D. R.

E SOUSSE DEVOIR DE CONTROLE N°2 Durée 2 heures

Lycée pilote FEV 2010-02-16

« Partie Electrique  »

Nom et prénom:………………………………………………
I-Etude du moteur à courant continu à excitation séparée

L’induit de ce moteur à excitation séparée constante, de résistance R= 0,9Ω, est alimenté par une
tension U réglable.
1- A vide, on relève U0 = 152v ; I0 = 2A et n0 = 1250 tr/min
Calculer pour le fonctionnement à vide :
 La f.c.é.m. E0 et en déduire la valeur des pertes collectives pc (0,25pt*2)
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 Le moment du couple des pertes Tp (0,25pt)

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2- En charge nominale, l’induit appelle un courant d’intensité constante In = 22A.
(Voir plaque signalétique au dossier technique page 5/5)
 Donner en justifiant (sans calcul) la valeur de la f.c.é.m. : En (0,25pt)
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 Montrer que la vitesse de rotation n (tr/min) peut s’écrire n = E/K, calculer K. (0,25pt)
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 Calculer la valeur de la tension de démarrage Ud (0,25pt)

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3- La tension d’alimentation étant comprise entre 0 et 220v, déterminer l’équation des variations de n (en
tr/min) en fonction de U (0,25pt)
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4- Montrer que le moment du couple électromagnétique Tém est constant et calculer sa valeur. (0,25pt)
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5- Le moment du couple des pertes Tp étant proportionnel à la vitesse de rotation n, montrer que
l’équation de la caractéristique mécanique du moteur Tu = 25,21-0,001832.n avec n en tr/min (0,5pt)
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6- Ce moteur doit entrainer une charge dont la caractéristique mécanique est Tr = 0,0022.n + 21,7 avec n
en tr/min. Calculer la vitesse du groupe ng et en déduire le moment du couple mécanique développé
par le moteur. (0,5pt)
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7- Calculer le rendement du moteur lorsqu’il entraine cette charge. (0.5 pt)
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II- Etude du hacheur

La variation de vitesse du moteur à courant continu est assuré par un hacheur série représenté ci-dessous.

 l’interrupteur K et la diode D sont supposés parfaits iK K uL

 La bobine de lissage assure une conduction ininterrompue i
 α: rapport cyclique : 0 ≤ α ≤1
 k est fermé pour 0 < t <αT R
V0 D U(t)
 k est ouvert pour αT < t < T Um
 V0 = 220v et R= 0,9 Ω iD E
 Valeur moyenne <UL> = 0
1- Compléter la modélisation du hacheur série (0,8pt)

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2- On donne l’allure du courant iD(t). Tracer sur la figure suivante iK(t), i(t) et U(t). (0,75pt)
U
3- Calculer le rapport cyclique α (0,2pt)
V0
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iD t(ms) 4- Calculer en Ampère et en utilisant la méthode

24 des aires les valeurs moyennes et les ondulations
des différents courants (0,25pt*6)
20
<iD> ∆ iD <iK> ∆ iK <i> ∆i
t(ms)
7 20
iK
24
5- Exprimer la valeur moyenne de la tension
d’induit <u> en fonction de α et V0. Calculer sa
20
valeur. (0,25pt)
…………………………………………………………
t(ms) …………………………………………………………
i …………………………………………
24 6- Montrer que la vitesse moyenne <n> en tr/min
peut s’écrire sous la forme suivante : (1 pt)
20
<n>= [(220.α)/0,12] - 165

t(ms) …………………………………………………………
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7- Pour quelle valeur de α a-t-on <n>= 870,53 tr.min-1. (0,25pt)
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III- Etude du moteur asynchrone triphasé

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Le réseau qui doit alimenter ce moteur est 220/380V-50 Hz
A- Etude en régime nominal
En se référant au dossier technique page 5/5 :
1/ Relever les grandeurs nominales suivantes du moteur (0,2pt*5)

Facteur de puissance Rendement Tension Fréquence Puissance

2/ Quel est le mode couplage à réaliser ? Justifier. (0,5pt)

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3/ Calculer l’intensité du courant de ligne nominale In (0,25pt)
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4/ Déterminer graphiquement les grandeurs suivantes (0,25pt*6)

Vitesse Vitesse de Courant de Couple de Couple utile Courant

nominale nn synchronisme démarrage démarrage nominal Tun absorbé à
ns Id Td vide I0

B- Etude du moteur à vide

En se référant au dossier technique page 5/5 :
Un essai en courant continu à donné la résistance apparente du moteur : r = 1,5 Ω
L’essai à vide donne : Pa0 = 200 W
1/ Calculer les pertes mécaniques pméc si les pertes magnétiques valent 105 W (0,5pt)
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C- Le moteur entraine le tapis roulant d’évacuation

En se référant au dossier technique page 5/5 :
1/ Déterminer graphiquement pour le groupe (moteur + tapis roulant) les grandeurs suivantes (0,25pt*3)

Vitesse de groupe n Couple utile Tu Courant de ligne I

2/ Calculer le glissement g (0,25pt)

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3/ Calculer la puissance utile Pu (0,25pt)

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4/ Calculer la puissance transmise au rotor Ptr (0,25pt)

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5/ Calculer les pertes joule au stator pjs (0,25pt)

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6/ Calculer la puissance absorbée par le moteur Pa (0,25pt)
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7/ Calculer le rendement du moteur pour ce régime de fonctionnement (0,25pt)
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8/ Calculer le facteur de puissance du moteur pour ce régime de fonctionnement (0,25pt)

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IV- Etude comparative
1/ Compléter le tableau suivant et accorder pour chaque moteur une note sur 10 points repartis comme
suit : (0,1pt*20)
TOR : une note indivisible (tout ou rien)

 Couple de démarrage Td ≥ 21,7 Nm : sur 4 points (TOR)

 Rendement industriel le plus proche de 1 : sur 3 points (TOR)
 Dispositif de variation de vitesse le moins cher : sur 2 points (TOR)
 Puissance absorbée minimale : sur 1 point (TOR)

Moteur Td points Rendement Points Prix du Points Puissance Points Notes

variateur absorbée sur 10
points
Asynchrone
triphasé
A courant
continu

Moteur ……………………………………………car …………………………………………….

sélectionné

V- Etude d’un système triphasé

Le moteur asynchrone triphasé étudié précédemment est alimenté par onduleur DIGIDRIVE sur un
réseau triphasé 220/380V
Le moteur fonctionne en régime nominal (voir plaque signalétique page 5/5 du dossier technique)
Le contacteur KM1 absorbe une puissance active PKM= 50 W sous un facteur de puissance cosφ=0,8

Ph1 1/ Calculer la puissance active absorbée par le moteur PM

(0,25pt)
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Ph2 ………………………………………………………………

2/ Calculer la puissance réactive absorbée par le moteur QM

(0,2pt)
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………………………………………………………………
3/ Calculer la puissance réactive absorbée par le contacteur
KM1 :QKM (0,2pt)
………………………………………………………………
………………………………………………………………
C
4/ En déduire le courant de ligne 1 qui alimente toute l’installation
(circuit de puissance et circuit de commande) (0,25pt)

………………………………………………………………
………………………………………………………………
………………………………………………………………
………………………………………………………………
6/ Compléter le tableau suivant : (0,2pt*8)

Eléments Désignations Rôles

C
DIGIDRIVE
AU
QS

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