République Tunisienne

Ministère de la Formation Professionnelle et de l’Emploi

Agence Tunisienne de la Formation Professionnelle
Centre Sectoriel de Formation en Electronique de Den Den

RAPPORT DE FIN DE FORMATION

SITEP 
TRANSTU TUNIS MARINE
TUNITEK INDUSTRY

Réalise par : Abdallah Boujnah

Section : EI A Promotion : 65

Encadré par: Mr. TAEIB DHAOU

Mr. TAHMALLA KAMEL

Mme. JDAY KAHOULA

Année de formation : 2017/2019

Centre Sectoriel de Formation en Electronique de Den Den 7,rue des cyprès B-P 70-2011-Den Den-Manouba-tél/fax :71 606 967
Email :csf.denden@atfp.tn

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 Remerciement

Je tiens tout d’abord a remercier toute l’équipe pédagogique de Centre

Sectoriel de Formation en Electronique de Den Den et les intervenants
professionnels responsables de la formation de la filière électronique industrielle
pour avoir assure ma formation

Aussi je remercie toutes les personnes qui ont contribué au succès de mon stage
et qui m'ont aidé lors de la réduction de ce rapport.

Je tiens à remercier vivement mes maitres de stage, pour leurs accueils, le temps
passé ensemble et le partage de leurs expériences quotidiennes. Grâce aussi à
leurs confiances j'ai pu m'accomplir totalement dans mes missions. Il fut d'une
aide précieuse dans les moments les plus délicats.

Enfin, je remercier ma famille, mes amis et tous mes camarades de la

formation qui m'ont conseillé et relu lors de la rédaction de ce rapport de stage.

Sommaire
Remerciement

Sommaire

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Introduction Général

Chapitre1 : Présentation des deux premiers stages :

I. Présentation de la société SIPEP

– Les taches effectuées

II. Présentation de la société TRANSTU

– Les taches effectuées

Chapitre2 : Présentation de l’entreprise tunitek :

I. Présentation du TUNITEK INDUSTRY

1. Fournisseurs et clients de la Tunitek
a) CMO:
b) Airwork:
c) Sébec:
d) Unique :
e) Tecnofluid:

2. Organigramme, Effectifs et Responsabilité de l’entreprise :

Chapitre 3 : les taches effectuées dans l’entreprise :

- Activités effectuées

 Thème du stage

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a. poste CY-CZ : Vérins pneumatique ISO 15552

b. Poste BS-BA : BLOQUEUR DE TIGE

c. Poste KG –UG : UNITÉ DE GUIDAGE

d. Poste CC-CE : GUIDE COMPACT CYLINDERS :

e. Poste RY-RS : VERIN ROTATIVE

f. Poste VM-VY : des vannes

g. Poste Technofluid : commutateurs de pression –amortisseurs

CONCLUSION GENERAL
Annexe
bibliographie

INTRODUCTION GÉNÉRALE

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Ces stages s’inscrivent dans le cadre de centre sectoriel de la
formation en électronique de Den Den.
L'électronique industrielle est une science technique complexe, mais
ça valeur et son importance apparaît avec la pratique. Donc le stage est
une étape indispensable pour notre formation professionnelle comme
technicien en électronique industrielle, ce stage permet de mettre en
pratique tout ce qu'on a vu en théorie, c'est une expérience
enrichissante puisqu'on touche du prés notre futur métier et on
apprécia les avantages de ce métier et on apprends à affronter les
contraintes.
Cette opportunité était offerte par les sociétés SITEP, TRANSTU et
TUNITEK qui m’ont donné l’occasion d’accomplir un stage
technicien avec succès.
- Le présent rapport comporte 3 parties :
La première partie : Description des deux sociétés : SITEP,
TRANSTU et les tâches effectuées.
La deuxième partie : La présentation de la société TUNITEK.
La troisième partie comporte les tâches que j’ai effectuées au sein de
cette société.

Chapitre1: Présentation des deux premiers stages :

I. Présentation du SITEP :

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La société Italo-Tunisienne d'Exploitation Pétrolière (SITEP) est la société
pionnière dans le domaine de l'exploitation des hydrocarbures en Tunisie. Elle
représente le symbole de réussite du partenariat Tuniso-Italien. Elle est chargée
de l'exploitation du gisement d'El Borma et de la recherche d'hydrocarbures dans
la concession d'El Borma. Elle a agi comme soutien de l'économie nationale
depuis sa création.

En 2010, la SITEP fêtera son 50ème Anniversaire.

La SITEP, société anonyme dont les parts sont réparties entre l'Etat Tunisien et
l'Eni, a été créée conventionnellement le 10 juin 1960 et constitutionnellement le
24 janvier 1961. L'exploitation effective a commencé en 1966.

Le gisement d’El Borma dont la superficie s’étend sur 792 km², est situé au sud-
ouest de la Tunisie dans le gouvernorat de Tataouine, à la frontière Tuniso-
Algérienne. Le pétrole produit est d’excellente qualité. De densité 42° API, il est
commercialisé sous le nom de "Zarzaitine Mélange". 

Classé au premier rang des gisements tunisiens, le gisement d'El Borma a

cumulé au 31 décembre 2009, une production de 713 millions de barils avec un
taux de récupération de 43%, parmi les plus élevés au monde

Les taches effectuées :

 Sortie au chantier connaître les différents types de puits - éruptif

-Injecteur d’eau

-Pompage

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  Visite au puits 52 connaitre le principe de fonctionnement de la pompe a
balancier.
 Visite a la station de séparation et stockage de brut.
 Assistance au montage arbre et alignement de moteur et pompe avec la
section machine tournante.
 Idée thoracique sur la base de la boucle de régulation (instrumentation).
 Idée générale sur tableau de commande reda.
 Visite a la station de séparation et stockage de brut.

II. Présentation de la société TRANSTU :

La TRANSTU est la fusion de la SNT (réseau bus) et de SMLT (réseau métro)
en 2003,cette dernière a été créé le 20 octobre 1981 suivant le décret de la loi
n°81-21, elle est l’une des institutions intervenantes dans le transport urbain
dans la ville du grand Tunis.

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La TRANSTU est un établissement national à caractère industriel et commercial
placé sous la tutelle du ministère de transport, offrant un service de transport
ferroviaire à la collectivité publique en raison de la forte intensité du trafic à
l’intérieur et d’introduire un autre type de transport moderne dans la vie
quotidienne des citoyens.

La TRANSTU transporte en moyenne 1000000 voyageurs par jour (réseau

ferré), donc on peut dire que le métro léger résou un grand problème de transport
dans les différentes régions de la capitale et par conséquent diminue
l’embouteillage dans le centre ville.

La TRANSTU comme toute société de transport d’ailleurs doit satisfaire une

grande clientèle, elle a donc intérêt d’assurer de bonnes qualités et quantités au
niveau de ces interventions grâce à ses agents qualifiés.

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Les taches effectuées :
 Assistance au contrôle des voitures (fonctionnement).
 assistance contrôle du charbon des contactes de retours et les changer sil
atteinte l’épaisseur minimal.
 Assistance au changement vérin de coupleur.
 Assistance au changement de la carte commande de portes
 Assistance au changement Mano de cabine.

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 Chapitre 2 : présentation de l’entreprise TUNITEK
INDUSTRY :
I. Présentation du TUNITEK INDUSTRY :
TUNITEK INDUSTRY est une Entreprise industrielle dans le secteur de
Industries Mécanique et Métallurgique à Tunis T.

Elle est installée sur une surface couverte de 5000 m² et une surface totale de
15000 m², elle est située à la zone industrielle EL AGBA, quelques kilomètres
de Tunis et près des aéroports internationaux et des ports maritimes

Vue générale de l’entreprise

TUNITEK INDUSTRY appartient à un groupe italien nommé CMO qui
rassemble six
Entreprises qui sont CMO, Airwork, Tecnofluid, Sebec, Unique et Tunitek.
Crée en 2006, dernière-née du groupe CMO, Tunitek a été conçue pour
permettre à ses clients d'exploiter au mieux toutes les occasions et les facilités
garanties par les pays lowcost.
Son Secteur d’activité est principalement la mécanique générale : construction,
usinage fraisage et montage.
Tunitek a comme activité le montage, le tournage et le fraisage des pièces
pneumatiques, Hydrauliques et équipements électromécaniques, avec une

10
activité de contrôle et d'essai, Et des services accessoires tels que le
conditionnement, l'emballage et l'étiquetage.

Tunitek
s’alimente
27%
33% de la
matière
Hydraulique
Pneumatique première
autres
Electro-mecanique auprès des
différents
5% membres
du groupe
35%
CMO.

1. Fournisseurs et clients de la Tunitek :

Les fournisseurs de la Tunitek sont eux-mêmes ses clients.
a) CMO :
CMO est une Sarl, crée en 1981 et spécialisée dans les constructions mécaniques
sur plan.
Elle travaille principalement dans les domaines suivants : Électromécanique,

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Pneumatique, Oléopneumatique, Automatisation, Conditionnement, Médical.
CMO fournie des services de montage de groupes complexes, d'emballages
Personnalisés, et adopte le système Kanban pour sa gestion de production.
b) Airwork:
Airwork travaille dans le domaine des composants pneumatiques. Elle produit
des actionneurs, des cylindres, des roues, des unités de guidage, des vannes.

c) Sébec:
Sébec travaille dans le domaine des usinages mécaniques, en réalisant des
soudures et des montages pour le secteur électromécanique.

d) Unique :
Unique travaille dans le domaine de la maintenance, de la réparation et de
l'installation d'appareillages et de systèmes électriques à haute tension
e) Tecnofluid:

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Tecnofluid est leader dans le domaine hydraulique. Elle produit des cylindres
oléopneumatiques, des cylindres hydrauliques compacts, des cylindres
hydrauliques de blocage, des cylindres hydrauliques simples effet, des centrales
oléopneumatiques, des pompes oléopneumatiques, des régulateurs hydrauliques
de vitesse, des cylindres
Spéciaux.

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 2. Organigramme, Effectifs et Responsabilité de l’entreprise :
Tunitek possède un effectif total de l’ordre de quarante deux personnes dont
deux ingénieures, six techniciens supérieurs, six techniciens et seize ouvriers,
qui travaillent huit heures /jour du lundi au vendredi.
L’organigramme de la société est représenté comme suit :

Monica ONGIS
PDG

Paolo
Anis GHARBI
SCANZIANI
DGA
DG

Bilel AYEDI
RMQ

RAFFAEOLO
ROMEO
Support qualitè

Marwa Paolo
Anis GHARBI Monica ONGIS Paolo BOUGDIRI SCANZIANI
RH Finances SCANZIANI Administration/ Planification
Production Commande (Magasin,
client Achat)

DODERO Piero
Responable
Maintenance/
Ateliers

Hamza Meriem
Ennouri TALBI SOUIDANI BARRAKA
Responsable Responsable Responsable
atelier usinage produit produit
hydrolique/ Gas pneumatique

Fig:1 : L’organigramme du Tunitek

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Chapitre 3 : les taches effectuées dans l’entreprise :

Activités effectuées
 Assistance au montage de vérin rotatif.
 Tester fonctionnement de vérin rotatif.
 Assistance au montage de vérin ISO 1552.
 Tester fonctionnement de vérin ISO 1552.
 Assistance au montage bloqueur de tige.
 Assistance au montage de vérin (Cs) spéciale.
 Tester fonctionnement de vérin (Cs) spéciale.
 Assistance au montage de la vanne pneumatique.

Etudes :
 Documentation sur les différentes postes des productions
 Documentation sur chaque chaine

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 Thème du stage
Ce département présent plus que 30 % du périmètre couvert il se compose de
deux catégories principales, production par poste et production par chaine.
Montage par poste :c’est une partie de neuf différents unités Independent l’un
de l’autre dédiés pour le montage des petites lots des articles spéciales Destinées
vers 3 clients principales .

a. poste CY-CZ : Vérins pneumatique ISO 15552 :

Fig:2 : Poste et Vérins pneumatique ISO 15552

Conforme aux normes ISO 15552 le vérin CQ AIRWORK est disponible en

version simple ou double effet, magnétique ou non, avec ou sans joints
VITONCe type de vérin pneumatique dispose d’alésages de 160 à 250 mm et il
est indiqué en cas de nécessité de précision et de fiabilité.
b. Poste BS-BA : BLOQUEUR DE TIGE :

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 Fig:3 : Poste et Vérins BLOQUEUR DE TIGE

Le bloqueur de tige série BS d'AIRWORK est breveté et est utilisé pour les
vérins ISO 15552 et 6432 VDMA .Il permet de bloquer la tige du vérin dans
n'importe quelle position. Cette solution permet de bloquer la course du vérin
chaque fois qu'il y a une chute de pression imprévue. La force du blocage est
toujours plus grande que celle développée par le vérin à 10 bars.

c. Poste KG –UG : UNITÉ DE GUIDAGE :

Fig:4 : Poste et Vérins UNITÉ DE GUIDAGE

De construction très robuste, ces unités de guidage sont conçues pour un usage
exigeant en termes de précision et de taux de travail.
Le corps est en aluminium anodisé et les guides sont soit des douilles à billes,
soit des bagues lisses en bronze auto-lubrifié. Pour obtenir un alignement
parfait, les bagues sont alésées après montage. Les bagues lisses ont des
capacités de charge supérieures aux douilles à billes et s'accommodent de tous
les types de colonnes. Elles sont donc proposées en standard.

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L'accouplement de la tige sur la plaque avant permet une compensation de
centrage du vérin.
En option, les colonnes et l'accouplement sont proposés en version inoxydable.

d. Poste CC-CE : GUIDE COMPACT CYLINDERS :

Le nouveau
vérin compact guidé fabriqué par TUNITEK a un actionneur intégré d'une
grande robustesse, un encombrement faible. Le guidage est soit avec une bague
bronze soit à roulement sphérique. Le vérin peut être monté dans différentes
positions et ainsi changer l'alimentation selon le besoin. Il peut être
équipé de capteurs magnétiques.

e. Poste RY-RS : VERIN ROTATIVE :

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 Fig:5 : Poste et Vérins rotative
Ce vérin est spécialement conçu pour transformer le mouvement rectiligne,
typique d'un vérin pneumatique, en mouvement rotatif, du diamètre 32mm au
125mm. Différentes versions et accessoires sont disponibles. Possibilité de faire
des angles de rotation spéciaux, et de réduire le dégagement entre Pignon et
support

f. Poste VM-VY : des vannes :

Fig:6 : Poste des vannes pneumatiques

Ce poste produit des vannes pneumatiques qui contrôlent la distribution et le
passage avant
L’actionneur, Ilya beaucoup de type selon les orifices 5-2 ou 1-4 ou 8-3, la
plupart des composants et de matière premières et importer de la chine, Ilya
beaucoup de précision dans ces articles, et c’est pour ca l’obligation de contrôle
MP.
On produit jusqu’a 2500 vannes /mois

g. Poste Technofluid : commutateurs de pression –

amortisseurs:

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 Fig:7 : Poste et produits Tecnofluid

Un poste se compose de deux table et quatre opératrices, confiées a réaliser les

taches de montage des amortisseurs hydrauliques et des commutateurs de
pression selon l’exigence du dessin technique, tester l’amortissement et
l’étanchéité avec des dispositions a haute technologies mis en place de la part du
client TECHNOFLUID, l’étiquetage et l’emballage.

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 CONCLUSION GÉNÉRAL

Pour conclure, je trouve que ces stages dans les entreprises SITEP,
TRANSTU TUNIS MARINE, TUNITEK INDUSTRY, ont été enrichissants
dans plusieurs domaines.

D’un point de vue technique tout d’abord, puisqu’ils m’ont permis

d’avoir une approche pratique des quelques notions abordées en cours
et de découvrir, en détails les problèmes rencontrés dans le milieu
industriel.

Tout au long de mes stages j’ai eu une bonne occasion pour acquérir
des nouvelles connaissances et des nouvelles idées concernant mes
études et ma préparation au monde professionnel.

21
 ANNEXE

SCHÉMA ÉLECTRIQUE UNIFILAIRE (SITEP)

22
 L A SÉPARATION DE BRUTE

SCHÉMA DU CIRCUIT PRINCIPAL DE LA MÉTRO

23
 SCHÉMA VÉRIN ROTATIF

DONNEE TECHNIQUES DU BLOQUEUR DE TIGE

24
 Bibliographie

DOCUMENTE

Site Internet

 www.sitep.com.tn/fr/
 www.airwork.it/fr/
 http://www.cmogroup.it/the-group.htm

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