PARTES Y COMPONENTES DE LA VÍA

La palabra vía proviene del latín y se traduce como “camino”, pero tiene diferentes

significados que se vinculan al lugar por el que se desplaza o circula.

En las ciudades, son los espacios que permiten que los vehículos y las personas
circulen y puedan acceder a los edificios y construcciones que se encuentran a
sus costados. Se encuentran debajo de éstos, servicios públicos como: agua
potable, red eléctrica y cables telefónicos.

Los rieles de un tren o ferrocarril también son considerados vías y están formados
por una sucesión de barras de metal que permiten el desplazamiento de las
ruedas del tren. Son sinónimos de vía las palabras: calle, alameda, paseo, avenida
y sendero.

Las vías están formadas por una franja bastante amplia de terreno, que se diseña
de forma distinta de acuerdo con su uso y destino. Así pues se pueden determinar
una serie de zonas dentro de la vía que se pueden clasificar según su trazado.

En lo sucesivo se describirán las partes que conforman la vía, según su

demarcación, importante para transitar de forma adecuada y segura. Las partes de
la vía las podemos clasificar según su destino o también por su trazado o
demarcación; a continuación los conoceremos de una forma detallada.
 PARTES DE LA VÍA TENIENDO EN CUENTA
SU DESTINO

Plataforma
Es la zona de la carretera dedicada al uso de los vehículos, está formada por la
calzada, andenes, berma y demás partes de la vía.
Calzada
Es la parte de la carretera dedicada a la circulación y tránsito de los vehículos. Se
compone de un cierto número de carriles en ambas vías. En las autopistas y
autovías, hay una o más calzadas por cada sentido de circulación, separadas por
medianas u otros medios. Dentro de las calzadas existen isletas y refugios.
Acera
Zona longitudinal de la carretera, sea elevada o no, que se destina únicamente al
tránsito de peatones.  Un elemento del espacio público, las aceras sirven para el
movimiento utilitario de peatones o para otras actividades sociales, comerciales o
culturales. Dentro de las normas y estándares se recomienda la eliminación de las
llamadas barreras de infraestructura de las aceras para así reducir las dificultades
de los discapacitados. Se requiere que las aceras dispongan de rampas en los
cruces con la calzada para facilitar el paso de personas en silla de ruedas.
Carril para vehículos de alta ocupación
Es el carril que se reserva o está habilitado para la circulación de los vehículos de
alta ocupación. Es el tipo de carril que quieren implementar para fomentar el uso
de carro compartido, donde pueden transitar vehículos que tienen el cupo
completo y no se permite el uso a vehículos donde transita el solo conductor,
están vigentes en España.
Carril bicicletas protegido
Estos tipos de carriles son los que normalmente vemos por las grandes ciudades.
En su construcción necesitaron utilizar parte de arcén o acerado así como de uno
de los carriles de la calzada. Por lo tanto, es un espacio de la calzada. De
denomina bici protegido cuando está provisto de elementos laterales que lo
separan físicamente del resto de la calzada.
Carril
Es la franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no por
marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la circulación de una
fila de automóviles que no sean motocicletas.
Mediana
Es una franja divisoria situada en mitad de una carretera que tiene la finalidad de
separar físicamente los dos sentidos del tráfico, impidiendo el paso entre carriles
de dirección contraria.
Ciclo-ruta
Es la vía ciclística, que transcurre sobre la calzada, en un solo sentido o doble
sentido.

PARTES DE LA VÍA TENIENDO EN CUENTA

SU TRAZADO

Intersección
Una intersección vial hace referencia aquellos elementos de la infraestructura vial
y de transporte donde se cruzan dos o más caminos. Estas infraestructuras
permiten a los usuarios el intercambio entre caminos. El cruce de caminos se
puede dar con una intersección a nivel o con una intersección a desnivel. Es
importante remarcar que este término también puede hacer referencia a
elementos de otros sistemas de transporte, como vías férreas o ciclo vías.
Zona Peatonal
Son áreas de una ciudad o población donde está restringida o prohibida la
circulación de vehículos motorizados. En este tipo de zona prevalece la circulación
de peatones y en muchos casos usuarios de sistemas de transporte no
motorizados. La conversión de una calle o un área sólo para el uso de peatones
se lo llama peatonalización. Cuando una zona peatonal cumple igualmente una
función turística o de recreación, reciben igualmente el nombre de Paseo peatonal.
Tramo urbano
Tramos de las carreteras estatales que circulen por suelo calificado de urbano por
el correspondiente instrumento de planeamiento urbanístico.
Carreteras estatales
La red carretera es la infraestructura de transporte más utilizada, la red carretera
nacional, que se ha desarrollado a lo largo de varias décadas, comunica casi
todas las regiones y comunidades del país.
Paso a nivel
Un cruce o intersección al mismo nivel entre una vía férrea y
una carretera o camino. En ellos los trenes tienen siempre prioridad debido a que
su inercia les impide detenerse con facilidad.
Berma
Franja longitudinal afirmada o no, comprendida entre el borde exterior y el arcén y
la cuneta o talud. Parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la
calzada para el tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al
estacionamiento de vehículos y tránsito de vehículos de emergencia.
Arcén
Es una franja longitudinal pavimentada o no, contigua a la calzada (no incluida en
ésta), no destinada al uso de vehículos automóviles más que en circunstancias
excepcionales. El conjunto de la calzada y los arcenes forman una plataforma.
Área de servicio
Son las zonas adyacentes a la carretera, diseñadas para instalaciones y servicios
destinados a la cobertura de los conductores. Estaciones de combustible, hoteles,
restaurantes, talleres de reparación y otros servicios para facilitar la seguridad y
comodidad de los usuarios de la carretera.
Glorieta o rotonda
Es una construcción vial diseñada para facilitar los cruces de caminos y reducir el
peligro de accidentes. Se entiende por rotonda un tipo especial de intersección
caracterizado por que los tramos que en él confluyen se comunican a través de un
anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta
central.
Carril
Son bandas longitudinales en que se encuentra subdividida la calzada. En su

mayoría de veces se encuentran delimitadas por marcas viales.

Acera

Es una zona longitudinal de la vía que puede estar elevada o no para marcar el
tránsito de los peatones.

Bordillo

Es una parte de la vía que separa la acera del arcén y en otros casos de la
calzada.

Zona peatonal

Al igual que la acera, es una parte elevada de la vía o marcada de otra forma,
dedicada exclusivamente a la circulación de las personas. Aquí también se
incluyen el arcén y el paseo.

Refugio

Es una zona peatonal ubicada en la calzada, pero protegida del tránsito de

vehículos.

Arcén

Es una banda longitudinal que se encuentra contigua a la calzada y que no está

destinada para el uso de vehículos; salvo en situaciones excepcionales.

Carril para vehículos de alta ocupación

Carril reservado para vehículos pesados.
Mediana

Franja de división ubicada en la mitad de una vía, con la finalidad de separar

físicamente los dos sentidos del tráfico, impidiendo el paso entre carriles de
dirección contraria.

Intersección

Una intersección hace referencia a los elementos de la infraestructura vial y de

transporte, donde se cruzan dos o más caminos. Las intersecciones les permiten a
los usuarios intercambiar rutas. También hace referencia a elementos de otros
tipos o sistemas de transporte como ciclo vías y vías de tren.

Paso a nivel

Es una intersección entre un camino o carretera y una vía de tren, teniendo, estos
últimos, prioridad debido a su inercia que no les permite detenerse con facilidad.

Berma

Es una franja longitudinal que puede estar afirmada o no y que se encuentra

comprendida entre el borde exterior y el arcén y el talud o cuneta. Como parte de
la estructura de la vía se encuentra destinada al soporte lateral de la calzada para
el tránsito de peatones, semoviente o ganado y en ocasiones especiales sirve de
emergencia para el estacionamiento y tránsito de vehículos.

TIPOS DE VÍA
Carretera

Es toda vía pública que se encuentra pavimentada y situada en las afueras de un

poblado.

Autovía

Es un tipo de carretera construida y señalizada con las siguientes características:

 Acceso limitado de las propiedades que la colindan.

 No cruza a nivel ninguna otra vía o senda como tranvías, líneas de
ferrocarril, etc.
 Contiene distintas calzadas para cada sentido de circulación.
Vía para automóviles

Es toda vía reservada con exclusividad para el tránsito de automóviles, con una
sola calzada y con total limitación de acceso a las propiedades colindantes.

Autopista

Es una vía especialmente señalizada y construida para la exclusiva circulación de

automóviles.

Vía ciclista

Es un tipo de vía que esta exclusivamente acondicionada para el tráfico seguro de

bicicletas.

Finalmente, hacen parte del desarrollo vial todas las obras de arte y
amoblamientos que deberán construirse en su entorno para facilitar la comodidad
de los desplazamientos. Esto incluye el corte vial y la estabilización de taludes así
como las estructuras de drenaje, entre otras obras vitales que acompañan la
construcción de la vía propiamente dicha.
 COMPONENTES DE LAS VÍAS

Los diez elementos representativos que conforman el diseño geométrico de

las vías, son:
1. ANCHO DE LA ZONA O DERECHO DE VÍA

Definición: faja de terreno determinada dentro de los siguientes rangos,

salvo condiciones particulares del proyecto que justifiquen extrapolar el
límite superior.

Categoría de la carretera Ancho de zona (m)

Primaria de dos calzadas > 30
Primaria de una calzada 24-30
Secundaria 20-24
Terciaria 12

Función: el ancho está destinado a la construcción de la vía y sus futuras

ampliaciones.

2. SOBREANCHO

Definición: aumento en la sección transversal de una calzada en las

curvas.

Función: asegurar espacios libres adecuados entre los vehículos que se

cruzan en calzadas bidireccionales o unidireccionales, y entre el vehículo y
el borde de la carretera.
 3. CORONA

Definición: conjunto formado por la calzada (zona de la vía pavimentada o

acondicionada con algún tipo de material de afirmado) y las bermas (fajas
comprendidas entre los bordes de la calzada y las cunetas). Los anchos
varían según los siguientes rangos:

Categoría de la carretera Ancho de calzada Ancho de berma

(m) (m)
Primaria de dos calzadas 7,30 1,8/0,5-2,5/1,0*
Primaria de una calzada 7,00-7,30 1,50-2,50
Secundaria 6,00-7,30 0,50-1,80
Terciaria 6,00 0,50-1,00**
*Berma derecha e izquierda
**Berma cuneta

Función: la calzada está destinada a la circulación de vehículos, y está

constituida por dos o más carriles. Si está pavimentada, queda
comprendida entre los bordes internos de las bermas. La demarcación que
ayuda a definir los carriles y el ancho total se debe ejecutar de acuerdo con
el Manual de Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y
Carreteras de Colombia, del Ministerio de Transporte.

Las bermas protegen el pavimento y sus capas inferiores (que de otro

modo se verían afectadas por la erosión y la inestabilidad), permiten
detenciones ocasionales de vehículos y ofrecen espacios adicionales para
maniobras de emergencia. Deben estar libres de obstáculos y quedar
compactadas homogéneamente en toda su sección.
4. CUNETA

Definición: zanja, revestida en concreto o no, construida paralelamente a

las bermas. Su dimensión se deduce de cálculos hidráulicos, teniendo en
cuenta la intensidad de la lluvia prevista, la naturaleza del terreno, la
pendiente y el área que drenan.

Función: recoge y canaliza longitudinalmente las aguas superficiales y de

infiltración. Las cunetas revestidas en concreto se diseñan para que al final
de su longitud su sección llegue al nivel de rebosamiento. El control de
rebosamiento aplica para el caso más crítico, cuando la cuneta tiene la
pendiente longitudinal igual a la pendiente mínima de la vía (0,5 %).

Las cunetas recubiertas en tierra se diseñan para asegurar que el agua no

las erosione. El control por erosión depende del tipo de suelo de la
subrasante, de la pendiente longitudinal de la vía y de la intensidad de la
lluvia de diseño.

5. TALUD
Definición: paramento o superficie inclinada que limita lateralmente un
corte o un terraplén. Su inclinación se mide por la tangente del ángulo que
forman tales planos con la vertical en cada sección de la vía. La inclinación
de los taludes de corte es variable a lo largo de la vía según sea la calidad y
estratificación de los suelos encontrados. Los taludes de corte y el terraplén
se deben diseñar de acuerdo con el Manual de Estabilidad de Taludes, del
INVÍAS.

Si un terraplén debe cimentarse sobre terrenos que presenten inclinaciones

superiores a 20 %, es necesario realizar obras especiales para minimizar
los peligros de deslizamiento o asentamientos diferenciales excesivos. En el
caso de la construcción de terraplenes en laderas con pendientes
pronunciadas, deben erigirse escalones que minimicen el riesgo de
movimientos de masa de tierra.

Función: limitar la explanación.

6. CARRIL ESPECIAL DE ASCENSO

Definición: parte de la calzada creada cuando se excede la longitud crítica

de pendiente. La longitud mínima debe corresponder a un tiempo de
recorrido de 20 s a la Velocidad Específica de la tangente vertical (VTV), y
no ser menor de 300 m. Como mínimo, debe tener 3 m de ancho.

Función: facilitar el ascenso de vehículos pesados en rampas largas con

pendientes superiores a 3 %, evitando la disminución de su velocidad.
7. ANDÉN Y SENDERO

Definición: espacios peatonales cuyo diseño debe ser continuo y a nivel,

sin obstáculos con los predios colindantes, y tratado con materiales duros y
antideslizantes. El ancho mínimo requerido para una persona es de 0,75 m
y para garantizar el cruce de varias, de por lo menos 1,50 m. La elevación
respecto de la corona adyacente debe estar entre 0,10 y 0,25 m.

Función: destinados para la circulación peatonal, articula el acceso a los

espacios públicos, edificaciones y sistemas de transporte. Son de uso
restringido en áreas rurales debido al escaso número de transeúntes.

8. SEÑALIZACIÓN VERTICAL

Definición: placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o

adyacentes a ella.

Función: prevenir a los conductores sobre la existencia de peligros y

cambios en la topografía de la zona, además de reglamentar las
prohibiciones o restricciones respecto al uso de las carreteras.
9. SEPARADOR

Definición: zona verde o dura ubicada paralelamente al eje de la carretera

y que se extiende entre las cunetas interiores de ambas calzadas. En
terreno plano, su ancho suele ser constante, pero en terreno montañoso es
variable. Si esta medida varía entre 4 m y 10 m, es necesario instalar
barreras de seguridad solo si el volumen de tránsito así lo demanda.

Función: además de dividir la circulación de las calzadas, contribuye a

disminuir cualquier interferencia como el deslumbramiento nocturno.
Aunque es más costoso el desarrollo de un separador considerablemente
ancho, es conveniente para futuras ampliaciones de las calzadas.

10. LÍNEA DE CHAFLANES

Definición: representación en planta de los bordes de la explanación o

líneas que unen las estacas de chaflán consecutivas.

Función: indican hasta dónde se extiende lateralmente el movimiento de

tierras por causa de los cortes o de los terraplenes. Además, determinan la
necesidad de eventuales compras adicionales de predios y la identificación
preliminar de requerimientos de estructuras de contención.