Părţile contractului de navlosire.

Alţi subiecţi implicaţi

În sens larg un contract de navlosire este un document ce conține termenii
contractuali ce definesc drepturile, obligațiile și responsabilitățile armatorilor și navlositorilor cu
privire la efectuarea unei călătorii pe mare, cu marfă la bord.1
Părțile contractante sunt în mod generic denumite navlositor și armator, cu toate că
relațiile contractuale pot fi mult mai complexe (vezi figura 1.1). Atunci când cel care încheie
un contract de navlosire cu un navlositor nu este și proprietarul navei, în contract se
folosește denumirea de “disponent owner” (termenul utilizat în limba română este acela de
armator-navlositor, însă, în opinia autorului, acest termen nu exprimă în mod clar înțelesul
termenului din limba engleză).

Fig 1.1 Posibile relații contractuale

Părţile contractului de navlosire sunt armatorul sau navlosantul şi navlositorul.
Armatorul (shipowner) este, în general, chiar proprietarul navei şi se obligă să pună la
dispoziţia navlositorului nava în stare bună de navigabilitate şi să o menţină în această stare pe
toată durata contractului.
Navlositorul (charterer) este beneficiarul contractului de navlosire, căruia navlosantul îi
pune la dispoziţie nava în schimbul navlului. Navlositorul poate deveni la rândul său armator,
prin încheierea unui contract de subnavlosire, dacă un asemenea drept i-a fost acordat prin
contractul de navlosire.2
Din Fig. 1.1 se poate constata că o navă poate fi în același timp obiect al mai multor
contracte de navlosire, în sensul că cea poate fi angajată printr-un contract de bareboat de un

1
https://www.researchgate.net/ vizitat la 02.11.2020
2
Lilia Gribincea. Contractul de navlosire. REVISTA NAŢIONALĂ DE DREPT, Nr. 8, 2012. Pag.28
navlositor, care la rândul său o poate exploata pe baza unui contract de navlosire pe timp sau pe
baza unui contract de navlosire pe voiaj.
Pe lângă armatori și navlositori la derularea contractului de navlosire participă, fără a fi
părți contractante, încărcătorul (shipper) și primitorul (consignee) mărfurilor.3
Conform Regulilor de la Hamburg încărcător este orice persoană cu care s-a încheiat
– sau în numele ori în favoarea căreia s-a încheiat – un contract de transport- mărfuri pe mare,
sau orice altă persoană care a predat realmente – sau în numele, ori în favoarea căreia s-au
predat realmente – mărfurile care formează obiectul contractului de transport.
Această definiție suportă discuții în sensul că în prima parte se menționează că
încărcătorul participă într-un fel sau altul la încheierea unui contract de transport, ceea ce
implică faptul că încărcătorul este și navlositor, pe cînd în cea de-a doua parte se face
referire doar la funcția tradițională a încărcăturului și anume aceea de a preda mărfurile
cărărușului. În general încărcătorul este exporatorul mărfurilor ce urmează a fi transportate,
iar în funcție de condiția de livrare a mărfurilor el poate fi și navlositor. Primitorul este
persoana sau firma îndreptățită să primească mărfurile. Primitorul poate fi sau nu nominat
în contract, însă el își dovedește calitatea de primitor prin intermediul conosamentului pe
4
care îl prezintă comandantului la sosirea navei în portul de descărcare.
Uneori armatorul sau navlositorul dorește ca drepturile și obligatiile sale să fie preluate de
către un alt armator sau navlositor. Este ceva obișnuit ca un armator ce îsi operează nava într-
un contract “Time Charter” pe termen lung, să dorească să vândă nava și ca noul
armator să devină parte contractantă, la fel cum este de obișnuit ca un navlositor să
dorească a subînchiria nava unui alt navlositor. În mod normal este nevoie de acordul
navlositorului pentru ca un armator să-și vândă nava cât timp ea se află închiriată și astfel
noul armator devine parte în contractul de navlosire pe timp. În cazul contractelor de
bareboat navlositorul nu poate încheia un alt contract de bareboat fără acordul armatorului, pe
când în cazul contractelor de navlosire pe timp navlositorul are dreptul de a încheia contracte de
navlosire pe timp.

3
https://www.researchgate.net/ vizitat la 02.11.2020
4
https://www.researchgate.net/ vizitat la 02.11.2020