Curso de

G ió Energética
Gestión é i Municipal
i i l

Conceptos básicos de iluminación

Imparte: Rafael Guzmán Sepúlveda

Profesor del Área de Proyectos en la Ingeniería
Universidad de Málaga

Organizan: Colabora: Agencia provincial

d lla energía
de í

Octubre - Noviembre Sevilla

 CONCEPTOS BÁSICOS
DESCRIPCIÓN ESTRUCTURAL DEL OJO
 CONCEPTOS BÁSICOS
FORMACIÓN DE IMÁGENES
 CONCEPTOS BÁSICOS
LA LUZ

El ojo
j humano es sensible a la
radiación electromagnética
con longitudes de onda
comprendidas entre 380 y
780 nm. aproximadamente,
margen que se denomina luz
visible.
L
Las l
longitudes
i d d onda
de d más á
cortas del espectro visible
corresponden a la luz violeta y
l más
la ás larga
l a la
l luz
l roja,
j y
entre estos extremos se
encuentran todos los colores
del arco iris.
iris
CONCEPTOS BÁSICOS
CONCEPTOS BÁSICOS
 CONCEPTOS BÁSICOS
LA LUZ

Los fabricantes de lámparas

p suelen dar las curvas radioespectrométricas
p
con valores comprendidos entre 380 nm. y 780 nm.

Radiación de una fuente con espectro continuo

Todo cuerpo, a cualquier temperatura que no sea el cero absoluto, irradia

energía según un amplio campo de longitud de onda. Esta radiación se
d
denomina i i
incandescencia
d i o radiación
di ió ded temperatura. SonS f
fuentes d luz
de l
artificial incandescente:
- La llama de una combustión, como la vela, candil, etc.
- Un
U lingote
li t o barra
b d acero caliente
de li t all rojo
j vivo.
i
- El filamento de la lámpara de incandescencia, como fuente más común de
producir luz artificial.
CONCEPTOS BÁSICOS
 CONCEPTOS BÁSICOS
LA LUZ

Radiación de una fuente con espectro

p discontinuo

La energía radiante de una fuente de descarga gaseosa, como la de vapor

de sodio, vapor de mercurio, argón, neón, etc., consiste en una radiación
integrada por pequeños intervalos de longitud de onda que se denominan
picos de emisión.
Cada gas tiene una longitud de onda característica de su radiación, que
d
depende
d de
d la
l estructura molecular
l l del
d l gas a través
é del
d l cuall tiene
i l
lugar l
la
descarga.
Este tipo de descarga se denomina comúnmente luminiscencia y se
caracteriza
t i porque son
s ti s de
tipos d radiación
di ió i d
independientes
di t s de d l
la
temperatura.
Las fuentes luminosas o lámparas de descarga más usuales son los tubos
fluorescentes los de vapor de mercurio,
fluorescentes, mercurio los de vapor de sodio y los de
inducción.
CONCEPTOS BÁSICOS
 CONCEPTOS BÁSICOS
FLUJO LUMINOSO

La energía transformada por los manantiales luminosos no se puede

aprovechar totalmente para la producción de luz.
luz Por ejemplo,
ejemplo una lámpara
incandescente consume una determinada energía eléctrica que transforma
en energía radiante, de la cual sólo una pequeña parte (alrededor del 10%)
es percibida por el ojo humano en forma de luz,
luz mientras que el resto se
pierde en calor.

El flujo luminoso que produce una fuente de luz es la cantidad total de luz
emitida o radiada, en un segundo, en todas las direcciones.

De una f forma más p precisa,, se llama f flujo

j luminoso de una f fuente a la
energía radiada que recibe el ojo medio humano según su curva de
sensibilidad y que transforma en luz durante un segundo.
El flujo
j luminoso se representa
p por la letra g
p griega
g F y su unidad es el lumen
(lm). El lumen es el flujo luminoso de la radiación monocromática que se
caracteriza por una frecuencia de valor 540 · 1012 Hz. y por un flujo de
energía radiante de 1/683 W. Un watio de energía radiante de longitud de
onda de 555 nm. en el aire equivale a 683 lm aproximadamente.
inducción.
 CONCEPTOS BÁSICOS
FLUJO LUMINOSO

De una forma más precisa, se llama flujo luminoso de una fuente a la

energía radiada que recibe el ojo medio humano según su curva de
sensibilidad y que transforma en luz durante un segundo.

El flujo luminoso se representa por la letra griega Φ y su unidad es el lumen

(lm).

El lumen es el flujo luminoso de la radiación monocromática que se

caracteriza por una frecuencia de valor 540.1012 Hz. y por un flujo de
energía radiante de 1/683 W.

Un watio de energía radiante de longitud de onda de 555 nm. en el aire

equivale a 683 lm aproximadamente.
 CONCEPTOS BÁSICOS
MEDIDA DEL FLUJO LUMINOSO

La medida del flujo luminoso se realiza en el laboratorio por medio de un

fotoelemento ajustado según la curva de sensibilidad fotópica del ojo a las
radiaciones monocromáticas, incorporado a una esfera hueca a la que se le
da el nombre de Esfera de Ulbricht, y en cuyo interior se coloca la fuente a
medir Los fabricantes dan el flujo de las lámparas en lúmenes para la
medir.
potencia nominal.
 CONCEPTOS BÁSICOS
RENDIMIENTO LUMINOSO (EFICACIA LUMINOSA)

El rendimiento luminoso de una fuente de luz, indica el flujo que emite la

misma por cada unidad de potencia eléctrica consumida para su obtención.
obtención
Se representa por la letra griega ε, siendo su unidad el lumen/watio
(lm/W).

φ
lm
ε= (lum / W )
W P

Si se lograse
g fabricar una lámpara
p que transformara sin p
q pérdidas toda la
potencia eléctrica consumida en luz a una longitud de onda de 555 nm., esta
lámpara tendría el mayor rendimiento posible, cuyo valor sería 683 lm/W.
 CONCEPTOS BÁSICOS
INTENSIDAD LUMINOSA

Esta magnitud se entiende únicamente referida a una determinada

dirección y contenida en un ángulo sólido w.
w

Al igual que a una magnitud de superficie corresponde un ángulo plano que

se mide en radianes,
radianes a una magnitud de volumen le corresponde un ángulo
sólido o estéreo que se mide en estereorradianes.

El radián se define como el ángulo plano que corresponde a un arco de

circunferencia de longitud igual al radio

Si se lograse fabricar una lámpara que transformara sin pérdidas toda la

potencia eléctrica consumida en luz a una longitud de onda de 555 nm., esta
lá t d í l di i t ibl l í 683 l /W
 CONCEPTOS BÁSICOS
INTENSIDAD LUMINOSA

El estereorradián se define como el ángulo sólido que corresponde a un

casquete esférico cuya superficie es igual al cuadrado del radio de la
esfera.

La intensidad luminosa de una fuente de luz es igual al flujo emitido en una

dirección por unidad de ángulo sólido en esa dirección.
dirección
 CONCEPTOS BÁSICOS
INTENSIDAD LUMINOSA

Su símbolo es , su unidad es la candela (cd), y la fórmula que la expresa:

φ
I = (lum / sr )
ω
La candela se define como la intensidad luminosa de una fuente puntual que
emite un flujo luminoso de un lumen en un ángulo sólido de un
estereorradián (sr).

Según el S.I.*, también se define candela como la intensidad luminosa, en

una dirección dada, de una fuente que emite una radiación monocromática
de frecuencia 540 . 1012 Hz y cuya
y intensidad energética
g en dicha dirección
es 1/683 watios por estereorradián.
 CONCEPTOS BÁSICOS

ILUMINANCIA
La iluminancia o nivel de iluminación de
una superficie es la relación entre el
flujo luminoso que recibe la superficie y
su área. Se simboliza por la letra E, y su
unidad es el lux (lx).

La fórmula que expresa la iluminancia es:

φ
E=
S
(lux = lum / m ) 2
 CONCEPTOS BÁSICOS

MEDIDA DEL NIVEL DE

ILUMINACIÓN
La medida del nivel de iluminación se realiza
p r medio
por medi de un aparato
p r t especi l
especial
denominado luxómetro, que consiste en una
célula fotoélectrica que, al incidir la luz
sobre su superficie,
superficie genera una débil
corriente eléctrica que aumenta en función
de la luz incidente.

Dicha corriente se mide con un

miliamperímetro, de forma analógica o
digital, calibrado directamente en lux
 CONCEPTOS BÁSICOS

Luminancia
S llama
Se L min n i all efecto
ll m Luminancia f t ded
luminosidad que produce una
superficie en la retina del ojo,
tanto si procede de una fuente
primaria que produce luz, como si
procede de una fuente secundaria
o superficie que refleja luz.
luz

E= 400 Lux E= 400 Lux

L= 100 Cd/m2 L= 5 Cd/m2

r = 80 % r = 4%
 CONCEPTOS BÁSICOS
L i
Luminancia
i

El área proyectada es la vista por el observador en la dirección de

observación. Se calcula multiplicando la superficie real iluminada por el
coseno del ángulo
g que forma su normal con la dirección de la intensidad
q
luminosa
 CONCEPTOS BÁSICOS
L i
Luminancia
i
Se representa
p por la letra L,, siendo su unidad la candela/metro
p
cuadrado llamada “nit (nt)”, con un submúltiplo, la candela/centímetro
cuadrado o “stilb”, empleada para fuentes con elevadas luminancias.

1cd 1 cd
1 nt = 2 1 stilb = 2
1m 1 cm
I
L= Donde S.cosβ = Superficie aparente
S . cos β
 CONCEPTOS BÁSICOS
L i
Luminancia
i
Cielo oscuro 0,0004 cd/m2

Luna llena 2.500 cd/m2

Tubo fluorescente 11.000 cd/m2

Filamento lámpara incandescente 10.000.000 cd/m2

 CONCEPTOS BÁSICOS
M did d
Medida de lla lluminancia
i i
La medida de la luminancia se realiza por
medio de un aparato especial llamado
luminancímetro o nitómetro. Se basa en
d
dos sistemas
i ó i
ópticos, uno de
d dirección
di ió y
otro de medición .

El de
d dirección
di ió se
s orienta
i t ded forma
f m que la l
imagen coincida con el punto a medir, la luz
que llega una vez orientado se ve
convertida en corriente eléctrica y
recogida en lectura analógica o digital,
siendo los valores medidos en cd/m2.
 CONCEPTOS BÁSICOS

TEMPERATURA DE COLOR
La temperatura de color es una expresión que se utiliza para indicar el color
de una fuente de luz por comparación de ésta con el color del cuerpo negro, o
sea del “radiante perfecto teórico” (objeto cuya emisión de luz es debida
ú
únicamente a su temperatura). ) Como cualquier
l otro cuerpo incandescente,
d ell
cuerpo negro cambia de color a medida que aumenta su temperatura,
adquiriendo al principio, el tono de un rojo sin brillo, para luego alcanzar el
rojo
j claro,
l ell naranja,
j ell amarillo
ill y finalmente
fi l t ell blanco,
bl ell blanco
bl azulado
l d y ell
azul.
 CONCEPTOS BÁSICOS
TEMPERATURA DE COLOR

5500
4100°K
3000°K
20000°K
8000 °K
2500°K

5500 K
4100KK
3000
2500 K
 CONCEPTOS BÁSICOS

Diagrama cromático de la CIE

 Escala de reproducción cromática
Celsius Kelvin 1 2 3 4
6000 °C
6000 K
Blanco luz de día
5000 °C
5000 K

4000 °C
4000 K Blanco neutral/
Blanco Frío
3000 °C
3000 K

2000 °C Blanco cálido

2000 K

1000 °C 100-85 84-70 69-40 <4O

1000 K Indice de reproducción cromática
0 °C

- 273 °C 0 K Cero absoluto

 CONCEPTOS BÁSICOS
ÍNDICE DE RENDIMIENTO DE COLOR (IRC)

El dato de temperatura de color se refiere únicamente al color de la luz,

luz
pero no a su composición espectral que resulta decisiva para la
reproducción de colores. Así, dos fuentes de luz pueden tener un color
muy p parecido y p poseer al m mismo
m tiempo
mp unas p
u propiedades
p de
reproducción cromática muy diferentes.

El índice de reproducción
p cromática ((IRC),
) caracteriza la capacidad
p de
reproducción cromática de los objetos iluminados con una fuente de luz.
El IRC ofrece una indicación de la capacidad de la fuente de la luz para
reproducir colores normalizados, en comparación con la reproducción
proporcionada por una luz patrón de referencia.
CONCEPTOS BÁSICOS
 CONCEPTOS BÁSICOS
GRUPOS DE RENDIMIENTO DE COLOR EN LAS LÁMPARAS
Á

Para simplificar las especificaciones de los índices de rendimiento en

color
l ded las
l lámparas
lá que se utilizan
ili en iluminación,
il i ió se han
h introducido
i d id
grupos de rendimiento en color como se indica en la tabla.
ILUMINACIÓN DE CARRETERAS
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS

La finalidad del alumbrado público es proporcionar al conductor la

visibilidad
i ibilid d necesaria
i para distinguir
di i i los
l obstáculos
b á l y ell trazado
d de
d la
l
carretera con el tiempo preciso para efectuar las maniobras que
garanticen su seguridad, además de dotarle de confort visual mientras
conduce.
d

CONDUCCIÓN NOCTURNA Y CAPACIDAD VISUAL DE LOS

USUARIOS.
USUARIOS

El entorno visual de un automovilista que conduce por la noche está

formado principalmente por la calzada.
calzada La visibilidad de un obstáculo
situado sobre la calzada, depende de la diferencia de luminancias entre
el obstáculo y el fondo, constituido por la calzada sobre el que destaca.
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS
CONTRASTE

En el diseño de alumbrado viario clásico se utilizaban criterios de

il i
iluminación,
ió se trataba
b de
d iluminar
il i a los
l objetos
bj (il i
(iluminación
ió horizontal).
h i l)

En la actualidad los criterios seguidos para el desarrollo de alumbrado

viario,
i i apuestan
st por lal utilización
tili ió de
d alumbrado
l mb d por contraste.
t st

Contraste: Es el factor dominante en la discriminación de un objeto,

es la diferencia de luminancia o color entre el objeto observado y su
alrededor inmediato. Podemos definirlo como la relación entre la
luminancia del objeto y del fondo, expresado por la siguiente
ecuación:

Lo > Lf --- Contraste POSITIVO LO − L f

Lo < Lf --- Contraste NEGATIVO
LC =
Lf
ILUMINACIÓN DE CARRETERAS

CONTRASTE
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS

CONTRASTE POSITIVO CONTRASTE NEGATIVO

 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS

En la conducción nocturna actúa la denominada visión escotópica o

crepuscularl que comprended ell intervalo
i l entre 10-33 y 3 o 4 cd/m2,
d/ 2 y se
caracteriza por la reducción de la agudeza visual y la disminución en la
sensibilidad diferencial al contraste, precisándose un elevado contraste
umbral
mb l de d luminancias
l mi i s para la
l visibilidad
isibilid d de
d obstáculos.
bstá l s Asimismo
Asimism esta
st
visión en la conducción nocturna implica una alteración importante en la
apreciación de distancias (visión binocular deficiente), percepción
limitada de obstáculos laterales y, y por último,
último visión cromática rara e
insólita.
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS
CURVA DE SENSIBILIDAD DEL OJO

Las radiaciones de longitud de onda

comprendidas entre 380 nm.
nm (ultravioleta)
y 780 nm. (infrarrojos) son transformadas
por el ojo en luz. Fuera de esta gama el
ojo no ve,
ve es ciego y no percibe nada. nada
Todas las fuentes luminosas tienen su
propia radiación o mezcla de ellas
comprendida dentro de dichos límites.
límites
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS
CURVA DE SENSIBILIDAD DEL OJO
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS

CONSECUENCIAS PRÁCTICAS DE LA FUNCIÓN DE CONOS Y

BASTONES

Cuando miramos un espacio iluminado con poca luz, por ejemplo, en la penumbra
por la noche, la agudeza visual es baja, porque no actúan los conos y no se
distinguen los colores ni los detalles,
detalles de ahí el famoso refrán de que “de
de noche
todos los gatos son pardos”.

A esta visión nocturna se le llama escotópica y en ella intervienen

esencialmente los bastones que captan con gran sensibilidad la mayor o menor
cantidad de luz y el movimiento de los objetos.

Ello justifica que en algunos alumbrados públicos de avenidas, carreteras, y

grandes superficies se efectúe el alumbrado con lámparas de vapor de sodio
que reproducen mal los colores, pero aportan gran cant
cantidad
dad de luz.
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS
CONSECUENCIAS PRÁCTICAS DE LA FUNCIÓN DE CONOS Y
BASTONES

Por el contrario,
contrario con luz diurna o cuando el nivel de iluminación se eleva lo
suficiente, los objetos se ven con precisión y detalle porque actúan los
bastones y principalmente los conos, con lo cual se pueden distinguir los colores.
A la luz diurna se le llama visión fotópica.
fotópica

En este caso la cantidad de luz exige ir acompañada de calidad, pues sólo la

cantidad produciría irritabilidad en los ojos y deslumbramientos muy molestos.
molestos
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS
ACOMODACIÓN

Es la capacidad que tiene el ojo para ajustarse automáticamente a las

diferentes distancias de los objetos,
objetos y obtener de esta forma imágenes nítidas
en la retina. Este ajuste se efectúa variando la curvatura del cristalino y con
ello la distancia focal por la contracción o distensión de los músculos ciliares. Si
el objetivo se encuentra próximo al ojo, ojo la curvatura del cristalino se hace
mayor que cuando está lejos. En la máquina fotográfica el ajuste se hace
variando la distancia entre el objetivo y la película sensible.

La acomodación o enfoque es más fácil con altas luminancias* (iluminaciones)

que obligan a una adaptación de la pupila o modificación del diafragma en
sentido de cierre. El resultado común de esta acción es el aumento de la
profundidad del campo, o lo que es lo mismo, visión nítida de objetos a
diferente distancia del ojo o la cámara.

La capacidad de acomodación del ojo disminuye con la edad a consecuencia del

endurecimiento del cristalino.
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS

DESLUMBRAMIENTO

El deslumbramiento
d l b i t producido
d id por las l i t l i
instalaciones d alumbrado
de l b d público
úbli
supone un problema considerable por sus posibles repercusiones. En sí mismo,
no es más que una sensación molesta que dificulta la visión pudiendo, en casos
extremos llegar a provocar ceguera transitoria.
extremos, transitoria

Lamamos deslumbramiento molesto a aquella sensación desagradable que

sufrimos cuando la luz que llega a nuestros ojos es demasiado intensa.
intensa Este
fenómeno se evalúa de acuerdo a una escala numérica, obtenida de estudios
estadísticos, que va del deslumbramiento insoportable al inapreciable.
 ILUMINACIÓN DE CARRETERAS
DESLUMBRAMIENTO

Evaluación del
G Deslumbramiento
alumbrado
1 Insoportable Malo
3 Molesto Inadecuado
5 Admisible Regular
7 Satisfactorio Bueno
9 Inapreciable Excelente

Donde la fórmula de G se calcula a partir de características de la luminaria y la instalación.

El deslumbramiento perturbador se produce por la aparición de un velo

luminoso que provoca una visión borrosa, sin nitidez y con poco contraste, que
desaparece al cesar su causa. No obstante, este fenómeno no lleva
necesariamente asociado una sensación incómoda como el deslumbramiento
molesto.
l
ILUMINACIÓN DE TÚNELES
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES

La conducción de vehículos a través de los túneles durante las horas diurnas

plantea una problemática totalmente diferente a la conducción al aire libre por
l noche,
la h que se concreta t fundamentalmente
f d t l t en las
l diferentes
dif t existentes
i t t entret
los elevados niveles de luminancia exteriores y los bajos niveles de luminancia
en el interior de los túneles.

El problema visual fundamental en un túnel es el de la adaptación del ojo

humano desde las elevadas luminancias exteriores durante el día, a las bajas
luminancias (prácticamente nulas) que existen en el interior de un túnel, túnel
teniendo en cuenta además que, en una determinada distribución de
luminancias, no puede verse un obstáculo si su luminancia es muy inferior a la de
dicha distribución.
distribución Todo lo cual da lugar al denominado “efecto
efecto agujero negro
negro”
que impide, durante el día, que los conductores vean el interior del túnel cuando
se encuentran a una cierta distancia de la boca del mismo.
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES
PROBLEMÁTICA VISUAL EN LOS TÚNELES

La problemática visual en los túneles comprende los efectos de inducción y

adaptación así como la influencia de las luminancias de velo.
adaptación, velo Todo lo cual exige
tener en cuenta la distancia de seguridad en función de la velocidad del tráfico
del túnel.

Efecto de inducción
La sensibilidad del ojo humano es función de la distribución de luminancias en el
campo de visión,
visión y sobre la misma influyen dos fenómenos denominados de
inducción y de adaptación.

Respecto
p a la INDUCCIÓN es el efectof producido p
p por la influencia
f de las
partes contiguas de la retina a aquella en la que se forma la imagen del objeto
que se está visualizando. Si los ojos del conductor se encuentran en un estado
de adaptación
p a una determinada distribución de luminancias, únicamente p puede
ver aquellos objetos cuya luminancia sea próxima a la citada distribución.
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES
Debido
D bid a lal adaptación
d pt ión de
d los
l s ojos
j s del
d l conductor
nd t que se s aproxima
p xim a un n túnel
tún l a
las altas luminancias exteriores diurnas, cuando éste observa la boca o entrada
del mismo, la parte de la retina que recibe la imagen del exterior ejerce sobre
la otra parte que recibe la imagen de la boca del túnel un efecto de inducción,
inducción
de forma que la entrada del túnel aparece como un “agujero negro” en el que no
se ve ni un solo detalle. El efecto de inducción de lugar a que, en una
determinada distribución de luminancias (iluminación natural diurna de la
carretera), no pueda verse un objeto si su luminancia es muy inferior a la de
dicha distribución (iluminación prácticamente nula de la entrada del túnel), por
mucho tiempo que se contemple dicho objeto.
objeto
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES
ADAPTACIÓN

Es la capacidad que tiene el ojo para ajustarse automáticamente a las

diferentes iluminaciones de los objetos. Consiste en el ajuste del tamaño de la
pupila para que la luminancia proyectada en la retina sea de un valor tolerable
por las células sensibles.
sensibles En su símil con la cámara fotográfica,
fotográfica sería la mayor o
menor apertura del diafragma.

S la iluminación
Si lum nac ón es muy intensa,
ntensa, la pup
pupila
la se contrae reduc
reduciendo
endo la luz que llega
al cristalino, y si es escasa, se dilata para captarla en mayor cantidad. En
iluminaciones de valores muy altos, la pupila se reduce a un diámetro de
aproximadamente
p 2 mm., y en iluminaciones muy y bajas,
j se abre hasta
aproximadamente 8 mm.
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES
ADAPTACIÓN

Cuando se pasa de un local con mucha iluminancia a otro completamente a

oscuras el ojo se ve sometido a un proceso de adaptación para cuyo ajuste
oscuras,
total necesita unos 30 minutos; mientras que por el contrario, cuando se pasa
de un local a oscuras a otro con mucha iluminancia, dicho periodo es de unos
segundos

Es decir,
decir en algunos supuestos como en el caso de la entrada de túneles,
túneles el
problema puede ser grave y dar origen a que no pueda realizarse la función
visual.
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES
LUMINANCIA DE VELO

La luz parásita presente sobre el ojo de los conductores (luminancia de velo

foveal o de Fry),
Fry) el estado de la atmósfera (luminancia atmosférica) y los
reflejos del parabrisas del vehículo (luminancia del parabrisas), se combinan
para formar un velo luminoso que reduce la visibilidad de los obstáculos a la
entrada de los túneles.
túneles
La razón principal de la iluminación de un túnel es asegurar en todo momento la
visibilidad de los obstáculos, lo que exige percibir una diferencia entre la
luminancia del obstáculo y la luminancia de fondo o de la calzada y paredes del
túnel.
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES
LUMINANCIA DE VELO

La luminancia de velo foveal o de Fry Lv está

causada por la perturbación ó en la visión
ó que induce
una luminancia ajena a la tarea visual a realizar, y
que dificulta la percepción de las imágenes de dicha
t
tarea visual,
i l debido
d bid all velo
l luminoso
l i producido
d id en ell
ojo del conductor a causa de la difracción de la luz
en el humor acuoso del globo ocular.
Las luminancias de velo atmosférica,
atmosférica de parabrisas y
foveal o de Fry que, tal como se representa en la
figura anterior, se interponen entre el obstáculo y
el conductor,
conductor reducen el contraste intrínseco Cin del
obstáculo (CR < Cint) sin cambiar el signo del
contraste, disminuyendo la visibilidad de los
obstáculos a la entrada de los túneles.
túneles
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES

EFECTO FLICKER

El efecto de parpadeo o efecto Flicker es la aparición en el campo de visión

de una serie de reflejos o incidencias directas de fuentes luminosa, con una
frecuencia determinada comprendida entre un intervalo de ciclos/segundos
para una gama de velocidades del vehículo, que implican en el cerebro del
conductor una continua molestia con sensación de mareo.

NOTA: Deben evitarse frecuencias de parpadeo, comprendidas entre 2,5 Hz

y 15 Hz a la velocidad de diseño durante más de 20 s., dado que el efecto de
parpadeo puede despreciarse
desprec arse para frecuencias
frecuenc as por debajo de 2,5,5 Hz y por
encima de 15 Hz
 ILUMINACIÓN DE TÚNELES

EFECTO FLICKER

El efecto de parpadeo o efecto Flicker es la aparición en el campo de visión

de una serie de reflejos o incidencias directas de fuentes luminosa, con una
frecuencia determinada comprendida entre un intervalo de ciclos/segundos
para una gama de velocidades del vehículo, que implican en el cerebro del
conductor una continua molestia con sensación de mareo.

NOTA: Deben evitarse frecuencias de parpadeo, comprendidas entre 2,5 Hz

y 15 Hz a la velocidad de diseño durante más de 20 s., dado que el efecto de
parpadeo puede despreciarse
desprec arse para frecuencias
frecuenc as por debajo de 2,5,5 Hz y por
encima de 15 Hz
 BIBLIOGRAFÍA

IESNA Lighting Handbook . Edition: 9th Illuminating Engineering Society.

Manual de Luminotécnia de INDALUX.

INDALUX

Apuntes del Doctor Ingeniro Industrial D. Carlos Sierra . UPC.

Apuntes de la asignatura de Luminotécnia . E.U.P. de Málaga. E.T.S.I.I. de

Málaga.

Manuales de Philips.
FIN