UNIVERSIDAD NACIONAL

“PEDRO RUIZ GALLO”

FACULTAD DE INGENIERIA
MECANICA Y ELECTRICA
CURSO: PROYECTOS DE INGENIERÍA

TRABAJO DE INVESTIGACION FORMATIVA

PROYECTO DE UN CENTRO DE CARGA RÁPIDA

“ PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN LAMBAYEQUE”

AUTORES:

BENAVIDES CHINININ , CARLOS

CARHUAPOMA FLORES , ANDER
CONTRERAS PINTADO , CRISTIAN
MATOSUCEDA , CARLOS
REATEGUI LLEMPEN , JOSE
REYES GUERRERO , ALEXANDER
RIOS PUELLES , CRISTHIAN
VALERA SANCHEZ , CESIA

DOCENTE:
Dr. Ing. Aníbal Jesús Salazar Mendoza

LAMBAYEQUE-PERÚ
2020
 Proyecto de un centro de carga rápida para vehículos eléctricos en Lambayeque

I. Realidad problemática

I.1. Justificación e importancia del estudio.

Es innegable que los combustibles fósiles han constituido uno de los episodios más

importantes en la historia de la humanidad, ya que estos nos han permitido un desarrollo

nunca antes visto en la matriz energética de nuestra especie; especialmente en el sector

transporte.

Sin embargo, con el paso del tiempo hemos sido capaces de tomar conciencia de las

desventajas de tecnologías tales como la del motor de combustión, la cual, a pesar de su

notable aporte a la masificación del transporte a nivel, representa un foco contaminante

considerable, debido justamente a los gases residuales emitidos por dichos transportes a

escala global.

Esta situación representa una amenaza directa a las personas que ya podemos

empezar a presenciar, ya que según estimaciones de la Organización Mundial de la

Salud (OMS), una de cada nueve muertes en el mundo, se deben a las afecciones

respiratorias producidas por las emisiones contaminantes de los combustibles fósiles

(Osinergmin, 2019). No obstante, dichas emisiones también traen consigo problemas

ambientales para el planeta, tales como el aumento desproporcionado de la temperatura

promedio del planeta y una perforación constante de la capa de ozono.

Es así que, en el transcurso de los últimos 100 años, los gobiernos del todo mundo

han ido promoviendo y adoptando medidas que puedan contribuir a la mitigación del

impacto ambiental causado por los combustibles fósiles, sin perder los beneficios

inherentes de su utilización. Dentro de este conjunto de políticas, una de las más

exploradas es el fomento de la electromovilidad, lo que es el uso de vehículos

construidos de manera tal, que la energía necesaria para su movilidad sea obtenida de

una fuente de energía eléctrica. En Perú, por ejemplo, ya contamos con el “Decreto

supremo que aprueba disposiciones sobre la infraestructura de carga y abastecimiento

de energía eléctrica para la movilidad eléctrica” (D.S. N° 022 – 2020 – EM).

Por las razones expuestas anteriormente es que en el presente trabajo se plantea la

localización más óptima de un centro de carga rápida para vehículos eléctricos en

Lambayeque, en orden de contribuir con conocimientos para acercarnos cada vez más a

un sistema de transporte totalmente libre de combustibles fósiles en Perú.

I.2. Objetivos.

I.2.1. Objetivo general.

Encontrar la mejor ubicación para la instalación de un centro de carga rápida para

vehículos eléctricos en la región Lambayeque.

I.2.2. Objetivos específicos.

 Promover una concientización por el desarrollo sostenible.

 Promover el conocimiento e importancia de un centro de carga rápida.

 Establecer una posible demanda de energía eléctrica, dada por vehículos

eléctricos de la región.

 Determinar las especificaciones técnicas necesarias para un centro de carga

rápida.

II. Marco teórico

II.1. Antecedentes.

A nivel mundial, existen muchos países que ya cuentan con la implementación

necesaria en el rubro electromóvil, es así que ya tienen una flota importante de carros

eléctricos y por ende de centros de carga rápida. Aunque este tema aún es nuevo en

muchos países, en otros se ha convertido en todo un reto de modernidad y eficiencia

energética, en donde los más destacados son Alemania, Francia y Reino Unido,

perfilándose ellos como los pioneros de este rubro en los últimos años. No obstante,

entre ellos existen distinciones notables, pues España solo llega a la cuarta parte del

total de puntos de recarga con los que cuenta Alemania. Según (Ecomotion, 2020)

Alemania ya dispone de más 30.000 puntos de carga al igual que Francia. Por detrás le

sigue muy de cerca Reino Unido con más de 25.000 puntos. Sin embargo, aún está

presente el promover el uso de los carros eléctricos a nivel mundial, ya que como se

mencionó existen muchos países que no se encuentran socializados con el tema y

mucho menos con la ejercitación de un plan que permita la masificación de autos

eléctricos y centros de carga rápida.

A nivel nacional, ya contamos con centros de carga rápida en todo el Perú, de los

cuales el primero fue inaugurado por Primax junto a Shell, en la ciudad de Lima. El

punto está instalado, en el distrito de San Isidro, sin duda es inminente el boom de la

electromovilidad en nuestro país. Además, actualmente ya existen personas que optan

por usar un automóvil eléctrico, los cuales han sido adquiridos en los últimos años y

según (El Comercio, 2020) Entre enero y julio la venta de este tipo de vehículos creció

33.3%, pese a que en abril y mayo no se vendió ninguno, por la pandemia del COVID-

19. Otro avance importante recae en el Proyecto de Ley N.º 4695/2019- CR que

promueve estaciones de carga para vehículos eléctricos y el otorgamiento de incentivos

para la renovación del parque automotor.  Sin embargo, aún existe un déficit de

información a nivel general, no obstante, ya se ha dado un paso importante en esta

carrera electromóvil.
Y a nivel de región, no nos podemos quedar atrás, es necesario un trabajo fuerte y con

un objetivo específico, que permita el avance en este sector tan importante, por lo

pronto ya se cuenta con un primer paso y es que en el año 2019, según

(Electrotransporte, 2020) Engie Y Ensa presentaron el primer bus ecoamigable,  un bus

con una autonomía sin precedentes, que no depende del combustible fósil ni emite

ruidos, más que manejable es automatizado y con altos estándares de seguridad, acto

que ha permitido mayor conocimiento a la población y por ende prepara un camino

hacia la masificación de estos carros, para lo cual la región necesitará un centro de carga

rápida, por lo cual es importante hacer el estudio pertinente de un centro de carga rápida

en la región, que permita satisfacer las necesidades del nuevo parque automovilístico.

II.2. Base teórica.

III. Resultados

IV. Conclusiones y recomendaciones

V. Referencias

Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería. (2019). Electromovilidad.

Conceptos, políticas y lecciones aprendidas para el Perú (Primera edición).

Recuperado de

https://www.osinergmin.gob.pe/seccion/centro_documental/Institucional/Estudio

s_Economicos/Libros/Osinergmin-Electromovilidad-conceptos-politicas-

lecciones-aprendidas-para-el-Peru.pdf

Ecomotion (2020). Europa ya tiene más de 200.000 puntos de carga para coches

eléctricos. España: Ecomotion. Recuperado de

http://energetica21.com/noticia/europa-ya-tiene-mas-de-200000-puntos-de-

carga-para-coches-electricos
El Comercio (2020). AAP: Venta de vehículos eléctricos registra récord en julio, pese a

impacto de la pandemia. Perú: El Comercio. Recuperado de

https://elcomercio.pe/economia/peru/venta-de-vehiculos-electricos-registra-

record-en-julio-pese-a-impacto-de-la-pandemia-segun-aap-nndc-noticia/?ref=ecr

Electrotransporte (2020). El norte es eléctrico: Engie Y Ensa presentan el primer bus

ecoamigable en Lambayeque. Perú: Electrotransporte. Recuperado de

https://electrotransporte.com.pe/noticias.php?page=details&id=225

VI. Anexos