Maderas Arauco – Aserradero

Horcones II

Curso de Lubricación
Unitec Chile Ltda
Julio 2018

Distribuidor autorizado Castrol

 Tribologia
Es la ciencia y tecnologia, que estudia la
fricción, el desgaste y la lubricación

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 Fricción Estática y Dinámica

Fricción estática, es una resistencia que necesita ser superada para

poner en movimiento un cuerpo, respecto al otro que se encuentra en
contacto.
Fricción dinámica, es la magnitud constante que se opone al
movimiento cuando ésta ya se inicio.

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 Fricción & Causas
Fricción
Resistencia al movimento
La fricción depende de:
• De la interacción molecular (adhesión) de las
superficies.
• De la interacción mecánica (engrane) entre las
partes
• Tipo de superficies (áspera, lisa..)
• Tipo de movimiento (deslizante y/o rodado)
• Calor generado
• Contaminación

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 Fricción & Tipo de Superficie

Superficie ampliada, pulida

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 Tipos de Fricción

Fricción Seca
Impacto de las asperezas
de las superficies en contacto.

Fricción Fluida
Abriendo y cizallando
moléculas del fluido

Ausencia de lubricación
(Contacto directo metal-metal)

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 Modos de Fricción

• Deslizante: Bancadas
Hilos
Tornillos sin fin
Descansos planos

• Rodado : Descansos
Rodamientos
Bujes
Engranajes

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 Lubricación General

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 Lubricación / Lubricante

Lubricación

La ciencia y el arte de controlar la fricción y el

desgaste

Lubricante

La sustancia que controla la fricción y el desgaste entre

dos partes móviles

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 Funciones del Lubricante
Los Lubricantes…
❑ Reducen la Fricción
❑ Reducen el Calor
❑ Reducen el Desgaste
❑ Lubrican/Protegen/Sellan
❑ Extienden al Vida Útil del Equipo

Sus Funciones…
❑ Limpiar – Detergentes y Dispersantes.
❑ Enfriar – Viscosidad Estable, Rendimiento.
❑ Sellar - Viscosidad, Capa protectora.
❑ Lubricar - Viscosidad, Rendimiento
❑ Neutralizar Ácidos – TBN (basicidad), Inhibidores de
Herrumbre y Oxidación.

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 Propósito de la Lubricación

➢ Reducir y controlar la fricción, minimizando el

desgaste
➢ Dispersar el calor de las superficies
➢ Proteger contra la corrosión
➢ Evitar la entrada de contaminantes
➢ Absorber los impactos mecánicos , evitando el
contacto metal metal.

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 Películas Fluidas

Formación de Película
Lubricación Seca
(contacto-reposo)

Lubricación Mixta
(semi contacto)

Lubricación Hidrodinámica
(sin contacto-velocidad)

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 Curva de Stribeck
Régimen III: Regímenes de Lubricación
Lubricación
de contacto
C Régimen II:
o Lubricación
e mixta
fi
Régimen I:
c
Lubricación
i
hidrodinámica
e
n
t
e
d
e
f
ri
c
c
i
ó
n

Viscosidad x Velocidad
Carga

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 Generación de Película
• Acción dinámica
1 2

4 3

El eje al girar arrastra el aceite produciendo una cuña entre eje y descanso,
levantándolo e interponiendo entre las superficies una película de lubricante

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 Viscosidad Cinematica
(cSt)

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 Terminología

❑ Viscosidad Cinemática– Mide la resistencia del lubricante a fluir.

❑ Índice de Viscosidad (VI) – La medida del cambio de viscosidad

relativo a la temperatura. Alto VI indica que tendrá una menor
variación de la viscosidad respecto a la temperatura.

❑ Solubilidad – Grado al que los aditivos se disuelven en el aceite

básico.

❑ Saturación – La proporción de las moléculas del aceite que se unen

a los átomos de hidrógeno

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 Viscosidad

La importancia de la viscosidad correcta.

• La viscosidad es la característica más importante de la

lubricación.
• Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicación, el
desgaste es mayor por falta de formación de la cuña hidrodinámica.
• Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicación, el
consumo de energía es mayor, el desgaste puede ser mayor por falta
de circulación y el aceite se calentará por fricción interna propia entre
sus láminas.

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 Relación entre la Viscosidad y la Temperatura

Temperatura
Baja Alta

La viscosidad de un fluido varia con relación a los cambios de

temperatura
➢ Alta Temperatura = Baja Viscosidad
➢ Baja Temperatura = Alta Viscosidad

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 Normalización de Viscosidades
Normalización de Viscosidades:

Normas: SAE AGMA ISO

SAE : Normaliza aceites para motores (5W a 50) y transmisiones

(75W a 250) en base a viscosidad Saybol a 100°F
AGMA : Normaliza aceites para engranajes ( 1 al 8A) en
base a viscosidad Cinemática a 40°C
ISO : Racionaliza una norma general para todo tipo de fluidos
lubricantes en base a viscosidad Cinemática a 40°C,
independiente de su uso final y componentes.
La letra “W” que acompaña a la norma SAE se refiere temperaturas
ambientales bajas. (W = Winter”)

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 Normalización de Viscosidades
ISO AGMA SAE

ISO = Norma Internacional,

cSt a 40°C

AGMA = Fabricantes de
engranajes, # base
cSt a 40°C

SAE = Fabricantes de
automóviles, # base
SSU a 100°F

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 Indice de Viscosidad - IV
Es la relación en un fluido entre la viscosidad y la temperatura
Se determina midiendo la viscosidad, en cSt, a 40 y 100 °C

V
i V
s i
c s
o
c Alto IV
o
s s Alto IV
i i
d d
a a Bajo IV
d d
Bajo IV

40ªC Temperatura 100ªC

Corresponde a un número empírico, no tiene unidad

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 Indice de Viscosidad - IV
El Indice de Viscosidad, es importante en los Equipos donde la
viscosidad se debe mantener con una mínima variación en su operación.
(Redutores de velocidad, Descansos o rodamientos lubricados con
aceite, Circuitos Hidráulicos, etc)

Bajo IV = 40 – 70, generalmente de bases minerales

Típico IV = 90 – 105,
Alto IV = >140 - 160,
> 200
nafténicas
generalmente de bases minerales
parafínicas, aceites hidráulicos y
engranajes.
fluidos sintéticos base PAO
fluidos sintéticos base PAG

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 Lubricantes

Clasificación de los Lubricantes:

− Fluidos (Líquidos), Aceites
− Semi-sólidos (Grasas)
− Sólidos

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 Lubricantes Fluidos (Aceites)

Sustancia formada por :

• Fluido (aceite)
• Aceite base mineral
• Aceite base vegetal
• Aceite base animal
• Fluido sintético
+ = Lubricantes - Aceites

• Aditivos
• Mejoradores de características
lubricantes propias, para cada
aplicación

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 Fluidos Base
Fluidos Base mas usados
Base Mineral: (Derivados de Petróleo)
• Natténicos (Multi-uso, herramientas neumáticas, motores de 2T,
compresores recíprocos)
• Parafínicos (Engranajes, motores rápidos, compresores rotativos,
hidráulicos y circulación)
• Aromáticos ( asfálticos, residuales)

Base Sintética: (Sinterizados en laboratorio)

• Polyalphaholefin (PAO)
• Organics Ester
• Polyalkylineglycols (PAG)

Bases Semi-Sintéticas:
• Combinaciones mineral con sintética

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 Sintéticos
Fluidos Sintetizados de Hidrocarbono (SHF)
Lo siguiente muestra la diferencia entre sintéticos y aceite mineral:

Sintético Aceite mineral

Compuestos puros (sin cera e impurezas) Mezclas complejas
Propiedades establecidas Compromiso entre propiedades

Cadenas moleculares de Cadenas moleculares de

SHF aceite mineral

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 Propiedades de los Aceites Básicos:
Aquí se muestran la comparación de composición entre los cinco grupos de
básicos, según API (Instituto Americano Petroleo)

Categorías API/ACEA : VI, SAT & S, %

Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV Grupo V

80 <VI< 120 80 <VI< 120 VI >120 Todos los

% sat < 90% % sat > 90% % sat > 90% PAOs Otros
% S > 0.03 % S < 0.03 % S < 0.03
Espectro Espectro químico
químico menor
variado Requeire básicos
hidroprocesados
severo
Requiere
hidroprocesado
Convencional
(solvente)

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 Aditivos

Modificadores del Lubricante

Protectores del Lubricante
Protectores de la Superficie

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 Descripción y Tipos de Aditivos
Descripción:

Los aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales (aunque

algunos aditivos cumplan mas de una función):
1. Modificadores: Estos aditivos
modifican las características del aceite
básico para hacerlo más apropiado
para su uso.
Ditiofostato de Zinc (ZDTP)
(anti-desgaste/anti-oxidante)
2. Protectores del Aceite: Estos aditivos Poli-Isobuteno
(dispersante) Fenol
protegen al lubricante para prolongar (anti-oxidante)

su vida útil.

3. Protectores de Superficie: Estos Sulfonato de Calcio

aditivos protegen las superficies Acidos Grasos Sulfatados
(detergente)

(modificador de fricción) Ditiofosfato de Molibdeno

metálicas para reducir la corrosión, (anti-desgaste/modificador fricion)

fricción y desgaste.

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 Funciones de los Aditivos

• Inhibidores de Oxidación
• Inhibidores de la Herrumbre y la Corrosión
• Anti-Espuma
• Demulsificantes y Emulsionadores
• Mejoradores del Índice de Viscosidad IV
• Mejoradores del punto de escurrimiento
• Agentes grasos
• Agentes espesadores
• Detergentes-Dispersantes

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 Aditivos + comunes:
Aditivos Comúnes
Estos son aditivos empleados comúnmente y su arreglo molecular
Molybdeno

Zinc
Poli-Isobuteno
Calcio Ditiofosfato de Zinc (ZDTP) (dispersante)
(anti-desgaste/anti-oxidante)
Fósforo

Azufre Ácidos Grasos Sulfatados

(Modificadores de Fricción)
Oxígeno
Fenol
Nitrógeno (anti-oxidante)

Carbono
Ditiofosfato de Molybdeno
(anti-desgaste/modifcador de fricción)
Sulfonato de Calcio
(detergente)

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 Aditivos Extrema Presión y Desgaste

Aditivos Extrema Presión y Desgaste

• Aditivos de Extrema Presión: Componentes del tipo químico o

físico que se agregan al fluido para otorgar características EP de
resistencia o implementar tecnologías específicas de
mejoramiento de las superficies

Ditiofosfato de Molybdeno
Ditiofosfato de Zinc (ZDTP) (anti-desgaste/modifcador de fricción
(anti-desgaste/anti-oxidante

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 Protectores del Lubricante
Inhibiendo cambios indeseables en el lubricante
Como vimos antes, el segundo tipo de aditivos son los
protectores del aceite. Estos son empleados para evitar
cambios indeseables en los lubricantes.

Los protectores del aceite pueden agruparse en tres

tipos:
1. Antioxidantes

2. Desactivadores de metales

3. Antiespumantes

Examinemos la función de cada uno

de estos protectores del lubricante,
así como sus características y
mecanismos.

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 Protectores de la Superficie
Agregando nuevas características de desempeño
Como observamos anteriormente, el tercer tipo de aditivos son los
protectores de superficie. Los protectores de superficie son empleados
en los lubricantes para agregar nuevas características de desempeño.

Los protectores de superficie pueden agruparse en cinco tipos

principales:
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presión (EP)
2. Inhibidores de corrosión
3. Detergentes
4. Dispersantes
5. Modificadores de fricción
Examinemos la fumción de cada uno de estos cinco protectores de
superficie así como sus características y mecanismos.

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 Reglas de Lubricación Castrol

Implemente las 5 R’s en Lubricación:

❖ Producto correcto / Right Product
❖ Cantidad apropiada / Right Amount
❖ Lugar correcto / Right Place
❖ Ciclo apropiado / Right Time
❖ Actitud, profesionalismo adecuado / Right Attitude

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 Regla de Lubricación Castrol

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