5.

1 NISA DE PIATA

Singurul aeroport operational in Republica Moldova este Aeroportul Internațional Chișinău

(cod IATA: KIV, cod ICAO: LUKK) situat, la o distanta de 13 km de Chisinau.

Companiile prezente pe Aeroportul International Chisinau:

Pe Aeroportul International Chisinau sunt prezente 11 companii aeriene de lenie. Cea mai mare
cota de piata o detine compania Air Moldova cu aproape 50% din totalul de trafic aerian, fosta
companie de stat, privatizata de catre compania Civil Aviation Group S.R.L. din care 49% in revine
companiei romanesti Blue Air.

Din decembrie 2008 compania "Air Moldova" a fost inclusă în registrul IATA Operational
Safety Audit (IOSA). Aceasta a permis companiei să-şi extindă cooperarea cu alte companiile si să
propună pasagerilor săi zboruri în majoritatea oraşelor lumii în care operează zboruri companiile
partenere ale acordurilor inter-ine. Deţine acorduri de colaborare inter-line cu circa 80 de companii
internaţionale, printre care Lufthansa, Delta Airlines, United Airlines, Aeroflot, Alitalia , El Al Israel
Airlines, TAP Portugal etc. Air Moldova a aderat la sistemul de decontări BSP (Billing and Settlement
Plan) Romania si Republica Moldova si este prezenta in 11 ţări - Marea Britanie, Germania, Grecia,
Irlanda, Italia, Spania, Portugalia, România, Turcia, Franţa şi Canada, iar în iulie 2009 compania a
aderat la sistemul de decontări ARC (Airline Reporting Corporation).

COMPANII DE LINIE

Compnaie Cod Destinatii

Antalia (AYT)
Atena
Krasnodar
Barcelona
Kiev (KBP)
Larnaca
Lisabona (LIS)
Londra (STN)
Milano (MXP)
Moscova (DME)
Paris (BVA)
Roma (FCO)
Air Moldova 9u Londra (SEN)
Istanbul
Frankfurt
Parma (PMF)
Dublin (DUB)
BolognaVeneția (VSE)
Verona (VRN)
Torino
Viena
Florența
Bruxelles
Bucureşti (OTP)
Varșovia
 Austrian OS Viena
Istanbul
Turkish Airlines TK
Antalia
Tandem Aero TQ TLV
Tarom RO Bucuresti (OTP)
Milano (MXP)
Verona (VRN)
Bologna
Air Italia IG Torino
Veneția (VSE)
Roma (FCO)
Florența
Lufthansa LH Munchen
International Ukrainian
PS Kiev
Airlines UIA
Aeroflot SU Moscova (SVO)
Lot Polish Airlines LO Viena
Belavia B2 Minsk

Pe piata transportului aerian de asemenea sunt prezente 3 companii Low-Cost:

 Fly One – companie cu capital moldovenesc

 S7 Airlines – companie din Federatia Rusa
 Wizz Air – una dintre cele mai mari companii Low-Cost din Uniunea Europeana, cu sediul la
Budapesta.

COMPANII LOW-COST

Companie Cod Destinatie

Moscova (VKO)
Parma (PMF)
Verona (VRN)
Londra (SEN)
Dublin (DUB)
Lisabona (LIS)
Fly One 5F
Paris (CDG)
Antalia (AYT)
Heraklion (HER)
Izmir (ADB)
Sharm El Sheikh (SSH)
Bodrum (BJV)
Moscova (DME)
S7 Airlines S7
Londra (SEN)
Berlin
Roma (CIA)
Veneția (TSF)
Milano (BGY)
Wizz Air W6
Bologna
Londra (LTN)
Bologna
Barcelona
 Figura 1.1.Cota-parte a companiilor aeriene pentru anul 2016

TOP DESTINATII

Cea mai populara destinatie pentru locuitorii din Republica Moldova este Moscova, fiindca
peste 0,8 mil. de cetateni sunt plecati la munca in Federatia Rusa. In prezent pe ruta Republica
Moldova in Federatia Rusa opereaza 4 companii: AirMoldova, Fly One, Aeroflot si S7 Airlines.
Aeroporturile de destinatie fiind DME (Domodedovo – Moscova), VKO ( Vnukovo – Moscova), SVO
(Sheremetyevo – Moscova), LED ( Sankt Petersuburg ).

Este important de mentionat ca in urma conflictului dintre Ucraina si Federatia Rusa, copaniilor
aeriene din Federatia Rusa le este interzis zborul in spatiul aerian al Ucrainei, ceea ce duce la o lungire
a rutei intre Federatia Rusa si Republica Moldova cu aproximativ 1 ora. Acum companiile rusesti au o
ruta ocolitoare dupa cum urmeaza: Federatia Rusa, Belarus, Polonia, Slovacia, Ungaria, Romania,
Republica Moldova. Generand costuri suplimentare pentru companiile rusesti, companiile aeriene din
Republica Moldova au un avantaj comercial mai mare, atat ca si costuri cat si din punct de vedere a
confortului pasagerilor. Probabil din acest motiv si compania nationala a Federatiei Ruse si-a redus
frecventa zborurilor regulate pe destinatia SVO-KIV-SVO de la 2 zboruri zilnic, la 2 zboruri pe
saptamana, cu aeronave tip Airbus A320 cu capacitatea de 8 pasageri clasa business si 150 economy.

O alta tara de destinatie preferata de cetatenii moldoveni in special in sezonul de vara este
Turcia. Existant curse regulate operate de Air Moldova, Turikish Airlines si Fly One, dar si curse
charter Air Moldova si Fly One.

De asemenea in Europa de Veste sunt plecati la munca circa 600 de mii de cetateni moldoveni,
dintre care tot mai multi prefera deplasarea pe calea aerului, atat din Aeroportul International din
 Chisinau, cat si de pe aeroporturile din vecinatate, Iasi si Bucuresti. De aceea compania atat compania
Wizz Air cat Fly One isi intaresc simtitor pozitia pe piata locala a transportului aerian.

Figura 1.2.Destinaţii pentru anul 2018

STATISTICA TRANSPORTULUI AERIAN IN REPUBLICA MOLDOVA

Denumirea
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
indicatorului

Decolări de
13751 15022 16113 16858 19756 22468 22033 27113 27949
aeronave

Transporturi
937030 1046086 1220506 1321236 1781166 2226441 2206266 2744465 2828626
de pasageri

Transporturi
1815,5 2068,5 2022,4 2309,7 2243,1 2230,9 2130,1 2743,3 3245.9
de marfă

Transporturi
583,7 597,7 743,0 642,1 680,4 660,9 644,2 745,4 940,7
de poştă
AEROPORTURI DIN VECINATATE

Fluxul de pasageri din domeniul aviatiei civile este impartit de asemenea cu aeroporturile din
vecinatate, aflate la o distant rutiera de maxim 7 ore de Chisinau si avand o retea larga de transport
pasageri pe cale rutiera din cele mai mari centre regionale ale Republicii Moldova (Chisina, Balti,
Ungheni, Cahul). Acestea sunt: aeroportul Otopeni (420 km), aeroportul Iasi (150km), aeroportul
Odessa (180km).

AERONAVELE ATR42 SI ATR 47 PREZENTARE

Aeronava ATR72-600 este un avion cu doua turbopropulsoare, comercial regional de scurt

currier, proiectat sa opereze pe dinstante de pana la 825 nM (1527 km) cu incarcatura maxima de 70 de
pasageri. Este folosit de companii precum Finair, Air Italia, Tarom pentru transportul de pasageri, dar
si pentru transportul de cargo de catre DHL.

Aeronava ATR42-500 este un avion cu doua turbopropulsoare, ce poate opera pe o distanta mai
mica decat succesorul sau ATR72. Incarcatura maxima pentru designul standard este de 44 de pasageri
si poate parcurge o dinstanta de pana la 716 nM(1326km).

Altitudinea la care zboara aceste avioane este limitata undeva la 7.000 metri (spre deosebire de
11-12.000 metri la avioanele jet) iar viteza de croaziera este intre 520 si 550 kilometri pe ora.
DESTINATII DE INTERES PENTRU OPERAREA ZBORURILOR CU AERONAVE ATR 72
SI ATR 42 DE PE AEROPORTUL INTERNATIONAL CHISINAU

Cod
Denumire Aeroport Tara/Oras Distanta nM/Km
IATA/ICAO
Sheremetyevo SVO/UUEE F. Rusa/Moscova 629/1165
Domodedovo DME/UUDD F. Rusa/Moscova 611/1131
Vnukovo VKO/UUWW F. Rusa/Moscova 607/1124
Herny Coanda
OTP/LROP Romania/Bucuresti 185/342
Otopeni
Warsaw Chopin
WAW/EPVA Polonia/Varsovia 442/819
Airport
Sofia Airport SOF/LBSF Bulgaria/Sofia 346/641
Boryspol
KBP/ UKBB Ucraina/Kiev 220/407
International Airport
Kyiv Zhuliany
IEV/ UKKK Ucraina/Kiev 220/407
Airport
Istanbul Ataturk
IST/LTBA Turcia/Istanbul 357/661
Airport
Vienna International
VIE/LOWW Austria/Viena 507/939
Airpot
Vaclav Havel Airport PRG/LKPR R. Ceha/Praga 614/1138
Liszt Ferenc Airport BUD/LHBP Ungaria/Budapesta 397/735
Ciampino CIA/LIRA Italia/Roma 766/1418
Berlin-Schönefeld SXF/EDBB Germania/Berlin 682/1264
Munich Airport MUC/EDMM Germania/Munchen 699/1295
Minsk National
MSQ/UMMS Belarus/Minsk 419/776
Airport
Krasnodar
KRR/URKK F. Rusa/Krasnodar 443/820
International Airport
Tbilisi International
TBS/UGTB Georgia/Tbilisi 757/1402
Airport
 5.2 LEGISLAȚIE OPERARE

PREAMBUL

După obținerea independenței, pentru recunoașterea pe plan internațional în domeniul aviației

civile, Republica Moldova aderă la Convenția de la Chicago prin Hotarârea Parlamentului nr. 97-XIII
la data de 12 Mai 1994, cand este inființată și MoldATSA (Moldavian Air Traffic Services Authority)
- furnizor de servicii de aeronavigaţie în Republica Moldova. În anul 1996 se alatură Conferinței
Europene a Aviației Civile (ECAC). Fiind situată în Europa și aspirând la nivelul ridicat de siguranță și
eficiență în utilizarea spațiului aerian, în anul 2000 aderă la Organizația Europeană pentru Siguranța
Navigației Aeriene (EUROCONTROL).

Din 1 ianuarie 2008, Republica Moldova devine stat membru cu drepturi depline ale JAA
(Autorităţii Aeronautice Unite ), iar în anul 2009, în rezultatul reorganizării JAA, Republica
Moldova a semnat Aranjamentele de Lucru cu Agenţia Europeană pentru Siguranţa Aviaţie
(EASA), succesoarea JAA.
La data de 07 Iunie 2012, a fost semnat Acordul privind Spaţiul Aerian Comun între UE şi
Republica Moldova, astfel permițândui aderarea la spaţiu aerian comun (SAC) pe baza obiectivului
de a deschide accesul la pieţele părţilor, în condiţii egale de concurenţă şi respectând aceleaşi norme -
inclusiv în materie de siguranţă, de securitate, de management al traficului aerian, de aspecte sociale şi
de mediu.

La data de 07 Iulie 2014 este aprobată Hotărârea Guvernului Republicii Moldova nr. 645 prin
care se aprobă Regulamentul de organizare și funcționare a Autorității Aeronautice Civile.

La data de 23.08.2018 este publicat în Monitorul Oficial Codul (NR. 301) Aerian al Republicii
Moldova ce urmează să intre în vigoare la data de 23.03.2019. Prezentul cod transpune Regulamentul
(CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European şi al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele
comune în domeniul aviaţiei civile şi instituirea unei Agenţii Europene de Siguranţă a Aviaţiei şi de
abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 şi a Directivei
2004/36/CE, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 79 din 19 martie 2008.

De asemenea Republica Moldova are semnate acoduri bilaterale in domeniul seriviilor aeriene
cu mai multe țări, dintre cele cu interes ridicat in acest studiu sunt:

 Acord privind serviciile aeriene intre Guvernul Republicii Moldova si Guvernul Federaţiei
Ruse. Semnat - la Moscova la 26.09.1994 Documentul de ratificare - Hotarîrea Guvernului nr.
128 din 27.02.1995 Publicat în ediţia “Tratate Internaţionale”, vol. 21 p. 154 În vigoare din
23.09.1996
 Acord intre Guvernul Republicii Moldova si Guvernul Ucrainei cu privire la serviciile aeriene
Semnat - la Chişinău la 20.03.1993 Publicat în ediţia “Tratate Internaţionale”, vol. 22 p. 25 În
vigoare din 20.03.1993
 Acord privind serviciile aeriene între Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Georgiei
Semnat - la Tbilisi la 28.11.1997 Documentul de ratificare - Legea de ratificare nr. 47-XIV din
04.06.1998 Publicat în ediţia “Tratate Internaţionale”, vol. 23 p. 136 În vigoare din 05.06.1999
 Acord între Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind
serviciile aeriene Semnat - la Chişinău la 21.04.2005 Documentul de ratificare - Hotarîrea
 Guvernului nr. 747 din 22.07.2005 Publicat în ediţia “Tratate Internaţionale”, vol. 36 p. 198 În
vigoare din 08.11.2005
 Acord privind serviciile aeriene între Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Republicii
Belarus Semnat - la Chişinău la 12.09.1995 Publicat în ediţia “Tratate Internaţionale”, vol. 18
p. 142 În vigoare din 05.03.1997
 Acord privind serviciile aeriene între Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Republicii
Turcia Semnat - la Chişinău la 03.06.1994 Documentul de ratificare - Hotarîrea Guvernului nr.
966 din 20.10.1997 Publicat în ediţia “Tratate Internaţionale”, vol. 34 p. 220 În vigoare din
11.05.2004
 Acord privind transporturile aeriene între Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Statului
Israel. Semnat - la Ierusalem la 22.06.1997 Documentul de ratificare - Hotarîrea Guvernului nr.
961 din 20.10.1997 Publicat în ediţia “Tratate Internaţionale”, vol. 19 p. 104 În vigoare din
13.01.1998

AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ (AAC)

Este o instituţie publică de certificare, control şi supraveghere în domeniul aviaţiei civile şi este
subordonată Guvernului. Autoritatea adoptă decizii cu caracter administrativ, aprobă regulamente,
instrucţiuni şi alte acte normative obligatorii spre executare de către persoanele fizice şi juridice care
efectuează activităţi în domeniul aviaţiei civile.

AAC este responsabilă de:

 eliberarea autorizaţiilor pentru efectuarea curselor aeriene regulate şi neregulate;

 perfectarea şi implementarea acordurilor internaţionale în domeniul aviaţiei civile;
 verificarea, eliberarea, validarea, suspendarea şi revocarea certificatelor de navigabilitate
pentru aeronave şi altă tehnică aeronautică;
 certificarea şi supravegherea exploatării aerodromurilor (aeroporturilor) şi altor servicii şi
instalaţii de la sol;
 elaborarea, coordonarea şi implementarea programului naţional de securitate aeronautică;
 acordarea, validarea, suspendarea şi revocarea documentelor de autorizare a personalului
aeronautic, certificatelor (autorizaţiilor) de operator aerian, certificatelor (autorizaţiilor) de
agent aeronautic, autorizaţiilor de exploatare a rutei aeriene, documentelor de certificare a
mijloacelor tehnice utilizate în aviaţia civilă.

Operaţiunile aeriene pe teritoriul Republicii Moldova se desfăşoară în condiţiile respectării Legii

aviaţiei civile nr. 1237-XIII din 09.07.1997 a Republicii Moldova , cu toate modificările ulterioare, și
în condiţiile respectării tuturor reglementărilor aplicabile în vigoare.
Operaţiunile aeriene sunt clasificate astfel:

A. TRANSPORT AERIAN COMERCIAL

Sunt serviciile aeriene remunerate în activitatea transportului de pasageri, marfă şi poştă.

Operaţiunile se derulează în baza unui Certificat de Operator Aerian (AOC) emis de către Autoritatea
Aeronautică Civilă a Republicii Moldova în baza documentelor reglementare naţionale RAC-
AOC (Publicat în Monitorul Oficial al Republicii Moldova nr. 92-94/325 din 08.07.2005) și
internaţionale JAR-OPS 1/JAR-OPS 3.

B. OPERAŢIUNILE DE LUCRU AERIAN

Este în principiu orice alt serviciu aerian remunerat înafara de cele menţionate mai sus: a
transportului de pasageri, marfă şi poştă (spre exemplu: pulverizarea incendiilor forestiere, instruirile
de zbor, servicii de protecţie etc.)

Operaţiunile se derulează în baza unei Autorizaţii de Operator Aerian (AOA) emis de către
Autoritatea Aeronautica Civila a Republicii Moldova în baza documentelor reglementare
naţionale RAC-AOA (Publicat în Monitorul Oficial al Republicii Moldova nr. 47-48 /130 din
26.04.2001) şi RAC –OPS 1/RAC-OPS 3 (Publicate în Monitorul Oficial al Republicii Moldova nr.88-
91/556 din 11.05.2012).

Certificarea operatorului aerian

Modul de desfăşurare a procesului de certificare a unui operator aerian este descris în cadrul
procedurilor RAC-AOC.

Certificarea operatorului aerian reprezintă constatarea îndeplinirii de către un operator aerian a

condiţiilor prevăzute de reglementările aeronautice civile a Republicii Moldova, în vederea eliberării
unui Certificat de Operator Aerian (COA). Prin Certificat de Operator Aerian înţelegem documentul
care atesta capacitatea unui operator aerian de a efectua activităţi de transport aerian public.

Cerinţele necesare a fi îndeplinite pentru obţinerea Certificatului de Operator Aerian, sunt

prevăzute de reglementarile JAR-OPS 1 Transportul aerian comercial (avioane) și JAR-OPS 3 -
Transportul aerian comercial (elicoptere) aprobate prin Ordinul No.46/GEN, 31.10.2000 publicat în
Monitorul Oficial Nr. 25-26, 01.03.2001.

Emiterea Certificatului de Operator Aerian

Condiţii generale de certificare

Solicitantul unui Certificat de Operator Aerian trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

 să fie persoană fizică sau juridică din Republica Moldova;

 să aibă activităţile localizate, sau eventual, sediul înregistrat în Republica Moldova;
 să nu deţină un document de autorizare ca operator aerian emis de o autoritate aeronautică
străină;
  aeronava/aeronavele care urmează sa fie operate sub documentul propriu de autorizare să fie
înmatriculate în Republica Moldova;
 să demonstreze Autorităţii Aeronautice Civile a Republicii Moldova că este capabil să
desfăşoare operaţiunile de transport aerian public în condiţii de siguranţă a zborului.

Documente necesare (Checklist-ul documentelor necesare pentru acordarea initiala AOC)

Cererea tip se completeaza conform formularului prezentat in Anexa 2 din documentul

regulator RAC-AOC. Cererea va fi completată în limba română sau engleză și va fi însoţită de întreaga
documentaţie suport, care include:

 documentaţia pentru operarea aeronavelor: - Manualul Operaţional de zbor amendat conform

cerinţelor Autorităţii Aeronautice Civile a Republicii Moldova; - Copia contractelor sau
convenţiilor încheiate între solicitant si agenţii aeronautici autorizaţi pentru prestarea serviciilor
aeriene; - Copie după contractele de proprietate/închiriere aeronave; - Copia contractelor de
asigurare pentru încărcătura comerciala şi pentru răspundere civilă faţă de terţi, în cazul unor
daune provocate acestora, pentru fiecare aeronavă utilizată; - Manualele şi documentele
necesare pentru operarea aeronavelor şi întreţinerea tehnică conform JAR-OPS 1 şi JAR-OPS
3;
 actele constitutive ale solicitantului, cu toate completările si modificările ulterioare;
 scrisoare de bonitate de la bancă la care are deschis contul, însoţită de extrasul de cont;
 împuternicirea prin procură, în cazul în care solicitantul este reprezentat de o alta persoană;
 lista corespunderii echipamentului aeronavei cerinţelor subpart K şi L JAR-OPS1/3
(Compliance list 47 K&L) şi JAR-26 (dacă sunt aplicabile) pentru fiecare aeronavă declarată.
 copia contractelor sau convenţiilor încheiate de solicitant cu agenţi aeronautici autorizaţi pentru
activităţi aeroportuare, după caz, sau a procedurilor de handling în sistem propriu, inclusiv
procedurile de transport, recepţie, depozitare și alimentare cu combustibil a aeronavelor în
sistem propriu.

Valabilitatea Certificatului de Operator Aerian

Perioada iniţială de valabilitate pentru care se eliberează Certificatul de Operator Aerian este de
12 luni, putând fi apoi prelungit cu perioade de maxim 24 de luni.

Modificarea Certificatului de Operator Aerian (Checklist-ul documentelor necesare pentru

modificarea AOC)

Cererea pentru modificarea Certificatului de Operator Aerian trebuie prezentată în forma cerută
de Autoritatea Aeronautică Civilă a Republicii Moldova prin chestionarul formular completat și
transmis la AAC RM.

Cererea trebuie însoţită de extrase din Manualul de Operaţiuni care includ amendamentele
propuse şi de orice alte documente ce susţin cererea (amendament la AFM, MEL, dovezile pregătirii
echipajelor, etc.), în concordantă cu modificarea solicitată.
 Prelungirea Certificatului de Operator Aerian (Checklist-ul documentelor necesare pentru
prelungirea AOC)

Cererea de prelungire în original va fi însoţită în mod obligatoriu de documentele menționate în

checklist cum ar fi documentele care au stat la baza autorizării iniţiale (contracte, contracte/poliţe de
asigurare, convenţii etc.) şi care au expirat în perioada de valabilitate a Certificatului de Operator
Aerian.

Termene

Cererea iniţială şi documentaţia necesară pentru emiterea Certificatului de Operator Aerian

trebuie să fie depuse la Autoritatea Aeronautică Civilă a Republicii Moldova cu cel puţin 90 de zile
înaintea datei la care se propune începerea operării, excepţie făcând Manualul de Operaţiuni care poate
fi depus cu cel puţin 60 de zile înainte de data menţionată.

Cererea pentru modificarea Certificatului de Operator Aerian se depune la Autoritatea

Aeronautică Civilă a Republicii Moldova cu cel puţin 30 de zile înainte de data propusă pentru
începerea operării, pentru care se solicită modificarea.
Cererea pentru prelungirea Certificatului de Operator Aerian se depune la Autoritatea Aeronautică
Civilă a Republicii Moldova cu cel puţin 30 de zile înaintea expirării perioadei de valabilitate a
documentului de autorizare.

În conformitate cu prevederile reglementărilor aeronautice în vigoare, aceste termene încep să

curgă din momentul depunerii întregii documentaţii necesare pentru emiterea/ modificarea/ prelungirea
Certificatului de Operator Aerian.

Exceptând cazurile de forţă majoră, operatorul aerian va comunica Autorităţii Aeronautice

Civile a Republicii Moldova intenţia de schimbare a deţinătorilor posturilor cu responsabilităţi pentru
operaţiunile de zbor, sistemul de întreţinere a aeronavelor, sistemul de asigurare a calităţii, pregătirea
si antrenarea echipajelor si operaţiunile la sol, cu cel puţin 10 zile înainte de data la care aceste
modificări devin efective.
 5.3 AEROPORT CA BAZA DE OPERARE. FACILITATI AEROPORTUARE
AEROPORTUL MĂRCULEȘTI

Caracteristici tehnico-operaționale
Aeroportul Mărculeşti este situat la şase kilometri de oraşul Floreşti şi 150 de kilometri de
Chişinău. A fost fondat în ianuarie 2004 pe baza unei foste unităţi militare sovietice, având în prezent
o destinaţie civilă. Aeroportul are drept scop dezvoltarea transporturilor aeriene, serviciilor
aeronautice, producerea industrială orientată spre export şi o activitate comercială externă.
Nume oficial: Aeroportul Internaţional Mărculeşti
Operator aeroport: Întreprinderea de Stat „Aeroportul Internaţional Mărculeşti”
Airport reference code: 3C
OACI CODE: LUBM
Latitudine: 47.514542
Longitudine: 28.124631
Localizare: satul Lunga, raionul Floreşti, Republica Moldova;
23.4 km N-E faţă de oraşul Bălţi, 7.9 km S-V faţă de oraşul Floreşti, 1km S-V faţă de gara
feroviară Mărculeşti.
Referinţă faţă de UTC: + 2 (+3DT)
Orar de operare: În perioada luminoasă a zilei/7
Mijloace de salvare şi luptă împotriva incendiilor : specifice pentru CAT 5 OACI
Pista de decolare aterizare:
07R – 25L : 2512m x 40m
07L – 25R : 2512m x 40m
Platforme (peroane): 2
Suprafaţa platformei centrale: 26880 m.p.
Suprafaţa platformei de est: 10584 m.p.

AEROPORTUL INTERNAȚIONAL CHIȘINĂU

Aeroportul internațional chișinău (cod IATA: KIV, cod ICAO: LUKK) este principalul
aeroport internațional din Republica Moldova, și unul din principalele puncte de intrare în Republica
Moldova. Aeroportul este localizat la periferia orașului Chișinău, pe șoseaua care leagă orașul cu sudul
țării. Este hub-ul și centrul de operațiuni pentru companiile: Air Moldova, Moldavian Airlines,
Tandem Aero și Fly One. La 31 mai 1995, Аeroportului Chișinău i s-a conferit statutul de Aeroport
Internațional iar în 2013 a fost concesionat pe o periodă de 49 de ani către „Avia Invest” SRL, firmă cu
acționariat Rusesc.
 Aeroportul Internațional Chișinău este membru al Consiliului Internațional al Aeroporturilor
(regiunea Europei), al Asociației „Aeroport” a Aviației Civile a țărilor CSI, precum și al ALFA ACI
(L’association des Aeroports de Langue Francaise Associes a l’Aeroports Council International).
Aeroportul are o singură pistă de aterizare (de 3590 de m, din beton), un singur terminal și o
anexă. Aeroportul deține facilități pentru aterizări Cat. II . Terminalul principal are 7600 de metri
pătrați, iar anexa are 4270 metri pătrați.
Există 4 porți, 6 birouri de check-in și două benzi de bagaje. În aeroport există și magazine
duty-free, baruri, birouri de schimb valutar, un automat bancar, un birou de știri și un magazin de ziare.
Există și un punct de prim-ajutor și un birou de informații. Pentru pasagerii VIP se oferă un serviciu
special, inclusiv o sală lounge.
 5.4. ANALIZA SWOT
Puncte tari Puncte slabe
 Flotă alcătuită doar din 2 tipuri de  Companie nou intrată pe piață
aeronave – costuri reduse de mentenanță  Notorietate scăzută
 Posibilitatea accesării fondurilor  Destinații limitate (date fiind modelele
europene aeronavelor deținute)
Oportunități Amenințări
 Cerere mare de zboruri către/dinspre  Nivel de trai scăzut
România  Un singur aeroport internațional deschis
 Posibilitatea aderării la Tratatul „Open zborurilor comerciale (Chișinău)
Skies”  Nivel scăzut al turismului internațional
 Aderarea Republicii Moldova la Uniunea  Republica Moldova nu este membră a
Europeană tratatului „Open Skies”
 Dezvoltarea globală a sectorului aviatic  Dezvoltarea scăzută a domeniului
 Creșterea numărului de pasageri și aeronautic în Republica Moldova
mărfuri transportate din/în Republica  Corupție ridicată la nivelul instituțiilor de
Moldova stat
 Taxe reduse de aeroport  Influența Federației Ruse
 Oprirea zborurilor între Federația Rusă și  Conflictul din Transnistria
Ucraina (2016)  Orientarea politică a guvernului din
Republica Moldova către Federația Rusă

Politic Economic
 Flotă alcătuită doar din 2 tipuri de  Scăderea ratei de inflație (2,4%)
aeronave – costuri reduse de mentenanță  Costuri reduse ale utilităților/activităților de
 Posibilitatea accesării fondurilor europene suport (handling)
 Privatizarea principalei companii de stat  Creșterea economică a Republicii Moldova
 Politici mai flexibile ca cele din statele în ultimii 5 ani
membre UE
 Instabilitate politică determinată de
taberele Pro-UE / Pro-Rusia și a
conflictului din Transnistria
Social Tehnologic
 Zone rezidențiale în proximitatea  Facilități slab dezvoltate la obiectivele de
Aeroportului Internațional Chișinău aviație
 Creștere a populației (natalitate mare)  Vechimea modelului aeronavelor (ATR 42 /
 Media de vârstă a populației este de 37 ani ATR 72)
 Infrastructură de transport slab dezvoltată a
Republicii Moldova
5.5 PROMOVARE

Aceasta companie aeriana faţă de celelalte companii aeriene tradiţionale , isi propune sa vina
mai aproape de dorintele dumneavoastra, oferindu-va un zbor placut pe toate aeroporturile din
Republica Moldova.
Printre cele mai cunoascute aeroporturi se numara:
 Aeroportul International Chisinau;
 Aeroportul din Tiraspol;
 Aeroportul International Bălţi;
 Aeroportul International Mărculeşti

Principalele caracteristici de promovare pe care compania noastra le are in prim plan, si se

diferenţiază de companiile clasice sunt următoarele:

 flotă omogenă de aeronave (clasa mica: 48-68 locuri), astfel reducându-se costurile cu
pregătirea personalului de zbor pe aeronave diferite şi a costurilor de întreţinere a acestora;
 sunt preferate avioanele noi, datorită eficienţei ridicate a acestora şi a consumului mai mic de
combustibil;
 locurile în avion nu se rezervă înainte de zbor, astfel că se încurajează pasagerii să se prezinte
mai repede la poarta de îmbarcare, pentru o îmbarcare mai rapidă şi mai eficientă;
 frecvenţă de zbor ridicată şi scurtarea perioadei petrecute la sol a aeronavelor, pentru o utilizare
maximă a acestora în zbor;
 zboruri pe distanţe scurte şi medii, neexistând posibilitatea transferului pasagerilor şi bagajelor
între zboruri, sau pierderea bagajelor;
 sunt preferate aeroporturi secundare, de mai mici dimensiuni, în dauna celor mari deoarece
taxele de aeroport percepute sunt mai mici şi sunt şanse mai puţine ca aglomeraţia de pe
aeroport să creeze întârzieri ale zborurilor;
 preţuri practicate foarte mici în comparaţie cu companiile tradiţionale; sunt încurajate
rezervările din timp pentru a se putea obţine bilete cu preţuri mai mici;
 distribuţia biletelor din avion se face în principal prin Internet şi centrul de vânzări telefonic,
permiţând economisirea comisioanelor de agenţie iar biletele sunt electronice (e-ticket),
eliminându-se costurile cu tipărirea şi distribuţia acestora;
 serviciul la bord, în timpul zborului, este gratuit, astfel că mâncarea şi băutura nu sunt taxate.
 Misiunea companiei noastre este aceea de a va oferi dumneavoastra o gama larga de pachete si
servicii promotionle daca optati sa calatoriti pentru prima data cu noi.
Din punct de vedere al frecventelor de zbor, acestea sunt foarte dese, oferindu-va
disponibilitate de zbor atat ziua , cat si pe timpul noptii.

Privind numarul de pasageri care opteaza sa calatoreasca cu compania noastra, acesta este in
continua crestere, compania punanad accent pe diversitatea ofertelor, si de gama larga de destinatii.
Obiectivele noastre sunt acelea de a furniza servicii de transport aerian sigur, eficient, promt si
de inalta clasa atat din punct de vedere al dorintelor dumneavoastra, cat si al standardelor actuale.
 5.6. DISTRIBUTIA ZBORURILOR CU NOUA COMPANIE DE ZBOR

In primul rand ca si companie ne dorim sa atacam cursele importante ale aeroportului de unde
ne stabilim baza (in cazul de fata aeroportul international Chisinau KIV). Pentru aceasta ne-am gandit
ca principalele curse pe care le avem sa fie cu cele mai importante aeroporturi de pe linga Republica
Moldova cum ar fi:
 Moscova prin cele 2 aeroporturi : Domodedovo si Vnukov cu aproximativ 2 ore de mers pe
segment
 Romania cu Aeroportul International Bucuresti Otopeni cu 54 de minute de mers pe segment;
 Aeroportul Sofia din Bulgaria 1 ora pe segment
 Liszt ferenc Budapesta din Ungaria 1 ora si 20 de minute pe segment
 Vienna International Airport din Austria 1 ora si 40 de minute pe segment
 Warsaw Chompin Airport din Varsovia,Polonia 1 ora si 30 de minute pe segment
 Boryspol International Airport din Kiev,Ucraina 58 de minute pe segment
 Istambul Ataturk Airport din Istanbul,Turcia 1 ora si 20 de minute pe segment.

In functie de numarul pasagerilor vom sti cum sa folosim folosi si flota din doatare . In
principal cursele mai bune ar trebui sa fie de dimineata la prima ora cum ar fi Moscova si Istanbul
pana la pranz Otopeni si Vienna iar dupa amiaza Kiev si Budapesta si seara Varsovia si Sofia.
Mai jos avem o lista cu companiile aeriene care sunt in momentul acesta active pe aeroportul
international Chisinau si aeroporturile care le tranziteaza:
Companii aeriene: Codurile aeroporturilor
5F – FLY ONE
9U – AIR MOLDOVA
AF – AIR FRANCE BVA - Beauvais
W6 – WIZZ AIR CDG- Charles de Gaules
B2 – BELAVIA DME- domodedovo
TK- TURKISH AIRLINES FCO- Fumicino
IG – AIR ITALY MXP- Milan Malpensa
IZ – ARKIA ISRAELI AIRLINES OTP - Otopeni
GH – GLOBUS LTN - Luton
LO – LOT POLISH AIRLINES STN - Stansteed
LH – LUFTHANSA SVO - Sheremetievo
OS – AUSTRIAN AIRLINES TSF- Treviso
PS – UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES VKO- Vnokovo
RO – TAROM
S7 – S7 AIRLINES
TQ – TANDEM AERO
CIA – Roma Ciampino
BGY- Milan bergamo