actividades en el lugar de trabajo coordinadas para sus
18,500 empleados. Finalmente, los gerentes de SFR querían un método de fijación de
precios avanzado para las ventas de combustible para maximizar las ganancias en su
negocio principal de bajo margen.

El sistema de planificación de recursos JD Edwards Enterprise One de Oracle fue elegido

como la plataforma básica, y se desarrolló una interfaz de servicios web dentro del
sistema ERP para convertir todos los datos en un solo ERP, lo que obliga a los
administradores a desarrollar definiciones de datos comunes. Esta fuente común de
datos maestros ahora controla todas las transacciones a lo largo de las cadenas de
suministro, así como los informes financieros y de otro tipo generados por Oracle
Business Intelligence Suite. La disponibilidad de existencias y las ventas promedio en
cada estación de servicio alimentan un programa de planificación en tiempo real que
proyecta la demanda esperada y alimenta los datos a un sistema de planificación de
distribución de terceros. Las computadoras a bordo transmiten tipos y cantidades de
productos a los conductores de cisternas en terminales y ubicaciones de entrega. La
reposición de combustible, la entrega y la confirmación se producen automáticamente.
Los suministros se transfieren rápidamente desde los depósitos o entre las estaciones
para satisfacer la demanda fluctuante. Con las cadenas de valor optimizadas, se
minimizan los costos de mantenimiento del inventario. Para coordinar las actividades en
el lugar de trabajo, Oracle Fusion Middleware integra la gestión de datos y la
comunicación a través de las tecnologías sociales, móviles y en la nube y entre múltiples
sistemas y regiones. Llamado el "Proyecto Connect", el software coordina docenas de
interfaces a lo largo de la cadena de suministro, implementa una estructura de precios
de combustible consistente y administra múltiples impuestos y regulaciones
complicados. El Proyecto se implementó en Suecia en junio y en Dinamarca y Noruega
en octubre de 2013. Escandinavia representa más del 80 por ciento de los ingresos de
SFR. Se espera que el lanzamiento se complete en 2014.

Una serie de portales web creados con Oracle WebCenter Portal brindan acceso a todos
los sistemas internos de ventas, distribución y planificación, y un nuevo portal de
comercio electrónico simplifica los pedidos desde los depósitos y está diseñado para
fortalecer significativamente los ingresos del comercio electrónico. Un algoritmo de
precios basado en la demanda patentado actualiza los precios del combustible varias
veces al día en función de los competidores cercanos en cada micro-mercado. Para los
gerentes y el personal de mercadotecnia, esto significa que se identifican la mayoría de
las estaciones y los mercados menos rentables y que las iniciativas de incentivos y
descuentos pueden dirigirse con precisión.